SEAT Leon Sportstourer 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW

Рет қаралды 19,980

Күн бұрын

Пікірлер: 66

@lesteniesvetiel9288 3 ай бұрын

Leon je môj obľúbenec z celej koncernovej trojice/štvorice. Na nič sa nehrá a je cenovo na tom najlepšie. Určite lepšie ako predražená vyhajpovaná Oktafka. Veľmi fajn test inak ;)

@iosdeals 3 ай бұрын

cenovo na tom najlepsie nebol, aspon pred FL. Golf sa dal kupit lacnejsie.

@lesteniesvetiel9288 3 ай бұрын

Leon ale začínal na Slovensku od strednej výbavy. Nie od základu. Pokiaľ si dobre pamatám.

@tomasj.2651 3 ай бұрын

Octavia ma cenovku predovsetkym nastavenu pre firemnu flotilu, zrovna teraz mam novu 4 rku v kombiku v bohatej vybave a je to skutocne dobre auto, az na tych vyplasenych asistentov...

@mudryp1 3 ай бұрын

1. realna cena za Octaviu je uplne ina ako prva cennikova 2. Pri predaji pox rokoch sa Octavia preda vyrazne drahsie ako Leon takze cenovy rozdiel pri nakupe sa vyrovna este viac

@MrRandomguyTom 3 ай бұрын

@@mudryp1ak chces nove auto na objednávku, cena je presne taka ako v cenniku resp. konfiguratore

@honzarybka4163 3 ай бұрын

Klobouk dolů David je čím dál lepší recenzent 👏🏼 palec nahoru 👍🏼 děkuji za tvorbu a samozřejmě hezké auto.

@davidtj5942 3 ай бұрын

Dakujem Vam velmi pekne ;)

@jozefjeriga1810 2 ай бұрын

Aj pre mňa je David omnoho sympatickejší ako Michal Karpat, ktorého prejav je dosť afektovaný. Držím palce Dávid.......😊

@JHGC80 3 ай бұрын

Jo, vypadá to pěkně. Není to předesignované jako spousta jiných. Elegantní, příjemný vzhled.

@JaroSovcik-ud3jc 3 ай бұрын

Leonu držím palce ! Vďaka.

@Erik101 3 ай бұрын

Pekne video a prijemne srovnani primo s konkurenci v koncernu. Kazdopadne...lepsi pomer ceny a nabizenej hodnoty ve prospech Leonu...Co z toho kdyz kazdej druhej pepa pujde rozbit prasatko nebo se zadluzi a radeji koupi Octavii?;) Holt zvyk je zelezna kosile a stareho pepu novym kouskum nenaucis. Jinak receno, Seat je rozhodne lepsi koupe😊 Tesi me, ze alespon v SR, co jsem nekolikrat videl, neni na cestach 40% skodovek a trh je vice vyrovnany, protoze ta sed, co je v CR je k zamysleni.

@Adamstancel 3 ай бұрын

S touto cenou a veľkosťou nemá momentálne konkurenciu,jedine Ceed SW(kombi),alebo i30tka kombi,ale to sù menśie autá,hlavne na zadnej lavici.Ako druhé auto do rodiny stačí aj klasický hatchback s týmto motorom na okresky a za 20tisíc,máš na min 10r. postarané.

@sensej544 3 ай бұрын

Ja by som rád videl porovnanie 1.5 tsi vs 1.0 tsi obe v 85kw vykone. Ďakujem.

@RudaMaXx 3 ай бұрын

Pěkný. Zajímalo by mě porovnání s levnější Hyundai i30, stejně cenově nastaveným Fordem Focusem a výrazně dražší Mazdou 3. Oktávie je za mě cenově mimo na to co nabízí.

@Erik101 3 ай бұрын

Presne.

@marekvavro5968 3 ай бұрын

Chlapci perfektný test aj rezume bolo to profesionálne mal som scalu na obhliadku ale za takú motorizáciu Seat je lepší

@davidtj5942 3 ай бұрын

Dakujeme velmi pekne. A suhlasim s tym porovnanim so Scalou ;)

@marekvavro5968 3 ай бұрын

A scalu tak na také porovnanie náhodou ešte nemáte v pláne facelift model

@davidtj5942 3 ай бұрын

@@marekvavro5968 video modernizovanej scaly chystame. Konkretne 1.0 tsi 85 kw s automatom ;)

@zelenykrokodil 3 ай бұрын

2 valce, priamy vstrek, remeň. Jedným slovom fantázia.

@R1S0. 2 ай бұрын

tak ten remen znamena, ze moj zaujem upadol...

@milanreznicek7335 3 ай бұрын

Jenom takový postřeh, u 2.0 TDI 135 kW točím na 6. rychlostní stupeň při 130 km/hod. cca 2200 otáček, ty převody 4, 5, 6 jsou celkově docela dlouhé, ale díky vysokému točivému momentu to hezky pružně zrychluje i bez podřazení. Tady si to vůbec neumí představit, bude to úplně mrtvé.

