Авиакатастрофа Як 40 под Ждановом. Роковая ошибка

[@aksuramax]

Удивительно (и радостно), что в такой катастрофе довольно много людей выжили, и многие даже не покалечились. Пока слушал описание, думал, что все погибнут.

[@benderrodriges9198]

Як40 красивый самолетик 😊

[@ИгорьКасаткин-э6ю]

Завалить як 40 , конечно трудно , но опытный экипаж справился успешно .

[@Иван-в8ц7я]

ахахахахаа

[@ЕленаРяховская-ф2т]

Эта авиакатастрофа - цепь из звеньев сплошных "недоработок": метеослужба, диспетчер, экипаж. Удивительно, что ещё не все погибли. AVIA SVIT like 👍за проделанную работу. Материал подан ёмко и доступно.Над дикцией надо немного поработать. Но это мелочи! По роликам заметно, что Ваша квалификация повышается👌❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@TheTu144]

Просто летели более чем низко - вот и выживших много. Гроханись они хотя бы с 200 метров - трупами были бы все

[@CRYPTOMAMURA]

Автору большое спасибо за ролик! Как всегда, очень интересно 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@niobiumgames]

​@@AVIASVITтоварищи. Можете рассказать про авиакатастрофу в Великом Новгороде. ?

[@niobiumgames]

​@@AVIASVIT если что Катастрофа Як-40 в Новгороде 22 октября 1975 года

[@AVIASVIT]

Да, как раз в скором времени планировал выпуск!

[@niobiumgames]

@@AVIASVIT просто это мой город. Да и дом отдали под офисы

[@alexandrmelyakov7836]

"Экипаж был опытным"-такое начало уже пугает

[@РудневНиколай-л5ы]

Так он всегда опытный во всех роликах всех авторов. 😂

[@user-jhggfsa]

Ключевое слово - "был".

[@roninhoshimoto9061]

Неопытный экипаж боится и перестраховывается. Опытный же зачастую излишне самоуверен.

[@antipsevda7673]

@@Asteroid- ну не надо вот этого =) вы разве при посадке в самолет проверяете документы пилотов? Даже если и так, то людям свойственен инстинкт самосохранения и адекватность и новичок, даже если ему разрешат, не возьмется пилотировать гигантский лайнер без должного опыта.

[@antipsevda7673]

@@roninhoshimoto9061 неопытные экипажи к полетам не допускаются.

[@ПавелИванов-я2ю3в]

Как только происходит авиакатастрофа то за штурвалом как всегда самый опытный экипаж.

[@sav3883]

Видно звание "Опытный экипаж" присваивается только посмертно... (:

[@sqwertyuiop1514]

Вы знаете, что шутка, повторённая дважды перестаёт быть смешной? А как назвать шутку, пересказанную в сотый раз? И её рассказчика.

[@ТатьянаЛазарева-м2я]

,, До новых встреч"- звучит зловеще!!! 😢

[@wassiswallylokhankin191]

Як-40 - один из самых красивых советских самолётов.

[@wassiswallylokhankin191]

@Tokarz_474 Согласен. Раскрась Настеньку из "Аленького цветочка" и получи шлюху с Трёх Вокзалов.

[@sqwertyuiop1514]

Классная анимация: даже копоть как у настоящего Як-40!

[@OLEG.892]

Короче, каждый находиося на своей волне и в своем потоке сознания. Диспетчер в своем космосе летал, метеослужбы в своем, а экипаж в своем

[@Dana_Dev]

Да, потрясающее трио.

[@ОлегЧечель-с7ъ]

​@@Dana_Devага, и каждый на своей волне.

[@cheloveque8257]

Но летал тут только экипаж

[@anka6016]

когда хоккейная команда Локомотив погибла.... там тоже в кабине пилота происходил какой-то пипец! Как будто школьники не могут решить мат. пример. Один разгоняется и хочет взлетать, второй притормкживает, третий то открывает то закрывает какие-то там штуки на крыльях для взлёта. Один орет - взлетаем, второй - тормозим. Итог катастрофа!!!! Как так может быть у профессионалов с огромным опытом.... не понятно...... полная расхлябанность в коллективе ответственных за жизни людей

[@bariskakaimann1009]

Спасибо за труд. Всегда ждем новое видео! Удачи!

