Авиакатастрофа Ан 24. Приводнение на реку Обь

11 июля 2011 года. Авиалайнер Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс (по заказу авиакомпании «Томск Авиа») ИК-9007 (СП-5007) по маршруту Томск-Сургут, но через 1 час и 26 минут после взлёта у него отказал и загорелся двигатель №1 (левый). Экипаж совершил вынужденную посадку на реку Обь в 17 километрах от Стрежевого, но от ударов о подводные препятствия самолёт разрушился на две части.
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ан24 #авиакатастрофа #приводнение #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@BokorNecrodriver]

Невероятно живучий и везучий кошастик! Надеюсь, судьба Ромашки сложилась хорошо.

[@user-vr6op9ce8o]

😮😢❤🎉🎉🎉🎉кошка 🐈 уже нет

[@snowcat2023star]

Нравится эта кошатина

[@user-li6mx2jf6v]

Очень печалит , что есть погибшие а ведь могли бы люди ещё жить, Светлая Память...🥀 За Ромашку искренне рад.

[@IkotvanShpoxel]

Хорошо, что есть такие люди, которые по своей инициативе делают подобные видео! Благодарю!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое что смотрите! Рад стараться!

[@Nachtiwolf]

Память погибшим, уважение экипажу. Респект Ромашке!!!

[@pbi3677]

Блохастый красава😂

[@user-ho1vn4pk5t]

Ромашка, под счастливой звездой родилась 😊😊😊😊

[@user-vq5oz3kc8b]

Планирование на реку АН24 и приводнение было таким ровным, что даже показалось, что все будут живы! Однако, случились жертвы из- за высокой скорости приводнения. Возможно, что жертв могло быть больше, но правильные действия пилотов спасли многие жизни! Даже кошка Ромашка смогла выжить!

[@maximsenin2641]

Интересные начальники - развалили промышленность, не создав отечественных самолётов, лёгких росчерком крылатых фраз, отправляют в утиль ан-24... скудоумие и отвага. Пилотам уважение и почет. Добрая память погибшим.

[@user-gu8xx6nj5m]

Отваги тут особой нет, но "уважаемый" руководитель достаточно зарекомендовал себя, как автор анекдотичной риторики.

[@user-vq3gl5vh4y]

Кто из начальников конкретно развалил?

[@EdwardMuzyka]

Как же вы безграмотны. Вы скорее всего не русский. Откуда вы, если не секрет?

[@maximsenin2641]

@@EdwardMuzyka не суди по себе, радость моя!

[@maximsenin2641]

@@user-vq3gl5vh4y да все, по сути. Конкретно мантуров, Силуанов, Набиулина

[@vsembobra.]

Технарям-инженерам уважение за создание такой машины. Людям, которые не соблюдали техническое состояние - даже и не знаю... За котейку очень рад.

[@dvaukha]

Кошка настоящий герой!

[@AVIASVIT]

Сто процентов!!!

[@evgeniisuomi8796]

конечно,очень здорово, что котейка выжила! но в чём её героизм то?

[@snowcat2023star]

Точно. Героическая кошка Ромашка! Она выжила одна!

[@user-vz6sk8pi8q]

Я летала на АН-24 АК Ангара на несколько лет позже этого происшествия. И у нас дуло из-под пола и очень сильно - самолет был разгерметизирован, было очень холодно в салоне, летели мы на высоте 3-4 тысячи - не выше. Тем не менее это был самый мягкий взлет и самая мягкая посадка в моей жизни. Для своего времени самолет отличный, но на момент моего полета этому конкретному борту было 45 лет - это много.

[@AVIASVIT]

Тогда самолеты строили на века! Если бы их правильно обслуживали и комплектовали, то летали бы до сих пор. Кратко про самолёт хочу сказать, что это была очень надежная машина, особенно для сурового климата, а сесть можно было хоть а поле, хоть на грунтовой полосе, хоть на снег. Современные самолеты и в подметки не годятся этому пенсионеру!