@jozef.malovec 3 ай бұрын

Asi sa moj hladáčik rozšíri o jedno auto.Ako druhé do rodiny uvažujem bud o Arona 1.0tsi,Hyundai i30 s 1,5dpi,Kia ceed s 1,5dpi,teoreticky ešte nový Duster,ale už mám Atecu,tak druhé velké auto už asi nechcem,no a toto auto tiež asi zamieša s kartami,aj ked cena je trošku vyššie,ako Kia,Hyundai

@t_o_m_a_s_56097 3 ай бұрын

Na čo je dobré motor vytáčať do 6 tisíc otáčok? Mám 1,4fsi golf 6 a držím ho na 2200 a keď preradzujem tak 3 tisíc až 3 500, keď idem dlksie do kopca a ideme v kolóne a aby som nebrzdil tak výročím do Max 4 500 otáčok a ide jak raketa. Veď tento 85kw treba dobre zabehnúť aby všetko sadlo aby nebol lenivý a pôjde, treba si hlavne povedať pred kúpou auta čo bude šofér jazdiť a na čo chce auto,treba tým ľuďom povedať že 1,5tsi bude aj po 15tich rokov drahá záležitosť na servis! Ja by som bral túto 85kw, meniť olej po každých 10 tisíc aj filtre aby sa agregát netrápil a autíčko vydrží dlho. 4 valce sú 4 valce. Ale to vytáčanie do 6 tisíc to nerobte, blbosť. Do rodiny auto ako lusk 👍

@jakubkocourek8391 3 ай бұрын

Dobrý den, plánujete také recenzi Tucson facelift? Čekám na ni již dlouho a nikde nic. Děkuji za odpověď

@MichalKarpatAutozurnal 3 ай бұрын

Planujeme. Zatial si mozete precitat toto:autozurnal.com/vyskusali-sme-modernizovany-tucson-doplnil-technologicku-vybavu-a-je-vyrazne-tichsi

@jakubkocourek8391 3 ай бұрын

Děkuji, počkám si

@marianlauff4103 3 ай бұрын

Zaujimalo by ma keby ste porovnali tu 96kw

@TheSolcanec 3 ай бұрын

Presne tak, 96 kW verzia pracuje tiež v Millerovom cykle, s variabilným turbom a vypínam valcov. Staršia verzia má inú prevodovku, pri 130 točí 2.700 ot/min. Viem poskytnúť sportstourer s týmto motorom v manuale na porovnanie. Zaujímave môže byť porovnanie dynamiky a spotreby.

@dusangazur2226 3 ай бұрын

Sú prosím sedadlá a podvozok v tejto generácii už pohodlnejšie? Som majiteľ predchádzajúcej generácie Leonu-veľká spokojnosť-okrem tvrdých sedadiel a trochu uskákaneho podvozka kt predsalen nežehlí až tak dobre nerovnosti...a to mám 16kolesá Inak ďakujem za informačne bohatý test 👍

@davidtj5942 3 ай бұрын

Pozdravujem Vas a dakujem. Podvozok je komfortnejsi ako pri minulej generacii Leon. Mali sme kedysi aj video, kde nas vtedajsi fotograf porovnaval novinku prave s predchodcom, kedze sukromne jazdi prave na minulej generacii. Sedacky v tejto testovanej verzii neboli tvrde. Skor naopak, sedak je na moj vkus az prilis makky.

@dusangazur2226 3 ай бұрын

@@davidtj5942 ďakujem za odpoveď... Spominate verziu...myslíte že FR verzia ma tvrdšie nastavenie podvozka ako Style a Excelence?

@daav777 3 ай бұрын

@@dusangazur2226 FR je nižší ale nie výrazne tvrdší, jazdil som FR aj Xcellence a nebol v tom nejaký výrazný a citeľný rozdiel.

@daav777 3 ай бұрын

@@dusangazur2226A podvozok je o dosť lepší ako v min. generácii. Mal som 2018, vymenil za 2021 a bola to dosť príjemná zmena čo sa jazdy týka, pohodlné a tiché.👌

@MrRandomguyTom 3 ай бұрын

@@dusangazur2226FR ma trosku iny podvozok, resp. je o 1,5cm znizeny oproti verzii Style. Osobne by som priplatil za FR. Automaticky dostanete silnejsi motor, krajsi interier aj exterier

@tomasbanom4441 3 ай бұрын

Dobry den pan redaktor. Chcel by som poradit. Seat Leon alebo Skoda Kamiq/Scala ? samozrejme faceliftovane. Dakujem

@davidtj5942 3 ай бұрын

Pozdravujem Vas. V porovnani Scala/Leon u mna vyhrava Leon. A to celkom jednoznacne. Scala vyuziva aj mensiu verziu platformy MQB. Kamiq je crossover, to je kusok ine, ale ak Vam vyssiu svetlu vysku netreba, tak Leon.

@MrRandomguyTom 3 ай бұрын

Radsej Leon ako Scala. Leon je vacsie a dosplejsie auto. Ale ak chcete "vyssie" tak Kamiq.

