【 比較試乗 】 谷口信輝 実走 ！ チューンド FT86 ( ZN6 ) VS ライトチューン GR86 ( ZN8 )～ グリップ と ドリフト でそれぞれの楽しさを インプレッション ～【新作】

[@__exe5759]

そもそもがNA設計の車に無理やりターボ載っける訳だからまぁ色々なとこにガタは来るよね

[@shinachikuful]

90年代の神格化されたスポーツカーたちもGR86の前じゃ比べちゃダメな劣化具合なんだろうけど、値段だけは未だ強気ですね。

[@2sobagaramakura707]

街乗り評価したり、めちゃめちゃ気になる比較してくれるじゃん すごすぎ

[@_kuma4389]

ZN6の前期乗ってるけどGRの方が見た目もすきだし早く乗り換えたい。賛否両論あるのが一番良いね。

[@かため濃いめ多め]

俺は前期の方が見た目スタイリッシュで好きだけど、ゴテゴテ感好きならGRの方がいいかもね！

[@kalui96]

谷口の正直さが大好き

[@Pursuit_Of_Speed]

申し訳ありませんが、理解できませんが、彼は何と言いましたか?

[@5823-h8m]

動画内で断然新型が良いって言ってるし、改造した旧型かほぼノーマルの新型どっちが良いのかっていう企画に正直に答えてるでしょ？ 脳に欠陥でもある？

[@gotta55yk]

「物差しの目の細かさ」ってめちゃめちゃ良い表現ですね、分かりやすいです。

[@ムーチャンムーチャポ]

今一番信じられるし、頼りになるモータージャーナリスト!

[@poweredbenjamin2692]

谷口さんは他人事だから正直にもの言うだろうけど、風間さんがGR86を推すのがすごいよね。 「旧型買っていじった方が良いよ！」って言った方が商売につながるのだから。 私はガチャガチャするのも、それっぽくて好きだし、普通にみんなが乗っている仕様よりもいじってるZN6を選ぶかなぁ。どうかなぁ。 本当はもっとGR86が数が出て、数年後に中古がたくさん出てくるような状況が良いのですけどねぇ。。。。

[@ND-uy7nx]

お買い得となると、メンテナンス費にかけ続けられるかに掛かって来るから、正直ノーマルに近い方がお得になると思う。 ただ、走りだけを楽しみたいのなら、味付け違いだから、比べられない。

[@mimitarosan1]

自分も以前はZC6に乗っていたので、新型出たけど旧型にターボかスーチャーでもつけて遊ぼうかな？とか考えてました。 でも新型にちょっと試乗してみたら、車全体のレベルが全然違うわコレ・・・ってなって、買い替え一択になりましたわ。

[@MarshalX]

最初はZN6乗ろうと思ってたけど 実際にGR見たらZN6の事は脳から消えた この車買ってほんとよかった 大人っぽいスポーツカーで最高

[@Kazuki_Aozaki]

そもそも10年も開発時期に差があれば基礎技術のレベルも変われば既に沢山世に出ているZN6ユーザーのアレコレをリサーチした上に本格的にGTドライバーなどが開発にテストドライバーとして関与してそのフィードバックを基に開発されたZN8が悪くなるはずないんだよなぁ。後はサイドブレーキが効かない点を解消できればなおいいんでしょうが果たしてその辺りはアフターパーツでどうにかなるものなのか……。まぁ今一番の問題は欲しくなってもZN8が手に入らないって点だけど……。

[@kinji-86]

乗り比べたら分かりますよね。 技術の進歩ってすごい。 まるで別の車になってた。

[@TachRR765]

サイド効かないのはインナーシュー交換でいくらでも改善や好みに調整出来るので、ZN8良いですね！

[@2222seron]

ここまで改造したZN6ではなかったですが、やはりZN8に乗り換えてよかったって思うことは本当に多いですね！正統進化って感じです！ただZN6また乗りたいって思うこともありますね笑

[@620tkg.sukonbu]

そんなにええターボの音するんか...いいな...

