Авиакатастрофа Як 40 под Ждановом. Роковая ошибка

30 марта 1977 года самолет Як-40 выполнял рейс Рейс 925 Аэрофлота по маршруту Днепропетровск - Жданов. Но при заходе на посадку самолет попал в сильный туман и потерял управление.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasv...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#як40 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@aksuramax]

Удивительно (и радостно), что в такой катастрофе довольно много людей выжили, и многие даже не покалечились. Пока слушал описание, думал, что все погибнут.

[@ПавелИванов-я2ю3в]

Как только происходит авиакатастрофа то за штурвалом как всегда самый опытный экипаж.

[@sav3883]

Видно звание "Опытный экипаж" присваивается только посмертно... (:

[@sqwertyuiop1514]

Вы знаете, что шутка, повторённая дважды перестаёт быть смешной? А как назвать шутку, пересказанную в сотый раз? И её рассказчика.

[@АлександрМальцев-т6ъ]

У моей мамы был билет на этот рейс, но накануне вечером она сдала билет и выехала из Днепропетровска на автобусе. А у отца на этом самолете летел друг, остался жив.

[@xxxxxxx1989]

Странно мама друг отца

[@РозаСивоконь-р9б]

Чудно, прекрасно😊

[@benderrodriges9198]

Як40 красивый самолетик 😊

[@CRYPTOMAMURA]

Автору большое спасибо за ролик! Как всегда, очень интересно 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@niobiumgames]

​@@AVIASVITтоварищи. Можете рассказать про авиакатастрофу в Великом Новгороде. ?

[@niobiumgames]

​@@AVIASVIT если что Катастрофа Як-40 в Новгороде 22 октября 1975 года

[@AVIASVIT]

Да, как раз в скором времени планировал выпуск!

[@niobiumgames]

@@AVIASVIT просто это мой город. Да и дом отдали под офисы

[@ИгорьКасаткин-э6ю]

Завалить як 40 , конечно трудно , но опытный экипаж справился успешно .

[@Иван-в8ц7я]

ахахахахаа

[@alexandrmelyakov7836]

"Экипаж был опытным"-такое начало уже пугает

[@РудневНиколай-л5ы]

Так он всегда опытный во всех роликах всех авторов. 😂

[@user-jhggfsa]

Ключевое слово - "был".

[@roninhoshimoto9061]

Неопытный экипаж боится и перестраховывается. Опытный же зачастую излишне самоуверен.

[@antipsevda7673]

@@Asteroid- ну не надо вот этого =) вы разве при посадке в самолет проверяете документы пилотов? Даже если и так, то людям свойственен инстинкт самосохранения и адекватность и новичок, даже если ему разрешат, не возьмется пилотировать гигантский лайнер без должного опыта.

[@antipsevda7673]

@@roninhoshimoto9061 неопытные экипажи к полетам не допускаются.

[@wassiswallylokhankin191]

Як-40 - один из самых красивых советских самолётов.

[@wassiswallylokhankin191]

@Tokarz_474 Согласен. Раскрась Настеньку из "Аленького цветочка" и получи шлюху с Трёх Вокзалов.

[@OLEG.892]

Короче, каждый находиося на своей волне и в своем потоке сознания. Диспетчер в своем космосе летал, метеослужбы в своем, а экипаж в своем

[@Dana_Dev]

Да, потрясающее трио.

[@ОлегЧечель-с7ъ]

​@@Dana_Devага, и каждый на своей волне.

[@cheloveque8257]

Но летал тут только экипаж

[@anka6016]

когда хоккейная команда Локомотив погибла.... там тоже в кабине пилота происходил какой-то пипец! Как будто школьники не могут решить мат. пример. Один разгоняется и хочет взлетать, второй притормкживает, третий то открывает то закрывает какие-то там штуки на крыльях для взлёта. Один орет - взлетаем, второй - тормозим. Итог катастрофа!!!! Как так может быть у профессионалов с огромным опытом.... не понятно...... полная расхлябанность в коллективе ответственных за жизни людей

[@bariskakaimann1009]

Спасибо за труд. Всегда ждем новое видео! Удачи!

