バイクが交差点で止まる時は1速？それともニュートラル？どっち！？

[@Yoshi489]

いつでも発進できるように 1速がいいと思います。 信号待ちが長くなりそうなら 1速から N にして 左手を休ませるのが いいと思います。

[@NI-nv3hu]

バックミラーを監視してて追突寸前でダッシュして九死に一生を得たことがある。だから車が接近して来るなら1速にしている。 ただ、クラッチ板は構造上レバーを少しゆるめる程度でも接触するから、Nにしていないと傷みやすい。それにツーリングなら疲労回復も重要。 臨機応変かな。

[@hanatarerunner]

今の大きい交差点の信号はやたらと長いのでN、待ち時間の短い歩行者用信号などは1速。議論するほどのものではない。

[@デコトラ兄貴]

1速に入れて停車は、追突などの危険を緊急発進させて避けれるようにするためって言われました。

[@努大機]

そうですね。追突から逃げるためには１速に入れるべきですね。　実際はまぁ逃げれるケースは稀ですが。　サイドスタンド立てて１速でエンジン切って、ライダーだけ横とか縦にジャンプして回避するとゆう裏技もあります。バイクと合体しずに済みます。

[@デコトラ兄貴]

努大機 ライダーが避けても、自分のバイクが弾き飛ばされて歩行者などに当たる可能性などがあるため、歩道なのに緊急回避する為に1速に入れて待機しとくそうですよ。

[@アキラアキラ-q9b]

楽したいとき、手を離したいときはニュートラル、次にすぐ発進しそうなときはロー。

[@なべさん-u8n]

エンストさせるってのは、思ってもみませんでした。空冷バイクなんで、エンジンとめてしまえば、暑さ対策にいいかも。実験してみます。

[@猪元翔吾]

長い信号待ちは、1速で停止してキルスイッチでエンジンOFF。発進はクラッチ握ってスターターでエンジンONです。

[@伊東真一-x9j]

250ccクラスで1日に300km以上走るとクラッチ操作で左手が非常に疲れます。 信号待ちでクラッチ握ったままでは指が疲労して長距離走れません。 信号ではニュートラルに入れて、なるべく指を休ませるようにしてます。

[@satojp1]

教習所で大型取った時は発進の指示が出た時にすぐに発進できないと 減点の対象になるから１速に入れておくように言われました 俺が実際公道で走るときは止まる直前にNに入れてますね

[@YUI-hf7zl]

僕も両方。 使い分けは車種。基本N。大型・重量級・重心高いバイクで、1速。左足着いた時に、足場不安定で、バイクがふらついた時に、すぐアクセルで立てなおせるように。

[@LaLaJun]

以前SR400に乗っていましたが交差点では必ずニュートラルで止まるようにしていました。SRは今のバイクのようなギアポジションの表示がなく、ニュートラルポジションランプしかないので交差点で停止して1速にしたつもりでも実際は2速、3速の場合があり、その状態で動き出した場合、エンストする可能性がありました。ご存知のようにSRはキックスタートで交差点の中でモタモタするわけにもいかないので、交差点では必ずニュートラルランプを点灯させ左手を休めさせ、発進はエンストの不安なく1速に入れていました。

[@青い涙]

私も信号次第で1速かNにするかは変わりますが、後ろからの追突を避けるためリアブレーキだけは必ず踏むよう心掛けています。

[@miurarko]

踏みっぱはクラッチ周辺の消耗品の摩耗に影響あるというのもあるけど1番は一旦クラッチから手を離したいのでニュートラル。車でも同じ。

[@yotaro385]

微妙に坂があったりするとNから１速に入りにくいバイクもあったりするので、時と場合によって私もエンストさせてエンジンかけ直しをすることがあります。 自己流だと思ってたんですが、やってる方いらっしゃるんですね。

[@もえたろう-g3k]

同感です。例えば国道に合流する交差点とかはNに、逆の時は1速でした。ただツーリング（30年前）では何が何でもN！信号が変わりかえる時に一斉にギアを入れる音がたまらなく好きでした。 足つき性が悪いバイクに乗るのなら無難に1速がいいのではないかと思います。 ところで「ピース」ってどうなったのでしょう？

