Как складывает фуру в "ножницы" при торможении РЕТАРДОЙ!?

[@МихаАсс]

У меня стаж безаварийного вождения 34 года. Но никогда не забываю слова моего инструктора по вождению: Машину всегда надо чувствовать.А управлять должен ты ею, но никак она тобой ! Удачи всем!

[@ГеннадийДроганов]

Когда сложило уже поздно чувствовать.

[@cat_felix_shorts]

Здесь речь идёт о том что доверять не стоит датчикам

[@МишаРыбин-х2х]

,, Делай добро и бросай его в воду! " Это про тебя Богдан. Здоровья тебе и твоей семье. Удачи тебе брат!!!

[@antoniomp4023]

,,Ээээх,,)))

[@АсланДышеков-ц3й]

Ты писимист что ли?

[@1121-y3n]

А где смысл

[@ДмитрийПитер-в9щ]

Вот интересно почему у такого человека на канале и сотки подписчиков нет... столько полезной, важной информации... Вот что надо смотреть,а не как щебень таскать да с обочечниками бороться...да транспортные компании нахваливать... дорогие мои друзья...кто в теме,тот поймёт...

[@Витамен]

100%.

[@alexandrmakdonskiy740]

Ты прав народу надо крови, и зрелищь. Тот кто борется типо с абочечниками сам такойже как и абочечники. Богдан, многим спас жизнь, я в этом уверен. Такой информации в автошколе не будет.

[@MegaLeopardik]

Капец воды как много. Может кардан резиновый был) пр торможении закрутился)

[@buyer960]

Сотки подписчиков не было два года назад а сегодня уже более 200 тысяч! )) Поздравляю Богдан!

[@АлександрНовакович-ч8е]

2 года назад я ещё был музыкантом, и очень интересовался всем , что связано с теми проблемами о чем ты нам рассказываешь, самому, конечно интересно прийти к истине, но такие человечище как ты Богдан, очень облегчают нам жизнь. Большой респект!!!

[@ЕвгенийЕлин-и7т]

Я просто в очередной раз говорю спасибо этому человеку. За его труд, за его старание, за то, что он помогает другим людям. Если бы все водители были такими , то и аварий было бы меньше.

[@BuryatEldar]

Как же здорово все рассказали. Для новичка как я все стало понятно . Спасибо вам большое за труд, что вы делаете . Дай бог здоровья вам и вашим близким .

[@avtoshkola_BD]

Ребята, я очень рад, что многие из вас всё это уже знали, рад,что многие выясняют недоразумения в комментариях и искренне надеюсь, что это поймут и те,кто верит в оптические обманы 😉🤗

[@kasak1977]

Это на механике,что на акпп происходит .?

[@СергейПолищук-х2ы]

Богдан доброго вечера! (у нас вечер🙂) отличный материал! Спасибо! Подскажи как с вами возможно связатся? Есть ли адрес хртя б электронной почты!?

[@vlg34lvl]

Этот учебный материал снят производителями автомобиля MAN,работая в "Сельте"( Магнит) нам на обучении по безопасному вождению показывали этот материал. В "Сельте" только в 2020 году были распроданы TGA с ручной КПП.На счёт перевода не помню тот или другой уже.

[@andrijko022]

Якщо підняти зад.частину тягача і на передачі прокрутити зад.колесо то сусіднє зад.колесо буде крутитися в іншу сторону. От і цей ефект.

[@user-ps7hh2qq3t]

Привет всем коллегам!!! Спасибо большое за ролик! С наступающим праздником Пасхи! Бог Вам всем крепкого ЗДОРОВЬЕ!!!

[@worldishistory-1104]

Лучший учитель дальнобойщика!!! Здаровья вам ✊

[@ДенисСавенков-в6х]

Богдан опять разжевал так у меня 6 лет сын понял что нужно делать и как это есть спасибо

[@ТоликПолтавский]

Спасибо!!! Очень приятно воспринимается информация из ваших уст. Очень жаль что в авто школах нет подобных людей...

[@stanislaff3511]

Отличие в том, что торможение педалью раздаёт тормозной импульс поровну между колёсами, в том числе и благодаря системе АБС, выравнивает эти усилия...А ретардер замедляет карданный вал и импульс идёт через редуктор, создавая в нём паразитные вращающие моменты на полуоси. Именно шестерни редуктора, не имея возможности провернуть карданный вал с большей скоростью, передают момент на другую полуось и заставляют одно из колёс вращаться назад.

[@СергейПантелеев-ш8ю]

Ну не по - ровну раздается ТОРМОЖЕНИЕ! Есть ещё и регулятор тормозных усилий, который на прицеп даёт большее усилие

[@stanislaff3511]

Сергей Пантелеев Я имел в виду поровну в пределах одного заднего моста.

[@ПавелКоденец]

Если межколесная блокировка включена, то такого не может быть

[@ИгорьШопинский]

33 минуты в один клик.

[@РещаюВашиПроблемы]

@@ПавелКоденец ты когда спускаешься со спуска при скоросте 60 км ты вкл блокировку?

