БЕСПЛАТНЫЙ способ продления жизни КОРОБКИ-АВТОМАТ

[@itgleb]

Спасибо за видео, отличная работа. По автомату - главное понять, как работает гидроблок, как происходит переключение передач - сразу будет понятно, что нагружено, а что нет. Режим P (PARK) это фактически режим N (NEUTRAL), только с применением трансмиссионного тормоза - в этом режиме выдвигается рычаг, который блокирует перемещение первичного вала АКПП, но не нагружены фрикционы/ленточные тормоза. А вот перебор передач между N - R - D действительно имеет смысл, так как масло прокачивается по всем основным каналам гидроблока АКПП, таким образом задействуются основные группы фрикционов.

[@рррррр-щ5е]

Souichirou Arima на неитралке можно накатом ездить или нет?

[@pochtadi]

смысл в такой прокачке "основных каналов гидроблока АКПП" какой? в издевальстве над фрикционами и соленоидами нахолодную когда адаптации не работают? Основная идея это прогрев а не прокачка, там прокачивать нечего, уже давным давно все прокачано!

[@ВасилийВоркунов]

Souichirou Arima по поводу паркинга все верно. А вот по поводу мучения акпп переключая ее туда сюда,это жизни не прибавит!

[@itgleb]

Василий Воркунов аргументируйте, пожалуйста.

[@ВасилийВоркунов]

Souichirou Arima : Существует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N ", поскольку в режиме" D "что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включены первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же из режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться. Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть. Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохла мотора, а также буксировки

[@navigationya1598]

Есть еще 1 супер совет. Перед тем как ставить паркинг, подними ручник, поставь на нейтраль, отпусти педаль тормоза (машина осядет на ручник), теперь ставь паркинг.

[@tatashigG]

у тебя коробка автомат не надо ничего делать прогрел тачку поставил д и не спеша покатился давайте без фанатизма не занимайтесь херней с акпп

[@soloveys4043]

Перед началом движения лучше помолиться

[@elnuremiraslanov9774]

Кому

[@elnuremiraslanov9774]

@Был в сети аминь.

[@shvx7288]

Помолиться ето самое главное в нашей жызни

[@ЗайнудинГамзатов-э1ы]

Эт только на отечественных авто в инструкции так написано 🤔шутка🤗

[@СагърайЛезгияр-ч6ъ]

🤣

[@ВикторЯнов-ь3к]

Анонизм с АКПП не к чему хорошему не приведет. Включил D если собираешься двигаться вперёд или R если назад, подождал несколько секунд, чтобы масло заполнило соленоиды и поехал. А если остановка более двух минут, то обязательно включать нейтраль, чтобы масло не перегревалось, ведь оно остывает только в движении, когда воздух охлаждает масляный радиатор АКПП. И при замене масла, обязательно менять масляный фильтр. Многие почему-то этого не делают и очищать картер от мех. стружки.

[@MrTheDeniska]

Виктор Янов радиатор АКПП далеко не у всех машин есть, есть заменители (к примеру на xtrail ниссан подходит радиатор от asx мицубиси), а что касается масляного фильтра, то меньше чем у половины он многоразовый и достаточно промыть сетку (типа фильтр во многих авто автомат) просто в бензине и поставить на место

[@Alex-cg6zk]

Фильтр ещё достать нужно, а для этого и коробас разобрать нужно иногда

[@ВасяВасин-д9ц]

Важны три аспекта: 1) Менять масло раз 60000 т.км. (Оригинал). 2) Прогревать зимой коробку,хотя б до 1-ой тысячи оборотов. 3) ОБЯЗАТЕЛЬНО,после полной остановки машины,сначала потянуть ручник-затем поставить на Parking (в зимнее время минут за пять до пункта назначения,начать тормозить спокойно-что б тормозные диски остыли) P.S. Последние лет десять,езжу на АКПП в таком режиме-ни одной проблемы не возникало.УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

[@verygood9678]

Как греть коробку?

[@Ulfberht.]

@@verygood9678 зажигалкой и именно до 1 т.оборотов 😂

[@pochtadi]

Загир, про то чтобы клацать селектором когда тачан стоит не согласен. Основная идея классического автомата с гидротрансформатором (бубликом) заключается в том чтобы зажимать ту или иную группу фрикционов путем подвода гидравлического давления к поршням. В самом же бублике есть две основные функции: первая - вращать маслонасос, т.е. тупо создавать давление в системе. Вторая, вращать приводной вал. Происходит это путем передачи момента через жидкость(масло) от нагнетательного колеса к турбинному. Когда машина стоит на паркинге, по сути дела это та же самая нейтраль (все фрикционы разжаты) за исключением того что присутствует механическая блокировка выходного вала. Приводной вал практически вращается с той же скоростью что и сам бублик. Когда же мы включаем D или R, происходит подача давления масла и зажатие тех или иных фрикционов. То есть включение передачи, и остановка приводного вала коробки включившимися фрикционами. Из-за этого появляется увеличенное (по сравнению с P или N режимом)трение внутри гидротрансформатора. То есть в этом щадящем режиме мы быстрее греем масло и тем самым коробку, приводя ее быстрее к нормальному температурному режиму. Отсюда вывод следующий- надо не переключать передачи на месте, а дать какое то время поработать на одной передаче, таким образом самым оптимальным образом повышая температуру масла. Ну а далее как написал Алексей Платонов.Поехали и в плавном режиме пока не вышли на рабочую температуру.

[@timurchubatij4483]

Красава все правильно сказал

[@yusupbukaev3840]

Сел, завел и поехал! И будет тебе счастье! P.S. лучше утром на тощак стакан воды выпит, чем за коробку переживать!

