直６エンジンは永遠に不滅です! Straight-6 MINE’S BNR34【Best MOTORing】2002

直６エンジンは永遠に不滅です! Straight-6 MINE’S BNR34【Best MOTORing】2002
2002年、スカイライン、スープラが生産終了を発表した。それは官能的なフィーリングとサウンドをもつ直列６気筒エンジンのスポーツカーがなくなるということ。あらためて直６エンジンの魅力を味わってみる！
出演　　土屋圭市　　織戸　学　
ステージ　エビスサーキット西コース　
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[@spracing232]

新倉さんの、自分のレギュレーションって言葉最高。

[@ryoiguchi2710]

マインズって、メーカー系並の信頼性の中で、トータルバランスを仕上げてくるから凄い。

[@merkava.mk2445]

今でもこのマインズ34がチューニングカーの頂点であり理想

[@kagoshimanoosu]

確かに

[@MichaelLeTekro]

2017 - Late October - A white Australian guy D.O.B 14/September/ 1984 - 5.9" 176cm Natures Booster Shot; Graduating at the Most-High (a true PhD (Born again ~ Virgin Blood🩸 - Father a Spray Painter in the Smash Repair Industry - Mother, Sarah Conner-Spec (Both White Australian-born Melbourne). At the 10-yr Mark, late '27 . . . Be prepared. There is an Album you might want to listen to M A G N U M ~ Vigilante!

[@tmzt0405]

ストリートチューンの最高峰だなぁ... これでエアコン付きだもんな… 織戸さんや土屋さんがこんだけ褒める車もそうはないよね

[@yokyo2982]

定期的に見たくなる

[@ssma4953]

空吹かしかと思うような吹けの良さ

[@universe007s]

タコメーターだけ見たら、バイクって言われても疑わないレスポンスの鋭さ。笑

[@r14c85]

おんなじ事思いました笑笑

[@mro9466]

The one and only :D Mine's R34

[@WarriorsPhoto]

Great episode. I remember watching this years ago and falling in love with the level of the tune.

[@indoorReport_RI45]

信頼性が高く、レスポンスが良く、ユーザーに近い作りで、速い この様なクルマづくり出来るチューナーはマインズだけでしょうね…💭💭

[@nanami000]

レスポンスの良さってスポーツするにしても街乗りでも大切だと思う

[@Leonghank]

Mine's the G.O.A.T!!!!!!!!!!

[@おすぎ223]

回転数のタコメーターの上がり方が尋常じゃない。レーシングカーじゃないのにエグい速さの上がり方してるわ。

[@retygamech3958]

シャシーはガチガチに固められてても足回りはちゃんとストロークしててバランスめっちゃいいw たしかに速いわwwwwwwww

[@城山半蔵]

Mine`sさんちのBNR34は、エンジン・シャーシ・ボディも新倉氏自ら決められたチューニング規定に則って、その中で極限までにバランスを取って仕上げた印象ですね👀 聞いた話に依ると、この個体は市販品をいじくったのでは無くて、メーカーからN1耐久Race用のホワイトボディを使って１から組んだモノらしいですね。 それにしてもEgレスポンスも凄いですし、直線も曲線もはっやいクルマですよね～😅

[@chakk0]

This video created a legend!

[@hamahama823]

どりゃああああああ！！！って速さじゃなくて「すぅうううううー」っていうスムーズなぶっ飛び方してるから見てて気持ちいい

[@SmasherFPV23]

Mine's R34 is Epic. And this video is epic and keeps emazing. Timeless

[@金野慎-d2k]

お客さんとかけ離れちゃうと言いつつ「ぷわーーーん🚗³₃💨💨💨💨💨」は草ꉂ🤣𐤔

[@ryoiguchi2710]

マインズが作る車って、あくまでユーザーの届く範囲内に抑えつつ、 ピークパワーよりレスポンスを重視し、耐久性も高いですね・・・。

[@berbagichannel9319]

Great tuners. Mine's 😍

[@takashioketani]

ここまで仕上げるには相当な金額がかかるのだろうな。

[@ryoiguchi2710]

この動画を見ると、最終型でも14年経つR34が修復歴無しのノーマルだと、1千万近くするのもいた仕方ないと納得。

[@g16e-gts]

5年前のコメントに返信しても仕方ないと思うけど、このスペックだったら1000万でも納得だけど、そこら辺の中古だったら新車以上の値段がつくのは意味わからないなw

[@legolas5684]

man the sound is perfect rb26 sound.mmmm

[@daynewillie6807]

I love that car's performance.

