Автокран КС-5473 Днепр. Обзор.

Отличный автокран КС-5473 . Сегодня превосходит по своим возможностям современные 25тонные краны. Зона работы 260' на опорах. 180 ' без опор.

[@user-ud1kb3iw2k]

Все слова о достоинствах кране подтверждаю. Сам на таком отработал 15 лет. Среди современных кранов ему нет равных по устойчивости.

[@frozze2k12]

Хороший кран, батя постоянно говорит, что эти краны среди СССР были самые крепкие и надёжные. 25 тонники легко выполняли работу аналогов СССР 40-50т.

[@user-iz2ck3yk7d]

Нормальное управление . Только лебедки грузовые медленные . А нагрузки на ось , современные краны не меньше нагружены . Это же кран , он и должен весить чтоб стоять .

[@user-tb3pd6kr6x]

Очень хороший кран !!! Очень легко работать ! У меня собственный был я продал его

[@yurijneudachin8198]

Хороший автокран. 25 тонн честные...👍👍👍

[@gleb4552]

Не знаю, чего ты говоришь что на нём тяжело работать и управлять. Я работал 8 лет на таком. Управление джойстиками, плавная, и просто отличная. Лучше, удобнее, комфортнее управлять чем теперешним "ширпотребом". Через кабину плиты ПАГ-14 брал без проблем, только надо было проставки установить(небольшие чурочки) между рамой и балкой, дабы не поломать рессоры.

[@user-iz2ck3yk7d]

А лобовые мы снизу пленкой заклеивали .

[@user-tw6oz9ls8p]

Ооооо есть уникальная тачка у вас в гороже! 537 ураган! Сними за него! Уникальный аппарат

[@user-bw5pn4tc2c]

Дружище так есть обзор на канале про «Ураган» :)смотри внимательнее:)

[@user-tw6oz9ls8p]

@@user-bw5pn4tc2c понял я из за свой занятости не шерстил в канале! Посмотрю

[@user-bw5pn4tc2c]

@@user-tw6oz9ls8p ok 👌

[@user-qu2ol3ot1x]

👍👍👍👍👍👍

[@user-km2km1uw3y]

Хороший кран, прост в управлении. Надёжен и прочен. Эти краны можно встретить в хорошем состоянии на различных заводах, работают без выезда с территории. В Пушкинском районе Московской области, завод Дельфин, в Рахманово,, есть и Днепр 25 тонн и январец 40 тонн. Краны работают при заводе. На дорогах в Москве и области их конечно уже увидеть вряд ли удастся. А за заборами и на периферии они ещё есть.

[@user-hf5fu9nx8y]

На закрытых заводах есть необычные краны. Попасть туда сложно.

[@user-km2km1uw3y]

@@user-hf5fu9nx8y я иногда бываю на закрытых производствах и да, за забором можно найти всё.

[@user-cz6bo4kr5w]

Представляю о чем думают заводы Галичаннин, Клинцы и челябинец глядя на этого старого доброго трудягу который прожил лет 40 или больше и при этом хорошо сохранился . И дальше продолжает работать спасибо городу Одесса в котором выпускались такие краны как этот КС 5473 Днепр.

[@user-hf5fu9nx8y]

Я уверен что руководство Российских заводов знает только то что производят сами и ближайших конкурентов, и даже близко не догадываются о том что производили в Одессе. Там менеджеры руководят.

[@user-zh7my8oi7j]

@@user-hf5fu9nx8y а то что это спизженный КАТО, об этом тоже ничего как бы не сказано. Но факт фактом, Всё лучшее в СССР отдавали в Украину, а она в свою очередь очень сильно борется с наследием... А нам вот русским жалко этих невосполнимых потерь....

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-zh7my8oi7j Этот кран изготовили совместно с Польским военным заводом Бумар из их и других Европейских комплектующих, моторы и кпп были Английские с завода.

[@user-zh7my8oi7j]

@@user-hf5fu9nx8y и тогда какой же он украинский и какие нафик разработки отдали ивановцу??? БМВ тоже в России делают, но они от этого русскими не становятся. Так что кранов на Украине не было. Своих уж точно.

[@Zawodskoi_DZAK]

@@user-zh7my8oi7j Дрогобицький автокрановий : я для тебе шутка?

