Автокран XCMG 220 тонн! Китайские автокраны догнали Либхер?

[@АлексейВеликий-я9ь]

На либхере не работал,5 лет работал на наших и 10 уже на китайцах,25ке 30ке и 50 хсимжи.7 лет на 50нике уже.Российские краны и рядом с китайскими не валялись.Обидно но факт.Константину респект🤙👍

[@KonstantinPro]

🤝

[@andreyblog6311]

Азот закачивают для того что он от изменения температуры не меняет своего объёма. Спальник нужен обязательно для того что бы спину разогнуть в обеденный перерыв.

[@chukvlad6028]

Прожил почти год в Китае, в 100 км от Шанхая. Китай строиться семимильными шагами. Дороги даже в деревнях либо из асфальта, либо из бетона. Объездили почти весь восток Китая, дороги почти везде хорошие

[@KonstantinPro]

👍

[@GM-Opel.GARAGE]

@Inspired performance почему?

[@trostyanchuk]

Спасибо за обзор. Мне как крановщику, было интересно смотреть. У нас тоже в Красноярске есть 3 конторы, которые занимаются китайской техникой. Разгружаем контейнеры, достаем и собираем их. И глядя на на такую технику понимаешь, люди делают и стараются для людей. С каким подходом это всё сделано до мелочей. А потом становится грустно, ведь приходится работать на наших крокодилах, ведь частники мало кто может себе позволить новых китайцев. К тому же у нас много коротких заявок, минималки. А такой кран по городу не погоняешь. Единственное что мне в них не нравится это джостики. Рычаги всё таки удобнее. Либо как на каматсу 250 сделано. А у наших кранов нет конкурентов, в ценовой категории. Монополия. По этому они просто не хотят ничего делать. Делают одно и тоже уже сколько лет... Грустно это.

[@KonstantinPro]

Спасибо за развернутый комментарий

[@АндрейШитов-э1ю]

Джостики удобные пока новые. Ощущается при поворотных операциях. Очень плавный ход

[@vladvovk1262]

Не понимаю, что может нравиться в рычагах?! :/

[@ПавелПетрович-з5ы]

@@vladvovk1262 Даже японцы , где возможно, стараются оставить механику на рычагах . Более точные операции . Это не наши ломы в русских кранах .

[@vladvovk1262]

@@ПавелПетрович-з5ы Единственная причина применения механики на иностранных кранах, это дешевизна изготовления и общее снижение стоимости установки!!! В остальном, джойстиковое управление несравненно лучше, и в мягкости исполнения и совмещения операций, и в эргономике компоновки кабины, и в удобстве расположения для оператора!!!

[@ДаниилАвтокраны]

Константин спасибо за ваши обзоры , работаем на китайских автокранах XCMG 25 т 50т 65 т с 2011 г приобретали б/у 2005- 2008 годов хоть и не новыми все равно очень довольны , вполне устраивают , хорошая долговечная надежная техника ,молодцы китайцы на одном месте не стоят ,

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии, а с какого вы города?

[@ДаниилАвтокраны]

Константин помните фразу из к/ф джентельмены удачи " там тепло , там моя мама " про наш г Джамбул , сейчас переименован г Тараз юг Казахстана

[@KonstantinPro]

Что-то знакомое, а разве не кин дза дза?

[@ДаниилАвтокраны]

Нет

[@stigr292]

Спасибо немцам,китайцам,американцам,да всему миру за жизнь в РОССИИ.

[@MrKranovoy]

Кой какие мысли после просмотра. Начнем, пожалуй, с технихи. Итак, а насколько китайский этот китайский кран? Погнали снизу вверх: Двигатель Cummins ISM11E5 440, китайской сборки, но, все же, Cummins. РКПП- ZF AS-tronik, немецкая коробка опять, же китайской сборки. Рулевая-тоже носит марку ZF. Мосты, колесные редукторы,все до единого приводы, карданы, гидропневматические стойки - Kessler. Причем, родной, рассово правильный немецкий. В Китае у них производства нет (и слава Богу). Идем дальше. Гидропривод насосы, гидромоторы, распределители: Parker и Bosch Rexrot. Тут точно судить по месту производства не возьмусь. Но возможно, примерно по-ровну Польша, Германия, Китай. Гидроцилиндры подъема стрелы, монтажа противовесов, аутригеров, ну и конечно, самый дорогой и сложный цилиндр телескопирования в сборе с механизмом фиксации/дефиксации пальцев- Montanhydraulik GmbH. Тоже чистокровное немецкое производство. Ибо по цилиндрам телескопа- это сегодня монополист. Система ОГМ- Опять, же немецкий Хиршман. Получается, что самое дорогое и высокотехнологичное оборудование крана-отнюдь не китайское. Китайцы, конечно молодцы, что не стали изобретать велосипед, и покупают комплектующие там же, где и все остальные мировые лидеры, даже резину мишленовскую поставили, а не свою убогую Magna, но и на цену крана это тоже сильно влияет. Кстати о цене - 120 млн руб, это по текущему курсу 1,33 млн Евро. За эти деньги, немца, в полной комплектации, конечно не купить, но добавив ещё примерно всего 100 тыс. Евро, а это всего каких-то 8% (а никак не 40%, как сказал продавец) можно спокойно взять любой новый немецкий 220-250т. Liebherr, GROVE, Tadano/Demag. В эти деньги спокойно впишется и LTM 1250 5.1 или LTM1230 5.1. и GMK5250L со стрелой 78,5м и ATF220-5. За +8 процентов, которые, при текущих арендных ставках, отобъются месяца за 3-4, получаем чистокровного немца, 250т с более длинной стрелой, более высокой арендной ставкой и, что не менее важно, с гораздо более высокой остаточной стоимостью перепродажи. Б/у Либхер, Гров или Тадано всегда можно относительно легко перепродать на вторичке. Продажа подержанного китайца, это тот еще квест. Так, что ИМХО, покупка такого крана по заявленной стоимости, решение весьма и весьма спорное. Не потому, что он плохой, а чисто по экономическим соображениям. Ну а если добавить даже не 40 а 30-35%, то можно уже смело смотреть в сторону 300т крана, типа лучшего тоехсоттонника всех времен и народов GROVE GMK6300L-1, который, кстати, двухмоторный. А это уже совсем другой класс и другая арендная ставка и гораздо более интересная экономика.

