Mr. Motoharu Kurosawa drives Hakosuka GT-R for the first time in 30 years! (Best MOTORing)

Published on Jun 8, 2016
Mr. Motoharu Kurosawa drives Hakosuka GT-R for the first time in 30 years! (Best MOTORing)
To remember its legendary designs and performance, the racing Skyline was reproduced with full equipment. You can see the detail of this GT-R in the studio. Enjoy its powerful exhaust sound!
Drivers: Motoharu Kurosawa (Gan-san), Masahiro Hasemi, Keiichi ""DK"" Tsuchiya
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Category Autos & Vehicles
License Standard KZbin License

[@新河尋仙]

これが本当のGT-R。 元さんがNAが好きという理由が解る。 しかし元さんの走りは無駄がなく本当にキレイ。

[@只野光夫]

60年70年のGPで富士の観客席のチケットチェック(もぎり)のバイトやってました。Rの6番8番も見ました。今はこれの絵葉書を大きくして部屋に飾ってます。 73年ころは日産プリンス・サービスに居て中古1800のスカイラインで、足回りをラリー使用に交換し青春してました。1800cc・105psこれでも速かったです。

[@父ちゃん-l9d]

自分は4枚のGT-Rに乗っていました、今は３２Rですがやはりキャブ車は良いですね、310サニーとか本当に軽くてきびきび走る今の車では味わえませんね。

[@ユウサ-g6y]

やっぱりGT-Rって人を惹き付ける何かがあるよな

[@HiroMorrison]

「やっぱりレースは音が大切だなあ・・・」 レジェンドの言葉には説得力がる。 今のF1レースによく聞かせてやりたいね

[@lasre1gtwincam245]

KPGC 10をあれだけきれいS 20の快音を轟かせて走る姿を楽しめるのは、歴史的にも技術的にも、ガンさんあってこそ。 ありがとうございます。

[@小沼栄一]

このハコスカの足の良さ凄さにびっくり。 がんさんもかなり回して走っているけどアンダーもオーバーもでてない。 ほぼステアリング修正をしないで走ってる。

[@富嶽-e8h]

元さんの語り口調は穏やかで当時のNISSANワークスの活動を口伝できる１人です高橋国光さんも超耐久レースに旅だたれましたから。まさに、レース職人ですね。2 .3リッターに仕様？当時のワークス仕様はあくまでも、2000CCの規定内。となると、エンジン、馬力、トルク曲線が違ってくる。

[@ryuji355136]

ガンさんは走りも最高だけどコメントも最高。語彙が豊富で芸術的で感動的。

[@yasudowluck]

ベスモメンバーを贔屓するワケじゃないけど、ガンさんと土屋さんの走らせ方は惚れ惚れする。クルマに無理させてない感じで気持ちいい。 それにしてもこのR、足決まってんなぁ。

[@林智也-m6v]

泣きそうになるくらいのエキゾーストです。ＵＰありがとうございます。

[@るは-d3z]

ガンさんの顔がマジすぎる… 事故、追放あれがあるから 特別な思いで走ってるのが ガンさんから伝わってくる

[@hhagi712]

桜井真一郎氏が晩年ベスモの企画でガンさんと再会した際、「ずっとクロに逢いてぇ、クロに逢いてぇと思っていた。君は色々あったからな・・・。」と言っていたのが印象的だった。言われたガンさんの目には光るものがあった。 恐らくはずっと才能溢れる若者に業を背負わせてしまった事と、その事で本人に手を差し伸べる事は当時の立場上許されず茨の道を歩かせてしまった事、それで心を傷めていたのだと思う。杖を手に椅子の背にもたれかかるようにして臨んだその収録で再会し想いを伝えてほどなく、桜井氏は逝去された。当時のドライバー仲間でも絶縁状態が続く方も居る中、あの「遺言」はガンさんにとって救いだったのではないかと思う。

[@にゃんこ空中大回転]

車は生き物、機械と会話する、そんな事が可能だった時代ですね、ガンさんも言ってる通り生きた音が良いんですよね・・

[@JONNY240ZG]

元さんやっぱり神様

[@内田栄-h3r]

元さんは自分にプレッシャーとリスクを賭けたプロペショナルだった。

[@高槻アニマルはにまる-u1t]

このエンジンをチューンした相原さん！凄いです！ホントにパワフル！！

[@海ゆかば-z4c]

日産自動車がプリンスと言う技術力は持って中小の会社が合併して日産プリンスと言う会社が出来て、ＧT-Rが誕生しました。日産の黄金期です、あの頃のブルーバードもいいクルマでした。

[@父ちゃん-l9d]

自分は今は58才ですが、4枚のRに乗っていまました、今は32のRに乗っていますが、やっぱりこの頃の車はいいの。

[@telkor-tzm50r]