[@AVIASVIT]

Огромное Вам спасибо!

[@ивангромов-ж7ш]

По умолчанию ставлю класс когда открываю видео с данного канала.не знаю кто комментирует и делает видео но ты красавчик✌️👍👍👍

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за добрые слова! Очень рад стараться!!!

[@АлександрМальцев-т6ъ]

У моей мамы был билет на этот рейс, но накануне вечером она сдала билет и выехала из Днепропетровска на автобусе. А у отца на этом самолете летел друг, остался жив.

[@xxxxxxx1989]

Странно мама друг отца

[@РозаСивоконь-р9б]

Чудно, прекрасно😊

[@13Radiance]

Не верю

[@mr.cutter6402]

Мариуполь мой любимый и родной город ❤

[@ОверкоНегадкий]

И мой.. я маленьким отдыхал, так там взлетающие самолеты уходили в море, а тут на картинке линия берега паралельна взлетной полосе

[@evseuy]

я тоже с бывшего Жданова (Мариуполь) зема🥳

[@andreigalaxy9490]

Мариуполь -це Украина!😅

[@evseuy]

@@mr.cutter6402 ещё как Украина !!! каким бы его сегодня нелипили , липилы) он все равно , тот родненький 🤩

[@user-SergeyK.]

@@andreigalaxy9490 конечно Украина) как и прежде, но теперь в составе Юго-Западного Федерального округа)

[@vincenzonevezella]

Тот случай, когда всё, что могло пойти не так, пошло не так. Тут и запоздалое решение по уходу на второй круг, и ошибки диспетчера, и внезапное ухудшение погоды. Спасибо за видео, про катастрофы времен СССР всегда интересно узнавать что-то новое.

[@СергійШаров-ы7и]

Да про катастрофы любых лет и в любой стране интересно. Ибо технические причины и человеческий фактор везде одинаковы...

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@ЗикоИсико]

Привет Даниил. Спасибо большое за ролик. Всегда рады поддерживать вас.

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!

[@АлексЦиник]

Любая катастрофа - это цепь событий которые к ней приводят. Не исключение и эта катастрофа. Метеорологи - задача которых за погодой следить и своевременно о ней докладывать. Видимо так перетрудились на сидячей работе, что забили на нее конкретно. Непонятны действия диспетчера который дергал курсо глисадную систему и не ставил в известность экипаж. Короче командира подставили диспетчер с метеорологами. Осталось не ясными судили ли диспетчера с метеорологами? Или как всегда все закончилось увольнением.

[@AVIASVIT]

К сожалению информацию о наказаниях не нашел!

[@Kz-Timyr06]

Спасибо за Видео)) Лайк из Казахстана

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@ivansokoly4100]

классное видео, отличный видеоряд, все супер! Спасибо большое, АВИАСВИТ!))))

[@AVIASVIT]

Иван, огромнейшее Вам спасибо!!!

[@transitionspostbox]

смотрю твои ролики на большом тв, с каждым новым качество всё лучше и лучше, спасибо ❤

[@АндрейСилаев-ф7з]

Автору спасибо !!!

[@IAMNOTAGURU.IAMASELF-TAU-vf4ef]

Дикция и интонации становятся лучше, не так монотонно как раньше...растете🎉🎉🎉раньше я засыпала под ваш голос😊

[@ЭдуардШарыгин-щ8ю]

Спасибо за отличный контент.Классный материал.

[@abrahamfriedman8226]

Спасибо за видео!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@AndreyAndrey-uz5sb]

большой рахметский за видео !

[@АлексМарков-ц7ц]

Вечно эта спешка и не выяснения обстоятельств приводят к подобным трагедиям.

