5 ошибок ПРИ ПОКУПКЕ аккумулятора

[@Avto-Blogger]

*НА что вы еще смотрите при покупке аккумулятора? Пишите свои комментарии!*

[@Lunar_tractor]

Смотрю обзоры и отзывы.

[@ucrop9607]

На цену))

[@АлександрНикифоров-й8у]

Покупаешь у дилера оригинальный Аккум и не паришься)

[@EVGEN-19R]

Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ! ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!

[@dmitry6388]

На дату производства, цену, емкость, размер. Если всё устраивает покупаешь и вперёд

[@ГеннадийСидоркин-х1ь]

Смотрю в глаза продавцу и слушаю как он мне втирает! А потом покупаю свежий российский аккумулятор и радуюсь лет 6 ть!Да! весной и осенью подзаряжаю, чищу контакты и поверхность аккумулятора. Чего и Всем желаю. Старый, советский автомобилист.

[@mirrosla]

Четко.

[@b.khismat7653]

Беру японский аккум и забываю про него лет на 10,потом продаю вместе с авто.Даже скажу какой,мне не жалко.Фурукава.

[@takispapas532]

Долгое время я разделял автомобильные аккумуляторы только на обслуживаемые и необслуживаемые. Кроме этого ничего не знал как можно воскресить севший аккумулятор. Несмотря на эти мои заблуждения случайно спустя всего пару лет от 1994 года покупки своего автомобиля я забыл выключить фары стоянки на моей машине и напряжение на клеммах его аккумулятора село. Я как электронщик по призванию и профессии, отремонтировал один заброшенный зарядник и подзарядил свой аккумулятор. Позвонил хозяину и после оплаты ремонта передал ему его зарядник. Он очень обрадовался и я спросил его почему. Он мне сказал что этот зарядник не только заряжает аккумуляторы но и очищает от сульфатации пластин. В результате я решил купить такой импульсный зарядник за 20 евро и подзаряжаю свой аккумулятор раз в месяц в тёплые месяцы из-за повышенного тока разряда обычно в летом, а так-же раз в неделю, в холодное время, из-за понижения ёмкости аккумулятора при низких температурах. После этого мой аккумулятор меняю каждые 8 лет, просто не хотел возится что-бы увеличить срок службы на больший срок ещё на пару лет...

[@АндрейДмитриев-э3ц]

Сульфатация, прошлый век, давно всех разводят. Покупайте аккумулятор, рекомендованный вашему авто. Высокий ток указан на АКБ хорош при запуске, но перегружает стартер по мощности и току (щётки выйдут из строя или коллектор, в крайнем сгорит стартер). Призарядке аккумулятор с большим пусковым током приразряде требует больший ток для заряда, т. Е. Перегружает по току генератор (м. Б. Проблемы с диодным мостом, регулятором напряжения, проверено на практике

[@Сергей-д1д1э]

Серёга, спасибо огромное за видео 👍👍👍👍, очень полезная информация 👍. Раньше я смотрел только на ампер и всё 😄, теперь буду знать на что ещё нужно обращать внимание. В прошлом, на шевроле Авео 2006 года, акум стоял на 60 ампер, по паспорту на 55 ампер, ездил на 60 ампер, проблем никогда не было, в - 30 заводился с ключа, с автозапуска не мог завестись. Мне говорили, что на 60 ампер якобы плохо для данной машины, ну типо генератор не сможет зарядить такой акум 🤷‍♂️. На 60 ампер мне хватило на 5 лет (Fors 60), а на 55 ампер (Тюмень) хватило на 3 года.

[@ruslanovsienko5514]

Аналогично знал только про ампер часы а про разные технологии нет , хотя на электрокарах видел аккумуляторы с мешочками

[@ValeryK888]

Смотрю в 2023г этот ролик и думаю - какие приятные цены были на аккумуляторы 2 года назад. А ещё автор сказал глупость : "Если у вас акум. проработал. нормально 6 месяцев, то он скорее всего и дальше будет работать нормально." Так вот любой аккумулятор даже такой как Classic пустой и лёгкий спокойно проработает 6 месяцев, любой, даже без обслуживания.

[@AntoniyMedvedev]

При покупке аккумулятора, я смотрю на полки и удивляюсь, как они выдерживают такой вес десятков, а то и сотен батарей.

[@globaltech2052]

Всё рассчитано. Надо будет и 100 тонн выдержат. Не парься по этому поводу.

[@ВладимирФЕДЯНИН-м5в]

Аккумудятор зверь 60 а, ч он иправда зверь

[@cava3794]

Это не полки это стеллажи наверно.

[@user_Habib]

@@cava3794 какая разница всё равно выдерживають

[@vays8179]

Эти ебланы будут грузить пока не развалится всё

[@igormixalychuk1186]

Очень информативное видео, как раз рассматриваю АКБ к покупке, большое спасибо.

[@ДжонСильвер-о8е]

Проще простого и очень доступно. Про ёмкость правильно замечено- хуже не будет. Ёмкость это Ваш запас для зимы и режима езды дом работа работа дом. А заряжать акум надо.

[@listica239]

Молодец ясно четко

[@antonivanov441]

Ток заряда больше при более высокой ёмкости- генератор быстрее кончится.. на кой вам фиг возить в машине лишние килограммы ёмкости которые никогда использовать не будете...

[@Выезднаяавтоэлектрика]

Друг, случайно наткнулся на это полезное видео. Хочу немного добавить с семнадьсатилетним стажем... Добавлять дисстилярованную воду можно только при привышении плотности электролита более чем на 1.30, определяется ариометром. Порекомендую оптический. Добавляйте чистый, готовый электролит. При не закрепленных аккумуляторных батареях зачастую приводит к осыпанию контактных пластин и замыканию банок (даже на новых АКБ), с каждой - 2Вольта. И третье, делайте с начала грамотную диагностику автомобиля на факт потребителей энергии в спящем режиме, высасывающих заряд пока авто стоит закрытый. При грамотной диагностике последовательное соединение Амперметра не должно превышать более 0.05 Ампера.

[@АнтонМихайлов-т1п]

Какая плотность должна быть у акомулятора рабочего ?

[@Выезднаяавтоэлектрика]

@@АнтонМихайлов-т1п от 1.25 до 1.30, иногда бывает больше, до 1.35. Но если выше чем 1.30, на пример 1.37, тогда дистиллированную воду добавляют. 1.35 - ещë норм).