[@abuzakaria7129]

Да брат еще и мёд на стакан 💪🏽😉

[@Artem-s4w]

@@abuzakaria7129 и кусок лимончика

[@ШухратИсмаилов-ш6г]

И шашлык из барашка

[@ИгорьВладимировичМ-ов]

@@ШухратИсмаилов-ш6г Два.. Дайте уже два - Барашка! Родственники приехали! Все кушать хотят! э..-э-э-э-эхэээ...

[@bukuruzer]

Ведро воды охапку дров

[@mastershrus]

Все что сказано в видео не повредит коробке, но жизнь ей никак не продлит. Чтобы продлить ей жизнь - самое первое это хорошо прогреть коробку перед тем как нагружать её. Т.е. независимо от времени года (желательно перевести в режим спорт) и минимальной нагрузкой (минимальным разгоном, плавно) проехать окло 2х км. Щелкание по всем передачам ничего не даст, т.к. масло итак поступает по всем каналам и везде распределяется. Циркуляция везде равномерная. Второе - раз в 50 т.км менять масло и не экономить на качестве масла. Менять сразу после того как подожгли (бывает такое...), если такое все-таки случилось. И третье - не перегревать коробку, даже если не запахло горелым это не значит, что ее не подожгли. Кикдаунить не более 2х раз подряд. после этого дать коробке остыть. Просто проехать в обычном режиме. А у нас любят раз 20 так сделать. пока совсем не завоняет - особенно на БМВ )))) Это все взято с хорошего блога про коробасы - советую посмотреть ;) kzbin.info/door/06Of3xrTBICRsNyHd2XVDg На нейтралке все размыкается и нагрузки нигде нет. Насос качает в холостую.

[@mastershrus]

Да кстати забыл написать... На уклоне очень не желательно оставлять машину на паркинге без ручника!!! На разных коробках можно оторвать разные механизмы, пытаясь снять ее с паркинга!..

[@frustratio]

прикольное у тебя имя

[@partycat3606]

"не повредит коробке" зато селектор раздрочит

[@nugzarmenteshashvili1301]

Адександр Белов р

[@anjelikakoroleva5563]

А я уже 22 года езжу на АКПП и никогда не «играла» с коробкой . Все мои машины продавала буквально за 3 дня и люди ездили ещё по много лет . Нейтралкой никогда не пользуюсь, никогда. Всем мира и добра!

[@t-rex2166]

Сейчас ничего не продаешь ?

[@PJKossta]

как в положении нейтраль могут быть задействованы все фрикционы? по моментальному расходу видно что расход снижается а значит нагрузки нет как и в паркинге где привод замыкается на блок коробки(например поставили в горку на паркинг без ручника приходим и не можем сорвать рычаг переключения в другое положение) или вывесили машину на подъёмнике и слушаем коробку в каких режимах она больше нагружена, больше шуметь она будет на передаче а тяга смотора в тейтрали уходит только в маховик не уходя на фрикционы

[@ГражданинизСССР-ы8е]

Kos Axel Единорасты подтасовывают и путина везде хвалят ради его рейтинга откройте дело 144128 для начала! Факты,документы,живые люди и уже мёртвые вам всё объяснят о пу.

[@Rustam655]

Я за Грудинина чёрт ты откуда вылез

[@boddiisrael6808]

Kos Axel В нейтраль перегоняется масло в АКПП и быстрее нагревается!

[@РррРрр-с4ъ]

BODDI ISRAEL бред не пиши масло грееться от трения а не от отдыха

[@Махмуд-и4ш]

Пользуюсь нейтралью обычно при парковке, если наехал колесом на бордюр и прежде чем поставить на парковку ставлю нейтраль, она катится остановилась и потом на парковку.

[@АлексейПлатонов-ъ3т]

Скептически отношусь к данному виду продления жизни коробки, т.к. считаю, что на не прогретой коробке (особенно в наше зимнее время) "мацать" селектор с положения в положение не имеет смысла.. Как по мне, самое безопасное, что можно сделать на не прогретой коробке, это практически сразу начать плавное движение, т.к. в движении масло кратно быстрее разогреется и начнет эффективно циркулировать\смазывать все и вся. Я считаю, что гораздо лучше продлевать жизнь коробке, это , как сказал автор, своевременное обслуживание. ИМХО такое "перебирание" селектора к ничему хорошему не приведет, соленоиды\фрикционы свой ресурс так кратно быстрее потеряют..

[@AndrewChumak]

Если в драйве не начинать движение, а просто стоять на тормозе, то эффект тот-же, масло быстрее нагревается (мне надо было выставить уровень масла в коробке, соответственно наблюдал как меняется температура через диагностику)

[@ВиталийДанилов-е7т]

хрена ли оно нагреется? - пока не будет движения гидротрансформатор будет вращаться а фрики нет - нет трения нет температуры бредовый и бессмысленный способ - продлить жизнь коробки можно если вовремя менять масло, и не топить в пол на холодную

[@AndrewChumak]

Я просто рассказываю то, что я лично видел на своей машине, стоять на драйве я не призываю. Про не топить и масло согласен, и в паркинг не скидывать на светофорах

[@myasoed1274]

бро!!!! не всегда, думаю иногда имеет место греть коробас, я живу в Салехарде морозы до -45 до вебаста по пол часа а то и в два этапа, потом запуск прогрев мин 20 - 35 перед движением немного по передвигаю селектором и то дойдя до N - на D сек десять на D обратно на нейтраль и опять на D и поехал.

[@pochtadi]

Виталий Данилов , вообще то гидротрансформатор является как раз основным генератором тепла, выделяемого в трансмиссионное масло. Пока включена передача и нажат тормоз, происходит гидравлическое трение жидкости между нагнетающим и турбинным колесом. Фрикционы же дают в основном грязь в масло, но никак они не источники тепла, поскольку переключения и зажим фрикционов происходит за доли миллисекунд. Разберитесь в принципе работы гидротрансформатора, сразу все поймёте.

