Как и какой выбрать аккумулятор для автомобиля. Просто о сложном

[@goodsellerinua]

Ваше видео помогло правильно выбрать аккумулятор. Было приятно что ты знаешь больше чем продавцы и задаешь правильные вопросы. Спасибо, скачал для себя в свой архив.

[@SergeyBYssa]

Благодаря Вашему видео, походу, я теперь больше знаю об аккумуляторах чем продавцы))))

[@synt000]

Автор не матюгается +++++, а ведь редкость это для обзорщиков

[@nicoliasobolevsky3280]

Спасибо, кратко, наглядно, доходчиво, без соплей.

[@europ7317]

У меня Varta не обслуживаемый кальцевый, работает 6 лет с января будет 7 и все супер зимой крутит при минус 20 нормально. Спасибо за видео! Лайк!

[@ВячеславГурин-б7у]

Полезно, доходчиво,по делу, а в общем отлично. Спасибо.

[@ВиталийМаслюк-э4в]

Большое спасибо！Очень полезное видео,хорошая работа！Все понятно.Удачи в развитие канала.

[@sahahort193]

Проблема в том что производитель может налепить любой ГОСТ, т.к. ГОСТ в РФ не обязателен и ни каким штрафам не облагается и не отслеживается.

[@igor_top]

Спасибо Автору, тема, как всегда - АКТУАЛЬНАЯ!!! И в комментах много полезного... Успехов Вам, коллега.

[@dumitrumatei953]

Автор, Огромное Спасибо! Низкий поклон!

[@manhead77]

Banner Power Bull 5 лет без проблем отслужил. Взял снова Banner ещё большей мощности. Спасибо за информативное видео :)

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@НикитаКолган]

Как обычно, все наглядно и по полочкам. Заслуженный лайк!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@ВалераФёдрыч]

хорошо затягивайте АКБ, чтоб она не болталась и не прыгала и через пол года не рассыпалась внутри

[@new_era_21]

Огромное спасибо, за информацию! Как раз собрался менять аккумулятор. Воспользуюсь Вашими советами. Добра Вам!

[@kinreb]

Приветствую, хотел сказать, что не так важно прямая или обратная полярность. Просто развернуть на 180 гр.Всё зависит от длины и укладки проводов. Можно поставить любой. Сначала конечно примерить по месту. Лапки крепления, буртики на акб симметричны. Важнее стандарт геометрического размера, евро или азиатский. Азиатские уже и выше намного. Из собственного опыта. Удачи всем!

[@Avto-Blogger]

ДА вот нет не всегда, как обычно плюсовая клемма делается короткой, так что на другую полярность может и не дотянуться.

[@ВиталийСиницын-д6ь]

Благодарю вас , очень полезная информация !

[@propomen]

Отличное видео! Я сам в аккумуляторах не бум-бум, но теперь узнал, наверное, всё что нужно, чтобы купить хороший новый аккум. Спасибо!

[@Shmarilo]

"не 90 же", да хоть 500 от камаза. АКБ это по сути ёмкость и это её объём. Если из ведра зачерпнуть чашку, то она не лопнет от давления. Большие объёмы просто не целесообразно ставить по деньгам, но ни как не от страха что что-то сгорит. По заводу у меня в мерсе 70Ач, года 4 катаюсь на 100Ач и как ни странно не сгорело ничего, зато зимой крутит с пол оборота.

[@DmitriyRussiaFirst]

но и зарядка при езде займет больше времени.логично.

[@ВалерийГоловко-и1с]

Просто и доходчиво! Лайк + подписка! Спасибо за Ваш труд!