[@hellaflushusdm236]

ZN6後期に乗ってます。ZN8が性能が良いのは分かるけど、リアのデザインが好かんのよな…

[@LEA-ej]

ZN6をチューニングとメンテナンスに金かけて遊ぶのも楽しいだろうけど、今から中古買ってそれやるなら同じ金額でZN8を新車で買って、少しづつ時間かけてでも弄ってく方がいいよね。

[@minorin1118]

10年も経てばそりゃ別物よね…… 少し高くても現行買った方がええか……

[@ssse7339]

旧型はボディ剛性がジオメトリがとか言われると、もっとずっと古い車に乗っている俺らは…

[@tf8856]

これはいい企画ですなあ〜

[@t.funaki8752]

GR86のデザインも格好良いんだよな

[@江田島平八-w2j]

GR86ってFRのポルシェみたいですよね。

[@ネメジス]

イニシャルD作中で化石呼ばわりされてるAE86が当時の10年落ちって考えると…

[@rousuro]

GR86は限定で、エンジンと内装含めた中身はGR86で、リアフロントのライト周り含めたボディ全体は旧86後期の車を出してくれれば買うわ。

[@champCats]

I wish we can put exterior of the ZN6 onto the ZN8.

[@TachRR765]

ドライでドリフトで”戦う”ってなるとZN6ターボに分があると思う。 自分は実際にGR86を所有していますが、かなり良い車なので「ドライでドリフトで”戦う”」以外ならZN8が良いかもしれませんね。 あとは、穴場なのがZN6前期に後期パワステコンピュータ流用も良いです。（しかもボルトオン！） ZN6なら後期を推したいですが、中古が高すぎて、それならZN8を買った方が良いです。

[@fjsracing1033]

こんなん高評価不可避や

[@yuzupom29]

BRZ後期に乗ってるけどサーキットでタイムアタックする訳でもドリフトする訳でもないので、メンテナンスとリフレッシュがてらエキマニとメタルキャタライザーとECUチューニング、ホイール、車高調、クラッチ、ミッション、エアロパーツとできたら良いかなと思ってる🥺 見た目はZN、ZCの後期が好き。

[@ti110fortuna]

ブレーキも忘れずに！

[@y1003]

サーキットでスピンするまで攻め込む走りを常にできるドライバーがどんだけ居るのかは知らんがどっちにしても贅沢なハナシだな。 盗まれにくい事がナンバー付きスポーツカーで1番大事。

[@サングリアパッシング]

znの前期顔が好き

[@武笠健二]

ウェットだったのが残念です😅

[@マイバッハ-h9e]

GR86はサイドブレーキの効きよくないんですか？？

[@hagehage2000]

ボディがパワーに完全に負けてそうだから、なおさら差は気になるんだろうなあ　　 ちゃんとトータルでつくられてるＺＮならまた違った評価になるんだろうな

[@eraserjang3556]

86, GT86, FT86 どの呼称がいいのか

[@アビス-l9d]

GT86って言う人よく見かけるんですけど、それグレードじゃね…？って毎回思ってます。ｽﾞﾝ6ｽﾞﾝ8がわかりやすくて良いかと。

[@akifusataito6154]

@@アビス-l9d GT86は海外で呼称してます

[@アビス-l9d]

@@akifusataito6154 ここは日本です。アクアをプリウスcとは言わないでしょ。

[@エミリア614]

@@アビス-l9dzn6じゃダメなん？

[@アビス-l9d]

@@エミリア614 いやだからｽﾞﾝ(zn)6がわかりやすくて良いって言っとるやん。

[@mojao_o]

旧型は他車から純正パーツ流用して 安く楽しくカスタム出来たのが 最高だった。 インプのブレンボをポン付け出来るのは 当時衝撃だったなぁ笑

[@mnbcbr]

インプレッサのブレンボはブレンボじゃないですからね…

[@efr9157]

@@mnbcbr そんなこと言ったら国産車大概スミンボ😂

[@nidabo-rider]

だよな(笑) しょーもない事を言うなっての(笑)

[@kk_lion2141]

@@mnbcbr stiには、ちゃんとしたブレンボ付いてますよ

[@ゆっぴー-t6c]

stiでも高いのは6potのガチもんブレンボついてるからな

[@ペーニャ-w2y]

僕ら車好きは、手のかかる車や壊れやすい車が大好き。僕ら車好きの車を大事にするという意味は、ノーマルであまり回さずに乗るというより、ガンガン回してぶつけて、それでも都度メンテナンスをして修理して手を加えることを言う。

[@boodoodeedee]

