Безконтактное 2х контурное зажигание на одном датчике,часть 1

[@oleggusev991]

Отличное видео,спасибо! но угол поворота для зажигания второй пары свечей должен быть 90 градусов по отношению к трамблеру (или 180 градусов по коленвалу)- просто не увидел этого момента

[@АлексейМ-я2с]

Точно такой-же принцип я использую на автомобиле Волга ГАЗ-31029 в течение трёх лет. Нареканий нет никаких, наоборот, заводка прекрасная, приёмистось двигателя возросла, расход топлива уменьшился! Единственное отличие, я использовал штатные автомобильные датчики Холла! Загара на свечах зажигания не наблюдается, двигатель работает устойчиво и отсутствует крышка трамблёра- слабое звено в автомобиле! Иногда мою двигатель водой под напором, чтобы сбить грязь, пыль, после чего заводишь двигатель- нет троений и перебоев, схватывает сразу! Я этой доработкой доволен, всем советую! Автору -респект и уважение!

[@eduardpodbeltsev4308]

Вечер добрый! А датчики холла в какой трамлёр ставили, и как второй датчик ставили, а экран сколько прорезей, можно подробнее....

[@АлексейМ-я2с]

@@eduardpodbeltsev4308 Я переделал родной трамблёр: удалил катушку, удалил магнит, одну полюсную пластину магнита,вторая используется для датчиков Холла, лепестки в ней расположены строго под 180 градусов. Родной коммутатор удалил. Проводку переделал под новые коммутаторы и датчики Холла согласно схемам ВАЗа. Коммутаторы и датчики Холла я брал от вазовской девятки, два штуки и две катушки зажигания от Оки. Вырезал новую пластину для крепления датчиков Холла. Прорези для розеток сделал также, как и в этом видео, только две. Важно, чтобы датчики Холла располагались строго под 90 градусов. Т.е. Каждый датчик Холла работает на свой коммутатор и свою катушку зажигания. Искра подаётся сразу на два цилиндра, к примеру 1 и 4, 2 и 3. В одном происходит воспламенение рабочей смеси, а во втором дожиг выхлопных газов. Карболитовая крышка с бегунком в этом случае не нужны. Датчики в трамблёре я закрыл обычной крышкой с резьбой от стеклянных банок, в которых хозяйки готовят соленья. Она как раз подошла и защёлки крепко её держат! К сожалению, все материалы потерялись, т.к. диск на котором они хранились "слетел". Но если захочите, погуглите в Ютубе, есть там ролик, где это подробно описано, даже даны размеры и чертёж пластины в трамблёр. Кстати и этот ролик тоже много дал мне.

[@АлексейМ-я2с]

@@eduardpodbeltsev4308 Трамблёр я дорабатывал родной, волговский. Опорную пластину под датчики вырезал из листового железа, чертежи и размеры у меня имеются. Датчики ставят строго под 90 градусов. В качестве экрана использовал одну из полюсных пластин магнита, там лепестки расположены строго под 180 градусов. Кстати нашёл материалы по переделке и фото. Только как вам помочь не знаю. Ютуб эл. адреса не пропускает. Если найдёте способ сообщить свою почту, я готов помочь.

[@penikov]

Это гениально! Спасибо большое за видео!

[@aleksandr1523]

Сделал такое 2х контурное зажигание на москвич и одни плюсы..двигатель стал легко запускаться и вообще без вибрации👍👍👍

[@SerjShvediuk]

У меня был м412 узам. Контактная система на малых оборотах штатная дает бОльшу мощность разряда. Зимой запускался кривым стартером.

[@Supercharger_Carb]

@@SerjShvediuk , как контактная система может давать бОльшую мощность заряда, когда там катушка имеет меньшее напряжение пробоя, чем катушка от бесконтактного?

[@СЕРГЕЙ-ч7л7т]