[@donanton2788]

Практически полностью с Вами согласен покомпонентно абсолютно все верно кроме мотора) кран в полной комплектации этот столько стоит со второй лебедкой и гидрогусем )но до Грова добавить надо под 700 евро ( 2 он стоит в достойной комплектации ) до 250 тонн либхерр 500 евро, но лучший кран всех времен и народов в классе 250 тонн всегда был Demag AC250-6)) Гров 300 никак сожалению не 300 ( посмотрите таблицы ) , так же как и этот не 220..а чудесная подвеска Гров это просто ахтуг в обслуживании и ремонте)

[@KonstantinPro]

Откуда вы так хорошо осведомлены?

[@MrKranovoy]

@@KonstantinPro Я с грузоподъемным оборудованием, причем с разным, начиная от устнановщиков космических ракет и погрузки атомных подводных лодок и заканчивая мобильными кранами, работаю уже 20 лет, не считая спецуры в институте. Опыт..с😉

[@MrKranovoy]

Не совсем понял, что не так по мотру? Смотрел каталог производителя. Там именно этот двигатель указан. На предыдущей гннерации стоял V8 мерсовский. Что касается цен, то уверяю, сейчас ситуация на рынке такова, что имея в кармане 1,45-1,5 млн Евро, можно свободно приобрести любого немца 250т. Про то, что 6300L-1, лучше, сужу по совокупности и по статистике мировых продаж. В своем классе трехсотка Grove, занимает 67% мирового рынка. Т.е. их продаётся больше, чем Либхеров и Демагов вместе взятых. И Россия тут - не исключение. А после глубокой модернизации 2015-2016 годов, когда полностью поменяли поворотный подшипник, и стали ставить стрелу, сваренную на лазерно-гибридном автомате, которая, только за счет компактного сварного шва стала легче киллограм на 200, там и характеристика стала лучше чем у Демага overall. По цене, можно легко проверить, нет там 2 млн. На сайте диллера GROVE - цена открытая. Можно собрать нужную комплектацию проверить + потом еще и уторговать. Что касается подвески, то в случае выхода из строя одной или даже двух гидропневмостоек, Grove, благодаря независимой подвеске, поедет на работу, и заработает от 200 до 400 тыс руб за смену, а любой кран с неразрезными мостами останется на базе, ждать нужную запчасть.😉

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию, про подвеску не понял, про преимущества независимой подвески, напишите подробнее?

[@МишаМолотков-ц8з]

Довелось работать на xcmg RT70 извините за выражение но этот кран полное ггг сыпется весь. После получил xcmg xcr70s уже водного раз лучше предыдущего длина стрелы 45м. Работает на вылете 31 м отлично. А вот на заявленной 32м немного глючит. Кабина просторная, тёплая. Расположение клавиш удобное. Управление к-установкой плавное. Вообщем Китай учатся и идут в нужном направлении. Все же не стоит сравнивать xcmg с Liebherr это абсолютно разные машины по качеству и работе.

[@максиммединец]

[phone] к немецкому крану, да это пыль в сравнении с уже испытанными машинами, да я думаю и расценки на аренду и работу такой техники тоже не маленькие и обладая такими деньгами, выбрал бы немца однозначно

[@ВиталийЧеркасов-ш9ы]

по итогам 2020 года xcmg №1 по кранам в мире

[@Машапика-у6ф]

Не все частники позволят себе либхеры.

[@ВиталийЧеркасов-ш9ы]

Забудьте те времена когда Китай был главном, Китай давно шагнул вперёд, и техника довольно таки надёжная, конечно не вся , попадается не известные конторки, ну а если брать XCMG, то это 3 по объему производитель техники в мире.

[@АгересВолин]

В капле воды отражается космос... Вся Россия в этом киношедевре) Вот отрабатывает Константин рекламу китайской муйни, вокруг крутятся три продуктивных менеджера, но на элементарные вопросы приходится спрашивать в комментариях, а это для чего, а это что...)))

[@KonstantinPro]

Так если бы я не спрашивал, вам бы скучно же было, для вас стараюсь

[@MrFrozenus]

@@KonstantinPro Дело в том что во многих ваших роликах продаваны не знают ответы на элементарные вопросы, это говорит о них как о специалистах очень низкого уровня.

