Как вы УБИВАЕТЕ рулевую рейку с ГУР! Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ. Просто о сложном

[@Avto-Blogger]

*Друзья поддерживаем видео РЕПОСТАМИ и ЛАЙКАМИ! Рассказываем друзьям! Мне нужна ваша поддержка!*

[@Azl737]

В группу часто в ВК выкладываю!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@mustneverdie]

Спасибо за информацию! Очень полезно и познавательно!

[@Хомосапиенс-ш9и]

Avto-Blogger.ru пару раз туда сюда стоя на месте руль крутить не рекомендуется особенно с выжатой педалью тормоза ибо чрезмерная нагрузка не способствует продлению жизни гур)

[@krillkazarinov2558]

Avto-Blogger.ru Вопрос есть к инженеру-автомеханику! Чем обрабатывают пыльники для защиты от агрессивной среды и уменьшения их износа?

[@АлександрА-ч3я7ю]

Кстати, оставлять авто с вывернутыми колесами не рекомендуется только по одной причине, особенно в холодное время - для сохранения пыльников. Если вы оставляете колеса вывернутыми, то один пыльник сжат, а второй сильно растянут. В мороз могут запросто порваться

[@TheRulevoy]

По поводу прогрева ГУРа и рейки не согласен: во первых смысл крутить рулем, если выезде с парковки или гаража им и так крутишь в большинстве случаев, а во вторых если крутить руль на месте нагрузка на холодный насос ГУРа будет выше, чем при движении, что для него не очень хорошо.

[@ВладимирЛышеленко]

Хорошо снято. Рейка у самого течет лет пять - меняю раз в год атф и езжу нормально. Реставрация как и ремонт на сто сильно зависит от профессионализма мастера - что в наше время уходит на последнее место.

[@valikts6438]

Пежо 807 2,2hdi пробег 300 тыс Делал сам заменил сальник распредилителя сальник 3 у.е +10 у.е 1 литр жидкость рекомендованная производителем.На валу выработки нет, сальник задубел после зимы езжу все ок. Ремонтируйте и все получится.

[@леонидтимохин-с3к]

Материал статьи представлен в очень доступном для понимания виде. Практически чрезвычайно полезен. Большое спасибо.

[@juliamichael1016]

Очень грамотный и доходчивый ролик. Нужный очень для людей с руками и головой.Спасибо.

[@dokmlm]

спасибо за видео! Все просто и понятно, особенно отлично что есть вставки фото/видеоматериалов непосредственно самого объекта обсуждения.

[@WoozleSKB]

Потекла на Зафире рейка ZF. Сам снял, сам разобрал - ржа пошла по правой тяге, сальник съело в хлам. Купил ремкомплект и ремонтный сальник (-1мм). На работе токарь проточил шток. Что-бы не было следов токарной обработки надо точить резцом с пластиной с большим радиусом и на малой скорости подачи + СОЖ. Тогда шток будет, как зеркало. Так-же выточили из капролона новую втулку, и гайку поджима червяка из нержи. Когда собирал рейку обратно, то посадил обе гофры на герметик и винтовые хомуты. Уже 2 года езжу, проблем не знаю. Весь ремонт с з/ч (новая правая тяга, рулевой наконечник, гофры, хомуты, и магарыч токарю) обошелся в 9т.р. + 4 выходных дня по 6 часов лежки под машиной. Делал все летом, на улице, возле дома.

[@aeclub-net]

Недостаток нейлоновых хомутов не в том, что их линейные размеры "гуляют" при изменениях температуры (высокий ТКЛР), а в том, что они в принципе рассыпаются в труху. Например, если их хорошо проморозить. Или от длительного воздействия ультрафиолета. И вообще, они предназначены для использования внутри помещений, и не для механической нагрузки, а просто для фиксации. Что конечно не меняет сути - использовать их в данном случае нельзя.

[@ПашаСтроев-х4ц]

Ну так то всё по делу, но вот не особо рекомендовал бы крутить на месте руль для прогрева рейки. Лучше тронуться и во время первых десятков метров плавно покрутить руль. Почему не сказали, что зимой не стоит оставлять руль повернутым в какую либо сторону? Очень сильная нагрузка в холода на всю систему ГУРа из-за этого.

[@СергійСахарчук-о5т]

Автору на заметку: 1. Холодный воздух содержит меньше влаги чем теплый. 2. Материалы сжимаются при снижении температуры, и расширяются при повышении температуры.

