【CX-80ガチ評価!!】2列目乗り味はどうなった? CX-60からの進化は? そして気になるマイチェン情報も

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Күн бұрын

Пікірлер: 148

@salamandeath Ай бұрын

谷口信輝さんにも試乗評価してもらいたいなぁ🎉❤

@mori3285670 Ай бұрын

国沢氏は60の初試乗当初から足回りの固さを訴えていましたよね。それでマツダオタク達に叩かれて炎上。しかし結果的に国沢氏が正しかったということですね。

@eirirh9206 Ай бұрын

ベストカーのインプレッションで60後脚の突き上げ問題を構造からズバリ指摘した水野さんから早く80の評価を聞きたい

@norita6240 Ай бұрын

黒沢元治氏も初期型初乗りの時点で「電子制御ダンパー着けるべし」と足の弱点を指摘してた。今さら媚び売る必要のないベテラン勢がいちばん信用できる。

@W1LLYOU Ай бұрын

水野さんの「高級車メーカーと汎用車メーカーの違い」という指摘は凄く納得しました🥴

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

@@norita6240 電子制御ダンパーなんて夢物語CX- 5/8の後続車の新車販売価格として新車価格アップ的に採用出来る訳が無い。

@なか-m3d Ай бұрын

忖度ばかりなので、評論家は信用できないです。CX60 初乗りの評論で悪いといったのは何人いるのでしょうか？

@x3s23rnxvsn Ай бұрын

2年前まで2500四駆のGHアテンザに乗ってました。FFベースなのに後ろから押される感が強くて小雨でも早めにリア駆動になるくせに、アイスの横すべりは遅めなのでハイペースで走っても操舵の限界が分かりやすくカウンターステアの勉強になったし、小回りが効いて楽しいクルマでした。音は快音では無かったし高回転は苦しそうだったが、しっかり回って耐久性もあって20万走って乗り換えました。いまはE-Fourですが楽しくないので戻れるなら戻りたい！ただ、60でコケてイメージが悪くなったのに700万を払う人が居るのかどうか。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

FFベースのCX- 5/8の後続としての開発費で高コストな直列6気筒が縦FRベースで各国法的衝突時安全性クリアして入るボディーを採用してそっちにリソースが喰い潰され底着いた時点でソレは”仕様”

@gyujhgt213 Ай бұрын

その後のアテンザも本当良かった。楽しい車でした。

@kebonchi Ай бұрын

80の動画を複数観ています。試乗もしていませんが、おそらく的確なコメントなのだと思いました。ちゃんと作られた競技用ダンパーはバネレートが高くても乗り心地は良いですよね。

@genfukuma44 28 күн бұрын

CX-80のXDに昨日ディーラーさんに一時間ほど試乗させてもらいました。良い車ですよ。ただ私は今乗っている8初期型を下取りに出して、差し引き300万出して発注出すか？という結論にはなりませんでした。 8で充分満足しているので。

@katsuhitokubo3813 Ай бұрын

自分が好きな車を乗ればよいと思いますよ。人の意見は人の意見として冷静に俯瞰的に。このおじさんも2024年の今でも好きなように襟を立ててるじゃないですか。

@W1LLYOU Ай бұрын

そんなことを言いたくてわざわざ見に来たの？だったらあなたも好きな動画を見ればいいじゃないですか？批判的な意見に意を唱えたい願望見え見え、ファッションにまで言及してる時点で馬鹿にしているようで冷静には見えないですけど

@minoyama354 Ай бұрын

@@katsuhitokubo3813 その通り！上下に動いてるからとか画面だけで判断しないで乗ってみればわかることなのに。そもそも買う気ないやつがたいてい否定発言ばかりする。

@takakin6491 Ай бұрын

初期型ユーザーですが、何故、大多数が乗り心地が悪いと思うセッティングにしたのか、粉落としのお話は非常に分かり易かったです。年次改良するモデルに試乗してみて良かったら足回りを総取っ替えしようと思います😢モダン系とスポーツ系で足回りのセッティング変えた方が良かったんじゃないでしょうか😅