[@АнтонМихайлов-т1п]

У меня , на немного разряженном одна банка 1.22 и одна 1,24, остальные 1,26. Стоит менять акомулятор, ?

[@Выезднаяавтоэлектрика]

@@АнтонМихайлов-т1п в таких случаях я обычно сливал электролит с двух банок и заливал свежий готовый. Но если не морочиться и сделать точно назиму - купить новый👍то что в двух банках упала плотность - это факт того что пластины осыпались немного, из цели экономии попробовать перезалить. Из целей 100% гарантии - заменить. А так, даже по регламентам - плотность проверяется на заряженном АКБ)

[@АнтонМихайлов-т1п]

Спасибо большое за подробный ответ

[@АЛЕКСАНДРГОЛЯГИН]

Как то про вес ни слова,а это ооочень влияет на срок службы АКБ,сейчас производители заморочили людям голову показателямт нрц,плотностью,НО!,ни слова о весе,мы же прекрасно понимаем,что за этим кроется для них экономия и прибыль,а точнее,обваровывание народа,пользуясь его безграмотностью,в СССР учили хорошо и вся документация была а сейчас в глазах прибыль и ложь,по 1.5 2кг,с аккамулятора а то и больше,вот и хорошо,лишний домик на канарах. И что хороктерно,ведь днлают это открыто в наглую,пользуясь безграмотность населения,к сведению,каждые 10ач должны весить 2.8кг.

[@Доцент174]

От куда ты это высрал!??😂 я про вес)))))))) типичный совок ты😂😅🤣🤣🤣🤣🤣

[@АлТау]

Вот у камаза генератор 55 ампер, а АКБ стоят 2 штуки по 180 ампер!!! Почему-то у камазов завод изготовитель продумал о том что генератор их зарядит в городских циклах. По этому я не парюсь, в место заявленных 74 ам/ч на свой дизилёк, поставил 100 ам/ч и зимой -30 - 40 маслает и заряд идет отлично и ездию не парюсь. Видос с пользой.

[@toothtooth855]

Спасибо,всегда смотрю на дату производства и цену

[@LD134]

это ни о чём не говорит. надо проверять тестером перед покупкой.

[@путешественник-й4о]

Дата может быть неточной.

[@Master-Pro]

Технологии улучшаются,а принцип остался, высох электролит- сдохла аккума😉

[@gladi4eg]

Еще хотелось бы добавить, что AGM очень сильно боятся перегрева и я бы не рекомендовал использовать данный тип акб в подкапотном пространстве если не предусмотрена тепловая защита или акб находится сильно близко к мотору и нагревающимся элементам. В идеале использовать эти акб если они стоят в салоне или багажнике. А все из-за того, что пропитанные электролитом элементы высыхают при высоких температурах.

[@ААА-я2ш1ж]

У меня х1 с agm 2009 года всё хорошо. Заряжать надо своевременно. Живу в Челябинской области. А то щас напишут, что я морозов не видел)

[@КобаТрутнев]

Нарантия 2 года это значит: - каждые 6 мес. надо ехать в мастерскую на проверку и заплатить денег. Ставят штампик в паспорт АКБ. Без такой проверки теряется гарантия.

[@JosefJosi]

Бесплатно это уася

[@nigridin]

Сергей Яковлев ну как минимум на солярку потратишь и время

[@СергейМазурин-е5я]

8 лет акуму, периодически, раз в пол года подъзарежаю, ничего не долевал. Всё работает

[@sergeya.9378]

Очень вовремя видео вышло , как раз в выходные аккумулятор менять буду, Спасибо за ликбез , полезная информация ✔

[@ВасяПупкин-х8ъ3ц]

Ну что выбрал?

[@АбдуррауфАбдулвагапов]

@@ВасяПупкин-х8ъ3цдо сих пор выбирает😂

[@ВалерийПолищук-ш6ц]

Спасибо за толковые и ооочень полезные обзоры!!!👍

[@МихаилНемежанский-о7ы]

Я думаю, что лучше ставить под капот то, что ставит завод-изготовитель (или оригинал, или аналог) и нечего велосипед изобретать)))) Но видос понравился, спасибо!

[@ЕвгенийБурячик-т2в]

То што ставил завод ты не купишь в магазине. аналог 3-4 года потолок если повезет

[@jekaludoed]

Недавно наткнулся в магазине на акум фурукава, с наклейкой распродажа. Цениик был 3800. Посмотрел на год выпуска 2015й. Попросил на него хоть какую то гарантию, давать не стали, оперируя тем что он итак продаётся в два раза дешевле. Хотя 5 лет назад когда они его приобрели для продажи, он как раз столько и стоил. А спустя время типа скинули цену из за старости. Котороче барыга на барыге.

[@ДжеймсКэмерон-о9в]

Вес, вот на что надо смотреть при покупке! Чем тяжелее тем лучше

[@ProstoGeorgii]

Советы от Бориса хрен попадёшь?

[@nataly-maleeva]

И на размер. В 10 литровое ведро не возможно залить 15 литров.

[@КонстантинВасин-п5ц]

Стоит Акком ЕFB , уже аккуму года 3. Мощная акустика, много раз садил в ноль. Работает до сих пор как новый. Зимой заводит на ура. Реально порадовал данный аккум

[@shaman9741]

Единственное на что обращал внимание это ёмкость. На свою киа церато (форте) 1.6л ставлю 80ку. Работает на УРА! Этому аккуму примерно года2, и все еще работает даже зимой. Даже при том что машина выезжает только по выходным. В будние даже не завожу, заводится с первого раза и без задержек.

[@stomatolog-ab-user]

Хорошо когда 5-6 лет. А вот когда в новом он сдыхает через 2 года, а официалы говорят, что гарантия на авто три года, а на аккумулятор только год, вот тут неприятность.

[@MAVI_500]

так было два раза на двух разных новых машинах )

[@ЕвгенийВыприцкий-ш7х]

СПАСИБО ЗА ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО,ОТПРАВИЛ ЕГО ВСЕМ СВОИМ ЗНАКОМЫМ И ДРУЗЬЯМ.Я САМ РАБОТАЮ АВТОЭЛЛЕКТРИКОМ И ЗАДОЛБАЛСЯ ВСЕМ ОБЬЕСНЯТЬ КАКОЙ АККУМУЛЯТОР ПОКУПАТЬ И КАКОЙ ЛУЧШЕ И НА ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКИ.....пусть смотрят.👍

[@РустамАфлятунов-ы7п]

Купи топло

[@ЕвгенийЕ-э4ш]

Ну ты юморист морозы - 10. Это похолодание, но никак не морозы.