新旧対決は、面白いですね。 次は、入門用の価格帯として、V35、Z34、ZC33なんかと比較して欲しいです。

[@麦茶-i2b]

どっちもかっこいいから👍

[@ykRC211V]

86はパーツも豊富だし、走りの練習からサーキットまで１台で付き合い可能だから、今後まだ相場は熱そう。 後は、スバルが水素燃料エンジンをやる気あるか？かな？

[@田中りん-b3y]

FT86もかっこいいと思ってたけど、こうやって並べるとGR86めちゃくちゃかっこよく見えるなあ

[@kagarin3]

乗り出し350～450万は高くて買えないので大人しくZN6前期乗ります…価格以外のメリットは車検対応でやろうとするなら後期やGR86よりパーツと情報の多さではアドバンテージあるから…それぐらいかな？ノーマルで乗るなら絶対GR86だよね

[@魔弾の射手-k6x]

旧型86だって十分性能高いよ(￣▽￣;)

[@gossam2008]

86の進化はモリゾウの進化なのかも知れない

[@3rind459]

素人が触れないボディの熟成の差があるからどっちが良いかと言えばGR86の方が良いわね 闇雲に剛性あげてもデチューンになりかねないし ZN6の方は雨降りのコンディションだとFRで350馬力も出てると乗りにくくても当然と思うの(それも含めて差といったらそれまでだけど) ついでに仕様も一般人が手を出せる内容か？と思うとボルトオンターボキット、脚とデフ、吸排気系、ブレーキで300馬力くらいの仕様だとどうなんかな？

[@死威愚騎怒]

見た目だけをあげれば!個人的には新型の方が良いなぁ。

[@ポカリスエット-y1e]

ZN6のライトのレンイボーシールって何処に売ってましたか？

[@ピザ扇風機]

性能面では劣るだろうけど、見た目だけはZN6の方が勝ってると思う。

[@312rego7]

個人の感想ですよね

[@kinji-86]

@@312rego7 見た目なんだから個人の主観以外無いでしょww

[@ぼるしん]

自分は圧倒的にGRの方がかっこよく見えます！ 旧型はなんと言うか安っぽく見えてしまう...

[@shikanotsubasa6588]

走行画角の際に車の前後がたまにガビガビしているのはなぜ？

[@bedore2007]

1:07 どうも、久々のヘタッピさん・・・

[@トングトンガトンゲスト]

サムネの谷口さん脚交差させたらほぼセル

[@KS-zc9fs]

新型にもターボ待望論があるけどパワーウェイトレシオで見たらクラウン3.5あたりと同等だから、十分ではという。 むしろATを多段化していたらどうなっていたのかが気になります。

[@ultrasoul3117]

バックタービン音が良いね！

[@Asutoboy39]

カッコイイ！

[@ZettonJP]

新車と10年落ちの車の乗り比べと思えば妥当なレビューw

[@2727yosihiro]

ターボ付けてエンジンやってパワーの出方が早いので扱い難そう。 せっかくCPが進化してるから優しくパワーが出るセッティングも欲しい。

[@魔弾の射手-k6x]

じゃじゃ馬故の面白さってのはありそう…

[@らいどん-o8q]

あー、近所にこのカラーリングの35居たけど、風間オートの車だったのか

[@featTachi]

そんなに違うのか・・・！ ほしくなっちゃうなぁ～～

[@Ruide-su]

@ネルZ FFとかおもんね

[@Hvリンクス]

ﾝﾊﾞｧｧｧｱｱｱｱ

[@ぼるしん]

@ネルZ 高いのよ😢

[@FreshYoungDude]

English subtitles would be amazing from Option! Fans from around the world.

[@Drift_Ramen]

新型の方が断然良い！ってなると旧型に乗りたくなっちゃう（笑）

[@小野雅紀-w3y]

わかるー

[@とししば-i6r]

好みな方を買えばいいんちゃう？

[@taici120407]

は？

[@kame9010]

旧型乗りにくそうなのは見てて分かりますね。😁もう少しパワー下げると乗りやすくなるかも。

[@akameshi]

今みんなが気になってるやつやん

[@initialDKorea]

Bov name???