[@alexniewicki4850]

Молоток! Четко все изложил, в следующий раз буду лично снимать рейку и отдавать токарю на проточку.

[@wezdehoddds5087]

хочу поделиться радостью и одновременно кучей вопросов в голове . У меня Т4 , 2,5 или , 2002 г , каравелле . Вышли из строя втулки крепления рейки к кузову ( сайлен блоки​ ) . Причесал весь интернет , блоги по Т4 , везде мрачная картина со снятием балки , частичной отстежки ступиц итд .... И неприличным ценами !!!! Случайно нашел мастера в гаражах , приехал , табличка Ремонт реек . Сразу бросилась в глаза идеальная чистота и порядок !!!! Инструменты и оборудование , как в приличном автосервисе !!!! Два косяка : нельзя курить и делать съемки ((((!!! Сиди , пей чай и смотри телевизор !!!! !!!!! , через пол часа рейка уже была снята и отмывалась !!!!! через час уже стояли новые втулки , попутно проверили рейку на стенде , предложили ремонт , пока рейка снята .... Со временем у меня была проблема , я оказался , хотя цена кап ремонта уже снятой всего 5000 руб !!!! ( детали не vag конечно , но близкие аналоги ) Итого : я истратил 3 часа , 2000 руб демонтаж с заменой втулок , сами втулки по 280 руб ( Германия) , 800 руб за 1 литр жидкости !!!! Теперь сижу и ломаются голову , каким образом так быстро сняли рейку !!!! Для сравнения , в фирменных сервисах мне заряжали за эту работу ( замена втулок ) от 4,5 и до 7,5 тыс руб + материалы , + форс мажор , ну и пол дня на подъемнике !!!!

[@grishamaksimov3210]

wezdehodd D&S я у себя день потратил чтобы Ее снять

[@evgen353]

лучше ваще за руль не садится можно тачку угробить :)

[@back_bird]

Про хомуты это вообще бомба а ничего что на пыльнике есть отверстия а в рейки трубка чтобы воздух выходил и заходил из под пыльника когда поворачиваешь руль налево и направо левая правая сторона не связаны между собой Так как при перепадах температуры пыльник будет надуваться и сжиматься

[@Андрей-г1ц8ъ]

Спасибо! Да хотелось бы глянуть как правильно менять масло ГУР.Хорошо снимаете, все по делу.

[@znakrip]

У меня стоит ЭУР (можно словить и на ГУРе) - был такой прикол: Работал на вахте в Богучанском районе Красноярского края, а там специфичный грунт - глина и песок, Так вот при форсировании глиножижи, порвался пыльник и эта суспензия затекла в корпус рейки и ночью там замерзла. На следующий моя вахта закончилась, а руль вообще не крутится - заклинило, а мне уже ехать домой надо - 1300 км. Ели как сорвал, но контролер ЭУР ушел в защиту и выключился. Но это еще полбеды - по трассе без усилителя ехать можно было, основная печаль - руль в поворотах подклинивал (песчинки забились в механизм зацепления). После этой поездки я поседел на 5%, а плечи болели неделю

[@Avto-Blogger]

:) Крутая история! НО мораль - скорее всего пыльник был уже изношен! Желательно хотя бы раз в три месяца их смотреть, каждый сезон, осень - зима - весна - лето. Если появились трещинки срочно меняем ...

[@НикитаАлександров-г7я]

Втулка стоит только с одной стороны. С другой стороны, вал держится в червячном механизме. Там есть регулировки для этого. А в остальном все верно. И не стоит ремонтировать если стук именно в черве. Если течь и не стучит то да.

[@runime_sty]

машина 1983 года, отъездила уже больше 500 000 километров!!! рейка стоит родная, и до сих пор как новая!!!)))) ни течет, ни гудит)))) , машина mitsubishi galant

[@шурикорлов-л9э]

Runime Studio где ж ты запчасти на нее береш

[@runime_sty]

а зачем? машина не ломается)))

[@runime_sty]

не припомню что бы она ломалась

[@farshrzg]

Ford Scorpio 1994, 800000 км пробега. Рейка заводская, работает идеально и не течёт. Всё такая же острая (2.5 оборота от упора до упора).

[@вадимзнобихин]

СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ просто от всей души ты делаешь это очень нужное и благородное дело спасибо тебе большущее !!!!!..

