Поставил литиевый аккумулятор на машину (LITJET). Что получилось? И как заводится в морозы?

[@Avto-Blogger]

*Ссылка на официальный сайт* - litjet.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD/ *СКИДКА 5%, промокод* - BLOGGER *ВТОРАЯ ЧАСТЬ, ЭТОТ АККУМУЛЯТОР ЧЕРЕЗ ГОД, ЗАПУСК В -30* - kzbin.info/www/bejne/iHvSZoODZdibbdE

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Посмотрел на цены... ну скажем дорого но не сильно дороже брендованного оригинала agm - volvo, mersedes, bmv, - 90-100 А.ч ценник от 30до 35 целковых , что чуть дешевле чем литий! Каждый сам решает тут, но скажем так большинство в регионах выбирает аналог AGM Топлу 20-25руб за 100Ач,, или ЕФБ технологию 10руб за 100А.ч....

[@Putin-Lox]

РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............

[@Денискму]

Для тяговых акумов цены нормальные. Но сдесь нет стартовых для авто с ДВС. Акумы для электро техники. Если взять Тоёта приус то у него подобные тяговые аккумуляторы, но для запуска ДВС используется стартовый. А тут просто всё перепутали сравнивают хрен с пальцем А не с редькой.

[@sergeydudich9108]

Литий железо фосфат нельзя заряжать при температуре ниже 0 ° однако существует литий железо фосфат, который можно заряжать до -20, но он очень дорогой, и никто у нас в России его не будет продавать. Хотите литиевый аккумулятор, берите лити титанатный, он до -40°, кстати, единственный. Тип аккумулятора который принимает заряд до -40

[@54new8888]

В Сибирские -50 по-пробуй...!

[@ambavsv9255]

Кому лень переходить по ссылке такой как на видео аккумулятор литиевый 12V 100Ah стоит 46.100 руб, если этой информации достаточно, можно дальше не смотреть, не тратить время ;)

[@Talish-Lerikskiy]

Долгой и счастливой жизни тебе чувак))

[@ВалерийГуськов-ч1у]

Спасибо за экономию времени.👍

[@СергейЛ-ы3я]

Я думаю ненадолго они задержаться у нас

[@ИгорьПотапов-ъ9ю]

Ты лучший)

[@Sergeybyvalin]

Это первое что должен был он озвучить☝️

[@fomaval9633]

За эту цену 5 аккумуляторов свинцовых можно купить в среднем у меня работают один 5 лет на двадцать пять лет)))

[@сергеймагомедов-ч3у]

Больше чем 5

[@nepropadu1]

А если их еще обслуживать, как все не делают, то они еще дольше проходят...

[@Bars_Sl]

Если заложить инфляцию, то на 2-3 хватит

[@alexanderep8446]

Ну так он же рекламит их. Ему нужно им вам продать

[@kaschey2008]

Согласен

[@igorthat6538]

Помимо цены у лития (в отличие от обычной АКБ) есть еще один минус: наличие внутри управляющего блока электроники, т.е. еще одного узла, который может в какой-то момент времени подвести.

[@lykseybaronauskas8912]

Вы абсолютно правы конечно, зачем все эти блоки - Шмоки если есть карбюратор и механический бензонасос или впрыск… Зачем все эти Теслы… Просто прогресс не остановить!

[@Ашотсе]

@@lykseybaronauskas8912 все правильно,лох должен платить и после покупки авто.

[@igorthat6538]

@@lykseybaronauskas8912 , никто не против прогресса, но этот прогресс упирается в деньги и время. Посмотрите ролики по ремонту батарей на электромобилях - многие вопросы отпадут (особенно касательно их обслуживания не в крупных городах).

[@midnightgmail]

@@lykseybaronauskas8912 тесла это не прогресс а жиробесие. Китай уже весь в электрокарах по доступной цене. Мигом моргнуть не успели как страна где миллиарды Позавчера ездили на велосипедах ордами по проспектам Вчера кмтайские города были охвачены адским смогом от выхлоплв Сегодня все сплошь на электромобилях и чистота воздуха рекордная за посл неск десятилетий

[@TabakSovhoz]

а зачем прогресс останавливать? Он сам остановиться, точнее развалится @@lykseybaronauskas8912

[@vasovaso5271]

Я думаю Серёга бы за такие деньги себе его не купил бы, а так прислали для теста и рекламы мол есть такое чудо все посмотрели и забыли как страшный сон за такие деньги

[@jasonbourne-rd6fl]

В небольшом городе за эти деньги можно 3-4 года на такси ездить на работу и домой))))😀😆

[@arheologia27]

А на трамвае так вообще до пенсии.