[@sta-prest]

これ見てるだけでめっちゃ速いのが分かるw

[@hugotuteinnolthenius4995]

Goosebumps and shivering body, i fall in love with the r34 mine’s. Saving up all my money. To get one

[@koala614]

客目線、現実味がある範囲で仕上げたと新倉氏は言っておりましたが、走りを見て唖然(笑) こりゃ織戸さん土屋さんも、ぶったまげー! って感じになりますね

[@Akeem_768]

This is the car that made me realize 650ps is enough

[@mirial2108]

What circuit is this? I love all those old "real" circuits that no one knows about in a state of slight disrepair.

[@annburera1205]

これでいきがってるフェラーリとかランボぶっちぎりてえなあああ！！！

[@時の魔術師-s8g]

SA Drop これなら普通にいけそうですよねwww

[@limitlev3164]

SA Drop これは、面白い❗

[@橋本利玖-u9r]

いじれば基本何でもはやいからね笑笑

[@MrShadowofthewind]

Legendary.

[@市山直樹]

隠居したじいちゃんも、目覚ますわ!

[@MirakuLou13]

ほしい。

[@SpaceAlien7]

Top notch👍👍👍

[@たき-k3r]

レスポンス良過ぎww

[@isao0811]

新倉さんのポリシーは、昔から変わってないんですね。

[@mondayman0000]

マインズのサスペンション、ダイナミック製はいい足回りだった。

[@0083basukuomu]

見てるだけでもハイレスポンスで気持ちいいなぁ 実際乗ってみたらどんな乗り味なんだろか・・・

[@MaximKischine-z9h]

すぐにタコメーター振り切れそうな車に乗ってみたい

[@Joshua_N-A]

Lost decade is where the end begins for JDM. These two cars aren't made anymore after 2002 and less than 10K R34 GT-Rs of all variants are left in the world! Bone stock ones are gonna be more valuable those with cambers and wide bodykit!

[@anydaynow01]

Agreed, Nissan started making the RB26 again as a crate engine, it would be awesome if they started making R34s in body in whites also! R34 GT-R "kit car" to get around emissions and import regulations, I don't care if all them will be RHD!

[@tommy_kaira733]

I like this one😂😂😂

[@愛国戦士-x6o]

ノーマル風に仕上げるのが流儀だと新倉さんは言われてました。

[@driver_9558]

The best R34 GTR in the world.

[@とろりん-g8j]

ここまで吹け上がりが速いと駆動系が心配になってくる GT-Rならパワーはあるからね

[@タスマニアタイガー-w3n]

さすがに吹け上がり良すぎない？わ

[@achilleskou]

ふぉぉぉぉ、ぉぉ、ぉおぉヴぉぉぉん タコメーターの上がり方おかしい笑

[@ばつお迅帝]

3000回転からの加速が楽しそう

[@アイスバード]

何じゃこの吹け上がりは？ 重量級の34GT-Rを軽々と加速させてゆくポテンシャルは恐ろしいくらいです。

[@おにぎり-f9i]

すんごいレスポンス

[@yaboykawz]

The only way this could've been better is if it had English subtitles

[@jingorooroad2559]

There's the GT channel version, which got english subs.

[@gotan-hz1ui]

すげ〜😂コレより速いスーパーカーあるんかな？

[@好きなハムハム]

レスポンス×4駆=最強 4駆でレスポンス良かったらグイグイ押し出してくれるから、サーキットと峠とかだと最強だと思う。

[@Milkchocalty]

I wish I knew Japanese

[@Racingmonkeyg25x]

I remember driving this exact car in gt5

[@vspecn1]

『和製・シルキーシックス』

[@僕-n4c]

欲しいー

[@limitlev3164]

僕! 同じ気持ちです。私は現在　スバル　インプレッサGC8 G型に乗っているものです。

[@fbn7075]

3:08

[@yoshiki.k0803]

これ相手に筑波バトルでMCRはあんな接戦したんだよね　どっちもすげー

[@racer39]

前にもベスモの33バトルで勝負してましたね

[@NoriD1spec]

速いのは速いけど、ファイナル変えてビュンビュン回ってるような錯覚もあるね

[@ヤニカス-z2t]

それは言えてるかもね。前に80スープラ、SZ-Rにボルトオンターボ仕様に乗ってたけどその時のファイナルが4.1だった。忙しいのなんのって(笑)

[@martzink]

sound (y)

[@射命丸文-d3n]

ハコスカ大好き！

[@azarashi_itp]

車動画で笑っちゃうのって何よ笑笑笑

[@senarito311]

20年前にビデオ買って見てぶったまげたね

[@skidmarks00]

what track iss this?