[@Avto-Blogger]

Ой прям как сказали! :) Это вам спасибо! :)

[@АлфацЫфрицА]

все верно,только под пыльник рейки должен воздух попадать через специально сделанный сапун на самом пыльнике и его чистоту надо проверять перед установкой... иначе ваш пыльник будет как шарик воздушный работать, что не есть хорошо ...

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-и8в]

тормозная жидкость в ГУР это для тормозов.

[@JesseJames001]

Купил 5 лет назад восстановленную рейку на Пежо 806 от Итальянской фирмы Jeremy Rikambi А рейка сама TRW Отдал 15000 р. Всё отлично полёт нормальный!

[@realracing3327]

Брат,если ты хочешь лайки то отвечай людям на коменты!

[@letruk7957]

Так то всё верно говоришь,только вторая втулка находится немного в другом месте ,а именно там где" регулировочная гайка".,если что)

[@Dizza34Ru]

Владею Audi Coupe 82 г. выпуска,пробег 280 т.км. Проблем с гуром никаких. Не гудит,не течёт,не стучит. Видео познавательное. Спасибо!

[@alexandrrafalov6403]

все правильно говаришь ... понятно рассказываешь ...вот только не надо про китай . там тоже делать у меют и не хуже дяди Вани в гороже. СПАСИБО за видео.....

[@dalgatalibekov9211]

А о регулировочной гайке - ни слова. А у меня на Сайбере было так, что и пыльники целы и тяги с наконечниками не стучат, и жидкость не течет, а стучит - просто страсть, да и руль тянет в сторону при торможении. Дело оказалось в зацеплении червяка с рейкой. Отрегулировал - и все стало хорошо.

[@АлександрПавлов-в9ь3и]

СПАСИБИЩЕ!) действительно просто о сложном и полезно.

[@vitbel-yg6is]

Здравствуйте . Всё конечно хорошо только вот термины. Не вал а шток. Шток обязательно должен быть покрыт хромом. Даже если вы его зашлифуете он будет ржаветь , что недопустимо в таких узлах.

[@shaklrovrenat228]

Очень доходчиво , спасибо,не быстро и без лишних слов....

[@alekseitcurcan]

Не, ну скажи еще есть люди которые ставят дизлайк. Все очень понятно, доходчиво. Одним словом огонь! Вот ещё сними видео про насос, какие симптомы его смерти. Лайк и подпись.

[@Валерий-в1э]

Красавец,спасибо за видео и подробности всех тонкостей!).

[@skysy81]

Все по теме и правильно, кроме одного, жижу лучше заливать оригинал, как минимум она бывает минералка и синтетика. Заливать не оригинал и рисковать попасть на рейку ради экономии 300р глупо.

[@валерийиванов-ц2й]

Молодец ! Все по теме . Динамично , по сути , без музона и без соплежуйства . лайк

[@Avto-Blogger]

Спасибо

[@Evgeniy-sn8us]

Как всегда доходчиво,и понятно,лайк!

[@alexmakarov9233]

Гальванованну, зеркало, новые сальники и пыльники - лучше новых реек, новые делают уже с меньшим запасом прочности!

[@alehandro1309]

Отличное видео, спасибо, удачи в дальнейшем 👍

[@АлексейНазаров-ь2м]

Очень познавательно! Благодарствую!

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам, за добрые слова!

[@jst4msc]

также взял восстановленную рейку. свою рейку не мог ремонтировать ибо там был убит червяк - только замена. в итоге как поставили - оказалось червяк неправильно воткнули: в одну сторону руль крутится на больший радиус, чем в другую - правильно сделать сход-развал невозможно - только подбирать и радиус разворота влево теперь у меня больше, чем вправо. перетыкать руль - тоже так себе вариант, т.к. вал там для этого не предназначен. плюс через полгода она потекла и пришлось ее еще и ремонтировать (на гарантию прийти не успел). по сумме в итоге получилось примерно как взять новую.

[@АлександрЯрославцев-ъ4т]

Привет. Ролик доходчивый даже для школьника! С меня ЛАЙК и вопросик: пассат б3 при температуре на улице выше 15-17 ремень свистит, но руль кручу ладошкой. Температура ниже- руль двумя руками. Зимой вообще хана. Жидкость новая, воздух отсутствует, насос живой. В чем беда. Рейку перебирать буду, но хочу сейчас понять...К чему готовиться?

[@Владимвасилеч]

рейки под видом новых в запчастях продают восстановленые в гейроппе по цене новых. ремонт рейки в хорошей конторе стоит 10-20 тыщ рублей вместе с маслом.