[@AVIASVIT]

Огромное Вам спасибо!

[@vincenzonevezella]

Тот случай, когда всё, что могло пойти не так, пошло не так. Тут и запоздалое решение по уходу на второй круг, и ошибки диспетчера, и внезапное ухудшение погоды. Спасибо за видео, про катастрофы времен СССР всегда интересно узнавать что-то новое.

[@СергійШаров-ы7и]

Да про катастрофы любых лет и в любой стране интересно. Ибо технические причины и человеческий фактор везде одинаковы...

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@АлексЦиник]

Любая катастрофа - это цепь событий которые к ней приводят. Не исключение и эта катастрофа. Метеорологи - задача которых за погодой следить и своевременно о ней докладывать. Видимо так перетрудились на сидячей работе, что забили на нее конкретно. Непонятны действия диспетчера который дергал курсо глисадную систему и не ставил в известность экипаж. Короче командира подставили диспетчер с метеорологами. Осталось не ясными судили ли диспетчера с метеорологами? Или как всегда все закончилось увольнением.

[@AVIASVIT]

К сожалению информацию о наказаниях не нашел!

[@ТатьянаЛазарева-м2я]

,, До новых встреч"- звучит зловеще!!! 😢

[@ЕленаРяховская-ф2т]

Эта авиакатастрофа - цепь из звеньев сплошных "недоработок": метеослужба, диспетчер, экипаж. Удивительно, что ещё не все погибли. AVIA SVIT like 👍за проделанную работу. Материал подан ёмко и доступно.Над дикцией надо немного поработать. Но это мелочи! По роликам заметно, что Ваша квалификация повышается👌❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@TheTu144]

Просто летели более чем низко - вот и выживших много. Гроханись они хотя бы с 200 метров - трупами были бы все

[@mr.cutter6402]

Мариуполь мой любимый и родной город ❤

[@ОверкоНегадкий]

И мой.. я маленьким отдыхал, так там взлетающие самолеты уходили в море, а тут на картинке линия берега паралельна взлетной полосе

[@evseuy]

я тоже с бывшего Жданова (Мариуполь) зема🥳

[@andreigalaxy9490]

Мариуполь -це Украина!😅

[@evseuy]

@@mr.cutter6402 ещё как Украина !!! каким бы его сегодня нелипили , липилы) он все равно , тот родненький 🤩

[@user-SergeyK.]

@@andreigalaxy9490 конечно Украина) как и прежде, но теперь в составе Юго-Западного Федерального округа)

[@netixaja]

Спасибо за проделанную работу ❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромнейшее!!!

[@ЗикоИсико]

Привет Даниил. Спасибо большое за ролик. Всегда рады поддерживать вас.

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!

[@tarassergeevich1637]

Никто не сможет угробить самолет так, как опытный экипаж

[@Kz-Timyr06]

Спасибо за Видео)) Лайк из Казахстана

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@АлексМарков-ц7ц]

Вечно эта спешка и не выяснения обстоятельств приводят к подобным трагедиям.

[@IAMNOTAGURU.IAMASELF-TAU-vf4ef]

Дикция и интонации становятся лучше, не так монотонно как раньше...растете🎉🎉🎉раньше я засыпала под ваш голос😊

[@olafsplitting7726]

Из Жданова состоялся мой первый в жизни полёт на самолёте, кажется Ту134.

[@sav3883]

Главное, что не последний...(:

[@AndreyAndrey-uz5sb]

@@user-jhggfsa что вы докопались, может ему четыре года было)))

[@olafsplitting7726]

@@AndreyAndrey-uz5sb примерно так и было.

[@DevidDyxovni]

С Мариуполя Ту-134 летал только в Ленинград цена билета 50 рублей.

[@olafsplitting7726]

@@DevidDyxovni Я летел в Москву лет 40+ назад.

