BMW-sek vagyunk, de a Mercitől sem félünk - Gabura műhelylátogatás

Gabura Krisztián járt már felénk, akkor egy komoly előadást tartott arról, hogy milyen is a jó sebességváltó, akár utcai akár versenyzésre épített autóban. Viszont az ő tevékenységük ennél jóval szerteágazóbb. Hogy mennyire, az akkor derült ki, amikor elmentünk hozzájuk Miskolcra, hogy megnézzük a műhelyüket. Több anyagot hoztunk haza, ez az első rész:

[@Andor04]

Nagy motiváció olyan embereket látni, akik szokásos kifogások helyett a kemény munkába hisznek és Magyarországról is nemzetközileg sikeresek tudnak lenni abba amit szeretnek. ✌️

[@tothdavidkornel]

Szimpatikus csóka volt már a mesterkurzusban is. 100% 💪👏

[@kareszpont]

Úgy gondolom ez az egyik legjobb videótok, szerintem.👍 Minden benne van ami a szívemhez közel áll. Magyar emberek, magyar sikerek, történelem, autósport....stb. Még több ilyen videót szeretnék kedves Anti. Köszönöm.😁😁

[@istvanszerencses3914]

Gabura úr munkához való hozzáállása és a videoból lejött általános világnézete példa értékű! Mindenben a kihívást keresi, ez jó! Az ilyen emberek viszik előrébb a világot.

[@zsomborhorvath6527]

Az a w126 coupe (sec amg 6.0) ér ott a legtöbbet!! Egyébként jó videó lett, gratula!!

[@TheoreticalCyclist]

Úgy gondolom, hogy az ilyen hozzáállású emberek valók tanárnak(MESTERNEK). Nagyon elhivatott és jó gondolkodású a fazon! Látszik rajta, hogy rajong azért amivel foglalkozik, és a tökéletesre törekszik.

[@attilakappel2709]

Én csak egyet nem értek,hogy lehet egy műhely ennyire PATIKA!!Ha csak a bringámon gumit cserélek,nyakig sza....ros leszek. A szerszámok olajosak,zsírosak lesznek,felfordulás-káosz lesz körülöttem. Ez a műhely meg egy patika ötvözve múzeummal.......gratula.

[@KelemennTube]

Anti, egyre jobbak a videóid.

[@gregorjanos1740]

Nagyon inspiráló látni ezt a profizmust és elhivatottságot, amit Krisztián képvisel a motorsportban.

[@MrTomekc3]

Itt látni igazán, hogy mit jent az amikor valaki érti amit beszél. Gabura Krisztina egy olyan ember aki valóban az életét tette bele az autók és a motorok illetve a technika iránti elhivatottságba. Úgy gondolom, hogy tőle inspirálóbb és hozzáértőbb embert ritkán látni. A beszédében hallani hogy micsoda odaadással és tisztelettel van a technika iránt. A videó alatt szinte levegőt nem vettem úgy hallgattam végig a beszédét. Ő egy igazán nagy ember ebben a szakágban!!!

[@tamasvegh4242]

Profizmus 👏

[@IrieHun]

A hosszu teli ejszakak a Bukkben ... 2 ora kuzdes a parkoloban, mert becsusztam es full jeg volt, a tobbiek meg eszre se vettek, hogy bent maradtam. 😂😂😂

[@andrasbagi9725]

.... Mega giga respect.....

[@egyresztmasreszt4292]

Egy kevés különbség van a Toyota Supra szerelő videó között . Az olyan szexelősebb ,ez meg kiviteleztetős

[@01Cute_Corgi]

Az meg sokkal szerényebb is volt....

[@fildodiferenc]

7:17-nél mi az a lesajnáló pillantás?

[@vitya636]

Gabura BMW i8 V8 projectről van valami fejlemény? 2015/16 években elég felkapott topic volt, azóta nem találok róla infót. Vártam a videóban, hátha előkerül a téma. Annyival is beérem, ha xy okok miatt fel lett függeszte😊 vagy nem néztem utána elég alaposan?🤔

[@deec7714]

