Vajon tényleg többet tud a Shell V-Power?

Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.co...
Az eddigi támogatóinknak nagyon szépen köszönöm a támogatást!
A Shell V-Power üzemanyagok akár 100%-ban eltávolítják az üzemanyagrendszer kulcsfontosságú alkatrészeinek, például a szívószelepek és/vagy az üzemanyag-befecskendezők teljesítménycsökkentő lerakódásait, és védelmet nyújt azok újraképződése ellen. Az optimális hatás a Shell V-Power folyamatos használatával érhető el, az első teljes tank elhasználásától kezdve. A tisztítást és a motorteljesítmény megújulását az iparági szabványoknak megfelelő és a Shell saját tesztjei bizonyítják. A valós hatást és előnyöket több tényező befolyásolhatja, többek között a jármű típusa, kora és állapota, a vezetési körülmények és a vezetési stílus. A tájékoztatás nem teljes körű, további részletek: shell.hu.
#shell #shellvpower ‪@becsuletesnepper1‬ #szponzorálttartalom

[@becsuletesnepper1]

Köszi Laci!🥰

[@SzaboTamas86]

Ez már next level tartalom, felér egy Discovery műsorral. Narrációban is ismerős hangok. Szép munka!

[@gaav888]

Valeri nevű hölgy hangja Mezei Kitty, ha jól hallom.

[@komojtalan5938]

Ez nem Next level, ez kő kemény reklám amiben csak biodíszlet volt a Becsületesnepper. Ez már nálam határ eset, sőt túl is van, nem is néztem végig.

[@Tomi112]

@@gaav888 én is úgy hallom.

[@Fuelemuele]

Pere Lacit minidg szívesen hallgatom :)

[@gaborszabo6406]

Next level long reklám

[@akosmazik3026]

Nagyon büszke voltam rád mikor a kérdésre bemondtad, hogy injektort látunk. Előtte kicsit vártál, a csendből kiderült, hogy Egy legény volt talpon e vidéken. Így megmentetted az újságíró kolleginák becsületét

[@01Badam]

14:20 hoz: Ha jól tudom az USA-ban a 91es üzemanyag az EUban a 95-ösnek felel meg, mivel máshogy osztályozzák őket.

[@GaborBekkerbboytr1ck2g]

igen van valami ilyesmi

[@BanSt3v3]

Ron ban mérünk itthon, az Usaban (Ron+Mon/2) metódussal számolnak.

[@gorgez]

@@BanSt3v3 nem kötekvésből, de (Ron+Mon)/2 ami az AKI Anti-Knock Index

[@BanSt3v3]

@@gorgez Jellemzően ez van az usaban feltüntetve.

[@ETV-xt1kq]

Igen, remélem hogy ezeket a fogalmakat tisztázni fogja a video szerkesztője, mert félrevezető lehet. Ökölszabály szerint a kinti AKI-hez 8-at kell hozzáadni hogy az európai RON szerint besorolt oktánszámot megkapjuk. Szóval az amerikai 91-es kb. megfelel az európai 100-as üzemanyagnak. Az amerikai kútfejeknél korrektül fel is van tüntetve hogy (R+M)/2 az oktán számítása.

[@DanTheMagical]

Érdekes tartalom, szerintem nem lett túlnyújtva és nem lett túltolva a marketing duma, szóval köszönet érte! 12:33 az esernyővel mutogatás hatalmas :D Ez csak egy tapasztalat, de amióta autózok, csak Shell V-Power Racing 100-at tankolok (egyik autó karburátoros, másik ritkán van beindítva, szóval a 100-as benzin alap) és amikor szerelő látta a motorokat belülről (meg amennyire látták, mert egyiket se kellett még teljesen szétszedni) mindig megdicsérik, hogy na így kell ennek kinéznie. (1.6 japán szívó motorok)

[@bithorlohu]

Nekem is 1.6 szívó Japánom van (4G18), de valahogy nem szerette sose a 100as Shell ConCordia(20%), MOL(80%) 100-as ezekkel vígan el van

[@janosnagy4382]

Én meg a Molnál tankolok olcsót, és eddig egy autóm motorjába se kellett belenéznie soha semelyik szerelőnek, az elmúlt 35 évben...

[@DanTheMagical]

@@janosnagy4382 Azt lehagytam, hogy 30-32 éves autókról van szó és OT-ra épülnek, szóval ezek nem a sima karbantartást kapják, sok dolgot azért bontunk meg, hogy biztosra menjünk (ki miben hisz, mi ebben) Amúgy van valami, ami szerinted segített, hogy ennyi évig ne legyen gond? "Kikormolás", kevés rövid út, márka / típus vagy ilyesmi? 35 év sok idő, főleg hogy manapság hallani olyan autókról, amik 5-6 évesen rohadnak, meg a korom miatt pusztulnak el.

[@davidolah7131]

​@@bithorlohu nekem most van az OMW 100 as benzine teszt alatt 4G63 alatt, hosszútávon kíváncsi leszek a hatásaira, fogyasztásban egy literrel kevesebb, ugyanazzal a felhasználási móddal

[@Brokkolesz]

@@DanTheMagical Szerinten nem egy autóba tett 35 évet.

[@HDCFORLIFE]

14:13 fontos megjegyezni, hogy USA-ban máshogy kategorizálják az oktán számot. A US91 oktán az ugyan az mint az EU95 oktán. Csak gondoltam felvilágosítom a kedves néző tábort.

[@sk8boardingsite]

igen, ezt fontos volt megjegyezni, Te vagy a 3. ugyanazzal az infoval, koszonjuk!

[@HDCFORLIFE]

@@sk8boardingsite szívesen.

[@johnbodo]

Szerintem a us91 a eu 98- nak a megfeleloje.😉

[@HDCFORLIFE]

@@johnbodo nézz utána. A US93 az az EU98 megfelelője. Google a barátod.

@@johnbodo állítólag Kaliforniában lehet kapni 93-ast, és az felel meg kb az itteni 98-nak, bár nem lehet direktben konvertálni közöttük, úgyhogy nem tudom, hogy van-e ennek egyáltalán gyakorlati jelentősége.