[@СергейБлеклов-к2ш]

даже если поставить вместо 55 а/ч 90 а/ч то всё равно ничего не произойдет! Просто целесообразность этой замены должна соответствовать возросшим затратам. Если сибирь, зима 9 месяцев, морозы, то почему нет, но учтите промороженный аккум не заряжается практически. То-есть если мороз под 40, вы с горем пополам завелись, проехали 10 км заглушили, и так всю неделю, то вам необходимо раз в неделю занести акк в тепло ,согреть его и зарядить. Если ваши пробеги позволяют прогреваться батарее, то дополнительно заряжать не обязательно

[@Avto-Blogger]

Согласен! Можно и 90 поставить, однако не залезет он 100% на место 55! :)

[@СергейБлеклов-к2ш]

да, в некоторых японцев 60 а/ч запихать, и то приходится пол моторного отсека перебрать, но есть некоторые машины что и 100 а/ч залазит, с небольшими переделками, а зимой они лишними не будут.

[@Greyip]

Корчестрои-наше всё.

[@Avto-Blogger]

НУ так то да! Зимой лишними точно не будут!

[@Serega.Lex7]

как всегда отлично.лайк

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@Рейсар]

Спасибо большое..все грамотно и просто объяснено...благодарю!

[@ОлегЛугофет]

грамотный подход.от меня лайк.

[@alexm_775]

Самый ништяк это необслуживаемый для меня, работает много лет и ничего не разряжается.

[@softyunac]

браво автору, все очень подробно!

[@vladibochkarev]

Я пошел по иному пути аккумулирования! Не растягивание во времени разряд, а чередуя - заряд*разряд! Инерционность позволяет аккумулировать и использовать много лет без традиционной энергии из вне, 2 микросекунды заряд и 3 разряд! И разработал мощный источник энергии, а аккумулирование в полевых условиях любым способом, механическим, химическим, электрическим! Тоже истошные, недовольные визги вокруг! Изобретатель Владимир Бочкарев

[@segreys73rus]

Мой совет, не гонитесь за ёмкостью аккум., если в корпусе аккум. в 55Ач вы находите 60-65Ач, то тут пахнет уменьшением толщины пластины и уменьшение сепаратора-диэлектрика, данный аккум. очень привеледлив к ударным вибрациям, и после очередной инерционного удара подвески о кузов... аккум уходит в короткое замыкание пластин... а как следствие (на выброс). Если у человека есть выбор что взять, то лучше взять 55АЧ нежели 60-65Ач... И для проверки генератора - лучше протестить работу "гены" не только на тестере, но и на осцилографе... на осцилографе можно заметить пропадания напряжения на каком-то из трёх диодных мостах... Много гемороя приходит, водитель жалуется что аккум. не заряжается... меришь напряжение тестером, а оно в пределах нормы у нижних границ... а когда подцепляешь осцилограф видишь пропадания питания на 1/3 цикла оборота генератора... т.е. 2/3 времени идёт заряд, а 1/3 заряда просто нет, и в этот момент электроника авто сосёт энергию от аккум. Начинаешь разбираться а у "гены" сгорел один диод из шести в соединение "звездой"... данную неисправность очень тяжело выявить, не разбирая "гены" без прозвонки силовых диодов напрямую в мосте... А хотя тестер показывает нормальную напругу в пределе нижней границы, но это обман тут играет роль инерционность показания тестера...

[@Avto-Blogger]

НУ блин не у всех есть осцилограф! :) Все же это уже более серьезное оборудование! Хотя ИСТИНА в ваших словах ЕСТЬ!

[@segreys73rus]

Avto-Blogger.ru да и ехать н тестировние генератора нужно в центры там где есть осцилограф!!

[@МаркФлавийАквила-к9ъ]

сколько вольт гена должен давать на хх без нагрузки??

[@SCHAMSIK]

Мало того,что видос познавателен,как раз подбираю акум в дизель(б2 w passat 1.6TD) дык ещё и словарный запас расширился...)))

[@ВладимирВоронин-и6ь]

Емкость АКБ должна соответствовать указанию производителя автомобиля. Если взять АКБ большей емкости, то генератор его не будет заряжать полностью, что приведет к его разрядке после каждой поездки.

[@oleksandrgladun7790]

Очень интересно и познавательно. Спасибо за видео)

[@НадеждаМедянкина-м9й]

Аккумулятор отличный. Купила машину б/у kia rio в октябре 2016, а у нее был старый АКБ (хозяин предупредил). Дело шло к зиме и рисковать я не стала. Нашла на сайте по совету знакомых MONBAT formula. До сих пор машина заводится с пол оборота, без проблем и летом и зимой и в морозы -30 у нас в Сургуте). Когда умрет буду искать такой же.

