Двигатель GTF - редуктор и сотни самолетов на бетоне. PW1000G Pratt & Whitney

[@aviasmotr]

Задонатить Авиасмотру на Новый год: boosty.to/aviasmotr/donate Новые видео раньше на Boosty: boosty.to/aviasmotr Telegram: t.me/aviasmotr Для криптопродвинутых Bitcoin: bc1qj9j4733xtx73m0735plzzgsv3s88pg9lxnuzf2

[@apokalipsx25]

Есть такая примета: " Если Авиасмотр делает видео, значит скоро выйдет ролик от Skyships "

[@Рома-з1п6ц]

Уже давно вышел

[@alexblack4470]

Да, в данном случае всё наоборот, там вышел раньше

[@den44789]

В прошлом году от такого звука чуть не обделался, когда на s7 полетел. Очень интересно было, оказывается все работало как надо.

[@Vio54rus]

Как работник авиакомпании скажу. Когда только начали летать на нео, при увеличении тяги весь экипаж дружно делал напряженные и взволнованные лица. И первыми отзывами были не зарядки на всем ВС, не дальность полета, не тишина на эшелоне, и даже не новизна самих бортов. А именно "поющие двигатели" при добавлении режима на земле.

[@cherniy_pios]

Он жутчее чем звуки на запуске ge90?

[@Vio54rus]

@@cherniy_pios Вы сравниваете несравнимое. ГЕ90 диматером как фюзеляж а320

[@micmac8171]

Danke!

[@ruslanre4401]

На редкость очень качественный контент!! Спасибо!!!

[@bubblegum7676]

В смысле на редкость? Как всегда качественный контент...!

[@ruslanre4401]

@bubblegum7676 Я про канал в целом!

[@Hugh.Morjowie]

Абсолютно проходная, безынтересная, вторичная серия. Неужели Вы не знаете как двухвальный двигатель работает?

[@Hugh.Morjowie]

@@bubblegum7676 В чем его качество?

[@TheMrGREENRay]

нуу..

[@aleksandrlitvinov8850]

Thanks!

[@Lukanyator]

Как всегда отпадный материал! Спасибо большое!

[@Hugh.Morjowie]

Вы можете внятно по пунктам (хотя бы 3-5) перечислить что в нем отпадного?

[@sybyriak]

@@Hugh.Morjowie шизоид, тебе настолько в жизни заняться нечем, что ты решил потратить минуты свои одной жизни на бесконечную писанину в сети всем подряд под одним определенным видео?) Ты хейтерок Авиасмотра? Чем он тебя так разозлить смог, шизик?)

[@dkdk-iy8jq]

Услада для ушей. Спасибо за работу!

[@igorok1362]

10:53 простите, но это линейная скорость концов лопаток.

[@HurinisEbuega]

С клавиатуры снял )

[@e-van8317]

Спасибо

[@СергейФ-ь7й]

Тоже слух резануло. P.S. Да, приветствую всех в нашем душном клубе! ;)

[@ВячеславАртёменко-в5н]

А за что извиняетесь?

[@volo870]

Он в сабах правильно написал. А сказал чушь.

[@NekenVoldemarovich]

Ээээ, ты это, не пропадай так надолго шшшто ли

[@тоткоторый-д6ц]

Очень хороший инженерный язык! Понимание сильно возросло! Спасибо!

[@ЦЕАканал]

Спасибо за видео! Как всегда, очень познавательно и интересно!

[@ВячеславСеменов-м2ш]

Судя по отзывам техсостава S7, этот мотор - кошмар наземного персонала. С CFM LEAP тоже проблемы есть, но на фоне прэтта он просто шедевр инженерной мысли

[@ОлегРасторгуев-г4э]

как один из тех состава s7 подтверждаю

[@valentinloginoff]

Ну а чего вы хотели, как по-старинке? Дунул, плюнул, и поехал? Каждое последующее улучшение показателей, обходится усложнением усложнением конструкции. Причём соотношение показателей, к сложности, зачастую, нелинейно. Примерно тот же процесс происходит и с автомобильными ДВС, но там вой идёт со стороны широких масс, которых устраивают показатели исправного двигателя, но не устраивают стоимость обслуживания, и ремонта. И им бы двигатель из 80х, но с характеристиками современного, что, само по себе, есть - фантастика. За всё - нужно платить.