[@attilagere6186]

Ez volt a marketing, a mókusvakítás. A puding próbája az evés, Novoth Tibor már teszteli a V-Power-t az Audijában, ha lefutotta a 10.000 km-t akkor mutatja az eredményt. Azt elfogadom valósnak, hitelesnek.

[@laszlobertapercy5210]

Kár, hogy ő egy régebbi közvetlen befecsekendezésűben teszteli, ahol a szivótorokban NINCS injektor, tehát az üzemanyag nem éri a szelepet.... így nem sok értelme van az ő tesztjének. Dual befecskedezésűvel kellene tesztelnie.

[@tibimolnar5330]

​@@laszlobertapercy5210 de van.. márpedig az, hogyha a Shell azzal hiteget hogy az ő üzemanyaguktól megtisztul a motorod, akkor ez az amit a vásárló elvár.. Érdekes módon nem úgy fogalmaznak, hogy az ő üzemanyaguktól a szívócső befecskendezésű autók szelepei nem kokszosodnak, mert egyrészt ez mindigis így volt bármilyen olcsó üzemanyaggal, mert hűti a szelepet és csak az elmúlt évtizedben jöttek a közvetlen befecskendezésű koksz gondok, addig senki nem foglalkozott ezzel.. másrészt pedig így elesnének rengeteg vásárlótól.. aki pedig azt sem tudja hogy az övé milyen, az úgyis tankolja tovább az olcsóbbat..

[@roberttakacs5029]

@@laszlobertapercy5210 Hát épp az a lényege hogy abba teszi.Rengeteg ilyen (sima ) közvetlenes futkoz. Azt teszteli azokról mit hogyan mennyire szedi le a kokszot. Majd eldől.

[@szabilorincz]

​@@roberttakacs5029elarulom előre, semennyire nem fogja sajnos...

[@nizzan91]

@@roberttakacs5029 nincs értelme hogy abba teszi. Pont ezt mondta a shell-es fickó is a videóban, hogy ha nem éri az üzemanyag a szelepet, akkor logikusan nem tud működni az amit kitaláltak.

[@demy4649]

Ajánlom mindenkinek Gajdán Miklós “Mire jó a prémium üzemanyag part 1-2” videóját, ott nagyon sok mindent elmond az üzemanyagokról! 😊

[@mtxaudio8991]

Gajdán Miklós csak azt hiszi magáról, hogy ért hozzá. Óriási faszságokat beszélt mindig a motorolajokról is.....

[@laszlovarga0428]

Már megint ez a profi szinkron. Ez olyan lett, hogy simán mehetne valamelyik ismeretterjesztő csatornára. 😉

[@roberrazsonyi9697]

Ez tényleg jó!

[@Teksevans]

Az öreg szinkron hang mintha már hallotam volna discovery-n😂😂

[@gaborarczt]

@@Teksevans Én is hallottam már nagyon sokszor.

[@csabahorvatics]

Forgács Gábor szinkronszínész hangján beszél a vegyész bácsi. A fiatalabb vegyész hangja pedig mintha a Speedzone-hoz migrált Pere László hangja volna. A piros mellényes vegyész hangját pedig az ATV Heti Naplójában szoktam hallani, aki a közleményeket és a híreket felolvassa.

[@DraxGraphics]

@@csabahorvatics Igen, stimmelnek a dolgok! :)

[@foravar]

micsoda szinkronhangok :O ez nagyon profi

[@7Toki777]

Adja! 😂

[@drotarpeter1112]

Szerintem ezek az üzemanyagok az új kocsiknál jók, mert érzékeny a motorjuk de a régi kocsi ami már több mint 20 éves, észre sem veszi. Nekem 1.9 TDI van, mindjárt 25 éves lesz. Tankóltam bele egy ideig shell V-power diezelt, de semmi nem változott. Így maradok a sima űzemanyagnál.

[@attilab.2818]

Azért előbb-utóbb engedd csak el a dieselt minden formában.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@attilab.2818 Jó a diesel!

[@crazydj1986]

Nekem.a racse diesellel kevesebb a fogyasztásom egyébként. 2001es Volvo

[@crazydj1986]

Ja, és jobban is megy. Szóval öreg autóknál is jó. Szóval harap, húz és kevesebbet kajál. Tankold 2szer tele fullis diesellel es meglátod. Nyilván keveredik az első tankolásnál a sima gázolajjal

[@Lazz-1006]

Nekem is dízellem van W220 CDI 320 . Nekem.nagyon bevált .Több mint 5 éve használom és még semmi bajom a fogyasztásával. Sokkal.kevesebbet eszik mint egy 2.liter benzines.

[@Kleshk1234]

Ez egy nagyon jó video volt. Köszönöm szépen hogy hozzánk, "földi halandókhoz" is eljuttattok egy ilyen minőségű és igényességű felvételt. Ha lesz még hasonló élményetek, várom ugyan ilyen formában, nagy szeretettel! :)

[@gaborvarga1038]

Én azért majd megnézem a Novoth Tibi véleményét is

[@hansapils222]

Én is erre gondoltam.

[@Illuminel]

+1 pont írni akartam, hogy profi videó lett. De Novoth Tibinél majd kiderűl a hosszútávú teszten.

[@ferencklein7512]

Tibi tesztjével az a gondom hogy kizárólag a szívóoldal érdekli kívancsi lennék a kipufogó oldalra is😉de ettől függetlenül várom az eredményét🙂

[@f1gomez997]

Szerintem adnak majd neki pénzt, pusztán azért, hogy ne tegye közzé az eredményt. Így neki sem kell hazudnia, hogy milyen jó a cucc, és még pénzt is kap. Ügyesebben csinálja, mint Kopasz. :D

[@Barbadossa261]

Nekem már 3.5 éve csak egy kaka 2005 -ös Suzuki Swiftem van, de nekem ez is érték, és mindig v-powert tankolok bele. Köszönöm a videót, még többet meg tudtam a v-powerről! :)

[@zoltanbakos9291]

Ez egy érdekes videó.Köszönjük.Külön grat a különböző fordítóknak szinkronhangoknak.

[@horvathpeter9856]

ezt egyébként befolyásolásnak hívják. Befektett pénz----> profit.... Jó drága hangokat hallunk. Ez reklámszagú...