Обалдеть, мне очень понравилось, почти 20 лет отработал на Уазике. Такое всё знакомое, но так конечно не делал и не знал.! Спасибо, только что посмотрел, пришёл от канала Г Бурда с коментариев. может поможете разобраться ? Свой телек лжди 63 не могу счас починить (горит строчный тр. не пойму почему, изначально просто не включился после 3 недель простоя отключ. от антенны и розетки (ремонт на кухне) диодик притухал наполовину и обратно, решил заменить все кондёры и заменил, потом, как говорил Геннадий, один на кадровой перепутал полярность- сгорел предохр.рез. R 413/ 14в С-419 неправильно поставил ( MC-022A) сразу не заметил и не понял почему не показывает, плохие кондёры были- пара на пл. кин 160в-470 и 35в-100 ещё один около кадровой 35в-100 и 2 или 3 маленьких 16в-10 16в-100 около процессоров - телек включился пультом и выключался как будто нормально - накал был, звук не успел попробовать. Если-б сразу правильно оценил что он неисправен, а не просто конденсаторы сдохли за 16 лет., да ещё кондёр бы не перевернул, да ещё сдохший кондёр 35в-100 был около кадровой - телек бы сейчас работал наверно. а я полез мерить напряжение на процессорах, щуп слетел где то около питающих напряжений, 5- 8,2 - и 9v/ строчный родной успел только негромко пискнуть и всё, Потом сжёг второй строчный, потом третий уже с заметным хлопком и небольшим запахом где - не увидел и не понял, после каждого раза вроде мерял, перед запайкой строчного у меня показывал стрелочный не 3 кОм( как говорил Геннадий ) а где то около 1,95 кОм на плате без сточного, а сами новые строчные показывали около 2,35 кОм., запаянные показывали 2кОм, На Прцессорах и памяти нет закороченных ножек, они ( проц. и память) не греются когда работает на лампочку 60W, присоску мерил - не прозванивается, нога ТДКСа опаянная от платы COL прозванивается в оду сторону 2 и чуть больше кОм ,а вдругую около 30-40 кОм. Сейчас без строчного все напяжения после импульсн. в норме. Включается пультом и выключается и пультом и сам через 10 мин. ( раньше так и было без антенны) На пл. кинеск есть 112в вместо 200в на разъёме 12в показывает 10,97в, на катодах по 107-108в на всех, если вкл. в Рабочий - появляется 9в на ножке 9в разъёма, с запаянным 3 им строчным в дежурном реж. стоял 2 часа - нормально пока не включил в рабочий режим запаянный показывал 2 кОм (включал- выключал из розетки- разряжал банку и мерял, потом снова в розетку) SDA и SCL на процессорах и памяти что-то меняется постоянно в районе 4-6 вольт при нажатии кнопок пульта или морды прыгать начинает сильнее и чаще, при отпускании обратно стрелка немного подёргивается. При включении в Рабочий режим явно включилось высокое и затрещала кадровая, но только на 3 сек. - потом хлоп и всё - пи...пи...пи...пи... без диода уже и дежурного режима. Перемычка R 413 не перегорела уже дважды, Второй когда строчный включал было так же - была и кадровая треск и высокое - потом так же 3 сек. и Хлоп.. ( ST3210 HI , а по схеме какой то другой Саньо по-моему). много не знаю, учится под 60 чёт плохо получается, сегоня помню- завтра нет, а обратиться не к кому, за 25 последних лет не повстречал человека который бы помог в этом. я не ремонтник и это первый мой кинескопник. По моему на ТМСе Раньше было ( когда ещё накал светился и стоял родной строчный) 18в или 28в -- теперь 35в , но по схеме тоже 35в написано ?, правда наверно для Саньё строчного. Один красный бочёнок 1600в с-405 показывает около нормы вроде 21,67 nF и без ESR , а второй приклееный к нему с-411 показывает 560,1 nF и ESR 4,9 Не знаю так должно быть или нет. Может что подскажете - что ещё проверить ? С Уважением. Сергей.( Екаиеринбург).

[@igorezerskiy1339]

Доброго времени. Очень хорошая схема. Можно детально рассказать как именно коммутировать провода. Но совсем для простых людей. К меня ВАЗ 2101. Очень надеюсь на ответ.

[@ЛенурГани]

хорошее видео,будет полезным.Можете подробнее описать схему с печатной платой и датчиком пожалуйста заранее спасибо

[@АндрейПетров-н1ь]

Собрал зажигание по вашей схеме на мот ЯВА 634. Генератор взят на 12 катушек от 200СС китайского двигателя. Магнит(ротор) применил от скутера китайского 139 двигателя (50СС). Четко подошел по конусу на коленвал. Все работет на ура! Катушки естественно взяты 116. Одинарные. У меня то 2 цилиндра. До этого зажигание было собрано на одном авто датчике Холла (2108-09). Два коммутатора. Между коммутаторами стояла транзисторная сборка на одном транзисторе и двух 100омных резистора. Транзистор свое рода делитель. Когда напряжения подавалось от датчика он открывался и подовал напряжения на один коммутатор. Когда напряжения от датчика Холла прерывалось. Транзистор подовал напряжения на другой коммутатор. Все работало. Но! Ваша схема более совершенна и практична! Удачи Вам и дальнейших творческих успехов! Лайк уже стоит радимый))) можете не переживать!

[@СергейЛогвиненко-ы2п]

Самая путевая конструкция. Спасибо.

[@СергейЛихачев-п9й]

Молодец! Но требует анализа, по тепловой нагрузке на коммутатор!

[@НиколайБуйлов-е2ь]

Я бы с удовольствием приобрел это изделие в сборе. У тоже бухонка, и меня тоже не устраивает система зажигания. Могу ли переговорить с вами на эту тему?