Okok, amiért egyedi maradt a projekt: 1. Az i8-at az alapoktól kezdve egy középmotoros hibrid sportautónak tervezték és gyártották. Több ezer órányi kutatás és fejlesztés eredményezett egy olyan autót, amelynek szinte tökéletes 50:50% súlyeloszlása ​​van. Ennek eredményeként az i8 kiegyensúlyozott és játékos autó lett. El tudjuk képzelni, hogy a nehéz 4,4 literes V8 előre történő beszerelése milyen kezelési tulajdonságokkal jár. 2. Élvonalbeli technológia Az i8-at soha nem látták a tervezők lángoló szuperautónak. 362 lóerővel, 420Nm nyomatékkal és 4,4 másodperces 0-60 gyorsulással lenyűgöző, ám semmi különös olyan világban, amelyben az 1000 lóerős GT-R-k uralkodnak. A BMW ezzel bemutatta, milyen izgalmas a jövő. A turbófeltöltéssel ellátott 1,5 literes, keresztirányban beszerelt motor, szénszálas chassis és a hőre lágyuló karosszéria tisztán 21.századi technika. Szinte "bárki" hatékonyan lökhet be egy hatalmas motort egy új járműbe. Évek óta látjuk, hogy tuningcégek ezt csinálják is. Valószínűleg nagyobb benyomást keltett volna, ha az Alpina V8 ka pott volna egy 131 lóerős villanymotort. De azthiszem, csak álmodozhatunk. 3. Megvásárolhatott egy M6-ot Az i8 alvázának teljes átdolgozása nem könnyű feladat. Valószínűleg ezért fejezték be a projektet. És bár a GRT nem adott ki árat, feltételezhetjük, hogy nem volt olcsó. Miért nem ment meg pénzt, és vásárol egy erre sokkal megfelelőbb BMW M6-ot? Ugyanaz a 4,4 literes V8-as, mint a GRT i8, de az alvázával, amelyet valóban erre a teljesítményre terveztek előbbi chassis el is boldogul. Ja, és lett volna egy ésszerű méretű csomagtartó és hely néhány utas számára is. A fennmaradó pénzzel meg valószínűleg megengedheti magának a nevetséges üzemanyag-számla kifizetését a következő néhány évben. Vagy vásároljon egy R34 GT-R -t. Akárhogy is, az M6 jobbnak tűnne számunkra. 4. Valószínűleg volt egy M változat is tervben: A BMW régebben utalt arra, hogy az i8 még gyorsabb verzióján dolgozik. BMW bennfentesek pletykái azt állították, hogy a bajor cég szívesen demonstrálja a csúcstechnika M-alapú lehetőségeit, és várhatóan újabb 300 lóerő lett volna -elektromosan. A LaFerrari, P1 és 918 megmutatta, hogy a hibrid szuperautók valóban izgalmasabbak lehetnek, mint pusztán benzinüzemű társaik. Tehát alig vártuk, mit képes az M-Divison előállítani, mire beszüntették a gyártást és erről valószínűleg a miskolci mérnököket hamarabb tájékoztatták... (forrás: carthrottle)

[@vitya636]

@@deec7714 köszönöm!👍

[@dzsiniusz91]

Jó dolog amit csinálnak, csak kicsit nekem úgy tűnik, hogy nagyon túlvállalják magukat. Szakembör nincs, munka az van, a határidő meg a szocialista Mo.-i időkre emlékezteti az embereket. Várom a váltós részt :)

[@AndorFazekas]

Már csak a szakiság jegyében is remélem egyszer szét lesz szedve és át lesz nézve az a turbo Lada motor, el lesz mondva mi a hiba esetleg a tervezésben és megpróbálják egyedileg ezt replikálni teljesen 0-ról. Nagy munka lenne, de valami pluszt adna még a rally történelmének is és az ikonikus Ladának is, meg hát annak a ténynek is, hogy nem oroszoknál van.

[@nemnemsoha1996]

SEC.

[@Sore426]

Az első generációs Corvette, nem második.

[@medox88]

Jó a cipőd Anti!

[@negrusz]

Ez az ember engem megvett kilora. Nem csak a szakertelme miatt hanem az ilyen beteg dolog miatt is, hogy o bizony egy Alpina B3 -al hoautozik! Miert is ne? E46... meg konnyu, jo korszakbol valo, M52/S52 alapjaira epitett sor6 szivo motor. Birja.

[@astar78powervideos]

Felvetel van esetleg Gabura doktorhoz? 🙆‍♂️🙄😊

[@t.p.t.g.7258]

nahh ez a pali ért hozzá és média kompatibilis szerintem.

[@kimpicom]

Mingyá nyomok egy dislike-ot!!! RÖVID!!!😀😀😀

[@petermajoros2639]

A Gabura egy NÉV Miskolcon. És a név kötelez.

[@ocsi-V8]

Örökké ROBBANÓ MOTOR!!!

[@adriennbakos7400]

Eléggé nulla a pasi, viszont nagyon jol el tudja adni a semmit. "Nyugati" alkatrészeket épit be arany áron. Ugyanugy Skoda vagy egyebek rajzoljál neki a tuningot fillérekért, amit Ő szintén aranyáton pronál értékesiteni itthon. Páromnak picivel 2000 (kétezer) euro alatt szeretett volna "irni" egy tuning programot, amit, vagy talán jobbat az olaszok egy köszönömért (Grazie) boldogan megcsináltak. Február ota azzal megy az auto, az olaszok már többször telefonon érdeklődtek, mennyire vagyunk elégedettek. Egy izzobetekerésnél tartanak kb, de az nagyon jol el van adva, mig van hozzá buta vevő...

[@laszlokocsis5862]

Ezert jarnak hozza nyugatrol is sokan... O tud olyan valtot csinalni Paulo Diananak, ami gyors. Olaszorszagban nem tudtak a 131-es Fiathoz epiteni , csak Miskolcon . Tokom tele az ilyen bakoasadienekkel...🙃🙃🙃

[@ferencborsos6447]

Tisztelt Adrienn Bakos, Szerintem te meg a párod még a homokozóban a csattogós lepkéiteket tologattátok, amikor a Gabura Krisztián nevét ismerték a BMW-nél...

[@ferencborsos6447]

már...

[@adriennbakos7400]

Sajnos Darázs Antal elhunyt, de még Nobik Ferenc él Orosházán. Ajánlanám a totalcarosoknak, hogy az igazi kezdőkkel csináljanak filmet, nem ilyen gaburákkal.