[@jasonbourne-rd6fl]

@@arheologia27 а если пешком , то ещё и в наваре будешь ))😁😆

[@arheologia27]

@@jasonbourne-rd6fl да с такими ценами на всё скоро так и будет. Только самые продвинутые на лошадях гонять будут.

[@jasonbourne-rd6fl]

@@arheologia27 надо ещё маленько потерпеть , прям чуть чуть-чуть))) и заживём,главное отнесись к этому с пониманием ))😀😁😆

[@МудрыйПискарь]

Идея хорошая, осталось только немного допилить; 1. Сделать, чтобы переносил низкие температуры. 2. Цену уменьшить в несколько раз. Ну и всё, тогда можно будет брать.

[@sergeydudich9108]

Литийтитанатный аккумулятор за те же деньги переносит температуры до - 40

[@Вячеслав-62]

​@@sergeydudich9108всё-равно для северных районов не подходит .

[@mikemchoney9089]

малыш, феррумные аккумы до -35 себя прекрасно чувствуют.

[@sergeydudich9108]

@@mikemchoney9089 нет, только те, у в которых изменена химия, и то они до -20.

[@rabinovitch4629]

​@@mikemchoney9089"малыш" у него в ширинке, тебя ждëт....

[@РальфЗегерс]

За эту цену он должен работать весь срок эксплуатации автомобиля.

[@Avto-Blogger]

Так в идеале он переживет не один автомобиль.

[@fomaval9633]

И как минимум гарантия на 20 лет

[@interaktiveQ]

@@fomaval9633 и кофе в кровать ))))

[@Putin-Lox]

РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............

[@max-lz6rl]

​@@Avto-Bloggerв бмс кондеры через 5-10 лет высохнут и кирдык акуму. В лучшем случае тихо умрет, а если с пшиком то хер знает какие токи полетят на банки и как им это понравится. Имхо, слишком дохера внутри электроники, для такого простого устройства.

[@-CJIECAPb-]

АКБ реально прикольная. Даже приложуха для неё есть. Круто.👍 Но покупать её за 60к я конечно же не буду. Лучше 10 VARTа куплю, которые по наследству детям оставлю 😉

[@ЖекаФамилия-е3й]

Есть фигня за 1000 она ещё предупредит до скольки просел акб при пуске

[@romatix76]

Мое субъективное мнение о минусах. Может я конечно не прав. 1). Плата BMS (made in China) это слабое место. Если сгорит плата, аккум выйдет из строя из-за переразряда или недозаряда. Видел отзыв, где плата полетела через 2 недели эксплуатации. 2). Зимой, плата BMS не дает заряд на аккум пока он не прогреется, при коротких поездках (маленький город), аккум будет постоянно не дозаряженный. Кроме того при - 20 и более, LiFePo4 батареи деградируют. 3). Летом в подкапотном пространстве 70+°С, а в пробках и более. При температуре > 60°C, LiFePo4 батареи так же деградируют. Кроме того неизвестно сколько плата BMS выдержит при такой температуре -конденсаторы повздуваются. 4). Цена в районе 30т.р. за 60Аh, за эту цену можно взять 5-6 обычных аккумов. Правда говорят, что LiFePo4 можно ставить 1/3 от номинала, т.е. вместо 60Аh можно ставить 20Аh без потери характеристик. Если это правда - цена на 20Аh конечно будет вкуснее. Кроме того гарантия 20 лет это фикция. Если что-то случится, где через 20 лет найти продавца? P.S. Технология интересная но сырая и дорогая.

[@MOCKBA81]

Никакой литий не заменит возможность с умным лицом и ареометром в руках, измерять плотность электролита, думая что ты великий химик😂

[@rabinovitch4629]

Великий аккумуляторщик шестого разряда...

[@awakein673]

Вы цену видели , я себе 5 штук куплю причем не самых дешёвых , со средним временем жизни в 3-4 года . Ох насмешил 😁

[@Djavanni35]

Доброго времени суток. А сколько стоит?... 🤔

[@awakein673]

@@Djavanni35 почти 50 тысяч

[@Djavanni35]

@@awakein673 🙈Благодорю🤝

[@izmeni_psevdonim_dyra]

Тоже смотрел, думаю вот гаджет прикольный, стоит думаю ну 15к, как зашёл на сайт офигел)) за такие деньги пусть они сами на них ездят

[@sokol-cool]

@@awakein673 46

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍))) Мне он не нужен , слишком дорогой . Обычный акб у меня ходит 4-5 лет , не вижу смысла покупать литий .