[@АсанЮнусов-ж3ш]

Я вообще не играюсь с селектором,в точке А включил,в точке Б выключил , не зависимо от светофоров и перекрёстков.

[@sergeuhrulev2824]

Загир,спасибо тебе за видео!!!Удачи,добра,мира и хорошего настроения тебе и твоим близким!!!

[@garagesecret]

+sergeu hrulev привет Серж😁 взаимно!

[@ОлегРудаев-й8д]

Перед движением на холодную обязательно при включенной передаче на движение, задержите авто тормозом на 10-15 сек

[@КислотныйОжог-ф3о]

совет человека не знакомого с внутр.кишками АКПП. такие моменты возможны при -10С и ниже.... При таком ананизме, привод селектора сломается быстрее , чем сам аффтамат

[@ДимаМацекула]

Теперь свободное от работы время, щелкаю коробкой, увеличил её КПД на 15℅ а износ уменьшил на 23℅ Класс!

[@lunapark4459]

все зависит от доходов. в бедной стране луче механика , в богатой где всегда вызывают тех. помощь автомат. на механике и буксировка, и завести с толкачя , и ремонт намного дешевле и проще. как и говорил, механика для стран победнее.

[@ВладСавченко-ъ5п]

V St сцепление вечное что ли? На мерсах бмв ходят по 500тьІс автомат, єто мало по вашему?

[@lunapark4459]

это немало, но на вторичном рынке те кто живет на малые доходы покупает машину уже с пробегом в 400000-500000 км. пробег конечно будет скручен и с таким пробегом автомат будет дороже в експлуатаций и ремонт или замена будет стоить очень дорого. автомат хорошо когда новый.

[@alexmikheev3197]

Особенно полезно таким образом прогревать в холодное время. Масло и фильтрующий элемент в акпп менять(промывать) по регламенту .

[@АнатолийТиванов-ж2ъ]

Всю жизнь проездил на механике......на днях беру машину с автоматом айсин. Смотрю, изучаю. Спасибо за видео.

[@fil4063]

Тоже переключаю селектор во все положения, с некоторой задержкой в каждом, правда только в холодное время года. И дальше, по возможности, плавное движение в течении короткого времени.

[@KabanFuntikBoarFuntik]

еще один совет при постановке на парковку на уклоне на ручник ставьте . у нас в Самаре был случай крузак 200 на очень сильной горе паркоавали постоянно без ручника. и он укатился и врезался. отломился фиксатор в коробке точно не знаю как называется.

[@nikolasdrachukas8560]

перекуп красавчик. практик автолюбитель и хороший продюсер. удачи тебе. пусть тебе только хорошие люди встречаются.

[@tomschuster3063]

Ассаламу алейкум варахьматуллахь братка у нас mercedes GLK дёргает пинает АКПП ещё слышны какой то шум непонятный как будто жестяные банки по полу таскают в районе между мотором и коробкой примерно там что это может быть подскажи..

[@1bivis1]

В режиме N все фрикционы разомкнуты, по идее ничего быть не должно

[@garagesecret]

1bivis1 они просто не под нагрузкой. Но суть не а этом. А в масляном голодание вследствие падения давления.

[@zbufferasat]

Они не зажаты, но трутся все равно. Именно поэтому нельзя буксировать автомобиль на АКПП на высокой скорости и большие расстояния, если мотор не заведен. Мне притягивали на ремонт ЭБУ авто, после того как все сделал и клиент уезжал, он заметил что коробка пинается. Вернулся и начал жаловаться, что я что-то не так сделал. Спросил как буксировали, оказывается машину тянули на нейтрали порядка 15 км со скоростью до 90 км/ч. Вот и вся причина...

[@anzheliyvershinin5070]

Sergey Zmushko есть правило, оно в мануале прописано 50/50

[@Jeki-Jeki]

Только начал смотреть и сразу лайк поставил)))Отлично и интересно рассказываешь!Как и всегда!Спасибо тебе !

[@sanantonio1221]

Бред)))) Езжу 10 лет на машинах с автоматом. Тапку в пол не давишь, в сугробы и пески не лезешь и ездишь по 200-400 тысяч пробега!)))))) А дурачки которые на светофорах включают положение Р, действительно дурачки 😂

[@dmitriibuslov7556]

Красава согласен с тобой, если селектор дрюкать постоянно кончина неизбежна.

[@SurzhGuitar]

Возможно я вас удивлю, но эти рекомендации подходят к любому типу коробки (в том числе и механике). Ну, и абсолютно все коробки не любят крутящий момент :)

[@billybones4790]

Масло то меняешь, или без смены 400 тыр?

[@sanantonio1221]

Валерий Павлович, зачем?

[@ruslanbmw1]

да я иногда на светофорах на паркинг ставлю, когда надо жопу почесать или куртку снять-одеть. на новых мерсах есть фишка что тормоз прожимаешь и тачка не едет пока снова не нажмешь, тоже тема в таких случаях

[@ОльгаПутрик]

Загир, разница мeжду "N" и "P" ТОЛЬКО В ТОМ ЧТО НА "Р" включается жесткий стопор дифферинциала. гидроблок и фрикционы в обоих случаях полностью разгружены ,и стопора акпп принудительно включены на работу 1й передачи.

[@lamlamro9210]

Брат ты Забыл упомянуть , для новичков , машина простояла ночью , а утром завёл и сразу на D ставил и едешь , она плохо трогается так как компрессия не собралось , надо ждать хотя бы 4-5 секунд. Также быть осторожно когда на спуске и на подъёме вставляешь на паркинг , пользоваться сперва ручником ! А потом паркинг !

