Az elektromos autók töltése

  Рет қаралды 11,840

Villanyautósok EXTRA

Villanyautósok EXTRA

Күн бұрын

Пікірлер: 23
@lacikeri3102
@lacikeri3102 2 жыл бұрын
"Lazább kötésre" én vagyok a legjobb, rossz példa. Én (mint villanyszerelői papírral rendelkező) átnéztem a saját vezetékezést, ahol kellett kicseréltem a kábelt, kötéseket átszereltem, mindent amit kell. Egyetlen dolgot nem néztem meg. Volt egy 32Amperres ipari szakaszoló kapcsoló. Na ezt nem szedtem szét, és néztem meg benne a kötéseket, mert hát egy ipari kapcsoló simán bírja a fele akkora terhelést. Igen ám, de az előző tulaj szakszerűtlenségével nem számoltam. A kapcsolóba bekötött vezetékekkel nem is volt baj, de a nulla vezetéket átforrasztotta, és úgy csavarta be a csavaros kötőlembe, mert nehogy kibomoljon a sodrott vezeték. Érvéghüvely meg minek. Na ez melegítette szét magát a 3*16Amperes 10 órás töltéstől, ami önmagában nem baj, mert a szerelvények tűzállóak, ilyesmit simán ki kell bírniuk. Ugye ha megszakad a nulla, akkor megszakad a tápellátás. Kivétel, ha 3 fázissal tölti az ember az autót, mert így a 230V-os konnektorokban 400V jelenik meg szerencsétlen esetben, és ezt néhány eszköz nem bírja....olyan 100ezer forintomba került az a pár apróság ami elpukkant, meg néhány dolgot sikerült megjavítanom, mert csak a belső biztosítékot és túlfeszültség védelmet kellett cserélni (ezek mondjuk pár száz forintba kerülnek ha magam cserélem) Szóval ennyire vegyük komolyan azt, hogy kifogástalan, szabályos, és jól méretezett vezeték és csatlakozások legyenek a villanyautó töltőig legalább. Sőt a legjobb ha nincs megszakítva sehol a kábel, hanem külön, van egyben odavezetve a villanyórától/elosztószekrénytől.
@RolandSchmidt-co9cp
@RolandSchmidt-co9cp 4 ай бұрын
Köszi Szöcske az agytágítást, Tisztelem a munkád és szeretem a tartalmaid, ill. tartalmaitokat!
@erdy1981
@erdy1981 2 жыл бұрын
Nagyon jó kis videó lett. Egy dolog viszont kimaradt, amit hiányolok. A töltési teljesítmény függése az akkumulátor hőmérsékletétől. Ez is egy fontos szempont, mert pl. a 38-as Ioniq max. 100A-t tud felvenni, ha az akkumulátor hőmérséklete kisebb, mint 25 fok.
@krisztianborbely6743
@krisztianborbely6743 2 жыл бұрын
Én otthon 10A -val töltöm a Dacia-t. Este 9-tól reggel 7-ig feltölti 20-ról 90-re. A vésztöltővel töltöm, amely figyeli a melegedést/földelést. Vezetékek falon kívül futnak, sehol sem melegszik.
@ferenckluni7652
@ferenckluni7652 3 ай бұрын
Milyen a töltési veszteség?
@krisztianborbely6743
@krisztianborbely6743 3 ай бұрын
@@ferenckluni7652 6%, de nem én mértem.
@oreg1965
@oreg1965 2 жыл бұрын
Ipari 16A-es egyfázisú kék konnektor, 12A-es EVSE, az Ioniq egy éjszaka alatt simán fullra tölthető.
@laszlopapBP
@laszlopapBP Жыл бұрын
Azért ezt a kérdést teszik fel mert ezek a legfontosabbak! Hatótáv és töltési idő, a többi smafu, reklám etc
@pprimi06
@pprimi06 2 ай бұрын
A "hatótáv-parához" egy gondolat: a végén elhangzottak alapján kb. 10-80% közötti tartománnyal lehet számolni, mint effektív és biztosan használható akkumulátor-töltöttség. Vagyis, ha a WLPT szerint van egy x hatótávja az EV-nek, akkor kb. 0,7x-szel tervezhet a felhasználó - nyáron! U.ez télen kevesebb, ott 0.7x-szer mondjuk 70-80%, vagyis kb. 0,5x. A megfelelő hatjásmű és gépjármű kiválasztásánál kb. ennyivel lehet számolni. Vagy tévedek?
@villanyautosokextra
@villanyautosokextra 2 ай бұрын
Elméletben igazad van. A gyakorlatban viszont rendszeresen 100% közelébe töltjük az autokat mert tovább tart az ebéd mint a töltési idő. /szocske
@pprimi06
@pprimi06 2 ай бұрын
@@villanyautosokextra 20:13 "Ha gyorsan akarunk haladni, akkor nem érdemes megvárni, amíg teletölt." Igen gyorstöltőn az ebéd a lassabb, viszont ahogy elhangzott, 60-70-80-néha90%-nál lassul le a töltési sebesség. Ezért gondolom, hogy a fenti számolás nem csak elmélet, hanem a gyakorlat is, ha pl. autópályán megyünk és nagyon számít a megtehető km. U.akkor értem, hha a normál napi felhasználást a kiszámítható városi vagy elővárosi közlekedés jelenti, akkor irodában munkaidő alatt vagy éjjel otthon van idő 100%-ra tölteni az autót (feltéve h fennáll ez a töltési lehetőség). Viszont ilyenkor is számolni kell a 80-ról 100%-ra történő lassabb töltéssel.
