【比較レビュー】ホンダ シビック vs トヨタカローラ vs 起亜 シード

UKチャンネル投稿日 2022/10/18
最新のファミリーハッチバックをお探しですか？
VWやプジョーだけでなく、代わりの3つの選択肢を用意しました。
今回はトヨタ カローラ、起亜 シード、ホンダ シビックの3車種をご紹介します。
見た目でいえば、シビックがダントツです。先代からかなりの進化を遂げ、以前にも増して格好良くなっていると言っていいでしょう。起亜やトヨタが悪いというわけではありませんが、ここではシビックが際立っていると思えますよね。
内装では、ホンダもトヨタも先代から大きく進化しており、キャビン全体に良質な素材を使い、よりモダンな見た目になっています。残念ながら、キアは先代にかなり似ています。しかし、今までに見た中で最悪のインテリアではないことは間違いありません。
エンジンという点では、あまり選択肢がありません。起亜は、全輪駆動の160馬力 1.5L ターボの1つのみです。トヨタとホンダはどちらもハイブリッドで、前者は1.8Lと2Lのガソリンエンジンから選択でき、それぞれ合計120馬力、181馬力を発揮します。ホンダの場合は、電気モーターに使う電力を発電する2Lのガソリンエンジンが搭載され、184馬力を発揮します。
では、どの車が正しい選択なのでしょうか？
マットのレビューを最後まで見て、それを確かめて見ましょう！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@onaskopp6470]

今出てるハッチバックの中では、シビックのデザインは頭ひとつ抜けてるように感じる。めちゃくちゃかっこいい

[@akito912]

HONDA好きからしたらcivicが褒められてるの嬉しい

[@senasenasenasena835]

分かるその気持ちーーマジで‼️

[@alexale4074]

この中ではシビックの勝ちでしょう それにしても内装がゴツいですね

[@user-dj8ll7ij9t]

シビックの安定感と冒険を同時に楽しめる絶妙なバランスは芸術の域に入ってると思う

[@smrg28]

シビックの0-60mph、今までに見たことないほどの逆サバ読みすぎた。

[@6ba-fl5]

日本仕様のシビックにもサンルーフがあれば最高なのにな

[@daiwawaga3041]

シビックはもはやDセグに片足突っ込んでるからなぁ 立派になりすぎだよ カローラも立派になったけどさ

[@ab.g7456]

シビックはクラスを越えた質感と走りがとっても良かった印象。

[@zx6112]

これ見てるとシビックは相当良い車みたいだ、ほしくなる

[@user-kp8jm6dl4g]

FL1のMT乗りですが、シビック褒めてて、嬉しいかぎりです‼️

[@mr.3294]

いつの時代もシビックは優秀だな

[@tomohikoo8949]

デザインよし、走りよし、実用性高し シビック本当に良いクルマだな。

[@user-mx5nx1wk9w]

欠点は高いぐらい

[@FuJi-53]

...稼ぐか。

[@Miyamiya0123]

日本の道にはデカいとこが難点。 カローラスポーツより20cm弱長いし、なんならカローラツーリングよりも5cmぐらい長い。 だから後席も荷室も他の2台より飛び抜けて広い。

[@daiwawaga3041]

@@user-mx5nx1wk9w 乗り出し400万は昔ならオデッセイの最上級グレードのアブソルートが買えた値段なんだよなぁ🤔 日本車の進歩に日本人の給料が追いつかない😭

[@Cure_3leanoR6]

「ホンダの走りが好き」、激しく同感!!

[@packirish3256]

辛口さんが珍しくべた褒めするとうれしくなるよね

[@user-jo2eu8bz4r]

最近やっとこういう形がシビックなんだなと思えるようになった。

[@Ichi-16]

シビック圧勝で嬉しい。 マットありがとう！！！ 買ってよかった……。納車が楽しみだぜぇ！

[@jiyoungjung4824]

@@temp-0651 何が扇動屋なの？具体的に言って見て お前らの自慢ホンダのヨーロッパ市場シェアが0.６２％だけどこれが扇動なの？ ヨーロッパではトヨタホンダ日産の販売台数全部合わせても現代に勝ってないのが扇動なの？ お前ら自慢トヨタのbz4xがゴミ箱なのが扇動なの？それでも事実なの？ アメリカでレクサスよりジェネシスがもっと高いのが事実なのそれとも嘘なの？ お前らのホンダが21年だけでイギリストルコインド工場閉鎖したことが嘘なの？ 日産が品質捏造の代名詞三菱と共にアメリカでレンタカー会社に安売りしながら延命中のが嘘なの？ 何が扇動屋なのか言って見て