[@jacintmolnar2723]

Nagyon nagyon színvonalas videó, kimagasló tartalmat csinálsz. Nagyon sok sikert kívánok a továbbiakhoz.🤝🏻💪🏼

[@becsuletesnepper1]

Köszönöm szépen.

[@istvantoth4649]

Köszönjük szépen ezt a videót is, akár valamelyik ismeretterjesztő csatornán is megállná a helyét!

[@szabolaszlo2498]

Szia!Nagyon szuper lett a videó.Külön örülök hogy szinkronizálva lett.Hiszen ismerek olyan csatornát ahol egyszerűen meg lett volna oldva feliratozással.Nem mintha nem tudnék olvasni.De így úgy gondolom sokkal igényesebb lett a tartalom erről az anyagról.Köszönöm!

[@therealalvarez]

Milyen ügyesen kikerülte, hogy ne kelljen kimondani, hogy a közvetlen befecskendezéses motoroknál sok haszna nincs 😅

[@wmartin.]

Fain, akkor nem csak nekem tűnt fel 😅

[@Gabriel84365]

de mert az injektort is tisztícssa :D

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Akkor G13BA tulajdonosként felcsillant nálam némi remény :DDDDDDD

[@ortnerendre4197]

Szerintem kimondta. Mármint, hogy a szelepen nem segít, "csak" a többin.

[@kacsa78]

Inkább arra lennék kiváncsi hogy sok 20 éves autóban ha le oldja a koszt akkor a tömítések szerintem gatya, vagy ha van benne valami ami oldja a dolgokat akkor a tankban levő szemetet is ugyan ilyen szépen beviszi és valószínű dugulást fog eredményezni, a sok katalizátor meg le hassal a oldott kosztól.

[@tvamos73]

Kosz az anyagot Kopasz! Nagyon jo lett. Szoktam a Jazznek ilyen V-Power racinget adni. Hatarozottan erzem a kulonbseget... a penztarnal.

[@williamilles7681]

😂

[@robertnagy2456]

GDI-os motornál sosem lesz a szívóoldali szelep teteje tiszta az üzemanyagtól, V-Power ide vagy oda. Hagyományos motornál esetleg. Ahol az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe kerül, ott a szelep elkokszolódik üzemanyagtól függetlenül. Szerintem a Chevrolet Malibu is közvetlen befecskendezéses, kíváncsi lennék, hogy lett tiszta a V-Power-től, ha a szelep alá kerül közvetlenül az üzemanyag és sosem találkozik a szelep tetejével?

[@Adam_Attila]

1. Ha figyeltél volna nem is állították, hogy minden közvetlen befecskendezéses motornál tisztítja a szelepeket, de a fúvókát igen. A kombinált befecskendezésesnél tisztítja, ezt is említik. 2. A ,,szerintem", ,,úgy gondolom", ,,biztos", ,,valószínűleg" kifejezés egyet jelent: NEM TUDOM. 😉

[@laszlosoos4942]

Mitől kokszolódik a szívószelep? Elvileg csak levegővel szabadna érintkeznie. Ha jó az üzemanyag és a motor,jó az égés,nem kerül annyi koksz a szívócsőbe a az EGR-en és karteren keresztül. Nekem dieselem van,turbo,közvetlen befecsk.EGR.403000 km és 20 év után is köszöni jól van,nem kokszosodik semmi,legalább is nem volt megbontva,tökéletesen működik. Pedig nem is német hanem svéd.

[@akossztojkov6973]

Azert ha megbontanad, latnal csodakat.

[@Lazz-1006]

​@@akossztojkov6973. Azt biztos....😂😂😂

[@janeee0110]

@@laszlosoos4942 közvetlen befecskendezésnél termelődik korom így az vissza kerül a szivósorba

[@pongolov]

A szinkron 10/10, Spektrumról és Discovery-ről ismerős hangok, imádom

[@engine2013]

A benzin oktánszámát többféle módon lehet mérni, ebből adódóan ugyanazon üzemanyaghoz többféle oktánszám is tartozhat az egyes mérési metódusok szerint. Itt, Európában a RON oktánszámot használjuk, míg Észak-Amerikában az AKI-t. Ugyanazon üzemanyag esetén az AKI értéke 5-7-tel kevesebb, mint a RON-é.

[@agrubera75]

Project Farm 5 éve csinált tesztet shell v power nitro+ és sima benzin összehasonlítást. Igen valóban tisztábban tartja a motort mert az olcsó üzemanyagokban ( amit péld az angol szupermarketek árulnak) nincs adalékanyag. Viszont az árkülömbség túl nagy ahhoz képest amennyi adalékot tartalmaz a V Power. Én konkrétan 99% tisztaságú cetán növelőt használok (2-EHN) és DPB-100 injektor tisztítóval keverve. Mivel 5Literes kiszerelésben meg tudom venni ezért kb 450 forintba kerül 1 tank 45 Liter üzemanyaghoz ami 10 forint/ Liter jelent. Viszont a kutakon ez 40-50 forint extra literenként! És el is érkeztünk oda ahol megintcsak a nagy multik kapzsiságával nézünk szembe....

[@Gabriel84365]

De látod sok millió dolláros labor lett a kis 40-50Ftokból :D

[@agrubera75]

Az tuti😄

[@imrezsoltkalmar4940]

A számlázást és az ügyfélszolgálatot is fejleszthetnék, mikor volt a kavarás a benzinárakkal (ki tankolhat olcsóbbat vagy drágábbat), csak ők nem tudták számlázórendszerből megoldani az elejétől (két-három másik elterjetebb kúthálózatnál nem futottam ilyenbe) a hatósági árat a magyar magánszemélyek felé, hanem külön kúttal vacakoltak a külföldieknek, ha meg elrontottad a (kezdetben, pont akkor futottam bele) apró betűs kiírás miatt, hova álljál, te lettél hülyének nézve és nem volt mód utólagos korrigálásra. Mindenestre megfogadtam, csak vész esetén tankolok náluk többet.

