マツダCX-80試乗！後席にも乗った！乗り心地は？【藤トモCHECK】

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driver channel

Күн бұрын

Пікірлер: 97

@ponpitan0304 Ай бұрын

藤トモさん、綺麗だなぁ😍

@小椋大輔-p7c Ай бұрын

毎回綺麗美人。

@tonighttonight981 Ай бұрын

初期型60は「ドライビングエンターテイメント」って謳ってたからな。乗員全員のケツが一斉に浮き上がるくらいの正にジェットコースター並みのエンターテイメント車だったんだぜ！🎉

@satoshiyutubu Ай бұрын

藤島さんは車の良い面を出来るだけ伝えようというスタンスなのだと思うが、柿崎さんは『高速道路で感じてたよりもガタガタしてますね…』と1番の懸念部分を指摘してる。結局、高級車の価格帯だけど全然高級車の乗り心地では無いってことだね。

@大辻智明 Ай бұрын

ロアアームのブッシュへの埃、水等の侵入による摺動部の摩耗で異音、ガタガタ音発生のCX60の持病は CX80になっても、改善されてない様ですね。なんせCX60よりも200Kgも重くなったのに、CX80にも足回りのパーツはそのまま流用すると言うおかしな事をやってます。この情報は同じKZbinrのマツダ系整備士の〇〇ポンさんが、部品番号を確認されていますので、事実です。これで、マツダファンは益々減りそうですね。マツダの上層部はもっとユーザーの方を見てほしいですね。

@KAKERU-jg2ie Ай бұрын

ベース300万円台は高級車なんですか？

@KamenRingo Ай бұрын

「信じていいんですか」あ、なるほど… 今のCX-60のレポートも欲しくなりますね。

@けににに Ай бұрын

藤トモさん加速したときのニヤニヤが笑

@たにもとたにもと Ай бұрын

可もなく不可もなくって言うインプレッションですね。エ〜〜！凄〜いってコメントはなく終始テンション低めが気になる。車酔いしたんか？

@eirirh9206 Ай бұрын

後輪も段差の衝撃吸収が上手くスゴく乗り心地が良くなった！とか開口一番に聞けるのかと思ったけど､2人の表情で答えが分かった

@ab-ze2zu Ай бұрын

ずっとカメラがビリビリのまま、ブレ補正を超える振動在るのかな。遠乗りは疲れそう。

@AckermanLevi-lu9dc Ай бұрын

タイヤのインチを下げて、ミシュランのプライマシー4にすれば良くなるかな？

@大辻智明 Ай бұрын

根本的にCX60の足回りの持病を解決しないで、CX80に流用したのですから無理ですね。他メーカに鞍替えするか、基本設計を変更する迄待った方が良いですよ。

@ab-ze2zu Ай бұрын

@@大辻智明同じ過程を繰り返しそう、重いからすぐかなぁ。様子見に同感。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

@@大辻智明自病と言うより仕様ですよ。 CX- 5/8の後続車としての新車価格とか考慮したら、根本的な改良解決はかえって物事の根本からズレてするべきでは無いと思います。 CX- 5/8の後続としての新車価格前提の研究改良開発費リソースだと、直列6気筒FRベース=縦に入って各国の衝突時安全性をクリアするボディーにリソースを喰い潰されて底着いて、他にリソースを振り分けられなくなるのは想像する以前に火を見るより明らかで、実にロータリーエンジンのMAZDAらしいヤルだろう個性だなぁ〜と言う印象です。他所メーカーさんの直列6気筒FRベースSUVの車種の価格は最も安い車種の最も安いグレードの見窄らしいのでも全からず全部、 2列でも乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列でも¥1400万オーバーと CX- 60/80で起こった根本的な現象は直列6気筒FRベースを安物で作った事以外に無いでしょう。グレードが段々と上位になるにつれて内装向上分の価値しか無いし…

@kackey1980 Ай бұрын

メーカーの人がいる前で悪いことを言いにくいのは分かりますが、正直レビューをお願いします。その方が今後の良い車作りにつながり、長い目で見てメーカーのためになるだろうし