[@ivansokoly4100]

классное видео, отличный видеоряд, все супер! Спасибо большое, АВИАСВИТ!))))

[@AVIASVIT]

Иван, огромнейшее Вам спасибо!!!

[@АндрейСилаев-ф7з]

Автору спасибо !!!

[@berserkercu6595]

Я думаю, что надо чаще смотреть на приборы. Хуже от этого никому не сделается, а может и лучше )

[@ВладимирСмирнов-я5б]

Существует система безопасности полётов. Существует правила и инструкции. Они все написаны кровью. И невыполнение их , кем либо , создает опасную ситуацию. Здесь на лицо , халатность служащих , команды аэропорта и чрезмерная самоуверенность командира воздушного суда. Говорю, как бывший начальник ДПРМ ( дальний приводной радиомаяк). Здесь работники БПРМ( ближнего приводного радиомаяка) не сообщили об резком изменение погоды , дежурному по связи или руководителю полетов . ( передавать данные о погоде , в районе БПРМ, они должны по требованию дежурного по связи , для руководителя полётов) но в экстренных случаях , могут передать по 21 каналу на борт, копию дежурному по связи.Но так как система определения высоты облачности не работала , никто видать не запрашивал погоду в районе маяка или на маяке , не следили за ней визуально. Всем было пофигу. Лётчики наплевали на показания глисады , решив что визуально проще. Но тут вмешалось вдруг , туманное облако , в районе ближнего привода ( километр от взлетно -посадочной полосы ) . В результате , имеем , что имеем.

[@ArafailovAlexei]

"Могло бы сллжиться иначе...", но экипаж был опытным.

[@ГешаПетров-ц9т]

в0-в0😁

[@ОлегМагерамов-ъ6к]

😅

[@sav3883]

Именно был... (:

[@andrerevez4970]

Вот было время, самолёты как автобусы ходили...

[@AVIASVIT]

Даааа! В любой город можно было быстро долететь!

[@BlackRussian24]

@@AVIASVIT ,и даже в райцентр

[@АлександрОлейник-л8д]

Или не долететь. (​@@AVIASVIT

[@Alex_Prokopenko]

до нападения рашистов на Украину, проблем с перелётами вообще не было - сел и полетел....

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

@@Alex_Prokopenko Из окопа пишете?

[@transitionspostbox]

смотрю твои ролики на большом тв, с каждым новым качество всё лучше и лучше, спасибо ❤

[@ВикторКореньков-ц5я]

Спасибо,автор!Всегда интересно вас слушать!Подробно и познавательно!Благодарю!!!

[@AVIASVIT]

Огромная благодарность! Рад стараться!

[@abrahamfriedman8226]

Спасибо за видео!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@СашаКотуха-ы7г]

Дякую за реконструкцію жду з нетерпінням

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@AndreyAndrey-uz5sb]

большой рахметский за видео !

[@АнатолийЖигар]

Как говорил один хороший человек: На пять летают только птички.

[@janaelste303]

😢 и то не все. В прошлом году,в солнечный день, в наше окно врезалась сойка. Несколько дней её выхаживали. Всё закончилось хорошо. Улетела.

[@АнатолийЖигар]

@@janaelste303 Бывает,но это реже чем с самолетами и вертолетами.

[@janaelste303]

@@АнатолийЖигар я понимаю, как то непроизвольно вспомнила.Мне везёт,на спасение птиц. Была ворона,ржанка.А самолётов всегда боялась,хотя летать приходилось часто.Но,каждый полёт сопровождался,как сейчас говорят стрессом.Теперь жизнь замедлилась,полеты закончились.Не к кому летать,к сожалению.

[@ЮрійС-м8в]

​@@janaelste303Стекло кто-то хорошо помыл.

[@Переход-у5ш]

На 5 летают летучие мыши в полной темноте, ....и все благодаря супер пупер радару и супер компьютеру в крошечной мышиной голове,

[@ლევანიშაღაშვილი]

Как же жаль людей! Господи помоги всём аминь!!!

