【BMW 新型X1 xDrive20i xLine（走行編）】元X1オーナーだからわかる…BMWらしい走行性能とBMWらしからぬドライバビリティ

【あらすじ】
2023年フルモデルチェンジしたBMW X1に試乗！元X1オーナーが新型の走行進化を徹底検証！ズバリ言わせていただきました！
【BMW新型X1 xDrive20i xLine（内外装編）】
• 【BMW新型X1(U11) “Mスポーツとx...
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【BMW新型X1 xDrive20i xLine 主要スペック】
全長×全幅×全高：4500×1835×1645mm
ホイールベース：2690mm
車両重量：1640kg
駆動方式：4WD
トランスミッション：7速DCT
エンジン：直列4気筒 2Lターボガソリンエンジン
最高出力：204PS（150kW）/5000rpm
最大トルク：300Nm/1450-4500rpm
荷室容量：500L
タイヤサイズ：225/55R18
WLTC燃費：12.9km/L
車両本体価格：556万円
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
二児とママとの4人家族で仲良く過ごしてます。
子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
#新型X1 #20i #試乗

[@kr1361]

いつもわかりやすい説明！ありがとうございます

[@PapaLifestyleTV]

こちらこそ楽しくご拝見いただきありがとうございます！

[@cobra8790]

お疲れ様です! 新型X1！ダイブ質感あがりましたよね～

[@PapaLifestyleTV]

質感は相当あがったように思います！やはり先進性の進化は欧州勢さ凄まじいです

[@user-cg9oe8sj6t]

ID8. インフォ画面の上から下になぞるとショートカットキー出てきます 結局2ステップなんかい！　ですが…

[@PapaLifestyleTV]

そうだったんですね！知りませんでした。視聴者様の為になるコメントありがとうございます🙇

[@user-mk8sx2pv1x]

ユーザー目線でのご説明ありがとうございます。わかりやすく、助かっています。1点教えて下さい。パドルがない場合、坂道走行時などでエンジンブレーキはどうやってかけるのでしょうか？

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます。お褒めのお言葉もうれしいです！ xLineは基本的にMスポと運動性能を大きく分けているのでパドルがないとのことです。なので、強いエンジンブレーキをかけたい場合はおそらくシフトレンジにDとLがあるのでそれを活用していただくようになるかと思われ、あくまでマニュアルモードということではないですよね。もしかするとID8内で何かマニュアルモードに適したような制御設定ができるのかもしれませんが未確認です。

[@wjkdetyo2603]

このガソリンモデルはハイオクなのでしょうか？？

[@PapaLifestyleTV]

ハイオクになります！

[@bmw116ci]

私も今日試乗しました。F48(LCI)の18d乗りですが、サイズ感や運動性能的には全く違和感なくドライブできました。 遅れてディーゼルも追加されるとのことでしたので、私的にはそちらが本命です。 ただ、私も物理キーやidriveダイヤルの廃止は残念に思っているので、LCIで復活しないかな～、と希望しますw

[@PapaLifestyleTV]

ディーゼル追加あるんですね。思えばF48も先行販売は20iだった記憶が…。 物理スイッチでいえば、やはりホイールコマンダーの存在は相当大きいですよね。

[@makoto5495]

ユーザーになってしまえば、音声コントロールに慣れます。 逆にタッチ操作が減るので、ダイヤルもあった方が便利だけど無いなりに使えるはず。 音声コントロールを早く使いこなすべきかと…

[@PapaLifestyleTV]

なるほど、そういう見方もできますよね！たしかにエアコンなどのコマンドが画面タッチになるのは必然的で仕方ないかもしれませんよね。ただホイールコマンダーに関しては、上位グレードにはちゃんと装備されるので、やはり合理的な操作スイッチが売りだったホイールがベースモデルにだけ排除されたのは残念ポイントかと…。

[@makoto5495]