[@flycorvus]

Én ezért használok LiquiMoly benzin adalékot. +20 forint literenként, és erről tudom hogy benne is van, mert én tettem bele. :-)

[@Pistino1]

Szervusz, hol lehet kapni ezeket a tisztító adalékokat? ( PL: Hydra DPB-100, DPF tisztító). Anglián kívül máshol is elérhető? Köszönöm előre is.

[@narancs5]

Remek a videó, király a szinkron. Egy észrevételt engedj meg: 14:15 az amerikaiak más szabvánnyal adják meg az oktán és cetán számokat az üzemanyagoknál. Nálunk RON, náluk AKI alapú a jelölés. Ebből adódik a különbség. Pl. V-power 100-as az USA-ban 94-es lenne a wiki szerint.

[@Quercuscerriscerris]

Érdekes videó volt. Mondjuk engem frusztrálna a columbiai csávó helyében hogy max 20 évig csinálhatom ezt amit szeretek.

[@zoli57]

Pontosan erről van szó ezek az utolsó kihalás előtt álló dinoszauruszok jönnek az olcsó kínai elektromos autók megállíthatatlanul.

[@vonderkompot9572]

Szia :) köszönöm újfent ezt a videót is :) vegyipari technikus a végzettségem, és jó pár évig szerelmese voltam az uzemanyagoknak 😊 jópár könyvön és cikken átrágtam magam a témában/ angol nyelven is/. Kicsit szomorú vagyok, hogy igazi ipari üzemanyag előállítás-kutatás témában magyarul, csak 60-as évekbeli technológiai könyvet lehet olvasni a témában, pedig sztem napjainkban is érdekelne embereket ez a téma.. köszönöm mégegyszer a videót 😊 sok ilyet még 🎉

[@MyGottschalk]

Mehet a discovery channel-re a videó! Nagyon érdekes volt. Profi munka. A hankook teszt videó is nagyon tetszett. Köszönöm a munkád.

[@vantsai]

A legjobb a videóban, Vi volt. Egy csomót gondoltam "arra". 😂

[@tiborbalogh7]

Az egyik haverom is ezt mondja!

[@krajczarlaszlo9138]

Köszönjük "Kopasz"! Remek videó ismét! Sokan példát vehetnek az inteligencia eme formájáról! 👌🎥✌️

[@SilverGhost1996]

13:15 még az orrodat is tisztíccsa :D

[@adamcako5281]

Önként végignéztem 20 perc reklámot, soha nem szidom többet a kábelszolgáltatókat😔

[@Jasszno1]

Így jár aki sajnál 1800 ft-ot a premiumért.

[@adamcako5281]

@@Jasszno1 Attól hogy a Vanish TÉNYLEG kiszedi a foltot még végignézel belőle egy 20 perces reklámot?

[@atkak8561]

Ha ilyen remek reklámok lennének, én végig nézném. :D

[@Jasszno1]

@@adamcako5281 KZbin premium. Blu-ray. Nincs reklám. Felnőtt vagy. Fizess, vagy ne nézd, de ne hisztizz.

[@atkak8561]

@@Jasszno1Szerintem arra gondolt, hogy az egész videó egy reklám. ;)

[@gabordobra6937]

14:13 az USA-ban máshogy mérik az oktánszámot. Ami nálunk 95, azt ott 91-esként árulják. Ott általában 93-as a legmagasabb oktánszámú, ami elérhető, az lenne nálunk kb. a 98-as.

[@adamcako5281]

És mi a skála alja? 85, nem?

[@theGabe87]

Le a kalappal, nagyon jó lett a szinkron alámondás és természetesen a tartalom is!

[@ecklm]

Ezektől a magyarhangoktól olyan érzésem van, mint mikor régen a Spektrumot néztem 😅

[@rakpartiroka]

Mert a Spektrumot is mi csináltuk, ugyanezekkel a hangokkal 😌

[@ecklm]

Azért, azért 😅

[@Illbegoodinthefuture]

Nagyon profi, informatiív és érdekes videó volt. Köszönjük! :)

[@antoniokoimbra2625]

Köszönöm a videót,számomra nagyon hasznos volt,mert évek óta V-POWER-t tankolok.

[@MRsubakka]

Kiváncsi vagyok a Novot Tibi mire jut..

[@novothauto6184]

Mostmár én is.

[@MRsubakka]

@@novothauto6184 Bocs hogy rosszúl írtam a neved😢.Most beégett mint a pdti szelep😎!

[@gabordekany4687]

@@novothauto6184te is tudod mi lesz :D

[@agrubera75]

Semmire. Én 2-EHN cetán növelőt és DPB-100-as injektor tisztítót használok fél éve a 2.0 pd tdi dízelben (15 éves). Fogyasztás csökkenés nincs, viszont halkabban jár a motor és nem indul olyan hangosan mint egy traktor legfőképp most itt a téli hidegben. Ellenben 10 forintba kerül per literhez adva és nem 40-50ft mint amennyivel többe kerül a v power.

[@imrejuhasz7654]

A MOL uráli olajat használ, nyugaton pedig főleg Brentet. Az Ural Blend az orosz exportminőségű kőolaj elnevezése. Nehéz, savanyú (magas kéntartalmú) kőolaj, ezért az Ural Blend ára alacsonyabb, mint a könnyű, kis kéntartalmú Brent típusú kőolajé. Már az alapolaj is teljesen is más.

[@4g4b0r]

Ez egy profi tartalom. A szinkron hangokért külön köszönet. Szép munka, így tovább, még több ilyet. 😊

[@Enkeli344]

Dizel üzemanyagnál mi a helyzet? Ott is hasonló ? Vagy nekem 1.9 pd tdi van ott mennyire jó vagy nem?

[@agrubera75]

Használj tiszta cetán növelőt meg injektor tisztítót. Én 99% tisztaságú 2-ENH adalékot és DPB-100-as injektor tisztítót használok a 15 éves golfomban. 5literes kiszerelésben kedvező áron kb 10 forintra jön ki per liter üzemanyaghoz adva (szmben a 40-50 forinttal drágább v powerrel). Azóta halkabban jár a gép és reggeli hidegben sem zakatol úgy mint egy traktor. A Mannol is csinál ilyen adalékot az is jó meg egyszerűbb mert nem neked kell kimérned mint nekem az 5Literesből 80ml-t használni minden alkalommal.

