Backstage 102 - Új vezető az Alfa Romeo élén

[@attilabajtay8187]

A Bologna rész az nagyon király volt az vissza zökkentett a kesergésből a rajongói énemhez

[@jacintmolnar2723]

Én, mint Giulia tulaj, most befizetném az előleget, ha a következőről látnék egy koncepciót és papírra vetnék, hogy lesz belőle benzines. Akár plugin-vagy sima hybrid is érdekelne, de ez a rexes kínlódás nem.

[@alfaamore_hu]

@@jacintmolnar2723 mondjuk egy 1,6-os benzinmotor (hibrid) esetén is?

[@peterszilvasy3972]

szívesen :-) , amikor vettem kint az újjságot picit szomorúan gondoltam bele , vajon hány Quattroruote címlap lesz még Alfával.a jövőben ..:-/

[@alfaamore_hu]

Azért még annyira ne temessük őket :)

[@peterszilvasy3972]

@@alfaamore_hu dehogy temetem :-) , csak egy pillantnyi aggódó rossz érzés fogott el, de már elmúlt :-)

[@miktomrob]

"Egy helyre megy a lóvé". EGy ekkora cégcsoportnál nagyon nem mind1, hogy melyik brand modellje hozza a lóvét. A gyártósorról történő árusítás minden gyártó álma. Aztan ha jön egy covid, háború (vagy tetszőleges ellátási lánc gond), akkor dől össze minden. A sok raktári autó, meg iszonyatos túltermelést mutat. Nincs a világnak szüksége ennyi autóra. Csak azért pörgetni a gazdaságot, hogy a részvényesek jól járjanak? A különféle autóipari beszállítók, meg álljanak át azon régi modellekre, amikhez jelenleg nincs alkatrész.

[@tedi_kortvelyes]

Igen, részemről is az egy helyre megy a lóvé egy kicsit idealista megfogalmazás volt így utólag belegondolva :D

[@HoffmannSandor]

így van, hiába egy cég, az a modell/márka marad meg amelyik fogy tehát hozza a pénzt (főleg a Tavares-szerű vezetők mellett)

[@tazenda2P]

Ha valami normális motort tettek volna a Juniorba már vettük volna. Ketten vagyunk a feleségemmel, gyerekek kirepültek. Amúgy meg milyen érdekes, hogy a szemüveges csóka most elő áll ilyen"lokál patrióta" dolgokkal , amikor európai összefüggésekben beszél de amikor mindez nemzeti szinten hangzik el az akkor fúj, rossz, elavult, lejárt lemez. Annyira hiteltelen ez az egész okoskodás.

[@szabolcs8349]

Én próbáltam ezt az 1.2-es hibridet és nekem teljesen normálisnak tűnt a fiat 600-ban. Szerintem a Juniorban több hangszigeteléssel még jobb lesz. 8 másodperc körül gyorsul 100-ra, 200-at megy. Nekem ez elég a mostani trafipaxos világban. Az elektromos motorok sokat segítenek a háromhengeres rázkódások és nyomatékszegénység ellen. Érdemes kipróbálni.

[@tedi_kortvelyes]

Szemüveges csóka alatt rám gondolsz? :D Annyit azért hozzátennék, hogy bár úgy tűnhet, egy másodpercre sem foglaltam állást amellett, hogy a lokálpatriótizmus ilyen, vagy olyan szinten jó-e, vagy rossz. Elmondtam a véleményemet arról, hogy egy bizonyos folyamat az én meglátásom szerint hogyan megy. Távol álljon tőlem az észosztás, nem vagyok sem influenszer, sem megmondóember :) Egy vagyok az autózást szeretők közül, akinek van véleménye. That's all folks.

A Kínai autó majd addig lesz jó, míg el nem romlik. Majd, ha rövid idő alatt egy tök egyszerű alkatrész elpusztul, lesz majd meglepődés....Ha meg ennek cseréje több hónapot vesz igénybe, mert nem lesz alkatrész akkor majd jön a kijózanodás. Autót gyártani, hálózatot fenntartani, problémákat megoldani, nem lehet megtanulni 10-20-30 év alatt. Láttunk már erre jó néhány példát.... Nem is értem, hogy ezen tapasztalatokat, hogy tudják az újságírók ennyire ignorálni, elfelejteni.... Azaz vannak erős gyanúim, hogy hogyan.