[@lykseybaronauskas8912]

Это правда если нет доп источников, вебасто или лебедки или музыки…

[@ИванБалаев-б2у]

Я с Вологодской области! Морозы бывают -37 , я понимаю что литий не вывезет) поэтому предпочтение свинцу) Видео 🔥! Спасибо за просветление)

[@РусланРафиков-ъ4ь]

Литий титанат в помощь. Но его полный заряд только при 14.7в. Убойная вещь и холода не боится. Пусковой ток 1300а выдаёт-можно заклинивший мотор прокрутить 😂

[@АЛЕКСР-т8в]

Пускач нужен))

[@JovaniK]

Очень смешно выглядит когда он типа спрашивает сам себя и типа сомневается заведет ли этот НОВЫЙ аккумулятор ескостью 100амперчас его БЕНЗИНОВЫЙ мотор😂, да там даже обычный свинцовокислотный который подсевший заведет или обычный от мотоцикла емкостью 9амперчас тоже заведет, както не серьезно, ну а вообще интересно было узнать о том что в акумуляторе столько технологий новых и фишек, автоблогер грамотно рассказал о нем как учитель, вообще аккумулятор думаю хороший и новая технология и химия, но нужно время чтобы они стали сильно массовыми и подешевели, обзор неплохой 👍

[@igorulianovskii8617]

Для севера титанат или ферро с химией от A123, а эти теплолюбивые для юга норм. Под капотом титанат 20А/ч ССА1750А почти 7 лет в самодельном корпусе из смолы под размер 70А/ч, все отлично. В режиме работы с Вебасто, - просто незаменим. Регион - Мурманская обл.

[@denic1980]

Дайте мне на тест такой,на зиму. Если зиму вывезет,куплю. Живу в Сургуте.

[@off5767]

На данный момент все это лютое дерьмо. Объясняя почему. После перехода по ссылке на обычный 60А акб я вижу цену 33500р в среднем это 8простых свинцовых акб, каждого из которых мне хватит минимум на 3года. Итого получаем по грубым подсчетам 24года. А если к этому добавить, что машину можно разбить, угонят, стащат акб, да просто продашь , то смысл покупки этого акб отпадает. Естественно если цена на него упадет , то я свое мнение сильно поменяю. Видос годный для общего развития.

[@Engineer-Garin]

При продаже ты же его заменишь на старенький свинец 😅

[@alexforg8912]

В целом интересно, но вот размещение подогрева с одной стороны, это шляпа. АКБ состоит из нескольких отдельных банок. И подогревая одну из сторон одной из банок, вы получаете значительную разницу температур по банкам, и даже внутри подогреваемой банки будет большой перепад температур по объёму. Если уж делать подогрев, то надо каждую банку греть раномерно со всех сторон, плюс стенки АКБ должны быть реально теплоизолированы. А так, и подогрев, и теплоизоляция выполнены, что называется на отъебись. Вроде как есть, а по сути ноль.

[@staryi5119]

2:43 БМС на 100 ампер, пиковое потребление иногда 2-3 сотни ампер - как говорится, жди когда минимум откажет, максимум полыхнет (сама лиферная химия одна из самых пожаробезопасных, но тут не выдержит обвязка). Конкретно такой аккум вы ставите в машину на свой страх и риск, есть намного качественнее и с бОльшим запасом прочности. В показанном виде шлак, но просят за него как за титанатный. Цена ему на сегодня максимум 25 т.р. (с учетом подогрева). Такой же (но на 150 а/ч) второй год стоит на солнечной станции, куплен за 14 на Али, иногда работает на лодочном электромоторе. Еще один на днях заказан за 14тр на 100 А\ч без подогрева. Еще один лиферный на эхолоте уже 4 год работает. Автор, где золотые аккумы покупаешь? 2:50 1000ССА намеряно в обход БМС 100 ампер? Честный тест с разборкой этого шлака на канале AKB MASTER accumulator service

[@ЮрийЛадный-ч3е]

Ну...как говориться лох не мамонт😂

[@vansed79]

100 ампер на бмс это зарядный ток. Разрядный ток от бмс не зависит и может быть хоть 1000 ампер.

[@Engineer-Garin]

​@@vansed79только если нагрузка подключена мимо бмс

[@baxpk4551]

Теоретические и практические ролики ушли в прошлое. Начались одни "топы" и "обзоры". В общем был "АвтоБлогер", стал "АвтоРекламщик".

[@RM-rn9kj]

Его надо тестировать на дизельной техники так будет честнее,а так их надо использовать в ветросолнечных системах

[@desxed]

Спасибо за обзор, тоже интересуюсь автомобильными ЛиФе и ЛиТитонат

[@TomMorris888]

Дорогой однако. У мине Аком 60А/ч ему 11 лет до сих пор рабочий. На другой машине Topla 60А/ч, в работе 2017 года в хорошем состоянии, в то время он стоил 4000р. В литевом фосфатном эл. блок полетит и куда его нести. Мира, добра, осознаности.