[@user-gdbgtimp]

日本ならカロスポもシビックもMT選べますね。 カロスポは親父の車が点検の時に1.2ターボのモデルが代車で来てたので運転しましたけど、掃除機みたいな音とトルクの無さが残念でした。 自分は同クラス車種の現行インプスポーツに乗ってますが、非力なインプスポーツと比較しても結構差がありました。 カロスポはハイブリッドの方がストレス無く乗れると思います。 ただシートはカロスポの方がサイドサポートがしっかりしててホールド性高いのと、カロスポはMTが用意されててインプより100kg軽いので運転はめちゃくちゃ楽しいです。

[@sendkazu]

e-HEVが i-MMDと呼ばれていたシステムを初搭載したアコードHV、DAA-CR6を源流に確実に進化して市民権を得た様な嬉しさを感じます。 いま私はCV3乗りですが、このシビックHVを運転したないので、どらぐらい素晴らしいのか試乗で体験してみたい！ ところで動画内でフル加速時にエンジンでパワーアシストしていると解説していますが間違いだと思います。アクセル踏度15%ぐらいまでの高速巡航の時だけエンジン直結のピストバイクの様な仕組みのはずです。

[@MT-qr1ty]

シビックホントいいな〜 外装も内装も好み過ぎる。

[@kitkut8909]

シビックよさそうね！ワゴンタイプがあれば間違いなく買うんだけど…

[@user-bn2ix8gh5m]

英語も日本語も分からないから良く分からなかったけど。 分かりやすい解説でとても理解できました。

[@user-kr1go6by5b]

なんかホンダ車褒められたら自分全く関係ないのに嬉しくなる

[@ru_i_31]

わかりみ

[@user-ce6jm7sj6o]

今度のシビックのデザインは、すごく素敵。

[@Lebanorfolkisland]

@@jiyoungjung4824お前は存在してる意味が無いんだ

[@sp-gj2bq]

ホントにシビックの内装に惚れた…将来免許取得したら絶対乗ってやる!

[@kenkuriken4535]

14:42 ここの笑い方好き

[@bellbellbell]

シビックE:HEV買ってよかった😊

[@user-jn9ji4jo2e]

civic ehevにレンタカーで乗ったけど内装、走り等リピートしたくらい満足度高かった笑 コメントでもcivic人気だね

[@user-wf4oo1lo9n]

なんとかまだ日本が誇る２大メーカーが一歩リードしてるようで一安心だけど起亜の躍進がやばい

[@user-qw7qo7rx9u]

っていうより、日本人が嫌いだからって理由だけで韓国車や中国車から目を背けてるだけなところもあると思いますね

[@user-kr1go6by5b]

@@user-qw7qo7rx9u 間違いない

[@Subaruchougoukin2005]

起亜もアメリカでは着実に販売業績も良いと聞いた事ありますし、ヒュンダイはWRCとかでもいい成績残せてますからね。

[@DonBaggy]

@@user-qw7qo7rx9u 韓国あんま好きじゃないしヒュンダイはホンダのパクリだと思ってる派だけどN Visionは電気自動車の中で一番カッコいいと思う

[@user-jl1sk5nd6e]

@@Subaruchougoukin2005 ヒュンダイはダメだ絶対に　そもそもお金を積んでヒュンダイの名前にしてもらってるだけ

[@user-et5vj3vm1g]

日本もシビックのような良い車がたくさん売れる市場になって欲しいね。

[@user-dk3db3uk6d]

まあ道路狭いけどね

[@tinitini8956]

日本を切り捨てて、欧米向けに大きくしてターボも付けてして値上げしまくった車が売れるはずありません アメリカでは最低23000ドル位なので、円安の今は日本より高くなりますがちょっと前の100円台の頃なら90万円程日本の方が高いと言うふざけた商売してるのが今のホンダですよ ホンダの言い訳としては、日本向けは初めからかなりの装備が付いてるのでそんなに高いわけじゃ無い！ですが、それなら初めから最低グレードで出して客が選べる様にすべきですよね？

