Чешский грузовик Татра 111 для Вермахта

Автомобиль Татра 111 это настоящая глыба чешского автопрома.,которая сумела застать сразу несколько эпох.
Компания Татра существовала еще до войны. Самой главной фишкой была ее хребтовая рама с качаючимися полуосями .В самой основе транспортного средства лежала не рама из двух швеллеров с закрепленными мостами, а труба с карданами во внутренней части. Половинки мостов торчали изнутри. В комплекте предлагалась независимая подвеска и полный привод.

[@dimahubarev6146]

Совсем другой мир. Это ж как надо мотивировать людей на создание таких шедевров: начиная от изумительных линий кабины, и заканчивая новаторскими механизмами и агрегатами! На минуточку: 1939 год.

[@user-er9fr2zm4d]

никак не надо. нужно свободная страна..... и отсутствие большевиков

[@tancist1645]

@@user-er9fr2zm4d ну и чего в вашей "свободной" от ума стране теперь есть? Ума нет, производства нет, сельхозугодья 17 млн гектар, проданы. Чем гордитесь, полоумные?

[@user-jq7vy7cl2f]

​​​адик принёс свободу. Ты там в салорейхе готуйся. И давай, забывай уже русский язык.

[@freemanuseruser]

мотивировали свободой от ссср

[@user-ng8wj3rs6l]

@@SanovichSit Справедливости ради, Краз - это ленд-лизовский балластный тягач "Диамонд", практически полная его копия, телега - вообще 100℅, и выпускали их до 90 гг.

[@yus9096]

В Ленинграде в 60-х был 9-й автопарк с этими машинами.Помню отец катал нас с братом,а когда надо было заправляться,он нас высаживал,поднимал сиденье,потому,что бензобак был под ним.Очень нравились поворотники,это когда из гнезда выскакивал пластмассовый флажок и начинал качаться вверх-вниз,это было круто!

[@user-mf4dq1zl7s]

Хорошие машины .. До сих пор ходят по дорогам России ! 🦓

[@olegampilogov1274]

Помню и влюблен в эту Татру, нежно-синего цвета, с детства. Она производила впечатление чего-то неземного!

[@user-ow6zj4di5q]

У нас было полно в городе этих 111-х в 60- е годы. Всегда удивлял вращающийся маховик на конце заднего моста...

[@user-ox4rk1cp7u]

Это не маховик , а барабан стояночного( трансмиссионого ) тормоза.

[@nicnic1434]

Извините, я понял двигатель Татры не изчермаемый ресурс в мощности, тоже есть придел, за счёт воздуха решили охлаждения и обогащение топливо воздухом как на всех двигателях, спасибо за видеоролик. А это искусство машины хвала вам Чехия за татру, берегите своё искусство, спасибо за видеоролик.

[@user-gi2cz8jt6w]

Неуч, сначала научись грамотно писать (не изчерпаемый, придел и др.такое, а потом уже пиши "на публику".

[@evgenyzamansky1155]

Мне всегда больше нравилась Татра 148, даже когда уже пошли Татра 815.....

[@user-of8jj2zu8i]

Мне довелось работать и на 148х , восемь лет, а затем на 815х. Шесть лет. И честно скажу скучаю больше по Татре-148. Почему не знаю. 148ая всегда вызывает особое уважение. Часто именно её 148ую вспоминаю.

[@evgensiber9355]

Ваще удивительно - где есть ДОРОГИ там делают отличные машины с подвеской хорошей и ваще ....а где нет ДОРОГ машины абы какие делают ,подвеска что на табуретке едешь ,двигателя ломаются и т.п сладости ...

[@user-yk5kw8tw8x]

На Камчатке Татра 111 было много в -50х г. и в начале 60-х г. Меня очень впечатли

[@olegolegov6858]

в детстве ми ходили на татру смотреть а еще удивительно било как она ехала без одного переднего колеса

[@user-ke4ez3it1k]

По поводу 111 Татры. Пацанами мы любили обгонять их бегом на подъёмах. Пыхтит, летом всегда без капота, зимой наоборот вся закутана в одеяла. Двигатель то воздушного охлаждения. И всегда, и зимой и летом, четыре прицепа.... Прекрасный автомобиль 😳

[@user-ke4ez3it1k]

Особенность у них одна была, да она была у всех Татр от 111 до 815, дизель под нагрузкой мог в обратку завезтись..