[@user-jc3de2pr8m]

Я работал на грузинском МК 16. Стрела и груз механический привод,тормоз совершенно отдельным рычагом надо выключать..И было нетрудно..Зил КС ка вообще всё через сцепление..И тоже не было трудно..

[@user-hf5fu9nx8y]

Сегодня молодым машинистам на джойстиках трудно

[@roman4310]

Да это же Днепр как у дяди Вовы Виноградова.

[@aleksLukin]

В ПОЛЬШЕ такие же краны выпускали точная копия называется фаблок всё ещё работают

[@andretodosi3064]

На заднем плане Като 75 тонн и МАЗ-537. Хотелось бы на них обзор и историю эксплуатации

[@user-hf5fu9nx8y]

Хорошо.

[@Mehanik..]

@@user-hf5fu9nx8y ждём обзоры на японцев. Там есть на что посмотреть.

[@user-ob5rm2ot7y]

Очень жалко что приняли решение о списании в слом. Может использовать для работы на стройках(нулевой цикл,например) чтоб меньше по дорогам колесить или у вас на базе для внутренних работ для экономии ресурса выездных кранов. Я слышал что переделывают автокрановые установки в стационарный или буксируемый вариант с заменой привода гидронасоса с ДВС на элетродвигатель.

[@user-hf5fu9nx8y]

Мы сдаем краны в аренду с машинистом. Сами работу не выполняем. А заказчики не держат кран лишнее время, он вынужден уезжать к другим заказчикам. Возможно кран продадут, сейчас такие разговоры ходят по организации. Тогда ещё послужит

[@mixamixal7982]

@@user-hf5fu9nx8y да инжинер а как насчет усталости метала,да и года ему, на сколько я помню при СССР кран мог продаться до 10 лет,после етого его продать можно было но на учет поставить нет,сечас вроде 10 лет + капремонт ище +5 лет, или носить взятки горкотлонадзору чтоб они давали справку на работу крана. Или установку сбрасывають и на старое шаси ставлять новую установку дишевле выходить

[@covenant-777]

Нет не то время,он очень медленный.

[@user-vr7pi9jh4c]

Что-то мне вспомнился ролик дяди Вовы Виноградова))) "Как чинил автокран" называется

[@user-hf5fu9nx8y]

Я тоже смотрел

[@user-df8oi4li9i]

Автору респект 👍. Хотелось бы узнать о руководстве по эксплуатации . Есть проблемы по гидравлике, а инете нет, только такие вод видосы. Если есть информация по этим кранам поделись пожалуйста.Спасибо

[@user-hf5fu9nx8y]

Сергей Самоделкин снимает про Краян там та же схема. Напишите ему, он знает этот кран досконально.

[@user-df8oi4li9i]

@@user-hf5fu9nx8y Спасибо

[@andretodosi3064]

Страшное слово "списание". К сожалению, сейчас мало кто заморачиваться сохранением интересной техники. Нет работы - сразу в металлолом

[@user-hf5fu9nx8y]

Если госплан по металлолому не выполнить, можно присесть на пару лет. Вот и думай память для потомков, или быть на свободе.

[@Mehanik..]

@@user-hf5fu9nx8y жесткие требования. Капец какой то. Добрый кран и уничтожать заставляют.

[@blin_zadolbala]

Раньше на совесть делали

[@Mehanik..]

Задняя подвеска как на КАТО.

[@user-hf5fu9nx8y]

Да. Такая же.

[@user-gb9ly8ih6m]

На заднем плане оранжевый МАЗ-535 ! Что на нем таскают?

[@user-hf5fu9nx8y]

Для перевозки гусеничных кранов использовали. Сейчас не работает. МЗКТ лучше для этой работы.

[@user-rz1uo8gz4t]

Инженер сдрствуйте ! Посмотрел ваше видио про крн днепр , очень хороший кран надёжны ! А как вы сказали што его списали уменя слза проскачила мне так его жало стало ! ! А нельзя его оставить работать по месту по территории базы ? ? ? Инженер хорошего вам дня !

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо. Взаимно. Его оставили. Сейчас будут восстанавливать.