[@ВикторМомлик]

100% колесо (одно) крутится обратно только по причине заглохшего двигателя, второе же колесо крутится вперед! Однозначно Лайк!!!

[@виталийЙцу-х3н]

Приветстствую! Первый раз оставляю комент) Год назад меня сложило перед Питером пустого... Шёл без ретардера, так как погода зимняя..передо мнои выскакивает легковая, я жму на тормоз, чтоб придержать, но понимаю, что расстояние уменшается, дожимаю тормоз чуть сильней, ... и поймал юз...двигатель не заглох, но дальнейшие манёвры не дали ни каких результатов...тягач ушёл влево до упора... АBS не работал и на всех 8-ми))) осях барабанные тормоза, скорость около 40 км/час...

[@ВладимирЛуценко-н9б]

Всем привет."Хожу " на уроки к НАШЕМУ учителю..Дай Бог ему здоровья !!!Что касается ролика.....Очень эффектный ролик и за рулем очень хороший пилот....Супер.Я не знаю.мод что этот ролик.но думаю ,что о недопустимости выключения передачи при спусках и торможении с прицепом особенно !!!!Теперь о механике.Кто изучал.как работает главная передача,знает,дифференциалы будут крутить полуоси в разные стороны только в том случае,если они будут освобождены от КПП !!!Если все будет в зацеплении, учитывая вращение двигателя,будет беда,а с выключенной передачей -это возможно и безболезненно. Колеса разукрасили не зря...Отличный учебный материал !Нашему учителю нужно организовать школу Для водителей.СПасибо УЧИТЕЛЬ ,С уважением и наилучшими пожеланиями все одноклассникам.

[@юрийпрусаков-е4э]

@@ВладимирЛуценко-н9б , всё верно у дифференциала есть такой эффект. добавлю что если хорошенько посмотреть на видео, то можно увидеть что машина движется по мокрому покрытию на котором есть короткий участок сухого асфальта с правой стороны по ходу движения авто, именно здесь заблокированное правое колесо ведущей оси цепляется за покрытие после отпускания педали тормоза. Далее левое колесо, которое находится в этот момент на мокром покрытии, через дифференциал начинает вращаться в обратную сторону (при условии что не выжата педаль сцепления) и как-бы раскручивает тягач вокруг своей оси. Далее правое колесо опять попадает на мокрый участок и уже торможением двигателя срывается в юз. Это если нет системы стабилизации (ESP)

[@юрийпрусаков-е4э]

если покрытие имеет равномерное сцепление и не имеет уклонов такого не произойдёт.

[@ДядяВаня-б1н]

@@юрийпрусаков-е4э произойдёт в любом случае если карданный вал заблокирован это работает дифференциал

[@ДмитрийВасильев-ю5и3з]

1.5 года назад начал работать на полуприцепе. Ваши видео очень помогли. И по сей день смотрю. Сейчас освоил бдф с прицепом( поворотный круг) - очень льстит ваше высказывание о водителях умеющих парковать и ездить на таких авто. Спасибо за отличный контент. Реально помог и помогает по сей день.

[@profiastahov9130]

Спасибо большое за подробное пояснение! Я только собираюсь сдавать на СЕ и думаю пригодится такая полезная информация. Я думаю многие новички проявят огромную благодарность за вашу работу.

[@АлександрПенов-я3ы]

Богдан спасибо. А твоя прежняя профессия, не дает тебе покоя. Если профессионал, то профессионал во всем. Материал подаешь как инженер. Еще раз спасибо за твои советы, очень помогают. Тебе удачи и крепкого здоровья и конечно любви, а остальное можно и самому сделать.

[@НАРОДНЫЙМОТИВАТОР]

Нифига себе в ролике изложена глубина... Премного благодарен - очень полезная информация. Я лично этот момент знал до этого ролика, очень давно, всегда о нём помнил. Но многим молодым водителям этот ролик будет очень полезным, возможно кому-то спасёт жизнь.

[@alexmishin2812]

Крайне полезная информация!! Впрочем как и подавляющее большинство роликов на этом канале. Спасибо огромное!!!

[@RUS-gd6bh]

Богдан,спасибо за то что вы делаете. Лично я уже не первый год с прицепом но исправно стараюсь смотреть ваши выпуски,иногда открываете глаза на уже забытое,что то приносите (лично для меня) новое- и самое песценное то,что это опыт преобретенный от Вас в том смысле не горьким опытом,а просмотр ваших видео пробуждает то что я знал и начал принебригать и осознать то чего я не знал . Ещё раз спасибо и успехов, Калининград Вас смотрит!

[@life24ehitus75]

Спасибо. Только благодаря этому видео я хоть стал понимать процессы складывания детально.

[@МихаилУраев-г8х]

"Я это рассказываю для музыкантов..."😂😂😂🤣🤣🤣👍👍👍

[@kolo-diy]

Благодарю) Собираюсь трудиться на дальнобое. Карантин остановил концерты...

[@irenamoiseykina7724]

Фихтенгольц дальнобоя.