[@sqwertyuiop1514]

Классная анимация: даже копоть как у настоящего Як-40!

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

У нас в Ростовском аэропорту Як-40 в пивную влетел. Все живы-здоровы остались

[@sqwertyuiop1514]

Даже посетители пивной?

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

@@sqwertyuiop1514 да, только охренели все. Самолёт сбил брюхом бетонные плиты ограждения, перелетел дорогу и прям возле пивной плюхнулся. Все остались живы

[@ah-32a73]

А когда,это было,не скажите?

[@КлубэкстримаСергеяТолокова]

@@ah-32a73 в 1995м

[@ЭдуардШарыгин-щ8ю]

Спасибо за отличный контент.Классный материал.

[@vsembobra.]

Ну хоть второй самолёт, видимо, приземлился удачно. Что касается упавшего, то тут, конечно, совокупность такого количества факторов, что избежать катастрофы было точно очень сложно...

[@ghostridervs2124]

Дальше 0:30 минут можно не смотреть, опытный экипаж опять уг@ндошился

[@SerhioRamos-e2w]

😂

[@goshanoe8958]

Наконец я узнал как выглядит радиомаяк

[@NibbleTheNib]

На мой взгляд, самой большой ошибкой был проход ВПР без визуального контакта с полосой. В этот момент у КВС должен в голове звучать не то, что "тревожный звоночек", а колокола с сиреной. Я уже как-то в комментариях упоминал наш случай в Цюрихе: если бы вместо прерванного захода продолжили "искать землю", то нашли бы. В плохом смысле. Короче: "Лучше быть завтра дома, чем сегодня в морге"

[@Александр-г2и8ъ]

Да, даже у бортмеханика прописано, не видишь землю на ВПР, РУДы на взлётный и командуешь, уход на второй круг.

[@alexey9769]

Очередной опытный экипаж...

[@sav3883]

Посмертно... (:

[@Василий-п7ж]

Спасибо за интересное видео❤❤❤❤❤❤

[@hopper1488]

дай бог до конца жизни командир ВС в моих полетах не будет говорить "с вами сегодня опытный экипаж". Иначе я сразу с самолёта сорвусь))

[@antipsevda7673]

чушь не несите =)

[@vasilyzhandarov3161]

Лучше ли, когда экипаж неопытен и необучен?)))

[@antipsevda7673]

@@vasilyzhandarov3161 конечно, водитель фуры лучше вообще ))

[@hopper1488]

@@vasilyzhandarov3161 а кто сказал, что экипаж должен говорить, что он "не опытен"?)) товарищ, тут скорее отсылка к тому, что в буквально каждой катастрофе присутствует либо опытный, либо очень опытный экипаж. а лично моё мнение - правильно, что командир ВС не говорит всяких "здарова, мы опытный экипаж". Люди, садящиеся в самолёт, и так понимают, что крыло самолёта под управлением профессионалов

[@ОлегЧечель-с7ъ]

​@@hopper1488даже неопытный пилот, или летчик, будет колотить себя пяткой в грудь и говорить всем, что он опытный. Это психология людей.

[@Екатерина-к6з2м]

Спасибо большое)😊 Я завтра как раз буду смотреть выпуск не пойду в садик специально)😉 А можно вопрос? Этих пилотов вообще нельзя допускать до самолёта! У нас летают и то опытнее чем они, людей жалко все из за ошибок. Авиация не прощает ошибок....😢😢😢

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Тут скорее влияет человеческий фактор! Есть разные пилоты, очень много отличных мастеров своего дела!

[@Alex_Prokopenko]

каждый совершает ошибки. но не каждый их осознаёт.

[@valeriidorokhov6091]

Выжило достаточно много пассажиров. В похожей ситуации с хоккейной командой Локомотив и самолетом як42 погибли все.

[@Сергей-р8ф2б]

Спасибо, AviaSvit! В нескольких местах неправильные ударения режут слух, но реконструкция в любом случае на высоте. Желаю дальнейшего развития и крупных рекламодателей:)

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!! Замечание принято!