[@almstolyar4833]

Ёмко, доступно, просто! Благодарю!!!

[@Темный_омут1]

спасибо большое за видео! все доходчиво и понятно!)

[@wild4590]

Стяжки которыми стянуты пыльники наоборот меньше подвержены влиянию температур. Они не расширяются так как метал и обратно не сужаются. рейка растягивает при расширении хомут а при остывании сужаеться и образуется слабина.

[@arsenizbranniy7739]

Какие инструменты нужны для ремонта? У меня рейка очень легко крутиться, одним пальцем.

[@KOT-ANGRY]

Нету тормозухи - туда можно подсолнечное масло вебать :)! Ты молодец - смотрю все клипы - всё понятно обесняеш!

[@Muryshka-feeek]

Дикий_Кот_Б*я Категорически нельзя использовать в технике подсолнечное масло есть горький опыт это масло принпгреве забиаает каналы после твердеет выходит из строя агрегат

[@dmitryivannikov758]

Божественно!

[@razbor.dvigateley]

на тойоте пробег 489000 км. рейка и наконечники родные в отличном состоянии.

[@РоманЛесков-е2с]

Огромное спасибо и огромный молодец!

[@ФордФокус-й1с]

очень бы хотелось))спасибо))слежу за всеми вашими видео!))очень инапрасно и позновательно))

[@PavelK77]

Просто, доступно и понятно! Лайк!

[@sergeirusoheretin2487]

видос класс! Узнал много нового, спасибо!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@MotoCrankshaft]

Конденсат образуется не от холодного воздуха, а от теплого, который контактирует с холодными элементами. Хотя если холодный встретится с горячим воздухом тоже образуется конденсат.

[@Avto-Blogger]

И так и так есть!

[@СергейК-ф1о]

И про полностью проконтролировать. У нас в городе есть сервисы в которых не пускают в Рем зону типа техника безопасности. Мне поменяли втулку и не понятно что они там сделали. Но стучать перестало. Только про тягу не чего не сказали что постукивает. Сказали что чуть чуть стучит при качении на месте, типа от износа рейки. Но стучит не только в прямом положении руля а во всех. Потом я подсунул руку на тягу и мне покрутили я понял что тяга. Вот такие вот сервисы. И поясню сервис не у дяди васи в гараже. И это хорошо что так вышло.

[@ЯковН-ю9х]

Очень благодарен, за отличный информативный видос!

[@jigsaw7485]

Спасибо! все наглядно и познавательно

[@АлександрА-ч3я7ю]

Немного неточно всё рассказано. "Вот на этом валу, вот на этом валу". Первое, кстати, это не вал, а рулевой наконечник. Рейка течёт по двум причинам. Первое - это попадание влаги через порванный или плохо обжатый пыльник. Соответственно, со временем происходит коррозия вала и как следствие задир сальников. Втулка тут вообще не причем, она не сальник и назначение у неё другое. Вторая причина - со временем втулки разбиваются (как быстро это произойдет, зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия и т.д.), появляется радиальный люфт вала - стук рейки. А затем разбиваются и сальники, рейка начинает течь.

[@СебастьянПерейро-т3м]

Можно ли в ГУР лить жидкость АТФ предназначенную для АКПП?

[@Ozrapak]

у меня Peugeot Boxer 2011 года пробег 400.000 км с рейкой все ОК не течет подливал грамм 300 ATF MOBIL за все время , вот думаю надо поменять жидкость всетаки как нибуть =) мож на 500.000. Главное чтоб пыльники были плотно и не рваны.

[@ВВосток-с9ж]

Ваще норм! Всё по полочкам. автор красава )))))

[@etherpos3923]

Вы забыли сказать, что если обнаружилась течь рейки, а до ремонта не близко, то без масла ехать нельзя. Правильно рейке не чего не будет, но насос сгорит. Надо доливать пофиг любое масло, как говориться не до жиру, главное до сервиса доехать и насос не сжечь

[@Avto970]

Ether PoS Просто нужно отключить насос,вынять предохранитель

[@arctos46]

очень интересно! не знаю как я жил до подписки на этот канал, просто о сложном - это точно!

[@ВладШалимов-ц7ю]

Хорошая и правильная информация,все по теме.Сам недавно с этим столкнулся ремонт 13 тыс.и год гарантии.Б/у рейка лотерея .