[@Rukivmasle]

Уже 3 год на LiFePo4

[@Engineer-Garin]

У меня ИБП на лифере. Надоело менять дорогущие AGM каждые 4 года

[@Megaken74]

Стоят в электросамокате лиферы, крутая бмс с синезубом и ве равно дисбаланс со воеменем (3-6мес) происходит по ячейкам. Приходится отдельно заряжать каждую паралель(здесь вместо параллели отдельная ячейка)специальным зарядником чтобы вывести их к равному напряжению. Это долго и муторно. Здесь будет все также. Если этог не делать то на одних ячейках будет недозаряд, на других перезаряд, вследсвие этгму быстрая дегрдация. Без разницы какая бмс, хоть навороченная, хоть простая. Хоть с активными балансирами, хоть с пассивными

[@Denis-NDR]

Почему вы так не верите в балансир? Балансир нормально балансирует, при условии, что энергоемкости параллелей не сильно отличаются. Если балансир пассивный, то он балансирует обычно только при зарядке и когда напряжение достигает максимального. Т.е. зу в этом случае может показать полный заряд, но отключать ее не нужно т к. Баланировка возможно не завершилась.

[@Engineer-Garin]

Держите на зарядке на малом токе даже когда акб зарядилась и банки отбалансируются

[@stevejobs1653]

Ну мы поняли, чемодан занесли за рекламу.

[@nikolayprivat1762]

Спасибо за обзор! Пока сильно дорого! Эта АКБ для бизнесменов и бандитов...это как наручные часы за 30К баксов...

[@vovka21150]

Литий титонат сила 💪🏼

[@ВасилийПупкинс-щ9ь]

В 5 раз дороже свинцового? О, да, за ними однозначно будущее 😂

[@Slavkin45]

С 2012 года и по эту зиму отработал родной акб на Kia Ceed ED. В замен купил тюменский. Поглядим сколько проработает, машина ездит каждый день практически, но не большие растояния. Но у нас холодно зимой, в этом году было минимум -36. Конечно акб подвел.

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Я думаю данный тип акб не для простого обывателя ездящего на пузотёрке по городу. А для джиперов и автопутешественников в качестве второго аккумулятора для того чтобы лебедиться, греться с вебасты, быстро снимать его для запитки света, холодильника итд. Т.к. он лёгкий, тяговитый без просадок напряжения и очень быстро заряжается.

[@-----05]

Цена вопроса 46100руб. Вопрос от человека, который водит автомобиль 28лет - в чём выгода?

[@ПавелНеважно-у6э]

Производители акб в наваре)

[@ilan12]

как в чем? можно через смартфон уровень заряда аккумулятора посмотреть...

[@baldessarini0071]

@@ilan12 а древнего глазка с указателем зеленый/черный уже не достаточно?

[@ВалерийПопов-ж8о]

@@ilan12 сигнализация это может показывать на брелок дальше, чем блютуз

[@ЖекаФамилия-е3й]

Он легкий а это экономит бензин

[@РонаБард]

Здравствуйте я ассистент продюсера маркетингова агенства TLA , нам поступил заказ на рекламу моторного масла Скажите пожалуйста, сколько будет стоить : 1. Интеграция в Ваш ролик 2. Отдельный ролик про наше масло Заранее спасибо

[@ПавелНеважно-у6э]

Что значит "Я думаю свой пусковой ток он выдает", какой-то простецкий подход, я от вас ожидал большей ответственности. А как же хотя бы тест нагрузочной вилкой (Н-2001 и т.п)?

[@epj112]

У меня свинцовый agm 75 ah одиннадцатый год стоит, машина, рено Логан, с ним прошла 180 т.км. признаков усталости пока не подает. Цена в 2013 году была что то около 7000 р. Летом на рыбалке используется пару раз за лето как тяговый для электромотора на лодке.

[@ЖанЖуматов-ю7п]

Благодарю за видео

[@Русаныч]

Очень важно для меня лично - ЭТО ВОПРОС С БЕЗОПАСНОСТЬЮ!!! Не воспламеняются ли эти аккумуляторы в связи с неисправностью как те, что стоят в смартфонах и электросамокат? Или они принципиально различны технологически?

[@Avto-Blogger]

Нет, LiFePo4 - не горючие аккумуляторы, они безопасны для автомобиля (в нашем случае)

[@sergejtalov]

они не горят. но дымовуха такая плотная и классная

[@alexeystepanov8211]

Даже тэслы горят. Мне интересно кто его скоро будет смотреть? Аккум за 50, регистратор за 25.

[@amko699]

@@Avto-Blogger Это вы сами его протестировали во всевозможных тестах или на банке прочитали и производитель так заявляет. Всякие Самсунги и Айфоны по мнению производителей тоже не горят, а по факту полыхают периодически. Поэтому надпись "Не горит" вообще не о чем не говорит.