@CityBoy-q4i Ай бұрын

この動画の見てどうしてそんな風に思ってしまうのか驚きます。もう少し大人になりませんか？

@eme_035-v5 Ай бұрын

@@CityBoy-q4i 逆に否定する方が大人げないと思いますね。世の中多様な捉え方や意見があるものなんですよ。大人ってのは寛容性も必要だと思いますが、貴方のコメントからはそれを感じませんね。排除したいだけなのでは？少々稚拙に感じてしまいます。

@CityBoy-q4i Ай бұрын

@@eme_035-v5 可哀想な人だな、と思っただけです。まあ気を悪くされたならすみません。

@eme_035-v5 Ай бұрын

@@CityBoy-q4i 可哀想とか、、、そういう攻撃をやめた方がいいと思いますねw 気付けてます？そういう他人を誘導しようとする発言が大人げないんですよ。もう少し大人になりませんか？

@大辻智明 Ай бұрын

CX80が発売当初から根本的なガタツキ持病を抱えているから、正直に評価すべき。

@JBNカーニュース Ай бұрын

とても素晴らしい

@mourit1 Ай бұрын

今回「関西、鳴門旅行付き」の試乗評価にジャーナリストが集まったんですね（笑）　　　正直な意見が多くて面白かったです。　　　「乗ってみたい人は、買ってみたらいい」というのがなかなか良かった（笑）

@森好生 29 күн бұрын

CX-8はいいクルマだと思う。

@akira8335.2 Ай бұрын

もうゴトゴト言ってカメラが揺れているじゃないかよ！

@II-xo3lw Ай бұрын

MAZDAのクルマって初期型足硬くて改良の度柔らかくなる印象だけど🎉

@ajuw-kq2mx Ай бұрын

11:48　その荒れた路面でも快適な乗り心地を提供するのが７００万円するクルマの役割なんだけどね。

@55-6power Ай бұрын

だよな 700万の中古ベンツの方がよっぽどいいかもね…

@KAKERU-jg2ie Ай бұрын

700万円っていうのは上位グレードだよ。ベースは300万円台。ベースは700万円のレクサスみたいなのと比べるのはオカシイよ。

@gf8wq Ай бұрын

つまり、60は残念な車って結論なんですね

@tak6606 Ай бұрын

画面越しでも、明らかにゴトゴトしてますね😅 柿崎さんの引きつった表情でお察しします😂

@大辻智明 Ай бұрын

CX60の持病を引き継いでますね。足回りをCX80にそのまま引き継いでいるので当然です。

@井上健輔-s2e Ай бұрын

ひでぽんが、CX8の方が乗り心地が良いと言ってました。

@nijinsky510 Ай бұрын

あー、見てきたことを言うような人が多いと思ったらあれを鵜呑みにしてる人が結構いるのか。

@楽充 Ай бұрын

CX80は普段独りで世界的に希少な直列6気筒のディーゼルをSUVでスポーティに味わいたい＋でも時々多人数を乗せないといけない＋レクサスは嫌い又は買えない……と割り切って評価すべきでは？私は買い替えずにCX8に乗り続けますが…。

@0846akio Ай бұрын

凄いガタガタしてますね、710万する奴が、ヴェルフィアと同じ値段ですね

@y3s-q7k Ай бұрын

上半身の揺れが😂、シートの皮が擦れて艶消しになっちゃうよぉ、

@go6426 Ай бұрын

この車のいいところは二つだけです。見た目！３列でミニバン以外の選択肢！以上！あとは問題ありすぎ。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