[@АндрейСергеев-р7й]

Очень грамотно, я не сразу догадался но в процессе все таки дошло до объяснений, в этом кайф. Всё выше изложенное 100%правильно!

[@Slavyan_Kas]

Красавчик!! ! ну ты реально крутой. не бросай это дело. хорошее видео ЛАЙК

[@ЕвгенДорогокупец]

Может на преподе побольше имел бы?))

[@evgenmind5089]

Наимудрейший человек,это гениально: "ПОЧЕМУ НАДО ТАК,А НЕ ИНАЧЕ". Богдан,нет слов,спасибо,мое почтение и уважение.

[@АндрейКленин-м9д]

Привет Богдан, многое что рассказываешь, я знаю по причине того что, когда начал впервые ездить на сцепке было до жути интересно, и я пробовал разные варианты на разном покрытии начиная с маленькой совсем скорости буквально 5 км потом чуть больше добавлял, резко тормозил, резко газовал, в повороте и по прямой на мокрой и на снегу, также гружёный и пустой, практика езды тупо по стоянке пока ждёшь загрузку или выходной день, главное не переборщить конечно чтоб не кого не было рядом от греха подальше, но когда делаешь что то не так и начинает складывать или тащить и пот на лбу появляется за доле секунду быстро вкуриваешь что делаешь не правильно и запоминаешь с первого раза, практика на небольшой скорости на пустыре даёт хорошее понимание что может случится на высокой скорости, советуй своим зрителям практиковать аккуратно на маленьких скоростях, зная как всё это работает, не дай бог впервые человек столкнется с проблемой он, просто не поймет что надо сделать а когда уже побывал в этой шкуре, мозг автоматом даст правильную команду к действию чтобы избежать неприятных ситуаций!

[@MrBRABUSV12]

я тоже так делаю, лучше попробовать, понять как это, когда нет управления, и уже иметь хоть какое-то представление о экстримальных ситуациях. Заодно можно проверить работают ли системы стабилизации, АБС и тд на автомобиле.

[@MrBRABUSV12]

....правда некоторые системы работают С определенных скоростей.

[@РусланДальнобойщик]

Согласен...сам прошёл через многое за 12 лет вождения

[@ЭдуардКрохин-к6ы]

Ь

[@ЄвгенЗензеров-с7ю]

Я сам чесно сказати точно би недодумався чому на відео так сталося. Ви Богдан дуже розумний чоловік і маєте величезний дар роз'яснення не простих речей. Класне і дуже корисне відео для кожного. Смачної Вам Паски і веселих свят.

[@olegmitin1654]

Привет, Богдан! Как всегда, ты всё классно расписал. Эту тему "скушает" только тот, кто хоть немного понимает и разбирается в устройстве межосевого дифференциала. В тех машинах, что из древнего ролика, скорее всего стояли ещё простейшие дифференциалы, без блокировок и т.п. Вот и результат. Лично моё мнение, не стоит пренебрегать стабилизаторами курсовой устойчивости и, конечно же, внимательнее следить за дорогой и скоростью. Молодца, Богдан! Правильные темы вещаешь. Молодёжи ЭТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ, если не хотят быть "чайниками" на фурах. Всего наилучшего, коллега! С НАСТУПАЮЩЕЙ ПАСХОЙ ВСЕХ ПРАВОСЛАВНЫХ!!!

[@AvengerYTubeShow]

Дякую за цікаве, дуже корисне і повчальне відео з детальними поясненнями. Від себе додам що фізика такої поведінки задніх коліс мені знайома ще з 80-х років, бачив такий ефект на власні очі, причому на звичайних грузових автомобілях. Поясню про що я, - в свій час я працював водієм на невеликому підприємстві яке мало власний автопарк, модельний ряд включав Газ - 51, Газ-52, Зіл-164, Зіл-130, Колхіда(Каз-608В), Уаз-469, Іж-2715, кілька тракторів і погрузчик ЛЗА на базі Газ-51. В ту епоху "развітого соціалізма" був тотальний дефіцит всього на світі, в тому числі і ремонтного сервісу для техніки, а тому весь ремонт авто виконувався власне водієм на пару з слюсарем-ремонтником гаража підприємства. Ремонт двигунів в тому ж числі. І от коли водій на пару з піддатим слюсарем "робили" двигун, він після недолугої зборки дуже часто не прокручувався ні штатним стартером ні "кривим" стартером. Тоді машину брали на"галстук"(трос) і тягали трактором по двору, щоб "зірвати" двигун з місця, задні колеса, ясна річ крутилися в різні сторони, залишаючи чорні сліди на асфальті.