[@あいうえお-q1x8p]

ニュートラルからガチャっと落として発信するのがかっこいいんじゃん！

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

超わかるんですけどーーーーー！

[@nacalsonic5485]

おっしゃる通り！！ガコンっ！！(いくぜっ！！)😆

[@kajyun9762]

私はそれがダサく見えるから一速派だわ。握力も鍛えられるし。

[@ウイすきー]

大抵Nに入れてブレーキ、か坂道の停止ならローに入れてくらっち＆後輪ブレーキで対応してます。止まる時は前の車を出来るだけオフセットして停止します。追突に巻き込まれたくないから。

[@Name_BearSurvivor]

今までエンストに準ずる状態で信号待ちするのはダメなのだと思いながらもアイドリングストップさせていました。リッターバイクだと普通はクラッチも重いですし、少し長いとこは信号待ちでエンジン熱くなりますしで、大型になってからエンジンを切るのを多用するようになりました。普段エンジン切るライダーを他に見たことがなかったから自分は変なことやってるんだろうと思っていたので、丸山さんも同じようなことをやっていると聞くとなんとなく安心しました。

[@成田伸弥]

教習所では1速で止まるのは何故か…停止の時…常にリアブレーキを踏んで追突に備え…右足を地面に出す時は後方の車が来ているか確認する…教習所の基本は左寄り走行で右足を出した時に後方の車に右足が轢かれる踏まれる恐れがあるから…基本は右足を出したらダメと教えられましたね(笑)

[@niini1029]

成田伸弥 バイクの速さを勘違いしてる車おるから真ん中よりにしてるわ

[@シュウz900rs]

正解。

[@hidenosukeima4034]

私も1速です。キルスイッチかサイドスタンドを出してエンジン止めて信号待ちしてます。駐車も同じ流れで1速だし、ニュートラルに入れるのは暖機やバイクの押し引きの時くらい。 新しめの国産ばっかり乗ってるためか、これでもトラブル無しで乗ってます。

[@森野クマ-i7k]

エンスト方式の場合、クラッチやエンジンが痛んだりはしないのでしょうか？

[@kibunya123]

解説の通り、信号待ちの時間次第ですな、クラッチ握ってる辛いのでＮ待ち。忘れて空ぶかしはたまにやる（笑）３０度以上で待ちが長い場合はエンジン切るね（セル付きのみ）、大型フルカウル車はエンジン止めないと間違いなく調子悪くなる、２スト２５０は最終ガンマ以外は止めないけどね、キックしかないから。

[@竹田哲雄-p2u]

教習所では必ず1速で止まってました、リアブレーキをかけたままで、でも実際乗り出して今はドゥカティ乗ってますが長時間乗ってると左手に負担が大きくなりニュートラにして左手を休めてます、だから乗ってるバイクによっても変わると思います、ちなみにCBR250Rに乗ってる時はほぼ1速の状態が多いです。

[@Ryu-zw3fz]

クラッチ握りぱなしはどっかが悪くなるからNにした方が良いと聞いたことある トルコンATやCVTはNで停車したらあかんからDのままで良いけど

[@yasushi610]

クラッチで疲れるからほぼニュートラル停車。（一時停止みたいにすぐ発進じゃなきゃ１速は使わない） 丸山さん流の停車、省燃費でやる方たまに聞きます。。

[@siriusblue6801]

時と場合によりけりですが停車時間があからさまに長引きそうな時はニュートラに入れながら止まります。他は１速に入れて止まります。

[@fh5193]

MTの4輪車の場合はクラッチを切りっぱなしにするとレリーズ(リリース)ベアリングが回りっぱなしになって痛み、クラッチ交換タイミングより前にガラガラいいだすのでやめた方が良いです。追突予防はサイドブレーキを引いた方が良いかと。

[@evievisub1035]