[@user-rz1uo8gz4t]

@@user-hf5fu9nx8y ой это очень хорошо ! ! ! Инженер спасибо вам што вы любите и бережёти старую технику , ведь раньше металла нежалели и делали навека ! Инженер дай вам бог всего самого хорошего ! Очень жду ваши новые репортажи про краны ! ! !

[@user-mw9pe4ks3h]

У меня в колонне был такой 40тоннник. 4 оси. Перевёл я его на ЯМЗ 238НГ и забыли о нём. Ещё буксы бронзовые меняли.

[@alexandrwasilevski8638]

Добрый день, видосы у вас хорошие, смотрю постоянно, сделайте пожалуйста обзор на Кохановский экскаватор ЭО 3223. Спасибо)))

[@user-hf5fu9nx8y]

Хорошо.

[@user-kh3dg6uc4x]

@@user-hf5fu9nx8y Здравствуйте. Как возможно связаться с Вами? Есть интерес в приобретении.

[@user-kh3dg6uc4x]

@@user-hf5fu9nx8y спасибо!

[@Mehanik..]

@@user-kh3dg6uc4x спасите крану жизнь- выкупите его! Он вам сто спасиб скажет и окупится, плюсом и доходы принесёт.

[@user-kh3dg6uc4x]

@@Mehanik.. я только за. Завтра буду звонить. Кран в хорошей форме! Если все получится-то выкупим. Пока один вопрос основной мучает-как его на территорию РФ привезти.

[@andriiua3603]

У этого крана интересная история создания ... Это тот случай когда коллектив завода хотели создать, а руководители , министры делали все чтобы этот кран не родился... Шасси у него Польское...

[@user-hf5fu9nx8y]

жаль что не продолжают производство, на его основе можно было бы и сегодня делать хорошую технику

[@andriiua3603]

@@user-hf5fu9nx8y с производством проблем не было, проблемы были с разработкой....

[@andrejmalafeeff8385]

странно, в конце 80х уже движки на него ЯМЗ и Д6 ставили. А стрела и шасси польское. Все правильно! Это совместная разработка. В Союзе не было хорошего шасси. Это было проблемой!

[@BratstvoKruka]

Интересно почему наши крановые заводы не делают такие шасси, единые с крановой установкой. Напарник на таком работал, только на 4 осном. Причем он его на свечку поставил. и говорил что он на бок устойчивей чем на зад. У того была 40т грузоподъёмность. Он советско-польский. А вообще два таких 40 тонника в городе у нас было, один порезали недавно на котором работал напарник в 2000 ных. а второй стоит на заводе Ленина с кразом ровесником, с деревянной кабиной и двойными стёклами.

[@user-hf5fu9nx8y]

В России нет таких технологий.

[@zafarbek3576]

КС6973А такой же низкий, на базе мзкт, очень устойчивый кран. Жаль что очень малом количестве сделали.

[@BratstvoKruka]

@@user-hf5fu9nx8y в России есть такие технологии, в Самаре выпускали короткобазные автокраны по чертежам тадано, если не ошибаюсь 30 и 50 тонн, но завод обанкротился, зашёл на их сайт а там объявление, продаем чертежи и запчасти.

[@user-ly1iw8kr1f]

Очень жалко технику,сохранить бы его для потомков. За границей это норма, очень много техники хранят в порядке частники и музеи.

[@user-hf5fu9nx8y]

Этот вопрос сейчас рассматривается. Процесс списания остановили. Решают как быть.

[@sergeygta4pony]

Нда .

[@user-tw6oz9ls8p]

Да и КАТО! 75а?

[@user-hf5fu9nx8y]

Хорошо

[@sergeysamodelkin6032]

О этом кране одного видео обзора мало будет,эа какой узел не возьми это новшество на тот момент,а это 80 год. Даже по прошествии 40 лет не на каждом отечественном автокране можно встретить такое количеств рациональных,иновационных конструкторских решений. Про спец шасси и говорить как то глупо,аказуется в те далёкие времена краностроение реально развивалось и шло правильным путём,эато теперь даже как китайцы скопировать лучшие решения нет желания. Типа,мы не ищем лёгких путей,будем дедать всё по своему,у нас свой путь в конструировании и на то есть веские причины. Я лично вижу не желание менять налаженый процесс производства,пусть он в корне отсталый но он НАШ.