[@поппривал]

я ремонтировал гур сам наждачкой снял царапины и отполировал год езжу жду когда развалится но пока ходит . я решил что уплотняющих свойства может если много не снимать с вала хватит и здесь не плунжер и небольшие неровности монжета сама компенсирует . не говорю что этот ремонт стоит делать самому я просто про экспериментировал боюсь так и в сервисе сделать могут но она по-любому уже долго ходить не будет после такого ремонта

[@Avto-Blogger]

НО это вам можно сказать повезло! Значит просто ржавчина была. Если разъело, то обычной шкуркой не снять!

[@Palachik123]

На Колыме, рейка ломается из за очень низких температур и дорог, которые там грунтовые и на длительной стоянке, водитель специально выворачивает рулевое колесо до конца, чтобы жидкость в гуре не замерзала.

[@Avto-Blogger]

Капец, какие там температуры?

[@semaks8109]

Сергей К каким образом полностью вывернутое рулевое колесо поможет не замерзнуть жидкости в ГУРе?....

[@Avto-Blogger]

Насос поддерживает давление и почти постоянно работает! То есть жидкость разогревается, тем самым выделяется тепло от работы, наверное так ...

[@StarkNet777]

подскажи пожалуйста, есть вопрос. Если стоя на месте с заведенным двигателем резкими короткими движениями дергать руль влево-вправо, то слышно глухое постукивание и ощущается небольшой люфт. Что это может означать? При этом рейка сухая и на ходу не стучит

[@StarkNet777]

уверен, что не червячный механизм?

[@jorgijorgi5695]

доступно обяснил,лайк! подскажи коротко,как закольцевать временно гур без рейки?

[@ВиталийБ-в2ш]

сними видос как грамотно менять масло в ГУРе

[@Avto-Blogger]

Подумаю!

[@АканД-р5и]

Спасибо. Четко. Подписка.

[@EPS.Andrei]

О боже !нет гидравлической системы ,работающей на тормозной жидкости .😂

[@АлексейВыборнов-о1ю]

Про хомуты я еще слышал что ставят пластиковые из-за того что металлическими можно не рассчитать силу их сжатия и повредить пыльник. Конечно все еще зависит от качества пластика наверное.

[@ascerdfg]

тормозуха смазывает хуже и всё! Ни чего она не разъедает!

[@CapPRO.]

Рулевая рейка это по сути двухпоршневой гидроцилиндр с гидронасосом. Первое чинится вообще просто.

[@adeptex]

Сергей, расскажи, насколько вредны для машины занятия по контраварийному вождению (всякие там экстренные разгоны, торможения, полицейские развороты и т.д.). А то инструктора говорят, что все нагрузки на авто не выходят за рамки, заложенные заводом-изготовителем!

[@Sergey-Razumovskii]

Купите тойоту и забудьте проблемы лет на 20-25)))Просто обслуживание вовремя!

[@Evenii-k3z]

Молодец все по делу

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@FighTSkaD]

На счет пластикова хамута, он не расширяется и не сужается ! пластиковый хамут высыхает от температуры и лопается

[@lychik-sveta]

<a href="#" class="seekto" data-time="495">8:15</a>+ Холодный воздух на горячее тело дает конденсат )) Я думал, наоборот.. Почему-то на даче вода садится на холодные окна и намерзает на металлических мостиках холода, а не на раскаленной плите и радиаторах отопления. Хотя в целом пластиковые хомуты говно, согласен - лучше чтобы было герметично все. За устройство рейки тоже спасибо, как раз искал.

[@frednicolson8450]

конденсат "оседает" на холодную поверхность с теплой сторрны

[@cheb0tarev]

хммм... А разве металлические хомуты не имеют свойства теплового расширения?

[@Вадос88]

я работаю у официалов, так вот на ленд ровер D-4 оригинальный пыльник идет с пластиковыми хомутами, так поставляет завод изготовитель

[@vlad55775]

cheb0tarev метал хомутами можно сильнее стянуть, и им пофигу температура, сам на шрусы ставлю пластиковые стяжки, только один раз из за плохих хомутов потекла смазка

[@cheb0tarev]

vlad55775 вот и я про то. Три года на шрусе с пластиковыми стяжками (производства hilti) откатал и никаких проблем

[@ЕрланКожахметов-щ7н]

подбор атф важен. но на ауди идет зел цвета типа сваг, гудел, залили декрон 3 красный др небывает и о чудо перестал гудеть до сих пор жив)) а так видосы гуд лайк!

[@Avto-Blogger]

Значит хорошие смазывающие свойства, вот и не гудит ...