[@user-ns2bg3vw3b]

車が国際基準でデカくなっていくほど、日本には合わなくなる。 道幅なんてそんな簡単に変わらないのに。

[@domodomo7160]

@@user-ns2bg3vw3bヨーロッパ、韓国も道狭いけど日本の軽自動車愛は本当にガラパゴスだとしか感じない

[@Lebanorfolkisland]

@@jiyoungjung4824自己紹介ありがとう

[@fruitysalad1003]

FL4はほんとにいい車だと思う

[@user-jr5xr2qq5z]

新型タイプRの感想が待ち遠しい。

[@yossy_mocha2199]

シビックe:HEVを注文しているので納車が楽しみ。納期が7ヶ月で手に入るのは来年だけど。

[@user-fp4nw9cv3l]

白黒つけるスタイル好き

[@fv4005zzz]

日本のハッチバックは名車が多過ぎる海外だとこんなに高いのか

[@coyote.howlingdog]

どれも良い車なんだろうけど、デザインはシビックが一番好みだな

[@channel-mf8zd]

海外仕様はサンルーフがあっていいなぁ

[@ND-xy7ti]

カローラスポーツは最近ガソリンモデルの1.2Lターボが2.0L NAになって116馬力から170馬力にパワーアップしたのがビッグニュースだと思う。しかもG Xグレードなら値下げ、他のグレードもたった10万円程度の値上げで54馬力のパワーアップ。

[@mr.k8563]

シビック買って良かったと改めて思った

[@sutail1496]

シビック、デザインも性能も良くてめちゃ欲しい。金ないから無理だけど。

[@user-fl9ek3eu6n]

シビックの見た目は本当に良くなった あとandroidautoは無線対応してます

[@maoti7062]

シビックはスポーツモードで普通にフル加速すると、リニアシフトが発動して8秒前後。(官能的ではあるけど効率は下がる) ブレーキ踏みながら開始すると、リニアシフトキャンセルされて真のフルパワー状態で6.7秒になるぽいね 国内仕様でも同じなんかな？

[@3DA_GJ2AWSKY_D]

やっぱりシビック欲しいです‥ 絶対楽しいはずですw

[@Subaruchougoukin2005]

起亜シード、トップギアの有名人レースで使われてたモデルはホントチープ感ありありだったけど、変わったな～ そしてカローラの圧倒的安心感

[@TMN7Nemuro]

@mon mon 海外は給料が上がり続けてるからこれでもチープな価格なんでしょうね。 英国は賃金の中央値が日本の約2倍なので、500万円の車でも日本人が200万円台の車を買う感覚でしょうから。

[@Akasatana12253]

@@TMN7Nemuro 給料の上がる割合より物価の割合の方が高いらしーよ。

[@user-cz4yi5ys6k]

@@TMN7Nemuro そもそも物価上昇が半端ないし、低所得層の賃金は追いついてなかったりして苦しい、、、。

[@user-kaminarinet]

このシビックはイギリスで約500万、KIAシードは350万。価格を考えればシードは大健闘でしょう。韓国車がEUで日本車を圧倒しているのが良く分かる。

[@user-ci5zn7bi1z]

まじ最近の日本車デザインいい

[@user-xj4qi3ve6t]

新型ゴルフ（ゴルフ8）は内装プラスチッキーな上に全車マイルドハイブリッド化で無駄に高くなったから、もうハッチバックなら日本勢のを買った方がずっと良いと思いますよ。このクラスで欧州車がベンチマークになる時代はもう終わりました。

[@Nata.de.99]

キアの内装（ダッシュボードまわり）、シトロエンとかスマートみたいにファブリック使ってあげれば奇抜な造形もプラスになりそう あとやっぱシビックかっこいいなぁ…乗りたいなぁ……せっかく日本車で安く買えるしお金貯めていつか乗りたい……

[@Unkoburiburimorimori]

type rのレビューもして欲しいなぁ 英国でもtype r売るのだろうか？

[@user-hb3qt9ms6o]

シビックのグレー色ええな

[@kotaro8710]

イギリスだとカローラ高いですね、日本価格だとシビックが80～100万円くらい高いのでこの結果は当然かなって感じがします。

[@youtamm10]

本田ってEUでのシェアすげえ少ないのにまだ撤退しないのが偉い。

[@KamenRingo]