直列6気筒FRベースも良いところでしょ、まぁ〜 CX- 5/8の後続車としての新車価格とか考慮したら、根本的な改良解決はかえって物事の根本からズレてするべきでは無いと思います。 CX- 5/8の後続としての新車価格前提の研究改良開発費リソースだと、直列6気筒FRベース=縦に入って各国の衝突時安全性をクリアするボディーにリソースを喰い潰されて底着いて、他にリソースを振り分けられなくなるのは想像する以前に火を見るより明らかで、実にロータリーエンジンのMAZDAらしいヤルだろう個性だなぁ〜と言う印象です。他所メーカーさんの直列6気筒FRベースSUVの車種の価格は最も安い車種の最も安いグレードの見窄らしいのでも全からず全部、 2列でも乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列でも¥1400万オーバーと CX- 60/80で起こった根本的な現象は直列6気筒FRベースを安物で作った事以外に無いでしょう。グレードが段々と上位になるにつれて内装向上分の価値しか無いし… 何処も直列6気筒FRベースの安くお買得なのを作りたがらない訳だよ。

@塩分控えめ-t9g 8 күн бұрын

これ買うならレクサスRXの方が良いかな

@やすやす-j6z Ай бұрын

明らかに振動酷そうだけど？全然改善されてないじゃん、視聴者は何を聞かされてんだろ？これで700は無い

@55-6power Ай бұрын

一年したらワンオーナーの中古300か400ギリギリで買えそう😂

@UMaa-h8w Ай бұрын

画面がすごくガタガタとしてるけど… 安心したとおっしゃってますが、信じて購入しても大丈夫ですね？😓

@go6426 Ай бұрын

いいわけないやん。下道だと画面も登場車も振動してるやん。40kmで走ってんのに。あくまで60よりはマシってだけ。

@UMaa-h8w Ай бұрын

@@go6426 ですよねぇ… 最低でも1年くらいは様子見ます…

@toshi7007 Ай бұрын

徳島県にようこそ✨すぐに淡路島に行ってしまいましたが（笑）

@楓-u3s Ай бұрын

後席が60と変わらないなら絶対購入は辞めた方が良いと思います！！60のプレスポ持ってた身として断言します！シートが固くて凄く疲れます！是非CX8があればそれにして下さい！！

@pekicon7557 Ай бұрын

CX-60から乗り心地が改良されたのか？いささか疑問なレビューでした。肝心のクルマの評価をしないかのようなレビューにおもいました。

@sarubarikan07jp Ай бұрын

淡路島、たこせんべいの里。ここのせんべいは食べだすと止まりませんよ。

@driverchannel Ай бұрын

ありがとうございます！やっぱり行く前に聞いておけばよかったです😭

@ChickenCurry66 Ай бұрын

安心したと言いつつ、結構縦や横に揺れてます　撮影方法にもよるんでしょうけどね　（#信じていいのかな？）

@IncreasePower Ай бұрын

前髪をセットしては揺れで崩れセットしては崩れを繰り返してる

@shoichi..k Ай бұрын

こんなに体が揺さぶられる車で700万払えるか～？？

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

CX- 5/8の後続車としての新車価格とか考慮したら、根本的な改良解決はかえって物事の根本からズレてするべきでは無いと思います。 CX- 5/8の後続としての新車価格前提の研究改良開発費リソースだと、直列6気筒FRベース=縦に入って各国の衝突時安全性をクリアするボディーにリソースを喰い潰されて底着いて、他にリソースを振り分けられなくなるのは想像する以前に火を見るより明らかで、実にロータリーエンジンのMAZDAらしいヤルだろう個性だなぁ〜と言う印象です。他所メーカーさんの直列6気筒FRベースSUVの車種の価格は最も安い車種の最も安いグレードの見窄らしいのでも全からず全部、 2列でも乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列でも¥1400万オーバーと CX- 60/80で起こった根本的な現象は直列6気筒FRベースを安物で作った事以外に無いでしょう。グレードが段々と上位になるにつれて内装向上分の価値しか無いし… なのでベースは¥700万では無く ¥400万の物です。

@アリスト改 Ай бұрын

CX-60より重量重いのにCX-60と同じパーツ使われたりと又リコール多そうなクルマ（CX-60の不具合改善されてないし）運転支援系も古すぎるしその価格でその程度と思ってしまう