[@user-hf5fu9nx8y]

Обидно смотреть куда движутся новые краны. У нового Ивановца 25 т при перегрузе 10% стрела сломалась. У новых клинцев 25 т у всех опу больше 3 года не служат. И краны изготовленные 40 лет назад не знали таких проблем. Не понятно что за ерунда твориться. Зачем изобретать то, что не работает.

[@frozze2k12]

@@user-hf5fu9nx8y сейчас это глобальная проблема. Раньше конструктивно делали надёжно, чтобы ставить на машину минимум безопасности и электроники. Раньше перегрузы техника брала под 200% не нанося себе ущерба, а сейчас делают максимум 130%, с учётом того, что этот перегруз сильно рушит конструкции. Сейчас во все автовышки/краны/ ставят большое количество концевиков, датчиков, ограничителей, по этому экономят на производстве, подбирают максимально подходящие метал/обработку/краску и все остальные запчасти. И из за весовых законов, чтобы влезать по весам, облегчают машины, а металлы берут для этого некачественные (опять же экономия) И эта проблема не только в СНГ, в Европе тоже эта проблема присутствует, но не в таких масштабах.

[@Mehanik..]

Зато щас краны трещат по швам уже через несколько месяцев работы. Капец до жили.

[@TOLOBAIKIN]

На автомобильное готовое шасси ставить дешевле, чем изготавливать ещё и своё. Это ещё одно производство и гемор с сертификацией .На 3х осном шасси невозможно сделать даже нормальный 16 тонник из-за ограничений по массе и нагрузкам на ось. 25 тоннику уже противовесы отдельно возить нужно. Опу сейчас делает Китай, качество плавает, сильно, плюс эффективные манагеры вынуждены брать самое дешёвое, чтобы показывать свою эффективность. Это же относится и к качеству стали, шведская дорого, своя, опять же качество плавает. И так на каждом этапе. Потому сейчас такие поделия. Можно сделать и на уровне либхер, на их же компонентах, но никто не возьмёт, ибо скажет дорого за отечественный.

[@TOLOBAIKIN]

@@user-hf5fu9nx8y Ивановцы опасно брать, завод сильно лихорадило, много брака откровенного, на складах комплекты лежали долго никому не нужные. Чмз более менее.

[@user-zr7cu5wp9z]

В музей его , сохранить для потомков . Жаль будет если вы его в металлолом сдадите . Если вы его сохраните для музея то большое доброе дело сделаете . Ведь есть где то музеи техники они не откажутся .от экспонатов . Даже могут купить машину по цене металлома .

[@user-hf5fu9nx8y]

После моего видео решили не списывать. Сейчас думают.

[@user-sx1yn5oe2i]

ак из за чего списывают а не продают

[@user-hf5fu9nx8y]

Пока притормазили. Думает руководство. Может продадут или сами начнут работать.

[@misterShon]

Знаменитый Владимир Виноградов владеет таким краном и выложил недавно на своём канале рассказ о ремонте и мини обзор этого крана. Но там конечно без цензуры, как всегда))

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо. Сейчас посмотрю.

[@user-dq7bx9yg9w]

Это не январец,это Днепр,а январец 40-ка тонник

[@user-hf5fu9nx8y]

Так в паспорте завод январьского восстания

[@user-fj2lq9uz7q]

Ето 25 тонн! Сороковник4оси! Честные краны знаю работал ,его бы в капиталку и он ещё 30лет отработает!Таких Надаль больше неделают

[@user-ls4qn1lp4v]

У нас такой же был Краян. 4 оси, три ведущие, 40 тонник наверное. Последняя секция вытягивалась чтоли, сама не выходила.

[@user-jq2ps4lj2n]

Обучали работе на рабочем месте,и пошло дело...

[@user-hf5fu9nx8y]

Лучшее обучение это непосредственно на рабочем месте. Ничего лишнего.

[@user-tx9lf2be6h]

Знаете в чём фишка? Кран на спец шасси. В Японии это давно поняли лучший вариант для спец машин. Нет у нас же будут лепить на шасси авто. Одно не понял, почему при гидравлике на джостиках тяжело работать?

[@user-hf5fu9nx8y]

Машинисты говорят, что в целом на этом кране сложнее работать. По мне кран как кран.

