BMW X3 am Ende?! 200.000 km und NUR Probleme! 🤨 | Kilometerzähler nachrüsten am MG (1957) 💪

[@wolfgangpaulus1014]

Eure Erklärungen, vor allem mit dem Junior Master Robin sind einfach höchst kompetent und ehrlich zugleich. So etwas kann man sich nur wünschen.

[@wilfriedgraf2053]

Ja dann sollte der Holger auch nicht immer Reinquatschen.

[@fliplefrog8843]

Ich finde es sehr sympathisch, dass ein gestandener KFZ'ler sagt, er habe keine Ahnung! Deswegen aber nicht aufgibt, und weiter forscht.

[@zweispurmopped]

Das ist der Unterschied zwischen einem kompetenten Fachmann und einem Poser: Der Fachmann weiß, wo die Grenzen seines Wissens sind, und er handelt danach. Der Poser schreit "Kann ich alles", und er kann es nicht. …und sooo viele Werkstätten werden von Posern die Poser um sich haben wollen geleitet.

[@Dennis63534]

Hab meinen X3 wegen der Lenkung vor 8 Jahren abgestoßen! 3 Lenkgetriebe in einem Jahr! Seit her schau ich beim Autokauf ob ZF auf dem Lenkgetriebe steht und nicht thyssenkrupp Presta AG. Die letzteren konnten es damals nicht! BMW hat damals von einem Einzelfall gesprochen, jedoch das Getriebe "wochentlich" überarbeiten lassen um das irgendwie in den Griff zu bekommen. Ich hatte sogar eine Vergleichsfahrt mit einem Neuwagen und den BMW Mitarbeitern gemacht. War wirklich übel, der Neuwagen hat sich angehört wie wenn die Vorderachse schon 300k km hinter sich hatte. Auch diverse Autozeitungen haben darüber berichtet.

[@soistes2512]

Porsche verbaut nur ZF... Mega Qualität !!!!!!

[@hansjochen6257]

ZF Lenksysteme wurde 2015 oder 2016 von Bosch übernommen.

[@Dennis63534]

@@soistes2512 BMW normal auch, man hat halt damals Thyssenkrupp den Auftrag für den x3 und 3er gegönnt.

[@Dennis63534]

@@hansjochen6257 deswegen sind sie ja nicht schlechter

[@hansjochen6257]

@@Dennis63534 Hab ich auch gar nicht geschrieben.Wenn man aber jetzt für einen älteren BMW ein Lenkgetriebe kauft steht da Bosch drauf.Also steht da dann kein ZF mehr drauf.

[@manniderstroma]

An der Kardanwelle vom MG weiter vorne am Getriebe wäre die Auf- und Abbewegung wesentlich geringer.

[@meinsda5983]

Habe ich mir auch gedacht, oder einen Hall Sensor direkt auf den Tacho setzen. Gibts fertige Umrüstkits!

[@herbertderichs8888]

Sensor auf Differenzial und Sensor an Schraubhals zur Kardanwelle. Da reicht ein Fahrradtacho war bei Super Seven vor 20 Jahren schon üblich. Kabel in einem Bogen zur Karosserie oder gab es sogar mit Funk.

[@meinsda5983]

@@herbertderichs8888 Gibt viele Lösungen.... Nur heute kann man das halt durch Elektronik viel toller machen als damals jedenfalls hat Holger meiner Ansicht nach eine sehr schlechte Stelle ausgesucht....

[@herbertderichs8888]

​@@meinsda5983 absolut? Darum mein Schrieb

[@CrashPilot1000]

Dachte auch, näher am Motor/Getriebe wäre vllt vorteilhaft, Holger wird schon seine Gründe gehabt haben.

[@marclandert9603]

Fundiertes Wissen von Robin, sachlich kommentiert. Ohne Kasperlauftritte.

[@bikerrp1962]

genau...Robin bester Mann

[@andreasvonderalb]

50 Jahre Autofahrer und davon die letzten 30 Jahre nur noch Japaner (Subaru, Lexus) in der Garage. Alle mit weit über 250.000 km ohne Probleme mit Motor, Getriebe, Differentiale. Allerdings hab ich darauf geachtet nur Benziner-Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung zu kaufen. Z.Zt. hab ich noch ein Lexus-Cabrio V8 Baujahr 2005 mit über 260.000 km und Autogasanlage. NULL Probleme. Regelmäßige Wartung und alle 15.000 km Ölwechsel und die Motoren schnurren. Mit den Japanern hab ich nur gute Erfahrungen gemacht. Da man leider nur noch Verbrennerfahrzeuge mit Direkteinspritzermotoren kaufen kann fahr ich jetzt elektrisch. Auf konstruktionsbedingte Probleme durch Verrußung der Ansaugbrücke, Einlassventile und Abgasrückführung sowie defekte Einspritzdüsen im Zylinderkopf "dank" moderner Direkteinspritzertechnik kann ich verzichten.