[@ВячеславСеменов-м2ш]

@valentinloginoff я говорю не о характеристиках, а об эргономичности и удобстве обслуживания. То, что запчастей мало, с таким объемом производства с какой-то момент перестало бы быть проблемой, в отличие от отсутствия нормального доступа к агрегатам мотора. Что, в свою очередь, приводит к тому, что время выполнения большинства работ увеличивается, а это сказывается на экономической эффективности самолетов с подобными двигателями. Ну и удобстве, но, судя по тенденциям, об этом конструкторы задумываются далеко не в первую очередь.

[@Scooterzt]

​@@ВячеславСеменов-м2шесли вы гайкокрут в сервисе это понимаете, то уж поверьте инженер который строит эти двигателя это лучше вас знает. Значит по другому сделать было не возможно, это вам не совок, где партия сказала нужно и поехали. Тут работает конкуренция и пожелания клиента, могли бы сделать лучше, и так как вам удобнее, сделали бы.

[@ВячеславСеменов-м2ш]

@Scooterzt ну, судя по результатам диалога с теми, кто строит самолеты и двигатели, это не так. Сначала идет универсальный ответ в стиле "а у нас на чертежах все нормально", а после фотофиксации и пересылки фотографий удивляются уже конструктора. Тому, что они этот момент зевнули. И это от национальности не зависит - после такого что на западе, что у нас, обычно выпускают бюллетени на доработку.

[@qnxos]

Угловая скорость измеряется рад/с или об/мин. То что вы говорите, это линейная скорость, измеряется м/с или км/ч в зависимости от принятой системы измерения

[@vadvadimych8797]

Тоже резанул слух такой глупейший ляп. Несолидно для данного канала!

[@teatimurin6345]

Единицей угловой скорости служит радиан в секунду (рад/с). Об/мин - единица измерения частоты вращения: количество полных оборотов, совершённых вокруг фиксированной оси.

[@-M_d_d]

Умники успокойтесь , сделйте хоть одно видео такого уровня

[@Artem-pe3sb]

@@teatimurin6345 Частота вращения и угловая скорость - это одно и то же. С точностью до коэффициента, понятное дело

[@teatimurin6345]

@@Artem-pe3sb "километр и метр - это одно и то же. С точностью до коэффициента, понятное дело"

[@anticorruptway]

Спасибо за очень интересный ролик! Я слышал, что у Wizzair около полсотни бортов на приколе из-за двигателей PW. Авиакомпания существенно сократила географию полётов. Я, кстати, как-то вёз из Бельгии два передних больших обода на завод авиадвигателей Safran в Париже. В Тулузе тоже был возле авиазавода Blagnac, где собирают Airbus A320, A350 и ранее другие широкофюзеляжники, видел много интересного.

[@MrNikitaMsk]

В достижениях PW можно упомянуть один из популярнейших в мире ТВД PW Canada PT6

[@2Vit2]

Оч. интересный выпуск, спасибо! С-17, Constellation, bf-109

[@ПурумПумпум-л5ф]

Спасибо за классный обзор!

[@-M_d_d]

Всегда очень интересно и професионально , благодарю

[@Виктор-и5л1ы]

12:56 Ай яй яй.Здесь применение понятия угловая скорость не имеет физического смысла. Ведь на образование шума влияет именно линейная скорость движения концевых частей лопаток. Кстати назвали величину угловой скорости, а единицу измерения этой величины взяли от линейной скорости.

[@anatolizaev3026]

И не измеряется угловая скорость в метрах в секунду. Кроме того, у твердого тела угловая скорость вращения одинакова на любых расстояниях от оси вращения.

[@dima442]

Спасибо автору! Классный фильм!

[@dmitrykapitalka3948]

Работают люди! Спасибо за ролик, 15 процентов к эффективности это действительно, прорывной показатель! Жаль, что ирония в том, что этот двигатель не обеспечен сервисом, и действительно, когда он откручен от самолёта, по причине риска разрушения, феноменально экономит топливо.

[@bpwarrior1]

Как всегда отлично! Спасибо! Хотелось бы что-нибудь про беспилотную авиацию, всё-таки она даёт о себе знать на поле боя с 80-х годов.

[@gipsv8660]

Вот вам цифры для размышлений CFM56-3C (устанавливается на классику В-737) - 10000-12000 часов ( есть рекорд 22к) CFM56-5A (устанавливается на А-320F первых серий) - 17000-20000 часов CFM56-5B (устанавливается на A-320F) - 25000-35000 часов ( снимал с крыла с наработкой 42к) CFM56-7B (устанавливается на В-737NG) - рекорд, 56000 часов.