エンジン音、ほんとに最高だなぁ〜 ガンさんの走り終えて感想を言ったあとの感動した顔が、一瞬若い頃のガンさんに変わって見えた。。。 ガンさんも感動してたんだろうね！

[@narurunner3425]

10:09みんなが聞きたいのはココやろ

[@バー歌チャンネル]

なんだこの音は 最高過ぎてソワソワする

[@yukiirered]

乗り方がとても丁寧ですね。元さんの玄人技が伝わってきました。

[@竹野内浴衣-t9f]

エンジンの吹け上がりも良く、音が楽器並に素晴らしい。

[@phongnguyen007]

his word express his love for car for all those year, it's must be all good years

[@荒木光正]

イヤホンで聞くと最高ですよ‼️最高😃⤴️⤴️

[@hirotake1386]

これがエキゾースト・ノート！ガンさんのシフトワークはさすがに滑らか！ 排ガス規制は仕方ないが、燃費を度外視しても直６NA、台数限定で復刻しないかなぁ・・

[@ryuji355136]

13:26～ベストラップ1’39”64だけではピンと来ないが、 同年のバトルで走ったポルシェ911ターボ（420馬力）、ニスモGT-R R-tune（450馬力） ２台のベストが40秒台（タイムアタックはニスモが38秒台） フェラーリ360モデナ（400馬力）のベストが42秒台である事を考えれば、 ハコスカGT-Rが（ベスモ撮影時）現代の技術・パーツ・スリックタイヤを使用している事を差っ引いても、その30年前の日産がいかに凄かったか想像できるだろう。 ↓ kzbin.info/www/bejne/o2fNdoWkdrmCmpo しかもガンさんが言うには、当時のワークスカーはもっと高回転型（7500回転～1万回転超）で上のトルクがあったという…（その代わりと言っては何だが、当時のタイヤはハードコンパウンドでグリップ力が低く、よくドリフトしながら走っていたのだとか）

[@rewq1932]

運慶北斎鳥山明のようなディフォルメした風貌に鳥肌立つ乾いたエンジン音。トヨタ2000GTには申し訳ないけど、このハコスカGT-Rが一番好きです。

[@浦見魔太郎-n5i]

ビンビンに吹け上がるしサウンドがまた最高♪

[@yujiyakura1789]

近い将来、レーシングマシンも、このハコスカみたいに官能的な音ではなく「キーーーン」とか「フィーーーン」っていう音になっていくのか あのレーシングした時の排ガスの匂いも無い無機質な時代になるのか 時の流れは無情だな

[@s.i8232]

素晴らしいの一言しか出てこないですね。 ハコスカは何年経ってもいい車ですねぇ～!!

[@Zero-yz5dy]

なんだこの音は！！ 鳥肌たったまじで

[@NANNO623_Bloom]

ガンさんはワークスGT-R最後のレース('72日本グランプリ)にGT-Rで出走して、終盤までトップを走っていたのですが、周回遅れのサバンナともつれてクラッシュ。無念のリタイアとなったんですよね・・・・。それもあって、ガンさんの思い入れが深いんでしょうね。

[@imor4480]

あと、がんさんがレースには音が大切って言ってたけどほんとそう思う。電気自動車ばかりになったら、やだな・・・

[@TFBASS-xv5pw]

高回転の音最高じゃないですか!!!めちゃくちゃ良い音！シビレます😍

[@カレーライス-h3q]

naプラス直6の音には堪らないものがあるね

[@ikasuki2244]

当時レースで使用していたタイヤの性能が低く、四輪ドリフトでコーナーを駆け上がるように走っていたそうです。 現在はセミスリでもグリップ性能が飛躍的に向上して旧車はタイヤにシャーシが負けてしまいフレームが歪んでしまう事も。。

[@GokurakuSkier]

ハコスカＧＴ-Ｒを超える車はないね。 この時代の日産車は名車揃いでトヨタなんか目じゃなかった。 いい時代だった…

[@山田英昭-h6g]

そうでしたねトヨタのカローラは毎週ヘアピンでスピンしてたし、コロナＳやパブリカＳ道路では良かったけどレースはちょっとねドライバーも格下でしたね。。それが現在では逆になってしまいました。日産は怠慢だったからルーノーに買われてしまった。トヨタは世界のトヨタ。

[@love23gtr]

どう考えても占有走行だけど、ちゃんとミラー確認しながら走ってるの流石

[@トム蔵3932]

絶妙なアクセルワークがやべー

[@かのうてつ]

この車は8500レブだが、ガンさんのは1万回ってたってすげえな

[@おにぎりペペ]

ガンさんの話に出てくるR380のエンジン(ハコスカエンジンの元となるエンジン)は12000回しても壊れなかったのも凄いと思いました

[@父ちゃん-l9d]

これは、クランク替えてストローク違うから。レブもちがうよ、

[@ቻቻቺቻቺቻቻቻቺቻ-ነ2ዘ]

@@父ちゃん-l9d それでも車の2Lエンジンで1万2千て相当だと思うけどねー

[@貫治池端]

今みたいに電子制御デバイスも無い時代に、当時50年以上前の工作技術で１０，０００rpm以上も廻るのが凄い、各社のワークスマシン及びドライバーの技量（命知らず）が凄すぎる。

[@MattyT_86]

Wonderful video, incredible sound and a beautiful story.