[@ぽっちゃりニャン太]

「現実から離れてはいけない」 思いっきり現実からかけ離れた良レスポンスの車で…（笑） これならランボルギーニアヴェンタやポルシェGT3でも煽れるか？

[@綾鷹綾鷹-n3d]

マインズGTRって魔王戦出てました？？ グンサイ攻めてる動画あったら見たいんですが…

[@yokyo2982]

MCRなら出てたと思うけどマインズは出てないんじゃないかな😅

[@bromero831]

BEST MOTORING HEAR ME I TALK FOR MANY FANS GIVE US SUBTITLES PLEASE. I DON'T UNDERSTAND JAPANESE .

[@dedensanusi9305]

Watch this.. subtittle version: m.kzbin.info/www/bejne/ql7Vhnl8dtqUZqM

[@jingorooroad2559]

Long before best motoring post their videos on KZbin, there was GTchannel which posted english subs versions, with even a great english commentator added in some most videos.

[@DeeF96]

Why have rear light like GTT instead of the rear foglight?

[@djorksolo8544]

Mine's was using a limited edition of the R34 to build this demo car. This is why !

[@じゅんいち-y1z]

スーパーレスポンス スーパースムーズ

[@anadonat9002]

kono kawaii onna wa chottto samui ne ?

[@druidofthefang]

I think the car might be even better looking than the woman

[@eddiewao2959]

Hayasugi!

[@gjmqtwmjtwdw]

タコメーターの針が物凄い勢いで跳ね上がる。GT500レースマシンの比じゃない。小ぶりなツインターボをXVロムで制御するとこうなるの？当然ファイナル変更が貢献していると思うが。

[@yoshiki.k0803]

これ...1分切るぞ...！

[@racer39]

筑波で57秒台でしたしね

[@somesmallstuff8647]

The English comment you are waiting for

[@asianboyyy117]

I wonder how I can make my rb25 like this

[@gt_zatoichi9617]

👍🏽

[@lightflash]

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

[@カエルの祖母]

あーね追い越したかんじねー

[@user-lm3bo3dt2u]

大差ないは店員にカモられてるね GTOいい車だけどどんまい

[@male_07_is_god]

神のGTOで草

[@bulentbuyuk]

Bülentbüyük

[@ba-sj6vn]

ユーザー目線？笑っちゃうね。少なくともエンジンはフルチューン、9000rpmオーバー回るヘッドだけで100万、2530ツイン使い切れるエンジン200万、タービン補機類200万、足200万、ブレーキ100万、排気系100万、ボディは元N1車両でレース屋から買って組み込んだのは当時の有名な話、織戸が意味ありげにコメントしてるのが分からないのかな。こんな車両庶民がユーザーレベルで作れるわけ無いし走行会みてもどこにもいませんよ。。。改造費用トータルで3000万はくだらないよ。マインズは当時、純正に毛の生えた様な性能のCPU売るのに必死だったの。そしてマインズ信者多すぎｗ

[@ステちゃん-d8y]

koji aizawa ユーザー目線(ローンを組まず一括で払える払える高所得者のみ)ってとこだな

[@lmp1411]

マインズコンプリートエンジンで定価300万です。ご存知の事かと思いますがマインズもgtrでレースに多数出ていたのでその関係でいい値でn1買ったと思います。流石にそこまで高くないと思います。

[@lmp1411]

また市販のエンジンは仕様は変わりませんが600馬力では無く580馬力です。このビデオより市販、デモカー含め今はレブが下げられ、ギア比もロング化されています。

[@ヤニカス-z2t]

マイ○ズに限らず吊しのROMなんてどこもノーマルに毛が生えた程度だったね。ターボだったらブースト上がるから多少は速く感じるけどNAじゃほぼ体感出来なかった。

[@manikgoyal1151]

Dress up the woman. Looks immature that there are couple men and the woman is not dressed well. Totally unnecessary

[@jhonattantejada9104]

Primer latino en comentar prrrroooos

[@hugotuteinnolthenius4995]

Goosebumps and shivering body, i fall in love with the r34 mine’s. Saving up all my money. To get one

[@fbn7075]

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