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D60は改造蒸気機関車の中でも輌数がとても多いですね。そして無煙化最後まで残っていたことで、皆様にもなじみ深い機関車でしょう。
北海道から九州まで丙線を中心に配備されたましたが、ヨンサントウで九州に追いやられ、久大線、筑豊本線で活躍していました。
今回は、海外のバークシャーの使われ方から始めます。なぜバークシャーなのか、日本のアプローチとの違いを明確化しました。
そして不思議なことに9600を追いやることなく本州ではD51にその座を明け渡してしまいました。一方北九州ではD60はとても重宝されていて、結局D51のほうが少なかったはずです。この秘密についても解き明かしていきたいと思います。
※動画の中のD60の2枚の写真、お借りした鈴木様のお名前が間違っておりました。
正しくは鈴木英一様になります。お詫びして訂正させていただきます。
#D60 #D51 #D62 #蒸気機関車 #根室本線 #池北線 #北上線
(Credit)
Firebox, UP 844 in Houston TX photo by Roy Luck flic.kr/p/dqdgS2
UP 844 in Houston TX photo by Roy Luck flic.kr/p/docPr5
2736 photo by Hugh Llewelyn flic.kr/p/a62z9U
Steam Train movie by Raquel Baranow flic.kr/p/aE5gM7
German class 01 locomotive travelling at speed photo by Werner Wittersheim flic.kr/p/YgH6MY
File:JNR D60b.jpg: Muyo, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b..., ウィキメディア・コモンズ経由で
Train from Oslo to Myrdal movie by Greg Dunlap flic.kr/p/9ATNkg
Cylinder photo by Tony Hisgett flic.kr/p/6djFM6
Trans-Hokkaido Bikepacking Route (beta) | Karikachi Pass (狩勝峠) photo by Robert Thomson flic.kr/p/28TqntT