@opalrx7
@opalrx7 2 жыл бұрын
Új töltőtelepítéseknél: oké, de legyen lobbi hogy legalább helyszínenként 1 ChaDeMo is legyen kivitelezve... Nem minden Magyar fizetés tud felérni hogy CCS csatlakozós autót vásároljon
@szocske
@szocske 2 жыл бұрын
Erre a legjobb megoldás, hogy a chademosok használják a nyilvános, fizetős toltohalozatot. Két éve meg 50% körül volt, Jelenleg oszloptol és szolglatatol függően 10-30% között van a chademo töltések aránya, ha ez továbbra is ilyen meredeken csökken a cégek az új telepítéseknél nem fognak felárat fizetni a chademo csatlakozoert. Különösen, ha 150 kW-os, egyszerre két autót tolteni képes berendezéseket tesznek le, érdemesebb lesz 2 ccs ággal szerelni
@lacikeri3102
@lacikeri3102 2 жыл бұрын
@@szocske Lehetséges hogy egyszerűbb lenne egy megfizethető átalakító készletet kiadnia a gyártóknak CCS-re.
@opalrx7
@opalrx7 2 жыл бұрын
@@szocske hidd el, amit lehet megteszek, de a töltőknek részben közszolgáltatói funkciói is kellenek hogy legyenek. Tényleg nem azt mondom hogy 1:1 arányba legyen ChaDeMo, de mondjuk kialakítanának egy 2oszlopos, 4 állásos töltőt, az lehetne 3 ccs 1 chademo. Az én hangsúlyom a közszolgáltatás, mert oké hogy eu szabvány a ccs, de elég sok autón nem az van. Sűríteni kellene még a "Legacy" szabványt is
@ldsman1global587
@ldsman1global587 2 жыл бұрын
@@opalrx7 a 'közszolgáltatásról' csak annyit, hogy a Vodafone a héten szüntette be az analóg adásokat, így ha van pénzed, ha nincs, ez van, a világ megy tovább... Ez az élet több területén is így van, és mivel nem állami cégek telepítik a legtöbb töltőt, őket egyáltalán nem vezérli a 'közszolgáltatás'....
@fodor801
@fodor801 Жыл бұрын
@@opalrx7 A Tesla és az Ionity kivételével mindenhol van chademo is.
@laszlopapBP
@laszlopapBP Жыл бұрын
Huu, ne használjunk gyorstöltőt mert mindenhol van konnektor!? Tényleg? Öt perccel később ne használjunk konnektort, mert melegszik a vezeték. Eddig hallgattam...
@mcload21
@mcload21 Жыл бұрын
Ettől a folyamatos zajolástól agybajt lehet kapni. A ilyen nyomorultakat ki kellett volna zavarni a francba.
@attilagere6186
@attilagere6186 Жыл бұрын
Az elektromos autó nagyon szép, nagyon jó de töltése egy jókora hókusz-pókusz. Üzemanyagtöltő állomáson egy dízel/benzines autó max.5 perc alatt mindenféle applikáció(k), mobilnet+telefon és csomagtartót foglaló csatlakozókábel nélkül feltölthető tokkal-vonóval 700-1300 km hatótávra. Nagyon keresgélni se kell nekünk megfelelő és hozzáférhető kutat mert van szép számmal. Ezek a száraz tények, egyébként hitvitába nem mennék bele mert semmi értelme. Ha valaki elkötelezett a villanyautózás mellet annak csak a legjobbakat kívánom.
10 dolog, ami rosszul tudsz az elektromos autókról
45:28
Villanyautósok EXTRA
Рет қаралды 15 М.
Okos villanyautó töltés otthon
12:26
Villanyautósok
Рет қаралды 28 М.
Don't look down on anyone#devil  #lilith  #funny  #shorts
00:12
Devil Lilith
Рет қаралды 18 МЛН
From Small To Giant Pop Corn #katebrush #funny #shorts
00:17
Kate Brush
Рет қаралды 72 МЛН
Nem a villanyautó a jövő - Beszéljünk a hidrogénről
30:10
Villanyautósok EXTRA
Рет қаралды 45 М.
HARMADÁRON a használt ELEKTROMOS AUTÓK?
14:58
Andras Horvath
Рет қаралды 124 М.
Elektromos autót utcán tölteni, vajon megéri 2023-ban?
27:00
Autosnavi.hu
Рет қаралды 17 М.
Villanyautós Applikációk
19:17
Villanyautósok
Рет қаралды 17 М.
Hyundai Ioniq 5 Live: Ha elektromos, akkor ez
49:49
speedzone.hu
Рет қаралды 129 М.
Az elektromos autókat jóformán szervizelni sem kell? Ugyan!
13:26
Speedzone műhely: Villanyautó-töltőt a házhoz!
22:50
speedzone.hu
Рет қаралды 55 М.
Horváth András: A magyar embereknek az elektromos autó túl drága
28:27
За что любят «Крузак»🔥
0:45
ЯРКИЕ МАШИНЫ | Авто.ру
Рет қаралды 658 М.
Дети разрисовали Феррари красками
0:15
Короче, новости
Рет қаралды 257 М.
Дети разрисовали Феррари красками
0:15
Короче, новости
Рет қаралды 257 М.
ОНА СМОГЛА?😳🤯👍👌🚘
0:37
Wolnen
Рет қаралды 457 М.
Repair Minor Paint Damage Yourself #youubeshorts
0:18
Murshad shorts 2.1
Рет қаралды 16 МЛН