@ch.916 Ай бұрын

確かに国沢氏はCX-60に当初から的を得た指摘してた記憶あるわ

@sarukoumei25 Ай бұрын

それだけ自動車雑誌は提灯記事を書き続けて来ましたからねー😂

@yosiyukiazuma7195 Ай бұрын

粉落としでも　それを気に入る一定数がいるなら　ありじゃない　cx-60ガソリンエンジン買ったけど　何が悪いか解らない　大型車ばかり乗ったから鈍感になったかな　でも買い物用のNワゴンは乗り心地は悪いしうるさいし　ペダル類は丁寧に扱わないとかっくんとなるし　cx-60と比べると　ゴーカートのようだね　と　嫁さんと笑ってます

@he6593 7 күн бұрын

MAZDAのディーラー黒くなって、高級感あっていいですよね！ってのが皆んなの意見だと思うけど…

@norita6240 Ай бұрын

CX80に関しては、メーカーにも視聴者にも両忖度してコテコテゴニョゴニョ結局良いのか悪いのかわからん動画が山ほど出ています。メーカーを怒らせたくないし、かと言ってユーザーから忖度と思われるのもいやだし、みたいな。ズバリ「普通の乗り心地」これ見てスッキリしました！ CX60は乗り心地以前の問題として度重なるリコールなどの品質問題がありましたがその点は改善されたのでしょうか？いくら麺の硬さや味を良くしても、食えばもれなく腹こわすようなラーメン屋には変態マニアしか寄りつきません。自動車メディアは品質問題に触れたがらないですが、ぜひその点もレポートしてもらいたいです。

@inakasaga Ай бұрын

試乗の際、自分も普通と思わず言ってしまっていましたね

@eksp0709 Ай бұрын

ラーメンのバリ固は本人が選んでいることだけど、CX60の乗り味は本人がバリ固を望んで納車されているわけではないので困りますね。ラーメンみたいに注文前にサスペンションセッティングを選べれば別ですがね。高い金払って新車買うんだから。苦笑

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

最廉価スタート価格が約¥300万でしか無いし特に全く高い金では無いよ、電子制御ダンパーが有ると毎日乗り心地は変えられるけど、販売価格値上げ的に全グレードでの採用は無理。

@rakirakisan5883 Ай бұрын

CX80で外したスタビをつけたら、ばり硬になる気がします・・・。

@e466気筒オーナー Ай бұрын

粉おとしフェチには、cx60の初期バージョン買うべし・・　笑いました。

@ポン太comodo Ай бұрын

襟もバリ固ぽい。気になる。

@smokysmokypad Ай бұрын

率直な意見に凄い共感した。マツダのタン内装は見た目は良いけど、700万。デザインやパーツを使い回してるのにコストは下げれなかったのが残念...

@clearefile Ай бұрын

80も含めて内装費の償却計画しているから両車この値段設定になっているんだと思います。同価格帯の車と比較しても遜色ない内容をマツダの会社規模で製品化できているのは共有化の賜物かと。とはいい、試乗した感触踏まえ総じて良い車だなと感じていますが、私含めマツダのユーザー層の多くが手が出せそうで出ない価格なのも事実かなと思います。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

かなりコスト下げられたよ。 3列シートとストレッチによる原材料の量アップ位しか無いよ。

@clearefile Ай бұрын

確かにそうかも知れませんが 60が台数出ていないですからね...

@よだぼ-x4z Ай бұрын

3列SUVの700万で最上位グレードが買えるのはお手頃ですよ

@One_Summer Ай бұрын

この仕様でNXより安いですからね🎉 価格は安いかと思います。

@クレーンじぃさん Ай бұрын

まず80の比較対象車にアルファードですよ！開発担当がしきりに、アルファードは、アルファードは、とのたまっていたのを思い出しました！

@とうかほ-u2w 21 күн бұрын

XDのFRとXDハイブリッドに試乗しました。内外装はめっちゃ格好良かったです。乗り心地は自分が運転してるときは滑らかでスポーティーで普通に良いじゃんてなったんですけど後席に乗せてもらったら縦揺れを結構感じて車酔いしてしまいました。足が硬いとは思わなかったんだけどなんかボヨンボヨンして揺れてる感じがしました。ボヨンボヨンがなくなればめっちゃ良い車です。 (個人的な感想です)