[@fxto8024]

こういうのって個人の価値観によるものが大きいので、新車買ってあとあと乗ってみるとあっちのが良かったって事はよくある。

[@指導者は白痴かかってこい-h9y]

正直乗りにくい車の方が愛着湧くよね。

[@kinji-86]

そりゃGR一択でしょ。 ・旧型のスーチャー並みのパワー ・それでノーマルなら新車保証付くからね。

[@mura090naka6]

排気量上がったとは言えそれほどパワーないと思いますよ。

[@kinji-86]

@ネルZ 乗ってぶっ飛ばしたら分かるよ。 低速トルクが違いすぎる。

[@kinji-86]

@@mura090naka6 自分旧型86乗りで、スーチャー組んでました。 GRは弟が乗ってますから両方で全開走行した上での個人的感想です。

[@shunshun12345]

@@kinji-86 それは組んだスーチャーが不良品でパワーが出なかっただけでは？

[@鈴鹿サーキット-t4t]

@@shunshun12345 おまえなんの車乗ってんねん(笑) 個人的意見やゆーてるやん。そんなつっかかんなよ

[@Pharaoh_The_Great]

I like the zn6 more

[@bulebull-w4y]

まえの方が見た目好きだからほしい

[@ショータ-n3p]

このエンジンにこのパワーなら3年もしないうちに壊れそうなイメージ

[@CTL-uj8fg]

FA20で375馬力 筑波何周走れますか？

[@ti110fortuna]

カザマの作った車ですよ。 すぐ壊れるんじゃないですか？ ここの車まともなの見たことない。 だいたいボロい

[@murasame_kaoru]

そこまで足回りやって、ほぼノーマルとは言えんだろ。

[@riagalle8188]

それでも20年後に価値が出るのはZN6の方だと思う。

[@パンダ-h7c]

なぜそう思うか教えてください！ 興味があります！

[@riagalle8188]

@@パンダ-h7c ZN8のデザインがアレ MFゴースト 中途半端な排気量

[@taici120407]

@@riagalle8188説得力0で草

[@riagalle8188]

@@taici120407 GRヤリスでも乗ってろ ドブ後期乗り

[@ForTell718]

見た目はFTの方が良いなー

[@Lucky_Iyokan]

なんか勘違いしとるようやけどFTはコンセプトモデルの86やで🖐

[@大樹快車-z6d]

なんか勘違いしとるようやけど皆そんなんわかった上で便宜的に呼んでるんやで✋

[@Lucky_Iyokan]

@@大樹快車-z6d そう呼ぶ意味がわからんのよ

[@efr9157]

AE86と区別するためやで ドリフト界ではまだまだAE86は現役みたいなもんやから 少し前まで「新しい方の86」って言う人もいたけどGR86が出てからその呼び方の出来んくなったし

[@Lucky_Iyokan]

@@efr9157 AEとか6型とかいろいろ呼び方あると思うんやけどね。まぁそういうことか…

[@アビス-l9d]

@@efr9157 GTもグレードやで🖐️

[@ta-ke7931]

FT86は試乗した時にパワー無さ過ぎてガッカリしたからGR86には期待してる！✨とりあえず試乗に行ってみようかな♪

[@kennymartinez8418]

I’m the English comment you were looking for :)

[@vr1642]

素体が違う物を比較してもそりゃ新しい方に部があるでしょ。

[@y1003]

チューニングカーに颯爽と乗り込みたい訳で、そのベースに良し悪し言われても全然響かない どんなに高い高性能なクルマでもノーマルじゃカッコいいと思えない そう思わせてくれたのが谷口さん 口を開けば売る時のことしか語らない一般人とは格好良さの次元が違う

[@らーか-s7h]

流石にこれはGR86一択

[@mplpjmim]

最近ハチロクだらけw

[@mnbcbr]

天下のトヨタが何億もかけて開発した新型が良いに決まってる。 旧型の86は自己満足車両であって、他人がその価値を共有することはできない。 カスタムおよびチューニングは過程が楽しいのであって、完成系だけで比較されるとその価値はないんですよね。

[@_nmn8138]

FT86ってコンセプトカーじゃなかったんか…

[@cacotopia07]

コンセプト名だけど今でもAE86と区別するためにFT86っていう人は多いよ

[@_nmn8138]

@@cacotopia07 はぇ〜、ということはAE FT GRと区別するってことなんすねぇ

[@Willbrse]

NOB **touches the throttle** The car "I see you wanna dance" 😅

[@koalanomarch5713]

