Балансировка коленчатых валов: Решения и советы по балансировке

В сегодняшнем видео мы поговорим о балансировке симметричных коленчатых валов. Объясним, почему важно балансировать коленвал в сборе с маховиком, корзиной и шкивом. Неправильная отдельная балансировка этих деталей может оказаться малоэффективной и привести к проблемам.
Проблема дисбаланса коленвала решается балансировкой, которая может быть статической и динамической. Мы расскажем, в чем разница между этими двумя методами и как каждый из них влияет на работу двигателя в целом.
Также мы обсудим, что влияет на общую балансировку и какие методы существуют для устранения подобных проблем. Это поможет вам лучше понять важность комплексного подхода к балансировке коленчатых валов и добиться оптимальной работы двигателя.
Не пропустите это важное видео для всех, кто интересуется автомобильным тюнингом и ремонтом!
Вы можете позвонить в компанию «Механика» по телефону: [phone] и узнать адрес ближайшего к вам офиса. 📲WhatsApp/Telegram: [phone]
Сайт: www.mechanika.ru/
📢 Ищи компанию «МЕХАНИКА» в социальных сетях:
Вконтакте: mechani...
Телеграмм: t.me/Mehanikarus
Яндекс Дзен: dzen.ru/id/60b...
Инстаграм (организация признана в РФ экстремистской): / mehanika.rus
#восстановлениедвигателя #ремонтдвигателя #механика #двигатель #металлургия #промышленность #производство

[@ВасяПупкин-р1й6о]

Если коленвал на плановом ремонте. С заводской балансировкой. Вы обязанны сохранить геометрию вала и не нарушить её. Дополнительная балансировка возможно потребуется только после ремонта вала с сильным биением.

[@mehanikarus]

Совершенно верно. При плановом ремонте массы не смещаются, поэтому балансировать не надо. Если случилась такая поломка, при которой произошло смещение масс, например вал стуканул и его погнуло, тогда мы делаем рихтовку, т.е. возвращаем массы на место. Тогда балансировка тоже не требуется. Но бывает так, что не удаётся отрихтовать в ноль, остается смещение на три, четыре сотки. Эту несоосность выводим шлифовкой, но тогда рекомендуем отбалансировать вал.

[@rv9os453]

Колеса на вашей ваз 2105 не откручивались ? Опоры силового агрегата были в конструкции ?

[@mehanikarus]

Ну, это конечно утрировано и шутливо. Ручки конечно не откручивались, они там крепятся на стопорах, но один стопор был надломлен. Эта ручка постоянно отваливалась. Когда вибрация была устранена, ручка, даже с этим стопором , никогда не отваливалась. Опоры конечно были, стандартные, но старые.

[@pavelmankovskyi9808]

Вы балансируйте коленвалы? Облегчаете?

[@densaravion7372]

Тоже интересно

[@mehanikarus]

Да, мы балансируем симметричные коленчатые валы для 4- и 6-цилиндровых двигателей! Этот процесс важен для снижения вибрации и увеличения срока службы двигателя. А облегчение коленвалов мы не делаем, так как это может повлиять на их характеристики. Если у вас есть еще вопросы или нужна дополнительная информация, не стесняйтесь спрашивать! 😊

[@pavelmankovskyi9808]

@mehanikarus Мне нужно облегчить коленвал и маховик и отбалансировать всё это дело. Коленвал 8-ми цилиндровый

[@mehanikarus]

Облегчение коленвалов мы не делаем

[@ВасяПупкин-р1й6о]

Если коленвал на плановом ремонте. С заводской балансировкой. Вы обязанны сохранить геометрию вала и не нарушить её. Дополнительная балансировка возможно потребуется только после ремонта вала с сильным биением.

[@mehanikarus]

Совершенно верно. При плановом ремонте массы не смещаются, поэтому балансировать не надо. Если случилась такая поломка, при которой произошло смещение масс, например вал стуканул и его погнуло, тогда мы делаем рихтовку, т.е. возвращаем массы на место. Тогда балансировка тоже не требуется. Но бывает так, что не удаётся отрихтовать в ноль, остается смещение на три, четыре сотки. Эту несоосность выводим шлифовкой, но тогда рекомендуем отбалансировать вал.