[@artyomkorolevskiy4664]

@@AVIASVIT китайцы с вами согласны, и делают себе Xian МА-60

[@user-vz6sk8pi8q]

@@AVIASVIT усталость металла и просто физическое старение никто не отменял. Нельзя бесконечно использовать машину, как бы ее не обслуживали. Хотя надо сказать, что по поводу обслуживания к АК Ангара, насколько я знаю, были вопросы. Маленькие авиакомпании все же не окупаются, поэтому безопасности они обычно не уделяют должного внимания и финансов.

[@rforpart]

​@@user-vz6sk8pi8q расскажи про усталость металла Колумбийским пилотам летающим на DC-3 которые выпущены в 40х

[@ah-32a73]

​@@artyomkorolevskiy4664Может,я ошибаюсь уних появилась ещё одна версия:МА-600.

[@Nad_KS]

Приходилось летать на Ан-26. Инженером в составе экипажа. Были случае когда загоралась сигнализация «стружка в двигателе». Все случае были от неисправного датчика.

[@IExSet]

Имеете ли право игнорировать этот сигнал, ведь исправность датчика на ходу надёжно не проверить ???

[@user-cz2rm9ij3p]

​@@IExSetда будут в таком случае. Ждать срабатывания сигнала клубничным цветом пожар 🔴🔥⬅️левый горит правый не горит➡️⚪или правый ➡️🔴🔥горит левый не горит ⬅️⚪😎

[@Boris_apedist22reg]

😂Техника. Устарела в 90х

[@user-ug3rv9cv5m]

Спасибо за интересный выпуск. И дополнительная благодарность за позитив про кошечку😊

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Хоть немного позитива получилось!)

[@user-jy7rm1ik1x]

Стружка в масле и признаки отказа двигателя! Почему сразу не флюгировать мотор? И лети на запасной с одним мотором.Лайк Ромашке.

[@user-vd8dp8xe5o]

Если загорелась лампочка «стружка в масле» а давление и температура масла остаётся в рекомендованных приделах. Двигатель выключать не нужно.

[@yratumanov6027]

Сказано же в ролике командир очконул лететь на одном

[@operator5103]

⁠​⁠@@user-vd8dp8xe5oстружка в масле это критический параметр. Признак начала разрушения элементов опор, что может привести к разносу двигателя. Учитывая ,что двиг на Ан-24 крыльевой, велика вероятность повреждение баков и пожар крыла. Логики нет, в игнорировании сигнализации

[@maksmaksov9231]

Потому что нет доверия к системам предупреждения. Вы смотрите видео о катастрофах где часто есть сигнал об отказе/проблеме который был истинным и в вашей голове есть информация только о срабатывании сигнализации по причине реальных проблем, но вы понятия не имеете как часто это бывают ошибочные срабатывания датчиков и систем предупреждения. Да, пилот мог сделать все как по инструкции, но тогда он бы уже давно летал за бесплатно, если бы каждый раз реагировал как надо. В авиации, увы, в первую очередь деньги, а уже потом безопасность.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

@@operator5103 уже писали, но я много роликов смотрел: действительно пилоты часто "игнорируют" какие-то ошибки. иногда это происходит из-за технического состояния самолета (не успели починить и сказали типа может чудить датчик), иногда еще чего-то (например ситуация с одним бортом, где поменяли датчик уровня топлива и он неверно показывал фактическое значение горючего, и исходя из его данных были приняты неверные решения), короче много факторов. фактически пилоты следили за состоянием двигателя и он работал в штатном режиме, что давало основание подумать на неисправность датчика

[@sanekkkkkxxxxx]

Был свидетелем к несчастью этого инцидента 😢 работал в то время на пароме колтогорск- медведево

[@dron293]

​@@JamesSmith-vn2klдушнила

[@user-oh8io7jg9k]

Я в это время переплвал реку на пароме, никогда бы не подумал что увижу такой кошмар.