[@technomaker777]

@@amko699если вы не понимаете чем отличаются батареи в самсунгах, теслах и прочем и lifepo4 то не пишите ерунду)

[@Davidparket]

А как он себя ведёт при +40 на улице в тени ?

[@Life-dp2jv]

А как же он будет работать у нас на Кавказе? у нас в тени летом +35-38 , а он стоит в большенстве случаев под капотом , предстовляете насколько он разогревается в пробках?

[@Sergey.tikhiy]

Такие технологии пока слишком не доступны для среднего класса на 100 ампер 46 тысяч рублей . Но идея хорошая.

[@alexeikushnarev1651]

Автор!!! Почему не оставил ссылку на пленку подогрева, которую нашел на алике? Непорядок... 😁

[@Михаил-ю8в7е]

И на термосопли которые разрезаны внутри аккумулятора

[@MrDimonZLOi]

вот он идеальный аккум для дизеля))

[@Avto-Blogger]

Это да! :)

[@nord_westll993]

Для дизеля только титанатный идеален. А эти литийжелезофосфастные элементы только при "+" можно применять. При зарядке в минусах у них (у таких лиферных) внутри дендриты (усы) вырастают и прокалывают пакеты, выводя из стря элементы. А титанат спокойно до -50 работает, без этих плат bms, подогрева и т.п.

[@ПавелНеважно-у6э]

Тестируйте, а я через 3 года посмотрю что лучше)

[@MrLitr]

Титанат будет лучше)))

[@Engineer-Garin]

​@@MrLitrи ещё дороже 😢

[@alexandranisimov6023]

Далее подписка платная, за право подзарядить или установить на другой автомобиль?

[@patevm4435]

Как раз на севере он и может быть полезен так как в нем есть внутренний подогрев. Главное чтоб он работал постоянно. А для снижения тока подогрева аккум надо теплоизолировать, что не сложно. Ну и ездить регулярно. На юге и свинец работает. Есть еще литийтитантные аккумы, они не нуждаются в подогреве.

[@ИгорьАлыпов-ф4ч]

Обзор +++ АКБ тоже очень достойная, интересует буде ли заряжается зимой при 15 минутных ежедневных поездках на работу и обратно?

[@SarCleric]

Практически нет. Да и свинцовый аккумулятор тоже не будет

[@МаксСкв]

Это не стартерная батарея, а вот как вторая резервная для автономных потребителей очень даже

[@ДавидЗаалишвили-л3ч]

У меня Kia ceed 1.6 л. Установил акб. Varta silver 60A. Доволен как слон работает уже больше трёх лет. Ни каких проблем. В пол года раз снимаю и дозаряжаю зарядником. Покупал его за 5000р. Отдавать такие деньги и потом трястись особо и не нужно. Бегать этим блютузом и замеры делать.😂

[@ДобрыйПетрович]

Предлагаю впредь видеоролики делить, первые "для простых людей" вторые "для непростых людей с деньгами".

[@MAVI_500]

У Вас голос похож на ведущего который озвучивал интересные передачи не помню уже на каком канале :-D

[@sergeyburkin8770]

Интересно,как он себя ведёт при минусовой температуре в разряженном состоянии? Что будет с элементами? Обычный кислотный просто замёрзнет,поэтому нужно держать на морозе всегда в заряженном состоянии.

[@iannikov5258]

По логике работы BMS отключит разряд по нижнему порогу температуры или вольтажа, и будет ждать входа в диапазон для зарядки и работы. Навярняка с понижением температуры воздуха ниже -30С°, он будет себя подогревать, пока не уйдёт в лимит по нижнему порогу напряжения и затем температуры, главное что бы BMS и подогрев столько циклов смогло пережить из -30С° до +10С° за зиму. Если он 100А/ч, а на подогрев расход около 1А в час, то теоретически в сутки расход 24ч*1А=24А/ч, но надо учитывать что 35% ёмкости ему нужно оставить на запуск ДВС. То вполне двое суток может и протянет, 48/100×100%=48% остатка емкости, а дальше получается авто нужно будет завести, и генератор в мороз будет вторым обогревателем, т.к при прогреве ячеек он сможет и 3 свои ёмкости 3С(300А) назад легко принимать, а генератор то обычно 80-120А/ч и те не на холостых оборотах достигаются.

[@iannikov5258]

Ну а если совсем без подзавода, то нижняя температура хранения Lifepo4 указана -40С°, т.е начнется деградация емкости, что их не разорвёт морозом не знаю, но если она полностью герметичном корпусе, то без кислорода там гореть невыйдет, банки обычно раздувает от перезаряда, в том числе и на холодной зарядке.

[@lamantin311]

Он что заряжается обычным зарядом от генератора?для лития же какие то особенные зарядки вроде?