[@Enkeli344]

@@agrubera75 köszönöm a tanácsokat.

[@mwnyancat]

Tisztára mintha a Discovery t néztem volna :D Szuper lett grat hozzá ;)

[@zoltanv.7632]

Hallottam itt (is) a sok szép ígéretet, de én inkább megvárom Novoth Tibi aktuálisan zajló objektív tesztjének végeredményét! Ott van lehetősége bizonyítani a "csodaüzemanyagnak"! Majd nála kiderül, hogy valóban működik-e a "cucc". Azt gyanítom, hogy a válasz egy határozott NEM lesz, de hátha mégis pozitív meglepetés ér! 🙂 Utóbbi esetben én is azt fogom tankolni egy-egy hosszú út előtt, és szerintem sokan mások is részben, vagy egészben áttérnek rá.

[@imrestelli5051]

Mennyit is futott a Novoth Tibi autója ,270 vagy 280 -ezer km-t ? Ott az lenne a csoda ha a szelepekről bármi is eltünne .

[@zoltanv.7632]

@@imrestelli5051 Mit ígér a reklám? Csak azt várom el, semmi többet! 🙃

[@mtxaudio8991]

Nálam ez első pozitív tapasztalat az volt, hogy nem fekete a kipufogóm, nem úgy mint a mol-omv 100-as tól. Persze ezek is csak a marketing duma részei a 100-as megnevezés. jó ha a 98-as oktánszámot tudják. Ez olyan mint a 1KG cukor ami csak 900 dkg.

[@garos97hun31]

@@mtxaudio8991 Nekem pont az omw 100 vált be, pedig próbáltam Shell V Powert, és Mol Evo3 100 is, és eddig az omw -vel indult a kocsi a legszebben. Cupra r 1.8T 20VT BAM

[@miklosfulop9991]

@@mtxaudio89911 kg az 100 dkg vagy 1000 gramm.

[@gaborkalmar1309]

GDI motoros autót tankoltam Shell kúton, mikor odajön a kutas és közli, hogy miért nem Vpowert tankolok, mert az tisztítja a szelepeket. Megkérdeztem tőle, hogy tudja-e, hogy ezeknél a mototoknál nem a szelepeken keresztül megy át az üzemanyag, így tehát nem is nagyon tudja tisztítani, tisztán tartani őket. Látni kellett volna a kutas srác arcát: jogos, pedig nekünk ezt tanították a tanfolyamon. :-)

[@istvantoth5481]

Nagyon szeretem a videóidat. A mostani pedig különösen jó lett! Becsületes nepper , hiszen a név kötelez! :)

[@Miszterszab]

Nagyon komoly kis film. Ez össze van rakva 😊 A tartalom is érdekfeszítő volt persze 🙂

[@becsuletesnepper1]

Köszönöm szépen.

[@lecsobt]

14 perc 11-nél nagyon szépet mutat a tiszta szelep, de a tömítő felület úgy tönkrement, hogy a szelepet ki lehet dobni. Valami huszonezer kilométer alatt. Hát... kösszépen... Már az is érdekes, hogy a "mérnöknek" ez nem tűnik fel...

[@veghtamas220]

A Leopárd harckocsikban milyen motorolajat használnak?

[@robertnagy2456]

Arra azért kíváncsi lennék, hogy a Formula E-be mit fejlesztenek? 3:10

[@zetor2K]

Gondolom azért kenőanyag ott is kell, mondjuk a csapágyakhoz, de lehet, hogy az akkuhűtés is "olajos"...

[@MRsubakka]

Hajtóműolaj?

[@becsuletesnepper1]

Kenőanyagot.

[@zozika]

Ez egy valóban nagyon értékes tartalom volt, köszönöm!

[@becsuletesnepper1]

Köszönjük szépen.

[@busaattila]

Ez brutál jó videó lett. Nagyon élveztem. Profi minőség!

[@gssfiokja8172]

Ha tempomatos lenne a kocsim megtesztelném ezt az agyomarketingelt vépóuert. Ugyanazon az úton és sebességgel mekkora a pillanatnyi fogyasztás a csodabenzinnel meg a legolcsóbb ósengazdaságossal (aminek az árába nem kell beépíteni ilyen marketingutak költségeit)

[@mobyy76]

Szia köszönjük a videót szép munka A választott szinkron hangokért külön köszönet és plusz pont köszönjük.

[@GyüreAttila]

2012 óta csak százas benzint tankolok a járműveimbe (2- és 4 ütemű). A magam részéről elégedett vagyok vele! 2 ütemnél jelentős a motor teljesítményjavulása, 4 ütemnél pedig bontatlan minden motor autóban és motorkerékpárban is. Nem kell aggódnom tavasszal, hogy jó-e a benzin a tankban, nem kell plusz adalék, folyamatosan indul (1 tank benzin jellemzően elég téltől kezdve tavaszig úgy is, hogy minden héten beindítom és járatom a gépeket). A Narráció nagyszerű, a magasztalás sincs túltolva, részemről oké. Jöhet ilyen tartalom is! :)

[@sevenhorse8563]

Hát nem tudom , a mai üzemanyagok egy kalap sz@r . 3-4 hónap alatt a kisgépek müanyag illetve gumi alkatrészeit felzabálja. Találtunk pajta leletként egy uszkve 25 éve álló druzsba lácfürészt. Benne orosz üzem anyag át raktuk másik gépbe és ment . :D

[@Hans_Jager]

Kétüteműnél nem tudom mit érezhetsz, lehet, hogy 98-ashoz van az előgyújtás beállítva, innentől kezdve bármi jobb ami többet tud mint 95 oktán.

[@Hans_Jager]

@@sevenhorse8563 Köszönjük az európai unió előírásainak.

[@blizardo13]

Adalék anyag nélkül mit produkál az üzemanyag?

[@attilapala1814]

Amikor a Shell v-powert említik akkor a 95-re v. a 100-ra gondolnak?Vagy mind a kettő ugyn olyan tisztító a hatása?

[@lol4224]

100

[@attilapala1814]

@@lol4224 95 -ös ből is van V power

[@lol4224]

@@attilapala1814 tudom és?