[@Екатерина-к6з2м]

Спасибо большое)😊 Я завтра как раз буду смотреть выпуск не пойду в садик специально)😉 А можно вопрос? Этих пилотов вообще нельзя допускать до самолёта! У нас летают и то опытнее чем они, людей жалко все из за ошибок. Авиация не прощает ошибок....😢😢😢

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Тут скорее влияет человеческий фактор! Есть разные пилоты, очень много отличных мастеров своего дела!

[@Alex_Prokopenko]

каждый совершает ошибки. но не каждый их осознаёт.

[@ArafailovAlexei]

"Могло бы сллжиться иначе...", но экипаж был опытным.

[@ГешаПетров-ц9т]

в0-в0😁

[@ОлегМагерамов-ъ6к]

😅

[@sav3883]

Именно был... (:

[@yflow5337]

Спасибо, как всегда красиво сделано, и грамотно разобрано. Решил разобраться что за город, по видимому ныне это Мариуполь. А в роли Ил-18 подозреваю что DC-6. Вот это умельцы, под Аэрофлот так четко раскрасить. Навеяло, была авиакатастрофа Ан-72 в Гостомеле, там на взлёте зацепил мачту освещения, то ли антену, в результате весь экипаж погиб. Интересно Ваш разбор увидеть. Там мой знакомый работал, именно в этот день злополучного вылета он болел и не попал в этот полёт.

[@AndreyAndrey-uz5sb]

я тоже обратил внимание , что хвостовое оперение не похоже на хвостик ил-18 ))

[@yflow5337]

@@AndreyAndrey-uz5sb А двигатели поршневые и квадратные иллюминаторы.

[@netixaja]

Спасибо за проделанную работу ❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромнейшее!!!

[@Василий-п7ж]

Спасибо за интересное видео❤❤❤❤❤❤

[@ლევანიშაღაშვილი]

Как же жаль людей! Господи помоги всём аминь!!!

[@ВикторКореньков-ц5я]

Спасибо,автор!Всегда интересно вас слушать!Подробно и познавательно!Благодарю!!!

[@AVIASVIT]

Огромная благодарность! Рад стараться!

[@vsembobra.]

Ну хоть второй самолёт, видимо, приземлился удачно. Что касается упавшего, то тут, конечно, совокупность такого количества факторов, что избежать катастрофы было точно очень сложно...

[@berserkercu6595]

Я думаю, что надо чаще смотреть на приборы. Хуже от этого никому не сделается, а может и лучше )

[@ВладимирСмирнов-я5б]

Существует система безопасности полётов. Существует правила и инструкции. Они все написаны кровью. И невыполнение их , кем либо , создает опасную ситуацию. Здесь на лицо , халатность служащих , команды аэропорта и чрезмерная самоуверенность командира воздушного суда. Говорю, как бывший начальник ДПРМ ( дальний приводной радиомаяк). Здесь работники БПРМ( ближнего приводного радиомаяка) не сообщили об резком изменение погоды , дежурному по связи или руководителю полетов . ( передавать данные о погоде , в районе БПРМ, они должны по требованию дежурного по связи , для руководителя полётов) но в экстренных случаях , могут передать по 21 каналу на борт, копию дежурному по связи.Но так как система определения высоты облачности не работала , никто видать не запрашивал погоду в районе маяка или на маяке , не следили за ней визуально. Всем было пофигу. Лётчики наплевали на показания глисады , решив что визуально проще. Но тут вмешалось вдруг , туманное облако , в районе ближнего привода ( километр от взлетно -посадочной полосы ) . В результате , имеем , что имеем.

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

У нас в Ростовском аэропорту Як-40 в пивную влетел. Все живы-здоровы остались

[@sqwertyuiop1514]

Даже посетители пивной?

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

@@sqwertyuiop1514 да, только охренели все. Самолёт сбил брюхом бетонные плиты ограждения, перелетел дорогу и прям возле пивной плюхнулся. Все остались живы

[@ah-32a73]

А когда,это было,не скажите?