[@KonstantinPro]

Спасибо за мнение, все знать сложно

[@КонстантинПолубуткин]

Все знать не требуется! Но по той технике которую продаешь знать все просто обязан иначе будешь иметь бледный вид перед покупателем. Из СТТ 24 только продавец Сани реальный специалист, остальные не тянут технически

[@хагиваги-б8ы]

Константин,видео огонь,аж мурашки по коже.Жду когда передашь мне привет.Игорян автокрановщик из Тюмени- передаю тебе большой привет! Вы молоток.

[@KonstantinPro]

🤝

[@ЁсяШпак-ч5ц]

"В умелых руках и ложка-балалайка!"-Это по поводу хорошей-плохой техники.Техника отличная по приемлемой цене.👍Если качественно и своевременно её обслуживать-сносу ей нет.Обзор отличный.👍👍👍

[@АлексейАнатольевич-ы3в]

Работал на сваевдивливающей установке года 4ре.Проблем не было. Проблемы только в головах у начальников. У нас привыкли загнать трактор в болото и хуярить сваи, а с установкой так нельзя было. Короче по наёму не работали почти. Вес ходовой 120т,если загружать то до 320т.цениик был около 20млн(но это не точно)

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@СергейМурик-ъ3ъ]

@@АлексейАнатольевич-ы3в и откуда же у китайцев взялась такая техника?И что можно 120 тоннами вдавить?30 сваю на 6 метров в мягкий грунт.

[@Аслан-ы3х]

Трос по бокам стрелы для монтажников чтобы пояс безопасности зацепить

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@МужчинаМужчина-ъ3с]

Всегда Вас смотрю, отличные обзоры. Не люблю комментарии, что в России ничего не умеют. У нас очень любят считать деньги. Да и зачем нужен скальпель если можно обойтись топором.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@evgeniiorlovskii31]

Троса на стреле для безопасности во время обслуживания. Пристегнулся и пошёл.)))

[@ИванБ-л8р]

Посмотрел Ваши репортажи, и свое мнение к китайским кранам поменял, ни один год по стройкам прорабом и руководителем проекта, всегда были русские краны или Либхерр. Может даже теперь и рассмотрим китайского производителя.

[@МаксимМурзин-у5х]

Константин ты молодец, а китайский кран мне кажется гораздо лучше наших

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@Peta_vasukin]

Как с языка снял

[@mustafamur3089]

Константин, дорабатывал три года первую сотку, Галичанин 100т. Скажу так, когда пришел, был не кран, в практике, очень много изменений внесли, все пошло в серию, теперь с уверенностью скажу, любому китайцу пинка даст!!!!

[@mustafamur3089]

Константин, дорабатывал три года первую сотку, Галичанин 100т. Скажу так, когда пришел, был не кран, в практике, очень много изменений внесли, все пошло в серию, теперь с уверенностью скажу, любому китайцу пинка даст!!!!

[@СергейМурик-ъ3ъ]

@@mustafamur3089 любое изделие нужно дорабатывать и модернизировать-только так можно выпускать качествннный,конкурентный продукт.А наша система эффективных менеджеров заточена на откаты % в пользу Китая.Так убивается промышленность и страна в целом.

[@СергейФедоров-т3в]

Наши краны преувеличивают грузоподъёмность- 25-ка- это хороший 16-ти тонник, например. А китайцы наоборот- 25- ка- это хороший 30- ти тонник, если 55-ка- это 70 тонн смело поднимет... Проверено опытом.

[@ВалентинЮн]

Константин отвечаю на вопросы. Трос на стреле нужен для обслуживания стрелы. К нему пристёгивается карабин от монтажного пояса. А второй дизель на либхере позволяет экономить солярку. Китаец дешевле ещё и от того что у него нет функции сбора крана и переезда по стройплощадке с кабины машиниста крана. У нас был случай когда крановщик ехал по дороге из кабины крановщика, чем очень напугал гаишника на светофоре))). Едет кран остановился на красный и поехал на зелёный!)))

[@KonstantinPro]

А разве у автомобильных кранов можно из кабины крановщика ездить? Это же у самоходных только?!

[@ВалентинЮн]

Константин ПРО на немецких есть такая функция я на либхере 15 лет отработал на китайском xcmq 50 тоже поработал. Китайским краностроителям до немецких ещё далеко. Советую посмотреть ролик про ltc1045 вот это кран!

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@АндрейЧенцов-ч3х]

Класс, спасибо за крановые обзоры!!!

[@KonstantinPro]

Спасибо за поддержку

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

Китайцы молодцы, ребята которые поставляют технику отдельное уважение что позволили поснимать, вам здоровья и сил, надеемся Галичанин вас пустит и утрёт всем нос, нужно то всего на базе Тополя, а ещё лучше Ярса, вместо ракеты приделать хорошую китайскую крановую установку и написать Галичанин.

[@Незна-комец]

Добрый день Константин ! Видео отличное. Кран идеален. Вот бы по работать на таком. Я сам пишу вам с Казахстана, г. Тараз. Удачи вам !!! И по больше снимайте видео о кранах.