[@АннаКаренина-э7л]

Для меня -1 уже мороз

[@ЕленаСамбурская-ы7г]

У нас на юге это мороз

[@vadmail]

Ну ты юморист, - 10- это тепло. Похолодание- до -20. Мороз от -20 и до -35, а потом стужа.

[@ИгорьПятин-т5б]

@@АннаКаренина-э7л 😊 это еще загарать можно . 😂 но без фанатизма чтоб не сгореть 😐 . Это было на камчатке едим на гтт снегу метра два ; январь мечяц . Завернуты все в бушлаты и мерзним . Солнце светит аж гоаза режет от снега отражается . Поле "мокрые пески "- это название местности снег и впереди океан . Тут вдруг как в сказке 😂 три девушки на лыжах и в купальниках ! Первая мысль в слух - девушки моржи 😐 . Но я ошибся ! Приехав на место решил повторить 😂 их уникальную способность только без лыж . Вечером горько плакал от снежной болезни . А натретий день сбросил старую шкуру и стал выращивать новую . На улице тогда было - 10 😐

[@РэмбоВТаджикистане]

@@vadmail однажды в холодную,зимнюю Стужу я,из лесу вышел был сильный Мороз!)))) Где-то по середине)

[@АртёмБехтерев-ш2ы]

Лет 7 назад мне отец отдал свой автомобиль, а себе купил новый. Я особо не думал про замену аккумулятора, а зачем?, работает же, но иногда его домой относил для подзарядки, где то 1 раз в год, перед зимой. Но через два года пришлось сделать замену АКБ: Лет 5 назад на моём авто (Toyota Gaia) начал сдыхать аккумулятор, обыкновенный (WET) 55B24L, на 45 А*ч. Что я с ним только не делал что бы оживить! Он мне долго не давал спокойно жить, до тех пор пока из-за него холодной зимней ночью не сработал автопрогрев! И после этого я решил поставить новый аккумулятор, но другой - большей ёмкости и другой технологии. Выбор пал на технологию GEL и ёмкость 90 А*ч, т.е. на этот Delta GX 12-90. И ещё была только одна проблема - это клеммы на проводах, что подходят к АКБ. Эти клеммы до того плохие были, что не зажимали, и из-за этого был плохой контакт с со всеми вытекающими... Решил заменить клеммы! Когда пришёл новый аккумулятор, то хорошо, что я не сразу откусил клеммы! Провода короткие, да ещё и полярность у АКБ другая. Решил заменить провода, тем более что при вскрытии гофры на плюсовом проводе, что идёт на блок предохранителей и реле, оказалась что кто-то уже удлинял провод и поставил туда провод меньшего диаметра. Провода поставил сечением больше и все клеммы новые. Пришлось менять 4 провода: с плюса до стартера, с плюса до блока предохранителей и реле, с минуса до АКПП, с минуса до корпуса. Сделал так же как было, но другие клеммы и провода с большим сечением! И поставил этот новый АКБ - еле залез на посадочное место! Проблем не было долго, даже не снимал его. Но недавно обнаружилась проблема - клемма самого аккумулятора начала болтаться внутри самого аккумулятора. Несколько дней назад измерил ССА (прибор с али). Показал 548, а должно быть где то 800. Так что пока можно ездить, только что делать с клеммой внутри АКБ?....

[@ЕленаЖуравская-ц4и]

Спасибо, полезно. Ещё бы видео на тему как определить почему машина плохо заводится в холода. Аккумулятор же не единственная причина, хотя и самая частая.

[@ЕвгенийБурячик-т2в]

Самая частая причина стартер он убивает акумы даже хорошие

[@АнварГафаров-ч1с]

Масло хорошее нужно..

[@dimkarpinsky2850]

Масла и жидкости загустевают, хотя бы

[@ВладимирЧурзин-ю1е]

если аккум отработал 5-6 лет это счачтье. а потом если колхозить и доливать через дырочки то может случиться нежданчик где нибуть далеко от цивилизации и все ты попал, так что лучше поменять

[@РэмбоВТаджикистане]

Ни хуя нужно дать 220 вольт,на него и акб оживится как новый станет,я так постоянно делаю.

[@BatkoNashBandera]

@@РэмбоВТаджикистане с огнем играешь.

[@РэмбоВТаджикистане]

@@BatkoNashBandera с аккумулятором)

[@BatkoNashBandera]

@@РэмбоВТаджикистане чё не спишь то, ночь на дворе.

[@РэмбоВТаджикистане]

@@BatkoNashBandera Так я,эксперименты с аккумулятором толь ночью делаю.

[@АлександрЗагура-з2л]

Добрый день. Случай из моей практики. В 96 году пиигнал форд эскорт. На нем стоял АКБ на 41 или 42 ампера, поездил я с этим АКБ ещё 3 года. Заводил он даже при минус 27 (это правда). Когда пришло время покупать новый АКБ. САМО СОБОЙ купил на 60 ампер, посадочное место позволяло, так как с дизельным мотором в этом авто и шла шестидесятка, через год он у меня накрылся(коротнула банка,). После этого купил такой же как и был в начале, (по ёмкости), и он проработал у меня лет пять. Вывод: с тех пор меняю АКБ на ту ёмкость, которая рекомендована производителем для данного авто и конкретного двигателя,. И брать большую ёмкость АКБ не есть гуд

[@sashaignavic2585]

просто кал купили! у меня акб 65 ,а с завода 55 ,и ничего 7 лет полет норм

[@ovent9655]

Помню раньше были очень долговечные акумуляторы титан арктик.по 10 лет спокойно служили, и весил он 20 кг при 60а/ч

[@Vanilin83]

Говорят, армейские (танковые там всякие и т.д) по 10-20 лет без обслуживания стоят и ничё. Но есть один нюанс... ))

[@АлександрГордеев-н9у]

​@@Vanilin83да не могут никакие АБ без обслуживания по 10 лет стоять.