EVとかで逆転できるって考えているんじゃないかな？

[@TOKUMEIDESUQ]

EU市場撤退しないのって偉いんですかね…。

[@arsenie19]

@@TOKUMEIDESUQ しゃべんなボンクラ

[@abugarcia0026]

シビックの0/100　6.8秒は速いね

[@user-lt2eo5fc7w]

0-96です　0-60マイルだから

[@-Shinonome]

カローラの後部座席は取っ払う事前提に付けたから仕方がない()

[@user-id1yu7vm4p]

GRカローラ　モリゾウエディションを前提にした設計は草。

[@shimarai4264]

カローラをベースにモリゾウエディションを作ったのではなく、モリゾウエディションをベースにカローラが作られたのか()

[@MizuNekoEX]

@@shimarai4264 まあ半分は間違ってないかもしれません･･･ｗ 新型カローラの開発の裏に、社長の支援がガッツリ入ってるので･･･（歴代カローラから乗り継いでいると、作り込みが今までとは違うので）

[@shimarai4264]

@@MizuNekoEX そうなんですかw 昔ながらの大衆車にモリゾウのスポーツ愛を吹き込むなんて変態社長もいいとこですねw

[@MizuNekoEX]

@@shimarai4264 カローラ自体が、トヨタの売上の大黒柱ってのも、ある意味大きいのでしょう。長く愛されてる大衆車だけに「胡座をかいては駄目だ」という強い意志が感じられます。開発の話の一つに、わざわざカローラ向けに新型の工作機械などの導入をしたそうで、それにより更に頑丈なボディ・視界周りの改善・良い足周りなどを装着出来る様になったと仰っていました（新型カローラ向けの専用サスペンションも完成度が高くてビックリします。モリゾウ氏の支援の範囲が広い･･･）今の新型カローラは、モリゾウのスポーツ魂だけじゃなく、歴代のカローラ開発スタッフ達の、カローラの商品価値の向上を上げる意思も感じられますね（9代目も凄かったけど、12代目は更に上を行ってる気がします）

[@monoris2008]

シビックはデカいのが難点だね、よりコンパクトな日本仕様のカローラより一回り大きい。 日本市場だとこの辺がシビアになって来る。

[@gossam2008]

カローラもかなり評価高かったのにその上を行くシビック ゴルフを超える国民車になってきたのかな

[@daiwawaga3041]

カローラスポーツもいうて2018年デビューの車だからねぇ シビックとは微妙にモデルチェンジのサイクルがズレてるね

[@cho-kichi3984]

civic e:hev納車まであと約1年 ワクワクが止まりません🔥

[@GOGOchokobo]

待ち遠しいですね！ 僕はあと5ヶ月です、

[@user-gg3xi6ie9z]

起亜もトヨタやホンダと比べられる時代が来たんだな

[@Apple_pie3]

珍しく日本のほうがデザインかっこいい 俺だけか？

[@user-rg5gz3qc1o]

マツダ3も比較して欲しかったー

[@uni4798]

やはりシビックは完成度が高いね

[@user-st1zb1lj2h]

シビックはサンルーフもオプションであるんですか？

[@user-cm6pc1pi4o]

５００万って、ホンダ、トヨタは円安大歓迎だな。

[@moves8049]

TYPE Rのレポートを期待しています。

[@lowcostlife-m1h]

今度シビック乗ってみよ(笑) 気になってきた。。 今買えないんだよな…

[@oys9420]

シビックが良すぎる

[@yamada_etsurou]

カローラって言う名前を聞いたときの安心感えげつない

[@830hamio9]

カメラカーがS8とか豪華だな

[@user-eg1mg1ju9r]

シビックいいなぁ。。。

[@user-gu8ms4no1k]

これ見たらcivic欲しくなっちゃうな。

[@lmp1411]

ホンダ絶対加速テストミスってて草

[@uhoichi]

ずっとシビック乗りたくて色んな試乗動画見たけどどこでも評価高かったからこの間契約してきた。高いし納期長いところはムカつくポイント

[@user-fe8nc9gd1o]

カローラスポーツってセンターコンソールの後ろ吹き出し口あったっけ？？ 日本仕様無かったような🤔

[@KIYOMARO-tosho]

日本も買える買えないを別にして高額な尖った車を出して欲しい！

[@illegal_immigration]

それが二代目NSXなんやで 結果は数年で消滅や

[@Alpsgreen]

ダッシュボードの上に突っ立ってるディスプレイオーディオを見るともぎ取りたくなる。

[@kinokokinoko9089]

シビックは海外で人気だね。特にアメリカ。 でも日本では人気あまりない

[@kaodekk]

車格（値段）順と言う、なんともシンプルな結果ですわねｗ

[@train_and_F1.]