[@user-RuslanPaimetov]

То говорят электромобили горят из за литиевых батарей. Теперь и в простые машины ставят литиевый аккумулятор

[@sputnik-o8r]

Пожалуй, закажу себе такой на свою девяточку, порадую старушку 🎉

[@ЮрийЛадный-ч3е]

Жесть😂......лучше машину поменяй а не АКБ

[@ЖекаФамилия-е3й]

Кто порадует старушек кроме тебя и сани ювелира😂

[@GM-ny9uc]

Аккумулятор дороже самой машины? 😂

[@romank7540]

Если BMS не дает запускать при -30, то что бы ей не включать подогрев принудительно с телефона или самой?))

[@ВладимирПетрович-ц3е]

У меня такой стоит на коляске 90 ампер, стоит 60 тыс руб. На долго хватает кататься. Но на машину думаю такой не нужен. Хватит и свинцовый. Это моё мнение.

[@alko7446]

4:47 суперконденсатор никак не стабилизирует напряжение, если АКБ будет заряжена (это функция BMS), а вот отдать приличный ток при запуске двигателя - это и есть его прямая "обязанность". Сам неоднократно с его помощью (6×500 F) заводил так мотор от убитого аккумулятора (2-5 мин. заряжаешь его (причем можно и от пальчиковых батареек) и мотор, что говориться с пол оборота. 13:58 поставьте "альтернативный" подогрев АКБ и все будет работать и при - 40 (если масло позволит)...

[@olegevseev5357]

Все не плохо , цена большая .

[@vasia_7770]

Когда такие вскрывают, то обычно находят там мусор со свалки аккумуляторов. А если тестируют, то обнаруживают, что ресурс в 4000 циклов исчерпан уже раз 5-7. Авот новые, которые присылают для обзоров - все пять, те, да - из новых ячеек и с нормальными клеммами, проводами БМС. И даже болты на них иногда затянуты, а не просто наживлены вручную.

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

Тест батареи в китайских попугаях? Шнурок на прибор тонкий, какая там 1'000А?

[@МуратбекОмирбаев]

Какой Литий стоит? ЛитийФерумПо4? Ведь только его можно ставить. Все остальное может бахнуть

[@ДмитрийФилиппов-ш9ю]

Ведущий авто блогер Серëга, ну как этот акб вещь, прошло испытание временем ☝❗?

[@yuriyryukin6832]

было бы интересно что-то 50ач для маленьких авто, по типу смарта, либо даже 45ач, потому что большая батарея хорошо, но все же интересно было бы пощупать такую батарею, также интересно было узнать, есть ли приложение на ios? вопрос: как будто если летом жара?

[@vladimirklepach5114]

Спасибо за опыт, единственное какая у него цена?

[@CRESTOMORE]

10лет авто и я даже не знаю какого цвета акб в нем стоит 😅 Продавать за 40+ блютуз модуль, это конечно круче чем тюменьские затычки в уши😊😊😊

[@СергейСергеев-п5к3т]

А зачем ему такие токи бешеные если он для севера не годится? Мой супер нова, обычный кислотник проходил в Сибири 10 лет и стоит он вменяемый денег, зачем этот гаджет не совсем понятно.

[@Avto-Blogger]

НУ токи нужны для того, чтобы запустить объемный мотор. И да до - 30 он точно будет работать.

[@СергейСергеев-п5к3т]

@@Avto-Blogger как шаг вперёд очень интересен, если придёт в более вменяему цену обязательно возьму, морзы ниже 30 у нас имеются но не продолжительно и я в них стараюсь не кататься. Для меня главное срок службы, который обещает быть не плохим.

[@sergeydudich9108]

Есть литий титанат

[@lifelottery8532]

А как на счет жары бывает до 37 и под капотом еще жарче ???

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

У свинца AGM технологии максимум 450циклов (не берём в расчет последнего поколения гель и AGM для солнечных панелей с 20летнем ресурсом и мин,1000циклов...) З/Р при разряде током 10С до нижнего порогового напряжения 10.8 (большинство тяговых) или по некоторым данным 10.5В.типа для agm .. При существенно больших токах разряда до нижнего порогового напряжения кол-во циклов падает существенно и пропорционально... Ну и если разряжать эдак боле 10-20 раз током 10С ниже10.5 а возможно по некоторым источникам для agm край до 9.6 без существенных последствий по снижению текущей емкости, но всё равно жизнь циклы существенно сократяться где то до 100-50 циклов... но это всё равно существенно больше обычного сурмянистого акб где 3-5 раз это уже смерть... ну и СА/СА там может где то до 20-40 циклов глубокого разряда до 10.5, и ~15-20 циклов глубокого разряда до 9В. ...Как пример восстанавливал свежие акб СаСа от 1до 2х лет от даты производства с разрядом в дрова на клемах 2В- 3В (при условии что простояли не более 2-3х недель в таком состоянии) ну и существенно большее количество с напряжением 7В-9В, так вот ёмкость падает минимум на 10% при сохранении пусковых токов .... Так что конечно ЛитийЖелезоФосфатные и ЛитийТитанатные АКБ дадут фору 100очков классическому АКБ, НО с большими оговорками - BMS это первый ВРАГ при любых температурах, и второй это Генерал МОРОЗ за минус 35 и ниже...минус 45-50С вообще сложно представить....