[@РусланДальнобойщик]

Спасибо за объяснение...я тоже когда то сложился,все думал почему и хотя был гололёд,все могло бы произойти по другому,ну то есть избежать этого...моя ошибка была именно в том что в момент ножниц я поддался панике и нажал обеими ногами тормоз на маханической КПП,случилось следующее...мотор заглох и прикеп по инерции развернул меня в тот момент когда тягач первое потерял сцепление с дорогой и второе достиг той точки когда прицеп начинает толкать тягач своей инерцией....мой совет...никогда не давите тормоз без сцепления если вы оказались в ситуации близкой к заносу,это первое,второе попробуйте использовать только тормоза прицепа для выравнивания,что происходит в этот момент...прицеп тормозит в то время как тормоза тягача не активны,это поможет избежать заноса,но нужно помнить что и этим методом нужно пользоваться с умом...когда пользуетесь двигательным тормозом или петардами тоже помните о том что с горы или спуска все же лучше пользоваться всеми тормозами,то есть обычным...всегда,перед началом спуска снизьте скорость до минимума,так вы не перегреете тормоза на спуске и не потеряете их во время спуска...контролируя скорость всего лишь короткими нажатиями тормоза...в автошколе нас учили что с какой скоростью поднялся с той и начинай спуск...мое предложение ещё больше снизьте скорость перед спуском.

[@sanyakos6844]

Тоже ретарда подкачала.Кинуло в дождь,и в момент кручения руля,зацепил рычаг ретарды,дальше все было без шансов ее вытянуть,и плюс резина была правда лисоватой

[@igorigor2042]

Замечательно Богдан. Прекрасное объяснение что может послужить причиной "ножниц" . Благодарю за видео. Хороший урок начинающим .

[@ЕвгенийСибирский-ш9и]

Мечта стать дальнобоем,сам водила.Очень интересно смотреть Ваши ролики.Спасибо.

[@user-ys7pz9ku9c]

Работа низкооплачиваемая вне дома с проживанием в кабине - вот твоя вся романтика.

[@МихаилАсташёнок-к9к]

​@@user-ys7pz9ku9cальтернатива?

[@sergiuszzakrzewskiy167]

Лучшего разъяснения по-моему и нет!!! Опыт, знания и понимание работы всех механизмов, инструктора нет!!! Благодарю тебя Богдан!!)))

[@CraSeify]

Видео и подача материала просто находка для меня. Ценная информация и понятная. Спасибо большое Богдан! С Наступающим праздником святой Пасхи!

[@davlatsadullaev9416]

Очень ценное информация👍Спасибо за усердный труд.Дай Бог вам здоровья и счастливого пути✊👊🤝🙏

[@АндрійДовгань-т9ъ]

Богдан, з наступаючим святом Вас і Вашу родину, всіх благ і здоровя. Просто дякую! Продовжуйте в тому ж дусі!

[@ЯшаКоломийчук]

24:01 я только здесь понял почему колесо крутилось в обратную сторону. Честно реально сложно догадаться почему колесо крутилось в обратную сторону но вы молодец все логически объяснили. Это сильно))

[@Maha_Wolf]

Как всегда полезно , продуктивно и приятно ) спасибо за труды Богдан !

[@Саня-ь6и]

мне как навичку интерестно и поучительно .Огромное спасибо и удачи тебе!!!

[@ДимаИсаков-щ9о]

Спасибо, за видео! Стало многое понятно - дело не только в ретардере или моторном тормозе , для дифференциала (диффа) - это торможении "карданом" , а диф распределяет крутящий момент от кардана на колеса одинаково (именно крутящий момент, а не обороты), так и обранто собирая сумму крутящих моментов от колес передает их на кардан. Получается если колесо1 на скользкой дороге, машина двигаясь крутит колесо2 и диффу проще крутануть колесо1 в обратную сторону чем кардан. Все будет нормально пока колесо1 проскальзывает, но машина двигается и как только колесо 1 наченает циплятся за дорогу (для понятность сразу за сухой асфальт), а оно не крутится - возникает кручение уже автомобиля вокруг седла.

[@ПравыйРуль-ф1ф]

Доходчиво и полезно! Хорошей жизни и успехов. Аккуратно на дороге. Берегите себя.

[@НиколайН-л5с]

Работа дифференциала . Так как правая сторона не проскальзывает и вращается в правильном направлении, а левея будет именно так врашаться. До меня уже Виктор так ответил . Ответ пишу посмотрев вставленное видео до времени 13:55. Спасибо за твои видео

[@bogdanchub9296]

11:00 (ещё не посмотрев видео) понял о чем речь

[@АсланДышеков-ц3й]

Достойно обосновал👍разъяснил и объяснил, дай Аллах тебе долгих лет здоровья и благополучных рейсов на дорогах.

[@dmitrijbusmic7961]

привет Богдан, недавно я участвовал на презентации рено t440 dti13. Дали покататся и представитель говорил что в ней если при исползовании ретарды, теряется сцепление с дорожной поверхностью, начинают тормозить все остальные оси. Так что прогресс не стоит на месте :)

[@КрестьянинПетро]

Храни тебя бог. Ты даже не подозреваешь, сколько человек спас своими уроками 👍👍👍

[@Леший-к7э]

Добрый день Богдан как не хватает твоих клонов в наших автошколах Я так хочу чтобы у нас были такие преподаватели которые четко грамотно объясняли Что необходимо сделать чтобы сохранить свою жизнь и не принести горе в семью Спасибо тебе огромное Богдан🤝🙂😉🖐🖐🖐 С наступающим Новым годом Тебя🥂 Удачи во ВСЁМ 🚛💭💭💭

[@Илья-п9с8х]

Большое спасибо за данный ролик! Всё чётко и подробно! А главное, понятно. Спасибо!