[@gyulanemes6721]

Kezit csókolom!? Esetleg nem, lehetne olyan motorokat gyártani, hogy az üzemanyag gyártóknak, ne kelljen mindenféle pacsulit készíteni a benzinből? Valami olyat, amit a motor teljes mértékében el is tud égetni. Valami olyat, mint ami eddig is volt ? Remek és profi a videó, minden részében, gratula!

[@zolibesze]

Á nem mert a környezetkíméletes életmód így tudjuk megteremteni,ja és persze nagyon picit azért arra is figyelnek hogy a profit is így jobban szárnyal!

[@n_b_adam_n4923]

Tanulságos videó! Nekem még az a kérdésem lenne, hogy itt Magyarországon mennyire biztos az, hogy közvetlenül Németországból szállítják-e a Shell üzemanyagot. Sokaktól hallom, hogy csak a Mol kutaktól veszik át, mert miért érné meg olyan messziről idehozatni. Valaki tudna ebben segíteni? A választ előre is köszönöm.

[@becsuletesnepper1]

Elhangzik a videóban, hogy az alap benzin mindenütt ugyanaz az EU szabvány miatt, az adaléktól lesz más.

[@revandarth999]

Én egyszer azt olvastam, hogy mindenki a Mol-tól veszi az alapot és azt adalékolja, kivéve az Ömv, az ausztriából hozza.

[@zolibesze]

@@revandarth999 Nem hiába jobb is!

[@jakabzsolt]

Köszönöm a videót! Engem az érdeket volna, hogy az a lerakódás amit mutattak mennyi idő alatt tisztul le ha egyáltalán letisztul.

[@zatroktamas1]

Nagyon szeretünk!!!!!!❤❤❤❤ Boldog karácsonyt és nagyon jók a videók!!!!!! Természetesen az elöző humor! Nem kell komolyan venni!!!!!❤❤❤❤❤

[@gabordekany4687]

ilyen erővel maradhatott volna a carvertical is,el nem tudom képzelni mennyit fizet a Shell,hogy korpásodik,ha az előbbit havi milliós összegért elhajtottad...Értem én amúgy,én is ezt csinálnám,de előtte nem kellett volna annyira előadni az erkölcsöst ;) Ettől függetlenül köszi a videóidat,kurva jó tartalmakat csinálsz!

[@TheEsztergomi]

Ha jól emlékszem akkor azt mondta, hogy a csaló bandának nem segít semmenyi pénzért. Illetve azt mondta Kopasz, hogy ha valamit elhisz vagy jónak talál akkor azt vállalni fogja

Aránylag nagy különbség van a kettő között, mert a Carvertical kifejezetten csalásra épül, viszont motorolajban pl a Shell messze a legjobbak között van (mindegyik Helix Ultra 100% GTL alapú - nem kokszolják le a motort, a sok csicska meg itthon beleteszi a Motult a TFSI-be, és azt mondja, hogy sz@r a motor, pedig csak jobb olaj kellene neki). Ugyanakkor az üzemanyaggal nekem korábban nem volt jó tapasztalatom, de ott meg tényleg csak az adalékokban van lényeges különbség - repülőgépiparban használnak GTL alapú gázolajat és kerozint (gázolajat a reptéri kiszolgálójárművekben), ott nyilván ki tud jönni annak az előnye is (a GTL-t gázból állítják elő, víztiszta folyadék, egyáltalán nem kokszol - csak az adalékok kokszolnak). Izgalmasabb lenne az olajokra kihegyezni egy műsort, talán nem nyírnának ki az itthoni szerelők annyi motort - bár ők főleg a viszkozitás témakörét látják fejjel lefele, és kifejezetten a legrosszabb minőségű olajokat teszik az autókba a legnagyobb jószándékkal (pl. azt hiszik, hogy a 10w40/15w40 jobban bírja a nagy hőt, mint a 0w40, ami teljes butaság, 0w30-at pedig nem is hajlandóak beletenni a VW-be, mikzöben az lenne neki a legjobb, Golf 4-től kezdve mindegyikbe az az elsődleges ajánlás, nyáron is - mert amúgy a 0w olajok nem csak télen jobbak, hanem nyáron is és a versenypályán is).

[@gabordekany4687]

@ mi köze van a kokszosodasnak a motorolajhoz? Nem kétütemű motorok ezek

@@gabordekany4687 jah, oké, nyilván jogos a felvetés. Az a helyzet, hogy az olajlehúzó gyűrűknél szokott még komoly gondot okozni a kokszosodás, az van a sz@r motorolaj miatt, és elkezdi zabálni az olajat (benzines Toyotákra is jellemző, ott is megelőzhető a GTL alapú motorolajokkal). Meg mondjuk egy régi Golfon/Audin el tudja tömíteni az olajszivattyúnál is a szűrőt, és nem lesz megfelelő olajáramlás. Az még nagyobb probléma, mert jellemzően csapágyas lesz a motor. Ott tovább rontja a helyzetet, hogy az alacsonyabb olajnyomás miatt (ami az alacsonyabb olajáramlás tünete) beletesznek egy még vastagabb, még sz@rabb olajat, ami még nehezebben megy át a lekokszolt szűrőn.

[@janeee0110]

@@gabordekany4687 kartergázban motorolaj is található

[@krisztianficsor1777]

Szia esetleg az mhv tomi fèle dologrol pár szót nem beszélnèl ?

[@becsuletesnepper1]

Hallottam róla, de nem ismerek minden részletet.

[@quinoxzgdzlla499]

Nekem csak egy kérdésem van. 100-as omv, vagy vpower? Ha jól tudom a 100-as omv tisztán osztrák, a shellnek fixen molos üzemanyag az alapja.

[@becsuletesnepper1]

Erre nehéz válaszolni, és nem is fogok senkit rábeszélni erre vagy arra. Európában az alap benzin egy európai szabvány szerint készül, tehát mindenhol ugyanolyannak kellene lennie. Utána adalékolják, és ekkor válnak el a márkák. Nálunk népi hagyomány a MOL üzemanyagát szidni, az osztrák OMV-t magasztalni, ez szájhagyomány útján terjed. Sok helyen olvasni, ahogy emberek nyilatkoznak, hogy ők érzik, hogy jobban megy, a másiktól szarabb, de senki nem mutatott még ilyen tesztet. A Shellnél büszkék erre az új adalékra, mert állítólag az egész iparág törekszik erre, de ők jöttek rá erre először. Erről szól ez a kampány.