[@1007Nashorn]

очень интересный ролик. Сергей - спасибо за информацию! От себя добавлю, есть опыт эксплуатации MUTLU, оригнал, привезенный из Польши, в далеком 2005 году. К сожалению, аккум не долго отходил, около года, на ВАЗ 2115. Еще, мз личного опыта, после замены заводской АКБ на Хонде, (к сожалению, батарея отслужила аж 2 года, при достаточно щадящем режиме эксплуатации), на АКБ VARTA - это "бинго"!!! С 2011 по настоящее время(декабрь 2019) - двигло заводится без проблем, даже с учетом эксплуатации пр постоянной лесной влаге и в морозы до минус 30 по Цельсию. Так что, пока VARTA, необслуживаемая - рулит!

[@ИгорьУ-з1г]

Повезло. Но их и охотно подделывают. Дорогие.😂😊😂

[@antonivanov441]

На touran отработал почти 9 лет АКБ Варта 60Ah 280A DIN (1J0 915 105 AC. Хочу меня, ценник 16-18к.... Жесть. Я не авто электрик, но с электротехникой знаком не по наслышке... Большая ёмкость не может не влиять на ресурс генератора, которому нужно выдать больше тока (т.к у него внутреннее сопротивление меньше) и более длительно для зарядки (т.к. ампер часы нагнать нужно) как вы сказали до выравнивания напряжения... Итог: больше емкость-больше ток заряда и длительность-быстрее кончится генератор...Правда на ёмкости 55-60Ач не особо отличается... По токоо даче я тоже Вас не поддержу, токоотдача напрямую определяется внутренним сопротивление и как следствие у таких АКБ ток заряда выше...(хотя наверняка есть ограничение тока от генератора в современных авто, хочется верить)

[@user-vm6qk7vh5e]

Благодарю за информацию,удачи тебе во всем!

[@djannatdjannat-uf3hp]

Сергей благодарствую за твой обзор,много нового узнаешь,продолжай свой труд,это очень гуд!!!

[@ВасяКуралесов-г8ь]

У меня дипломная работа была "устройство и тех. обслуживание акб" )) Зато я знаю что такое сульфатация пластин)

[@ЕвгенийЕ-э4ш]

Хоть кому то высшее образование пригодилось :)

[@daniyaramerkhanov9808]

На грузовых авто аккумуляторы ходят больше

[@haggard72]

Много лет занимаюсь АКБ и мне есть что рассказать.

[@AK38249]

09:52 - технология WET 10:00 - технология EFB 10:27 - технология AGM

[@Д.К-э6ц]

У Толпы Энерджи указывается как ЕМТ технология, про нее ни слова не сказал

[@ВалерийПавлов-р8б]

@@Д.К-э6ц kk ki ki Jo Mo K use

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик, Я не зря на брал алчность ваз 2115, когда могу аккумулятор провернуть в другую сторону или на оборот и машина заведется так всё таки какой брать аккумулятор с полярностями, спасибо за видеоролик, спасибо всем....!???

[@johnbarr5228]

У меня АКОМ проходил 5 лет, с момента установки на машину ни разу не снимался, в - 35 37 заводил машину можно сказать легко

[@Shurko113]

Что за акум? Наверное агм?

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

У меня Зверь Аком в прошлом году брал 10 штук на фермерское хозяйство 100-110 а/ч, в живых в этом году осталось два шт.Говнище.

[@олегжелезяка]

Ролик грамотный и по делу. Единственное, я не согласен, что если отслужил 6 месяцев, то и дальше будет служить(???). Отечественный аккум служит полтора- три года, а немцы или итальянцы 8- 10 лет, в схожих условиях эксплуатации. Я, при покупке новой машины, сразу меняю АБ, с отечественного на хороший. Раньше, это был немец- "Крафт", безупречный аккум, сейчас их не продают, поэтому пользуюсь итальянцами.

[@ЖекаФамилия-е3й]

В течении 6 месяцев проявляются заводские косяки.

[@олегжелезяка]

@@ЖекаФамилия-е3й Ну, не знаю, обычно, заводские косяки, проявляются на следующий день после окончания гарантии.

[@ЖекаФамилия-е3й]

@@олегжелезяка они дохнут от не дозаряда и отношений к нему. Генератор акб заряжает на 75%+на заводе экономят электричество и не формируют до конца пластины+он выкипает......... Моему корейцу в январе будет 6 лет. Остаток емкости 70%

[@олегжелезяка]

@@ЖекаФамилия-е3й Я, писал про "Крафт", купил, поставил и забыл, через 10 лет, он у меня сдох(!). За эти 10 лет, я, с аккумом ничего не делал вообще. А, ездил я на "УАЗе", сами понимаете, работа генератора, как и всей электрики, на этих авто не на высоте.

[@conductor5154]

Еще, вопрос по коментам. Объясните, откуда появилось мнение, что АКБ с большой ёмкостью НАДО ЗАРЯЖАТЬ генератором ДОЛЬШЕ. МУЧИТЕЛЬНЕЕ И БОЛЬНЕЕ, после расхода АКб (допустим заводка авто) , ЧЕМ - АКБ с маленькой ёмкостью , которое проделало ЭТУ ЖЕ РАБОТУ???? Какая разница меж малой и большой ёмкостью АКБ при её восстановлении генератором????? Допустим после зимнего пуска двигателя, где проделана одна работа. Это откуда такое волшебное мнение, что на АКБ с большой ёмкость утраченные, допустим - 10 единиц, надо восстанавливать долго, а вот на АКБ с малой ёмкостью эти же 10 единиц генератор восстанавливает БЫСТРО , ЛЕГКО И ВЕСЕЛО. ???????

[@Volodya_18]

Ну вообще-то если у АКБ больше ёмкость, то его как бы надо дольше заряжать. Сила тока-то у него будет больше если что.

[@Vlad5850_]

Ты прав 100%. Только если посадили, как говорят, в "0", придётся дольше заряжать, ёмкость-то больше.... Ну, как большую бочку водой с нуля заполнить....

[@RomanProff1]

А если соразмерно увеличить ток зарядки, то можно заряжать, столько же, как и с меньшей ёмкостью Аналогия воде - стакан залить тонкой струйкой, а ведро большой струёй

[@Shrek-rc2]

Цены устаревшие. Сейчас они стоят как крыло самолета. Но многие пока этого не увидели и пофигистко к ним относятся. Не обслуживают их, ездят до последнего. Возникает застарелая сульфатация и после его никаким чудом не воскресить.

[@КормнормМагрекор]

Лучший блогер по авто тематика. Спасибо тебе. Лайк 👍

[@ОлексійБілий-х9к]

Большей ёмкости акб брать можно, но если будет сильно отличаться от заводских параметров, то может генератор недозаряжать его, должно всё соответствовать. У меня 60 стоял, я 75 установил, всё работает отлично 3 года уже.

