Тяжелый карьерный самосвал КрАЗ-256! Почему его называли Людоед?

Тяжелый карьерный самосвал КрАЗ-256! Почему его называли Людоед?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@BBavto]

За исключительную, ни с чем не сравнимую эргономичность и удобство, водилами назван «Людоедом». К слову самая лёгкая запчасть - 25 кг! Машина для настоящих суровых мужиков!

[@Sergey-bx3tu]

Ну уж соврал про 25 кг))

[@Александр-е3й1ц]

@@Sergey-bx3tu Напиздел.)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@dimedrolcheq6063]

Лампочка фары тоже 25 кг весит? )))))

[@user-umnetbds379]

@@dimedrolcheq6063 , в советском союзе все было надежное. А тяжесть это надежность!!!

[@ВладимирУсатов-ы8ф]

Снять и поставить стартер это было что то.

[@АлександрГладышев-ц6ь]

Сам работал на таком в 1976 году и никогда никто его не называл людоедом.Вы попробуйте поработать в карьере да и не только в карьере на МАЗ-205.Я на нём начинал свою шоферскую работу,до сих пор помню номер 68-93 мкд.

[@СерегаОрехов-ц1ж]

Моя вторая машина. Начинал на газ 3309. Потом хотел сесть на Камаз. Начальник не отпустил. Предложил па выбор либо Маз одно осный либо либо Газон. Было две Татра 815 одна была свободна. Деды отговорили. Были проблеммы с ней а запчастей на неё не было. Маза не хотел. Не нравились мне одно осные Мазы. Взял из под забора по лу разобранного Краз 256 б1. Два года на нём отработал. Тихоходный шумный. Но тяговитый до ужаса. Мне 22 года было. Я на таком кракодиле работал. Сколько лет прошло. А деревянный мне до сих пор нравится.работал на стройке в заводе. Строили новый цех. Копали котлован . В смену 12 часов делали по 20 ходок. По сухой погоде ещё норм. А после дождя в котловане грчзи. Пока на нём развернёшся за моришся руля крутить. А там баранка мама не горюй. В конце смены выпадаеш из Краза. Хорошо если гур нормально работает. А если нет. В конце смены рук не чувствуеш.

[@СергейЯзепчук-у5й]

это был самый лучший в то время самосвал

[@БорисВахрушев-в9я]

Разгоняется и до 80км/ч. На себе может везти и все 25 тон. А прицепы тягает и за 50 тон. Людоедоми их не называли. Да в ремонте,железяки в нём тяжелые. Но если машина не убитая,и с нармальным к ней отношением,то не часто КрАЗ и ломается. Я пишу т.к. в армии,где я служил были КрАЗы.

[@Flying_Rascal]

))) я до сих пор на таком работаю....

[@АндрейИванов-в5э6е]

Поработал на Кразе - совке 2 года! Как вспомню, так вздрогну! Машина для мужественный водил!

[@daveperkins4771]

И каковы ощущения ?

[@СеняДармоедов]

@@daveperkins4771 танковую колонну сметёт как детские велосипеды.

[@ВалерийКоровкин-б2л]

Никогда не слышал чтобы "КРАЗ-256" называли людоедом хотя работал на их в 70 годах но шоферня их называла "Крокодил" из-за капота который еще называли два метра жизни и это справедливо при аварии до водилы нужно было еще смять эти два метра железа вместе с двигателем и бампером.да и рама спасала от удара.

[@БорисВахрушев-в9я]

Сам работал шофером и называешь своих коллег "шофернёй",что ж ты так,что за чванство?

[@ОлександерДорошкевич-ж4к]

За 3года 2 колеса зделал ну штанги Каждий год /старого образца сухари/ Потом начал точить сухари с танкових катков 2 годадержали 6 лет 256 бортовой /жив здоров не жалуюсь /

[@АндрейВиниченко-ъ1т]

Я на 256 Б отработал 10 лет на вывозе горной массы из угольных шах. От назойливого грум-грум из под капота, избавлялись методом установки воздушного фильтра от Камаза за кабину. Толстый слой войлочины и довольно тихо и тепло в кабине. Помню, как на платформе ехали два Узбека и везли домой Краз с оранжевой кабиной и двойным остеклением кабины. Наверно жуткие морозы в Узбекистане😂😂😂 А мой, после доработки, был Кормильцем всей моей семьи. Хорошая и неубиваемая машина. Борта нарощенные, полный кузов песка и на галстуке самоходный кран КС( 54 ТОННЫ!!!!) + Краз с песочком. Умолчу, что кузов разгружал лопатой пол смены😂😂😂( гидравлика не справилась, проклял всё)

[@vadik0047]

Автор, наберёшь дизов! Если бы кабина была металлической,весила бы меньше! Да и в раздатке кое-что поменяв местами,получали нормальную скорость и экономичность. Не делай ролик ради ролика!