[@user-ng8wj3rs6l]

У меня заводился))👍​@@user-ke4ez3it1k

[@user-lq1gc7ss9q]

Ёлки -палки,это 1939 год и уже были блокировки в мостах!В союзе до его развала таких не было ни на одном серийном грузовике.Сколько было матерных слов в адрес автозаводов ,а толку…Про 66 прошу не напоминать ,там стоял самоблок .дифферен-ал.Видел я это чудо в работе.Если 66 встал -толку от этого самоблока было чуть.Поддёргивает колесо на 30 градусов за один оборот противоположного и все…С принудительной блокировкой не идёт ни в какое сравнение!

[@user-ng8wj3rs6l]

Нет там блокировки В МОСТАХ. Дефферинциалы с блокировками стоят в "трубе"

[@user-lq1gc7ss9q]

@@user-ng8wj3rs6l Знаток ?Хрен с ним -блокировка в межколесном диф-ле пусть будет.Главное чтобы была,а где стоит не принципиально..🤔

[@user-ng8wj3rs6l]

@@user-lq1gc7ss9q Эксплуатант. Блокировки(и межосевые и осевые) стоят там в трубе(6*5). Есть вариант у них(8*8), где блокируются и передние ось/оси, но там в ступицах уже дефферинциалы с блокировкой.

[@user-et5jt8rl2h]

В Сусумане поставили памятник Татры 111,ранее она стояла на Берелехской автобазе,возле цеха ТО.

[@s87583]

Благодарен.

[@user-iz1of7pb1m]

Видел я их в Якутии в детстве. Что-то у него пыльников полно, интересно, как они вели себя на морозе

[@sergeyshumkov5795]

Хорошо помню эти Татра 111 в Челябинске. Особенно поражали моё воображение откидывающиеся наружу стреловидные, ярко-красные указатели поворотов, на кабине. А когда отец вёз меня в коляске на нашем М-72. С интересом рассматривал вращающийся сзади под кузовом, стальной барабан с рёбрами.

[@karelmuller1411]

Mnoho let jsem Tatru 111 řídil a potom další modernější typy. Nikdy se nestalo že bych nedojel kvůli poruše domu. Když jsem sloužil v armádě tak jsem měl přidělenou Tatru 805 modifikace sanita. Ta byla ale na benzín.

[@user-ex7vw2pz7r]

В начале шестидесятых у нас в городе Стерлитамак,что в Башкирии были татры 111 и мы пацанами запомнили такие машины по крлёсам,загнутыми во внутрь,но ещё потому,что на заднем мосту крутилос чтот то круглое, что это такое не пойму до сих пор.

[@stanislavzaremba3445]

А это барабан стояночного тормоза. Как на маз 500..

[@user-yz7bp3gk4y]

Татра-111 стоит на постаменте в Магадане.

[@user-qh8dy3gb4i]

В Сусумане!

[@user-ne8bl7rr3h]

Какого цвета Татра на постаменте.

[@mishaten5548]

А центр Гулага - это где?

[@user-og4mn8wg7s]

Технолог. опередил на 50 лет полуторку.

[@user-gi2cz8jt6w]

"Колеса у нее были слегка изогнутые ...". 3,14здец, как и многое другое ...

[@serge8731]

Красивая

[@user-td5pz6dj2d]

Класс👍👍👍👍

[@sieksnis]

Из какого филма кадры 1:15

[@leogoldberg3425]

Половинки мостов торчали изнутри...? 😂😂😂🎉 Ну и коментатор😂😂😂

[@user-tz9wp1so8c]

В центре Гулага ,,это в москве в главном управлении лагерями

[@nicnic1434]

Хвала чехам, а это искусство грузовика, если в РФ выпускали эту татру, а это было супер, всё про думает она годится по бездорожью и грязи, и грунтовой дороге, спасибо за видеоролик

[@olegampilogov1274]

А были еще легковые Татры скорой помощи. О них также можно сделать сюжет.

[@PE69TA_u3_4ATA]

в каком году?

[@olegampilogov1274]

В моем случае это примерно 1963-64 гг.

[@vadimd2524]

Перед войной чехословатское производство было на пол головы выше немецкого.

[@user-pc3hm2yk9g]

Это верно,даже Бюссинг не мог сравнится с Татрой.

[@user-je5xu7dj4o]

@@user-hn1wz1dr3n да,какие у вас фантазии, дух захватывает. Сам в них вериш,микола!!!!!))))))

[@user-ng8wj3rs6l]

На самом леле НЕТ, любой продукт из Чехословакии в чем то, но уступал немцам.