[@lamlamro9210]

ВАЛЕРЫЧ Володя (алкаш) какая тебе разница компрессия или давление .... если смысл понятен, того что я написал ...

[@user-th6oi8pg4n]

ставлю на найтраль когда паркуюсь на неровной поверхности, машина катится 10-20 см и встает и переключаю на паркинг. ну или ваш вариант)

[@lamlamro9210]

Tolendi Kaken на сотке (крузак) если на нейтрал , ключ не сможешь вытащить , а на двухсотке , двери не сможешь закрыть , плюс машина сигналит ...

[@mah.rol8]

Tolendi Kaken красава так и надо желать но 20 см наверно нормальный такой склон надо по сильней ручник затянуть. Если машина под уклоном надо поставить в положение N затянуть ручник(если наклон крутой то по сильней если нет то соответственно слабей) потом тормоз отпустить машина чуть проехала но на ручник встала, и как на ручник встала надо тормоз нажать и после P поставить и все не крутить руль если полный и передний привод, а то не будет смысла от такой 3 секундной процедуры

[@МаксимЛистьев-т1н]

Сам пришол к этому выводу, шо необходимо попереберать коробкой перед ездой. Молодца! Лайк ставлю. Привет из Иркутска.

[@Coach_Futsal]

90% инфы это просто бредни тех кто типа так пытается облегчить жизнь автомату! Нет смысла дергать акпп по всем режимам... атф и так к морозам стойкая если менять жижу по регламенту не чего выдумывать не надо. Завел машину 3 минуты прогрел включил Д и поехал без фанатизма не газуя больше 2.5 оборотов как машина нагреется все можно дубасить на все бабки и коробка будет ходить хорошо. Главное с места не валить с пробуксовкой и все. Так что не заморачивайтесь вы всякой чепухой... Загир ты толковый мужик сам же знаеш что 90% что ты тут сказал это бесполезная инфа.

[@mastercar9379]

Wag Jetta это не бред! А дельные советы.

[@mastercar9379]

Любой агрегат выходит на свою мощность при достижении рабочей температуры.

[@garagesecret]

ВАЛЕРЫЧ Валерыч ты хоть куда? Вроде в теме.. при чем тут температура? Я про нее ваще не заикался...

[@garagesecret]

Ислям Ягьяев температуру в коробке, на холостых до пенсии будешь подниматт)

[@Coach_Futsal]

Ислям Ягьяев бесполезные это советы... от этих советов толку 0.

[@alexvonkononoff6781]

Сам так делаю, особенно в холодное время года. По загруженности коробки и масляного насоса сужу по оборотам двигателя. В положениях P и N они выше, при переключении в R и D обороты сразу падают. Отсюда делаю вывод, что в нейтрали коробка "отдыхает".

[@MotoCrankshaft]

Если в N все фрикционы были бы в состоянии вкл, то каким образом автомобиль смог бы катиться? Ну то что двиг не заглохнет-понятно. А почему это заклинивание внутри коробки не приведет к заклиниванию колес?

[@НатальяМатросова-б8е]

Спасибо. Мне эта информация полезна и актуальна. Я новичок, 4 месяца за рулем.

[@АлексейМарчук-н2и]

Спасибо за видео. Интересный ход мыслей. По поводу нейтралки на светофоре согласен и нет так как при полном нажатии на тормоз посмотрите на обороты большинство машин сами переходят на нейтралку. А вот после полной остановки на светофоре и подползания по чуть чуть это и задним тормозам вредно и коробке. А самое главные убийца коробки это те кто при парковке на подъёме или спуске со старту врубают на паркинг и снимают ногу с тормоза. А потом с хрустом и скрежетом пытаются снять с паркинга убивая коробку тросики и другое. После остановки нужно коробку в нейтраль выжать ручник отпустить тормоз после того как авто встанет на ручник ( чуть качнется) ставим на паркинг. А потом и с паркинга без проблем. Вот это точно спасет коробку.

[@ВалентинТкач-э8и]

Очень толково. Спасибо.

[@RobertAlbertovich]

Спасибо, буду знать!

[@Nikolaart]

Когда стоит на ручнике, потом ставить на parking, тормоз нажимать надо или нет

[@vadeinpace2998]

Загир! Эта фишка очень полезна особенно в зимнее время, в морозы!!!!

[@Nick6-6-6]

Самый простой способ- не мудрить, а включив D и ехать.

[@alexandrdolgy]

для гидравлики коробки паркинг = нейтраль, в паркинге дополнительно механически блокируется выходной вал, в пробках в нейтраль переключать полезно, особенно при длительном простое, это разгружает гидротрансформатор - меньше греется масло. В некоторых АКП, при определенных условиях, при простое автоматика сама сбрасывает на нейтраль.

[@petrnojkin7445]

Пользуюсь такой переборкой 👍хороший способ

[@НиколайАлпатов-й4ц]

Ты прав мужик. Хорошее видео. Вообще один из самых лучших каналов про авто.

[@Great_TT]

Также как ты Брат езжу только на автомате! Комфорт еще никто не отменял...

[@Facerol]

Greatt TT а ты уникальный, брат.

[@АндрейОлейников-щ1р]

сестры 21 век

[@john268456]

Автомат для девочек.

[@tormentor_85]

@@john268456 мальчик, иди подрочи ручку

[@daviselvis2645]

Именно так переключаю зимой при морозах, считаю, что правильно разогреть коробку перед стартом!