@mf1japk Ай бұрын

「CX-80」は「CX-60」よりもリアスプリングをやわらかい方向へと変更。さらに、ショックアブソーバー内のバンプストッパーを少し短いものにして内部のストローク量を伸ばし、リアスタビライザーは廃止された。これらの変更の結果「CX-80」はリアの接地性を向上させるとともに、スタビライザーがないことから接地荷重の変動が穏やかになり、たとえば雪上などでのグリップ性能もアップしているそうだ。 →とある記事に書かれている内容です。逆に考察するとCX-60の開発時点で、テストドライブは繰り返し行っているはずです。それなのに、何故あのような酷い乗り心地になってしまったのか？どうも組織的な欠陥があるようにしか思えません。更にロアアームの構造はCX-60から全く変わってません。部品番号も同じだそうです。恐らくロアアームのブッシュ磨耗と、グリスアップが切れると、リヤから異音が出始めるでしょう。ディーラーの営業マンと整備士は、本当に大変だと思われます。メーカーは車両を設計、販売する立場として、今一度考え直して頂きたいものです。長文失礼致しました。

@melvil-rt8dn 29 күн бұрын

CX-60作ったの→マツダ。CX-80→CX-60を長くしただけ。ただトヨタが足回りのセッティングをした。トヨタはバネやスタビやダンパーの設定をすることは出来たが、アームはマツダが作ったので、トヨタがどうこうできるような範囲のことじゃなかったのです。『CX-60の開発時点で、テストドライブは繰り返し行っているはず』→十分にはしていないです。『どうも組織的な欠陥があるように』→Thats mazda マツダのテスト不足は昭和のロータリーの頃からの伝統ですよ。マツダを楽しんでください。しっかりテストをしていたら、この値段では出せないでしょうね。開発費をいかに抑制するかが、CX-60では至上命令でしたからね。従来の半分の開発費で・・・・という話だったと思います。

@中山忠夫-k1r Ай бұрын

７００万円～ならレクサスSUVやトヨタ(クラウンSUV)を選択する方が多いかな😂✌️

@Nullpppoppo Ай бұрын

初日に予約しして購入したけど、納車日もまだ不明（聞いても不明） Twitterでは、後から購入した人が納車日決まる。ディーラーによってはメーカーの解禁前に展示や公開そこらへんがグダグダすぎて、ブランドの確立はまだまだ時間かかりそう。結局、マツダだしｗで片付けられちゃうんですよね

@森智行-f4n Ай бұрын

マツダの地元広島県に住んでますが、ブランドイメージ大事ですよね、僕達４０代は免許取った頃のマツダのイメージが残っていて、なかなか高級車のイメージができないんですよね😅でも広島県だとCX-60結構走っていますが、マツダ関係のヒトが多いので、全国的に見るとマツダのブランドイメージ向上は課題だと思いますし、営業マンの質の向上も必要だと思います。単に広島県のマツダだけかもしれませんが、あまりいい話は聞きません😢

@鬼婆-z4s Ай бұрын

経営戦略の失敗ではないかと考えます。端的に言えば、通常店舗のマツダと高級ブランドの店舗は分けるべきだったと考えています。例えばレクサスのような感じで、マツダの規模に合わせて県に一つとか店舗数を絞って、セールスマンはホテル業界や同等のサービス提供をする人材を雇うべきだったんじゃないかな？

@やまたか-f8t Ай бұрын

私は今のマツダのディーラーさんにすごく満足しています。過去、インテグラから始まってホンダ、日産、トヨタ、スバル、いすゞと乗り継いできましたがディーラーさんは今が一番。（たまたまかもしれませんが）お陰で神戸西インター店と丸１０年の付き合いになりました。（KE・KFとCX-5乗りです）

@森智行-f4n Ай бұрын

@@やまたか-f8t 広島県は、マツダ関係の会社多いので、他県と違ってそんなに頑張らなくても車売れると思うので、セールスマンも必死さがないからそうなるのかと、隣の岡山県に行っただけで、あまりマツダの車見なくなりますし。

@チーズバーガー-j8r Ай бұрын

創業家経営の販社が人権絡みで何度か炎上させてますよね。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

@@鬼婆-z4s 統合されて残ったピクシスも扱うTOYOTA店でセンチュリーを扱ってるし何とも…

@千差万別-t6v 3 күн бұрын

どうやってブランディングするか、、、先ずは評論家に袖の下がいちばんでしょうね。という事が言いたそう、、アプローチしてますよマツダさん。また、日本では唯一無二のあんな名車を褒めずに重箱の隅しか突かなくなりますよ。