Nは エンジンの回転数だけ上がるので、全然心配ないです P パーキング R リバース N ニュートラル D ドライブかな？ が 車の基礎となっていて、P パーキングの時は車の歯車 は 完全に離れているので、サイドブレーキ引けば 発進 することは ないです。R は バックなので 逆回転の 歯車になると 思います。 N は ギアが噛み合う前の工程になるので、エンジンの 回転数だけが上がってるものになります。 だから、車運転する人は 限りますけどよくNにして サイドブレーキを引きます。 で Dで 発進になるんですよ。確かそんなことを教官が言ってたようなもう 4年前になるので 忘れましたが 違かったらすみません。

[@ロメーニャ]

僕は、レプリカだと前傾がキツイので信号で背伸びしたいので基本Nにしています。止まる前の50メートル前に横の信号が見えた場所は2速か、1速、Nで調整します。信号待ちは、1速かNの場合はリアブレーキを踏んでいます。

[@hirofree9983]

油圧クラッチだとバネが硬いので信号待ちNで手を休ませた方がいいかも。 ワイヤー式クラッチならそこまで硬くないだろうから、好きな方でいいんじゃないかとも思う。

[@japan2970]

キックなので 出来ません！

[@桜井誠-b6e]

エンストさせる件 エンスト中もヘッドライト常時点灯だからバッテリーが心配。（ある年式以前の古いバイクは例外だが） でもオレも1速でエンストたまにやってる。ただしバッテリーが心配だから、スタータースイッチ押してる間はヘッドライトは消灯するので、押しっばなしにしてる。そのままクラッチを握ればセル回ってエンジン始動。

[@webcam2424]

俺は交差点どころか、どこに止まるのでもエンスト停止する 発進も楽だし、立ちごけ防止にもなる 教習所出てからずっとだわ

[@すぎとん-y4m]

Ｎから1速に入れたつもりが入ってなくて、空ぶかしして発進もたつくことが多くて悩んでます。

[@トーマスハドソン]

すぎとん じゃあ、少し負担はかかるけど1速待ちでええやん

[@YuhTERRA]

教習所で、右足を後方確認せずに地面に着いた場合、「ふらつき」と認定されるようです。 なので、Nにいれるとすると、都度後方確認が必要になります。 なので、検定でも不利になるので1速なのかなぁ…と思いました。

[@松賢]

教習所名内でNは発進前と停止後のみ　基本１　ただ１も先生に寄りけりで２でないとか バラバラ発言で混迷した事はありますね（どっちやねん）

[@user31no92]

エンストさせる斜め上行ってたｗｗさすがですわ

[@hirotakas6698]

車もバイクも個人的にはニュートラル派は少数派でした😢 ちなみにセロー225は2速派です。

[@takehiro3958]

左手疲れてるときはN入れるけど基本は１速でクラッチ握って待機。 緊急発進もあるし

[@j-boy2296]

丸山さん、さすがです、凄い😄😄😁

[@tkg8627]

止まる時2速からそのままNに入れてます 毎回毎回癖で2速からNに入れてます

[@tyarinkohentaikonbi]

エンストさせて止まるのはバッテリーに影響が出るのでは？ エンジン停止中もライト付いてるし、バッテリーの容量少ないし。

[@努大機]

多少喰います。全部ＬＥＤライトのバイクも多いですし、昔よりはバッテリーも高性能ですぐチャージできてます。雑に回答すれば３年もつバッテリーが二ヶ月ぐらい早く駄目になるぐらいの負荷じゃないですか。ＵＳＢをアクセサリーから拾ってるやつでスマホとか充電したりグリップヒーターとか元からバッテリーを痛めつけるようなカスタムしてる人は電圧の見える画面とか付ければ安心ですな。

[@かぷお砂糖]

街灯の無い道で 夜中に信号待ちでキーオフの車両居るけど 後から来た後続車から信号見て青になってたらバイクが無灯火だから認識出来ないor遅れるので そのまま突っ込むor突っ込みそうになるのでバッテリーやセルの消費も考えると害しかないですよね あとＨＩＤ装着車でキック無しの半波整流のスクーターですと エンスト状態で信号待ち次第では泣きを見る目に… 逆に渋滞路でのSS車の信号待ちは水温計を見てしまうと100度超えるので エンスト状態にしたくなります…

[@Harrychan55]