[@andreilarin4627]

А я сейчас работаю на Кразе, могучий и тихоходный мотор 5ти ступенчатая КПП. КрАЗ сила

[@ПапилаВатрушкин]

Трудился я по молодости на угольном разрезе сварным. Приехал забирать меня с балонами и шлангами парень на КрАЗе. Подвозит к моей насосной. Перед ней ледовая площадка в пол футбольного поля. Так он на ней дрифтанул так, что развернулся на 180 градусов и кузовом прям к дверям. Выходи приехали, говорит. И улыба до ушей.

[@ПавелОхрименко-о5у]

У меня КрАЗ 6510, зверюга

[@BBavto]

В начале 60-х, Кременчугским автомобильным заводом был выпущен КрАЗ-256, позже инженеры разработали несколько похожи модификаций, КрАЗ-256Б, БС и Б1. Даже сейчас спустя уже 80 лет, эти легендарные грузовики можно встретить и в наши дни, на дорогах нашей необъятной страны.

[@ЯнРокотов-х1э]

Кразу 80 -т лет???

[@maxzolderman3061]

Какие 80 лет? Ты наверное хотел сказать 80 тысяч лье )))

[@alekhaordonesa...belgatoy2359]

Ты курнул видать дружище

[@putingoaway1963]

Однажды спросил судового механика почему в СССР не делали легковых дизелей? Он сказал, что низкое качество литья блоков, обилие микротрещин и различных дефектов заставляют утолщать изделие и поэтому как ни крути КрАЗ получается- сам большой, а кузов маленький его с зади почти и не видно...

[@warwave317]

Эх, запах тех машин незабываемый

[@ОльгаПрач-ф6ц]

да точно,запах папиросы беломор и выхлопных газов в кабине,у меня с детства знаком.У нас в леспромхозе были исключительно все КРАЗЫ.

[@ДмитрийПышко-ю2м]

Ежу на Кразе и очень приятно слышать за наш Украинский какой некакой автопром. Выпусти видео про новые версии. С удовольствием посмотрю. Из Одессы всем привет.

[@АндрейХанинев-з5ч]

Будем честными, это всё же Советский автопром. Тем более эта модель. Как ни крути, без КрАЗов ни одна стройка не обходилась. Хорошо запомнились с детства самосвалы с выхлопом, подогревающим зимой днище кузова

[@АлексейЗинин-н4й]

@@АндрейХанинев-з5ч в этом украинском автодроме единственно стоющим был Ярославский двигатель. По прибытию на автобазу этот так сказать автомобиль полностью перебрался силами водителя и слесарей и подогрев в кузовах тоже самопал.

[@АндрейХанинев-з5ч]

@@АлексейЗинин-н4й Странно, что самопал - поголовно все КрАЗы дымили через задние углы кузова

[@АлексейЗинин-н4й]

@@АндрейХанинев-з5ч в кузов на нижней лист приваривались куски арматуры или кругляка сверху клали листы метала их проваривали к бортам по углом также впиваривались листы метала снаружи кузова снизу напротив глушителя варился короб с отверстием для трубы от глушителя. Всё это делалось не на заводе а в автобазах.

[@Александр-е3й1ц]

@@andrzejpolski9781 Михаи́л Ильи́ч Ко́шкин Родился 21 ноября (3 декабря) 1898 года в селе Брынчаги (ныне - Переславский район, Ярославская область). ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D0%B8%D1%87

[@АндрейХанинев-з5ч]

Блин, бесит безграмотность - не было гидроусилителя руля. На первых действительно не было - потому что был пневматический, от предыдущей модели КрАЗ-214 А потом в комментах начинается - в совке без гидроусилителя заставляли руль крутить, а в америке в это время - все с гидрачами и т.п., срач. Да машина суровая, но не надо пургу гнать. И откуда он придумал прозвище "людоед" - сколько помню, звали "крокодилом". Потом правда ещё ЗИЛ-133ГЯ "крокодилом" прозвали

[@РусланК-х4л]

Ну с расходом автор конечно приврал. Я почти 6 лет на нём отработал, меньше 45-50 л. не получалось.

[@РоманРоман-г4ь]

Их было много и с металлической кабиной. Всю молодость на таком работал. Масляный радиатор на зиму внутрь кабины. Суровая машина, для суровых людей

[@Aleks_Pilot49.]

Что опять выселяют? Нет, в этой гостинице я директор=))

[@АлексейТаннер]

Спасибо за видео!

[@Александр-е3й1ц]

Даже если кабину делать из брони то кразу по хуй)))), сам же говорил про тяговитость. Да и последующие модели были с металлическими кабинами, что то ни чего страшного не случилось.

[@БорисВахрушев-в9я]

Наш армейский КрАЗ,только поноприводный,на широких колёсах,ходил 80км.в час. И пустой и гружоный. И вазил трал и всё че нагрузят на этот трал. Да и не ломался он. Нач.парка грузил в кузов мешки с песком,тон 5 и на трал тон 50. Сам трал как КрАЗ наверно весит,т.е.ещё12тон. И прёт,говорит,как танк. Мажет ещё армейская сборка даёт качество.