[@Tugarinn83]

Не многие понимают что 1 км для погоды это очень много. В одной стороне может быть ливень когда на другой стороне полосы светит солнце.

[@ВасилийПетров-з9ф]

По́няв, что видео интересное, ставлю лайк! 🙂

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@dimav5949]

Хорошее видео, графика и аналитика. Многие пишут про ударения и дикцию. Это называется южнорусский или украинский акцент. Видимо автор из тех краёв. Ничего страшного в этом не вижу.

[@sergeyfedotov7547]

Автор, ты как всегда молодец!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!!

[@teamkaorin]

1. Нет полосы на ВПР - уход на второй круг. 2. Пока пилоты искали землю - бортмеханик должен был орать Решение! или Уходим!, если он следил за высотой, то есть хотел жить. Этот видать не хотел.

[@evilkabab]

Автор высказал свое мнение, это очень хорошо. А теперь что заметил я: близ начала ВПП торчит 9-ти метровый железобетонный столб (на нем видать антенны стоят) и вот этот волшебный столб "пропорол" самолет. Какой гений это все придумал?

[@Alex_Prokopenko]

что поделать - антенны должны быть разнесены по высоте. Или физику в школе по программе ЕГЭ проходил?

[@sqwertyuiop1514]

@@Alex_Prokopenko каждый умник теперь ехидничает по поводу ЕГЭ, даже если сам ничего не понимает. Ну вот я физику проходил ещё в советской школе, но тоже не понимаю зачем антенна, направленная вверх, должна быть такой высокой. Когда она направлена горизонтально, то понятно: сигналу не должны мешать препятствия на земле, поэтому её поднимают. А если она смотрит вверх, то её можно сделать минимального размера.

[@evilkabab]

@@Alex_Prokopenko Понимаю критику. Но сделай мачту из металла и гибкую, она хлестнет по самолету, но не переломает все что можно...

[@Alex_Prokopenko]

@@evilkabab гибкая - что бы её ветром складывало? "хлестнёт..." 🤣🤣🤣 игральная карта гибкая и вообще из бумаги, а ею можно горло человеку перерезать. Меры механического движения тела - это тоже школьный курс физики 🤣🤣🤣

[@Alex_Prokopenko]

​@@sqwertyuiop1514 Для того, чтобы волна распространялась вблизи земной поверхности, она должна иметь вертикальную поляризацию, т. е. вектор электрического поля излучения должен быть вертикальным, и, следовательно, необходима вертикальная антенна. Оптимальная длина антенны с точки зрения её эффективности составляет ¼-1/2 длины волны. Физика, 11-й класс. Раздел "Электромагнитные волны".

[@СтасПечкин-ь7ъ]

Летал я на таком же..рейс был из Быково Москва -Рязань..билет стоил бутылка водки

[@sergeyshchurko288]

Может где то накопаете об ан 24 в Ростове на Дону ? Упал в посадку при взлёте .Где то , в 1972 году . Сестра на нём в Волгоград летела . Интересно , что там случилось ?

[@AVIASVIT]

Попробую поискать информацию! Ничего не обещаю, но если найду материал, то сделаю выпуск!

[@sergeyshchurko288]

@@AVIASVIT Спасибо ! Я пробовал , но в открытых источниках , ничего не нашел :(

[@berserkercu6595]

Спасибо за выпуск )) Как обычно, здорово сделано и интересно рассказано )

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Рад стараться!

[@airseal125yt]

Иногда ошибки экипажа и другие критические моменты могут допустить такие трагедий.Спасибо огромное автору!

[@AVIASVIT]

Авиация ошибок не прощает! Спасибо огромное!!!

[@АлексейХомченко-л3э]

Отличная история 👍 Отличная работа автора🎉

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!!

[@sav3883]

Что в этой трагедии отличного?..

[@mobius455]

На видео точно Ил-18? Оперение и мотогондолы явно не его, и столб бетонный на мачту антенны ГРМ похож. 😊 Да уж, до последнего на второй стараются не уходить. Сейчас вроде проще с этим.