急制動もNにいれないでねって言われました。若干の傾斜で二輪は前後に進みそうだから１速なのかなって思いました。私もどっちも使う派です。

[@ozekihiroshi001]

ニュートラルだと止まった状態から右後方確認して一速に入れなければならないが、右足を地面につける必要があって右足が危険な状態になる可能性がある。そのため教習所では一速で停止を基本にすると言われたような記憶がある。

[@hmbaer5125]

ニュートラルでブレーキかけて停止している派です。理由は、 エンストさせて止まるとライディング中に停止のたびにエンジン再始動となるわけで、セルだけでなくバッテリーの寿命にも良くないと思うから そもそもアイドリングストップ車はセルモーターとバッテリーが専用に強化されているから、マニュアル車のエンストとは意味合いが違うという考え。

[@伊場の風太郎]

エンジン始動後、ギヤを入れたら下りるまで右足を地面に着いてはいけない。だから１足に入れて停止する。右足を着いてはいけない理由は、キープレフトをしているので、右側を車が通る時、踏まれるだったと思います。４５年前の話で、しっかり守っています。 踏まれる時には、バイクごと突き飛ばされている時だと思うけれどね。

[@コウダイ-r1v]

右足をなるべく付かないのは停止中リアブレーキを常にかけていたいからだと思ってました。

[@R3UKZ]

免許取った後はどうでもいいと思う。自分の場合は、飛び出し防止とクラッチを温存の為ニュートラルにしている。教習時や試験時は必ず１速。N→１速シフトに伴うリスク（リヤブレーキ解除、脚の置き換えに伴う安全確認、ふらつき、発進手間取り等）を回避する為。

[@Heuroya]

自分も丸山さんと同じ様にエンストさせますが、クラッチを握らずブレーキでエンストさせると駆動系がガタガタしてストレスが掛かるので、低速でクラッチを握ったタイミングでキルスイッチONでエンストさせます。 丸山さんは色々とメリットを挙げられてましたが、それ以外に、 ・夏場に無駄な水温／機温の上昇を抑制出来る ・坂道での停車でもブレーキを掛ける事なくリラックスすて止まれる というメリットがあります。一般道を長距離走る時は疲労しない事が安全にも繋がるので有効性が高いライテクだと思います。

[@Texas1357]

筆記試験で、信号待ちで停車中ニュートラルにしサイドブレーキをかけ軽くフットブレーキをかけておく。と言う問題がありました。正解は○でした。つまりニュートラル停車は認められている行為です。ただし上記のようにサイドブレーキとフットブレーキをかけていることが前提ですが。バイクでもブレーキさえかけていればニュートラル停車は問題ないです。

[@越谷のヒロポン]

イグニッションキーをオンにしたままエンジン掛けないでいるとイグニッションコイルに負担が掛かりコイルがパンクする原因になるのでは？

[@jj7917]

ん？何故イグニッションコイルに負担なんですか？

[@リリートシロウ]

エンストさせる話は、初耳でした！しかし、試してみたいけど怖い・・・・丸山塾長の凄さがわかる・・・・私は、やらない。勇気がないです。Ｎ派です。信号がすぐ変わるなら１速。時と場合によりけり！自分だけの世界でいろいろやればイイよね。

[@おっすオラ悟空-g1u]

車もバイクもNで停止派です。 クラッチを踏んでるのも握ってるのもしんどい。

[@松賢-e3g]

Nと1速両方になる、エンストさせなくてもエンジン切ってとまればクラッチレバー離せるけど駄目なんですかね 大抵はNになる、先頭ですぐ信号に変わることはほとんどないので１の出番はすくない

[@250srmx5]

場違いかもしれませんが2stオフロード乗りです。クラッチ切れないので1速に入れて停止するとなれば、ふかしていないと必ずエンストします笑笑。またバッテリーなしのキックのみなので私はN一択でした。

[@ヤス-n5u]

止まる時はエンブレも使いたいから私は基本１速です。で、止まってからニュートラです。

[@マラドーナ-maradona]

SSだと信号待ちはエンジン切らないとオーバーヒートしそうで切ります

[@桂浩一-q4r]