@遠藤正樹-g3y Ай бұрын

何だかんだいって、枯れた整備士ヒデポンさんの動画が一番為になる。

@レモンサワーおかわり Ай бұрын

国沢は信用できませんよね

@遠藤正樹-g3y Ай бұрын

国沢は自動車評論家って言うだけで、全然役に立つような事無かったなぁ😢ただ長く自動車に乗って能書きしか語れない最悪オヤジです。ヒデポンさんは自ら悪い所を改善動画として流してるのが素晴らしい。口だけ国沢との違いです。(笑)

@MrTOYSBOX2000 Ай бұрын

そもそも、ゼロキャスターなんかにしたのが間違い。中谷明彦さんが「マーチがゼロキャスター採用した」とBMWのエンジニアに話したら我々ではありえないと言われたそうな。他社はむしろキャスター角をつけけて行く方向。ゼロキャスターがよかったら、他社が積極的に採用してるはず、、、リアルはそうでないということは、自動車開発の歴史で明らかなのに。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

その事によるデメリットよりもメリットの側面を優先したのでしょう…。

@岡リ-p5b Ай бұрын

40プリウスのデザインを容認しちゃった当時のトヨタとかね NOが言えない雰囲気とか有るんだろうね

@まねきねこ-i7k 11 күн бұрын

宿泊費、食事、交通費、出してもらってたら世間では「貰ってる」のと一緒と判断します。小旅行プレゼントだな。

@masarufuji7576 Ай бұрын

ディーゼルターボとマイルドハイブリッド、両方、1時間/台ぐらい試乗しました。CX60との比較は分かりませんが、ピックアップトラックのピョコピョコと同じぐらい乗り心地悪いと思います。3列目に載せた女性陣はお腹が痛くなったとの感想。四駆なのに90度のコーナでアンダー出まくり。ラグジュアリーとはとても言えないと思いました。マイルドハイブリッドの方が脚が硬いと感じました。車線をキープする機能はラインには反応しますが、ゼブラゾーンには反応せず、ぐいぐい入り込んで行ってしまいます。これは欠陥とも言えるのでは？と思いました。

@ニクパン-v5x Ай бұрын

ラグジュアリー路線だったのか知らんかった。誰が言ったんだ？

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

@@masarufuji7576 センチュリーオススメですよ!!

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

マツダ自身はラージ商品群に対して“高級”とか“ラグジュアリー”という言葉は一言も使ってませんけどねぇ。

@伊奈四郎 Ай бұрын

お値段的にはラグジュアリーっぽさは少しは欲しいよねって事じゃないの？

@ニクパン-v5x Ай бұрын

@@masarufuji7576 ゼブラゾーンの状態にもよるなぁ。普通の状態なら反応バリバリするけど、消えかかってる場所は反応しないね。そりゃ当然の話。実際どーなのかな？？文句を言うなら国交省へどーぞ。

@かみ-t3c Ай бұрын

乗っている人が、段差でユサユサして見えますが、気のせいでしょうか？道路が、舗装が悪いのかな？

@風神雷神-u2c Ай бұрын

格下の60と全く同じロアアーム使っている時点で駄目でしょう😅

@i.w.s.k6076 Ай бұрын

三列目は酔いそうですね😅

@roitonyachi4645 Ай бұрын

ブランドイメージというのは、良い車を発売する事はもちろん、不具合の対応、接客など顧客を満足させ続けて少しずつついてくるもの。60は不具合だけじゃなく対応もお粗末だった。少なくともラージ商品群のブランドイメージは間違いなく低下してる。これを払拭するのは足回りを一新するくらいのインパクトがなければ難しいんじゃないかな。悪いイメージついてたら普通じゃダメなんだよね！

@新車ひとかじり Ай бұрын

5:14 乗り心地はどうって聞かれて一瞬固まるのがリアル

@ダイナマイト関西 Ай бұрын

700万かぁ… マツダに700出すならレクサスにいくなぁ

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

そうですね、見栄を張れますから。

@minoyama354 Ай бұрын

どうぞ。架空の話か知りませんが。

@mpmpmppp Ай бұрын

700マンもあればレクサスの中古買えますもんね。私は新車の方がいいですけど。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