ZN8は、完成度高いくせに、なんであのサスとブレーキにしたんだよって思うわ。 ZN6より全般的に良いのに、変にチューンズドの要素を残さなくていいのに。 2,5Lでも良いけど、NAとしてとことん詰めて、その上で好きにいじれってプランで良かったのよ。 ZN6は、全般的に物足りないから、それはそれでイジる楽しさがあるけど、ZN8はそうじゃないだろ…。

[@junker1679]

ZN8にターボを、、、

[@山崎たった]

シルビアで350馬力位に押さえてチューンした方が壊れないし楽しいですわ。

[@dtpgdtpgjmaj]

そりゃ10年前の設計だから…😅

[@user-nq6xn3sn7h]

スーパーチャージャーでも悪くないよね？

[@しんぱち-s2e]

どっちが速いかって所が気になるなぁ(´Д｀)

[@RA1994AQ16]

85

[@江田島平八-w2j]

エアバック付きのハンドルをエアバック無しのハンドルに変えるのはデチューンですよね。😢

[@エミリアさん-m4z]

ステアリングを変えるメリット、そこじゃないよ。

[@taici120407]

@@エミリアさん-m4zは？

[@ヒロピー-h4v]

どっちもメリット、デメリットがあるから一概にこれとは、言えないんじゃないんかな？【個人的感想です。⠀】

[@tsuyoshigoto2294]

サイドを使わないのが谷口信輝だろがー‼️

[@mauve_ive]

早口過ぎて聞き取れん

[@shokudou136]

55 いいね

[@ti110fortuna]

カザマの車って時点で魅力がない。 これも外注か？

[@ヨハネクラウザー三世]

んー わい、ガシャ感がほすぃい わいのガレージの神様化してる ワイスピ3仕様のFDにくらべたら…なぁあ んんまあ、 ZN6かなぁあ ターボがいい

[@ヨハネクラウザー三世]

新型wサイドどがんしよん？w

[@rikaruna555]

別とか別じゃないとかどーでも良くね？ AE乗っても楽しいし360乗っても楽しいしFFだろうがRRだろうがアクセル全開！カウンタークイクイッ！って楽しくね？ ウンチクジミたこと言ってる素人より素直にヘタでも楽しんでる人のほうがかっけぇし まずウザくない 女にピーピー言ってカッコつかなかったときの言い訳男のスポ車乗りがホントカッコ悪いからお得とかお得じゃないとかそんなのどうでもいい

[@キラやまりょ]

谷口氏は素人じゃない気が笑

[@rikaruna555]

@@キラやまりょ 谷口って単語どこに入ってた？

[@キラやまりょ]

@@rikaruna555 別とか別じゃない、と

[@benikoji3]

@@rikaruna555 谷口さんだけが語ってる動画に付けたコメントだからね？

[@taici120407]

@@rikaruna555逃げるな卑怯者

[@aa-zq7ty]

前期は内外装、乗り味ガキくさい。

[@ogasan1003]

どちらもいらない笑

[@shunshun12345]

「どちらも買えない」の間違いでは？

[@アコトル]

@@shunshun12345旧型の86買えない層は相当な貧民。。。

[@shunshun12345]

@@アコトル コメ主嫉妬でこんなコメントしてんだからそのコメ見たら泣いちゃうからやめたれ

[@kinji-86]

@@shunshun12345 既に好きな車持ってるかもしれんやん。 そんな突っかからんでも。

[@shunshun12345]

@@kinji-86 こっちのコメまで突っかかってきてんの草

[@DJ7610TSK]

やっぱ86/BRZはターボに限るな 純正でターボ出してくれぃー

[@chan6703]

NAの良さもあるけどね

[@エビ-z6w]

値段高くなりすぎて若者の手に届かなくなってしまうから自然吸気らしいですね

[@tinkobinbinmaru]

水平対向にターボ付けちゃうと自慢の低重心が台無しになるからなぁ...

[@ku3310]

スバルは水平対向ターボFRを真面目にやってたらFDやS2000を超えるFR最速のピュアスポーツカーを作れただろうな。 四駆なんて電子制御が第一でバランスやら素性なんて二の次って事をランエボ見て早々に切り捨ててたら良かったのに・・・

[@アビス-l9d]

BRZにEJ20載っけたコンセプトカーがありましたが、環境規制やら何やらで白紙化されてしまいましたね。