[@sccz13]

Шикарный канал. Если бы я так в своей работе разбирался как Богдан)))

[@ВикторКузнецов-ъ9ч]

Отличный урок!Дай Бог чтобы каждый его понял, я его испытал на практике когда спускался с ледяного перевала на авто без электроники,чуть коснулся тормоза она заглохла ,завел ,опять на тормоз глохлет,быстро сообразил о рпичине и стал тормозить машиной об снежную гряду на обочине, все обошлось но урок на всю жизнь.Удачи,спасибо

[@СергейЧайка-з4з]

Спасибо от только мечтающих сесть за руль большегрузов!:)

[@TheMustangFighter]

Спасибо за Ваши советы. Я второй месяц вожу фуру, и этот канал для меня как настольная книга. А по теме добавлю, что и порожняя "газель" тоже улетает в два счета.

[@friedrichschiller7198]

Те «персонажи» которые ставят дизлайки, это особо «одарённые», которым не понять о чём речь!

[@timur6289]

Для чего нужны дизлайки? Нравится или видео оказалось полезным ставишь лайк, не нравится переключаешь видос.

[@miramax5171]

Сам ты" персонаж" фейковый, кому-то нравиться, кому-то нет ...не захлебнись!!!)))

[@friedrichschiller7198]

Миронов, ты как раз и есть тот самый «персонаж одарённый»😂

[@miramax5171]

Николай 2, захлебнулся слюной?)))

[@КотЗилла-ъ5е]

Это суперпрофессионалы в вакууме

[@jagbandit1425]

Спасибо большое за такие полезные видео. Все доходчиво и по существу объяснили! Замечательный канал! Так держать!👍

[@hetagiron66]

Богдан красавчик, дальнейших успехов тебе в твоём деле и в жизни!

[@Максим13]

Очень понятно! Страхи развеяло после окончания ролика. Мало таких людей, особенно в России, желающих передать опыт, подучить и помочь новичкам. Респект автору. Как заработаю первые деньги на дальнобое то донат с меня. Как новичку очень дорог Ваш канал!

[@СергейПантелеев-ш8ю]

Да уж 100%лайк!!! На Мазике в зиму,, глушил,, передок.... потому что на гололеде это сразу занос, и,, ножницы,, ((

[@МаслинуПоймал-н5в]

И помогает?

[@СашаДеревинский]

Сколько ездил на КрАЗах,МАЗах,Камазах всегда передние тормоза были отпущены.И зимой и летом.Я не глушил а трещётками сводил на максимум что не хватало разжима для торможения.

[@СергейПантелеев-ш8ю]

@@СашаДеревинский ну это тоже самое) сводить до минимума, то есть,, отключить,,

[@СашаДеревинский]

@@СергейПантелеев-ш8ю не совсем.В случае кипежа(ДТП) сведённые но рабочие это одно а заглушенные наглухо-другое.Когда то на камазах с старой системой делали одну тягу-телескоп от педали к крану вместо заводской системы из двух тяг через качалку.Тормоза лучше были но когда наша машина попала в ДТП и после провели автотехническую экспертизу то выдали резюме-изменение конструкции тормозной системы.Последствия думаю понятны.После этого заставили вернуть всё в исходное состояние и выкинуть все те телескопы,ускорители которые мы ставили.Так что просто свести и заглушить это разные вещи.

[@ПавлоКарасюк-п9л]

Богдане. Дякую Вам за чудові відео . Після перегляду набагато впевненіше почуваєш себе на дорозі. Дякуююю!

[@vovagavryluk7135]

Привет, Богдан. За видео лайк. На счет того что увидел на видео-образце. . . Думаю, снимали они с двух сторон, ловили момент, какая сторона покажет то что показало, не делали они для лучшего сцепления с одной стороны. И ты как всегда прав, дифференциал сделал проворот в обратную сторону данного колеса. Еще раз спасибо. Нужно не водителем тебе работать..)))

[@Bobur_Zoptar]

Мне тоже кажется, что на 23:06 Богдан преувеличивает про наждачку и идеальное сцепление. Если бы было так, то обращённое к нам колесо вращалось бы назад с той же скоростью, что и остальные - вперёд. А оно вращается медленнее. При заглохшем двигателе достаточно даже небольшой разницы в сцеплении между колёсами, чтобы одно начало проворачиваться вперёд, а другое - назад. Если авторам было принципиально заснять такой эффект, им достаточно было оставить правую часть дорожки чуть-чуть менее мокрой.