[@user-rq5xc2hz1x]

Я на подлодке проплывал и тут шлёп

[@user-cf8vh6je5g]

Я на Дельтаплане там парил и тут такое ...

[@user-qu4gi9qt4e]

Спасибо большое за интересный выпуск !

[@AVIASVIT]

Спасибо вам! Очень рад стараться!

[@stevebear1932]

Больше спасибо за новый выпуск. Всех кто работал над видео, здоровья и удачи.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное!!!

[@cutdivision]

Спасибо, за серию, освятили важный вопрос, раскрывающий процесс принятия решений правительством! Удачи Здоровья всем людям Земли в 2024м году...🎉

[@egg.960]

Я так люблю смотреть твои видео они мне нравятся 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!

[@user-il7mk6qg6h]

Я тоже помню эту авиакатастрофу! Как людей закутанных в одеяло в местную больницу привозили и про кошку весь город знал! Потом ещё самолёт долго на берегу стоял за забором, все ездили на него смотреть.

[@40bananov]

кошка молодец, кошка выжила!

[@user-lg2oh1ze3p]

Кошка - молодец 😊

[@user-kt1fu8ev8b]

В 1971 году работал в магнитогорском авиаотряде радиотехником на дальнем приводе и часто наблюдал как над нами заходил на посадку ан24 на одном двигателе,ничего необычного-обыкновенный тренировочный плановый полет которые проводились регулярно,пилоты отрабатывали навыки в экстремальных ситуациях.

[@trct6512]

видеофильм добротный и познавательный,про кошку в финале вообще классно ,также ждал докум.видео падения которое сняли рыбаки.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! К сожаления сторонник видео я использовать не могу, так как у них чужое авторское право, а я уже научен горьким опытом. Так что теперь только визуализацию делаю.

[@lionsoul86]

Я много раз летал на АН-24. И я живу в Нижневартовске) Спасибо. Классно.

[@user-rf9hm6hd7b]

Почти всё детство летал с мамой на Ан-24. Тогда ещё в Туле был аэропорт. Дважды летали в Екб (тогда Свердловск) маршрутами Тула-Казань-Ижевск-Свердловск и Тула-Казань-Наб. Челны-Свердловск. Такая вот летающая маршрутка ))) И вот в один из таких полётов сижу у иллюминатора и вижу, что винт двигателя остановился, потом запустился и опять остановился. Не испугался, т.к. папа рассказывал мне, что Ан-24 - это как планер, может сесть вообще без двигателей. При посадке (если не ошибаюсь, в Ижевске) отсутствия работы двигателя никто не заметил, всё было как обычно. Необычным было то, что всех попросили выйти из самолёта. Механики осмотрели двигатель, после чего нас посадили в другой Ан-24 и с небольшой задержкой доставили в Свердловск. Но пожара не было.

[@user-sq2fr1yn8p]

За кошку спасибо!!!)

[@user-mi2bh7ru9o]

Спасибо авторам за выпуск интересного события. Удивлен тому, что экипаж не выключил двигатель при первом срабатывании сигнализации "Стружка в масле", что говорило о внутреннем разрушении в двигателе. То есть - дал двигателю разрушаться самостоятельно с непредсказуемыми последствиями, каковые и наступили спустя короткое время. Можно понять нежелание КВС выключать мотор и после этого вручную пилотировать машину, прилагая приличные усилия и мастерство, но это не оправдание неграмотных действий. Далее звенья событий, из которых состоит цепочка происшествия, начали только добавлять экипажу волнения - сработала опасная вибрация и все закончилось неконтролируемым пожаром. Решение экстренно снизиться и сесть на воду оцениваю с оценкой "Пять", поскольку были рекомендации в свое время, которые отводили экипажу 5 минут "на все про все", а дальше шло разрушение силовых элементов самолета из-за воздействия высоких температур, что и случилось под Харьковом, когда хотели дотянуть до аэродрома при пожаре. А за выполнение посадки на воду можно смело ставить "неуд", поскольку экипаж не выполнил действия по РЛЭ Ан-24 и производил посадку без выпуска закрылков в посадочное положение, а следовательно, на повышенной скорости, что и привело к разрушению самолета. поскольку вода на посадке хуже, чем земная поверхность - работает, как резак. Версия о столкновении с препятствием на реке выглядит неубедительно .