[@vladimir.smirnov]

В модели самолета - ошибка. У Як-40 в 1977 году не было ни цифровой радиостанции, ни ЖК дисплеев. Это модификации после развала совка. Плюс штурвалы выглядят как у Як-42, такие не должны были стоять на Як-40 в 77-м.

[@stasstas1332]

Бл почему по радио нельзя повторять два три раза , и говорить и говорить чаще чаще , молчат как будто слова вытягивать надо

[@sav3883]

Шо опять... опытный экипаж... (:

[@SergeiBasenkov]

Хорошая реконструкция . Спасибо автору за качество . Вот только я не пойму действий метео служб если ты знаешь что у тебя уже снижается на посадку самолёт зачем переключать радиостанций ради другого самолёта который собирается садится на эту же полосу но с другой стороны . Если честно похоже на диверсию .

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное! Да, в действиях логика отсутствует!

[@YuRRka_Vladimirovich]

Мда... Косяк на косяке. Итог - жертвы. Ужас. Спасибо за видео!

[@TheTu144]

Когда в ролике слышишь фразу Пилотировать готовится опытный экипаж - уже заранее знаешь что где то экипаж роковым образом обосрётся и устроит катастрофу

[@Wonders_of_Reality]

Даже поня́в, что катастрофы не избежать, командир применил все сре́дства, чтобы попытаться спасти пассажиров. Печальное событие. Искренне надеюсь, что современная автоматика заранее заметит ошибки лётчика и выручит.

[@СергійШаров-ы7и]

Все напартачили -- и пилоты, и диспетчер, и метеослужба... Вот и результат -- трагичный, но закономерный, увы 😓

[@sanek7015]

прикольно что вместо ил 18 показан дс7

[@flyinter1988]

Прими командир решение секунд на 10 раньше и катастрофы можно было бы избежать.

[@FhfgFhfghggg]

В озвучке говорится про столкновение с бетонным столбом, а в анимации як-40 цепляет антенну глиссадного радиомаяка. Несрастуха. Да и полноценной метеостанции на БПРМ, скорее всего,-не было. Там обычно ставят только датчики высоты облаков,такие металлические ящики кубической формы с линзами в крышке. Они же в случае тумана показывают т.н. "вертикальную видимость"

[@olegarm6385]

Странные действия диспетчера: 2 самолёта летят с одной стороны, и заходят встречными курсами. Там, вообще, могло быть столкновение на ВПП. Думаю, диспетчеру надо было заводить оба самолёта один за другим с одной стороны.

[@MrSil-et1wg]

Дякую!

[@AndreyAnchutin]

КАК ТАМ ВАШ БАЙДЕН?? ЖИВ ЕЩЁ??

[@olhakhersonets]

​@@AndreyAnchutinА ваш бункерньій жьів?😂

[@Gudierr]

"А что думаете вы, друзья?....", - а ну его на куй, на самолёт только при крайней необходимости, написав завещание, попрощавшись, отдав все долги, всем всё простив, сходив на исповедь и причастившись🙏🙏🙏.

[@Dana_Dev]

Еще желательно выяснить, опытный экипаж повезет или нормальный))

[@katerinakrishna22]

Так хорошо подготовишься и как на зло не разобьется😅

[@Gudierr]

@@katerinakrishna22 однажды в Красноярске чуть не грохнулись😖; после перестал летать, - как гора с плеч🤧. А так это рулетка, конечно не такая прям, но можно и проиграть🙄, - было бы ради чего🤗.

[@АркадийУральский]

@@Gudierr у меня знакомый боялся летать на гастроли, ездил поездом, в итоге умер от рака.

[@berserkercu6595]

Вначале ролика - опытный экипаж. Уже напрягает ((

[@AVIASVIT]

Экипаж действительно опытный!

[@Dana_Dev]

@@AVIASVIT ну так! Только опытный экипаж может разбить абсолютно исправный самолет при нормальной погоде на ровном месте.