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

そのCX- 5/8の後続車としての安過ぎる新車価格約¥330万〜スタートと約¥400万〜スタート前提の研究改良開発費で、直列6気筒の為縦置き=FRベースに突っ込んだら各国で法規的な衝突時安全性研究開発費喰い潰しと原材料費で他手が回らないし、 MAZDA自体がブランド立ち位置的に、フェラーリ/マセラッティやランボルギーニやアストンマーティンの様にあくまでクルマ屋エンジン屋としてITとIoTを重視して無くプログラマーも少ないし、前提とする販売価格に最新の運転支援を載せるだけの余力は絶対に残らないです。直列6気筒FRベースの他所メーカーの車種自体が最も安い車種最も安いグレードの組み合わせでも軒並み 2列が乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列が車体価格だけで¥1400万オーバーで電子制御ダンパーやエアサスとロアアーム等の選定などアシなど熟成する余力が有るし、今の時代の価格に見合った運転支援を載せられる余力も有るしで、それらの新車価格が、 60/80のネガの理由を物語ってると言えます。詰まる所、価値の殆どが直列6気筒FRベースのSUVにバランスが歪に偏りアンバランスに集約してます。そう分析考慮すると現状を最上とするべきで根本の考慮はむしろするべきでは無いのかなぁ〜と思います、やるとしても廉価グレード群は据置でグレード毎に段階的に。 60のXD(直列6気筒)の最安値でも約354万でこの乗り心地と薄い運転支援としたら、それ以上のグレードはあくまで内外装分の価値ずつしか価格は上がっていきませんし…

@ichiro-- Ай бұрын

田原総一朗のようなジャーナリストは、この業界にいないようです。

@ぴくちぇんこ Ай бұрын

藤トモさん、高速乗る前に、お化粧直ししましたねw

@はぐれメタボ-x8w Ай бұрын

いつも通ってる道だけどこんなに跳ねるかな？？やはりサスペンションがイマイチなんだろうか。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

ロアアームね。

@もへじ-g4x Ай бұрын

マツダ地獄

@たら-n1k Ай бұрын

客が本当に必要だったのはcx-5やcx-8の改良品。cx-60やcx-80のように、不具合満載で値段が上がって外装がブサイクになって走行性能が落ちたラージプラットフォームではないはず。ガタガタ揺れる映像をみて暗澹とした気持ちになりました。

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

⁠ 不具合と言うより仕様ですよ。 CX- 5/8の後続車としての新車価格とか考慮したら、根本的な改良解決はかえって物事の根本からズレてするべきでは無いと思います。 CX- 5/8の後続としての新車価格前提の研究改良開発費リソースだと、直列6気筒FRベース=縦に入って各国の衝突時安全性をクリアするボディーにリソースを喰い潰されて底着いて、他にリソースを振り分けられなくなるのは想像する以前に火を見るより明らかで、実にロータリーエンジンのMAZDAらしいヤルだろう個性だなぁ〜と言う印象です。他所メーカーさんの直列6気筒FRベースSUVの車種の価格は最も安い車種の最も安いグレードの見窄らしいのでも全からず全部、 2列でも乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列でも¥1400万オーバーと CX- 60/80で起こった根本的な現象は直列6気筒FRベースを安物で作った事以外に無いでしょう。グレードが段々と上位になるにつれて内装向上分の価値しか無いし…

@たら-n1k Ай бұрын

@@nekonotyaya5273 MAZDAは第157回定時株主総会で「cx-60の品質不具合」を認めて株主や顧客に謝罪してます。ただし、あなたが不具合ではなく仕様であると擁護するのは自由です。今後起きるであろうcx-80の不具合と株主総会での説明が貴意に沿うものになるといいですね。

@ヘルバトラーよしりん Ай бұрын

何でも結果、現実が全て。７００万以上払ってガタガタ揺れる車に乗りたくない

@チー草 Ай бұрын

2トン越え出したらタイヤも摩耗がひどく早いんだよな。

@黄金バット-l2p Ай бұрын

何処まで信じていいのかなぁ⁉️(・・?)