[@СергейСтаскевич]

Благодарю.. Доходчиво и толково! Успехов!

[@ИгорьКравченко-м3ю]

Супер!) Толково и понятно)) ЛАЙК.

[@АлександрТаранов-в8г]

Спасибо, разжувал от и до

[@РоманБондарев-в2и]

Лайк однозначно! Молодец, классно всё объяснил и рассказал!

[@stanislavv2165]

завтра покупать аккумулятор, большое спасибо автору, всё подробно объяснил !

[@СанёкРусич]

Спасибо автору за видео, разжованно до мелочей

[@konstantindyatlov8782]

Ждем мастеркласс по обслуживанию аккумулятора :)

[@Avto-Blogger]

Хорошо возможно будет! :)

[@ВладимирШумкин-р8о]

Мужики в 2009 году купил форда это уже 9 й год аккумулятор родной ниразу на него не глядел

[@Vladimir_Bukov]

Спасибо, очень полезная информация!

[@HUMMER7111]

Спасибо, тоже куплю гибридный!

[@антонващенко-й7я]

Ну и отжег ! Спасибо!!! Не думал что столько критериев выбора АКБ.

[@888-m1o]

ты братка красава все внятно понятно обесняеш я рад за тебя спасибо большое

[@ЭдуардСинаков]

Спасибо. Всё предельно ясно.

[@krillkazarinov2558]

Моей машине тоже 4 года,но аккумулятор ещё не менял! На брелоке автосигнализации показывает 12,03-12,09. Надеюсь, что на зиму хватит!

[@wayandromeda6120]

Спасибо, хорошее видео.

[@АлександрШевцов-б3з]

НАСТОЯЩИЙ УРОК!! УМНИЦА!!!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@amunRainhaRT]

спасибо за качественный контент.

[@Sam-ut3fd]

Всё толково.Но минусовую клемму я скидывать бы не рискнул.Либо включаем всё эл.оборудование на авто, чтобы не было скачка напряжения и только потом скидываем клемму.Спасибо.

[@v11ooMdNEWS]

как всегда отлично всё объяснил. Красава. Лайк и подписка!)

[@shotbloker]

очень крутой канал! Спасибо.

[@Avto-Blogger]

Спасибо вам, за добрые слова! :)

[@ДмитрийПетров-р9в]

Взял сурьмянистые аккумы захейтил... У меня на тазере до сих пор живой стоит. Лет 5 вообще не заглядывал в него, всё как-то в ломо было, работает да и ладно. Пришлось влезть после того, как машину на долго в гораже оставил, но аккум конечно же предварительно снял и принёс домой. Всю зиму он у меня дома простоял и в самом начале был вроде как заряженный, но к началу лета я обнаружил его полностью разряженным (ох, и маята же с этими аккумуляторами). Выкрутил пробки и обнаружил в нём только половину воды от положенного уровня. Надо же я до этого ездил с аккумом в котором было всего пол банки воды и в полне нормально всё заводилось. В общем долил воды, зарядил и вполне нормально работает, но конечно понимаю, что мощную иномарку он конечно же уже не вытянет малым током пуска. У тазеров вообще раньше был дрын такой, что можно было машину завести вообще без аккумулятора. Я как-то пытался у знакомого завести москвич 412 этим дрыном и это, скажу я просто пипец как не просто. Впрочем, почти что любой тазер можно завести с толкача. С мощной иномаркой это сделать уже несколько сложнее. Тазер и легче и движок прокрутить ему легче, а иномарка и тяжелее и движок как правило тяжелее прокручивается, хотя и иномарки разные бывают. С новыми иномарками вообще и речи нету чтобы с толкача завести, надо кого-то просить чтобы прикурить или возить с собой в салоне запасной аккумулятор.