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

@@ah-32a73 в 1995м

[@АнатолийЖигар]

Как говорил один хороший человек: На пять летают только птички.

[@janaelste303]

😢 и то не все. В прошлом году,в солнечный день, в наше окно врезалась сойка. Несколько дней её выхаживали. Всё закончилось хорошо. Улетела.

[@АнатолийЖигар]

@@janaelste303 Бывает,но это реже чем с самолетами и вертолетами.

[@janaelste303]

@@АнатолийЖигар я понимаю, как то непроизвольно вспомнила.Мне везёт,на спасение птиц. Была ворона,ржанка.А самолётов всегда боялась,хотя летать приходилось часто.Но,каждый полёт сопровождался,как сейчас говорят стрессом.Теперь жизнь замедлилась,полеты закончились.Не к кому летать,к сожалению.

[@ЮрійС-м8в]

​@@janaelste303Стекло кто-то хорошо помыл.

[@Переход-у5ш]

На 5 летают летучие мыши в полной темноте, ....и все благодаря супер пупер радару и супер компьютеру в крошечной мышиной голове,

[@ВасилийПетров-з9ф]

По́няв, что видео интересное, ставлю лайк! 🙂

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@sergeyfedotov7547]

Автор, ты как всегда молодец!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@tarassergeevich1637]

Никто не сможет угробить самолет так, как опытный экипаж

[@СашаКотуха-ы7г]

Дякую за реконструкцію жду з нетерпінням

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@andrerevez4970]

Вот было время, самолёты как автобусы ходили...

[@AVIASVIT]

Даааа! В любой город можно было быстро долететь!

[@BlackRussian24]

@@AVIASVIT ,и даже в райцентр

[@АлександрОлейник-л8д]

Или не долететь. (​@@AVIASVIT

[@Alex_Prokopenko]

до нападения рашистов на Украину, проблем с перелётами вообще не было - сел и полетел....

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

@@Alex_Prokopenko Из окопа пишете?

[@МихаилБосый-ч1я]

Автор, обратите внимание, что текст идёт один, а видео показано с другим курсом. С видео напутали что-то. Дело хорошее, продолжайте, спасибо, но неточности убирайте сразу. Если нет точных сведений, не добавляйте ничего от себя. Спасибо.

[@ОлексійСеген]

Ну если повернуть видео на 90 против часовой, то стороны света станут на место

[@YuRRka_Vladimirovich]

Мда... Косяк на косяке. Итог - жертвы. Ужас. Спасибо за видео!

[@АлексейСеменоа]

ЯК-40 очень красивый самолет, у нас в азропорту одни они были.

[@dimav5949]

Хорошее видео, графика и аналитика. Многие пишут про ударения и дикцию. Это называется южнорусский или украинский акцент. Видимо автор из тех краёв. Ничего страшного в этом не вижу.

[@Tugarinn83]

Не многие понимают что 1 км для погоды это очень много. В одной стороне может быть ливень когда на другой стороне полосы светит солнце.

[@sergeyshchurko288]

Может где то накопаете об ан 24 в Ростове на Дону ? Упал в посадку при взлёте .Где то , в 1972 году . Сестра на нём в Волгоград летела . Интересно , что там случилось ?

[@AVIASVIT]

Попробую поискать информацию! Ничего не обещаю, но если найду материал, то сделаю выпуск!

[@sergeyshchurko288]

@@AVIASVIT Спасибо ! Я пробовал , но в открытых источниках , ничего не нашел :(

[@Сергей-р8ф2б]

Спасибо, AviaSvit! В нескольких местах неправильные ударения режут слух, но реконструкция в любом случае на высоте. Желаю дальнейшего развития и крупных рекламодателей:)

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!! Замечание принято!

[@berserkercu6595]

Спасибо за выпуск )) Как обычно, здорово сделано и интересно рассказано )

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Рад стараться!

[@SergeiBasenkov]

Хорошая реконструкция . Спасибо автору за качество . Вот только я не пойму действий метео служб если ты знаешь что у тебя уже снижается на посадку самолёт зачем переключать радиостанций ради другого самолёта который собирается садится на эту же полосу но с другой стороны . Если честно похоже на диверсию .