[@sav3883]

@@Dana_Dev Талант... (:

[@olehdryha4669]

Дайте угадаю перед просмотром. Экипаж был опытным? Иначе мы б не увидели данную историю😂

[@GAME-ps1hc]

видео супер Отличная история

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@СанСаныч-ф3о]

Кукушку обои полечите,отличную историю нашли, может тупость нашли? От

[@Av4ik_original]

Видео мне понравилось 👍🏻 могли вы сделать про крушение Ан-28 под кярдла в 2001 году?

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Да, постараюсь найти информацию!

[@РоманГрачев-и8й]

Опять опытный экипаж

[@elpre_7745]

Потрясающий у вас канал! Каждый день жду. Жду. Жду! Спасибо за труд!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!!! Очень рад стараться!

[@МастЭр-п6т]

Прекрасная реконструкция, вы совершенствуетесь, браво!!!🎉🎉🎉🎉

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!!! Рад стараться!

[@АндрейМаланин]

Экипаж опытный, погода хороша - быть беде

[@yflow5337]

Спасибо, как всегда красиво сделано, и грамотно разобрано. Решил разобраться что за город, по видимому ныне это Мариуполь. А в роли Ил-18 подозреваю что DC-6. Вот это умельцы, под Аэрофлот так четко раскрасить. Навеяло, была авиакатастрофа Ан-72 в Гостомеле, там на взлёте зацепил мачту освещения, то ли антену, в результате весь экипаж погиб. Интересно Ваш разбор увидеть. Там мой знакомый работал, именно в этот день злополучного вылета он болел и не попал в этот полёт.

[@AndreyAndrey-uz5sb]

я тоже обратил внимание , что хвостовое оперение не похоже на хвостик ил-18 ))

[@yflow5337]

@@AndreyAndrey-uz5sb А двигатели поршневые и квадратные иллюминаторы.

[@РозаСивоконь-р9б]

Помню фланировали над Тюменью, наверное вырабатывали топливо, на як-40,, это было нечто. Укачало нас жуть. Наверное был 90 -й год. 😁

[@NostromoHans]

Благодарю Вы очень интересно преподаёте 👍🏻👍🏻👍🏻

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!

[@gregorchitchian9131]

Что я могу сказать? Одна из самых глупых и нелепых аварий. Роковую роль сыграл этот радиомаяк и к сожалению вместо положительной вещи для которой радиомаяк предназначен -создал негативную ударил самолёт который далее упал. Но сам радиомаяк в этом не виноват. Виноват самолёт который его задел и диспетчеры не уследив должным образом за погодой. По роковой беде самолёт его задел. Пролетай он всего на пару метров выше и катастрофы бы удалось избежать.

[@vidalytakoe414]

Если название видеоролика начинается со слова "авиакатастрофа", то на словах "за штурвалом находился опытный экипаж" должна звучать тревожная музыка. А так-то да, катастрофы можно было избежать если... И так в каждом видео.

[@арманалексинов-р1ж]

Авиасвит сделайте про столкновение на Тенерифе в 1977 году

[@vsadnikobosralipsisa]

неужели 300 км нельзя проехать человечьим транспортом и не подвергать себя такой опасности ради нескольких часов экономии времени

[@WellNag]

300км проехать на машине - гораздо опаснее, чем пролететь на самолёте. Авиатрнспорт - самый безопасный из общественных.

[@andrerevez4970]

​@@WellNag 😂

[@МайорЕбанько]

@@WellNag Ну в общем видео и подтверждает безопасность.

[@sav3883]

@@WellNag У вас есть крылья?..)

[@А.К-ф3з]

Тише едешь - дальше будешь.​@@WellNag

[@stanislavbutsky8432]

И пилоты не уведомили диспетчера о посадочной системе, и диспетчер выключил приводной маяк, не уведомив пилотов. Цензурных слов не имею.

[@Dana_Dev]

Два дебила - это сила. В данном случае три - еще метеоролог.