[@franke.215]

Meine volle Zustimmung zum Thema Verrußung - ABER - Nur noch Direkteinspritzer stimmt so nicht. Bei Toyota und deren Hybridtechnik erhältst du heute noch reine Saugrohreinspritzer und auch DoppelEinspritzung (D4S) also sowohl Direkt als auch Saugrohreinspritzung. Ich fahre auch mit absoluter Zufriedenheit japanische Motortechnik.

[@themenbehindyourcamera5550]

Das ist so nicht ganz richtig: So manche Hersteller setzten bei bestimmten Modellen mittlerweile auf kombinierte Benzin-Einspritzung und Niederdruck-AGR um Verkokung entgegen zu wirken.

[@surylam1758]

@@themenbehindyourcamera5550 Bei VW ist man wieder auf nur Direkteinspritzung gegangen. Wegen OPF muss man den Ruß bei der Verbrennung nicht mehr durch eine Saugrohreinspritzung reduzieren. Die AGR ist beim Benziner in der Regel intern über die Ventilüberschneidung. Niederdruck AGR gibt es wenn dann nur beim Diesel so weit ich weiß

[@PitBull33331]

wie sieht es mit Mazda aus?

[@gregorvandenberg9290]

Der Robin einfach ein Super Mann.

[@norbert9296]

Erstklassiger Mann, so etwas findet man heute eher selten!

[@udobergmann4100]

Robin,ist ein Fachmann und hat richtig Spaß bei der Arbeit.

[@m.7840]

Umso mehr Robin sieht umso schrecklicher für den Kunden.

[@hugoegon8148]

Ohoh, der BMW nahe am wirtschaftlichen Totalschaden und der Mitsubishi mit deutlich mehr Laufleistung nur einen defekten Sensor. Da kommt man schon ins Grübeln ... 🤔

[@schadow1997]

Wir haben damals einen Mitsubishi Space Wagon gehabt. Wir waren super zufrieden mit dem. Zumal meiner Meinung nach die Autos Deutscher Hersteller einfach viel zu Teuer sind. Wir haben aktuell einen Nissan Qashqai. Ebenfalls sehr zufrieden mit dem Wagen.

[@manfredschrock9929]

der Quashqai ist ein Renault.

[@martinberding7810]

​@@manfredschrock9929 Dann er trotzdem gut sein. Auch Renault können was.

[@patrickkidszun5158]

Der Qashqai ist auch kein schlechtes Auto, was Pannenstatistik angeht war der Wagen oft ganz weit hinten. Man muss dazu sagen das der Wagen ansonsten aber auch nix besonders kann, wer damit zufrieden ist dann ist es gut und man soll sich an dem Wagen auch erfreuen. Deutsche Hersteller wollen eben oft zu viel und haben dadurch Probleme. Zwar auch nicht alle aber denke Mal das es auch viel mit Pflege zu tun hat.

[@manfredschrock9929]

@@martinberding7810 natürlich baut Renault sehr gute Autos. Sonst würde Mercedes und Toyota nicht auch dort kaufen. Und grad in der neuen ams is ein Test vom VW Golf Variant 2.0 tdi. Totaler Ausfall dank der Eletronik. Ein Dacia Sandero , welcher ein Drittel kostet, hat den 100.000 km Test sehr gut bestanden. Das ist Renault Qualität.

[@derglausi1968]

Die kaufen da nicht ein, weil es gut ist, sondern weil es BILLIG ist. 😂

[@rudioehler4948]

Danke für all die Filmche auf KZbin, scheinbar neue Kamera. super Qualität der Filme. Ich kenn halt Autos nur von früher da waren sie noch viel viel Einfacher keine Sensoren, zB Öldruckschalter heißt heute auch Öldrucksensor, Ja meine Automechaniker Lehre ist auch schon 60 Jahre her, hab den Beruf aber nicht lange ausgeführt, hab im anderen Beruf mehr verdient, aber eure filme geben mit sehr viel, wie kompliziert heute alles ist, Bewundere euch eure Jugend wie tüchtig die sind. Ihr seid eine Super Truppe.