[@ムッチャン0721]

やっぱり、この時代の車って楽しい！見ていてワクワクします。NA直6発のエキゾーストはホントたまらんね。(笑)

[@おさむらい-i9o]

とにかく音がいい😂

[@m.r.9127]

This is the best content on KZbin Good job Best MOTORing

[@山田英昭-h6g]

ヘアピンの金網の目前でガンさんのＧＴＲが突っ込んできたとき、右片手でステアリングを右下へ１発で切って決めコーナーをかすめて行ったのを鮮明に覚えてる。高橋国光、北野元も同じハンドルさばきだったけどガンさんがトップだった。追記：あれが無ければＦ１にも行けたのになあ。残念。

[@puchimarudesu]

レースってのは音が大切 これに尽きるところもある、二輪も四輪も。 それにしてもかっこよくて惚れ惚れする。

[@人妻にしか中だししません]

勝つことで意味があるんだよ

[@kinoppy2]

ホントそうですねぇ～ こと、音に関しては、２輪も２ストローク500の頃の方が断然良かったし、F-1もV12が、やはりF-1見てる気になるかなぁと思います😥

[@ToreDL87]

For whoever subbed, you did a great job! But what he meant at 9:34 was that he wish the Skyline he's driving has the old works engine, which has higher compression and mechanical fuel injection etc, overall more power than the one in the car he's driving.

[@ryuanji666]

ガンさんにはもう一度GT-Rで走ってもらいたい。

[@stealthworx4371]

NOTHING else sounds as smooth while also simultaneously being as violent as a well sorted Inline6 motor.

[@flower-pi3tq]

いい音だなぁ...。

[@teikoku1945]

ワークスGT-R最後のレースで、もはや時代遅れのGT-Rで新鋭サバンナRX3を圧倒したのはガンさんの技術。

[@jiggy1992]

ハコスカGT-Rは本当にスペシャルな一台。全てが素晴らしい。この音を聞いてると涙が出そうになる位感動します。今のニッサンにはこう言う車を造ろうとする情熱を感じない。しっかりしろ、ニッサン

[@mimichanrajiraji]

かっこいいとは、こういう人。勝負の世界で生きた方は、オーラがある。

[@anibalbabilonia1867]

What an awesome piece of japanese racing history!🤟🥰👍

[@Bens_240Z]

Fantastic - I have this video on VHS, but don't speak Japanese. The subtitles complete the story.

[@stuartrussell8529]

That noise is to die for 😢

[@ドリドリ-t2s]

やっぱハコスカはかっこいいな～

[@きしだかつひこ]

黒澤元治様。十年ほど前、うちがピオーネ（葡萄）を作っていたころ、依頼を受けて送った先がガンさんでした。

[@DimZ_F1]

Wow, talking about Mr.Kurosawa's comments regarding sound in motorsport in 2020. How have things gone so wrong?

[@宮野善治郎-h6z]

夢のコラボレーションが実現した瞬間でしたね。 当時を振り返りながらももう、シビれっぱなしでした。国さんとのバトルを今更ながらに思い出します。✨ 我が子を見る様なガンさんのスカイラインへの眼差しが何かこう、ホロッとさせる瞬間でもありましたね。

[@藤野奨平]

ハコスカ伝説に刻まれたレジェンドモデル

[@crew-pm6ws]

良い音だ。 また悪い虫が疼く、、、

[@KotatkoVonDrapek]

smooth jazz makes it all better

[@p330hne]

from 10:00 its pure music 🎶 damn that sounds beautifull

[@狂介-k4d]

当時に六気筒ニリッターNAで250ps超え? 頭おかしいだろ（笑）

[@MTLJack]

Wowwwww just wowwwww. 4 valves per cylinder, over 200hp , high rev 8000+ rpm ,independant suspensions and more, all this in the 60's , just wowwwww

[@jiggy1992]

Works Nissan GT-R is 10800rpm . 263PS Over👍

[@ルナマリア-l6v]