[@garanovg]

Советы из серии, заболели зубы, привяжите к руке чеснок

[@garagesecret]

+Cook village обоснуй

[@garanovg]

Секретный ГАРАЖ для любого механизма, есть мануалы, согласна которым их нужно использовать, так вот АКПП, это наверное самый, обросший слухами и мифами агрегат, нигде не написано про перещелкивания по режимам,для разгона масла и т.д., из таких советом получается, что если человек сел в первый раз за АКПП, то он ее прост ушатает, только за счёт того, что не применял какие то надуманные упражнения по разминание кисти руки....

[@garagesecret]

+Cook village это не обоснование. Во многих мануалах пишут- узел не обслуживаемый. И?

[@garanovg]

Секретный ГАРАЖ а что подрузумевает понятие не обслуживаемый? Не то ли, что в данной АКПП нет не заливного,не сливного отверстия под масло, и согласно опять же мануалы нужно половинить Карабас, и тогда уже менять фильтра, а масло загонять под давления, грубо говоря защита от дурака, что бы не было мастеров,которые типо долили немного и все пошло не так

[@tonyrovka7585]

Спасибо. Не думал об этом, но обязательно попробую. Отличная подача, намерение и язык! Удачи

[@РоманРоманыч-ч9ц]

Спасибо всем ))А теперь поехали все кушать шашлык 😂

[@user-dx1hb7rk6h]

Большинство автомобилей, по крайней мере японских, имеют охлаждение автомата завязанное с охлаждением двс, в нижней части радиатора ож двс есть бачок, к нему ведут две трубки, двс нагревается включается термостат жидкость циркулирует по большому кругу нагревая радиатор и тем самым нагревая жидкость автомата в нижнем контуре, таким образом при выходе на рабочую температуру двс автомат также приходит к этой температуре. Не спустя 10 км или 15, не спустя мацанья ручки передач, а после открытия термостата и циркулировать ож по большому кругу. Циркулирующая жидкость автомата сама будет нагреваться от ож, даже при простое.

[@ruslanvgaragegaragnyi9581]

Видел особо талантливых людей которые набирали скорость и включали нейтраль

[@МусаннипСурхаев]

Салам алейкум Загир твои видео полезны и доходчивы

[@SazerPRO]

P от N отличается только работой блокирующегося язычка в P)))

[@АлексейФамилия-ь1з]

Это полезно особенно зимой в морозы. После холодного пуска, Сам счелкаю передачи перед поездкой!

[@валерийхомяков-в6я]

Я так делаю при сильных морозах)))

[@1276388]

Я читал про такой процесс переключения селектора. Это называлось «адаптация акп»... это делалось по инструкции на прогретый двигатель, после езды.. каждые 3 сек, переводить с P на D, так три раза. Обычно достаточно это делать если появились затупления в переключении плавности

[@strongertiger]

Я считаю можно ездить накатом на автомате оставаясь на D набрал скорость и катишься до светофора

[@ТибетскийГракх]

Это не накат, накат, когда двигатель и коробка разомкнуты.

[@strongertiger]

@@ТибетскийГракх накат, не используется педаль газа а едет своим набранным ходом тоже самое что стоят на светофоре на холостом ходу. Передачи менять во время езды нельзя

[@ТибетскийГракх]

@@strongertiger это торможение двигателем

[@strongertiger]

@@ТибетскийГракх для кпп автомат это и торможение двигателем и накат, на механике можно на нитралке катиться на автомате это может навредить коробке

[@alexanderslobodyan5577]

Также можно в режиме D переключить с D на 4, 3, 2 ,1 и назад задерживаясь по несколько секунд на каждой передаче.

[@user-ey6qp7yo3m]

Мне коробочники сказали в режиме N коробка смазывается обедненно,не включайте ее без необходимости

[@conductor5154]

Какая разница меж парковкой и нейтралью? Никакой, просто Р - эта та же нейтраль с доп опцией антиукатайка. На Р заводим и греем мотор зимой по 20-30 мин. Посчитайте сколько коробка находится в голодании в этом случае и что это на заводе никто и не подумал об этом и выпустили машину с голодающем маслом режиме в коробке при прогревах. Это как? Понял одно, про АКПП никто ничего не знает.

[@di_fit_zone]

@@conductor5154 бядЖЖяюгущдллдз

[@di_fit_zone]

Лудужжыщцщщлцддвзыщыдважаждвдвлаьабабюадыььвьыбвбыбыббыбвбвбвбвювюювювюювювюжввхвжжвдйпфцжввючюювювбб дывмжлачлчР

[@ensebalis]

Когда то давно читал инструкцию по правильному пользованию АКПП, так вот там писалось, что перед движением надо переключить с паркинга до движения (самого нижнего положения АКПП), вернуть на задний ход, а дальше нужное вам направление. Описывалось, что так масло под давлением прокачивает все зоны слабого давления в магистралях АКПП. Нейтральное положение используется для транспортировки авто на буксире и только в режиме двигателя - холостого хода (зимний период), так как бортовой комп. выставляет режимы работы для двиг. и акпп в нужном режиме. Газовать при движении "нейтраль" не рекомендуется, так как ведет к поломке АКПП. Все зависит от прошивки блока управления двигателя, может на новых авто что и изменилось, но об этом нам ни кто не расскажет, ибо новые авто заточены для того что бы отходить мало и ломаться часто, производитель в этом заинтересован..Кстати режимы паркинг и нейтраль отличаются не только блокировкой колес, но и разным направлениям движения масла по магистралям в акпп. Инструкция была для автомобилей конца 90ых - начала 2000 годов для автомобилей Тойота.