[@DanielM.-mq4rm]

Boah der BMW ist noch so jung und im Eimer... Ich meckere ja IMMER über meinen Golf 5 Baujahr 2008, aber er hält und hat abgesehen von zwei, drei "Kleinigkeiten" bisher super durchgehalten. Es muss auch kein Öl nachgefüllt werden zwischen den Wechselintervallen und ansonsten der "normale" Verschleiß

[@QQ-kf7cs]

Typische Tuning Kiste.

[@patrickkidszun5158]

Kommt halt drauf an was für ein Golf es ist, 1,6 Sauger, da kann auch nix kaputt gehen weil nix dran ist, man darf nicht Vergessen der X3 wiegt auch was, hat breitere Reifen und mit dem Spielzeugmotor ist es auch logisch das dieser mit dem Fahrzeug vollkommen überfordert ist. Deshalb baut man auch keine mikrigen 4 Zylinder in so ein schweres Fahrzeug bzw tritt man da auch nicht rein wenn der Wagen kalt ist weil genauso das wird es sein warum der Turbo hinüber ist.

[@themenbehindyourcamera5550]

Ich würde sagen: Zu 80% sitzt der Fehler beim BMW hinterm Lenkrad und investiert zu wenig in Wartung & Pflege bzw nutzt den Dieselmotor nicht für das was er eigentlich gemacht wurde.

[@hauptberuflichergandalf3238]

wie halt die meisten aber wenn zum Unfähigen Fahrer noch ein Schäbiger Motor hinzu kommt den kanns nichts werden..

[@johndue2366]

Der Robin ist Gold wert, pass auf ihn auf

[@Gizmo93117]

Ich hatte bis vor ein paar Jahren einen X1, den ich mit 80.000km gekauft und mit 250.000km verkauft habe. Die Kette musste ich mit 150.000km machen, der DPF musste bei 240.000km gereinigt werden und hätte ich nicht den Golf von meinem Opa umsonst übernehmen können dann würde ich ihn wohl heute noch fahren. Mich hat der BMW trotz der nötigen Reparaturen recht gut überzeugt. Der Turbo war bei Verkauf noch in Ordnung. Kupplung und ZMS ebenso. Da ich bei VAG gelernt habe weis ich sehr gut, dass so Sachen auch ganz ganz anders laufen können.

[@Kremlchef127]

Hör auf mit dem Deutschen Schrott!!!!! Lachhaft. Made in Japan. Gruß aus Bayern

[@patrickkidszun5158]

Das Problem bei vielen Fahrzeugen sitzt halt hinterm Lenkrad. Klar gibt es bei den Herstellern immer Mal Probleme mit Teilen aber die meisten sind Recht solide.

[@matbut7151]

Das sowas anders laufen kann wissen wohl auch die meisten Japsen Mechaniker😉

[@severinpelz3431]

Die Magnete vom km Zähler hätte versucht am Hinterachsgetriebeflansch anzubringen (mit kleinen Winkeln direkt an die Verschraubung evtl.) Und den Sensor am Hinterachsgetriebe befestigt dann wäre das ganz Bewegungsthema nicht vorhanden da sich die Positionen dort nicht ändern. Alternativ wäre warscheinlich auch der Schaltgetriebeflansch gegangen. So ist es riskant da die Welle zur Karosserie natürlich viel mehr spiel hat als Flansch zu Getriebe.

[@jurgenschulze2286]

Das wird Holger nach einer Probefahrt sicher ändern

[@wolfgangpaap9171]

Hallo Holger, Ich habe früher auch Rally gefahren, und wir hatten damals eine Tripmaster oder auch Twinmaster. Dei wurden über die Tachowelle angetrieben, was sehr gut funktionierte. Die Geräte gibt es heute noch zu Kaufen von der Firma Halda 😊 die Geräte waren rein Mechanisch. Vielleicht hat dein Kunde dafür Interesse, das würde auch besser zu dem Wagen passen.

[@user-hm3hu1nn7x]

Bei manchen Oldtimer Rallys ist es sogar vorgeschrieben ,daß alles mechanisch ist.Zwischenstück in Tachowelle (2 Ausgänge 1x Tacho ,1x Kilometerzähler.) und Übersetzung wird mit verschiedenen Zahnrädern angepaßt, damit die Anzeige richtig ist.