[@KonstantinPro]

Спасибо за поддержку, снимаю разную технику по мере возможности

[@ДаниилАвтокраны]

Мы тоже с г Тараз , кран действительно огонь

[@Незна-комец]

@@ДаниилАвтокраны здравствуйте данил ! У вас в таразе свои автокраны ??? Есть возможность к вам устроиться??

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно было.

[@ивансорокин-л7з]

Жирный лайк!!! А что-то все смотрят, а лайк поставить пальцы не поднимаются, человек для вас старается оцените его труд.

[@KonstantinPro]

Спасибо за поддержку 🤝

[@alexanderalexander177]

Подножка в крановой кабине должна сама вылетать, там два газовых упора стоят. У меня 50тонный с такой же кабиной и есть спальное место, точнее раскладушка сложенная в спинке пассажирского сиденья.

[@KonstantinPro]

Видимо сдулись газовые упоры

[@bergautrigger5104]

Второй двигатель на крановой установке нужен не только для экономии топлива. Так как через редуктор к насосам в крановой установке теряется часть мощности, снижается КПД. Понятное дело для крановой установки хватает более слабого двигателя. Но и как тут написали, чтобы не тек масляной поворотный коллектор. Ресурс работы, разумеется, у двух двигательного крана больше, не насилуется единственный движок. Также на некоторых моделях, как ЛТМ 1750-9.1 в случае необходимости, есть возможность работы от двигателя шасси, при неисправности двигателя крановой установки. Минус двух двигателей это в стоимости и обслуживать узлов надо побольше 🤷

[@ВладимирК-у2н]

Ушли на одномоторные и либхер и демаг

[@Мак-сиг]

Видосы класс! Дальше жги! Константин.

[@KonstantinPro]

Спасибо, буду дальше 😁

[@ЕвгенийИванов-о4с]

Спасибо Костя,классный контент. Привет из Сыктывкара.

[@KonstantinPro]

🤝 спасибо за поддержку

[@k-pik9035]

Интересно смотреть и слушать,лайк!

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@АлександрБеюл]

Обзоры хорошие, но все таки лучше когда с крановщиками которые на них работают беседа проводиться, визуально его можно и на их сайте посмотреть, больше всего интересно как они себя ведут в повседневной жизни, как зимой они себя чувствуют, может какие новые приборы безопасности китайцы придумали, какой расход топлива по факту а не по бумажкам... Ну а вам Константин спасибо!

[@KonstantinPro]

Согласен что с крановщиками лучше, но как говорится работаю с тем что есть. Вам спасибо за поддержку

[@константинпаршаков-е7е]

Константин красавчик пасибо за такие видео парни смотри лайки прожимаем !!

[@KonstantinPro]

🤝 спасибо за поддержку

[@lofo1979]

Константин азот закачивается в гидроподвеску крана потому что он обладает большей энертностью, менее взрывоопасный чем кислород, т.к. кислород которым мы дишим, состоит на 78-80% из азота и 18-20% из кислорода и около 1% углекислого газа. Тот азот, который закачивают в гидроподвеску автокрана, состоит примерно на 95% из азота и на 5% из кислорода. Ну и как известно жидкость не обладает большим коэффициентом сжатия. За счёт того что закачивают азот подвеска начинает лучше демпфировать. Также как на автомобильных амортизаторах, в которых закачивают газ. Хотя газовые амортизаторы по сравнению с масляным обладает более жесткими характеристиками. А вообще китайцы могли бы сделать антибликовое покрытие на компьютер крановой установки. Бликовать будет жутко.))

[@KonstantinPro]

Спасибо за разъяснения 👍

[@OpelcuH]

8:48 Обратите внимание на шток поворотного цилиндра, залит краской!! Один поворот и он обоссытся маслом. Качество конечно может быть и достойным, но вот косяков в мелочах ну очень много.

[@AlexanderWhite657]

Щас бы все текло от скола краски, держи в курсе

[@КАЛМНЕДРА]

Нигде не могу найти статью или какую либо документацию,либо историю о том что автокраны XCMG делают по лицензии Liebher ,подскажите где почитать ?

[@AlexXx......]

Мощности двигателя для движения мобильного крана много для работы гидравлики самого крана и поэтому для крановой установки устанавливается двигатель меньше мощности и соответственно более экономичным!

[@ozzerkin3352]

МЦК ЗИЛ в 2018 году на строительство, 2 миллиарда было выделено в начале. До 2020 сумма выросла.

[@МанЕмин]

Здравствуйте Константин. Отличный обзор канал супер 👍 познавательный, спасибо побольше видеороликов будем ждать с нетерпением.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@СашаДеревинский]

Азот в подвеске использовался ещё в советских Белазах.Кроме инертности и стабильности при изменениях температуры есть вопрос цены.При добыче кислорода атмосферный воздух разделяется на азот и кислород.Если азот не нужен то его просто сбрасывают назад в атмосферу.Делается это на азото-кислорододобывающих станциях(АКДС).Я просто на аэродроме служил и у нас и такая станция была и азот и кислород использовался при подготовке самолётов к вылетам.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@СашаДеревинский]

@@KonstantinPro всегда пожалуйста)Азот используется ещё для накачки шин самолётов.Опять же стабильность при изменении температуры и цена.