[@влодимир-к4л]

собрал поставил стреляет в выхлопную в чем причина пока непонял подскажите пожабусто.

[@kosanya85]

Было бы не плохо еще и схему датчика холла)) и как его правильно собрать) возможно это?

[@РусланФаррахов-ф2с]

Мне все интересно а магнит там скольки полюсной ??при том что разрез на магните всего один .по логике дожно быть две половинки магнита ( при одном двухканальном датчике )

[@TheNIK57rus]

Отличная задумка

[@khzgulwx5179]

Без траммбуллера дачик с каленвалом как дата искра на 4 циллиндра? Жду скореещего ответа

[@mixaiL.71.U.A]

спасибо интересное видео ..схему подключения кулера как изготовили переделали

[@SerjShvediuk]

Где посмотреть качество работы этой системы именно на вашем авто?

[@valeriybogach2980]

От пропажи искры мотор троит, то есть отсутствует такт рабочий ход. Ну а если мотор двоит😅😅😅 то отсутствие ещё какого нибудь такта, например впуск или выпуск или сжатие. Не зависимо от количество котлов в моторе...

[@MsKuzmichev]

я себе такую же систему зажигания на 2105 еще в 2000 году сделал. Только датчик у меня оптический. С тех пор забыл про зажигание.

[@yurokdj1989]

Дайте схему вашой системы ,хочу сибе зделать на 5 ваз

[@АлександрЖерновой-ц4л]

Можно посмотреть чертежи

[@oguzoguzinfo488]

Пожалуйста, Подскажите как быть ,если Двигатель шести цилиндровый? Получается, ничего не выйдет? У меня Хундаевский Двигатель. Замучился с Трамблёр ом. Один переделал- поставил восьмеричный коммутатор и датчик холла. Стало намного лучше но все равно не то.как улучшить??

[@АлексейМ-я2с]

@@oguzoguzinfo488 Можно,только надо уже ставить три коммутатора и три датчика Холла, т.к. цилиндров шесть. disk.yandex.ru/i/2CdiTpzqVeU8IA Но это для 4-х, а для шести ещё по экземпляру. Поставите и забудите про проблемы с зажиганием. Проблема будет с установкой датчиков Холла, вам нужно будет точно расставить датчики под 120 градусов (лучше будет это сделать с помощью чертёжного циркуля и транспортира). Крышка трамблёра вам больше не понадобится, у меня на Волге вместо крышки я поставил под защёлки обычную закручивающуюся крышку от стеклянной банки, те которые используют домохозяйки, вам наверно надо подыскать что-нибудь другое.

[@НепрофессионаЛ-б1о]

говори быстрее,показывай наглядно сразу как и что ты сделал и куда подключаешь,сделай понятную инструкцию для каждого!!!!а это мычание неохота слушать бестолковое!

[@pistolerovictors818]

ух ты скорострел ))))

[@ДимаХаматов-я8ч]

Херня проще в магазине новый заводской купить чем бегать туда сюда

[@dimagrigoshkin1861]

Где посмотреть схему спайки датчика хола?

[@User40900]

Глядя на цены готовых я за эти деньги сам смогу сделать не хуже готовых.

[@ШапкинРостислав]

УАЗ до сих пор ставит трамблеры? Система надёжная как робот федя😅

[@AlexGorfishka]

Да, конечно хотелось бы посмотреть, как это все работает в живую. На сколько правильно и ровно работает двигатель, как на холостых оборотах, так и на ускорении. А вот к примеру выйдет из строя ваш датчик холла на трассе, что будете делать? А вот если бы у вас, на обычном трамблере будет установлено сразу 2 датчика холла, то вы точно доедите, хоть 30 км, хоть 50 км., до дома, причем довольно таки спокойно. Проверенно на собственном опыте. Так что обычное добавление второго датчика холла, дает более надежный результат, да и мороки не так много.

[@Supercharger_Carb]

AlexGor, более надежный результат дает запасной датчик холла, коммутатор и родное зажигание, без всяких переделок. Если на карбюраторном автомобиле вы проедете 30-50 км на двух цилиндрах, то загадите масло не сгоревшим бензином, который, к тому же, будет смывать масляную пленку в неработающих цилиндрах и они гарантированно пострадают. То есть, бесследно ваша поездка на двух цилиндрах для двигателя не пройдет. Поэтому, надежнее и безопаснее иметь непеределанную систему зажигания с запасным датчиком холла и коммутатором, чем переделывать зажигание, добавляя еще один коммутатор и датчик холла, а потом считать это повышением надежности. Чем проще - тем надежнее.

[@AlexGorfishka]

@@Supercharger_Carb Да,да,да,да. ради Бога делайте как вам нравиться! Я не претендую ни на что. Одно только замечу, у вас слабая мат-часть. Либо вы еще очень молодой человек, либо практики очень мало...