[@andrejracik7355]

Если так постоянно делать....-убивает весь комфорт от наличия автомата

[@garagesecret]

+Andrej Racik обязаловки Нету)

[@paulinabojoga1220]

Секретный ГАРАЖ avtomaticescaia Corobca u toiota corola 2005

[@БэнЛайнус]

Даже когда за женой не ухаживаешь она со временем ломается. Ну а что тогда говорить о технике ? Если будешь совершать кажущиеся для тебя глупые вещи но важные для жены и техники за которые скажут тебе спасибо то прослужат тебе долго и счастливо )

[@СевернаяСтолица-е5ч]

тоже так делаю после прогрева перед движением особенно в зимнее время так лучше прогрев и смазывание

[@Алексеевич-л5ы]

Чтоб продлить жизнь коробке, нужно просто не выезжать из гаража... и тогда продлите жизнь всему авто, пока оно не сгниёт от старости вместе с Вами. А видос нормальный, на любителя.

[@Timka89rus]

Я так же делаю в последнее время. Не знаю даже почему, интуитивно наверное! Еще с учетом зимы, я на нейтралке держу несколько минут!

[@ТанечкаОсипова-ъ9ф]

Всегда ставлю в нейтраль, есть такое понятие как паразитное трение, все равно, что на механике держать сцепление на светофоре.

[@garagesecret]

ВАЛЕРЫЧ Валерычхорошналюдейнападать

[@timurshakmanov5772]

сргей осипов бред. Читайте мануал.

[@john268456]

Там гидротрансформатор вместо сцепления, а в нем нет сухого трения, работает жидкость.

[@mastercar9379]

Полностью согласен. Добавлю пару пунктов. Всегда прогревайте мотор, одновременно прогревается АКПП. Перед движением проделайте манипуляции с перемещением ручки. Хотя бы по 15 секунд на каждой передаче. Масло меняйте каждые 40 тысяч. Это называется сервисная замена или частичная. Там примерно 3-4 литра. Это нормально. Каждые 80 тыс. Меняйте фильтр АКПП. И будет вам счастье!)

[@MYDIYby]

Езжу на механике :(, при этом мечтаю об автомате :)

[@garagesecret]

My-DIY перепрыгивай)

[@rubinroterstern]

14 лет ездил на механике, купил всё-таки автомат. Доволен как слон, за исключением того, что на АКПП нельзя делать то, что можно на МКПП (буксировку, помесить сугробы, раскачка и т.п.). При возможности бери АКПП, только не дрочи ее, прослужит долго.

[@pawlap]

всё там можно для этого есть D2/S (Snow)

[@MrLR0077]

🤙 ДАЛЬШЕ И ПРОДОЛЖАТЬ МЕХАНИКА ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ!

[@Михей-е6ш]

@@rubinroterstern Добрый вечер,а я уже 27 лет на механике,зашол сюда в надежде в будующем перейти на АКП,но после прослушанного в коментах ещё подумаю)))

[@slonjash5587]

Спасибо Загир !!! Очень ценная инфа для начинающих , в частности для меня ))

[@ВиталийБорис-й9к]

Загир спасибо тебе! Приятно слушать нет ни одного гнилого русского мата!

[@kotbarsik777]

А разве положение N это не тоже самое, что положение P, с той лишь разницей, что в Р селектор и колёса авто зафиксированы?

[@rentonobrubok]

Был в Японии, там на любом светофоре они ставят на нейтраль. Может они что то знают.

[@bogikfin9945]

Они явно что то подозревают)

[@john268456]

Они не покупают как мы машины, с автосвалки, а новая будет ездить тем более по Японии без проблем ты хоть как включай, хоть ногой.

[@armankurbanov1729]

Экономия топлива

[@EvgeniyContent]

Переключал в нейтраль в пробке. Обороты приподнимаются, значит наоборот двигатель разгружается и на коробке так же. Знаю, что при переключении в скорость нужно немного времени, чтобы АКПП включилась как нужно, поэтому переключаюсь заранее (сек за 10-15 до старта). Насчёт прогона перед движением согласен. Сам ощущал разницу, особенно зимой. В целом за видео гуд!

[@voxxxytoyota6848]

Очень красивый и главное - добродушный кавказец! Приятно смотреть!

[@baritosbaritovich5658]

На светофоре на N ставить нельзя так как давление падает.И если так часто делать, давление будет то падать то подниматсья, когда драйв включаешь и гидротрансформатор может лопнуть или вал порвет от постоянного изменения давления,так как происходят сильные толчки.

[@Учитель-ф3ю]

Да,и не забыть ещё поцеловать ручку Коробки передач. Лучше будет работать)))). Блин.

[@NIKARTIST89]

А лучше сесть на нее, и почувствовать силу коробки!!!

[@TOTALst]

У меня Вольво с80-1, пробег 490000 км, коробок ещё с завода, родной. Никакие телодвижение коробкой не проводил, прогревал соответственно по погоде зима-лето. Каждый 50000 менял масло, думаю и до меня также меняли своевременно. Тачка 2.0 турбо с 2000г , мотор и коробка по сегодняшний день без вскрытия и ремонта. Удачи всем!

[@bogikfin9945]

Как зимой грели автомат,как на видео?у меня было вольво s 60 2,4 двигло.орел так же как на видео,коробка лучше себя чувствовала в движении,если прогревал как на видео

[@Васяня-х4э]

Загир у меня механка, перед движением тоже все повтыкать чтоб шестерни смазалися?))))

[@Rustam655]

Васяня мозги себе смаж идиот :-)! там вал на механике крутится и не один и так греется идиота ты кусок !!!:-)

[@Васяня-х4э]

Партизан Сухарик ! если ты не понял, то это был сарказм! и не базарь

[@Chechen28]

Ору😂😂

[@pants-on-head4368]

размешать масло кочергой!

[@timurshakmanov5772]

Васяня зимой еще нужно круговыми движениями побултыхать. Я обычно рычагом 6 агресивных бултыхов делаю и валю.