[@TheSkoGe]

Не может

[@МАГАДАНМагаданов-ч9э]

Молодец,спасибо за информацию. Всех с наступающим новым годом.

[@Avto-Blogger]

Спасибо! И вас тоже!

[@ЕвгенийРусаков-ь5й]

Дельные советы от души благодарю

[@1969Igor]

Если мало денег,покупайте с пробкама Ca/Ca .Название ТАБ или Топла.Зайдите на канал Руслан К там все про АКБ.Не надо переплачивать за емкость, смотрите амперы умножайте на 12 и будете знать мощность Вашего АКБ.Не покупайте отечественные(к сожелению)

[@ЭрнстХем]

В магазин надо приходить с весами и нагрузок ной вилкой и выбирать самый тяжелый и самый заряженный акм.

[@mriysun7027]

ага продавец так и разрешит играться его товаром..

[@ЭрнстХем]

@@mriysun7027 если не разрешит будем искать где разрешат, сейчас аккумуляторов изобилие

[@mriysun7027]

@@ЭрнстХем задался целью купить шины одной даты, это оказалось не реально, абсолютно все говорили год, а там как получится.... можно только в большом супермаркете..

[@Vad_Ziler]

А как пользоваться вилкой? Точнее какие просадки допустимы?

[@ОлегПантелеев-в3в]

@@Vad_Ziler при максимальной нагрузке в течении нескольких секунд не допустимо падение напр. ниже 10 вольт

[@paysonkrays]

А у меня накрылся и генератор и аккумулятор, точнее еще живут но это мучения. Думал акум попроще всего купить, так нет уже неделю читаю и смотрю про них. Спасибо за видео!

[@EVGEN-19R]

Я ВСЕГДА БОЛЬШУЮ ЁМКОСТЬ ВЫБИРАЮ! ВСЕ ОК, НЕ ЖАЛЕЮ!!!

[@РэмбоВТаджикистане]

Ну да хули тебе для мопеда надо

[@АфиныАфины]

На дастере 2013 года только сегодня приехал заглушил завожу не заводится лампочки гаснут прикурил сразу завелся поеду покупать новый. Спасибо🙌

[@ГеоргийКлим-о8е]

Аккумулятор в автомобиле это как один из внутренних органов человека, за которым нужен уход и внимание!!! Мы люди за своими органами толком не следим, а за АК и подавно, но при этом хотим и требуем им долгих лет... Поэтому я уверен, что не тяжело периодически проверять состояние ак по плотности электролита, которая как анализ крови у человека говорит о многом. Свои АК я заряжал и заряжаю так: подключаю к нему вольтметр и зарядным даю такой ток, чтобы было около 14,2v и в процессе зарядки уменьшаю ток придерживаясь 14,2v. И когда уже амперы почти равны нулю, а напряжение ак 14,2 v значит ак " наелся" ......... Но кто это делать будет.......... Да никто, нам некогда!!! ( Замахался печатать, а рассказывать ещё на эту тему можно долго) P.S. ролик толковый, придраться почти не к чему, автору респект!

[@user-yl7ky3nj6s]

Спасибо большое за информацию к сведению

[@AB.SMIRNOV]

Очередное очень полезное видео! И своевременное - как раз пришло пора менять аккум!) Сергей, моё уважение! Отличный формат видео - кратко и содержательно!👍

[@klarisa44]

Спасибо за полезную информацию

[@MC-Spek]

При покупке смотрю на дату производства и цену) А в целом рекомендую заряжать аккум 1-2 раза в год ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, долго и низким током. А на случай экстремальных морозов и прочей неведомой хни - иметь бустер из китая, коих ща тьма на Али, реально помогают

[@digitadd]

На днях взял в Вирбаке двух EFB Зверей по 60 Ач в качестве ХИТ для ИБП. Брал заведомо старые и со скидкой (были мысли про Литий-Железо-Фосфат, но 50к+ пока меня не убедили). Выдали два с 12,2 В НРЦ и 10,4 В под вилкой (я чёт думал, что Вирбак специализированная организация и подзаряжает хотя бы иногда). Зарядил, высадил до 11,5 В, зарядил, и вилкой нормас, а тем не менее одна АКБ с Вымпел-57 заряжается нормально, часов 12-13 и готово. А вторая: 2 часа заряда и Вымпел пишет, что заряд окончен и вроде как не заряжает, или заряжает но слабо. Вольтметр на клеммах видит 12,9 В. Взял один хитрый дэвайс (ИБП для внешних АКБ) и за каких-то три часа "взгрел" этот вялотекущий АКБ до 13,7 В. В общем, субъективно, я думаю, что Звери похуже желтой ТОПЛы, так как эксперименты (типо КТЦ) Зверей-эфб сейчас вровень с TOPLA, которой уже три года. Надо завести весы, чтобы еще и с ними ходить и смотреть вес. Впрочем, копить на литий-фер всё равно придётся, титанат еще дороже.

[@iggor4213]

ставьте на приборку вольтметр - сразу все видно, заряд, пуск и прочее

[@fsocietyfsociety]

MEDALIST 80D26R 12V 75AH 680A(BCI) 10 ЛЕТ И ВСЕ ЕЗЖУ

[@kartrait1984]

Полезное видео, как раз пришло время менять аккумулятор!

[@Сергей-б6ь8б]

❤❤❤спасибо большое не болей💚🌍🌞💥✨🇷🇺

[@ЛИЗА-ц9с1в]

Как же ты встречал акум AGM 10- летний, если сам говоришь, что технологии только появляются...

[@aleximpulse2217]

С конвейера на ваг, БМВ часто ставят агм аккумулятор, и как правильно 10 лет для них нормальный срок службы, другое дело на новых машинах с системой старт стоп эти аккумуляторы уже ходят 6-7. Так как сильно большие нагрузки на АКБ.

[@ФедорКекк]

На акумуляторе мутлу 60 а. ч. Проездил 9,5 лет. Один раз доливал д. воду. Сейчас поменял, и тоже купил мутлу60 ку.

[@DmytroSerdyuk]

И вот зачем так бездумно рекомендовать AGM аккумуляторы всем. Они совершенно не подходят для большинства автомобилей в возрасте у которых нет электронной системы контроля зарядки, а только таблетка на генераторе. 14 В им много, и находясь в постоянном перезаряде они умирают за год-два. Если с завода в машине не стояла AGM батарея, для её установки потребуется доработка.