右足を地面につかないように、1速のまま停止するように言われました。 右足を地面につくときは、後方確認が必要になるからです。

[@returner_ch]

必ず再始動できると、何故信じる事が出来るのだろうか？

[@NakaGajin]

ちょっと注文なんですが、講義ばかりでなく、ルルさんＭＴ０７買ったんだから実習の動画アップしてください。

[@marociclettachannel1566]

僕のバイクはニュートラがいっぱいあるくせに停止時にニュートラになかなか入りません😅

[@ytachi309]

それギア抜け(;^ω^)

[@桜井誠-b6e]

ケースbyケースでどちらでも良いのでは。 教習所では長時間止まってる事が無いから基本1速なのでは？ ニュートラでも間違いじゃ無いはず。ただ教習所でニュートラにすると発進する時に、ミラー見て、右後方見て、右足着いて、1速入れて、左足に着き直して、やっと発進。と、やる事が増える。全て判定（減点）の対象になる。 逆に言えばやる事が完璧なら教習所でもどちらでも良いハズ。 本験の時コース間違っても、しっかりとやる事やって元のコースに戻れれば問題無し。ただし元のコースに戻るまでも判定（減点）対象になる。と言うのと一緒。 一発試験受けるとよくわかるよ。教習所では余計な事まで教えないのかもしれないけど、試験で「どちらでも良いけど…」という項目は他にもいくつかある。曲がった後のライン取り、急停車時のエンスト、etc。でも試験として余計な動作は無い方が最善だから、教習所では最善のみを教える。

[@浅田博達]

クルマＭＴ車を乗っている方なら、動画のことは自然と身に付いていることと思います バイクに乗り、実際に肉眼で見るまわりの風景になれていないのでは？ ひとこと、経験 と言ってしまえば、それまでですが

[@umegaenohana]

ははははは 即答で1速ですよ 丸山さんは人生バイクそのものですね 凄い… 厳密に言えば止まる前に徐々に1速にしておくでしょう Nは疲れ防止だと思いますけど… ライダーとしては邪道ですね 車も基本的にパーキングは入れないのが基本だと思いますけど… ライトを点けなければエンストもアリだと思いますけど、ライトオンが基本だからバッテリーが弱くなります 加速力も弱くなる感じがします

[@sarome888]

スクーターにすれば、悩みも解決！なんて。

[@みょんちゃん-l9v]

クラッチ疲れがあるなら MT-07 より NC750DCT の方が良いかも？ですね。

[@frannythecat2]

エンスト停止なんだけど、ＳＲだとしたくないな。

[@努大機]

車からしてもＦＩ車以外のバイクでエンジン停止待ちはかからねぇリスクが高いのでやめてほしい。

[@かぷお砂糖]

いくらデコンプ付いてても 始動に慣れないと修羅場ですものね

[@japnettakaya7825]

ギア入れるもに、後方確認右足出してまた左足出して又後方確認して。教習所は面倒ですよね~

[@きんすず-r7l]

DCTのバイク買えば解決

[@モグ-x5q]

信号の待ち時間によると思いますが？😮

[@Harrier97]

gsx-s750にLED丸型ヘッドライトってつけられますか？

[@抹茶うどん-x3n]

大型教習の時Nで止まってたけど何も言われなかったなただブレーキとクラッチの指2本がけは試験の時は4本でやってよと言われた

[@menmentantan5591]

オフ車で砂地に連れて行って、転げまくったら治ると思います。

[@Stan250]

わが家では息子が N＝ニュー太郎と呼んでいます。 信号待ちではニュー太郎の出番が多いです。

[@tmhrtkgc]

ぼくも848evoはそうやって乗ってる～だって信号待ちあっついんだもん。 R6は旧いのでモーターやスイッチに優しく・・・あ！R6も夏場はエンジン停止だった。 バッテリー上がりも気になるので、キーオフもしてます。 最近の輔車分離式の信号機は先読みが難しいけれど、普通の信号機だと先読みもしやすいのでNだとか楽な方法で停まってます。

[@soupunique8307]

わざわざエンストさせるのがだるいなあ…

[@satodatte]