大阪ヒストリックカーショーでハコスカGTRの助手席に乗せてもらった事があるけど、魂が震えた・・・あのサウンドはヤバい！アレを聴いて何も感じない人は神経がどうかしてると思う。

[@misono2]

ルナマリア 正直、わからない奴に何を諭しても無駄 分かる奴ら同士で語るのが一番です

[@佐方つよし]

チェッカーの人が直接路面に立っている時代かぁ

[@tsuino629]

美しい音ですね。 これがレースカーだなんてたまらない。

[@飛世一郎-t3f]

やっぱり、GTRと言う称号は箱スカの為の称号だな(￣▽￣)

[@charmman6277]

乗り終えたガンさん、少し涙ぐんでない？ てか、何回見ても涙でてくるんだけど ガンさん、マシン、全てに関して素晴らしい動画だと思います

[@kwm123123]

What a amazing and beautiful car. Simply fantastic!

[@yasuaoyama]

富士スピードウェイで走って欲しいな、観戦した当時を思い出す

[@3260-s1z]

今の日産、この頃の車作りをどう思って、見ているのかぁ？

[@らぁまんねぎ]

なんてセクシーな音なんでしょう！下腹部に異変が起きそうなほど官能的だ！

[@fspsbm7426]

オイルクーラーと言うと、 このイメージがいちばん強い。

[@lexburen5932]

to bad they dont make them like this anymore, THIS is the car why i love the brand nissan so much. they have such a great history as a japanese brand. they where really up to pair with the big brands back then. amazing! :)

[@peacelovers23cafesince2007]

74年６月２日の事故で追放が無ければＲ３２ＧＴ－ＲｇｒＡも乗っていたでしょう。

[@山田英昭-h6g]

それまでは国内では人気も速さも無敵でした。独立してスポンサーもついてさあこれからという時、日産の包囲網とＪＡＦに仕組まれた追放劇で消されたガンさん。先に独立してた生沢の徹ちゃんが日本のレース界の悪弊ようく知ってる。

[@猫背猫舌-m8y]

当時の事情を知らない人達が、ガンさんを殺人ドライバーと言っているのが腹立たしいです。

[@maruhiroya417]

​@@猫背猫舌-m8y ハマコーがケツ持ちしてたけどな、事故もさる事ながらそういうのもねぇ。

[@teikoku1945]

クラッチのぶっ壊れたR380でトップの生沢を追い詰めたあのレースは語り草。やっぱりガンさんすげぇ

[@seidy267]

最近のクルマ・・・いつからこうなってしまったんでしょうか＞＜電気の塊、エコ、補助機能盛りだくさん＠＠やはり時代なのでしょうか。ドライビングプレジャー、ファントゥドライブという言葉をいつの間にか聞かなくなりました(泣）

[@skyactiv-d2214]

ガンさん幸せそう。

[@hill1975]

We need this in GT Sport

[@GAMES-ue7kb]

・・すげーいい音ｗｗ

[@伊原賢治-h1f]

トランペットみたいでイイ音してるなぁ❤️

[@田舎の景色]

7千からの音しびれる

[@iamthebystander1937]

I'd like to imagine he was reliving those days of racing 30 years ago while his looking in his mirrors to see how far ahead he was from the mazdas :)

[@デフロック-q6r]

10:10全開走行以前のピットアウト初っ端からのE/G音でしびれてしまった😄

[@gakey827]

ガンさんには、やはりこのKPGC10型が一番似合う！！（ガンさんは、今でも十分格好良いですね！） PS：スーパーハコスカお爺ちゃん、黒澤レーサーファミリーの大御所様！！

[@ibramike]

Back to the old days

[@superchickenlips1]

I'm waiting for an Aoshima Charasuka Works model to arrive in the post. I have an R32 road car, an R33 Calsonic race car, and soon enough, there will be a Charasuka works sitting next to them.

[@unknown-ck6fx]

全開のサウンドも好きなんですが、個人的にですが11:41の7500rpm付近のハーフスロットルって言うですかね？ たまらなく好きな音色です^ ^ 倍音ですよね？

[@茨城浩くん]

ハコスカがあれば彼女なんて要らない！ それほど好きだったな～

[@hiro-zs2op]

ワシのRB 26よりいい音だと..... さすがS20さま～

[@adarshkeswani2319]

Lovely sound

[@TakahashiHideto]

ガンさんにとてもよく似合う

[@中務龍吾-r5o]

我が家にも、ケンメリの４ドアの２０００GT-Xがありました。コスモの１３Bと同じくらいの、加速性能を持ってました。

[@jackwilson8651]

The sound is perfect. It makes my eyes pop when he takes it up to 8,500rpm. I keep thinking “Shift! Shift!”

[@progress1068]

このハコスカのトミカ、大事に持ってる

[@yasudabe1459]

いい車だ。