[@НесторПетрович-ъ3ю]

Полностью согласен, Автоблогер прошелся поверхностно не изучив всех тонкостей, за это ему большой минус, AGM аккумулятор сдохнет за год от перезаряда в 14.5 вольт в автомобиле где штатно стоял кальциевый

[@АндрейСурков-с6б]

Не совсем так, точнее - СОВСЕМ не так. Ничего дорабатывать не надо. Только для GM они могут не подойти, там где напряжение заряда выше 15 Вольт (но там НИКАКАЯ АКБ не выдержит). В остальных случаях - пожалуйста. У нас на автомобилях предприятия они служат уже по 7-8 лет (не дешевые - East Penn), с обслуживанием. За это время потеря емкости 13 - 17% и это Сибирь (пуски при -36 град С). нужно просто знать матчасть.

[@Dr1vovic]

AGM допускает напряжение заряда до 14.7v..Хоть бы мануал открыли, почитали прежде чем пердеть в интернет.

[@igr00]

@@Dr1vovic AGM допускает напряжение 14,8 вольт, строго контролируемое контроллером заряда, которого нет на обычных авто.

[@ВладПавльо]

У меня с завода AGM и напряжение сети 14.8В и ничего не умирает

[@ВячеславЕрёмин-у4т]

Полезное видео! Мне, как раз нужен новый аккумулятор 😀

[@OnStepXX]

Важный параметр материал пластин. Свинцовый, гибридный Pb/Ca, кальциевый Ca/Ca. У них разное напряжение окончания заряда. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Или форумы. Грубо, если поставить свинцовый АКБ в авто под Ca/Ca АКБ, то АКБ будет перезаряжаться. Если наоборот, но недозаряжаться. Емкость АКБ чем больше, тем лучше. Мах пусковой ток EC чем больше, тем лучше.

[@igr00]

Нет таких авто и быть не может! 14,8 максимум, на авто, оснащенными с завода AGM батареями. 16 вольт используется только при восстановительном заряде на снятой батарее, на некоторых типах акб и только на специальном оборудовании и только под контролем обученного специалиста.

[@igr00]

Термин "напряжение окончания заряда" применяется при заряде акб зарядным устройством. Обычный автомобиль заряжает батарею по току, а напряжение ограничено 14,6 вольт. Это напряжение подходит для всех типов батарей КРОМЕ AGM.

[@konstantinmo5141]

@@igr00 не угадал agm допускает заряд без проблем до 14,8v ☝️😉

[@igr00]

@@konstantinmo5141 да, если схема автомобиля с завода оснащена батареей AGM, то зарядное напряжение допускается 14,8 вольт, но в автомобилях, не предназначенных для батарей AGM, напряжение ограничено величиной 14,6 в сильный мороз может кратковременно поднятся до 14,7.

[@konstantinmo5141]

@@igr00 говорю тебе для agm и 14,7в норм, ничего ему не будет 😉 "образование газа" у него начинается с 15в и выше, проверено на практике☝️😉

[@DertySanches]

Отличный видос Ковбой!!! Очень познавательно

[@АндрейАндрей-к9щ]

Все правильно, о технике надо заботиться, проще всего два раза в год отдавать на обслугу аккум в магазин, это стоит 300 рублей, на время обслуги дают другой и голова не будет болеть, плотность проверят, уровень и погоняют.

[@igr00]

Попробуйте на Туареге, например, 110 батарею из под сиденья вытащить легко и не принужденно, и так 2 раза в год!)

[@ИринаРоц]

Спасибо огромное❤❤❤

[@Fermer.79]

У меня обслуживаемый акб турецкий работает уже больше 10 лет и работает нормально

[@АльфретБердиев]

Крассафчик, смного что дал понять мне...👍держи👋👍

[@kupakeep6653]

Очень информативно, а главное - полезно. Спасибо!

[@Евгений-ч5н6ь]

Спасибо за науку в аккамуляторах.

[@АлексейКурочкин-е6ц]

Если технологии AGM только заходят на рынок, как вы встречали экземпляры работающие по 10 лет? А в остальном во всем согласен!

[@vintuvitalie]

У моего отца на BMW e66 2008 года стоит AGM аккумулятор. В прошлом году поменяли, отходил ровно 10 лет. У брата на BMW e65 2004 года тоже AGM. Так что AGM уже давно на рынке. Возможно речь идет о EFB или же о том, что эти технологии появляются именно у российских производителей, так как на западе они уже давно присутствуют.

[@Vadmanable]

Следи за пальцами.... Во всех бесперебойниках компьютерных, например, АГМ. Технология очень давнишняя

[@maximov3926]

у меня стоит корейский агм от завода атлас бикс. ему сейчас чуть больше 7лет

[@РусланБондаренко-э9ы]

Дякую. Про ємність правильно що розповів.

[@АндрейСеребренников-ч8ж]

Покупаем самый дешевый кальцевый аккумулятор на 60 а\ч и от 500А пускового тока, катаемся на нём года 3-4 и выкидываем, покупаем новый и катаемся ещё 3-4 года и не любим себе голову лишней информацией

[@rusrus2195]

согласен с вами !!! только старый акум в металлоприёмку надо отнести !!!! у нас их берут по весу 45 рублей за кг!!! это акум , а если просто свинец то по 90!!!

[@Sochi-Tuapse]

ахахах самый дешовый акб 3 года ? ахахахахха 5 лет продаю акб и скажу вам так самые дешовые акб не разу не видел чтоб больше 2 х лет ходили в основном год /!

[@conductor5154]

@@Sochi-Tuapse блин, молоток СОЧИ👍, честно сказал👍👍👍 как есть на деле.

[@rusrus2195]

@@Sochi-Tuapse да ладно я купил в 2017 году акум и до сих пор работает !!! живу в сибири !! я купил его за 3400 рублей!!!!