@tomasbanom4441 3 ай бұрын

@@davidtj5942 dakujem. Aj kratky Leon je lepsia volba ako Scala ? Ci to plati len pri sportsturer ?

@davidtj5942 3 ай бұрын

@@tomasbanom4441 ano, samozrejme, tak to aj bolo myslene ;) Scala hatchback vs. Leon hatchback

@romantschur6293 3 ай бұрын

Za mna ked porovnam ci novy leon golf 8 alebo oct 4 strašne šetrenie v interieroch nekvalita... krok spet

@ObiWT 2 ай бұрын

vsetky riadiace jednotky su zamknute a vzdy sa najde sposob, ako ich cracknut 😀

@sikorski_air 3 ай бұрын

aspon vieme, ktore predvadzacky nekupovat, kedze dostali na frak celkom skoro :D

@MichalKarpatAutozurnal 3 ай бұрын

Zase nerobme z komara somara. Tie styri sprinty pri najazdenych 700 az 800 km motoru naozaj nemozu ublizit.

@davidtj5942 3 ай бұрын

predvadzacky u dilerov dostavaju nasobne viac, ked sa na nich kazdy jeden bozi den striedaju zaujemcovia o kupu, skusaju ako motor ide, na semaforoch davaju pecky spojke aj motoru a to nie pri 800 km najazde, ale aj pri nizsom najazde. A to nehovorim o tom, ze to tie motory musia znasat este ked nie su zohriate, kedze tie testovacie trasy nie su dlhe.

@sikorski_air 3 ай бұрын

@@MichalKarpatAutozurnal Pani bolo to myslene s humorom :)

@TiborLDR 3 ай бұрын

Nejakemu obrezancovi daju 2 litre zlavu a hned to kupi 😂 no boze bude dolievat viac oleja. 😂

@lubomirstastny2405 3 ай бұрын

Umí to 4x4?

@antoninkriz7132 3 ай бұрын

To zrychlení 0-100 je dneska už tak vágní .. 60-100 resp 80-120 je dle mě to co ukáže reálnou sílu motoru. Škoda, třeba příště

@milanreznicek7335 3 ай бұрын

Tohle píšu pokaždé, nejvíc člověk potřebuje zjistit, jak to reaguje 80-120... Ale motorističtí novináři jsou kapitola sama pro sebe... Byť tenhle test byl moc pěkný.

@stanislavmacak9755 28 күн бұрын

Zaplat 2000 navyse, inak mas motor ktory sice ide...ale vykon dostanes to az ked zaplatis. Chore.

@Luk_as 3 ай бұрын

Chápu, že z cizího krev neteče, ale dávat sprinty z 0-100 u auta, co nemá ani 1000km? :D

@xx-mn5lx 3 ай бұрын

Potom si to niekto výhodne kúpi ako fajn načatú predvádzačku.

@lesteniesvetiel9288 3 ай бұрын

@@xx-mn5lx ty si celý načatý. Lebo tých pár šprintov tomu neskutočne ublíži. Dnes už ľudia o zabiehaní motorov ani netušia a pri kombinácii s automatom máš 5000 ot/min pri každom predbiehaní alebo rýchlejšom vyštartovaní v meste a nič sa autu nestane. Tie motory nie sú z masla.

@davidtj5942 3 ай бұрын

Obcas dostaneme na test auta, ktore maju najazdenych niekolko jednotiek kilometrov. Nasledne ich aspon par stovak kilometrov zabehneme a nasledne testujeme, kedze nemame k dispozicii auto na pol roka, ale na tyzden. Ak by sme pocas testu motor ani nevytocili do otacok, len kvoli tomu ze ma par stovak kilometrov....to by bol "paradny" test ze? :) Po niekolkych stovkach kilometrov uz motor rozhodne nie je surovy. A ano, testovacky maju obcas tazsi zivot...pretoze su prave na to urcene ako testovacie auta. Dalsi majitel je s ich povodnym osudom oboznameny a dostava aj adekvatnu zlavu. Inak sa to robit neda.

@davidtj5942 3 ай бұрын

Nahovarat si, ze pri sukromnych a firemnych autach je to inak je nezmysel. Tie dostavaju pravdepodobne bomby nie po stovkach, ale hned po jednotkach kilometrov.

@johnwet6969 3 ай бұрын

Ono to nebude tak horký. Za prvé ten motor už pár set km najeto má, jak zaznělo a za druhý je podladěný, takže nedostane nikdy plnej kotel, když má hardware stavěný na vyšší zátěž. A za další ten sprint je otázkou pár sekund a dál motor netrpí a především je motor zahřátý na provozní teplotu a to je to hlavní. Hlavní je netočit to za studena. Sám motory šetřím jen cca 500 km a pak už jim postupně nakládám. Vždy ale nejdřív ohřeju olej nad 70°C, než vůbec poprvé trochu přidám. První olej pak okolo 10.000 km. A nikdy jsem neměl s žádným motorem problém.