[@PSN-o5e]

Про вращение колеса ведущего моста тягача в обратную сторону (назад): Два варианта ответа 1) возможно это наложение кадров (частоты) видеосъемки на (частоту) вращения этих колес; так бывает когда идет видео съемка например: вращающихся лопастей винта летящего вертолета с определенной частотой и эта частота совпадает с частотой кадров съемки видео, то тогда на видео будет казаться что лопасти вертолета стоят на месте; а если частота кадров видеосъемки будит меньше частоты вращения винтов вертолета, то тогда на видео будет казаться что винт вращается в обратную сторону! Такой же эффект мог произойти со снятым видео на котором колеса ведущего моста тягача кажется что вращаются обратно! 2) При большой нагрузке на ведущий мост, колесам моста не хватает силы провернуть (через мост, кардан и коробку) двигатель из за недостаточного "зацепа" колес с мокрой дорогой, и они просто останавливаются или вращаются со слишком малой скоростью и скользят по асфальту; затем когда начинается процесс складывания ножницами тягача (он начинается когда тягач начинает откланяться от линии движения полуприцепа) в работу уже вступает физика угловых скоростей колес ведущего моста из за разницы радиусов их вращения относительно центра--стороны в которую складывается прицеп) т.е.: колесо внешнее ведущего моста (противоположная сторона от складывания тягача) начинает вращаться быстрее относительно внутреннего колеса ведущего моста (сторона в которую складывается тягач); затем в работу вступает дифференциал ведущего моста через который наружное колесо передает свое вращение внутреннему колесу (а так как скорости вращения у них разные, то наружное колесо начинает вращать внутреннее, но из за того что у них разные угловые скорости вращения, внутреннее колесо начинает вращаться в обратную сторону то есть назад (((если двигатель не заглох ++ еще добавляет вращения им двигатель который работает и жестко соединен с колесами через (коробку, кардан, и мост) что еще сильнее увеличивает вращение колес в разные стороны (внешнее в перед, внутреннее назад)))) ++ из за заноса тягача он дает дополнительное вращение наружному колесу--вперед, а внутреннему--назад!

[@Krugerfsk]

Покрутить в обратную сторону колесо может дифференциал, компрессия и меньшая сила сцепления с поверхностью чем на противоположном колесе.

[@ИванГончар-м6ч]

Супер доступное объяснение Точно для музыкантов Спасибо

[@дмитрийНикешин]

Молодец. Хорошее видео. Очень информативно. Много полезной информации. Удачи на дорогах.

[@Гном-ю6о]

За музыкантов хорошо сказал👍очень полезные вещи. Я понял про что вы говорите, разжевали как надо👍

[@ДмитрийДутерте]

Спасибо Богдан! Всё доступно рассказал!

[@ВикторКолыбердин]

Вот понимал, что дело в редукторе, но не совместил с заглушенным двигателем)) спасибо

[@АндрійКузьменко-г3о]

Лайк! Это одно из лучших видео Богдана!

[@jurijmaksiuta4491]

Спасибо огромное Богдан, за проделанную роботу, как всегда методично и понятно!

[@Игорьдобрый19]

Спасибо за информацию, смотрел данное видео только на Немецком языке, что да как приходилось догадываться)! Богдан правильно сказал, что видимо перевод сделан не на профессиональном уровне. Всё-таки технический язык сложно передать на словах!!!

[@The_Dairy_of_the_Man]

Очень полезное видео. Сразу были мысли о работе дифференциала, в следствии чего на ведущей оси колёса в разные стороны вращались. Позже Богдан подтвердил мою догадку, я только не обратил внимание на то, что действительно покрытие разное справа и слева, а позже заметил.

[@alexanders355]

Всегда бойтесь первого дождя когда он ляжет на асфальт хуже галоледа.

[@ДмитрийБольшой-я7з]

Так это ещё в автошколе проходят. Типа первые капли смешиваются с остатками техжидкостей на асфальте и получается довольно таки скользкое покрытие.

[@СергейРусецкий-ч5п]

Да в СССР нас учили первые 10 минут дождя ехать как по гололеду,осторожно

[@jemmaghostpanther1041]

@@СергейРусецкий-ч5п я заканчиваю в автошколе обучение на кат С, ничему этому преподы, ни теоретик, ни практик не учат! Им лишь бы рейтинг поддерживать и статистику успешных выпускников.

[@СергейРусецкий-ч5п]

@@jemmaghostpanther1041 занимаитесь самообучением,общаетесь с коллегами.интересуитесь новинками( главное узнать принцип работы ( понять) новых электронных систем авто.тогда сможете грамотно эксплуатировать любое авто,и соответственно меньше тратить денег на ремонты.и ещё один момент,все мы больше всего повреждении авто совершали на 2.5-3 году вождения( кажется я уже ас,а нет,осторожность надо

[@ДальнобойРостов]

@@СергейРусецкий-ч5п я и после 13 лет стажу езжу аккуратно, тут опыт может не помочь

[@IhorLychko]

Отличное видео, правильные оценки, верные советы! Богдан, респект!

[@ALEX-mh5bq]

Как всегда, ты супер 👏

[@eldorfayziyev829]

Здравствуйте брат я узбек плохо понимаю по-русски ну я вас очень хорошо понял очень важный и полезные информации для нас Спасибо Вам огромное

[@РусланХуснутдинов-э2м]

Как всегда шедевр!!! Спокойных Вам рейсов.