@@mpmpmppp その価格でわざわざ直列4気筒FFベースも買いたく無いけど… 周りから不備や不良品とか言われてる”仕様”に目を瞑ってでも直列6気筒FRベースの方が圧倒的に良いなぁ〜この上位グレードの価格帯なら…

@t_niwaka Ай бұрын

俺はアウトランダーに行く

@eirirh9206 Ай бұрын

大御所の国沢親方の相変わらずな正直評価ごっつぁんです！！今回は同じ大御所の清ズ氏はギャラも貰っちゃったから神輿担いじゃったね(涙)

@MY-tn9pr Ай бұрын

CX60と同じ足回りパーツを使用しているのに、乗り心地が良いとは、如何な物でしょうか。

@365-x7u 11 күн бұрын

水野さんに　乗って評価して欲しかったな！

@250ZX-morimori Ай бұрын

冒頭から突き上げかんマシマシの画像と音気のせいでしょうか？

@t_niwaka Ай бұрын

いいえ。見ての通りです

@y3s-q7k Ай бұрын

若い衆に忖度させてからの〜御大が“ズバッ”と切り込みました。🎉 お見事！流石です。 😊襟はベルトと擦れて音拾っちゃうからじゃないのかな？

@laguna5900 Ай бұрын

そんなにヒョコヒョコ跳ねているのに快適だと！嘘つけ！視線が上下に動くのが気になる(高速)、疲れそう。

@nagunagumo Ай бұрын

@@laguna5900 マツダは乗ってて疲れない硬さでいいと思います。あまりフワフワしてても逆に気持ち悪いですよ

@GreyRazer Ай бұрын

ちょっとまってくれまさかこのくらいの揺れで乗り心地悪いってみんな言ってるの？もうセンチュリーとか乗ってたほうが良いんじゃないかな…

@E.M-e6y Ай бұрын

@@nagunagumo マツダは安普請で質が良くない硬さなので不快なんですよ。硬くても高品質だなとわかる車はあります。

@90jgsdftype 24 күн бұрын

@@E.M-e6y そこを上手くやってたのが流れデザイン〜6世代です。7世代は内装がいいだけで走りは劣化した。

@waca3319 Ай бұрын

良くなってるなら安心した😊 けど売れない理由の半分は顔だと思うんだよなぁ… デザインに命懸けてるはずがパーツ使い回しって意味わからん

@村雨-y1i Ай бұрын

マツダの課題は置いておいて、中途半端な価格設定は良くないんだなということがよく分かる事例であったのがCX-60。収入が低い人がちょっと背伸びして買える価格帯にしちゃうと、頭の悪い評価もごっそり相手にしなくちゃならなくなる。いいクルマをつくって、それなりにコストもかければ、とりあえず頭の悪いことを言ってくる客層はいなくなるから、プレミアムにするならきちんとプレミアムに見合った価格設定にしなければならないんだな、ということがよくわかった。そういうプレミアムなクルマがきちんと造れるかどうかは別としてね。高速道路はタダにしないほうがいい、という理屈と同じ。

@a.a.6486 Ай бұрын

それは的外れ cx60においては高価格グレードの方が不満が多い理由は車重が増えるから NXからcx60PHEVに乗り換えた知り合いも秒で売って、今GLC

@村雨-y1i Ай бұрын

@@a.a.6486 それは的外れ。プレミアムグレードでも６００万円程度でしょ？それが中途半端ってこと。読解リテラシー、ゼロでしょ笑　NXだってプレミアムでもないでしょ。日本人の収入が低いだけ。知り合いのイギリス人が「レクサス」なんかギリギリ、プレミアムかどうか程度の認識だよと。グローバルではその程度の受け止め。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

⁠@@村雨-y1iわかる、日本人とか言う割が合ってない貧乏人と付き合ってると心が貧しく狭くなるし、感性が歪みズレる、低い労力に対して収入が高いと心にゆっとりが出来て、何が起きてもストレスにならないんだよ。

@村雨-y1i 26 күн бұрын

@@a.a.6486 それは的外れ　CX-60に高価格帯グレードは存在しない。 600万円代が高価格帯だと考える収入の購買層がいるだけ。そこがわかってない。NXも単なるエントリーモデル。価格を抑えると機能的にも品質的にもコスト管理が難しくなり、収入に対して無理をして60を購入している人たちの品性と知性に晒されて下品なやりとりをすることになり、この様がプレミアムではないということ。コスパの良いプレミアムをやるとダメージが大きくなる典型。