[@AlexBesogonov]

Ага, скорость сваливания Ан-24 с закрылками - 160 км/ч. За счёт эффекта земли можно ещё было километров 20 в час сбросить. Т.е. сели бы не на 240 км/ч, а на 130-140. Это уже в 3 раза меньше энергия, и совсем другие разрушения.

[@user-cq3pv8qd3q]

А закрылки не выпускал, что бы не потерять скорость т.к планировал (и сделал) выключать и второй двигатель.

[@user-mi2bh7ru9o]

Именно об этом я и говорил.@@AlexBesogonov

[@user-mi2bh7ru9o]

Невыпуск закрылков - уже нарушение РЛЭ, а если порассуждать на эту тему, то перед посадкой скорость необходимо гасить в любом случае, а при посадке на большую реку у экипажа нет ограничений в выборе точки приземления из-за неограниченности" посадочной площадки". Следовательно о планировании нет смысла рассуждать, когда нет необходимости куда-то дотянуть на посадочную площадку.@@user-cq3pv8qd3q

[@user-wt5pc4mh7y]

Ну, сигнализация "стружка в масле"- это для начинающих пилотов,а здесь "опытный экипаж"! Долетим на опыте!😢

[@Patish13]

Классные видосы делаете! Жизненно, достаточно тех деталей но без перебора!

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное за оценку! Очень рад стараться!

[@Patish13]

@@AVIASVIT сделать профессиональный перевод на английский и вообще трафик пойдет!

[@batashev]

Опасно на воду садиться. Обь в это время года мелковата, хотя внешне выглядит огромной.

[@AVIASVIT]

Опасно конечно, но продолжать полет с горящим двигателем было ещё опаснее, и возможно жертв было бы больше. Тут если честно сложно дать правильную оценку уже после развития катастрофической ситуации.

[@user-vy6ob5qu2m]

​@@AVIASVITправильно было садиться в Стрежевом, тогда бы и жертв не было.

[@user-dh2pc5tm4r]

У вас очень интересный контент! Сделайте пожалуйста видео про авиакатастрофу A321 в Египте (рейс 7К 9268), заметьте ❤️

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Эту реконструкцию давно хочу сделать, так что в скором времени ждите выпуск!!!

[@user-dh2pc5tm4r]

Буду очень ждать❤️

[@dron293]

Это metrojet над Синаем?

[@compmasterisrael3127]

Да именно он

[@user-dh2pc5tm4r]

Ну не Метроджет а Когалымавиа,это торговая марка Метроджет

[@user-qg6dn1ev9i]

Жил в Стрежевом в то время, когда это произошло. Все были, мягко говоря, удивлены произошедшим. Надо отдать должное экипажу - приводили самолет очень удачно, даже не смотря на повреждения от подводных препятствий. Обь - река гдубокая, а самолет оказался по сути у берега, на отмели, благодаря чему пассажиры смогли самостоятельно выбраться из него. Местные рыбаки на лодках оказались на месте происшествия практически сразу - как увидели, что самолет заходит на реку, направились к нему и помогали эвакуации пассажиров. Увы, не обошлось без погибших... Про кошку не знал. Интересный факт👏 Ан-24 - отличный самолет летали на нем много раз. Шумноват, вибрирует будь здоров, но всегда была уверенность, что прилетим в место назначения. Но возраст есть возраст...