[@Supercharger_Carb]

@@AlexGorfishka, аргументируйте, пожалуйста. На основании чего вы сделали такие выводы?

[@AlexGorfishka]

@@Supercharger_Carb на основании ваших утверждений про масляную пленку и то как можно загадить бензином масло, и что гарантировано цилиндры пострадают.... Если так всего бояться, то лучше ходите пешком, так точно ничего не произойдет!

[@Supercharger_Carb]

@@AlexGorfishka , мне ни о чем это не говорит - бояться - не бояться. Неработающие цилиндры карбюраторного двигателя засасывают топливо, которое смывает масляную пленку и кольца начинают натирать цилиндр. В инжекторном двигателе ЭБУ может отключить форсунку и можно ехать на двух цилиндрах. В карбюраторном же двигателе ездить с неработающими цилиндрами НЕЛЬЗЯ!

[@andre201124]

как все сложно автомобильный датчик надо ставить легко меняется и быстро можно найти

[@АлексейАндреев-д7ь]

Что интересно некоторые хотят собрать и не знают зачем оно и для чего....Что интересно,навыков и знаний как из детсада... Наверное,нужно свою машину оставить ,как есть и не лезть туда с прямоугольными руками и пустой головой"покажи куда и как припаять 3 провода"..Пока знания из книг и навыки не появятся.

[@ВелесСелев]

Ждём видео, где оно работает на автомобиле, а так мне думается не сможете выставить момент зажигания точно

[@АлексейМ-я2с]

Ну если руки и голова на месте, зажигание выставляется на раз-два! И довольно точнее чем со штатным зажиганием! У автора для этого светодиоды, но без светодиодов проблем нет выставить!

[@User40900]

Простой контактный трамблер можно возить с собой бабину родную оставить если что перекинуть и всё

[@b.gggg.9318]

Но как показывает практика катушки лучше импортные надёжнее и искра лучше не греются и дольше работают !!!!

[@АЛЕКС.ЛУГАНСКИЙ]

Вопрос на засыпку..а если 4 катушки и четыре коммутатора и четыре датчика холла и что бы не лупила одна холостая искра в нерабочем цилиндре ,то два выхода с каждой катушки соединить соединить на одну свечу ......ВОПРОС БУДЕТ ЛИ РАБОТАТЬ КАТУШКА ???

[@АлексейМ-я2с]

Не будет! И к чему такие сложности-4? Тогда поставим вопрос по другому-КТО БОЛЬШЕ? Если есть такое желание- нагородить всё в четверном варианте, тогда вторые выводы катушек садите на корпус! А искра в нерабочем цилиндре-это благо, дожигает выхлопные газы, в выхлопе меньше СО-угарного газа, да и свечи не имеют привычки на загар!

[@PadioTexnik_Aleksandr]

А у коммутатора есть автоматическое опережение зажигания? Как правильно выставить по метке?

[@flappingflight8537]

Нет, УОЗ определяется тромблером ( центробежным и вакуумным регуляторами ) . В коммутаторе только автоматически определяется время зарядки катушке зажигания.

[@ИВАНБогданов-с2и]

Где посмотреть схему датчика ( Хола) трамлёра, как его сделать ?

[@Zver0303]

Можно ли у Вас приобрести эту систему.

[@Julus-c2w]

Можете схему отправить?

[@ЗульфарГубайдуллин-ь9ф]

Как этот датчик подключать и зачем теперь в этой конструкции вакуумный корректор

[@АлексейАндреев-д7ь]

Отделим мух от котлет.Зажигание это одно,корректор это другое.Корректор всегда должен быть.Корректор остался, как есть и он исправно выполняет свои функции.Короче ,забиваете в гугле "вакуумный корректор двигателя внутреннего сгорания " ,читаете и потом осознаёте

[@Francomason33]

здравствуйте! у меня проблема с бесконтактным зажиганием. в трамблёре два оптодатчика, две катушки змз 406, два коммутатора трёхканальных. насвечники без резистора. проблема в том что быстро из строя выходят датчики. не важно датчик холла или оптодатчик. в чем может быть проблема?

[@АлексейМ-я2с]

Проблема в коммутаторе, т.к. у него большой ток управления от датчика. Меняйте коммутатор, к примеру, как у автора видео!

[@AlexGorfishka]

Проблема у вас скорее всего в самих датчиках холла. Нередки случаи выхода из строя датчика холла. С чем это связано, не знаю, может быть с браком у изготовителя. У меня как и у вас стоят два датчика. Один родной вместе с новым трамблером, второй поставил от старого, на котором до этого ездил. Так вот старый, вышел из строя во время поездки в город, но из за того что у меня их в системе 2 штуки, без проблем доехал до дома, по дороге купил новый в магазине. Поставил и до сих пор езжу без проблем. От ездил без проблем 2 года, потом вот этот случай произошел, после замены уже езжу без малого 3 года и все в порядке. Делал все как тут описано alexgorweb.ru/dvuhkonturnoe-zazhiganie/. Жалею только об одном, что раньше не знал что так можно.