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное! Да, в действиях логика отсутствует!

[@GAME-ps1hc]

видео супер Отличная история

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@СанСаныч-ф3о]

Кукушку обои полечите,отличную историю нашли, может тупость нашли? От

[@mobius455]

На видео точно Ил-18? Оперение и мотогондолы явно не его, и столб бетонный на мачту антенны ГРМ похож. 😊 Да уж, до последнего на второй стараются не уходить. Сейчас вроде проще с этим.

[@valeriidorokhov6091]

Выжило достаточно много пассажиров. В похожей ситуации с хоккейной командой Локомотив и самолетом як42 погибли все.

[@АлексейХомченко-л3э]

Отличная история 👍 Отличная работа автора🎉

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@sav3883]

Что в этой трагедии отличного?..

[@Wonders_of_Reality]

Даже поня́в, что катастрофы не избежать, командир применил все сре́дства, чтобы попытаться спасти пассажиров. Печальное событие. Искренне надеюсь, что современная автоматика заранее заметит ошибки лётчика и выручит.

[@evilkabab]

Автор высказал свое мнение, это очень хорошо. А теперь что заметил я: близ начала ВПП торчит 9-ти метровый железобетонный столб (на нем видать антенны стоят) и вот этот волшебный столб "пропорол" самолет. Какой гений это все придумал?

[@Alex_Prokopenko]

что поделать - антенны должны быть разнесены по высоте. Или физику в школе по программе ЕГЭ проходил?

[@sqwertyuiop1514]

@@Alex_Prokopenko каждый умник теперь ехидничает по поводу ЕГЭ, даже если сам ничего не понимает. Ну вот я физику проходил ещё в советской школе, но тоже не понимаю зачем антенна, направленная вверх, должна быть такой высокой. Когда она направлена горизонтально, то понятно: сигналу не должны мешать препятствия на земле, поэтому её поднимают. А если она смотрит вверх, то её можно сделать минимального размера.

[@evilkabab]

@@Alex_Prokopenko Понимаю критику. Но сделай мачту из металла и гибкую, она хлестнет по самолету, но не переломает все что можно...

[@Alex_Prokopenko]

@@evilkabab гибкая - что бы её ветром складывало? "хлестнёт..." 🤣🤣🤣 игральная карта гибкая и вообще из бумаги, а ею можно горло человеку перерезать. Меры механического движения тела - это тоже школьный курс физики 🤣🤣🤣

[@Alex_Prokopenko]

​@@sqwertyuiop1514 Для того, чтобы волна распространялась вблизи земной поверхности, она должна иметь вертикальную поляризацию, т. е. вектор электрического поля излучения должен быть вертикальным, и, следовательно, необходима вертикальная антенна. Оптимальная длина антенны с точки зрения её эффективности составляет ¼-1/2 длины волны. Физика, 11-й класс. Раздел "Электромагнитные волны".

[@СемёновВиталий-я7ф]

Спасибо большое за реконструкцию)) Была ли реконструкция авиакатастрофы Ту-154 под Сочи 25 декабря 2016?

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!! Нет, данную реконструкцию еще не делал! Возможно в будущем!

[@Romanovich1588]

@@AVIASVIT говядина

[@Romanovich1588]

@@AVIASVIT он сказал а

[@anais-teodoru]

​@@Romanovich1588баранина

[@ysnvts]

Насколько я понимаю, по этой катастрофе не было и не будет официального отчета, т.к. самолет был министерства обороны.