[@successful9229]

Спасибо Вам большое!Приятный слог,легко слушается.

[@Beautiful_lifefoyou]

самый лучший способ продлить жизнь АККП - не ездить вообще!!! работает безотказно.

[@GANS_KLD]

Ставить на N или P следует если уверен, что будешь стоять минимум 5 минут (это позволит немного сэкономить топливо), в других случаях нецелесообразно. Перебирать все режимы перед каждой поездкой-полный бред. Это всего лишь немного увеличит износ коробки.

[@fishka13super]

Есть специальный "букварь" где написано как правильно эксплуатировать АКПП: 1-прогревать масло утром в акпп путем переключения селектора с небольшим интервалом. 2-не рекомендуется на перекрёстках переключать селектор в N положение. 3-на подъемах и спусках использовать пониженые передачи... Это некоторые пункты.

[@garagesecret]

+Филипп Шубин Красссавчик!🖒

[@fishka13super]

ВАЛЕРЫЧ самое интересное что,на заводах люди инженера целые институты работают,а Федя Пупкин он такой,он все знает...

[@fishka13super]

ВАЛЕРЫЧ не хочется вдаваться в техпроцес,но в общем чтоб по магистралям разогнать и через радиатор.

[@MygpuJIa]

Филипп Шубин да, инженера идиоты, вместо того, чтобы просто пустить масло по каналам, заставляют кочергой дергать...

[@fishka13super]

ВАЛЕРЫЧ хуету в рубаху заворачивать у тебя в крови,почитай как эксплуатируется акпп.

[@alekssukh]

В положении N (кстати, как и Р) все фрикционы находятся не под давлением, но, при этом, крутящий момент от двигателя по-прежнему передается через гидротрансформатор (ГТ) на коробку. Для обеспечения разрыва потока мощности от ГТ на приводные валы пакеты фрикционов не сжаты и их элементы имеют возможность прокручиваться друг относительно друга, при этом, в той или иной степени, подобный проворот может возникнуть в любом, а то и в нескольких фрикционах. При этом, момент трения на фрикционах, даже не находящихся под давлением довольно значителен. В этом можно убедиться, если поднять одно из колес ведущего моста машины, включиить N, и попробовать чем-либо остановить колесо от прооворачивания. В случае, когда включен D (речь о стоянках в пробках и светофорах), машина удерживается неподвижно с помощью тормозной системы, а детали АКПП кнутри корпуса неподвижны по причине того, что передача в АКПП включена. Таким образом, при удержаниии машины неподвижно с помощью тормозов и включенном D внутри КП отсутствуют движущиеся детали. Теперь минусы. В таком режиме идет активный разогрев масла засчет трения в ГТ; двигатель дополнительно нагружается ГТ-м, что увеличивает расход топлива и повышает термонагруженность двигателя; ввиду того, что двигатель и АКПП находятся "внатяг", ускоряется износ опор этих агрегатов (впрочем, сильно зависит от марки), усиливается вибрация.

[@6aT9IH9I_koM6aT]

Всегда на светофорах n ставлю, по звуку кажется , что все раслабляется)

[@Gendolfian]

6aT9IH9I koM6aT ну и зря. Это не робот же

[@mastercar9379]

6aT9IH9I koM6aT никогда так не делать, потому что тебе придется ставить на драйв. Соответственно в таких моментах идёт износ деталей. Драйв ничем не страшен.

[@myasoed1274]

я думаю это правильно! понимаю если под горку стоишь тогда да а так тоже всегда N, блин это одно и тоже как подъехать на ручной к светофору и стоять на выжатом сцеплении.

[@dubanovaleksandr9281]

Ислям Ягьяев есть мнение что при положении н коробка не охлаждается

[@timurshakmanov5772]

6aT9IH9I koM6aT да нечего там расслаблять. Я вам так скажу. Если коробасу пи...да то пи...да. если нет то нет.

[@ecolog2418]

На мерсе в пробке можно пользоваться HOLD вместо N или Р. Ещё прикольная тема: на мерсе можно завести двигатель с толкача автоматом.

[@ШАРШАР-о9я]

Бред. С коробкой играть нельзя.

[@garagesecret]

+ШАР ШАР хватит бредить.

[@ГражданинизСССР-ы8е]

это бренд! лучше сделайте так: Единорасты подтасовывают и путина везде хвалят ради его рейтинга откройте дело 144128 для начала! Факты,документы,живые люди и уже мёртвые вам всё объяснят о пу.

[@Alive_Men]

Разберитесь с устройством АКПП. Никто не призывает молотить ее на ходу.

[@jhondav1874]

коробас ломается если в городе агрессивно ездить..

[@ГражданинизСССР-ы8е]

jhon dav согласен,а для этого его и берут

[@ОлегГордон-ь3и]

Я зимой, перебираю селектором, таким образом масло в коробке немножко прогревается перед выездом. Но всё равно еду по-техоньку пока не прогреется коробка. Видос супер, спасибо.

[@raptorvint1115]

Уважаемый-вы на этот раз не правы.Во первых если хочешь с утра подогреть,просто ставь в Д и подожтите 2 минуты.А поиграть так,это 100% смерть АКПП.И,нейнтральное ставить надо в жару -например когда долго стоишь на красном..чтоб ГТ расслабился.И запомни мудрый совет--не знать это не стыдно,а стыдно говорить то,что не знаешь!Без обид,и принимай мои слова мудро!

[@garagesecret]

уважаемый, если вы, хоть немного, были-бы в теме, про "прогрев"-вообще не заикнулись-бы. ибо о нем речь вообще не идет. и прогрев на холостых- невозможен априори.