[@konstantinkkonstantink9480]

Спасибо! Информативно, впрочем как всегда! ;)

[@ridik7125]

Большое спасибо.многое понял для себя в батареях

[@magnatik11]

Рекомендую сделать ролик про АКБ на мотоциклы. И не забыть про 6 вольтовые. На мотоцикле аккумуляторы обычно живут 2 года. Беда. Зиму в спячке, летом в основном недозаряд из-за слабого генератора или доп энергопотребления, тряски и падения и тд. Буду ждать ролик и рекомендовать другим.

[@ГоризонтСобытий-ы6ч]

расскажи про раскоксовку дизельных моторов заранее спс

[@aleksandri4647]

АКОМ - хорошие аккумуляторы. У меня один с 2004 года, другой с 2006 года (на разных машинах). Следил за ними. Сейчас, конечно, у них емкость уже не та, но всё ещё в рабочем состоянии.

[@haaron666]

Aleks Andri хорошая попытка, но нет. Больше 5 лет они не ходят

[@DLINNIYromati]

Видео конечно зачетное !!!! Пошел посмотрел на свой акум и удивился на нем наклейки и аббревиатура Са/Са. Из видео понятно что кальциевый не обслуживаемый но я свой открываю и все банки как на ладоне единственное что не по одной откручиваю а сразу пластиной снимаю и 6 банок открываются. Допускал штук 5-6 глубоких разрядов потом заряжал и нормально. В последний раз после очередного разряда долил воды и поставил на зарядку. Спустя время обнаружил что в банках где + и - темная жижа и еще в одной по середине. Так вот у меня пара вопросов что это за не обслуживаемый аккумулятор в который я спокойно доливаю воду? И значит ли то что банки потемнели, и аккуму пришел карачун ?

[@dimarikfart]

все понятно рассказал красавчик!

[@ОлегМазуренко-ы7щ]

Молодец! Спасибо за урок. Половино из сказанова, были свои предположения. Из личного опыта. Логан 09г. родной АБ,72Ah Через 5лет подзаряжал с дистилировкой. Были моменты и прикуривать позволял. А переживаю, как эту зиму пройдет(одна банка выпаривает)

[@vitaly2711]

Олег Мазуренко чуть язык не сломал от русского

[@bars.3248]

Всем привет. Я купил АКОМ 2 года назад на газель, попробовал завести машину, всё гуд..снял акб и поставил в дом. Больше не пользовался. Вчера проверил ради интереса, даже лампочка не загорелась..вот вам и ca/ca...

[@ЭрикВоля-щ9в]

как всегда на высшем уровне!!!! продолжай в том же духе и нечего страшного что так долго идет видео, чем больше, тем больше знаний ты нам передашь :))

[@i4ix]

Шикарно всё разъяснили... Браво.

[@АндрейА-п6п]

Тюменский Премиум 77Ач проработал ровно один год без нареканий в условиях Урала. Заводил дизельный автомобиль 2 раза при температуре минус 35, 38 градусов с первой попытки, я даже гордость испытывал при этом. На вторую зиму перестал заводить автомобиль даже при минус 15 градусов. Таскал на зарядку пока не устал. Сейчас выбираю для покупки новый. Тюменский при зарядке током в 3А сразу закипает, снижаю до 1А, но вижу зарядку берёт слабо и не держит. Плотность резко падает.

[@ВалерийБородин-я3щ]

Молодца!!! Отличная подача инфы.

[@Avto-Blogger]

Спасибо ...

[@olegyanchuk4267]

Всё расписано четко, точно. Пошел покупать - проверим в реальных условиях

[@firemike666]

Жена купила машину до встречи со мной где-то за полгода... Аккум туда новый воткнула по совету в магазине... Свадьба у нас была в 2011ом! 😆 сейчас 18ый. Не поверите, аккум ещё не менял! В сибирские морозы под -27..-40 замерзает, конечно, тем более без температурного прогрева сигналка. Домой заношу, заряжаю и обратно ставлю. Аккум фирмы "форсе". Если и буду брать, то такой же 100%!

[@megatonedj]

напиши статью или запиши видео о том, нужно ли в морозы заносить АКБ домой и как это на него вообще влияет

[@СебастьянПерейро-ы7й]

Все понятно не чего лишнего, молодец!