[@Avto-Blogger]

Развернутый у вас комментарий. Согласен с вами в том что, сам аккумулятор LiFePo4 может работать, не просто ДОЛГО! А очень долго! Но так и согласен что плата BMS ... наверное это реально одно из слабых мест. А вот про - 35, - 45. Так блин и обычная АКБ, навряд ли запустит автомобиль.

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

@@Avto-Blogger коротко тут не ответишь,. В целом АКБ огонь, НО цена сразу убивает всё желание его эксплуатировать...так как любой залёт с ним это будет как серпом по одному месту.

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

@@Avto-Blogger вопрос - BMS как ЗИП будет продаваться отдельно? Вопрос не праздный так как есть уже пару случаев когда по неизвестной причине уже после завершения гарантии 3лет бмс уходит в защиту, полность отключает акб и на концах 0В, блютус тоже не отвечает... при вскрытии и раскомутации системы банки сами по себе показывают что живы и ктц это полностью подтверждает по напряжению и ёмкости . Причина непонятна, авто катается может 1 день а может неделю и происходит отключение... понятно что владельца авто это неустраивает так как происходит в самый неподходящий момент.

[@АлександрПАН-б4д]

Кира уже не первый раз читаю тебя)респект и уважуха за разум твой))))

[@Жижурас]

Реально протестировать: - 30°С, полчаса работы Вебасты, потом пуск. А при - 12 полудохлый кислотник запустит. Ну и цена в 50к₽ - ооооочень круто.

[@Fonarny_gid]

Есть обратная связь? Очень интерессно про него, как в эксплуатации?

[@Engineer-Garin]

Есть люди берут по 12к за 4 банки и используют без бмс и подогрева. Статистики больше года мало еще, но в целом все отлично. Только нужно проверять банки чтобы были ровно заряжены и выравнивать периодически подключая параллельно

[@zelenskij91]

Цена космос, если бы стоил тыс 20 другое дело и что точно не проработано так это его подогрев- он локальный и сильный. То есть по хорошему мощность этого обогрева нужно разделить на все 4 стенки или вообще между банками запихать

[@atolmak]

пока что это рулетка, неизвестно на сколько надёжным окажется это изделие, но минусы очевидны: высокая цена, отказывается работать в мороз, электроника, которая может отказать, супер конденсаторы, которые тоже могут выходить из строя, подогрев, который тоже может перегореть.

[@ОлегКнязев-ш9ц]

Раньше смартфоны в карманах горели, потом самокаты в подъездах, теперь тачки будут

[@koi-874]

за эти деньги они еще умудрились сделать ошибку. На 09:08 ISO вместо IOS. Вряд ли тут имелся ввиду стандарт iso.

[@XuTpojonblu]

50к за акб??? у пол россии тазы дешевле))) лучше уж ЛТО купить чем это

[@dimanpozd]

Пока wifi не поставят брать не буду😂 обзор интересен

[@merzavec666]

Одна ночь не показатель. Вот если машина неделю при-15 хотя-бы простояла, было бы лучше.

[@СергейПетров-ц5р9ф]

Цена ДЕСЯТИ обычных свинцовых! Плюс зарядник для этого аккум.

[@zloybelarus]

Обзор норм, чтобы делать выводы по АКБ, нужны годы эксплуатации.

[@SarCleric]

10:30 чувак демонстрирует напряжение на банках 3.3В, что соответствует почти полному разряду банок, при этом они отображаются как наполовину заряженным, а общий заряд аккумулятора аж 98%! Чудо а не аккумулятор!

[@jurisru]

Вы химию попутали. У железофосфатных пороги другие

[@АлександрРисов-ы9й]

температуру отключения бмс можно корректировать в приложении.

[@Виталич-р2й]

А так ли важно число циклов разряда и заряда？Стартерная АКБ с свинцлвыми пластинами в кислотном электролите, на авто при нормальной эксплуатации не разряжают даже на половину. Примерно за пять лет сколько раз вы снимаете АКБ на зарядку？Цикл разряд-заряда это его разряд до предельно минимального значения и заряд до полного востановления ёмкости. Не допускайте глубоких разрядок, перезаряда и будет вам счастье

[@Avto-Blogger]

У свинцового АКБ, идет необратимый процесс сульфатации пластин. Примерно через 3 - 5 лет (в среднем), в лучших случаях 6 лет, АКБ умрет. У LiFePo4, процесс этот растянут во времени ОЧЕНЬ сильно. Его хватит в 8 а может быть и в 10 раз дольше. Но это в идеале.