[@Francomason33]

@@AlexGorfishka уже разобрался с вопросом - надо было установить мне сразу вазовский 7 контактный коммутатор. Там есть защита по току. А в трёх контактном - нет. Потому и горели датчики

[@AlexGorfishka]

@@Francomason33 Ну как вариант, вполне может быть и из за этого.

[@ИгнатФартовый]

Мне показалось, что за один оборот вала трамблёра, двух контурный датчик холла срабатывает по 2 раза . На машину пойдет. Но все равно, это конструкция тоже неправильная. Не нужно что бы 2 раза била искра за цикл работы 4такта. А вообще, меня интересует такая схема. Только мне надо за один оборот вала трамблёра, чтобы 2х контурный датчик срабатывал 2 раза. А не 4.

[@АлексейМ-я2с]

Вообще-то за один оборот вала трамблёра, коленвал 4- цилиндрового двигателя делает 2 оборота, а 6-ти цилиндрового двигателя -3! А искра проскакивает в двух цилиндрах только в тот момент, когда в одном происходит рабочий ход, а в другом-выхлоп! А то, что она неправильная - вам показалось! Эта схема классическая, штатная, применяется на всех современных автомобилях, в крайнем случае -отечественных, на импортных - не знаю, не приходилось изучать и видеть.

[@ИгнатФартовый]

@@АлексейМ-я2с Возжомно вы и правы. ФУОЗ ещё приделать, два, и вообще нормчик будет. Программируемый).

[@JWyura.]

Синий провод на катушках это + или -?

[@ИгорьМихайлов-ф7е]

А если датчик холла накроется,то в каком магазине на трассе его найдешь??

[@paulblakmorg]

вози с собой обычный трамблер и куллер и паяльник газовый

[@hg9172]

@@paulblakmorg и еще пол мотора в бордочках)))

[@АлексейАндреев-д7ь]

Под задним сиденьем лежит родной трамблёр.На пожарный случай подключается к старым контактам за пару минут и перекидываются свечные провода.Этот датчик холла вечный в отличии от 3х контактных вазовских. Никто не заставляет делать подобное.Просто нет ни одной слесарной работы и я забыл ,что такое зажигание и зачем его нужно трогать....

[@АлексейМ-я2с]

Можно пойти по другому пути: ставьте штатные автомобильные датчики Холла! Я, к примеру, так и поступил.

[@АлексейМ-я2с]

@@АлексейАндреев-д7ь У меня, к примеру, штатные автомобильные датчики Холла работают три года без нареканий. В запасе один датчик вожу. Ну тут, как говорится, кому, что нравится! Можно, также ещё один трамблёр в запас изобразить, можно штатный закинуть в багажник!

[@oguzoguzinfo488]

Пожалуйста,Кто нибудь подскажите.Везде про четырех контактный Трамблёр рассказывают. А что, если двигатель шестицилиндровый? Как быть. Или дайте ссылку где это разбирается.

[@АлексейМ-я2с]

Можно,только надо уже ставить три коммутатора и три датчика Холла, т.к. цилиндров шесть. disk.yandex.ru/i/2CdiTpzqVeU8IA Но это для 4-х, а для шести ещё по экземпляру. Поставите и забудите про проблемы с зажиганием. Проблема будет с установкой датчиков Холла, вам нужно будет точно расставить датчики под 120 градусов (лучше будет это сделать с помощью чертёжного циркуля и транспортира). Крышка трамблёра вам больше не понадобится, у меня на Волге вместо крышки я поставил под защёлки обычную закручивающуюся крышку от стеклянной банки, те которые используют домохозяйки, вам наверно надо подыскать что-нибудь другое.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Отпилить 2 цилиндра.....!

[@ДмитрийЗ-м5в]

если зальёт карбюратор, рванёт так глушак на разрыв. осторожно с продувкой.

[@АлексейАндреев-д7ь]

там такая искра что залить невозможно

[@АлексейАндреев-д7ь]

Чтобы не заливало никогда,делайте обратку или пряморуко настраивайте карбюратор ....

[@user-RUSLAN-MIYALY]

Этого датчика холла переделать и поставить на коленвале шкивов как датчик в инжекторной двигателье, убрать трамблер совсем. Что скажете.? думаю над этим начать переделки

[@igorprocenko3554]

Здравствуйте Руслан. Думаю идея стоящая... Пробуйте, потом на обзор выложите. С удовольствием посмотрю! Удачи вам, и долгих лет жизни.

[@renatis87]

Тоже задумываюсь так сделать на газели! Но не знаю как реализовать систему опережения!