[@okhotnik.71-dv56]

Всё детство летал на АН24.Очень надёжный самолёт.Электроники мало,поэтому экипаж не понял сразу величину проблемы,молодцы,что не угробили всех!Летал и в кабине тоже,не лучше,чем в салоне!

[@maksiz7930]

Самолет хлам

[@user-xc1kq8fm1t]

​@@maksiz7930иди летай, на развалинах боинга.

[@ah-32a73]

​@@maksiz7930Допустим,что вы правы,тогда вопрос,а чем его заменить?С учётом,того что нужен самолёт для эксплуатации на плохо оборудованных аэродромов.

[@maksiz7930]

@@ah-32a73 ил-114,чем же еще.

[@user-uc5wc6cv7q]

​@@maksiz7930и где он

[@Galkoff91]

По моему скромному, экипаж - герои. А кошка Ромашка растрогала мое сердечко

[@berserkercu6595]

Благодарю за интересный выпуск ) Рад за кошку х))

[@SHTURMOVIKTOR69]

Экипаж герои! блин как смотрю серии со спасением всяким, аж до муражек

[@asdqda3033]

Выпуск - огонь, прямо как двигатель (минутка черного юмора). Спасибо за проделанную работу

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

[@olega7156]

Так и есть, для эксплуатации на крайнем Севере, Якутии, Коми, Архангельской области аналога Ан-24 так и нет. В том же Тикси ATR или Q400, Q300 зимой не могут эксплуатироваться.

[@M0kpyIIIHuk_MCK]

Привет, спасибо большое за интересные факты!!!

[@AVIASVIT]

Приветствую! Спасибо вам большое! Рад стараться!

[@niknamevlog]

По поводу данного выпуска я думаю, что кошка Ромашка стала вишенкой на торте

[@AVIASVIT]

Так и есть!!!!

[@user-oj9pb9bc2c]

Киценьці респект. Наснаги й довголіття.❤

[@ZmmnWtf]

Лайкнул коммент, хотя вряд ли киса сейчас ещё жива. Скорее всего она давно на радуге.

[@AirKursk]

Обожаю кошек. Меня дома ждут два кота.

[@user-fg6qu3eo4h]

Спасибо Вам за работу !!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@mda377]

​@@AVIASVITздравствуйте! Не могу понять почему экипаж решил лететь в Нижневартовск, ближе на 60км был аэропорт в Стрежевой?

[@user-ke1rl6nz4u]

Лайк кошке Ромашке!!! Я очень люблю животных! 👍👍👍

[@user-nv8bm1ls6o]

Спасибо за видео! А у нас в Томске уже новый терминал, будем в заграницы летать. Еще у нас интересная выставка-экскурсия, на территории аэропорта несколько старых самолетов, можно заходить, сидеть на месте пилота, глазеть на кучу приборов.

[@user-we4yh2fm5p]

А как приборы называют и какие ВС есть в наличи

[@Nikolai358]

Помню то время, когда Медведев призывал менять советские самолеты на западные. А сейчас гонит на "загнивающий запад".

[@user-pn9oi8ef4r]

Очередной долгожданный выпуск от автора 👍👍👍

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Очень рад стараться!

[@user-pn9oi8ef4r]

@@AVIASVIT пожалуйста 🤝

[@vincenzonevezella]

Возможно, стоило сразу глушить двигатель и флюгировать винты как только сигнал о стружке увидели, но, вероятно, пилотов смутило то, что разного рода ложные сигналы на подобных самолётах - не такая уж редкость, да и какого-либо изменения в поведении самолёта они не почувствовали. Ну а что подводные камни будут там, где решили приводняться - этого никто не мог предугадать, но если бы не попытались сесть так, всё могло бы закончиться ещё более плачевно, зная то, как быстро пожар в воздухе распространяется. Спасибо за интересную реконструкцию.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Как всегда рад стараться! Все верно вы говорите, после первого срабатывания сигнализации командир не почувствовал каких либо изменений, параметры были в норме. После пожара и безуспешных попыток его потушить, вариантов было немного. Пробовать тянуть до полосы было очень большим риском и не факт что все бы закончилось так, а могло быть гораздо больше жертв. Командир по факту принял правильное решение приводняться.