[@ЕрланКожахметов-щ7н]

Avto-Blogger.ru он гуще чем феби мож изза этого)

[@Hichas98]

У меня рейка подтекала нормально так,за день езды по городу жидкость в гуре от макс уровня до минимума падала, купил присадку в литровой железной банке и все сразу залил, было это пол года назад, на днях снова начала подтикать но совсем мало, в неделю заливаю милилитров 100 до макс уровня

[@АлександрПавлов-в9ь3и]

хорошее дело, если бы не отложения, там где они не нужны, от подобных ремонтов

[@King-zm3xy]

На американском автопроме, японском, корейском и так далее применяется АТФ, на европейских машинах - пентосин. Есть ли принципиальная разница между ними ? Либо в любую рейку можно налить АТФ, подходящий по вязкости и неразъедающий эластомеры? Разумеется с промывкой системы. И кстати, кто ремонтирует рейки, не точите втулки из капролона, писец как долго они прирабатываются*( лучше фторопласт.

[@protoVAX]

Странное поведение у ГУРа. вроде еще вечером ничего не было. а утром после заводки руль пришлось крутить с усилием. + провалы при кручении и не возврат в ровное состояние после завершения поворота самостоятельно. Жидкость на уровне МАХ. запах вроде нормальный. есть тонкость - если крутить на месте руль туда-сюда- слышны щелчки в разное время в разные углы поворота. Куда смотреть и копать с самого начала?.

[@СтепанПавлюк-и3п]

Самый главный убийца, это наши дороги!

[@CoHBe6etuyx]

160-170 тысяч))) что это за рейки?)) у меня на одометре 540т!!! в рейку не лазили!!))) вот это рейка, как она ездит я хз....

[@igoryan_fly]

Пластмассовая)

[@CoHBe6etuyx]

Игорь Яцевич , на 280т менял тяги, родные скручивать, вроде железная была))

[@tsoptcobe6173]

у меня 360 тыщ, тоже с ней все в порядке!

[@somsom6107]

Я тебе больше скажу у современных машин рейки вообще от мороза умирают.

[@9101230383]

тойота ноах 2005г., пробег 550 тысяч в рейку ни разу не лазил

[@АлександрКиселев-д2п]

металл тоже имеет температурные расширения!!

[@one.digger]

Спасибо за подробный рассказ )

[@filter545]

молодец, спасибо за информацию.

[@ARMADA239]

Спасибо,на заметку!))

[@ASDXX911]

Есть достоверная информация, что металлические хомуты не подвержены тепловому расширению? Если нет, то надо привести сравнение теплового расширения пластикового хомута с металлическим в пользу последнего. А без этого бла-бла получается.

[@waldemarzimmermann9323]

не знаю как в России, но в Германии 150.000 км это не серьёзный пробег, моя первая тройка е46 320д прошла 340.000 км, рейка стояла родная и ни разу не делалась, машину брал с пробегом 76.000км. Сейчас Х5 е53 221.000 км и тоже всё ок, кстати на тройке за весь срок ,что она у меня была , жидкось ни разу не менялась и рейка не текла, но на Х5 поменял, ибо рейка стоит не соизмеримо больше, их в германии никто не делает, можно купить либо восстановленую, тогда свою старую тудаже назад отправляеш, либо новую.

[@AtomGGG]

Ждём про ЭУР надеюсь буде скоро!)

[@СергейСявин]

респект автору доступно всё объяснил и показал

[@КОНСТАНТИНМаковкин-ж7с]

Супер хорошая информация. Спасибо.

[@ЕвгенСамков]

скажите. сделал повторно балансировку колёс не помогло по асфальту всё норма заезжаю на гололёд руль дёргает влево в право маленькие такие рывки . на скидку можете сказать что см

[@МихаилЗинкевич-б7л]

на счёт пластиковых хомутов на пыльник раньше шли металлические разового монтажа сейчас в комплектах с рулевыми тягами идут пластиковые т.е. оригинал одобренный производителем (если не ошибаюсь по памяти на Land Rover Disc 4) меня конечно это немного удивило, они (хомутах) устанавливаются методом натяга и прокалывания фиксатора вообще гемор какой-то :(, что ещё хуже они уж точно одноразовые в отличие от "одноразовых" металлических

[@Алексейф-я7т]

давление в рейки одно и тоже что при повороте что прямо руль а звук издает сбрастной клапон

[@АнтонЕрмохин-р8н]

спасибо оч понятно и полезно