[@user-pc3hm2yk9g]

@@user-ng8wj3rs6l да что вы!Опять мифы запущенные андроповским КГБ и Голливудом?ЗАВЯЗЫВАЙТЕ С ЭТОЙ ПИОНЕРИЕЙ.:-))

[@user-vj7je8bl5q]

У вермахта тяжелых грузовиков не было. Татры этой выпустили несколько тысяч. Потом поставляли в СССР

[@viktorwulf2557]

У Вермахта были тяжёлые грузовики. Это VOMAG грузоподъёмностью 9000 кг. ,FAUN , так же 9000 кг грузоподъёмностью. Эти грузовики перевозили танки в кузовах и на спецприцепах.

[@user-ch8li5mj2x]

А,что указали расход бензина, ето необходимо надо знать

[@user-zl1fl2xi4t]

Вы -Молодцы! Вот так надо работать в Интернете!

[@user-ku8me9ee9r]

!!!😉☺️🙂!!!

[@andreyakk1392]

Обясните, пожалуйста понимание "размёршсьий двигатель" ?))

[@user-wl2sy3ln9w]

Т.е. разморозить двигатель- это замерзает охлаждающая жидкость, расширяется при замерзании, и расширяясь в каналах охлаждения, производит разрушение этих частей посредством трещин.

[@andreyakk1392]

@@user-wl2sy3ln9w Если честно, то я нифига не понял)) Как это разморозить??)) Это получается согреть!))

[@_Ustim_]

Кто писал текст для ролика? Какое у этого человека образование?

[@michaelpopovici6031]

Почему она говорит - к неудовольствию?????

[@ax4878]

Надо же такое придумать

[@user-pc3hm2yk9g]

Гений тогдашней немецкой конструкторской школы-Ханс Ледвинка.

[@user-je5xu7dj4o]

@@user-hn1wz1dr3n главное: "чтобы у тебя руки росли , из того из которого ты всем желаеш"-микола!!! А так ты "молодец"))))))Бегом в палату!!!

[@up8286]

@@user-hn1wz1dr3n так укранцы тоже вроде славяне а в комментах ну ничего умного написать не могут кроме очередного скулежа адрес русских

[@gevorggevorg8490]

Чехскй~Машьиа"харошь-автомобйл... 3:30

[@user-zv5dg8hu4e]

"Вермахт" бросал "Татру" на поле боя? очень сомневаюсь. Дело в том, что абсолютное большинство "Татра"-111 использовались в качестве аэродромной техники. Конкретно : Автомобильный Кослородо-Добывающий Комплект (АКДС). Стояли они на аэродромах до самой капитуляции. На каком из полей боев их могли бросать солдаты "Вермахта"?

[@viktorwulf2557]

Татры использовались так же в частях GTR (Grosstransportraum) , куда входили 602,605, 616 авто транспортные полки. Эти полки использовались для подвоза материальных средств к фронту.

[@user-zv5dg8hu4e]

@@viktorwulf2557 У меня информация только по двум Автомобильным полкам "Вермахта". Но они воевали недолго и в 1942-м году вывели из СССР в "Рейх" на пополнение и пере-формирование.

[@viktorwulf2557]

Так.Только что прочитал в книге Lastkraftwagen der Wehrmacht - Reinhard Frank. Эти полки были в 43 году расформированы и личный состав обращён на пополнение ТД и формирование 25 ,26 , 116 ТД. А также на формирование 9,10,12 ТД СС.

[@user-zv5dg8hu4e]

@@viktorwulf2557 Немогу похвастать такой полнотой информации. Но вот на карточках отчетливо видно, что именно "Татра"-11-я использовалась в "Вермахте" (и "Люфт-Ваффе?) в качестве спец.-автомобиля. КУНГ-и различной конструкции и непонятного назначения. По фотографии не скажешь. Бортовые? тоже встречаются. Но редкий-редкий раз.

[@user-zv5dg8hu4e]

@@viktorwulf2557 Как минимум один из этих полков потерял всю мат.-часть в декабре 1941-го года у нас в Калуге. Но по не-боевым причинам. Военных Водителей Он бросал продовольствие с самолетов, а когда попали в окружение выходили по-одному в боях с партизанами. Но личный состав в основном вышел успешно. Из района Калинин-Клин выходили Испанцы. ОБАТО. Вроде бы именно у них и были "Татра"-111. Пришлось тоже бросить. Но весь личный состав тогда тоже вышел. Все были ранены и обморожены. Когда доложили Франко, что вышли все и нет убитых и пропавших без вести, Он дал команду по всем Испанским церквям звонить в колокола и устроил праздник.