[@Виталич-р2й]

@@Avto-Blogger Сульфатпция пластин это процес связанный с систематической недозарядкой или несвоевременной зарядкой, глубокой разрядкой. Основная пртчина выхода из строя свинцовых АКБ, это корозия решёток плюсовых пластин, при зарядке кислород соеденяясь с свинцом образует двуокись свинца （окисление）это практически порошок. С течением времени АКБ заряжаясь на машине или от зарядки просто теряет прочность плюсовых пластин, они выкрашиваются, осыпаются, разрушаются. Проуесс небыстрый нл неизбежный. Это короткое объяснение （на пальцах так сказать）Про литиевые пока мало знаю

[@НикНик-н3ф]

Ещё цены высоки. Подождём еще

[@patevm4435]

Этот прибор не показывает пускового тока. Он измеряет внутреннее слпротивление на малом токе и делит 12В на это сопротивление. Стартерный ток на плрядок меньше. Он ограничен платой BMS.

[@Deonnisiy]

А как быть когда за окно -40? И это не севера, а Сибирь...

[@СергейМатавин]

можно и в северные регионы просто ставить автозапуск и не давать остывать аккумулятору )

[@ррооммккааджиррооммккаа]

На моей старушке 2000г.в. свинец средней ценовой категории прожил 8 лет. Зима до -25°С. Моё мнение на обычный двс, цена-окупаемость, оно того не стоит. Кому нужен акум который прослужит около 30-35 лет (если не больше). Это машины будешь менять, а акум из поколения в поколение переходить. Я понимаю что такой акум даже если захочешь убить, то не получится. Может если стоит система старт-стоп или где генератор работает ещё и как помощник при трогании.

[@АртурХ-л3н]

клеммы золотые? а то цена неадекватная

[@mikemushu6680]

А для дизельных авто пойдет?

[@Tex.ecoKazan]

Его нельзя было ставить как запускной года два назад но теперь приблуды добавлены и его можно гонять даже в -65.

[@александрдемидов-ж7в]

А что русификация программки это проблема?

[@Dum17]

Здравствуйте, есть такой факт за баланса и он постоянно требует балансировки. Это нормальное явление и чем сидьнее морозить и разрчжать тем чаще разбаланс себя проявляет! Хочу заметить разбалан ячеек не гарантийный случай и это не дефект и тут как повезет слова Логинова от ЭНЕРГОЭЛЕМЕНТ!

[@АлексейГорбенко-ь7ш]

идея отличная.лишь бы реализация не подкачала.Ради интереса вбил название бренда в поисковик,чтобы посмотреть цены...сразу же наткнулся на негативный отзыв,и историю о отказе в гарантийной замене.и это при стоимости изделия вроде в 38500.так себе начало.

[@lykseybaronauskas8912]

это же очевидный мошенник- вымогатель, таких полно сейчас

[@ПавелНенилин]

А на али продают банки на 100, 200, 300 ah. !?

[@piotrzimin498]

Хороший аккумулятор, надо брать😂

[@mimax3171]

Есть ещё один маленькими минус , он взрывоопасен, а при аварии 100 % загорится, на телефонах хлопают не плохо, на самокатах комнату выносит, я представляю что в таком объёме будет 😂

[@kogotobektiv4380]

Не путайте литий ионный, (это телефон, самокат и т.д) с литий феррум фосфатный. ферум фосфатный не взрывается.

[@mikemchoney9089]

насмешил, малыш... Ты бы хоть погуглил про феррумные аккумы. Не взрываются они.

[@kogotobektiv4380]

Имелось в виду не горят. А при наличии вдохновения, взорвать даже яйцо запросто. А тебе сколько годиков то? Учись быть вежливым. Никогда не поздно.@@mikemchoney9089

[@СергейСерг-я5у]

Я уже 3 года езжу на литий титанате. Ему морозы похрену до - 45 и циклов ещё больше, но емкость поменьше. Дизель 2,7 заводит с пол оборота в любой мороз (-33,ниже пока не было) и обошелся в 18 тыс.

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Какой ёмкости батарея? И где брал?

[@artem52rus001]

Для кемпера или прицепа ,,капля" прикольная штука 👍

[@ПавелН-ь4з]

да и в лодку для экономии места и веса тоже прокатит

[@olegrybkin3460]

Как интересно бмс может регулировать ток заряда? В авто ток заряда зависит от напряжения с генератора. Максимум, что бмс может, так это отключить батарею, но это форс-мажор...