[@Серый-ж4ц]

А с покраской проблемы ... хватает ржавых мест

[@KonstantinPro]

Есть согласен, кран 18 года

[@Серый-ж4ц]

@@KonstantinProпонятно, согласитесь за такие деньги хочется не видеть ржавых мест...

[@zheka_kran]

И сварные швы на накладках на стреле такие себе. Хотя у наших ещё хуже..

[@Серый-ж4ц]

@@zheka_kran тоже заметил....

[@andreym7707]

Отработал на 50ти тоннике XCMG 6 лет . Иногда спрашивали новый кран или нет . Покраска была очень качественная . Возможно и там халтурить научились . В одно и тоже время купленные Ивановцы 25 тонн выгорели и поржавели уже через год .

[@user3663.]

Добрый день было бы интересно посмотреть обзор непосредственно от лица потребителя. Про краны 80 тонн и ниже согласен они зарекомендовали себя хорошо, а вот свыше 100 тонн технологии производства намного сложнее. Хотелось бы узнать про надёжность и ремонтопригодность

[@МихаилОгурцов-з8х]

Хороший обзор👍, алюминиевый ящик с манометрами и шлангами скорей всего для заправки энергоаккумуляторов крана азотом🙂

[@KonstantinPro]

Спасибо за разъяснения

[@МихаилОгурцов-з8х]

@@KonstantinPro Всегда пожалуйста😉, просто я работал на grove, а сейчас на liebherr и у нас похожие чемоданчики🙂

[@KonstantinPro]

🤝

[@ПавелКоришонков]

Российских аналогов нет, по всем грузовым характеристикам китай выигрывает🤔

[@АлександрЛукьянчиков-р3й]

нет заинтересованности строить, нет и техники аналогичной.

[@smartiksmartikovich4304]

Спасибо за обзор Константин!

[@KonstantinPro]

🤝

[@ЕвгенийИванов-о8й5з]

В нашей местности смена такой машины стоит 220 тыс рублей. Перегоняют ночью, в сопровождении ещё 3 машин с противовесами и подлапниками. В рабочее состояние приходит за 3 часа.

[@KonstantinPro]

Меня пригласили на такой ночной перегон, негабаритного груза и большого автокрана, на следующей неделе поеду снимать видео

[@Юрс_883]

Константин в терминах и характеристиках кранов вы разбираетесь лучше некоторых крановщиков которых я знаю)))

[@KonstantinPro]

Спасибо конечно, но мне далеко еще

[@LeonidLDZ]

Молодец Константин что рассказываете о разных производителей кранов. Я любитель больше либхерра. В детстве радовались наверно многие Като. И хотелось чтоб вы Константин сделали обзор по кранам фирмы Като старым и что они счас выпускают для сравнения, думаю многим интересно будет. По поводу второго двигателя мое мнение чтоб не гробить основной движок наверно, всё-таки нагрузки. Как вы заметили что немцы не зря всё-таки придумали.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии, про Като по возможности сниму

[@evgeniiorlovskii31]

Радиатор устанавливается на таком уровне для лучшего обдува, а значит охлаждения, так как стоит за кабиной.

[@СергейЛеликов-ю5д]

У такой техники общие пробеги не большие, они кочуют от объекта к объекту, в целом от увиденного, по гидравлическим магистралям, подвеске, сделано не плохо, один мотор, не думаю что стоит он дорого, что бы такая разница в цене была, а за Державу Обидно, что аналогов нет, то что кабина тесновата, так и Китайцы не большого роста, делали под себя. Успехов .

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@lesnik5563]

Гидро-пневмо рессора а сокращённо ГПР, была реализована на нашей военной технике еще в конце 80х прошлого века, и ещё и с изменяемым клиренсом и деферентом. Да, и тоже на азоте.

[@KonstantinPro]

Спасибо, интересная информация 👍

[@ВадимБаггер]

Китайцы молодцы, в отличие от россиян. Раньше мы Китаю помогали в развитии, но с распадом СССР всё кординально поменялось - капиталисты просрали всё, что было(((

[@KonstantinPro]

Мне тоже Печально это

[@ГеннадийПолишин]

Нет просрали они не своё а народное а своё прикмножили

[@АлександрДоценко-б5ц]

Второй двигатель на установку устанавливается только с целью экономии топлива так как установка потребляет намного меньше энергии чем привод трансмиссии. Вот к примеру взять хотя бы наш галичанин или ивановец .25т. Для привода установки требуется около 40-60 л.с. получается что двигатель работает в холостую.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@АлексейКонстантинов-л6и]

Где же наши краны г/п более 100 тон? Вот все достижения наших машиностроителей в одном видео.

[@KonstantinPro]

Печаль

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@KonstantinPro]

🤝

[@smobybaby79]

Краны жёлтого цвета которые лежат в доль заборы их мы варим на заводе, только у нас варять ещё больше размером на очень большие авто краны, монстры одним словом) жаль не могу зделать фото и видео

[@KonstantinPro]

👍 а может мне можно у Вас на заводе поснимать, задайте вопрос руководству

[@vikivanov5612]

Константин ПРО, а на XCMG XGA 1600 тонный обзор будет? или в Москве их просто нет?