[@zolibesze]

@@becsuletesnepper1 Kopi azért te is tudod hogy ez így van! A sok németországi utad folyamán volt lehetőséged megtapasztalni hogy van alapja az "üzemanyaglegendáknak"! Te nem teheted meg hogy állást foglalj ezt mindenki érti!

[@davidbogdan3650]

Szerintetek A 95-ös shell prémium is hasonló elven működik ill. van bármi értelme 95 vagy 100-as prémiumot tankolni egy mk2 focusba?

[@csigusz5987]

Ez engem is érdekelne mert egy 2008as kombi Focusom van 1.6 116lovas.

[@SkywalkerTibor]

Nyáron kánikulában van értelme a 100-nak

[@A_T_Sanya]

Jó kis adás lett és érdekes hogy 16e km alatt le tud kokszolódni egy szelepszár. Azért látni hogyha támogatott a videó akkor nem csak felirat van hanem narráció is rendes szinkronosokkal :) Minőségi lett így az adás. Azért a szinteket szépen lépegeti meg a csatorna ill Kopasz :) Király vagy :)

Sokkal hamarabb is le tud. A mi kis 1.33-as Yarisunkat háromszor vittem be a márkaszervizbe még a 15ezres szerviz előtt, mert képes volt bedadogni reggel az első kereszteződésben (minél nagyobb gázzal akartunk kilőni a nagy forgalomban, annál inkább le akart fulladni - de csak egyetlen egyszer csinálta ezt minden nap). 3ezerrel vettük, tesztautó volt, és mi mindig a legolcsóbb kúton tankoltunk - ez valószínűleg hiba volt. Nem tudom pontosan mikor kezdte (talán 8ezer körül), de háromszor vittem be a Toyotához, mielőtt eljött a 15ezres szerviz ideje, aztán ott öntöttek bele egy tisztítóadalékot, merthogy mást ők ezzel nem tudnak csinálni, de nem segített. Pedig elismerték, hogy a reggeli első indítás után ők is tapasztalták a jelenséget (emiatt kellett több napra otthagyni, ez volt pár napig a futkosóautójuk). Ekkoriban még nem volt ismert a típushiba, annyira új volt ez a motor, de szerintem ők tudták, hogy mi a baj, csak nem akarták bevállalni a tisztítást (akkor még szerintem nem létezett a dióhájas tisztítás).

[@miklosfulop9991]

@nem dió beles hanem dióhéjjas. A csonthéjjat megörlik, az pont annyira kemény hogy a kokszot le tudja verni de a fémet nem bántja. A dióbél a bejglibe való.

@@miklosfulop9991 jogos 👍 :)

Amúgy a Novoth Tibi nem pont ugyanezt kezdte el tesztelni pár hete/hónapja, hogy valóban tisztít-e a shell vpower?

[@gaborbodo8960]

Novoth Tibi kedveli ezt.😊

[@blizardo13]

5:00 fentartható , meg nulla co2 kibocsátás :)))))))) olyan mint egy politikus... :D

[@gergo70]

ezt már szinte tudta a 2002-es Daewoo lanosom is , etanol átalakító szettel. Gyorsan meg is folytották azt az üzemanyagot

[@Franckyhu]

Szerintem most is fenntartható, hisz működik.

[@rolee84v]

Ez mind csak mese, ameddig nem valaki nem mutat egy előtte utánna állapotot. Ha az üzemanyag tényleg tudja amit mondanak róla ,akkor kell bizonyiték. addig ez csak bla-bla-bla

[@laszlobardi666]

És pénz lehúzás.

[@peter7126]

Novoth Tibi meg fogja mondani.

[@janosczeba8447]

Az USA-ban máshogy számolják az oktánszámot. Az ottani 87-es kb 90-92 oktános, a 91-esük az a 95-ös oktánszámú, a 93-asuk az Eu 98-nak felel meg.

[@vilmosjanospapp]

Loretti magyar hangja Mezei Kitty? Volkmer magyar hangja Seszták Szabolcs. Heinenek ki a magyar hangja?

[@gyurinagy4177]

Forgács Gábor

[@pistajoska6318]

megnézném itt Maqyarországon hol gyártják a Shell benzint? Orlen benzinben nincs bioetanol. nem tartalmaz hozzáadott bioetanolt, kitárólag ETBE (etil-tercier-butil-éter) alapú, a bioetanollal ellentétben az ETBE nem köti meg a korróziót okozó vizet, ezzel meghosszabbítja az üzemanyag eltarthatósági idejét (ideális a járművek téliesítéséhez),

[@Enkeli344]

Százhalombattán van finomító ha jól tudom...

[@fokisensei]

Magyarországon nincs gyára a Shell-nek.

[@robertnagy2456]

Jah, mint az osztrák milka kontra magyar milka.

[@fileferenc7920]

@@fokisensei Régebben Bécsből hozták, ahogy az OMV is.

[@idntrmmbr5321]

Azt meg az OMV-től veszi.

[@TheNorberto6]

Volt egy E30-om valamikor régen és olyan szerencsém volt, Shell alkalmazottként, hogy a jó öreg Schumi versenybenzinjéból vittem haza egy kicsit. Ezt raktam külön kannából táplálva a bömbibe és ahhoz volt hasonló, mint az akkoriban megjelenő V-Power Racing üzemanyag. Egy írt vezérlős autóban biztosan jobb lett volna, de olyanom akkoriban nem volt.

[@horci1]

4:20 beleönthetnétek a nálunk kapható v-póvert is Alonso autójába, biztos nagyot menne vele ✌️😂😂😂

[@spytime05]

Egyébkét a Novoth Tibi jelenleg is csinál egy tesztet, 10 ezer km-eren keresztül V-power100 megy a kocsijába, majd utána megnézi a kokszot, kb. febr-márciusra lesz meg

[@Lazz-1006]

Szia Kopasz . Nagyon király a csatornád. 👍🏻

[@becsuletesnepper1]

Köszönöm szépen.