[@olsky2627]

Приведённые вами часы наработки двигателя - плод длительной эксплуатации. Ни один производитель в здравом уме такие длительности межремонтного обслуживания не даст.

[@Ден-э1й]

а пд 14 пока 3600 только могёт пс 90-6000ч

[@ruut-cnc]

Это следствие очень длительной эксплуатации и огромного количества.

[@АлександрМанжилевский-м1п]

😂классная история.. Аж жалко что пидеж. Если движок не выключался ни на секунду - то за 1000 дней он проработал бы 24 тыс часов. 56 тыс часов - это фактически 2000 дней непрерывной работы. Если лайнер хотя бы 12 часов в сутки не в воздухе - то чтоб наработать 56 тыс. часов ему нужно 4000 дней. Ну то есть движок без ремонта 11 лет. 🤣👍. Такой бред редко где услышишь...

[@SeE_ReD_GrifLiS]

Мало. Движки СССР межремонтный 20-35к часов, капиталка 40-70к часов и некоторые доходили до 150к часов (при замене узлов/лопаток на новые)

[@СергейПышненко-ц4к]

Шикарный выпуск, спасибо!

[@Mr_DentoV]

Спасибо за выпуск! Посмотрел с удовольствием!

[@alexandrzaikin5316]

Будет разбор темы с трёхконтурными двигателями ?

[@VanReine]

Это не для гражданской авиации

[@Иван-п3к9е]

Отличное видео, спасибо большое!

[@Lyon_flightfilms]

Наконец-то нашел объяснение этому «магическому» звуку «пение китов» ))) ведь он на многих двигателях встречается, разве что с разной тональностью. Особо ярко выраженно имеется на всей линейке Trent от Rolls Roys, которые опцией шли на «классические» Airbus 330/340 и Boeing 773): Trent 700 (a330), 800 (b777), 500 (a340). Менее выраженно этот звук слышен на PW4000 (b777) и на cfm56-3 (классические 737-300/400/500). Ну а а320neo с обсуждаемым двигателем - конечно всех положил на лопатки по силе этого звука ))) спасибо автору!

[@aviasmotr]

На PW4000 почти тот же звук, т.к. линейка камер сгорания Talon общая

[@ttasumaki]

спасибо за ваш труд!

[@ivanpilot4188]

Отличный сюжет. Спасибо за информацию

[@Anti0h]

Спасибо, нужно больше инженерного контента! Интересно было бы послушать профессиональный разбор старой авиаэкзотики, типа V-173 Циммермана.

[@ДмитрийРожков-к5ю]

Спасибо, бро!

[@krasin888]

Спасибо, дико познавательно!

[@Аргументатор]

Интересный выпуск, спасибо!

[@ervandadamyan5222]

Спасибо за интересное видео . 😎

[@ichigoomsk]

Ан 72-74, постоянно пялюсь на него в аэропорту Норильска )

[@outcomer792]

Все ещё стоит на месте?

[@yorik4897]

Авиакомпания S7 очень конкретно попала с этими движками. Они теперь даже готовы покупать Ту-214, несмотря на скептическое отношение к отечественной технике. В очередь на МС-21 они уже опоздали, подержанные иномарки им скорее всего купить не разрешат. Придется эксплуатировать не слишком экономичный Ту-204. Скорее всего под это дело еще выпросят субсидии на топливо.

[@TheMrGREENRay]

Я чет думал у пд-14 будут проблемы на первом этапе, так оказывается все это мелочи, ведь весь сервис в рф и НОЛЬ конкурентов., а этот высокотехнолгично экономичный хлам, теперь просто мертвый хлам без возможности даже минимального ремонта. 20 мил доллАров за одну штуку минимум.

[@yorik4897]

TheMrGREENRay Вы вроде бы по русски пишете, а смысл этого набора слов ускользает. Типа у ПД-14 будет плохой сервис? А кто вам сказал? Вы вообще имеете какое-то отношение к отрасли? Откуда знания?