[@АндрейСилаев-ф7з]

АВТОШКОЛА ДАЛЬНОБОЯ. Спасибо вам за видео. Здоровья вам и удачи!

[@veronikalaif1398]

Мне очень интересно, что за люди ставят дизлайки, зачем, если Богдан говорит все верно???

[@sawaoliynik3731]

Ето те кто все знают

[@DimaSotnik]

Смотрел этот ролик год назад , только с твоей помощью Богдан стало все ясно! спасибо)

[@ВадимИностранец]

Отличное видео !!! Богдан ты можешь видео урок дать о том как вести себя водителю когда загорелось колесо на тягаче , какие предпринимать действия !

[@СергейКолеров-с2б]

остановится достать огнетушитель и потушить

[@ВадимИностранец]

Сергей Колеров это один из вариантов .

[@СергейКолеров-с2б]

@@ВадимИностранец ну можно в реку заехать еще

[@multussr]

в 90х газировку из Москвы КАМаЗами таскали, вместо 12 по 18 тонн грузили, ну и на перевалах колёса этой же газировкой и тушили ..

[@СерегаКоломиец-ю3р]

Спасибо вам большое за ваши труды и за ту информацию что вы даете.больше года назад когда я только сдавал на категорию СЕ я искал подобные видео с обучением но нечего не мог найти действительно толкового и полезного.и был так сказать самоучкой.но теперь когда я уже работаю на фуре я уже знаком с вашим каналом это как раз то что я искал.спасибо еще раз огромное вам.другой раз смотришь как взрослые дядьки паркуються так и хочеться им ваш канал показать)😊

[@ЮраГурзулиди-с2э]

Это видио призывало при экстренном торможение выжымать сцепление

[@ВиталийОюн-м8г]

Огромный лайк. А помните, парни, на камазах еще, я у дяди своего видел, в гололед под гору, выводили кнопку на стартер. При срыве под гору, когда двс глохнет, кнопкой запускают двс, газом догоняли. При одном спуске бывает раза 2-3 срывало.

[@keponik]

20 лет назад, спускаясь на Камазе по абсолютно гладкому льду ,пустил правые колёса по обочине и включил самую низкую передачу, надеясь тихонько проехать этот спуск, но,чувствую, машина что-то быстро едет, открываю дверь, смотрю, левые ведущие колёса(2 моста !)крутятся в обратном направлении!

[@имяфамилия-и7б8ф]

через дифференциал и им легче по льду крутится в обратку чем на торможение двигателем.

[@Razorbill_]

И что потом?

[@СержГорелый-т6р]

Хороший разбор! Спасибо! Я пару раз глушил таким способом двигатель на гололёде. Чуть не обосралсо! Так ведь ещё и руль пропадает, бля! Правда езжу на вездеходах 6х6 и без прицепов и в диких местах в основном. Обошлось, бед не наделал, но запомнил урок хорошо!

[@АндрейФоменко-ч9ч]

Богдан за видео спасибо всё что я хотел от вас услышать я услышал это по поводу пользованию ретардой в дождь снег и на спуске спасибо и всё-таки хотелось бы посмотреть видео как вы сансей пользуетесь ретардой горным тормозом и круиз контроль на горных дорогах. А по поводу видео заноса и складывания в ножницы вы правильно сказали это работает деференциал и ненужен никакой упор на дороге или доп тормоза мы в армии зимой заводились волоком тащиш по снегу происходит тоже самое и колеса крутится в разные стороны

[@bemba74]

...это не монтаж и не мираж... такое модет произойти...!!! Это происходит десятки раз за зиму , постоянно! По разным причинам... Встака ролика классная...!!! Что интересно ..отец учил , автошколе учили ...Занос - педаль в пол ...вытягивай из заноса...Но объснить всю́ схему , от чего складывать начинает , не мог ни кто , мне...Потом с годами ...дошёл сам , что ДЕФФЕРЕНЦИАЛ, наш друг и он же враг...

[@eugenetitov2606]

Как-то раз у меня был случай, когда я припарковался на обочине с разными покрытиями, т.е. правые колёса оказались на мокрой траве и мягкой почве а левые на асфальте. В результате, когда я выезжал, моя Вольво €5 (мех. кпп) загрузла правой стороной в мокрый грунт. Выбрался только с трактором. Да, и ещё, когда меня учили, мне сказали тормози заранее по прямой, в повороте тормозить нельзя, но не объяснили почему, просто делай так и всё. Спасибо, за розъяснение!

[@АндрейЛяпунов-е7щ]

Гениально!

[@ВикторТютюнник-л9б]

Молодец! Всё правильно объяснил. Так оно и есть. Движок заглох, а дифференциал сделал свое дело!

[@ВикторВерли]

На ролике не понятно как себя ведёт правый скат. Я считаю что это происходит из-за деференциала. Когда вывешиваешь полностью мост и включаешь передачу, одно колесо крутится в правильном направлении, а второе в противоположную сторону.