@gago3582 Ай бұрын

３列シートなので、４人乗車以上でセッティングされてるのかな？

@jalote Ай бұрын

ロングホイールベースの方が、このプラットフォームは相性がいい様ですね‎🤔 となると、やはりセダンを作らねば！！

@ヤッホーホー Ай бұрын

この2人の意見は信用して大丈夫？忖度あるなぁ、私も試乗しましたがこんなに褒め言葉出てこなかったのですが。金もらってんのかな？

@55-6power Ай бұрын

お金より次のお仕事に響かない程度でって感じかな

@snowrider4331 Ай бұрын

忖度コメントが、聞きたくて見てる訳じゃないんだよなー💢

@うえさとよしたか Ай бұрын

乗り心地は激しくないジェットコースターって感じですかね?😅

@rubyyukai Ай бұрын

フジトモさん残念だなあこのインプレを信じて買う方がいるとすれば間違いなく恨まれそう、忖度半端ないね

@まあまあ-d6w Ай бұрын

明らかに表情見てたら乗り心地悪いってわかる。ロードノイズも酷いね。

@go6426 Ай бұрын

明らかに悪いところは悪く言ってほしいね。あまりにも忖しすぎ。

@hustler4life Ай бұрын

うちのアレクサが反応しエアコンが付きました…

@tetsuoh9910 Ай бұрын

なんやフジともさんも所詮メーカー太鼓持ちか😢 動画で判断しろでなくてハッキリと言葉で乗り心地が悪いと言うべきだねひでぽんは忖度なしにコメントしている 700万円では買う価値ないなぁと

@大辻智明 Ай бұрын

ひでぽんさんはマツダ系整備しでありながら、他社（レクサス）を購入したり、今回CX80を購入（CX60も所有されてます）。その目でそれぞれメーカーの姿勢や良い所を理解した上で、敢えて、CX80の問題点を指摘されてます。これもマツダが好き（整備士として還暦を迎える今でも現役）でもっと良くなってほしいと言う思いからです。

@at-kf7sb Ай бұрын

ひでポンチャンネル見た後だと、忖度感じられて、ご苦労そまです。

@masao12 Ай бұрын

いくらなんでも高すぎ！

@nobtak1 Ай бұрын

トヨタよりずっと上質。

@TheUnited128 Ай бұрын

26:50 えっ？CX−60じゃないでしょ？80でしょ？

@GT200-l3r Ай бұрын

フジトモさん、スリムになりました？

@robodon3042 Ай бұрын

良いクルマかもしれないが、今の日本のファミリーには価格が高すぎでいらない気がする。

@55-6power Ай бұрын

ps5proゲーム機が12万もする時代だからな…… なんかね

@mpmpmppp Ай бұрын

高級車を知らないメーカーが高級車を作った結果だな。マツダ嫌いじゃないし好きだけど、高級車に乗りたいドライバーがみなこんなハードなのり味求めてるわけじゃねぇ。

@CityBoy-q4i Ай бұрын

走りに関しては前回酷評してた評論家の方々も一定の評価してますよ。確かに柔らかくは無いと思いますが、あとは好みじゃないですか？良い車だし良い動画ですから、もう少しリスペクトを持って発言しましょう😂

@nekonotyaya5273 Ай бұрын

CX- 5/8の後続車としての新車価格とか考慮したら、根本的な改良解決はかえって物事の根本からズレてするべきでは無いと思います。 CX- 5/8の後続としての新車価格前提の研究改良開発費リソースだと、直列6気筒FRベース=縦に入って各国の衝突時安全性をクリアするボディーにリソースを喰い潰されて底着いて、他にリソースを振り分けられなくなるのは想像する以前に火を見るより明らかで、実にロータリーエンジンのMAZDAらしいヤルだろう個性だなぁ〜と言う印象です。他所メーカーさんの直列6気筒FRベースSUVの車種の価格は最も安い車種の最も安いグレードの見窄らしいのでも全からず全部、 2列でも乗り出し¥1000万オーバー大人がマトモに過ごせる3列でも¥1400万オーバーと CX- 60/80で起こった根本的な現象は直列6気筒FRベースを安物で作った事以外に無いでしょう。なので高級車では無いです。グレードが段々と上位になるにつれて内装向上分の価値しか無いし…。