[@АлексейМ-я2с]

В инжекторном двигателе, искрообразованием заведует бортовой компьютер. Электронно, убрав трамблёр, сложно. Переделать можно, если имеешь инженерное образование в сфере электроники. А если кого-то просить -затратно. Переделать на классическую схему, обойдя компьютер, надо и додумывать схему опережения зажигания. На мой взгляд- не стоит этим заниматься. Повторяю- это моё личное мнение, возможно у кого-то есть более рациональное решение! Могу только пожелать успехов и удачи!

[@Барабаш-ю6р]

зачем так заморочиватся есть такой коммутатор на кодовый номер 131.3734 , его еще называют зиловским коммутатором , , поставил на электронный трамблёр и горе не знаешь , такая же система получается искра убийственная, можно так же поставить на контактный трамблер , только при этом искраобразование получается при замыкание контактов.и контакты не сгорают

[@АлексейАндреев-х2ж]

Расскажи неграмотным, что такое "электроннный трамблёр".......

[@Юлия-Гербер]

От чего взяли такой шикарный радиатор охлаждения??

[@АлексейАндреев-д7ь]

От усилителя степь.Я по профессии ремонтник ,поэтому в деталях-железках неограничен.Что увидел подходящее,то и поставил.По опыту и годам понял,что лучше будет много и перезбдеть,чем потом мало и обосрёшься из-за мелочёвки

[@АртурНерсесян-и6л]

Можно ли приобрести эту систему у вас? Напишите пожалуйста

[@АлексейМ-я2с]

Эту систему можно приобрести в любом автомагазине: 2 катушки от Оки, два коммутатора от Лады- Приора или девятки, два датчика Холла(или воспользоваться советом автора- датчики Холла с 2 компьютерных кулеров), ну и метров 10-15 провода сечением не менее 1,5 мм, клеммы, паяльник, олово, флюс и-и-и-и ВПЕРЁД! P.S. Если нет навыков в электронике, попросите знакомова электонщика, телемастера или электрослесаря, он вам эту систему соберёт за 2 часа. Удачи!

[@РоманЗавгородний]

Можно подробную схему. ? Этого датчика холла.

[@edrdr]

Это все фигня на постном масле т.к. он болтом зафиксировал центробежный регулятор угла опережения. Проще заказать токарю шторку и вырезать площадку под Вазовский датчик холла. Можно применить один дх на два коммутатора со шторкой 90*90*90*90. Можешь написать на на [e-mail] и я тебе подробно опишу что покупать для инвертора сигнала дх. Вроде один транзистор самый дешёвый и резистор. Ну и прямые руки с паяльником

[@РоманВижу]

Как с вами связаться, буквально пару вопросов есть

[@КостяШеров]

Катушки работают на переменном токе или постоянном

[@АлексейАндреев-х2ж]

.Схема работает от аккумулятора постоянного тока. 2й год ни разу ещё не было проблем с искрой и зажиганием....Открываю капот раз в месяц,чтобы глянуть на уровень масла. Если кто-то хочет подкольнуть и сомневается,пусть ПОКАЖЕТ СВОЁ ЗАЖИГАНИЕ. В 99,99% это окажутся балаблы-руконогие владельцы иномарок......

[@АлексейМ-я2с]

@@АлексейАндреев-х2ж Видео полезное, возможно упущена схема, но я продублировал её в коментариях! disk.yandex.ru/i/2CdiTpzqVeU8IA

[@валерийлогинов-у7ш]

НА ЗАКАЗ ДЕЛАЕТЕ

[@СлаваХвостов]

пожалуста скинь схему сборки трамплера

[@romaluchnik1044]

А схема этого датчика есть, как там надо соединить?

[@АлексейАндреев-к4ю]

4 вывода: плюс-минус-2 выхода.... В инете tесть все картинки...

[@romaluchnik1044]

@@АлексейАндреев-к4ю наверно чтобы выставить зажигание по меткам сначала нужно магнит поставить правильно или это не влиает,

[@КостяШеров]

Я собираю Днепр мт работать будет без аккумулятора на переменный ток тоесть генератор на китайских мопедов вырабатывает переменный ток надо ли ставить диодный пост с переменного в постоянный ток

[@АлексейАндреев-х2ж]

Сегодня ВСЕ генераторы вырабатывают переменный ток.Потом он ОБЯЗАТЕЛЬНО выпрямляется диодами...Чтобы работала электропроводка и заряжался аккумулятор. Или вы путайте динамомашину для искры с генератором для бортового напряжения?Это разные вещи... На одном переменном токе вы не сдвинетесь с места.Вся электрика в мото и авто работает на постоянке. Советую ваши идеи доверить грамотному автоэлектрику.Он по месту сообразит куда и зачем.

[@АндрейМихайловичМакаров-р4ь]

На Маяке часто зазвучала поговорка Грамотность сегодня в цене.