[@tzwolf1]

Спасибо, очень доступно

[@ПавелКоралл]

ГАРАНТИЯ НЕ О ЧЁМ, доказать свою невиновность ГОДАМИ можно бегать хрен чё докажешь

[@максневажно-й6ц]

молодец как всегда отменно

[@РоманБыков-ч4х]

я сам из Тюмени, взял этим летом наш tyumen battery premium 6СТ-64L, посмотрим как будет жить, особенно зимой, по цене вышел недорого с учётом приёма старого, 2700р.

[@Avto-Blogger]

Нормальная АКБ, сертифицирована по ISO! Если не ошибаюсь на нем написано Pb/Ca - ? Гибридный тобишь? Смотрите за уровнем раз в 3 - 6 месяцев, водички подливайте дистиллированной и все нормально будет!

[@РоманБыков-ч4х]

не помню чё написано было) уровень проверю на днях

[@Avto-Blogger]

Давай! :)

[@mityukov]

Видео - огонь, все по полочкам! Есть у меня, правда, сомнения по поводу отечественных АКБ с маркировкой ИСО: я могу ошибаться, но эти три буквы кириллицей вообще ни к чему российского производителя не обязывают. Даже ISO - не факт что обязывают (в отличие от ГОСТ), а тут какое-то ИСО… Ну, разве что дают повод попросить продавца подержать нагрузочную вилку подольше. Кстати, насколько глубоко разряжет батарею само тестирование нагрузочной вилкой?

[@Влад-к6щ8у]

Очень полезное видео!!!!

[@АлександрФилимонов1988]

Купил сегодня Westa 70 Ач ca/ca. Пробки откручиваются. Всё там обслуживается.

[@ДядяВаня-у9э]

21.23 У меня на кальциевом есть крышки. Необслуживаемый - это не тот, в который не нужно дис. воду добавлять, а тот, который по ячейкам не ремонтируется.

[@fentiflun]

Вопрос для меня актуальный в данный момент. 7-ой год пошёл аккумулятору, видимо пора менять. Спасибо за видео, с меня 👍🏻

[@Avto-Blogger]

Что за АКБ?

[@fentiflun]

+Avto-Blogger.ru аккумулятор Solite 45 Ah, это заводской

[@ВадимСибагатов-к2с]

у меня стоит кальция уже три года. проверял как обычно долить воду и плотность проверить. не разу не добовлял воду такто я доволен

[@РафаэльВалиев-в2й]

я когда тачку взял новую, у меня родной аккум три месяца прожил до первой осени. напруга в норме была с генератора, аккум был пуст, без электролита. за день до этого норм заводилась. как будто за ночь высосали

[@Azl737]

Очень познавательно!!! Купил авто, впервые снял подзарядить АКБ, а там дата 10.2004 ... Медалист! До сих пор маслает, уже 13-й год пошел, видать не сажали ни разу, да и сам подзаряжаю часто, не даю подседать напруге! А тут вот оно объяснение. Необслуживаемый. Спасибо за обзор!

[@БроненосецПотемкин-о7т]

Тоже имею медалиста)) правда ездил на Вазе,сейчас уже продал с ним акому лет 5 садился раз 5 в общем,о дин хрен маслает как зарядишь как сумасшедший

[@Venigret_i_samogon]

Иван Капустин корпус аккума- желтый? а то у мя тож 12 лет,а как называется не знаю

[@Azl737]

Виталий Малышев Черный полностью.

[@dimadv7900]

с 2000 года проехал около миллиона км машины в основнов ваз 2112 за это время поменял: иста 1год, оберон 9месяцев, медалист 6месяцев, варта 4года, бош блю 4года, бош сильвер S5 4года( три раза содился в ноль и замерзал), варта сильвер 4года .все были 60ампер куплены в украине зарядка 13,8 вольта но раз в три месяца ставил на зарядку на 8 часов кипения малым током

[@ВладиславЯщенко-м5ъ]

Один раз, на машине, я перепутал полярность.)))))))) Диодный мост, в генераторе, приказал долго жить ... Все это произошло в самый неподходящий момент)))))))))) Сейчас, я бы смог отремонтировать сам. Тогда, 4 года назад, пришлось ехать на СТО.