[@sashazahorodnii4395]

Жаль погибших пассажиров!

[@NuclearFire1000]

Хороший выпуск, как и контент в целом. Так держать. Про кошку интересные подробности. Бог спас её

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@elenakhazina8394]

Первый раз сегодня смотрю в премой эфир

[@AVIASVIT]

Спасибо! Буду рад вас видеть на премьере!

[@defert993]

Я тоже буду ждать

[@ab_random]

Вспомнилась история про котика, который несколько кораблекрушений пережил, пока его не "списали" на берег))))

[@GREEN-MAN_7777]

Как всегда Опытный Экипаж..😅

[@user-ue7ck5hr8c]

Если сказано "опытный экипаж" - это значит: всё, кранты! Сейчас кааак накосячат! 😝

[@berserkercu6595]

это уже печальный мем, жди беды с этим опытным экипажем )

[@user-vs3oh3zs5t]

В 2023 году очень интересно слушать, как 2012 принимали решения об отмене отечественных самолётов. Кошке Маше - респект!

[@Red_Font]

Мнение авиатора Медведева порадовало. Самолетный парк так и не обновили, но какая же была забота.....

[@user-rp5gy9ux6d]

В нашей стране все очень легко закрывается и ни чего нового не изготавливается. Мишка так легко распорядился самолеты ограничить в полетах, а чем куриная башка заменить собирался самолеты, метлы оседлать и на этом всем летать. Живут в каких-то сказках взрослые люди, да что там некоторые жизнь проживают и мозгами не обрастают, то и наши руководители.

[@user-if3mv2dy9j]

Пилоты-красавчики!!!

[@reprint2012]

И чем же они красавчики? 7 человек погибли. Несвоевременно двигатель выключили.

[@CRYPTOMAMURA]

Сегодня очень интересный ролик!👍Спасибо огромное!

[@-huasamsia]

Рад за кошку Ромашку

[@BABNIK-2000]

Лайк за кошку.

[@user-jg8fq5jn3g]

Спасибо за новый выпуск ! Скачиваю все ваши видео на флэшку , будет что посмотреть если ютуб выключат ...Графика хороша !

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Будем очень надеятся что не отключат, у меня ещё много планов на будущие выпуски, а также разные новшества.

[@user-bj7cp6hm3q]

Я как раз в Ангаре в то время работал. Хорошо помню этот случай, но на нас рядовых менеджерах это ни как не отразилось.

[@user-xd7yg5ge1q]

А типо руководство как-то это коснулось, дальше себе работают😂

[@user-bj7cp6hm3q]

@@user-xd7yg5ge1q Ангара это частная компания, хотя и числится как АО.

[@user-se6hj7px5w]

Вот если бы в Ангаре работали не ,,эффективные" менеджеры, а ответственные авиаспециалисты, то и аварий было бы меньше!!!

[@user-xd7yg5ge1q]

@@user-se6hj7px5w ясен пень, как комерсы могут разбираться в авиации.

[@user-bj7cp6hm3q]

@@user-se6hj7px5w нет вы не поняли моя задача была воспрос повышенного багажа, вопрос льгот на обласные рейсы, иногда вопрос урегулирования вопроса с задержкой рейсов с пассажирами. Я занимался вопросами обеспечения пассажиропотока а не летным составом. Ну и и я не могу не написать в конце... Ты сцуко как прочитал ублюдок МЕНЕДЖЕР не РУКОВОДСТВО. Вот такие как ты думают что у нас круговая ответсвенность, в а/к каста, есть тех персонал, есть облуживающий, и есть летный. А в Ангаре это небожители.