[@МихаилДмитриев-х7ч]

Кой то веки Опытный экипаж не при чем, почти

[@AVIASVIT]

Ну почти!

[@dimasds5313]

Заход был не стабилизирован, на второй круг, сразу, без раздумий. Косяк командира.

[@Intel6600]

Автор,давай про ан-2 под Сеченово.

[@AVIASVIT]

Не слышал! Поищу информацию!

[@СемёновВиталий-я7ф]

Спасибо большое за реконструкцию)) Была ли реконструкция авиакатастрофы Ту-154 под Сочи 25 декабря 2016?

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!! Нет, данную реконструкцию еще не делал! Возможно в будущем!

[@Romanovich1588]

@@AVIASVIT говядина

[@Romanovich1588]

@@AVIASVIT он сказал а

[@anais-teodoru]

​@@Romanovich1588баранина

[@ysnvts]

Насколько я понимаю, по этой катастрофе не было и не будет официального отчета, т.к. самолет был министерства обороны.

[@olga_maletko]

Как страшно летать все же

[@ЕвгенийАкжигитов-н6з]

А как страшно жить! Вообще...

[@Переход-у5ш]

Страшно на машине добираться, ...15 тыс человек в год гибнет

[@СергійШаров-ы7и]

Летают люди не каждый день. А вот в машину (или в автобус/троллейбус/трамвай) садятся ежедневно...

[@olga_maletko]

Летать страшнее. Взлетел 🛫 и думаешь как сядем) а в машину садишься и не думаешь. От мыслей одних страшно.

[@IkotvanShpoxel]

Очень качественный материал!👍 А скажите, вместо ил 18 какая модель использована или мне показалось? Окрас то советский, а вот модель...

[@AVIASVIT]

Честно признаюсь вместо Ил-18 использовал DC-6 в Советской ливреи.

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!!!

[@СергейДокучаев-ь2к]

Вот я тоже заметил ,чё то не то.Но это , Данил,не главное .Это мелочи

[@AndreyAndrey-uz5sb]

@@СергейДокучаев-ь2к я тоже обратил внимание , что хвостик какой то не такой )))

[@funnykitten7419]

Очень жду! Кстати, не планируешь рассказать про авиакатастрофу DC-8 под Торонто 5 июля 1970 года, рейс 621 авиакомпании Air Canada? Извини, если уже было

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! По DC-8 в Торонто сделал себе заметку, сделаю обязательно выпуск!

[@funnykitten7419]

@@AVIASVIT Спасибо! Буду ждать!

[@lancasterpeck454]

А что случилось с Ил-18, из-за которого диспетчер отвлёкся от Як-40 (не отвлёкся - глядишь, катастрофы и не было бы)?

[@AVIASVIT]

Сел благополучно!

[@sibirkulundinski6943]

454, як-40 «уступил» дорогу ИЛу осьмнадцатому, как большему брату.

[@АндрейСилаев-ф7з]

​@@AVIASVITКакая разница во времени была у Як-40 и Ил-18 при приземлении?

[@Felix-mi6sy]

В Бакинском управлении ГА по документам эксплуатировали Ил-18, а на самом деле это был DC-4 ))))))

[@СергейГаренков-б9л]

Первопричина трагедии - это грубая ошибка диспетчера. Все последующие события развивались уже по цепочке. Если бы диспетчер не ошибся, то всё могло закончится более благоприятно. Вот так в авиации и бывает - когда одна ошибка "тянет" за собой другие ошибки, что в конечном итоге и приводит к катастрофе.

[@sav3883]

Экипаж тоже, ворон считал...

[@СергейГаренков-б9л]

@@sav3883 Катастрофы происходят когда складывается цепочка ошибок, в данном случае эта цепочка начала развитие с ошибки диспетчера.

[@Sinergia711]

🔥🔥🔥

[@Aeroflot-Nord3596]

Так вы писали что про ЯК-Серсвис 9633 будет

[@AVIASVIT]

Про Як Скрвис немного перенесли выход. Но не на долго!