[@Narek256]

​@@TheMrGREENRay сколько тебе платят за туфту? По 50 рублей за пост?😂

[@Dimaangel1996]

@@yorik4897 Когда я прочитал, то подумал, что он имеет ввиду "Проблемы ПД-14 - это мелочи по сравнению с проблемами Пратта. Весь сервис для ПД-14 на территории РФ, у него отсутствуют конкуренты, значит всё будет круто, а дальше он писал про Пратт высокотехнологично-экономичный хлам..." Ну может я и ошибаюсь, но мне показалось что смысл такой.

[@ОлександрЛисенко-ы9и]

Не нападали бы на Украину и с сервисом сложной авиатехники было бы все ОК !

[@BB-ti9bf]

По редавним новостям у Wizz Air до 26 года 40 самолетов 320neo стоят на земле из-за проблем с этими моторами

[@Mr_Lexy]

Я работаю в основном с системами охлаждения и компрессорами в Роскосмосе. Чисто схематически GTF не так уж плох, мне он кажется довольно хорошо оптимизированным, если к примеру взять его компрессор и модифицировать под компрессор подачи кислорода то будет наш народный компрессор на РД-181

[@aviasmotr]

Претензии к PW только по части качества изготовления (это ведь не первый их факап подобный)

[@-7-7-7-7-7-]

не ваш и не народный лучшее из всего что делают в р. это пропаганда

[@Iris_the_british_cat]

Когда, наконец, будет выпуск про cirrus vision jet ?

[@aviasmotr]

Так посмотрите большой сюжетец Борисевича на этот счет

[@IceMan-mp2ud]

Спасибо, очень интересно👍

[@guardmagic1142]

прочитал, что Pratt & Whitney PW1000G = Двигатель выбран для установки на самолёты Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) Embraer E-Jet E2 в качестве единственно возможного варианта. E-Jets E2; в его состав войдут ( входят) три лайнера: E175-E2, E190-E2 и E195-E2 .. и Латвийская авиакомпания airBaltic объявила о том, что вынуждена отменить в общей сложности 4670 рейсов в летнем сезоне 2025 года. Отмена рейсов связана с внеплановым техническим обслуживанием двигателей, проводимым производителем двигателей Pratt & Whitney.

[@АлександрТай-ш7г]

Угловая скорость может быть: градусы в секунду, либо радианы в секунду

[@u_vocarockov]

Vought F8U/F-8, Як-130/Aermacchi M-346, ну и Convair F-102/F-106

[@Билгэ-Б]

Отличный обзор

[@АлексейДовженко-ъ4я]

Очень интересно получилось. Лайк. Редуктор... тут пригодятся наши Ё шестерёнки.

[@ВладимирЛебитков]

Товарищ автор, сделайте выпуск про гибридные СУ. Тема новая, интересно мнение по поводу

[@larsswensson2432]

спасибо за контент

[@LeChat_Oleksii]

Мне нравится что тут каждый пятый комментарий - про то что угловую скорость с линейной перепутали. Вот так экспертное сообщество собралось)

[@aviasmotr]

Качество публики!

[@АлександрБогайчук]

А какую скорость вообще не измеряют и вообще не видят процесс? И каким образом создать гиперскоростной поток в виде плазмы за пределами поверхности истечения?

[@НиколайКанев-з8н]

Шикарное видео.

[@NooBiMan1996]

Ооо, новогодний подарок.

[@MultiPauletto]

Угловая скорость, это градусы/секунда

[@eksmjr]

Маленькое уточнение. Угловая скорость измеряется в угле поворота или в числе оборотов в единицу времени. 354 метра в секунду это линейная скорость. 12:55

[@andrewsmith1876]

Автор не один раз в меряет угловую скорость в м/с. А она измеряется в радиан в секунду (рад/с). Либо градус (минута, секунда) в секунду.

[@КонстантинСергеевич-ч7э]

Ремонт +/- 300 дней - рабочих или календарных?

[@Insane-w2b]

А че там наши то? Наши двигатели «лучшие в мире» же 😂😂😂

[@titan5914]

@@Insane-w2bнаши конструкторы героически пытаются увеличить ресурс с 3000 до 6000 летных часов. А иностранцы пытаются увеличить на своих с 30 000 до 40 000))) наши уже почти догнали, ещё сотня другая миллиардов денег, и все получится)))

[@awaken77]

няз проблема связана не с просчетом в конструкции двигателя, а с производственным браком - в сплав для изготовления лопаток турбины попала минеральная крошка или еще какая-то примесь, которой там не должно быть . это cнижает прочность лопаток и может вызвать их разрыв. Pratt Whitney обнаружила эту проблему задним числом, и издала бюллетень что все двигатели выпущенные в определенном интервале дат (а это несколько лет!) должны быть демонтированы с самолетов и отправлены на инспекцию

[@aviasmotr]

Напишите через запятую три самолета, о которых бы вы хотели посмотреть тут видео. Из ТОП3 выберем как минимум один и сделаем по нему сюжет где-то в начале года.

