ドリキンS14 チューニング計画 チューニングチェック＆バトル【Hot-Version】1994

[@RSYNS777]

14前期のデザイン大好き

[@148macha7]

シルビアあるあるだけどシフトぐにゃぐにゃだから振動のブルブルが凄いww

[@じぇりおす]

荒ぶるシフトノブ

[@soleille6117]

アスベストってこんなところでも使われてたんだ

[@148macha7]

ヒコOfficeかわいいw

[@NKourk]

The good thing with the battles is that we dont need English subs to enjoy them.But we definitely do when they describe the performance of a car..

[@斎藤亮介-h8w]

ブローオフ音が良い

[@あい-s5g8w]

S15が現行だった頃、14前期に乗ってた先輩が居たけど、R32のタイプMより高い車に見えたなぁ

[@Daimaru2760]

9:03 アスベスト...

[@gigabeatwands]

珍しい！中谷さんのホットバージョン登場回だ(｡>∀

[@bananasoldier8845]

東名シルビアのシフトパターン後の3.5速クロスと同じやん

[@kaztom_au-ch2]

これのメリットって、ギアセットを一組替えるだけで、クロスレシオ化&高速域のローギア化が得られる、ぐらい？ シフト操作は面倒になるし、多分費用は安くないだろうし…

[@織神百合左衛門]

同感です

[@中谷英樹]

いや、3速クロスを入れてから5速を3と4の間のギア比にしてますので、純正4速を5速として使うだけで他は全て替わってます

[@s14zzrr]

やっぱり14だよね！

[@huskyvanyla4725]

@5:00 what is this type of manual stick layout?

[@Initial_Gopnik]

Husky Hud tomei super cross where 4 th and 5th are swapped, same idea as trd 3.5 gearset, except it doesnt really help with acceleration or hinder top speed by changing the gear ratios, it just makes up or down shifting between 3rd and 5th a little faster.

[@シャアアズナブル-n1b]

ﾋ Office ﾕ

[@elolfyfah2438]

Legend.. Best Driver.. Salute!

[@ArtVandelayOfficial]

I love S14a

[@8190930]

Hello there , STARTO :-) I wonder if they have winter tyres

[@hondamanvtec2894]

No.. the snow melted once it hit the asphalt

[@TheLegend-wm9wr]

pretter sure they do

[@cr2nr]

Gotta love the dc2 great epic car

[@nekopinTV]

雪降ってない?

[@kaztom_au-ch2]

土屋さんの車、サンルーフ付だったのね。スポーツ走行に不向きな仕様なのに、敢えて付けたのは何でだろう。

[@あぶなくない刑事-b1o]

Kaz Tom さん 車内が明るい方が映像の映りが良いからだと思います。 土屋さんの車は車載カメラを積むことがよくあるので。

[@kaztom_au-ch1]

@@あぶなくない刑事-b1o 納得できる理由ですね。読者に気遣いしてくれるなんて、土屋さん優しい。

[@toujyohikaru9925]

伊藤社長が具志堅用高さんに見えた人挙手で(

[@caramelmilk.]

雨さんフライホイールみたいなの付けてるのかな？土屋さんの笛みたいな音してる

[@ocult-uber]

うわっ、フィル・ライノットやん

[@亀-c5h]

アスベストw

[@telkor-tzm50r]

S14シルビア…自分も前期K’sでサーキットを走りましたが、あまり良さがわからなかった車でした。 別な理由もありましたが、中古で買ってスグに廃車しましたね。 エンジン音は正直に言って良い音じゃないし、リニアチャージコンセプトのエンジンはむしろターボの特性が過度に良すぎる感じがありました。 特に私の個体のようにブーコンを付けただけの『ブーストアップ仕様』だと、下手クソに過給の立ち上がりが『良過ぎる』から足回りの性能の低さと相まって非常に乗りづらいんです。 しかも、高回転は高回転で『タレる』特性だからシフトチェンジが自ずと『早め早め』になるから忙しいわ、ロッカーアームが飛ぶ『持病』のエンジンだからシフトダウンは気を使うわ… ハンドリングもFRの良さどころか、フロントの接地感は低いし、雨だと前途のターボの特性もあるから、ほんのちょっとアクセルを開けただけでテールが流れようとする限界の低さ… お金をかけてチューニングすれば良くはなったんでしょうけどね。。。 それまで乗ってた車と比較しちゃうと良い印象がなかった車でした。 やっぱりドリフト好きな人向けの車なんだろうなぁ〜って改めて感じましたね。 長文＆個人の感想を書かせて頂き、大変失礼致しました。

[@ku3310]

日産のFRなんてほぼ全部ドリ車用でしょ そもそもバランス悪いし

[@kaztom_hm-ch1]

日産はGT-R「しか」全身全霊を注がない雰囲気がある。シルビア系は素性が良くなく、そのままではスポーツ走行に不満が出る出来栄えを「チューニングして、ユーザーが育てる車」と騙している気配もある。 (例えば、歴代ロードスターが「素性の良さ」を売りにしてチューニングを文字通り「自分好みに"調律する"」としていたり、ホンダが「メーカー純正のチューニングカー」という触れ込みでタイプRシリーズを輩出しているのと比較して)

[@deadhead7930]

Sucks that there's no subtitles. I'd really like to know what they're saying.

[@pangeran19941]

Firts

[@ワイルドスピード-y7o]

いち！