[@Sochi-Tuapse]

@@rusrus2195 ну готовся тогда ) кстати самый дешовый это 2500 р а не 3400 )

[@VelikiyUrovnitel]

CA/CA медалист премиум, 8 зима, гоняет вебасту по 10~20 минут, потом автозапуск, заряжается 2 раза в год ро 2~3~ 4 часа когда кувыркаю колёса в гараже, доволен как слон после 3 оргий подряд сразу с тремя слонихами !☝️👆👈🤝👌😎🤞👍👏👏👏👏👏👏👏

[@PawelBoris]

Все правильно, вот только сейчас если обычная кислотная батарея проживет 3 года, это уже неплохо, а раньше они ходили минимум 5 лет без ''танцов с бубном''. А с норм. обслуживанием ( с ''танцами'') ,все 8 , а иногда и 10. Вывод, даже учитывая понятные эксплуатацыонные нюансы , отбрасывать факт заложенного более раннего старения АКБ нельзя. Маркетинг - рулит...

[@АндрейСурков-с6б]

Дело и в автомобилях. Ток утечки на старых автомобилях меньше, часто в разы. Это и приводило к большему сроку службы. Сейчас на Тойотах 80-90 мА почти норма. а было 12 - 20 мА, разряд токами утечки - страшное дело (сульфат. повышение сопротивления, недозаряд по емкости и умирание - в такой последовательности)

[@PawelBoris]

@@АндрейСурков-с6б , бесспорно, так и есть, но даже на старых авто , ( с малой утечкой тока ), новые АКБ живут меньше прежнего.

[@user-mo8wrx9tl8]

Насчёт большей ёмкости, позволю себе не согласиться. Для запуска важен пусковой ток. Если есть возможность взять аккум с родной ёмкостью и повышенным пусковым током, то хорошо. А просто большая ёмкость, да имеет тоже и больший пусковой ток. Но передвигаясь например в городе, при не больших пробега и включённых фарах и магнитоле, аккум будет хронически не дополучать заряд. А генератор будет работать на износ. Большая ёмкость оправдывает себя только зимой, когда ёмкость АКБ на морозе становится меньше номинальной.

[@San-74]

СОГЛАСЕН..... больше емкость - больше ток заряда... транзистор зарядки сделает лыжи... т.к расчитан под свой ток...

[@sashaignavic2585]

@@San-74 такую фигню несете! не важно какая емкоать,в любом случае возьмет энергие скок надо и не больше если акб будет стоять больше емкост

[@San-74]

@@sashaignavic2585 Тебе про ток заряда говорят... чем больше емкость . тем больше пластин.. тем больше нагрузка на mosfet .. а фигню несешь ты... ты еще туда 190й подразряженый поставь.. и твоя шиколадка или интегралка на генераторе обуглится... спорить со мной не надо.. я всю жизнь отработал в радиотехнике и до сих пор работаю...

[@sashaignavic2585]

@@San-74 да мне похй на тебя,кто ты и кем работаешь,если стоял 55 и поставил 65 то ничего не будет плохого

[@ГеннадийЕвдокимов-э2ш]

Самое главное держать АКБ полностью заряженным и прослужит долго.

[@НиколайВояджеров]

Я АКБ раз в месяц заряжаю малым током и смотрю уровень и плотность электролита.

[@АндрейСурков-с6б]

@@НиколайВояджеров Излишне, достаточно раз в год КТЦ.

[@НиколайВояджеров]

И не только. Еще уровень и плотность надо контролировать. Как вы его будете "полностью заряженным" держать, если ваши поездки в день длятся 2-3 часа, а то и меньше? Ответ один - стационарным зарядным устройством! Потому как за 2-3 часа вашей поездки АКБ полностью не зарядится, ему надо 8-10 часов.

[@qwertas101]

@@НиколайВояджеров Зачем его заряжать???? Лучше гену своего отремонтируй. неужели кто-то год ездит все время на короткие расстояния? И никогда на трассу на часок не выезжает?? Зачем вам авто тогда???

[@konstantinmo5141]

@@qwertas101 шобы було😁😂

[@ДімаКикоть-й4ч]

Пасибо большое всьо что нужно , ничего лишнего

[@vitalisbond]

Серега как всегда все понятно и доступоно каждому! Молодец!

[@Oleg-et7jk]

Ходите в магазин с весами, каждые 10 ампер час умножайте на 2,8кг веса. Если вес меньше, он мало прослужит, 2 - 3 года.

[@San4eZs]

мы всей движухой на мотоциклы начали ставить AGM...хотя цена конечно все равно не малая, но зажать бабки а потом внезапно не завестись будет обиднее

[@Andrey-ev7zf]

Уже два года обслуживаю литий акб на мото,вы отстали товарищи)

[@Mnogo-likii]

@@Andrey-ev7zf вопрос только на хуя?)) атомный реактор соберите ещё на мото))) Вообще бесполезная покупка для мотоцикла

[@Mnogo-likii]

@@Andrey-ev7zf потребление электроэнергии почти нет. Не думаю что в мото аудио система стоит для замера давления)) в - температуру не используется.

[@Andrey-ev7zf]

@@Mnogo-likii Вы облегчите мото до уровня Румыно беспредела в мото. Потом поймёте ,для чего литий . Ну или на Авачинский вулкан зимой на мото в кратер попробуйте. Без гусянок и только на колесах на мото) Свинец это масса ,и он там явно лишний.Литий ничего не весит и выдает пусковые токи как у свинца. В эндуро все давно на них.

[@Mnogo-likii]

@@Andrey-ev7zf а ну тогда возможно есть смысл таким АКБ в таких вылазках

[@De-men-tor]

У меня с завода стоит аком на Гранте уже 6-7 лет отражал, но думаю ещё пол года и надо менять.

[@Молотоквтеме]

Какого он цвета?черный

[@НиколайВояджеров]

В Советское время были АКБ в эбонитовых корпусах (черные). Если у тебя батарея "заболела", то лечилась элементарно: снимали сверху смолу и ножовкой по металлу перерезали перемычки проблемной банки и меняли ее на хорошую. И батарея еще служила 1-2-3 года, в зависимости от условий эксплуатации. Сейчас таких в магазинах нет наверное. Было времечко.

[@НиколайВояджеров]

​@@konstantinus36 Сейчас не стали бы. И вот почему: сравните разницу разборки залитого смолой и в запаянном корпусе. Где легче разобрать? Правильно эбониовый! Но и мотоциклетные запаянные тоже перебирали А в советах мне приходилось делать, потому как был дефицит. Сейчас АКБ в продаже великое множество. Но если бы я эксплуатировал черные АКБ и они были бы в наличии, то перебрать его дело нескольких часов.