[@GroupNegative]

ПРО МАГИРУС ВИДЕО ЕСТЬ???

[@user-cr5tr8zt8e]

А где у нас центр Гулага? Главное управление вроде в Москве находилось. Неужели все грузовики прям туда загоняли, в управление? Ужос кокой! Материал у вас неплохой, но не лезьте в политику, пожалуйста. И женский робот немного напрягает..

[@user-yw9ki1jf4s]

Зачем политека, машина хорошая но в ремонте проблематичная кто на них работал этого не боялись

[@user-yz7bp3gk4y]

Видел как у Татры-138 груженной углем отвалилось переднее колесо, водитель с напарником закинули за кабину и поехали дальше в Магаданской области.

[@tancist1645]

Чехи.., что в ту войну на нацистов работаои, что в эту, на нацистов снова пашут.. Эх, чехи...

[@regiomontanus2438]

на вас в ту войну американцы работали. Американцы одних только грузовиков 400 000 в СССР поставили, что тебе ещё надо, что ты плачешь ? Чехи на нацистов работалиЮ американцы на вас, коммунистов. Хрен (коммунист) редьки (нацисты) не слаще

[@user-pc3hm2yk9g]

Великолепный автомобиль,все эти уродские Камазы рядом даже не встанут с ним!

[@hgdhhjc4007]

Почему?

[@user-id3bg1ol2s]

Бред , и где они сейчас ?

[@user-pc3hm2yk9g]

@@user-id3bg1ol2s а при чём здесь где они сейчас?В пизде на пятой полке,вот где!Я о чём говорил?О том что машина созданная в конце 30-х по всем данным лучше того дерьма что гонят татары с 1976 года по сей день.Теперь понятно написал?Или ты глаза водкой и пивом моешь,умник?

[@user-je5xu7dj4o]

@@user-hn1wz1dr3n Открой глаза,камазы по дорогам Великой РОССИИ и бывшего СССР бегают(еще как бегают)!!!!

[@user-je5xu7dj4o]

@@user-pc3hm2yk9g увас с головой все в порядке,если да ,приведи доказательсва своих слов(о камазе и татре). А так ты пустое место,камаз из великой России на голову выше,попробуй опровергнуть,слабо-микола)))))))

[@user-ur3dy5iq5g]

Однажды мне пришлось проехаться на троллейбусе плотно набитой пассажирами . На городском. мосту водитель вдруг остановил троллейбус вышел и присел на корточках , устремив свой взгляд под днище техники . Оказывается троллейбус во время движения ....потерял на правой стороне одно колесо!

[@freemanuseruser]

жаль нация художника не победила восточных животных из ссср

[@user-ng8wj3rs6l]

Ваша любимая нация художника не победила в том числе потому, что тратила ресурсы на концлагеря. Людей массово уничтожать - нужна энергия.. Как таких как вы, Земля носит..

[@oksanazarizska4916]

Mira vam i zdorovia I udachi.!!?? Odessa mira tebe.😮!!!! Skazala ruzzkaya katcapka.

[@user-ij6gp3og7q]

ВСЕГДА ЗАВОРАЖИВАЛО ТО , КАК ЛЕГКО ШЛИ ТАТРЫ С ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ ... В МОЛОДОСТИ ОТСТАЛ ОТ АВТОБУСА . В ТОМ НАПРАВЛЕНИИ ТАТРЫ -- 815 ВЕЗЛИ ЩЕБЁНКУ ...ПОДНЯЛ РУКУ -- МАШИНА ЛЕГКО ЗАТОРМОЗИЛА И ТАК ЖЕ ЛЕГКО РАЗОГНАЛАСЬ ... ХОТЕЛОСЬ ЕХАТЬ В НЕЙ ДОЛГО -- ДОЛГО . НО ВОДИТЕЛЬ ПОПРОСИЛ ПО РАЦИИ СВОЕГО ДИСПЕТЧЕРА СВЯЗАТЬСЯ С ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АВТОСТАНЦИЕЙ И СООБЩИТЬ ОБ ОТСТАВШЕМ ПАССАЖИРЕ....

[@Igop-1962]

Афтар ,а не подскажите, где находится Центр ГУЛАГА?!! Вы вообще в курсе что ГУЛАГ это управление?+ Или у вас сплошные лмберастные стереотипы в голове!?!

[@natonato6789]

Немецкий машина оказывается думал чешски машина

[@user-em4oe5nt7s]

Какой-то винегрет.

[@hansmuller7122]

От баб кого голоса В видео про технику. Блевать охота. Кухарка. ДИЗ и канал в бан