[@НиколайН-л5с]

Полностью согласен. С тобой , ты меня опередил на 6 минут

[@SerhiiSoproniuk]

Исходя из ролика, в момент резкого торможения должен заглохнуть даигатель(задние колеса остановились). Ну а далее, за счёт дифференциала колёса уже в разные стороны крусятся, потому что заглохший двигатель это как на максимум включенный ретардер.( Пока дописал пост, это уже и Богдан озвучил :) Кстати, при рабочем ABS, ESP, ESR двигатель не заглохнет. Его будет трясти на маленьких оборотах но не заглохнет. Кроме того, старый двигатель ( без электронных впрысков) вполне может запустится потом как бы с буксира, а современный - маловероятно

[@НиколайН-л5с]

@@SerhiiSoproniuk твое кстати вообще не кстати. Есп при торможении не работает.и с чего ты взял что современный мотор не заведется с буксира ? Если кпп механика.

[@levpapariga4681]

однозначно, дифференциал.

[@gaylooser5607]

@@НиколайН-л5с дизель с толкача?

[@АндрейЕвтягин-й4м]

Я очень вам благодарен! Спасибо вам огромное!!! Благодаря вам я учусь!!!

[@Diagnostin]

Такой же эффект наблюдал в армии, на Урале. При торможении ручным тормозом на льду. Там механизм ручного тормоза останавливает карданный вал, а не колеса. На УАЗ буханка тоже самое.

[@Ивн.Алкс]

Ого,.. Здоровски...Спасибо ,за познавательный обзор..Хоть я и являюсь водителем..со стажем ..,ношением водительских прав в кармане с 90-х.г...Но было очень интересно...Всем желаю комфортной дороги .и доброго пути... Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких...С уважением Дальний Восток...

[@uaec9695]

✂️ ещё получаются и от разницы сцепления(колес и покрытия) тягача и прицепа

[@СергейРаманцевич-р3н]

Спасибо за твои видео. Я по ним учился. Инфа полезная, три года в Европе уже езжу.

[@ВладимирДворецкий-ь7г]

День добрый , вот это видео да всем "бесстрашным" я думаю , что пошло бы на пользу ,

[@Thewindofchange.]

Тягач разворачивает в лево именно потому что левое назад а правое вперёд! Спасибо за видосы все как всегда. Супер!!!

[@МихалИваныч-н1о]

_Тот ролик который ты показал, озвучил полный придурок. К примеру Я такой эффект наблюдал ещё в детстве, когда с буксира заводили машину. Тебе Богдан респект, за то что разжевал этот ролик для менее опытных ездоков. В русском вотцапе в одно время был смешной ролик, где водила-мудила на Мерседес actros, когда застрял на льду, рьяно подсыпал песок под передние колёса. Этот чудик был из компании "деловые линии". Как правило все чудеса можно объяснить_

[@SEVERLIVE]

Парни хайпануть хотели. Всех уволили. была инфа.

[@sssr-ivan-kz]

Друг у тебя просто железные нервы)))) видео я понял в первого просмотра что механика , заглох а далее все по закону физике ...... Но я поражаюсь твоему терпению и раскоадки происходящего по полачкам для начинающих....... Это хорошая тема для тех кто только собирается или учится на права но страшно представить что ты это обьясняешь дальнобойщикам...... Я понимаю что в наше время таких водителей становится все больше но очень хотелось бы чтоб с такими знаниями и пониманием техники эти люди сидели дома и не дергали нервы ни себе не людям.......

[@74EricCartman]

Однозначно лайк Богдану за очередное видео! Если разобрать видео с заносом. 1) Много воды. 2) При торможении блокируются колеса, что по идее на механике без выжатого сцепления приведет к остановке двигателя. Если колеса не имеют боковых оттоков для воды, большая толщина воды на дорожном покрытии,может начаться аквапланирование и образование водяного клина между дорожным полотном и колесом т.е. полностью отсутствует сцепление между колесом и дорогой, грубо говоря висят в воздухе. При снятии с колодочных тормозов происходит наглядная работа диференциала, как будто колеса в подвешенном состоянии и начинается вращение в разные стороны. Это первое что пришло в голову!

[@ЕгорБирулёв]

Взахлёб посмотрел видео... И страшно и интересно... Сделал выводы! Спасибо огромное за разъяснение

[@vadym.2696]

Спасибо. Вы уже говорили - теория. !!! Практика, следствие. Что, за чем следует. (Извините Вам наверное Дедушка это ещё в детстве объяснил.. И Вы это ПОНЯЛИ. ) + Ваше образование. + Истинное жажда добра этому миру. Спасибо. Нахожусь в трассе.

[@УважаемыйЧеловек-д7г]

К этой авантюре авторы хорошо подготовились. Вероятнее всего на правой стороне ведущего моста стояла новая резина,а на левой лысая. И именно для удачного завершения трюка они поливали водой ,следовательно водитель начал тормозной путь именно в луже. А в луже как знают уже многие водители фиксированное колесо превращается в лыжу,те более лысое. И совершенно правильный вывод Богдана,при встрече сопротивления правое колесо без труда крутиться назад.