[@conductor5154]

@@konstantinus36 согласен полностью, не стал бы. В те времена, это делали потому как взять негде было. Сейчас этого добра на каждом шагу с бесплатной доставкой на дом и установкой. Почему сейчас сверлят АКБ и что-то там вырезают, дополняют, вот это сложно понять. На каждом шагу этого добра валом.

[@dimkarpinsky2850]

@@conductor5154 а что теперь делать планете с этим "добром", которого с каждым годом только больше в геометрической прогрессии?

[@ЮраБондаренко-ю9я]

Всё что было хорошего в это времячко,это молодость. При хорошей жизни такой хернёй как ремонтировать АКБ ни кто бы не занимался.

[@ЮраБондаренко-ю9я]

@@dimkarpinsky2850 Прикиньте,их скупают и перерабатывают как втор сырьё. Вы не знали ?

[@strelson]

Напишу за АКОМ. Не покупайте это г..но. Хватает его на два года. После покупки отработал два года, после чего был заменён по гарантии на аналогичный (признали заводской брак). Счастье длилось около двух лет. АКБ начал умирать, и с той же проблемой был отправлен производителю. По итогу я получил ответ: АКБ снята с гарантии. Вот так АКОМ решает проблемы.

[@АндрейВласов-щ3р]

Один мой знакомый мне говорил что у них на складе автобазы если даже новый аккумулятор лежал 4 года на складе, то на автомобиль его не устанавливали а сразу списывали.

[@nickystimenko6329]

Недавно поменял АКБ, жаль что раньше не посмотрел видео...

[@useryutub]

Я стабильно покупаю фирмы Bosh (Чехия или Испания). Гарантия 2 года. Знаю некоторых товарищей, что под конец гарантии коротят клеммы аккумулятора, выводят из строя и едут требовать замены по гарантии. Некоторым удается. Но я такой саботаж не приветствую. Для меня спокойный сон важнее выигранных махинаций.

[@АндрейСурков-с6б]

Мы таких вычисляем (так же как и тех кто разряжает на лампочку), а потом продавцы возвращают им АКБ с техническим заключением и дают заслуженного пинка.

[@conductor5154]

Это как взять кредит и думать, что тебя не найдут, если номер тел заменить😅. Какая та сказка - искареженые пластины от короткого замыкания считать за заводской дефект АКБ на 2 году эксплуатации от просто так. Такой сказки еще не слышал.

[@ЮрийСергеев-е5п]

Какую фирму лучше брать

[@Юрий-ш5в7с]

Был акум Rokket 60ah прослужил 7 лет при том что разряжался 5 раз , при этом я его ни разу не заряжал, заряжался сам по трассе

[@JasurBek77]

За 7 лет ехал по трассе всего 5 раз? Или сам акб отправлял на трассу заряжаться?)))

[@hdhdjdhd3189]

Спасибо за информацию,при покупке нового АКБ пригодилось.

[@Вилюй]

Спасибо вам за вашу работу 👍👍👍

[@GWP407]

Проверенный магазин. Срок изготовления. Раньше брал всегда варту. Неделю назад взял mutlu 75a и пусковой 750. Посмотрим как будет служить

[@xperiasony2147]

А он у вас EFB или SFB? А то я тоже такой же купил, и у меня уже SFB И 3 СЕРИЯ. что это означает ни кто не знает (((

[@Chelovek_Pot]

Расскажите

[@МирВСЕМ-ц6щ]

Спасибо, за полезную информацию.

[@pull_maan]

Жил в Новосибе как то, была там КАРИНА(улыбка) и вот в ней стоял какой то японский акум... В любые морозы заводил, и ещё пол двора прикуривал))) Сколько потом не искал его в магазинах, так и не нашёл, видимо с Японии приехал с ней.

[@denismin9545]

Заливайте весной в движок масло вязкостью 10W40, а осенью 0W40 или 0W30 и проблем с запуском станет гораздо меньше

[@ДмитрийРуснак-е3п]

При покупка смотрю год ставлю на веси и беру аку.р вкотом больше кг текст. На вес що Дмитро руснак то

[@nikolaytyurin300]

я так раньше делал,но забил,,,,,10w40 полусинтетика,лака от нее много на двигатее,на зиму не успел слить,поленился,уехал,зимой приехал,машина на улице -25 10w40,превратилась в кисель,лучше круглогодично 5w40 ,в -35 на ночь акум домой

[@ЖекаФамилия-е3й]

Синтетика легче крутится

[@kevinus8080]

5:09 - надпись снизу "Большую батарею ставить МОЖНО, особенно если разница минимальна" - электрик блин... большую батарею ставить можно. Точка! пусть у тебя стояла 40-вка, а ты вкорячишь сотку - пофиг, разница более чем в 2 раза! Фиолетово! Главное не меньше

[@igr00]

Но, если генератор выдает ток, достаточный для полноценного и быстрого заряда акб на 40ач, то заряжать таким током он будет 100 ач оч долго, при такой разнице в ёмкости АКБ нужно будет ставить генератор, который выдаёт бОльший ток, чем тот, которым укомплектован авто с 40ач АКБ с завода, потому что вряд ли, на автомобиль с таким не большим АКБ производитель поставит мощный и, соответственно, более дорогой генератор, так что везде нкжно соблюдать меру. Большой и огромный это разный размер!

[@kevinus8080]

@@igr00 не совсем так, Принимая во внимание тот факт, что стартер потребит одинаково, что с маленького, что с большого аккумулятора, то и возврат в аккумулятор будет таким-же. Мы же не рассматриваем ситуацию с полным зарядом в храм севшего аккумулятора, а лишь восполнение его емкости после пуска автомобиля.

[@ЮрийВойнило]

@@kevinus8080 Ну не скажите. После пуска,в процессе работы, расходуется энергия аккумулятора на различных потребителей -- магнитола, световые приборы и т.д. Если стоит генератор не очень мощный (под базовую АКБ),то в случае увеличения расхода не сможет в полной мере компенсировать потерю, и АКБ будет хронически недозаряжаться. То,что воветуют брать более мощную батарею,годится лишь,если вместо 52 брать 55, или 60 вместо 55. Для установки более мощной АКБ нужно ставить более сильный генератор.

[@kevinus8080]

@@ЮрийВойнило Если гена дохлый и не справляется со штатными потребителями, то неважно уже какой аккум установишь, он так или иначе не будет его заряжать и дело не в емкости аккумулятора (которой в таком случае будет в 2 раза больше, если вместо 50-ки вкорячить 100-ку)