[@user-hg6qw1zf6o]

Катастрофа в каком году? Больше 10 лет назад. Ну и где замена этому ветерану ? Бла бла бла

[@user-uq3tr9fq4e]

Кошка в конце ролика удивила в шоке была от происходящего

[@advisorbm5146]

Комент для топа. Как всегда видео на уровне.

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@lyaogametvcarkitchenstigis4066]

Спасибо за серию .Думаю что если так и дальше будем жить еще больше самолётов будет падать

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@user-oj9pb9bc2c]

Більше падають - більше роликів. Я вже без транажерів літати навчився😂

[@snowcat2023star]

За кису можно только порадоваться! 😊 Ромашка удачлива!

[@Nikolai358]

Сколько смотел подобные видео, всегда удивляло, почему на таких самолетах не срабатывает система пожаротушения? Двигатель выключили, топливопровод перекрыли, а огонь продолжил гореть.

[@arkadimich7329]

Резина горит....алюминий горит....мотогондола горит...и с перекрыты топливом. Масло горячее горит....системой пожаротушения ето не погасить. Двигатель должен быть сброшен спец. Способом.......

[@user-we4yh2fm5p]

Первая очередь пожаротушения срабатывает в автомате. но ее можно включить и в ручную. До ДПСов не дошла температура. или ни были не исправны. Это сплошь и рядом. Потом когда отгорает проводка только из ведерка можно тушить пожар движка. Но на высоте это проблемотично.

[@yflow5337]

Да, в таком деле как полёт на высоте, когда столько факторов, лучше с сигнализацией перебдеть, чем недобдеть. Уж лучше выключить двигатель по объективным причинам, чем изворачиваться экстремальной посадкой. Всё таки на чаше весов посадка на запасном с одним двигателем, а на другой опасность катастрофы и человеческих жертв. Но человеческий фактор, смещает акценты.

[@vitfet8417]

Ключевое в этом выпуске, что виновные получили Дисциплинарную ответственность...

[@AVIASVIT]

Эх, что сказать…

[@easy_fly__]

Очередное интересное видео

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@Inquizitor75]

Спасибо за очередное видео. Как всегда - отлично.

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Рад стараться!

[@rtx3374]

Кошка как оберег была, привет ромашке! 👍

[@user-uk5ke3nq8f]

Как перестать это смотреть? Муж сказал,что я больная. Ни когда этим не интересовалась. Теперь знаю много авиационных терминов , и историй катастрофы . Больше всего шокировали истории про детей за штурвалом, сгоревшую девочку 7 лет с матерью, и одну девушку которая с 5 тысяч километров, как осенний листок приземлилась и выжила😢😢😢

[@Woukeo]

Выпуски всегда отменные.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

[@user-co9wo3re4f]

Невероятная Ромашка

[@user-mf3nb5vk2z]

Два должностных лица виновных в аварии, привлечены к ДИСЦИПЛИНАРНОЙ ответственности! Аплодисменты, публика в восторге, браво!

[@user-ju1qj5vc4e]

Печально. Антонов Ан-24 может продолжать полёт на одном двигателе. Спасибо автору за отличный контент. Ждём новые видео

[@mykhaylobatalinskyy3982]

Да, но пожар. Если нарушится целостность крыла или управление элементами на крыле - почти гарантирована потеря управления :(

[@user-os6ul4eq5m]

За кошку лайк ❤❤❤

[@user-ho1vn4pk5t]

👍👍👍👍спасибо за работу

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!

[@LarisaIvashova]

У меня в голове не укладывается один факт. Почему самолеты не оснащены системой камер видеонаблюдения: круговыми, в мотогондолах, в салоне, в багажном отделении, в трюме и тд. Сколько катастроф можно было бы избежать, если бы экипаж имел возможность видеть все что происходит с самолетом с рабочего места.