[@emildelbo4330]

Nekem megvan a Quattroroute legutolsó száma, a Ferrari V12 kivételével sarkosan fogalmazva nincs egy mormális autó!😢

[@MACI111]

Sajnos az Alfat el kellett volna adnia a kínaiak mikor pár éve felröppentek a hírek... talán tulelne mint a Volvo... Az Áfát Fiatot pár éven belül elfelejthetjük.... A Kínaiakat kar szidni.... időben kellett volna észbe kapni.... Szeretem az Alfa, Fiat termékeket főleg az ár érték megbízhatóság aranyaiban. De most autó vásárlás előtt állva igencsak elgondolkodm egy BYdn... kipróbáltam többet is. Várom az uj modelleket. Persze van hibájuk, de melyiknek nincs . Amilyen fejlődésben vannak hamarosan tökéletes lesz nem mint a európai modellek. Mert a kínaiak foglalkoznak a vásárlói igényekkel....

[@kubiczaz]

keszleteket nem adnak el olcsobban , hagyjak tonkremenni

[@polyatamas]

"A BYD meg a hasonló kínai szarokhoz képest" .... Tedi, imádom az Alfát, de a BYD autói semmivel sem szarabbak mint a Juniorral megnyitott elektromos vonala az Alfának, pláne ha az árakat is nézzük. És szerintem igenis számít az ár is, sajnos......... De csak szerintem.

Azért én megnézném majd a 10 év múlva ezeket a csilli-villi BYD-kat. Nyilván nem gondolom, hogy szarok (Tedi sem), csak azért számomra fura megvenni egy noname kínait egy elismert gyártó hasonló terméke helyett. Én megértem és elfogadom, hogy tudásban odaértek, sőt bizonyos dolgokban akár le is hagyták már az európai gyártókat, de valahogy nem lennék képes 10+ milliót fizetni egy számomra még jóideig noname termékért. De tényleg lehet ebben én vagyok boomer.... Egy ideje van lehetőségem kipróbálni sok gyártó sok autóját (lásd @CarNet-RIDE csatorna), köztünk SsangYongot, MG-t, stb. Tényleg jól összerakott autók ezek is, de azért nálam nehezen jutnának el addig, hogy meg is vegyem valamelyiket. A kínai, dél-koreai gyártók közül nálam eddig a Hyundai jutott el odáig, hogy azt tudjam mondani, hogy az autóját szívesen megvásárolnám (Ioniq 5), de nyilván előbb vennék még mindig európai márkát. Ez belém van kódolva, és igazából ezt próbáljuk magyarázni, hogy párezer euróért ezt a patriotizmust simán félreteszi már az emberek többsége. Mert ők csak egy ugyanolyan használati eszközt látnak ezekben az autókban, mint egy hűtőszekrényben. És igazából valahol nem is tudom emiatt hibáztatni őket. Csak akkor ne sírjunk, amikor a távol-keletiek idejönnek dolgozni Magyarországra, hogy összeszereljék nekünk a BYD-kat... Nehéz téma ez, és messzire vezet... Amúgy pont ma mondta egy ismerősöm, hogy ha csak minden egyes olasz család venne egy olasz autót a következő 2-3 évben, ahelyett, hogy más nemzet autóját választja, meg lenne mentve az olasz autóipar. Persze ez egy nagy leegyszerűsítés, de tök vicces ilyenekbe belegondolni :)

[@szabolcs8349]

A BYD valóban jó minőségű cuuc de azt azért el kell mondjam, hogy bár Juniorral nem találkoztam de Peugeottal igen és az a helyzet, hogy pl egy 2008-as jobb összeszerelési minőségű autó, mint bármelyik Alfa, szóval ne sajnáljátok le a Juniort csak azért mert PSA alapokra épül.

[@tedi_kortvelyes]

Biztosan számít az ár, nyilván nagyon idealista lenne azt gondolni, hogy mindenki lexarja az árakat Európában, mert megteheti. A BYD és társaival kapcsolatban...bocsesz, de én ezeket a gyökér nélküli márkákat ideológiai alapon nem tudom komolyan venni :) Ahogy a japánok azért is rajonganak az európai autókért, mert egy halom történelem van mögöttük. Na én pont ennek hiánya miatt nem tudom komolyan venni az újhullámos gyártókat, legyen szó akár kínairól, akár amerikairól, vagy európairól. Számszakilag, minőségileg nézve biztosan nagyon szép és nagyon jó, meg versenyképes, de ettől számomra még szar marad. :) Arról meg ne is beszéljünk, hogy milyen eszközökkel jutott el a kínai autógyártás oda, ahol most tart...