[@TheTu144]

Когда в ролике слышишь фразу Пилотировать готовится опытный экипаж - уже заранее знаешь что где то экипаж роковым образом обосрётся и устроит катастрофу

[@АндрейМаланин]

Экипаж опытный, погода хороша - быть беде

[@veniamin_zorin]

Самые кровавые автодороги - это прямые участки автомагистралей. Скорость максимальная, движение монотонное, водитель расслаблен... Одна маленькая ошибка (которая на обычной трассе исправляется за 5 секунд) - и всё, приехали (причём с оч. тяжёлыми последствиями). А самый аварийный возраст - это отнюдь не молодые люди, и не пенсионеры. Первые осторожничают (учитывают свою неопытность), они ездят медленно, и поэтому хоть и совершают массу ошибок, в ДТП попадают сравнительно редко (позволяют другим участникам дорожного движения вовремя среагировать на свою глупость). Пенсионеры тоже ездят медленно (из сложных ситуаций "выезжают" на опыте, "на автопилоте"), то есть они реально оценивают своё состояние здоровья (свои возможности). Поэтому чаще всего попадают в аварии люди среднего возраста со сравнительно небольшим опытом в 5-10 лет (основная причина - самоуверенность). Может быть поэтому в авиакатастрофах чаще всего гибнут именно "опытные" экипажи? Когда-то в автошколе ДОСААФ мне на каждом уроке напоминали, что правила написаны кровью, и поэтому должны соблюдаться неукоснительно. Впоследствии я иногда об этом забывал (с соответствующими последствиями), а большинство аварий с моим участием произошли или скоре после выезда ("ещё не проснулся"), или перед возвращением в гараж ("уже уснул"). То есть, деловые качества водителей/пилотов я бы оценивал по формуле, состоящей из четырёх сомножителей: ФПЗО. Это Физиология, х (умноженная) на Психологию, х на Знания, х на Опыт. Если что-либо из этой обоймы выпадает (если один из сомножитедей равен или сремится к нулю), то уровень готовности у такого кандидата тоже будет равен нулю (к ответственной работе его допускать нельзя).

[@АндрейМаланин]

@@veniamin_zorin ты знаешь, я тоже так думаю, просто лень так было расписывать. Будьте всегда осторожны,несмотря на опыт и самоуверенность

[@FhfgFhfghggg]

В озвучке говорится про столкновение с бетонным столбом, а в анимации як-40 цепляет антенну глиссадного радиомаяка. Несрастуха. Да и полноценной метеостанции на БПРМ, скорее всего,-не было. Там обычно ставят только датчики высоты облаков,такие металлические ящики кубической формы с линзами в крышке. Они же в случае тумана показывают т.н. "вертикальную видимость"

[@ivankuznetsov8177]

2:44 - восемнадцатого ила косплеит Дуглас ДС-7 , если что, вполне достойная реплика 👍

[@alexey9769]

Очередной опытный экипаж...

[@sav3883]

Посмертно... (:

[@funnykitten7419]

Очень жду! Кстати, не планируешь рассказать про авиакатастрофу DC-8 под Торонто 5 июля 1970 года, рейс 621 авиакомпании Air Canada? Извини, если уже было

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! По DC-8 в Торонто сделал себе заметку, сделаю обязательно выпуск!

[@funnykitten7419]

@@AVIASVIT Спасибо! Буду ждать!

[@РоманГрачев-и8й]

Опять опытный экипаж

[@Av4ik_original]

Видео мне понравилось 👍🏻 могли вы сделать про крушение Ан-28 под кярдла в 2001 году?

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Да, постараюсь найти информацию!

[@арманалексинов-р1ж]

Авиасвит сделайте про столкновение на Тенерифе в 1977 году

[@teamkaorin]

1. Нет полосы на ВПР - уход на второй круг. 2. Пока пилоты искали землю - бортмеханик должен был орать Решение! или Уходим!, если он следил за высотой, то есть хотел жить. Этот видать не хотел.

[@goshanoe8958]

Наконец я узнал как выглядит радиомаяк

[@alexanderkovalenko8717]

Когда я услышал, что зкипаж опытный, понял, всем хана!😎

[@borets-s-rasizmom]

🤪

[@vladimir.smirnov]

В модели самолета - ошибка. У Як-40 в 1977 году не было ни цифровой радиостанции, ни ЖК дисплеев. Это модификации после развала совка. Плюс штурвалы выглядят как у Як-42, такие не должны были стоять на Як-40 в 77-м.