安心してください、私もアンチタッチ派です。 スクリーンが指紋だらけなBMWは見たくない。 日本車から乗り換えの人はそこは気にしないので大丈夫ってことで。 ちなみにショートカットは画面上からスワイプで出てきます。 登録するときは長押し。慣れが必要ですね。 いつも楽しく動画拝見させていただいてます。 次の動画も楽しみにしてますよ！

[@PapaLifestyleTV]

ありがとうございます！

[@itidaikenpou6822]

「Ⅹ１」と言えば大丈夫ですよ（＾＾V Mスポーツの試乗評価もお願いします。 （購入検討中ですので・・・）

[@PapaLifestyleTV]

Mスポも機会あればやりたいです！

[@user-qt8fq8nm7i]

アクティブツアラーとX1のブレーキタッチが同じなのですね😅走りは良さそうですね🙌

[@PapaLifestyleTV]

走り自体は良かったように思います！ブレーキは今までのBMWらしからぬモノなので残念ポイントでした

[@yujiworld03]

@@PapaLifestyleTV この動画を見てから試乗しましたが、ブレーキフィーリングは非常に良かったです。全く硬さも無く微調整も普通に出来て カックンブレーキにならなかったです。個体差なのか個人差なのか、個人的には違和感のない普通のブレーキでした。 それよりも発進時のタイムラグが少し気になりました。

[@user-qf4fb3jq2n]

毎度丁寧で聞きやすいのは勿論ですが、車の奥の奥まで入った説明でさすがだなと感じています。ゴルフの時も言いましたが、このクラスはトータルバランスが 重要だと常に思っているので、様々なメーカーで取り扱いを簡素化する傾向が最近目立ちますが、使い勝手は決して良いとは思いません。 良い車だと思っても購買意欲は下がってしまう気がします。（残念！）

[@PapaLifestyleTV]

コメントありがとうございます！おっしゃるとおりでバランスの大切さにもう少し注視できればめちゃくちゃ売れるクラスなんですけどね。。どうしても先進性優先のため、ドライバビリティは落ちますよね

[@MINOSTOCK]

ロードノイズかなりうるさいな

[@PapaLifestyleTV]

たしかに少しだけ目立つかもしれませんね。

[@user-rf1do9io1c]

UI悪くて音声入力切れない草システムですね。まだまだ発展途上。 ACC設定がめちゃくちゃ不便と聞きました。 DCTの渋滞やゼロ発進はどうでした？ブレーキは馴染んできたら変わるかも。

[@PapaLifestyleTV]

ACCは支援自体の反応はめちゃめちゃ良いんですけど、操作がやりにくくなりました。。内外装編でしっかりお伝えしていきますね！ それとDCTはギクシャクした感じは街中走行ではとくには感じませんでした。それどころか繋ぎ目の感じない加速フィールは良かったように思います

[@user-uk7jm5nw4r]

昨日ディーラーで見ただけですが、マフラーが車体下出しなのと、シフトノブが無くなってカマボコみたいのが残念ですね。 デイライトも上から下向きでなんか変な目つきに。。 少し前のヘキサゴン形状が最高だと思います。 最近のはメーターも変な形だし。。 良いところを探すと、、 何も出てこないです。。 M40dのサウンド演出の件、修理がてらディーラーに確認お願いしたのでわかったら勝手にコメントするのでスルーしてください😁

[@PapaLifestyleTV]

たしかに見た目は好き嫌いわかれそうですね。あまり癖がない点は良いと思いました！

[@Mark-lb8hq]

一度EVに乗ってしまうともう内燃機関車には戻れないですね。私ならiX1一択です。EVに慣れてしまった自分としてはたまに内燃機関車に乗るとあの騒音と振動に耐えられないです。時代の流れ、変化ってすさまじいですね。

[@PapaLifestyleTV]

たしかにEVのトルクフルで滑らかなフィーリングは内燃機関ではなかなか表現できないですよね。ix1がどれほどの走りになるか期待ですね