[@GDF1996]

RQ-4, MQ-9, концепция коптеров в современной войне(от наблюдателей, до убийц)

[@SERGEii1407]

МС-21, ИЛ-96-400М, BOEING 777 (крайней модификации)

[@hummuspro4206]

Л-29, л-39, Як-130

[@МелисАнарбаев-н2ц]

@@aviasmotr a400, c17, h4

[@Gennady_Bruschenko]

Lockheed Super Constellation, Martin Mars, Vought XF5U

[@ronin8269]

А планетарный редуктор творит чудеса

[@garrygarry6211]

Ну так, а что вы хотите, в процессе постановки продукции на производство пропущен этап эксплуатационных испытаний, естественно, что рано или поздно такое вылазит боком и чем позже, тем дороже последствия.

[@bmx666bmx666]

за 6 лет никто не делал анализ состава сплавов? звучит так, что кто-то просто решил скрыть проблему и кто-то другой её просто обнародовал, не оставив компании шансов.

[@robotnikkkk001]

..ВОТВОТВОТВОТ..... ....ПОДДЕРЖВАУ ЕТИХ КТО С ИМИ СУДИТЦА

[@Dante010481]

@@robotnikkkk001 грамотность свою поддержи

[@Helgior]

Это журналистский обзор, а технический отчёт. Фраза "некачественный металл" имеет ровно такую же объяснительную ценность, как в известном анекдоте "дядя, у вас машина сломалась".

[@bmx666bmx666]

@@Helgior а причем тут обзор? посмотрите статьи об этой проблеме. За 6 лет НИКТО в их компании не проводил тест на качество. Я работал или сталкивался с кучей предприятий, где контроль качества происходит каждый месяц или хотя бы раз в 3 месяца (капитальный). Берут продукцию и ПОЛНОСТЬЮ анализируют на все дефекты и микротрещены. А тут явно факт сокрытия всего, как в Боинге, т.к. у компании не было бы средств на покрытие убытков.

[@chanendlerbong4522]

@@bmx666bmx666 Интернет-хомячки считают, что больше всех в мире воруют Путин с Шойгу. Но почему-то забывают главный закон коррупции - чем больше денег, тем выше уровень коррупции. А уж столько денег сколько в пентагоне и во всей этой околовоенной тусовке, другим могут только сниться. И по факту во всех этих боингах, дженерал дайнемиксах и иже с ними вор на жулике и лоббистом погоняет

[@povisykt]

Поддерживаю канал :)

[@Серёга-т6е]

Спасибо Автору за очень интересный и очень познавательный ролик про Движки!!🥰🥂🍾👏👏👏👏🙏👆👆

[@soaringspirit20]

так-то пульсации камеры сгорания это не шутки, не знаю, может на авиационных ГТД в силу небольшого размера и считаются нормой, но на энергетических ГТУ большой мощности это абсолютно неприемлимая вещь. И при появлении пульсаций, не то что когда уже вокруг все гудит, а когда только датчик в КС сработает - сразу останов, инспекция, ремонт. Ну и соответственно как минимум на первую ступень турбины ВД пульсации тоже воздействуют

[@chevapchich111]

Что такое КС?

[@soaringspirit20]

@chevapchich111 камера сгорания

[@chevapchich111]

@soaringspirit20 спасибо) а то у меня в голове КС = контроль синхронизма 😸

[@2rbo447]

Спасибо за видео, хотел бы посмотреть про дирижабли, уж очень они притягивают как сточки зрения истории воздухоплавания так и не раскрытом потенциале в плане грузоперевозки крупных не габаритных грузов, в ру сегменте по крайней мере не сталкивался с достойным видео.