[@NostromoHans]

Благодарю Вы очень интересно преподаёте 👍🏻👍🏻👍🏻

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!

[@ИванТолянов]

Хороший ИЛ-18 из DC-6 получился. Можно вопрос. Как Вы используете модели из Х-11 в Х-12?

[@ghostridervs2124]

Дальше 0:30 минут можно не смотреть, опытный экипаж опять уг@ндошился

[@SerhioRamos-e2w]

😂

[@hopper1488]

дай бог до конца жизни командир ВС в моих полетах не будет говорить "с вами сегодня опытный экипаж". Иначе я сразу с самолёта сорвусь))

[@antipsevda7673]

чушь не несите =)

[@vasilyzhandarov3161]

Лучше ли, когда экипаж неопытен и необучен?)))

[@antipsevda7673]

@@vasilyzhandarov3161 конечно, водитель фуры лучше вообще ))

[@hopper1488]

@@vasilyzhandarov3161 а кто сказал, что экипаж должен говорить, что он "не опытен"?)) товарищ, тут скорее отсылка к тому, что в буквально каждой катастрофе присутствует либо опытный, либо очень опытный экипаж. а лично моё мнение - правильно, что командир ВС не говорит всяких "здарова, мы опытный экипаж". Люди, садящиеся в самолёт, и так понимают, что крыло самолёта под управлением профессионалов

[@ОлегЧечель-с7ъ]

​@@hopper1488даже неопытный пилот, или летчик, будет колотить себя пяткой в грудь и говорить всем, что он опытный. Это психология людей.

[@sav3883]

Шо опять... опытный экипаж... (:

[@NibbleTheNib]

На мой взгляд, самой большой ошибкой был проход ВПР без визуального контакта с полосой. В этот момент у КВС должен в голове звучать не то, что "тревожный звоночек", а колокола с сиреной. Я уже как-то в комментариях упоминал наш случай в Цюрихе: если бы вместо прерванного захода продолжили "искать землю", то нашли бы. В плохом смысле. Короче: "Лучше быть завтра дома, чем сегодня в морге"

[@Александр-г2и8ъ]

Да, даже у бортмеханика прописано, не видишь землю на ВПР, РУДы на взлётный и командуешь, уход на второй круг.

[@elpre_7745]

Потрясающий у вас канал! Каждый день жду. Жду. Жду! Спасибо за труд!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Очень рад стараться!

[@sanek7015]

прикольно что вместо ил 18 показан дс7

[@olafsplitting7726]

Из Жданова состоялся мой первый в жизни полёт на самолёте, кажется Ту134.

[@sav3883]

Главное, что не последний...(:

[@AndreyAndrey-uz5sb]

@@user-jhggfsa что вы докопались, может ему четыре года было)))

[@olafsplitting7726]

@@AndreyAndrey-uz5sb примерно так и было.

[@DevidDyxovni]

С Мариуполя Ту-134 летал только в Ленинград цена билета 50 рублей.

[@olafsplitting7726]

@@DevidDyxovni Я летел в Москву лет 40+ назад.

[@IkotvanShpoxel]

Очень качественный материал!👍 А скажите, вместо ил 18 какая модель использована или мне показалось? Окрас то советский, а вот модель...

[@AVIASVIT]

Честно признаюсь вместо Ил-18 использовал DC-6 в Советской ливреи.

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@СергейДокучаев-ь2к]

Вот я тоже заметил ,чё то не то.Но это , Данил,не главное .Это мелочи

[@AndreyAndrey-uz5sb]

@@СергейДокучаев-ь2к я тоже обратил внимание , что хвостик какой то не такой )))

[@olegarm6385]

Странные действия диспетчера: 2 самолёта летят с одной стороны, и заходят встречными курсами. Там, вообще, могло быть столкновение на ВПП. Думаю, диспетчеру надо было заводить оба самолёта один за другим с одной стороны.