[@ЕвгенийМ-н9х]

Все хорошо, но по ISO надо смотреть номер, может iso 9001 то это просто система управления предприятием...

[@romanfimin9509]

очень познавательно, молодец.

[@agat882]

Спасибо большое за подробный разбор! Скажите, а как что Вы думаете об акб GIGAWATT ? Не нашел в инете по какой их технологии делают, но они вроде необслуживаемые...

[@ГригРыбалко]

спасибо,полезный ролик

[@nord1111]

👍 Похоже вы купили Тюмень премиум... =) Спасибо за интересные уроки...

[@Avto-Blogger]

ДА нет, переходим на статью - avto-blogger.ru/akb-avto/kak-vybrat-akkumulyator.html Там внизу есть фотка, где рассказывается про гибридный! :)

[@kreger5274]

Отличный материал!!! Подскажите пожалуйста, на десятки стоит reactor 750/75ah.Ca/Ca. хронический не до заряд, зеленый индикатор давно не горит, крутит бодро, плотность 1.20-1.22. Постоянно таскать домой заряжать желания мало, можно ли произвести какие нибудь манипуляции с генератором? Заранее Спасибо!

[@Denis_pro.24]

Отличный канал ! Ребята вы молодци ! Полезная информация )))

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@smert_rashistskiy_pederacii]

Юзал 7 лет дорогущие строго не обслуживаемые Ca/Ca. По ~2-3 года ходили ;) Забытый свет в салоне или открытая дверь в гараже и привет, потеря емкости ;( Потом зимой только и делай что заряжай. Вот купил наш гибридный, буду надеяться, что дольше проживет.

[@МихайлДольский]

Что такое гибридный?? AGM ???

[@billiasss4826]

BAU Ну как работает ещё аккумулятор А что всего лишь один год буду спросить через год

[@Miraj7579]

BAU какой купили, и как полёт?

[@ВоваСиротин-с5ц]

Спасибо молодец

[@заяцнупогоди-г7р]

Отличное видео, спасибо.

[@muf4612]

Автору респект!!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@MaksGarmata]

Добрый день может поможете понять что моим акум. буквально за ночь он перестал заводить машину, (было около -15) при этом напряжение показывает 12,54. НО соты не покрыты элетролитом, НО я его месяц назад снимал, заряжал (зарядка сказала что он заряжен был на 90 проц.) и доливал дисц. воды.

[@ЮраКалинин-о4щ]

поучительная информация!!!

[@nikforest5174]

Я на свою Авешку взял Амегу 60А.Гарантия 2 года, доволен!!!

[@densh5536]

Что это за Амега с двух летней гарантией? Может три? Моя 41 месяц жосткой эксплуатации проходила, 118000км. раз пять была разряжена, так что стартер не мог пошевельнутся. И никакого обслуживания!

[@ПетрПервый-ж3ц]

Nik Forest доволен напишешь через 6 лет

[@alekseialeksandrov8047]

понравилось, ставлю лайк. у меня кста акум в чёрном корпусе, схожу посмотрю что на нём написано

[@massa0003]

Спасибо за познавательное видео, а не хотели бы вы рассказать про электромобили,плюсы минусы? Заранее спасибо.

[@Avto-Blogger]

Подумаю ...

[@ЕвгенийГорчаков-д2л]

Спасибо ОЧЕНЬ ВСЕ ПОНЯТНО тоже поеду за аккумом ...А то на самом деле сейчас выбор просто огромный и не знаешь что купить а процентов 25-30 продавашек именно впаривают тебе а в итоге хорошего мало...Еще раз спасибо ...

[@MrBaldik]

молодец, всегда рад Вашим видео

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@НосБольшой-я3к]

Красава молоток брат

[@ProjectNomad]

Круто! у гибридного электролиз когда начинается, у меня акб под сиденьем, не хотелось бы дышать парами)