[@АлександрН-р4е]

Только один вариант но все три голоса за него - новый транспортник Airbus a 400 m у вас на канале вроде бы нет обзора. Ну если не ближайший рбзор , хоть в план внесите

[@ivanfinozhenkov885]

Планетарный редуктор основная фишка советского двигателя НК-12

[@romich_rzduz]

Применение редуктора, обусловлено в первую очередь огромной массой вентилятора. Вращать такой ротор, при том же диаметре колёс турбины, она не может, как и не будет выходить на максимальные обороты. Выхода два: либо увеличивать диаметр ротора ТНД, либо применить редуктор, который несомненно увеличивает вес конструкции. Как тут ни вспомнить тему винтовентиляторных двигателей, исследования по которой, велись в 80-е и 90-е годы. Помню, у вас был ролик с обзором на такие типы силовых установок.

[@sergeylosinskiy1213]

Вентилятор с композитными лопатками. Они легкие

[@romich_rzduz]

@sergeylosinskiy1213 зато крутить их при большом числе оборотов становится тяжело, так как объём прогоняемого воздуха возрастает. Вы это учитывайте.

[@sergeylosinskiy1213]

@romich_rzduz у вентилятора меньше обороты из-за редуктора.

[@AlexKoltsov]

Я работал на разных двигателях и отметил бы только 2 действительно классных: RR Trent 800 (Boeing 772) и CFM56-7 (Boeing 737NG). GE 90-115B (на 777) я считаю проблемным, много дефектов с ним связано было, не всегда удобен в техобслуживании, также проблемы с его новыми технологиями и он мне никогда не нравился, хоть все и умиляются его необычной красотой)) PW старался быть в одном ряду с RR, GE, CFM, но его как-то не особо любили и серьёзно не воспринимали..Всегда надо быть погружённым в тему, а не слушать что пиарщики рассказывают..

[@lill-dozhd]

Я жив покуда, я верю в чудо 😂😂😂

[@aferict6391]

Хотел бы подметить, что V2500, это не "В2500", а "Пять 2500", здесь V, это римская 5

[@aviasmotr]

Его вся индустрия "Ви" называет

[@aferict6391]

@aviasmotr недавно сказал "Ви" и меня поправили (учусь на инженера-конструктора АД)

[@aviasmotr]

Да понятно, что V от пяти членов консорциума и всё такое, но они даже в официальных видеомануалах по облуживанию двигателя всегда говорят "ви". Как его называют наши преподы, интересно? :)

[@aferict6391]

​@@aviasmotr "Пять две тысячи пятьсот" :) В любом случае, спасибо за ваши ролики, очень интересно смотреть. Подписался на канал ещё несколько лет назад, когда получал СПО (тоже по АД), а теперь вот подбираюсь к отечественной авиации прям вплотную)

[@aviasmotr]

"Пять две тысячи пятьсот" (c) Жесть! Похоже они же слышат в Mitsibishi "си" :) Вы хоть им покажите видео эти, что сами "оригиналы" так свой двигатель не называют. kzbin.info/www/bejne/jWfHoqaorNmFeMU

[@MrMaSaRaKj]

Планетарный редуктор стоит в "коробке" приуса, и это один из самых не убиваемых узлов машины, видать авторы тоже гоняли на подобных машинах.😂😂

[@Koteu4_386]

У меня на велосипеде тоже планетарный редуктор. Классная штука и очень надёжная.

[@MrMaSaRaKj]

@Koteu4_386 это была шутка юмора. Я понимаю, что планетарный редуктор много где применяется.

[@harleydavidson2132]

Угловая скорость не измеряется в линейных единицах) речь идёт как раз о линейной скорость концов лопаток

[@micmac8171]

Если бы я подростком смотрел такие ролики, я бы наверно сейчас работал в PW или RR.

[@ИванСоколов-ц7х]

Степень двухкомнатности рзве по массе определяется? или по тяге, создаваемой контурами? горячим и холодным?

[@aviasmotr]

«Степень двухкомнатности рзве по массе определяется?» (c) Это вам лучше уточнить у риелтора

[@Barikkel]

По расходу воздуха(в принципе по массе можно сказать)

[@ИванСоколов-ц7х]

@@aviasmotr двухконтурности=))) Т9 такой т9, ненавижу эту тварь. подставляет иногда совершенно незаметно

[@aviasmotr]

Да понятно, что Т9, но получилось очень смешно :)

[@Чёрныйкотик-й7м]

Ураааааааааааааааааа Авиасмотр Жив🎉

[@Putin-Xuylo2024]

20:28 ПД-14: только на пользу!