[@stanislavbutsky8432]

И пилоты не уведомили диспетчера о посадочной системе, и диспетчер выключил приводной маяк, не уведомив пилотов. Цензурных слов не имею.

[@Dana_Dev]

Два дебила - это сила. В данном случае три - еще метеоролог.

[@СтасПечкин-ь7ъ]

Летал я на таком же..рейс был из Быково Москва -Рязань..билет стоил бутылка водки

[@Intel6600]

Автор,давай про ан-2 под Сеченово.

[@AVIASVIT]

Не слышал! Поищу информацию!

[@СергейГаренков-б9л]

Первопричина трагедии - это грубая ошибка диспетчера. Все последующие события развивались уже по цепочке. Если бы диспетчер не ошибся, то всё могло закончится более благоприятно. Вот так в авиации и бывает - когда одна ошибка "тянет" за собой другие ошибки, что в конечном итоге и приводит к катастрофе.

[@sav3883]

Экипаж тоже, ворон считал...

[@СергейГаренков-б9л]

@@sav3883 Катастрофы происходят когда складывается цепочка ошибок, в данном случае эта цепочка начала развитие с ошибки диспетчера.

[@ГюнтерРааль]

2:46 что за самолет в кадре? Это не ил 18!

[@СергійШаров-ы7и]

Все напартачили -- и пилоты, и диспетчер, и метеослужба... Вот и результат -- трагичный, но закономерный, увы 😓

[@flyinter1988]

Прими командир решение секунд на 10 раньше и катастрофы можно было бы избежать.

[@vidalytakoe414]

Если название видеоролика начинается со слова "авиакатастрофа", то на словах "за штурвалом находился опытный экипаж" должна звучать тревожная музыка. А так-то да, катастрофы можно было избежать если... И так в каждом видео.

[@РозаСивоконь-р9б]

Помню фланировали над Тюменью, наверное вырабатывали топливо, на як-40,, это было нечто. Укачало нас жуть. Наверное был 90 -й год. 😁

[@ЗинаидаТкаченко-з6ы]

видео интересное! хотелось бы узнать если группа людей этого канала,которые либо озвучивают,либо редактируют видео. или же это делает все один человек?

[@AVIASVIT]

Все эти функции выполняю я! Есть люди, это подписчики и друзья канала, которые помогаю!

[@lancasterpeck454]

А что случилось с Ил-18, из-за которого диспетчер отвлёкся от Як-40 (не отвлёкся - глядишь, катастрофы и не было бы)?

[@AVIASVIT]

Сел благополучно!

[@sibirkulundinski6943]

454, як-40 «уступил» дорогу ИЛу осьмнадцатому, как большему брату.

[@АндрейСилаев-ф7з]

​@@AVIASVITКакая разница во времени была у Як-40 и Ил-18 при приземлении?

[@gdegde]

Блииин! Хорошо говоришь, по делу, увлекательно! Но...подтяни культуру речи! Материальные, хозяйственные срЕдства! И только так!

[@AVIASVIT]

Замечание принято!

[@НикитаСтрокатов]

Почему при курсе посадки 015° ВПП обозначена как 01? 02 должна быть

[@АндрейСилаев-ф7з]

Avia svit. Какое наказание понесли виновные должностные лица?

[@AVIASVIT]

Это история умалчивает! Очень долго искал об этом информацию, но ничего не нашел.

[@berserkercu6595]

Вначале ролика - опытный экипаж. Уже напрягает ((

[@AVIASVIT]

Экипаж действительно опытный!

[@Dana_Dev]

@@AVIASVIT ну так! Только опытный экипаж может разбить абсолютно исправный самолет при нормальной погоде на ровном месте.

[@sav3883]

@@Dana_Dev Талант... (:

[@Felix-mi6sy]

В Бакинском управлении ГА по документам эксплуатировали Ил-18, а на самом деле это был DC-4 ))))))

[@stasstas1332]

Бл почему по радио нельзя повторять два три раза , и говорить и говорить чаще чаще , молчат как будто слова вытягивать надо