[@КостяШеров]

На китайском мопеде отдельно катушка на искру и отдельно на освещение они работают независимо одна от другой посмотрите катушка на 11обмоток139 по мотора скутера нет диодного моста соединяется комуттор и реле тока диодного моста нет на мопеде стоят другие катушки зажигания никакой связи смагнето нет мне кажется надо поставить диодный пост с переменного в постоянный ток или самому спаять

[@АлексейАндреев-х2ж]

2ю часть ,уже на машине, покажу в ближайшее время. Летом и потом,..... было как всегда не до этого было...искал и покупал габаритный гараж для буханки,утеплял его ,деревня,отдых....

[@НикитаДобрый-я8х]

Как с Вами связаться?

[@Всеометаллах]

Готова приобрести у вас такую же систему зажигания как с вами связаться

[@АлексейМ-я2с]

Эту систему можно приобрести в любом автомагазине: 2 катушки от Оки, два коммутатора от Лады- Приора или девятки, два датчика Холла(или воспользоваться советом автора- датчики Холла с 2 компьютерных кулеров), ну и метров 10-15 провода сечением не менее 1,5 мм, клеммы, паяльник, олово, флюс и-и-и-и ВПЕРЁД! P.S. Если нет навыков в электронике, попросите знакомова электонщика, телемастера или электрослесаря, он вам эту систему соберёт за 2 часа. В ней нет ничего сложного, обычная штатная система зажигания на современных автомобилях. Удачи!

[@Обовсёмпонемногу-ц9л]

Здраствуйте немогли бы вы мне изготовить такое зажигание я у вас куплю полный комплект

[@yurokdj1989]

Как виставить трамплер ,бигунка нет

[@АлексейАндреев-д7ь]

По месту новый трамблёр устанавливайте, как по заводу:2й цилиндр до верха по 2й метке на шкиве,конечно чтобы правильно стал в низу и чуть ослабить затяжку болта, крепящего магнитный цилиндр таходатчика.,Берётся лишняя внешняя свеча,на неё одевается провод со 2й свечи цилиндра,включаете зажигание без стартера.Поворачивайте ослабленный болтом магнитный цилиндр пока не проскочит искра на внешней свече.Затягивается болт,чтобы законтрить этот цилиндр и одевается снятый провод на свечу 2го цилиндра.Заводим стартером.Мотор должен прихватить запуск.Чуть скорректировать опережение зажигания вращением трамблёра,пока двигатель не заведётся. Полное видео установки и настройки выложу попозже,когда по теплу появлюсь в гараже.

[@yurokdj1989]

Алексей Андреев спасибо

[@sys490]

Добрый день снимите подробное видио с размерами и изготовлением платы

[@Борис-ц4ю]

Как вам позвонить

[@ПавелКопылов-ю1к]

дайте пожалуйста подробную схему

[@АлексейМ-я2с]

В ней нет ничего сложного, обычная штатная система зажигания на современных автомобилях. Возьмите, к примеру вот эту схему: disk.yandex.ru/i/2CdiTpzqVeU8IA Вот моя рабочая схема, работает три года без нареканий. Только обязательно ставьте коммутаторы на радиатор, как у автора.Удачи!

[@alexanderralnikov8720]

А как же ранее и позднее зажигание? Так же трамблером крутить?

[@wliadekmazur192]

Які катушки зажиганя треба ставити чи які краще

[@АлексейМ-я2с]

От Оки или от ГАЗ-3110, они практически одинаковые.

[@Tommy7417]

Смотреть на скорости 2х

[@mixaiL.71.U.A]

можно подробно как вы с кулера все это зделано и в тесте на авто..а так хорошее видео спасибо

[@АлексейАндреев-д7ь]

Поставил в машину в августе.На сегодня всё отлично.Заводится с полпинка.Видео 2й части cниму в гараже,когда чуть потеплеет..... Потом ещё будет видео "говорящей буханки" ,видео "музыкальной буханки",видео "переделка на жигулёвское охлаждение с внешним вентилятором....."

[@РоманЗавгородний]

Схему скинь

[@vigopvigop1986]

Куда я жмал 🤦‍♂️

[@radustratu1350]

На газ 52 можна делать?

[@АлексейАндреев-х2ж]

На любой мотор 2х или 4х цилиндровый

[@igorprocenko3554]

И на моцик 1цилиндровый тоже можно....

[@АлексейМ-я2с]

@@igorprocenko3554 Легко!

[@АлексейМ-я2с]

Можно,только надо уже ставить три коммутатора и три датчика Холла, т.к. цилиндров шесть.