[@alexanderbelov6892]

Хорошо, что МС-21-300 миновала эта судьба простоя в течение до 2х лет, чтобы его отремонтировать. P&W1400G сразу на помойку.

[@ВасилийЧапурин-м8ш]

Неясно, каким образом ухудшение качества металла лопаток турбины связано именно с редукторными двигателями? Может быть увеличенные обороты и соответственно нагрузка турбины?

[@aviasmotr]

Никак, брак на производстве

[@Rustamisiusus]

Это не камера сгорания, это колодки к тормозным дискам "прикатываются"...

[@yasi3371]

Давай по B777; A350; B767 😼

[@Odushkin]

не путайте ,пожалуйста, определения угловой скорости и окружной, измеряемых в м/с, когда говорите про скорость по касательной у крайних точек лопаток вентилятора.

[@LeonidLampika]

Чо там по ПД-14? Уже можно ставить на МС-21?

[@lill-dozhd]

Абсолютно импортозамещенный и нелетающий 😅😅😅

[@titan5914]

@@LeonidLampika м Ставить можно. Летать нельзя)))

[@sergeylosinskiy1213]

Pw налажала с 747, а318 и а340. Когда создавался CS все говорили одно - ну хоть сечас не налажвйте! За 8 лет с начала ввода в эксплуатацию так и не избавались от "детских" болезней ни на 1 процент не улучшили топливную экономичность. Ничего не потеряли от ухода MRJ и MS21 У двигателя очень низкая наработка узлов на отказ.

[@manulkot2540]

на 12:59 не угловую а линейную (тангенциальную) скорость.

[@wound957ruralapex]

Вот только сегодня летел на а220 и полез гуглить про этот звук

[@TheMrGREENRay]

его кслову вообще неслышно если сидишь хоть чуток дальше\ближе определенного места.

[@ВладимирГалько-т7е]

10:50 Ну куда же без технических ляпов! Угловая скорость измеряется не в метрах в секунду, а в градусах или радианах в секунду. В данном случае скорость линейная, метры в секунду. Посмотрел в комментариях - многие обратили на этот ляп внимание))

[@br0kenr0ad5]

Кстати, а что там по супкрджетам? Сколько их и как долго на бетоне стоит?

[@vladvladkovich8701]

12:57 угловая скорость в метрах? 😏

[@aviatornachname9962]

технари клянут этот движок последними словами....

[@xasanboymamathalilov]

Здравствуйте ! меня зовут Хуршид все Ваши ролики по самолетам отлично Еще хотель узнать подробно самолета Airbus A350-1000 сможете отдельно ролик сделать и можно сделать этот самолет бизнес классом?

[@Vitaily-i2i]

МиГ-1.44, Су-15, Me-163

[@АнтонАргунов-м4м]

Наравне со скайем мои любимые каналы. На рутубе планируется ли переезд? Люблю пересматривать старые видео.

[@vasilermakov6371]

Тёще такой на СТУПУ поставил, теперь эта Яга мой дом "Мимо Пролетает" дальность повысилась, ТС1 меньше жрет, затормозить около меня не может вовремя, только обслуживать его она в Европу летает, жду ПС-9 на замену 😂😂😂

[@BaMnuP773]

Если не ошибаюсь редуктор использовался в двигателях самолётов Туполева

[@viktorlob1960]

На турбовинтовых моторах

[@TheMrGREENRay]

тут другой совсем, как и лопатки (лопасти)

[@СергейМаслов-з3ы]

НК-93

[@AntonPopov]

Угловая скорость = радиан/сек, а линейная скорость = метр/сек. Не может быть угловая скорость 430 м/с - подправьте текст.

[@А.Скоробогатько]

Да заебал ты уже 500 комент про это

[@empty128]

Теперь понятно почему в звездных войнах космические корабли летают с таким странным звуком.

[@Ben-in7yy]

Ничего не понял, но интересно!

[@Пользователь-н2ъ]

Сразу лайк! С первых секунд

[@RCPlanesAndTravels]

Угловая скорость не измеряется в метрах в секунду, потому она и угловая. А то, что вы сказали - тангенциальная скорость.

[@aviasmotr]

Линейная, на самом деле

[@RCPlanesAndTravels]

@@aviasmotr линейна, применительно к лопатке, тангенциальная - одно и то же.

[@NixAxer]

10:53 Угловая скорость меряется в рад/с, ну или хотябы в град/с. Но никак не в м/с.