[@user-bj7cp6hm3q]

Да ничего не думаю, как я уже писал работал в Ангаре в то время, но обычным менеджером. Экипаж не знал фактически, немного только Вику, но и то больше шапочное знакомство. Поскольку самолет фактически был сдан в аренду, реакция кроме чисто человеческой, была практически нейтральная.

[@user-cq3pv8qd3q]

Медведев болтун (неправильно говорил) ! Тем более прошло 12 лет, а замены нет "Ан 24"

[@zenkovandrey]

Спасибо. Контент шикарен.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

[@user-im9ek1qb4s]

Мы думаем, что с того времени всё стало ещё намного хуже и печальнее.

[@user-xd7yg5ge1q]

Вы правы на 100 процентов, там сейчас на таких дровах летают ( позорище )

[@user-xc1kq8fm1t]

​@@user-xd7yg5ge1qгде там?

[@user-xd7yg5ge1q]

@@user-xc1kq8fm1t авиакомпания Ангара , тут вроде только за неё речь идёт

[@AlexanderBodry]

Я лучше ничего сейчас не напишу, спасибо за видео.

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@viktorbvg299]

Кошка молодец😂

[@user-ph3pt2yt9i]

Вы сказали интересный факт, что в результате столькнрвения с водой разрушилась стойка шасси. А шасси были выпущены что ли?

[@user-sx8ke4ng5n]

В Стрежевом же аэродром ещё, жаль что времени не было дотянуть

[@Str1Go1_]

летал я на таком хабаровск-охотск-хабаровск. очень не потравилось, шум двигателей стоит на протяжение всего полета, кресла неудобные, в салоне было прохладно- летал в январе, крч, такие себе воспоминания. а ну и аэропорт, если его так можно назвать, в охотске- отдельная история

[@user-hy6qd5hi6v]

Мне показались действия командира грамотными, шустрыми, даже гордость какая-то возникла! Удивлена была комментарием Медведева-тоже все взвешенно, рассудительно.. сейчас такого уже представить невозможно в сравнении с Путиным. Господи, неужели снова победит на выборах🤦‍♀️ Мне кажется я больше не выдержу😢

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

На буржуазных "выборах" кто надо, тот и победит.

[@AlexNote]

как то в этом году проходили мимо ан-24 в порту воркуты, причем походу действующего, это капец дорогие товарищи, ощущение что его сконопатили 2 бомжа в гнилом сарае двумя молотками в 1853году, весь кривой-косой, помятый, чуть ли не с дырками вместо заклепок, весь закопченый, пипец, как представлю что на этом ведре еще и летают так аж плохо становится, то ли дело аирбас 330 на котором в отпуск летал, просто космолет, технологии 22 века...

[@alphabravo6464]

Ну тут как в прямой линии по тв: "Надо, нужно и будем". А воз и ныне там

[@sergeyfedotov7547]

Ты красавчик!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@phoenix24ize]

Ромашка , ты молодец !

[@ivansokoly4100]

отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!! В составе экипажа не объявлен штурман, - это они в сокращенном экипаже летели, без штурмана?

[@AVIASVIT]

Иван, спасибо вам огромное!!! Все верно, штурмана не было. Скорее всего его работу уже выполняла электроника.

[@RomanRoman-td7ou]

Сегодня ан-24 тоже сел на реку,правда не совсем аварийно..

[@user-nm6pt3ck6i]

Мне очень нравится твои видео(смотрю каждое) так вот, можна попожалуйста столкновение под Серритозом 31 августа 1986 года. Будет интересно посмотреть. Залайкайте, штоб автор увидел

[@McRousseaux]

Кошки -топчик! Антоха - ван лав! Если в летном состоянии поддерживать - еще лет 30 пролетают

[@Aircrash.]

Сделай пожалуйста авиакатастрофу Fokker 100 в Скопье и аварию Boeing 727 в Таллахасси