[@АлексейКр-в3з]

Опять не все знаешь,он до 67 разгонялся нормально,а больше не ехал не потому что мощности не хватало,а потому что мосты тихоходные,у нас в школе ещё, один считал что трактор больше 30 не едет из за больших задних колес ,типа не хватает силы их раскрутить, примерно как ты про КрАЗы,

[@ВикторШайко-ъ9с]

Скорость не более 60 -ти .Можно больше .Но срезало шпильки полуосей . А ещё проблема : какую-нибудь гадость на дороге поднимает средний мост , а задний ловит. У меня был случай , загнал ручку от молотка. А так машина нормальная.Работал в Ангарске а/п номер 5.

[@АлександрБрага-л5о]

В армии на лаптежнике работал 80 ездил.

[@alekhaordonesa...belgatoy2359]

@@АлександрБрага-л5о до 100 можно разогнатт при настройке тнвд?

[@АлександрБрага-л5о]

Поверь ничего не настраивал машине было год.Пломбы на ТНВД стояли.

[@alekhaordonesa...belgatoy2359]

@@АлександрБрага-л5о это при 2100 оборотов?

[@АлександрБрага-л5о]

Чесно говоря я уже не помню это было 1989 год.

[@УльтраФиларет]

Водилы из кабины делали бунгало! Теплынь была....она же деревянная...Я в москве из камаза убегал ночевать в краз....!

[@ОльгаПрач-ф6ц]

много лет отработал только на 255 том.

[@ДмитрийАндронников-ф6п]

краз напоминает мне Diamond американский

[@АркадийВладимирович-ф7и]

В ролике ответа на вопрос так и не услышал

[@КурлыкКурлык-ъ8ц]

Моя фотка на превьюхе))

[@glum6922]

Может сделаешь видос про вакуумно-уборочную машину на шасси КрАЗ-219 для удаления пыли с полос аэродромов?

[@ВикторКотиков-т4т]

У нас был такой пылесос только на базе КрАЗ 257 удлиненный сзади стоял 12цилиндровый танковый мотор по-моему 1д12 крутил две улитки пылесоса в улитках валы были диаметром 120мм и немного длинней метра

[@glum6922]

@@ВикторКотиков-т4т Я бы день не отходил от него из-за любопытства )

[@ВикторКотиков-т4т]

@@glum6922 да вроде ничего необычного или может быть просто привыкли к нему сейчас таких нет сейчас импортные по-моему Вольво

[@elcinsahbanov7475]

Краз всегда называли людоедом в основном 3х мостовые

[@valeriytomishin2201]

Сделай розказ про Краз 6322

[@dedyshka8599]

Не 38 а 60 литров

[@АсылДайрабаев]

Сколько весить краз

[@ВикторКотиков-т4т]

Седельный тягач примерно тонн10 самосвал 12 бензовоз 13,5 тонн

[@ИльяВьюнов-е7й]

людоедом так-то называют интера

[@comfypavl8751]

Людоед.тяжелый в ремонте.грыжа радикулит и геморой обеспечены.

[@_Hendry_74]

Поддерживаю!!! Кто не крутил Краза,тот не поймёт!

[@03kz14]

Ну не знаю не знаю насчет 38 литров,меньше 57 не жрал,11 лет отработал на кразе,правда не на этом динозавре а на его потомке,краз 6510.хотя изменилось не много.кабина железная,ступицы под клинья и пгу сцепления.да ком через пневмоэлектрику включался.

[@АлексейРодионов-р7д]

Не дизеля, а дизтоплива.

[@АнтонРыжков-ъ9ш]

Из кинофильма Мимино

[@adilet675]

Батя водил

[@ВладимирА-д1ю]

У нас нерусский называл кра 3

[@ИгорьВладимирович-ц1й]

Деревянная кабина тяжелее металлической.

[@StereoMapping]

Краззу

[@srrafhmdov988]

Извинити..краз.не.какгда.не.была.харошу.машина..краз.прамой..враг.на.карманы..

[@anvaratnabaev327]

Это лаптежник а не людоед

[@Werwolf-21214]

Лаптёжником полноприводный 255-й называли из-за огромных катков

[@ЧакНорис-ч6й]

Сарай

[@АндрейБобков-и6ж]

Крокодил одним словом. И посмотрите какие машины работали в это время в америке и европе? И сравните кто руские и кто весь мир.

[@georgiyegorenkov1822]

??

[@Тёмныйлес-д6у]

Андрей Бобков Американцы 20 лет не могут скопировать российский двигатель при наличии документации и прототипа в металле. Кто русские, а кто весь мир! Смотрите "Пять самых незаменимых технологий России" на KZbin kzbin.info/www/bejne/j6nRqZuwqrKBe7c