Балансировка Коленвала

[@АндрейАфонин-к7ф]

Я предполагаю что он балансируется с поршнями в блоке ,чтоб учесть усилие сдвига поршня и его массу.

[@viktorfff9237]

сдвиг поршня не надо! 🤣🤣 поршня с шатунами не вращаются- у них другая роль- вот бы еще при сборке мотора взвешивали бы поршневую с шатунами на ладе - другое дело--

[@motorservis05]

А ещё надо учитывать сдвиг цепей и распредвалов.Балансировать надо собранный мотор

[@МаксимМухолов]

В каждом бы городе такого мастера.

[@НиколайМаликов-я1р]

А вы в каком городе?

[@Vladimir_Makeev.]

допустим собрали мотор всё красиво и ну скажем через пол года сожгли сцепление и умерла корзина как быть в этом случае при замене корзины с диском?

[@Vladimir_Makeev.]

понятно спасибо не знал что можно отдельно корзину отбалансировать

[@Vladimir_Makeev.]

kasp1971 мне тоже понравилось как надумаю собирать себе двигатель буду икать балансировщика сейчас пока не до этого

[@nmg_prm]

Артем, что за баллансировочный станок, где можно купить такой?

[@АбдуллаХамавов]

Собираюсь отправить КВ на балансировку, поглядим ))

[@НиколайОзнобихин-р8б]

что?! 33 косых за балансировку?!?!

[@Leckere_Rezepte7]

Аргонодуговая сварка не панацея от всех бед. Неплохо бы еще автору соображать что к чему он приваривает и какой присадкой. И что будет формироваться в сварочном шве!!! Ладно еще если никель или медь чистые использует на присадку а не нержавейку. Хоть бы попробовал сломать сварной шов на таких же но ненужных деталях свареных разными присадками!!!

[@user-yc2rj3du8f]

Это после сборки на ВАЗе надо таким заниматься?

[@kasp1971]

Думаю, что после ВАЗА этим не надо заниматься. Т,к. ВАЗ балансирует свои коленвалы и маховики у себя на вазе. И делает это в соответствии с гостами и нормами (хотя процент брака и имеет место быть). Если Вы собираете мотор не для гражданского использования и у потребителя требования ЗАВЫШЕННЫЕ, то потребитель может стаивить перед собой более ЖЕСТКИЕ требования по балансировке. Я ответил на ваш вопрос? П.С. возможно тут есть дополнительная информация к пониманию... tuning-lada.ru/articles/35/

[@ivm6ch]

Всё это конечно круто, Но! У меня новый комплект (шатун/поршень) на 90грамм легче стока, как понять что это допустимо в плане инерционных нагрузок влияющих на крутильные колебания колена?

[@kasp1971]

На рядный коленвал повлияет положительно.

[@vektor82ru]

Как прибор назывыется для балансировки ?

[@kasp1971]

tehnobalans.ru/production/tb-300/ Как вариант можно рассмотреть ТБ-100

[@ggonify]

В каком городе, сайт с номерами есть?

[@МуратКуготов-щ8м]

скажи пожалуста после гидроудара поломало шатун поршень а мастер не предложил прверить баланс как на твоем видео !!! ему доверять ?? но мткрометром проверил износ !!

[@kasp1971]

если осевое биение в норме... то нет причин для переживаний. при гидроударе возможно появление "искривления" ...

[@МуратКуготов-щ8м]

Так он не крутил его !! Или может ему виднее

[@igorrengardovich5110]

Ну какая же это может быть балансировка, если ты коленвал ремнём прижимаешь к призмам. Точная балансировка - это когда коленвал вращается в центрах.

[@kasp1971]

Полностью поддерживаю вашу мысль.

[@igorrengardovich5110]

@@kasp1971 Это не моя мысль, это правило.

[@kasp1971]

@@igorrengardovich5110 чье правило?