つまり１速でエンジンを切るということですか。

[@18shikimoritoshinatosesenyouki]

バイクに慣れるまでは1速が良いですね。 ニュートラルはボーッとしてると芋を掘るからなぁ… 信号待ちのアイドリングストップは、 絶対しない派ですw

[@puretuma]

事故などを咄嗟に起きた時に回避できるように１速に入れとくとならった。 実際はＮだよね。

[@marcyan813]

丸ちゃん！　そりぁ～　ちがぁ～なぁ～　自動車交差点で1速で停まってて　後ろからぶつけられたら　アクセル踏んで房総半島がオチよ！

[@jj7917]

スクーターにしたら問題解決！

[@kazzmr7371]

気持ちが高ぶっている時程、心をニュートラルにしておく事だね。

[@マシソンマリリン]

信号待ちで三拍子聞いてると気持ちが安らぐ❤

[@109craftLAB]

1速待ちですね、長い場合はキルでエンジンストップ。アイドリングストップ機能がバイクにも付けばいいのにね、クラッチ握ってアクセル開けるとエンジンがかかる楽チンだろうな…

[@johnsmith-nx7xg]

少なくても最後尾で停止の時は、後続車に追突されないように最善を尽くす。プレーキランプ点灯、前車と少し距離を置いて左右どちらかに逃げ道を確保、ミラーで後方確認、ギアは一速、エンスト停止など有り得ない。二輪は追突されそうになったら、 車列の隙間に逃げるという選択肢があるのだから。

[@hirohari6599]

これは目からうろこでした！

[@黄金騎士牙狼-w7s]

走行中にＮに入れて惰性で走らせ、そのままブレーキかけて止まります

[@user-xk3nw9tx7p]

セルあるっていいなー キックだと最後のやつ出来ぬ笑

[@AppLE--pi-n]

止まる時は いつも3速です 走り出したら下げてます 逆にギア下げながら止まったらエンジンブレーキかかってエンジンに悪いですし… 車はエンジンブレーキした方がいいけどバイクは…

[@akinen2463]

何速でもいいけど止まるためというよりブレーキランプを点灯させるためにブレーキは絶対踏む 後ろからくる車に止まってる事を合図するために

[@努大機]

追突するような車はブレーキランプどころかライダーも見えてない定期　渋滞とか信号待ちのときは勘違いさせないように必要。

[@whowho5750]

昨日の19:00頃ですがバイクで信号待ちしてた友達が高齢者の運転者に思っ切り後ろからはねられ下半身不随になりました。 ババア、ジジイはバイクが見えないそうです。

[@ちゃんこて-k8z]

丸山さんの後ろに乗って手取り足取り実践教えてほしいです。

[@チョコクロワッサン-x1w]

なんでN入れる時ブレーキするんですか？

[@MY-fj9kx]

僕は止まる瞬間、地面に足がつく前にNに入れちゃいます。発信するとき、一足に入れてドヤ顔して発進！

[@kawasakey5279]

クラッチレバー切れかけたことがあるのでNで。止まりかたなんて人それぞれあるけどどうせバイクなんて追突されたらずっこけるからローじゃかえって巻き込まれて危ないでしょ？

[@Kb-kx9ce]

俺はトップギアのまま鬼の半くら。

[@showbig4480]

自分のSRで丸山流をやると発進できないｗ

[@fukukuma5896]

オフトレに強制参加で弱虫なおりそう

[@たれぞう-p3r]

NS1乗ってる時はずっとNだったね〜 XR乗ってからはずっと1速

[@putin219]

はぁ～～かわいい。癒しや。

[@にゃみかぜ]

キルスイッチ切ればよくね？って思っちゃった

[@sunafukin1964]

切ってます

[@hapoken]

止まる時と止まっている時、を区別して会話した方が良いと思います。

[@liubjsanyou]

僕は馬鹿かな、車の乗り方教習所で学んだですがバイク教える人がいなかったので、車免許のおまけ原付で自己流で感で乗り始め、今300ccを載ってるけど、650ccまで乗った事あります、しかし自己流です

[@otto8834]

阿斌日记 中国人？

[@liubjsanyou]

@@otto8834 中国人です