さすがHONDAの技術力 日本人として誇れるねこれは。

[@user-up1ke7yi6y]

カローラとシビックって比べられる対象だったのか。。

[@atm-09_rsc]

GRカロにも期待する

[@moon77t]

シビックとカロスポの上位グレードでは100万円くらい価格差があるので 走行性、内外装の質感に大きな差があるのは当然。 ホイールベースはシビック 2,735mm、カロスポ 2,640mm シビックは小回りは利かない。 この中で選ぶ場合、お金に余裕があればシビック一択。

[@user-dq7td1cm2l]

イギリスだと普通のシビックで500万か。 日本のシビックタイプRの値段だな。

[@DownwiththeK]

シビックはアウディA3とどっちを買おうか最後まで迷った車で、個人的にはカローラが相手なら圧勝だと思ってました

[@stiperformance5842]

そういえばcarwowに全くスバルでないけどイギリスって売ってないんやっけ？

[@hase_zero240]

日本にも2.0LHVはよw 現段階だとレクサスUXのみなので😅 まぁ噂ではそろそろ出るW60プリウスに日本初搭載グレードがあるとの事なので期待したい笑(M20Aの本格的日本導入が始まってくかな) カロスポのシートをFLシビックにノーマルで付いていればもっとスポーティと思うのは私だけ？笑 最もMTもこのクラスでシビックとMAZDA 3のみに…涙(カロスポは先月の年改で廃止だが、GRカローラでサプライズに期待(ターボモデルだけでなくNAのエントリーモデルを見てみたい)

[@akakikusu9502]

この中ならシビック一択

[@user-vv6pw4uf1t]

ちょうどシビックehevとカローラスポーツで迷ってます。

[@OO_Z3]

シビックでしょ

[@user-vv6pw4uf1t]

@@OO_Z3 シビックの方が乗りたいんだけど、納期が長いんですよね、、、

[@user-GT220]

納期が長くても毎日のように使うならシビックをオススメしたいです

[@user-jl2eb1bk7q]

自宅に充電環境が有るならEHEVが良いんじゃないですかね。 無いなら普通のハイブリッドの方が無難かも

[@b-ta1517]

@@user-jl2eb1bk7q eHEVはPHEVじゃないぞ 普通のハイブリッド

[@user-GT220]

シビックいい車だよなぁ

[@TETSUYAa.k.a.OYAIZU]

カメラカーがくそかっけぇ

[@user-s45c]

まあどれも値段相応のクオリティって感じだね

[@Kouta.K.]

毎回思うけどイギリスって車高すぎだろ

[@user-vp8gh2wm4j]

イギリスにはシビックの6MTが無いんでしょうか。

[@user-hz8ml5sq4p]

シビックは当然でしょう、なぜならクラスは違うから。高級車になり昔のシビックとは変わりカローラと比較対象にならなくなった。

[@user-ch3ff2gd8b]

シビック爆売れしそう

[@ansorgii]

ちょっと高い気もするけど、次の車はシビックにしようかな。

[@user-vq8op4eg4m]

シビック強すぎる

[@hijoudeguchi]

マツダ3が入っててほしかったけどこの中だとホンダに乗りたい

[@user-ng8hg6mx5w]

ホンダのHVシステムって日産のeパワーと一般的なHVを切替しながら走る感じ？

[@takumi_555]

基本的にはその考えでok ホンダの特許の関係でeパワーはモーター走行しかできない

[@b-ta1517]

ホンダはモーターが苦手な高速域だけエンジン直結する。 街乗りは基本日産のe-powerと同じモーター走行だけど味付けが結構違う。 日産は電動感重視でエンジンの存在を感じさせない方向で、ホンダはエンジンを主張する。

[@339501]

THSはCVTではないですよね

[@user-ry1xd7dq4x]

カローラは８０点主義の車だから丁度メーカーが狙っている評価

[@user-ud7sw6mq8u]

MAZDA3も入れてくれよお

[@r-02]

シビック一択