[@pennesalmone]

szerintem ezt a kivárást túldimenzionáljátok. Mondjuk nem véletlen nem lettem kereskedő mert nem ismerem / értem a zemberek észjárását, de szerintem kevés olyan ember van aki az alapján vásárol hogy van-e benne belsőégésű motor vagy nincs (persze a nézők között biztos felülreprezentáltak az így gondolkodók, de az átlag autóvásárlóra gondolok). A legtöbb ember egy felhasználási módhoz vesz autót. Aki sokat jár vele az most is dízelt fog venni, ha városban jár vele és van otthon napelem akkor most is elektromost fog venni ha nincs napelem akkor benzinest fog venni. Ha van gyerek nagyobb autót fog venni, ha gyúrni meg bulizni jár akkor hot hatchet fog venni. Aki minden vásárlói szegmensnek tud autót kínálni az sok autót fog eladni aki nem az keveset. Az Alfát Imparato viszont nem ebbe az irányba akarta vinni hanem eleinte szerintem egy Porschét akar csinálni belőle egy kategóriával lejjebb. Csak abba meg nem fér bele egy Junior... Szóval azért nekem az Alfa stratégiája még most sem áll össze.

[@attilabajtay8187]

Bologna az kicsit, lehet nem is kicsit túlárazott

[@szabolcs8349]

Most egy akkora zürzavar van a piacon, hogy csoda. Mindenki vár és senki nem tudja, hogy mi legyen. Erőltették az elektromos autót Európában de kiderült, hogy a vásárlók nagy részének egyelőre nem kell. A belsőégésű motorok gyártását leépítették, most már nincs visszaút. Mi maradt? A Teslának sikerült nagy, egyszerű és erős elektromos autót gyártani jó áron de ott is van probléma. A Toyota tarol a hibridekkel de az elektromos annyira nem megy neki, hogy ha mégis az lesz a jövő, akkor ő is lehúzhatja a rolót a fölöslegesen komplikált hibridekkel. A kínaiak egyelőre jönnek fel, mert frjlett műszaki tartalmat adnak viszonylag jó áron. A többiek? A BMW, Hyundai/Kia jól csinálja a fél lábbal a benzinben, a másik féllel a villanyban témát. A VW és a Merci olyan elektromos gyenge flottát dobott piacra, hogy nem is értem, hogy léteznek még. A Stellantis kidobta minden hagyományos motorját és elektromosnak látja a jövőt és vannak ígéretes autóik. Ilyen a peugeot 3008/5008, a Fiat Panda/Citoen C3, az Opel Grandland. Ha erre mennek tovább lehet még ebből valami. Ugyanakkor ennyi márkának ütőképes flottát építeni nem lesz könnyű. Jó húzás volt a Leapmotoros kapcsolat is. Az Alfánál meg ugye várjuk az uj Stelviót/Giuliát. Ha ezek nem jönnek be, akkor nincs több dobás…

Rettegek a Stelvio/Giulia utódoktól... Gyakorlatilag ki van mondva, hogy elektromosak lesznek. Ha ebben a kategóriában nem lesznek versenyképes áron a Teslával, akkor cseszhetik. Márpedig nehezen képzelem el, hogy egy full elektromos Stelvio/Giulia olcsóbb tud majd lenni, mint a jelenlegi belsőégésű Stelvio és Gulia...

[@szabolcs8349]

Hát azért a Tesla elég gagyi. Mostanában vezettem egy német gyártású Y-t és az elég gyenge. Annál azért kicsivel drágább lehet. A Persche Macanhoz képest kell olcsóbbnak lenni, ami szintén nem könnyű, hiszen a 400 lovas Macan 80-100000 Euro. Az 530 lovas Y Long Range talán 55-60000 körül volt de már kopott a fényezés az oldaláról.

[@dozsodozso6341]

De van visszaút csak elő kell venni a régi terveket és az 56. maneger helyett mérnököket kell foglalkoztatni vagy technológiátvenni pl. Mazdától . (Az akksit sem ők fejlesztették hanem a CATl vagy BYD )

[@szabolcs8349]

Technológiát venni a Mazdától? Miféle technológiáról beszélsz? Hogyan gyártsunk rozsdás karosszériát, 100 kilométeres hatótávú villanyautót, 10000 kilométer után széthulló wankel motort, vagy mire gondoltál? Elképesztő, hogy az emberek fejében mekkora sötétség van.

[@dozsodozso6341]

@@szabolcs8349 figyelj én nem fogok leállni vitatkozni egy olyan emberrel aki ezekkel az érvekkel hozakodik elő . Neked egy kényelmes tömegközlekedés való és hogy elfelejtsd az autózással való kapcsolatodat . Sajnálom hogy így kell megtudnod de ehhez egy kicsit tájékozatlan vagy 😔