[@ВильданМинигалеев]

Думаю на заводах так тщательно как вы не балансируют , и ещё , я так понял , что ценник за комплекс услуг , с рихтовкой ,и тд

[@ВильданМинигалеев]

Артем Киргизин я понимаю что такая работа не дешёвая , поэтому спрашивать стесняюсь , суть в другом насколько эти процедуры необходимы ,я не думаю что с заводов валы идут с минимальным дизбалансом ,видео красивое, но устные пояснения не заменяет , объясните значимость ,если цена не превышает стоимость нового вала ,то почему не балансировать , станок стоять не должен,

[@kasp1971]

@@ВильданМинигалеев Работа по балансировке обычному водителю не нужна. Если речь идет о моторе сделанному на автозаводе. Но если Вы ставите коленвал сделанный сторонними организациями...то жди подвох.

[@ВильданМинигалеев]

Артем Киргизин моторостроение имеет многолетнюю эволюцию возможно современные детали проходят более технологичную обработку ,чем детали моторов 40 летней давности ,думаю на таких моторах балансировка более востребована ,не точность изготовления , большой допуск размеров ,пропущенный заведомо известный брак ,опытный балансировщик ведущий статистический учёт может точно сказать в каких моторах наибольший ,часто встречающийся дисбаланс ,

[@siniyden]

естественно так не балансируют . На заводе цель отбалансить , а не сделать видимость работы

[@niko9159]

Скажите пожалуйста, если у коленвала будет биение 3 сотки, его нужно балансировать?

[@kasp1971]

3 сотки - это вазовский допуск. У иномарок он меньше, т.к. если у иномарок зазор 3-4 сотки, то и допуск на биение у них выше. Дело в вашем подходе. Мой допуск 1 сотка. Но и при 3 сотках работать может и будет. Дисбаланас коленвала и осевое биение коленвала - это разные "ПЛОСКОСТИ". Вибрация- это дисбалансирующее распределение массы относительно оси вращения. Осевое биение - это кривизна относительно оси вращения. Возможно Вам надо было задать вопрос по другому... Предугадаю его и отвечу.... Взял коленвал с биение осовемы 3 сотки... поставил проверить балансировку... Биение слева 1гр (для коррекции) Биение справа 2гр (для коррекции). Рихтую коленвал до осевого биения 1 остка Проверяю дисбаланс Биение слева 1,2 гр Биение справа 2,5 гр Т.е. кривизна в 3 сотки влияет, но не значительно. Сама кривизна должна ВАС беспокоить. Дисбаланс от 3 соток не значителен!!! И это я проверял неоднократно. Дисбаланс с кривизной 6 соток - Уже ОЩУТИМ сильно... это коррекция 2,5-3 грамма

[@niko9159]

Спасибо огромное за ответ!!!

[@kasp1971]

Вот утром вам 2 часа назад написал и пошел балансировать коленвал ВАЗ 75.6мм. Отбалансировал... остаточная коррекция 0.4 0.4мм Проверил биение... 2 сотки. Рихтанул до 1 сотки. Крутонул... дисбаланс 0.7гр 0.6 гр Сделла сверление слева.... Крутонул дисбаланс 0.07гр 0.5гр Естественно с начало надо убрать биение, затем балансировать.

[@kasp1971]

Присылают коленвалы на балансировку. У них биение 6 соток. При сборке он и крутиться будет с потугами (не заметить такое не возможно). Звоню заказчику спрашиваю о намерениях по рихтовке. Отвечают... "забудь" ... все уйдет на рынок в продажу. Конечный пользователь возможно пришлет этот коленвал мне из своего города на рихтовку и балансировку. А должно быть по другому.

[@rustamtlyusten5540]

Как можно с вами связатся

[@kasp1971]

Пишите... [e-mail]

[@Хан-е1з1т]

а когда поршни одеваются они что не влияют???

[@kasp1971]

+Sher Sherhanp А Вы как думаете?