[@KonstantinPro]

В Москве самый большой XCMG 200 тонн, я на него обзор делал в прошлом году

[@vikivanov5612]

@@KonstantinPro спасибо

[@-karaganda.2669]

Я был на этой базе,мы перегоняли 220 и 30тку,на выставку в Крокус экспо.

[@KonstantinPro]

👍

[@СергейДудченко-д4л]

А на лтм - 1400-7.1 дважды поменяли поворотный круг.На цилиндрах подъёма стрелы поменяли манжеты и кольца два года назад и они снова потекли. Качество Либхерра намного хуже, чем было в восьми десятых - девяностых годах.

[@KonstantinPro]

Щас все хуже, вон и мерседес с алюминиевыми блоками движков делают вместо чугунных

[@СергейМурик-ъ3ъ]

На китайце было бы ещё хуже.До немецкой и шведской стали им далеко.

[@DmitriiRuss]

В Тюмени есть гусеничный кран LR 1500 и другие колесные краны! Все краны либхер!

[@МихаилСолодов-ч8е]

Качество Липхер, китайцам пока не обойти. Даже 10 и 15 летние машины, выгледят по всём параметрам, идеально.

[@ВовкаЗадорин]

Неплох китаец... Ждём фильм про галич,,,

[@KonstantinPro]

Галич, я уже сомневаться начал

[@furij_]

Про метро не знаю, а вот общие цифры скажу: за 9 лет на благоустройство России потрачено 1,7 триллиона рублей. На благоустройство Москвы отдельно 1,5 триллиона.

[@KonstantinPro]

Это многое объясняет 😁

[@furij_]

@@KonstantinPro за 10 месяцев 2019 года 319 млрд на дороги и метро. Тут уже можно передать привет всему бюджету Краснодарского края))

[@KonstantinPro]

🙄

[@YYX-u7g]

Только при этом основные средства оседают у первых подрядчиков, а работают третий-пятый уровень подрядчиков.

[@andreaspankratz2263]

@@YYX-u7g это везде так, у нас очень редко встретишь немцев на стройке, в основном вся восточная Европа.

[@Серый-ж4ц]

Техника конечно 👍

[@YYX-u7g]

Из-за отсутствия двигателя не может быть разница в 40+ млн рублей)). В кране типа Днепр, мне кажется, кабина была попросторнее, хоть кровать заноси).

[@Юрс_883]

Работаю на xcmg qy50 ks, кран хороший но в сравнении с сани или зумлион тойже гп ему не хватает массы противовеса чтобы реально сравнять ГП характеристики. И ещё старая кабина крановщика которая полукруглая более просторная в ширину

[@dgonn80]

Галичин 100 тонн есть! У меня кстати директор галического автокранового завода хороший знакомый)))

[@KonstantinPro]

А как его зовут?

[@dgonn80]

@@KonstantinPro Андрей

[@KonstantinPro]

Точно договаривайтесь, сколько раз ему звонил, он все на коронавирус ссылается, все потом да потом

[@stepanRUS]

Да Константин , вы правы , вашу аудиторию полноприводные машины интересуют . А кран симпатишный .

[@KonstantinPro]

Спасибо за отзыв

[@АлексейЮрченко-ю7ф]

Константин если есть возможность показать японские краны такой же грузоподьемности.

[@KonstantinPro]

Если будет возможность, конечно

[@voroshnin]

За 120мл, китаец в комплекте должен идти

[@KonstantinPro]

Целый автобус

[@AlexSchlosszzz]

бригада ,штук восемь , восемь с половиной

[@ВикторСкуратович]

Второй двигатель для экономии топлива, китайские краны хорошие, даже сравнивать со отечественнлй техникой нечего, но до немцев им ещё долеко, у немцев по мимо либхера есть отличные автокраны!

[@lezgi334]

Здравствуйте трос на стреле кто для зацепа ремня страховки при ремонте стоя на стреле ето необходимо по требованиям безопасности.а счёт одного двиготеля это уже на некоторых лиебкерах 300 тон также но два двигателя это экономия для гидравлики 4 цилиндров а нижний ведущий 8 цилиндров так как кран во многом стоить расходники мало с двумя двиготелями.уменя нижний двигатель в году один раз меняю масло а верхний в году 8 раз так что ошитимый разница

[@KonstantinPro]

Про замену масла еще не кто версию не предложил, спасибо за информацию

[@ИванФомин-з4м]

Здравствуйте Константин! У вас есть видео про клинцовские автокраны или завод?

[@KonstantinPro]

Нет, я к ним так и не ездил

[@ИванФомин-з4м]

@@KonstantinPro будем ждать этой серии!

[@KonstantinPro]

Они все на короновирус ссылаются

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro позориться не хотят

[@какаяразница-26]

Азота не просто атмосферный воздух...? Основная причина не окисляется масло и не насыщается влагой.