@a.a.6486 26 күн бұрын

@@村雨-y1i 　なんだただのネット弁慶かよ

@rikansamites1597 Ай бұрын

旧RX乗りですが、80デザインいいなと乗り換え候補に挙げておりますが、６０と比較しかできないのでしょうか？

@hdes929sentia Ай бұрын

3列目の吹出口をなぜ頭上にしなかったのだろう？🤔

@tofu6401 Ай бұрын

なるほど、普通なんだ。値段が値段だから普通では買いたく無いよね。さらに XDに上位グレード無いんだよね。ブランドイメージは難しい。トヨタはだからレクサス作ったんだよ。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

この価格帯の中で「普通」だから、この価格帯でソレ以上を求めるって我儘でしか無いし物理学的に無理じゃね? 価格帯の中で普通以上ってメーカーの利益が一切無い貧乏神やで、そんなん車はとっとと廃盤にするべきよ。

@yt-ur1tw Ай бұрын

全くその通り、マツダのブランドイメージが良くない。マツダの上を行く高級ブランド作ってもいいと思うけど。ロゴも変えて。

@watayoshiume5931 Ай бұрын

整備士ひでぽんさんの動画を見るとサスペンション自体はCX-60と全く同じだそうです。乗り心地が良いのは最初だけ、構造上の欠陥もそのままなのでグリスを定期的に補充しないと乗り心地の悪化は避けられないそうです・・・

@犬が大好き-v1w Ай бұрын

不安を煽って商売に繋げてるだけだと思うけど笑グリスが流れちゃうとか汚れるとかブッシュが摩耗するとか、色々言ってるけど、なぜか検証しないし。 1万キロ走りました、グリスがこんなに無くなりました、汚れがこんなに酷くなりました、ブッシュがこれだけ摩耗してました、これだと〇万キロでガタが出ます、ってやりゃ良いけどcx-60の頃から全くやってない。自社のカスタムに誘導するだけ。

@ほ-y4l Ай бұрын

メーカーの言ってることと、一整備士が言ってることどちらを信用するの？メーカー発表でサスペンションは違うって言ってるのに……

@watayoshiume5931 Ай бұрын

@@ほ-y4l そうやってメーカーに騙されるんですね🤣 整備士ひでぽんさんはCX-60のオーナーでCX-80も発注しています。で、サスペンションの部品番号が共通だったそうです。要するにCX-60とCX-80でサスを取り寄せれば全く同じものが届くということです。

@watayoshiume5931 Ай бұрын

@@犬が大好き-v1w 整備士ひでぽんさんはCX-60のオーナーでCX-80も発注しています。 CX-60の初期型はグリスが流れるどころかグリスがなかったんですよ🤣 で、異音が出るのでグリスアップしました。その後、メーカーも異音対策としてグリスを注入したんですが、本来はブーツが必要なのにたった2円のゴム板で誤魔化したため時間が経てばグリスが流れまた異音がでるでしょうって話ですよ😅

@ほ-y4l Ай бұрын

@@watayoshiume5931 こうやって陰謀論者は生まれていくんだなあ。。。

@sasaki-sasaki619 25 күн бұрын

こういう動画いいね！

@橘小十郎 Ай бұрын

この車は踏み絵だよなぁ・・・

@atsmri Ай бұрын

比較がCX-60の時点でねぇ

@symphonyno.749 Ай бұрын

襟を立ててる偉そうなおじさん、エアコンの吹き出し口大切でしょ。その若い人の言ってる通り、結果は分かり切ったこと。分かり切ったこと、目に見えておかしなことをそのままにして販売してしまうその神経、それが今のマツダ。

@k助-h3n Ай бұрын

60はブレーキを踏んでもなかなか止まらない印象があったのですが80はどうですか？

@グランにぃに Ай бұрын

試乗してきました。スゥーとは止まりません。どうしても動画のように最後、グン❗ってなります。ブレーキキング下手くそかぁ❗見たいな。営業さんは、重量なのか60よりは止まりにくいですね！って😅素直に言ってました。売りにくいですねぇ。って😂