[@Хан-е1з1т]

Артем Киргизин. Я уверен что влияют,

[@kasp1971]

+Sher Sherhanp Если шатуны и поршни будут развешаны и таким образом центр массы будет одинаковый и одного веса, то влияние ШПГ на балансировку вращения всей конструкции не БУДЕТ... Это относительно рядной 4ки!!! Для V-образника все сложнее!!

[@Хан-е1з1т]

Артем Киргизин так я про V -образную и думал))))) часто бывает собираю. V -8

[@kasp1971]

+Sher Sherhanp С v-образным все очень сложно. Есть видео у нас на канале балансировка v-образного коленвала 6 целиндров.... поглядите Там вес бобвейта брался по мануалу. Но очевидно, что в идеале Боб-фактор не должен быть именно 50%. Для каждого мотора (в зависимости от длины шатуна) свой БОБ-фактор. Как это узнать? никак. Все тупо берут 50% и в целом улучшается картина. Но в идеале этот бобфактор должен быть манек другой! Его нужно выстрадать практическим образом,т.е. отбалансировать с фоб-фактором 50% Собрать мотор и проверить вибрацию уже собранного блока. Разобрать.... перебалансировать коленвал с бобвейями по скажем 55% боб-фактором и снова собрать и в собранном виде проверить вибрацию на бугелях коленвала. сравнить что было с 50% и 55% понять что есть улучшение и снова разобрать перебалансировать коленвал с боб-фактором 58% и так далее. Таким образом мы найдем реально верный и макисмально приближенный бобфактор для данного варианта мотора!!!! и это будет идиально выполненная работа! Время будет и заказчик мы так сделаем!!! В перспективе кроме Камаз-Мастера это никто не заказжет!!!

[@VolkovRoman8056]

Послушал музыку

[@ErshDj]

Артем привет! А балансировка тут я так понял статическая. Что мне кстати будет стоить привести в порядок КВ, Шестерню грм,шкив, маховик со сцеплением

[@kasp1971]

tuning-lada.ru/articles/35/ Цены в конце статьи

[@ErshDj]

Спасибо. Это Статическая же?!

[@kasp1971]

Статическая сопоставима с понятием СТОЯЧАЯ. Динамическая сопоставима со словом ДВИГАЮЩАЯСЯ. Какой ВАм кажется наша балансировка, такой и называйте

[@sectoiddreamer]

Динамическая, потому что грузы добавляются с двух сторон по длине вала (напр. 5:02). А на 5:17 статическая - только с одной стороны. Можно видеть по снимкам экрана.

[@tsori6647]

@@kasp1971 чувак ты даже пишешь с балансом😂 1.61 число бога золотое сечение

[@kasp1971]

На момент написания этого мессаджа у ролика 9421 просмотр. У маховика который используется - 2 венца сцепления. Однако никто не задумался и не задал вопрос ПОЧЕМУ?

[@iFIRLES]

Так зачем все таки второй венец ?

[@kasp1971]

iFIRLES ну дайте пару-тройку версий, и думаю одна будет уже верной.

[@iFIRLES]

Артем Киргизин Используете зубья венца для какого не будь датчика. Или может лучше балансируется с двумя венцами.

[@kasp1971]

iFIRLES Утяжеление веса маховика. И др. более доступного и дешевого метода я не нашел.

[@iFIRLES]

Артем Киргизин Для каких целей вы его утяжеляете. Чего вы этим добиться хотите?

[@гараж75-ч9ю]

Зачем все так трудно а еще 33косых платить бред.Я за 500 руб.так балансирую что стакан воды полный ставишь и он не пробивается а больше и ненадо.а здесь все так замудренно вал что с Бентли что ли.

[@lentjai83]

cAlibration ))

[@kukold777]

Криворукие. Балансирую до 5грам. Москва пишите

[@andreyprocudin7777]

куда писать?

[@Олег-ю4ю7ц]

Пишу вам , фф2 колено сколько стоит отбалонсировптб

[@НиколайОзнобихин-р8б]

что?! 33 косых за балансировку?!?!