[@qwerty29456]

Mai napig full kamunak gondoltam a VPowert. Ez ma megváltozott, hiába, gépészként amíg nem tudom hogyan működik, addig kamu. Köszönöm.

[@SandorVeres]

10:00 Erről az jut eszembe hogy olyan a felépítése és szerepe mint a hímivarsejteknek, van egy fej amiben van az örökítő anyag és van a farok amivel úszni tud.

[@Oueax]

14:10-hez apró kiegészítés. Sokan nem tudják, és hát miért is tudnák, hogy az USA és EU eltérő bázis értéket használnak az üzemanyagok skálázására. Pl az USA 91-ese a mi 95-ös benzinünk, egyszerűen másik RON értékkel jellemzik. Előfordul náluk a mai napig még 87es, ami nálunk kb a 91es lehet. Szóval az amcsik nem használnak szarabb üzemanyagot, csak máshogy jelölik.

[@marksanta3179]

Én nem teljesen értem de turbo diselnél van értelme? (1.9 jtdm 150 hp)

[@becsuletesnepper1]

Ott befecskendezőt és dugattyútetőt tud tisztítani.

[@87alexka]

Ez az Audi R8 motor egészségesen koszos ahogy én szererem, de úgy itt marad mint a szél. Egy vödör csavar

[@friedrichjanos5791]

Szervusz István. Te őszintén hiszel ebben és minden 2dik v 3dik tankolásod a shellnel lesz ezentúl? :)

[@csigusz5987]

Van egy 2008as Focus mk2 1.6 kombi 116lovas benzines gép, kérdés hogy segít e egy 100-as V Power vagy elég a sima OMV-s 100as is? Vagy esetleg még a MOL-os 100as, de attól legutóbb berángatott, az előző kettőtől pedig nem rángatott. (Olyan mintha vizes lenne a Molos vagy nem tudom) Na de visszatérve érdemes e VPowert tankolni egy 16éves kocsiba?

[@imrejuhasz7654]

A Shell 2006 óta egész Európában a Fischer-Tropsch eljárással készült V-Power Diesel üzemanyagot forgalmazza. Fischer-Tropsch szintézis tiszta, szintetikus ütemanyagot hoz létre, mely kén mentes.

[@ub4079]

A Schell benzinkutakon is a MOL által forgalmazott benzint árulnak…😂

[@imrejuhasz7654]

@@ub4079 Kivéve a V-Power-t.

[@rezvez6378]

Azt lehet tudni, hogy a MOL hasonló üzemanyaga mennyiben más?

[@kzsotl1]

Nagyon profi lett a magyar szinkron.😎👌 Ki csinálta? Drága volt?🤔

[@lopezmario6234]

Profi alámondás is van, ez igen! Pöpec tartalom!

[@shungabubus]

A V-power kb 1999-ben volt új. Minek köszönhető ez a jelző?

[@becsuletesnepper1]

A V-Power adalékot továbbfejlesztették, erről az új adalékról szól a videó. Nem nézted meg, csak kommenteltél?

[@gaborlengyel6428]

Autószerelő voltam. Már Villamosmérnök vagyok. Merci gyárat építem mérnökként. Mit tud nyújtani még az autóipar az építő iparral szemben?

[@zsoltd5116]

Mindaz amit hallottunk, láttunk, műszerek, laborok, fejlesztőmérnökök, gyárgységek, üzemek, generációkon át felhalmozott képzés oktatás tudás, tapasztalat - mindez megy a kukába, a kötelező villanyautózással, és a belsőégésű motorok gyártásának betiltásával?

[@becsuletesnepper1]

Ahogy beszélek az autóiparban dolgozó barátaimmal, egyre valószínűbb, hogy nem lesz az annyira egyszerű, valamint az még tizen év.

[@johnnydriver4756]

Csak az a kérdés, hogy a Százhalombattáról minden kútra elinduló tartálykocsikban mi van....

[@robertszeles9746]

2012es Mondeom”igaz dízel!” 2.0tdci csak is Shell-t kap,ha viszont jövök megyek akkor csak OMW jöhet szóba,más opciónak!szereti a gép!se a MOL,sem Lukoil,és még sorolhatnám,nem játszik!Tapasztalat,roszabban eszik és volt,h,rosszabbul is ment! Mondjuk ez a saját véleményem!

[@orbanbalazs6814]

Sziasztok... Ez gyönyörű... Csak szerintem valahogy nem ez folyik a kocsiba a kutakon...

[@pepelaugh4091]

Jó ötlet volt 3rd party szinkronhangot alárakni.

[@champipy]

Nekem borsózott a hátam, annyira cringe volt.

[@982berti]

Jó lett az adás, de lenne egy megjegyzésem: Igaz, h USA-ban/Kanadában nincs 95/98/100-as JELÖLÉSŰ benzin, helyette 87/89/91/93 van, de ezek ugyanazok, mint az európaiak, csak más módszerrel mérik őket. A 87-es amcsi megfelel az EU 95-ösnek, a 89-es USA megfelel az EU 98-asnak, a 91-es amcsi pedig EU 100-as, a 93-as USA pedig 100+ EU oktánszámnak felel meg.

[@kovatslachi]

Akkor most Shell diesel vagy omv a jobb ?

[@Richie198403]

Az USA-ban levő 91-es oktánszámú benzin nem azonos a nálunk régebben tankolt 91-essel. Az USA-ban egy 90-es benzin, nálunk 95-ösnek felel meg.

[@norbertsnyehola381]

Üdv! Kopasz illetve valaki más aki jártas benne! Több helyen olvastam, hogy a Mazda Diesel (2013-2023) nem ajánlott a Shell V üzemanyag! Erről van valaminek valami info? (Ha lehet ne trollkodjunk!) Köszönöm

[@lajosnotaros713]

Azt elfelejtetted megemlíteni, hogy az USA-ban a 91-es nem egyenlő az itteni 91-es benzinnel mivel más skálát használunk:)

[@1.8Tapx]

Semir Gerkhan magyar hangja?😃