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

マツダのブレーキは、踏力制御型を採用しているのでら踏み込みの力加減でブレーキの効きを制御します。

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

@@グランにぃに大変申し訳ないけど、それはあなたの右足のコントロールのせいです。

@Tonny-ib5nl Ай бұрын

襟立て似合わない

@yt-ur1tw Ай бұрын

ランクル250の国沢さんの走行インプレも見たいです！

@ニクパン-v5x Ай бұрын

色んな女友達を60に乗せたけど評判良かったんだよね。ちなみにMハイブリ。車に詳しくない人ばかりだから先入観無い感想だった。最初の印象が大事だよね。

@user-yw8zx5bg1e Ай бұрын

メーカーは、コスパが良くて程度の良い車を作って爆売れすると、すぐ勘違いして、高価格帯に挑もうする。そして撃沈！

@ねるわ Ай бұрын

自分で試乗すればすぐ分かるのにチャリで行くのは恥ずかしいわな

@tofu6401 Ай бұрын

CX60の開発陣がスポーツ路線で、1年間ゴタゴタした。その人たちが退任したからよくなった。ということか。

@末岡久雄 Ай бұрын

本当かよって一番怪しい人が言うのか。

@UMaa-h8w Ай бұрын

乗員がすごく揺れてる。まあCX-60と多くを共有しているので、改良にも限界あるのね。

@レノンマッカートニー-p1p Ай бұрын

センチュリーがオススメですよ。

@UMaa-h8w Ай бұрын

@@レノンマッカートニー-p1p 初めて聞いた車種です！シラベマスネ

@mpmpmppp Ай бұрын

@@UMaa-h8w センチュリーでも現行じゃなくてスカイフック理論で作られた足回りの先代がおすすめですよ～！

@kesoma696 Ай бұрын

CX-5もおまじ頚窩だった

@岡田将生-h4f Ай бұрын

数少ない、忖度しないジャーナリスト。

@Matt-l2n5h Ай бұрын

しおちゃんきむちゃん、いいね！国沢さんも認めるコンビか？60はひどかったので80はスタートがまだマシなら進化幅がおおきいかもね

@ぱちこ-i2b Ай бұрын

襟が立ってる

@bigtddt Ай бұрын

このスタイルに執着する意味が解らない。2列目の乗り心地・・・他に言う事が無くなってきた感。

@河恵 Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/oKqyqGOlia-ffKssi=OcEEwzpeE33NGjDJ お金は貰ってなくても、忖度はしますよね。マツダの車作りの根本も、改善されてほしいですね。

@melvil-rt8dn 29 күн бұрын

Ｍちゃんは黄泉の海にお沈みになったのでしょうね。

@ろろかいこ 28 күн бұрын

たまに砂利道走ってる？

@なかうー 21 күн бұрын

マツダは急にハイブランドになったと勘違いしてるのかな？

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

2列目の方の目の位置が高いですよね。 SUVなのに2列目の頭上が苦しそうで閉塞感がある。ステーションワゴンとそう変わらなさそう。

@salamandeath Ай бұрын

そもそも3列シート車なんて主にファミリー向けなのにスポーティーさなんか必要ないぢゃろ。それが良いなんて言ってる評論家やユーチューバーは他に褒めようがないから仕方なくそう言うしかないんぢゃろうて😂

@cobo232 Ай бұрын

ヒデポンさんの動画見てるとマツダにやる気があるように見えない。

@mpmpmppp Ай бұрын

メーカーはどうか知らんけど販売店は結構人員が足りないらしいよ。あとメーカーとしてもCXー５がそれなりに売れすぎてて新開発に移行できないとかでなんだかんだ逆に売れすぎても困る説があるくらいなので。

@90jgsdftype 26 күн бұрын

CX-5というか6世代はフォード時代のプラットフォームやパワートレインの延長線だから物が良かった。7世代はそこから外れてプレミアムに振ってそっちにリソースを振り向け過ぎたから足回りとか悪い方向にいった。マツダになんてプレミアムなんて求めてる人はいないと思うしプレミアム求めてる人は外車買うし、どうしてもやるならレクサスやかつてのユーノスみたいに別ブランドでやればいい。大衆車レベルの開発能力でプレミアリティなんて造れるわけない。