[@raptorvint1115]

Перед тем как вводить людей в заблуждение учи -МАТЧАСТЬ !1:50-что за гон ?'????Кароче,смотрел через немогу еще один раз твой урок про акпп ...это пи..дец!!!!!Это тебе не ржавчину шкурить....здесь сооброжать и думать надо.Ещё оправдывается,блин!Правда глаза колет?

[@11122fhgjk]

Стаж с 1980г но на автомате езжу с17г...полюсы и минусы есть как и у механики так и у автомата..но не об этом...спасибо за обзор..буду пробовать..век живи -век учись...

[@vasilinegonidulozalipi8055]

У меня знакомый после завода двигателя сначала едет назад 5 метров примерно!!) я жру пиздэц!

[@timurshakmanov5772]

Vasilinegoni Dulozalipi прикол. А чем объясняет сие демоническое действие??

[@vasilinegonidulozalipi8055]

Посоветовал ему хто то😂😂😂

[@Михей-е6ш]

Хватит жрать)))

[@Николай-г1х6щ]

Согласен . Только в зимнее время , при низких температурах , при заведенной машине , перед тем как тронуться . Кстати этот совет встречаю не первый раз .

[@ИванСмурыгин-в5ю]

Глупость сказал про нейтралку.

[@AntonPaladin]

нейтралка нужна для правильной постановки на ручник и это гораздо больше продлит жизнь коробки чем под горку парковать на паркинг и зажимать тормоз при уже нагруженном штуцере коробки при положения паркинг. нейтралка - ручник отпустить тормоз - убедится что машина не котится не шатается и поставить на паркинг - это продлит жизнь. а описанное в видео нужно только в холодное время года, но если никогда не использовать нейтралку как сказано в видео то коробка убьется еще быстрее

[@THEDKROMEO]

У меня БМВ Е39 тоже на автомате 5hp19 ZF , там на днище коробки написанно ,что масло расчитанно на срок службы и не подлежит замене . Произвел частичную замену залил столько же сколько слилось все рабоает супер как часы уже не первую тысячу км , главное правильно масло заливать , я например ликви моли залил атф1200 . Кстати Загир ты еще забыл упомянуть как правильно парковаться на автомате, многие сразу остановятся и втыкают P , незная того ,что сначала нужно савить на нейтраль ,затем поднять ручник и только потом ставить в P ! ))

[@Akakelson]

не обязательно если стоишь на ровной площадке.

[@pawlap]

у меня паркинг 7 лет как не пашет никогда не пользовался

[@yurimaysable963]

можно поставить сразу в P, просто потом не отпуская тормоза поставить на ручник

[@BigDogShorts]

Мы следим, давай больше роликов! Особенно для новичков!) СпасибО!

[@כספיאתכספי]

Уже давно доказано что так делать не надо- это полный бред. Если дольго стоишь на месте, надо сбрасывать на нетралку

[@garagesecret]

+כספי את כספי сбрасывай на здоровье. И бредить тебе никто не запрещает!😁

[@mastercar9379]

Если долго стоишь ставь на паркинг כספי את כספ

[@pants-on-head4368]

если в радиаторе нет воды... )

[@Turk-mv4mk]

כספי את כספי *#в** корбюраторе конденсат*

[@artemkovalev9016]

Бесплатный совет чтобы этого не делать , следите за температурой АКПП это очень важно тем более для адаптивных , очень часто мы забываем про теплообменник АКПП , радиатор АКПП , он очень часто забивается и в пробках особенно подымается температура масла больше чем 95градусов а в аварию по температуре встаёт 130-150 градусов ,вот и многие передвигаются на авто заведомо с перегретом маслом 110-120 начинаются пинки и толчки, а потом медленно АКПП выходит из строя . Проверяйте на то примерно каждые 30 т км температуру масла АКПП , всем удачи

[@omargadzhiew]

Artem Kovalev интересно нельзя ли вывести как то эту температуру на панель приборов чтоб все было всегда под контролем

[@донфрай-и4г]

не доверяю я этим автоматам,старая добрая палка ни когда не подведет

[@NGD70]

В морозы после 20 градусов по 10-20 секунд на всех положениях делаю. Нейтраль ставлю если более 10-15 минут на пробке при температуре окружающей среды более 30-35 градусов выше нуля. Опыт на автоматах с 2003 года. А так все грамотно

[@БектурАбдель-Насер]

Зачем 5 минут говорить, если за 1 минуту можно это объяснить?)

[@wheelsofthesoul1563]

Я знаю что мой 4 sp автомат на королле, напрягается на "D" если стоять долго, кидаю на "N" мотору чувствуется легче. Коробка у меня старая, при этом, если переключать с задней на "D" коробка пинает но если сначала задержаться на "N" то переключение происходит без пинков.

[@bigbossegoroff]

Сливайте минеральное говно из АКПП , и заливайте синтетику. И будет вам счастье.

[@kramerempire2330]

интересно а только у меня перед роликом была реклама презиков дюрекс? просто я не могу понять где взаимосвязь презиков и секретного гаража. и эти презики еще и пропустить нельзя было.

[@МансурМирзоев-е1я]

Салам Алейкум

[@garagesecret]

+Мансур Мирзоев ваалейкум Салам

[@Tg.telleggram.001]

Ва алейкум ас'салам

[@ДенисЩербаков-и6ш]

Намасте,нихао,капкунка=))

[@tourisminukraine5994]

وعليكم السلام

[@ДенисЩербаков-и6ш]

Мархаба=))

[@АнатолийИванович-б1к]

Да я тоже так всегда делаю,и заметил что когда все зделал ,автомат работает гораздо лучше,переключает незаметно.Особенно когда зима то желательно так делать ,нужно прогреть коробку каробку. При переключении слышно когда нагрузка идёт.