[@Сергей-к3ж7я]

По поводу азота, он растворяется в масле, таким образом получается однородная рабочая смесь, или может быть правильнее сказать что масло насыщается азотом, в общем, кому как больше нравится

[@рубенрубенов-ю8з]

Константин молодец щас на новых либхерах тоже один мотор но я обеими руками за два мотора бывалые крановые поймут

[@MrKranovoy]

Один мотор не от хорошей жизни. Все зеленая боротьба за экологию. До Евро 4 (Euromot 3B) двигатели были V- обоазные восьмерки. Сейчас рядные шестерки, с более высокой степенью сжатия, а стало быть и более тяжелые плюс мочевина плюс хитрый сложный впускной коллектор. Вся развесовка - летит к чертям. И если до евро 5, как то удавалось удержаться в 12т/ось. То с перспективой на Евро 6, без вариантов вообще. Поэтому с 2015 года все потихоньку переползают на одномоторную схему. Не было бы драконовских экологических норм, лоббируемых зелеными бесами, так бы и делали по 2.

[@KonstantinPro]

Понятно, спасибо за разъяснения

[@Razrydov76]

Наверно лучше когда два двигателя! Хотя..... Спорный вопрос!!!! Обслуживание второго двигателя будет удорожать обслуживание!

[@jcb805]

А вес ?

[@Razrydov76]

@@jcb805 вес дополнительного двигателя для такого крана решающего значения не имеет!

[@YYX-u7g]

Ну так основной можно будет месяцами не запускать, если только сезонная смена масла.

[@MotodorXL12]

В чём китайцы догнали либхер? Если у китайцев есть больший аналог либхера 11200, то в остальном они давно впереди планеты всей.

[@andreaspankratz2263]

Константин, это как у Высоцкого: хера ли нам Мневники, едим в Телявив!😂

[@KonstantinPro]

😁

[@tynchtykkanybekov2208]

Немцы конечно лучше! Но Китай уже делает техники не хуже чем немцев! И цена приемлемая и обслуживание норм! Константин ПРО вы 🔥🔥🔥

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@СергейДудченко-д4л]

Кран, конечно интересный, но вы не указали длину стрелы и вес противовеса. С декабря 2010 по апрель 2012 я работал в Хабаровске (Хабаровский нпз) на лтм-1400-7.1 (был в командировке) там же работали китайские два стотонника и несколько двадцать пяток. И в жару и в холод работали, и не (текли).

[@KonstantinPro]

спасибо за комментарии

[@yurka495i]

Мне кажется за такие бабки, гарантия должна быть пожизненно! А в целом, китайцы наступают на пятки нашим производителям кранов!

[@xakacuR]

Какой наступают нашей хрени их уже давно не догнать

[@yurka495i]

Лев Когаленок я хотел сказать в плане продаж)) а не технологии.

[@СеверныйВодила-к8е]

А зачем на 70тонн справа рядом со стрелой железная конструкция?

[@KonstantinPro]

Гусек

[@vadimvarakha6883]

Видел такой. Тонн 300 350 в работе. Просто огромная машина..

[@roma_good.]

Напишите говорит почему закачевают азот а допустим не воздух!?

[@ЧеловекЗемли-с6я]

Канаты слева справа возможно от прогиба на длинной стреле , расчалы

[@evgeniiorlovskii31]

Второй ДВС нужен на всех кранах для экономии в обслуживании.

[@sergeigirshkan4073]

Второй движок нужен. Ресурс главного экономит.. а это важно при такой массе.

[@KonstantinPro]

Говорят новые либхера тоже с одним движком, кто знает, правда нет?

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro есть такое. Приведу цитату с одного из сайтов : "На LTM 1230-5.1 также используется концепция одного двигателя, разработанная компанией Liebherr, в рамках которой механический вал приводит в действие крановую установку. Карданные валы проводятся от раздаточной коробки в ходовом устройстве через два угловых редуктора через центр опорно-поворотного круга к раздаточной коробке насосов в поворотной платформе. Подключаемая программа, предусмотренная в концепции привода, обеспечивает исключительно экономичную эксплуатацию машины."

[@prizrak516]

Добрый день, есть группа крановщиков xcmg?

[@АлександрАлександрович-т9т]

У вас очень хорошо получается обзор техники. Если у вас получится, то пожалуйста сделайте видео в нижнем Новгороде на заводе Газ. Видел о нем видео но не интересно показано.

[@KonstantinPro]

Ну если позовут, сниму обязательно, у меня на канале есть два коротких обзора с выставки, про газон и соболь

[@АлександрАлександрович-т9т]

@@KonstantinPro Я их видел. Есть видео . Как собирают газели. Max tracker. Ry если я правильно написал . Но он плохо показывает. Свяжитесь с заводом. Им же нужна реклама. У вас очень хороший стиль.

[@KonstantinPro]

Спасибо, а можете вы связаться с заводом, а я съезжу. Просто реально физически на все времени не хватает

[@АлександрАлександрович-т9т]

@@KonstantinPro попробую но только когда выйду на работу. Я на больничному.сломал руку. Так что месяц или два.

[@АлександрАлександрович-т9т]

@@KonstantinPro кстати у нас там ещё шкоду собирают . Можно сделать большой репортаж если разрешат.

[@nail2662]

азот стабилен на перепадах температур?

[@smobybaby79]

Очень интересный канал, подписка однозначно 👍

[@azazhuma5195]

Ну если сравнивать с немецкими кранами, то я заметил вот что; на китайце по всей длине стрелы нет ограждающих перил, которые затем можно сложить. Кабина тесная из-за того, что не заходит за габариты крана. У немецкого крана такой грузоподьемности кабина в транспортном положений ( отъезжает) складывается, сзади стрелы а не остается сбоку нее, за счет этого она выигрывает в комфорте. Также кабиной можно манипулировать как угодно, приподнять на несколько градусов в работе, опустить вообще до земли для удобства посадки крановщика. На китайце подножка механическая, руками нужно выдвигать. На немце при открываний двери кабины подножка автоматический выдвигается.