[@user-tx9lf2be6h]

Мне 66л. Начинал работать на а.кране в 1976г после армии. Кран АК7.5. После были разные, от Ивановца до Като 50тт. На гидравлике не возможно ТЯЖЕЛО работать.

[@Mehanik..]

Наши делали Ивановцы 25 тонн КС-45717 на базе БАЗ, тот же самый КАМАЗ (ЕВРИК) с усиленной рамой и установка смонтирована прям на этой раме. Но толку ноль большой с этого. Центр тяжести как был высоко так и есть, так же и опоры высоко сделаны ничего не изменилось абсолютно. Говорят просто рама сама крепче и не трескается. Это один плюс.

[@mixamixal7982]

так советская система,машину сделали и цепляють на платформу все что нужно, я давно говорил что для крана нужно спецшасси,например мне пришлось работать на КС3575А Дрогобыч на шасси ЗИЛ133ГЯ кран был устойчив,потом ету установку начали ставить на КАМАЗ 52212, КрАЗ и уже устойчивость крана ухудшелась,или на УРАЛ4320 ИВАНОВЕЦ или ЧЕЛЯБИНЕЦ (25 т 06-08 г) при выставлении крана на опоры платформа получалась до 2 метров от земли,да проходимость в машине есть но ето уже пародия на кран, и КОБЕВКО 30 т япономать на спецшаси я попал на него когда ему уже было 18 лет, до него лутшей машины я не имел,а за ети года насколько японцы продвинулись

[@sergeysamodelkin6032]

У каждой из моделей своё название,25ка Днепр,40чь Январец,63 тонны Украина. Все они выпущены на одном заводе,но имя нарицательные носят свои. Тщательней изучать материал нужно который выпускаешь.

[@user-hf5fu9nx8y]

Спасибо. Поправлю сейчас.

[@user-un9is1ny8q]

Серёга приветище!!! Не ругайся! Парень молодец! Не ошибается тот кто ни чего не делает,а он старается!!!

[@user-un9is1ny8q]

@@user-hf5fu9nx8y Привет! Кран абалденный! У меня такой,я его зову Димка! Посмотри у меня на канале ,,Дядя Вова Виноградов,, видео ,,Как я чинил кран,, ,посмеёшся чутка.Ты молодец,хорошим делом занимаешься!

[@user-hf5fu9nx8y]

Хорошо. Спасибо.

[@user-ls4qn1lp4v]

Краян ещё был.

[@user-wg2jp5wk9e]

На 6 мтнуте шум Ил 76 на глиссаде. Слышал в Гродно наши российские вояки появились. Угадал?

[@user-hf5fu9nx8y]

В Гродно они были 10 лет назад тайно, мы для них часть строили. Сейчас об этом объявили афициально. Я в минске снимал возле старого аэропорта Минск в городе.

[@user-wg2jp5wk9e]

@@user-hf5fu9nx8y стпрый аэропорт в городе?И на него садятся вояки? Зачем?

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-wg2jp5wk9e там авиаремонтный завод.

[@user-wg2jp5wk9e]

@@user-hf5fu9nx8y мододцы. Минск город в котором куча реально работающих производств. Нехарактерно для столицы. Мы из Челябинска закупаем в минске трансформаторы. Хвалят

[@user-cu4nk7vb7x]

Кран такой списать решили, лиж бы не увидел этот ролик Дядя Вова Виноградов

[@user-hf5fu9nx8y]

Видел. Писал в коментах.

[@user-wg2jp5wk9e]

При союзе 4 автокрановых завода было в украине, Драгобыч, Одесса, Днепр, и один под Киевом и штук 7 в рсфср Иваново, Углич, Галич, Клинцы, Ульновск, Мотовилиха, Камышин. В россии сейчпс твердых 5 Ивоново, галич, Клинцы, Камышин и плюс наш ноаый ЧЕЛЯБИНЕЦ. Вукраине по моему ни одного не осталось.

[@user-hf5fu9nx8y]

Драгобыч работает. Но по советским разработкам производит.

[@user-wg2jp5wk9e]

@@user-hf5fu9nx8y Торглвая марка Силач кажется. Но если и делают то совсем мало. А машека работает?

[@user-hf5fu9nx8y]

@@user-wg2jp5wk9e да машека свои делает. И с Зумлион совместное производство открыли.