[@МаратТокенович]

Правило из орфографии не только для автора, но и комментаторам: приставка "без..." или "бес.. " пишется с буквой "з" если после приставки идёт гласная буква, например: безответственный, и с буквой "с" если следующая буква согласная, например:бесконтактный, бестолковый, бесперспективный. Кстати " безынициативный" пишется через "ы". Я на этом бутылку коньяка выиграл. Правда не получил,,,,,😄

[@АлексейМ-я2с]

Это хорошо, что вы замечаете ошибки, но видите-ли здесь не заседание клуба любителей русского языка, а простые мастеровые люди, без специального профессионального образования, делятся своим опытом с другими такими-же любителями! А вы, видимо, не туда попали, здесь нет профессоров и даже простых любителей русского языка! Я вам даю ссылку, где вы будите на высоте:kzbin.info/door/Ob8k2TxJ8KtSmTZxWVfC2g Вот там и покажите свои познания и высший пилотаж в русском языке! Удачи и всех благ! P.S. Сидя на диване, легко критиковать и давать советы! А как самому, что-нибудь сделать, так как говорил один мой знакомый (да простят меня все участники): "Срать, срать, а не чем!"

[@Vladimir-xw8ln]

Алексей,в Вашем наборе бессмыслиц 10 ошибок,но Вам ведь всё равно,быть одним из тех,кого называют быдлом-Ваше призвание...Не обижайтесь,тем более,что половина комментариев написаны такими же,как Вы...

[@СанекЛямзин]

как работают грузики

[@АлексейАндреев-д7ь]

Грузики остаются на месте,ничего не изменяется и выполняют свою изначальную функцию.

[@ОлегИевлев-ы8о]

Грузики то работают но опережение не работает втулка зажата.

[@МаратТокенович]

грамматическая ошибка уже в названии ролика - вызывает сомнение в компетенции автора в его материале. "без" или "бес" есть правило: если после приставки идёт гласная буква, то пишется "без" (безопасный) , а если согласная, то "бес" (бесконтактный, бескорыстный, бестолковый)

[@АлексейАндреев-к4ю]

Да да.....Из-за одной буквы схема не работает.Собери что-то руками,потом показывай знания великого и могучего....

[@МаратТокенович]

Алексей Андреев попросил бы кого нибудь проверить. Людей встречают по одёжке...

[@АлексейМ-я2с]

Это хорошо, что вы замечаете ошибки, но видите-ли здесь не заседание клуба любителей русского языка, а простые мастеровые люди, без специального профессионального образования, делятся своим опытом с другими такими-же любителями! А вы, видимо, не туда попали, здесь нет профессоров и даже простых любителей русского языка! Я вам даю ссылку, где вы будите на высоте:kzbin.info/door/Ob8k2TxJ8KtSmTZxWVfC2g Вот там и покажите свои познания и высший пилотаж в русском языке! Удачи и всех благ! P.S. Сидя на диване, легко критиковать и давать советы! А как самому, что-нибудь сделать, так как говорил один мой знакомый (да простят меня все участники): "Срать, срать, а не чем!"

[@ВасилийКузнецов-ц6р]

схемку бы мне на эл. почту

[@vortex17777]

В автомобиле со всем другие провода а не лопша хозяйственная

[@inspetorgambiarra]

Russo maluco.

[@DomendSad]

Толком что ты показывает не чего не понятно, ну че попало

[@hvignition]

Хера себе радиатор, на крышу что ли ставить?

[@АлексейАндреев-к4ю]

Что было под рукой.....Зато ничего не греется.Установлено за сиденьем.

[@АндрейМихайловичМакаров-р4ь]

Еще проще на пасте к каждому коммутатору прикрепить дублеры с надежным проводом массы.

[@АлексейАндреев-д7ь]

@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь ,масса там дублируется в 4х местах.

[@МиколаЧміль-ь6м]

Ото звір.

[@destroy_swarm]

Хм, спасибо тебе коллега за идею. De R0AIW

[@ВасилийГришин-ю7ш]

Это не рабочая схема!

[@АлексейАндреев-к4ю]

Шо правда? А я не знал...... В отличии от тебя,я сел и поехал....

[@ОлегИевлев-ы8о]

У вас не работает центробежный регулятор опережения,надо магнит крепить к латунной втулке отдельно,а так вы ее зажимаете болтиком которая работает с регулятором.

[@ВасилийГришин-ю7ш]

@@ОлегИевлев-ы8о и еще вопрос о работе датчика хола почему-то каналы не переключает

[@АлексейМ-я2с]

@@ВасилийГришин-ю7ш Датчик Холла каналы не переключает, он работает сразу на два цилиндра, второй датчик работает на следующие два. Если порядок зажигания :1-2-4-3, то провода с первой катушки зажигания идут на 1-й и 4-й цилиндры, а провода со 2-й катушки зажигания на 2-й и 3-й цилиндры. Искра второму цилиндру не мешает, т.к. во втором она проскакивает в момент такта выхлопа. В современных автомобилях эта схема применяется.

[@МиколаЧміль-ь6м]

Про надьжносьть яб подув.

[@АлексейМ-я2с]

Подумай!