[@KonstantinPro]

А точно кабина двигается до земли?

[@azazhuma5195]

Да, точно опускается до самой земли. Сам лично не видел, на ютубе посмотрел.

[@KonstantinPro]

Наверно есть и такие модели

[@ДмитрийБугаков-р1у]

Доброго времени суток. А можно обзор китайского гусеничного крана xcmg xgc55

[@ИгорьЛойко-в3р]

Для работы насосов не нужен такой мощный движок как для передвижения большегрузного крана, это большая экономия топлива и удобно, я в этом убедился за много лет работы

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@РаильАРР]

Классная техника

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@РусланСахнюк-и2ь]

Как это нет смысла, во втором движке? Есть разница между 3-4литра обём движка и 12-15литров?Посчитай расход в один час работы 4-6литра против 8-10вот для этого и ставят второй движок. Нет смысла ганять основной, для того что бы крутить два гидро насоса.

[@zheka_kran]

Кабинка и правда тесновата. Вроде по габаритам схож с Либхером в плане общей ширины, размера стрелы, а кабина меньше. Не видно - она максимально широкой сделана по габариту или нет? Почему у немца шире? Жаль, в работе кран не дали показать. Хоть маленько. Интересно было бы вид с камер оценить. Пусть это не про сам кран, но отношение имеет. Сами они по внешнему виду существуют в множестве вариантов. Сам использую беспроводной комплект на 4 камеры и монитор 9 дюймов. Стоит всё это сущие копейки - 8 тысяч. Конечно, качество изображения на тройку, но общую картину видно, плюс, в отличие от многих более дорогих вариантов, изображение плавное(имеется в виду количество кадров в секунду). О морозоустойчивости речи не идёт, да и заявленная влагозащита не особо защищает. Но за такие деньги простить можно. Обратились недавно в одну российскую фирму, занимающуюся системами видеонаблюдения для спецтехники. Есть у них аналог нашему набору : защищенные камеры, внутри азотом заполнены, качественная картинка и прочее. НО! Цена в 150тысяч пугает. Солидная сумма. В наших условиях проще раз в год-два покупать дешман((

[@Xapuyc42]

Азот стабилен к изменению температуры, возможно для этого.

[@KonstantinPro]

Ребята в комментах написали, оказывается много причин использования азота, в т.ч. и ваш вариант

[@danilgontarev7857]

Константин на самом деле закрытая пневматическая система - это миф! Не бывает абсолютно герметичных пневматических систем, тем более с нашими перепадами температуры. Во всех закрытых пневматических системах азот применяют для удешевления системы подготовки (осушки), но при потере давления система компенсирует недостаток давления в системе из атмосферы, в итоге через год эксплуатации там обычный воздух, который гоняется через осушитель, поэтому система более капризная и требует переводческой вакуумизации и заправки, иначе прихватит. На балидах формулы 1 это имеет значение и работает от пит-стопа, до пит-стопа. Кстати азота в воздухе 78% от общего объёма.

[@KonstantinPro]

👍

[@AlexXx......]

@@danilgontarev7857 на либхер воздух не закачиваеться в гидропневмоподвеску через пневмосистему самого крана.

[@AlexXx......]

У меня в гидропневмоподвески азот не проверяли 14 лет, а вот недавно сделали замеры и в подвески 30 очков из 50 за 14 лет! Вот это качество!!!

[@ВадимБаггер]

Два двигателя - это правильно. Мотор шасси более мощный и прожорливый... и дороже. На крановую установку можно ставить более дешовый двигатель, меньшей мощности.

[@KonstantinPro]

👍

[@дмитрийтарасенко-н9э]

Новые либхера идут с одним двигуном, там экономия за счёт другой хитрости идет

[@KonstantinPro]

За счет какой

[@дмитрийтарасенко-н9э]

@@KonstantinPro ECO система позволяет работать не на всю мощность двигателя. Посмотрите на сайте liebherr там все очень подробно описано

[@ВадимБаггер]

@@дмитрийтарасенко-н9э А на сколько усложнилась конструкция? А, значит, и надежность упала. Не вижу смысла в такой конструкции.

[@КонрадМехильсон]

ТРОС ПО БОКАМ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ СТРАХОВКИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНА ПО ТБ

[@МужчинаМужчина-ъ3с]

Это для занавесок))). И что такое тб?

[@КонрадМехильсон]

Мужчина Мужчина 17:25 тебе в помощь, под рукой Константина наклейка всмотрись!!!! ТБ это техника безопасности, работа на высоте какие требование почитай и все поймёшь

[@КонрадМехильсон]

Мужчина Мужчина НЕ СТОИТ БЛАГОДАРНОСТИ

[@KonstantinPro]

👍

[@СмакАревич-с8й]

@@МужчинаМужчина-ъ3с ТБ- техника безопасности.

[@japanoriginaltuning2809]

Либхер с пробегом 120к на шасси выглядит как новый) А новый Китаец уже ржавый)