[@schorse1000]

Die einzig vernünftige Lösung!

[@FrOiD2100]

Servus Leute arbeiten an an alten autos sind doch die schönsten ;) das sich die Schei... einbrennt hat aber nix mit wasserbasislacken zu tun ;) da ist auch klarlack drauf und bei 2k farben ( mit oder ohne klarlack) passiert das genau so .... kleiner tip noch : wenn das schon eingetrocknet ist bitte nicht einfach wegwischen sondern erst einweichen damit ihr euren lack nicht verkrazt ;) Wünsch allen ein schönes Wochenende ;)

[@fh4659]

Das Knacken an der X3 Lenkung lässt sich einfach beheben, dazu gibt ein Ersatzteil welches von außen ins Lenkgetriebe eingesetzt wird, ca 80€.

[@freibert]

Nur BMW Experte Robin weiß nichts davon .. //

[@Joker_99797]

Hi, ich habe auch ein Knacken in der Lekung am F30. Weisst du evt. wie das Ersatzteil heisst, welches du hier erwähnst?

[@Necou]

@@Joker_99797würde ich auch gerne wissen

[@Baumschubser7]

@@Joker_99797 Druckstück nennt sich das.

[@horstkampo-zx8rp]

Tja Mitsubishi 280000 sensor kaputt BMW 199000 alles kaputt. 😂😂😂

[@QQ-kf7cs]

Mein 2012er 325d ist sogar 466.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. Der X3 ist vermutlich hoch getunt bis zum geht nicht mehr.

[@Amogu79]

6 Zylinder ist bei Bmw was anderes als 4 Zylinder. Mein 325d Cabrio läuft auch brav!

[@jogie63]

Ich hatte bereits mehrere BMW, die ich bis weit über 300tkm ohne Probleme gelaufen sind. Wir können aber mal gerne über Mazda reden und der Qualität aus Japan. der hat gerade 100tkm. Für mich war der Umstieg auf Qualität aus Japan ein massiver Qualitätsrückschritt.

[@Blake_Painter]

was ein Geschwätz

[@freibert]

Japaner sind die besseren Austos - Punkt! //

[@TheFunnyPlayer2]

15:26 ich dachte da kommt kaffe trinken gehen aber mit Pullover stricken habe ich nicht gerechnet 🤣🤣🤣

[@hanswerner3885]

Das würde ich gern sehen wie der Servicetechniker neben dem Auto sitzt und rumhäkelt😂😂

[@ronaldderooij1774]

Sauberer Motor des Mitsubishis nach 275.000 km!

[@mircodenia]

Mitsubishi bekommste nur mit der presse tot ..und selbst da bin ich mir nicht sicher, ob danach keine neue presse her muß... Unsere lag schon auf allen seiten und lief nach dem aufstellen selbst auf den Abschlepper

[@patrickkidszun5158]

Das ist schon richtig, die andere Sache ist das die deutschen Hersteller sich überbieten müssen mit der Leistung und somit wird an die Grenze der Haltbarkeit gegangen. Ich wüsste jetzt nicht das asiatische Fahrzeuge biturbo Aufladung oder ähnliches haben. Für den Wagen sind halt auch 4 Zylinder einfach zu wenig, dazu wird der Besitzer meiner Meinung nach öfters mehr Gas geben bevor der Wagen überhaupt warm ist. Sonst ist der Lader bei dem Motor normal noch nicht hin. Würde evtl auch erklären warum der Ventildeckel schon fällig ist. Ich kenne viele Leute die Fahrzeuge von BMW fahren und keiner hatte bisher auch nur annähernd solche Kosten.

[@DrEsSlA1996]

@@patrickkidszun5158 Tut mir leid dich zu vertrösten aber da hast du wohl sehr wenige von den Autodoktoren-Videos gesehen. BMW ist mittlerweile kernschrott

[@christiangrafe6396]

Ein Kumpel von mir hatte so einen BMW Alle 10.000 Km Ölwechsel gemacht. Der Motor hatte absolut keine Probleme. Bei 440.000 Km ist die Kardanwelle durch das Verteilergetriebe geflogen.

[@QQ-kf7cs]

Verdammte Raserei. Das wäre bei langsamer Fahrt nicht passiert.

[@Gadomil]

14:45 ist wahr. Habe auch einen Nissan, der läuft und läuft und läuft... Ausser den typischen Verschleissteilen wie z.B. Keilrippenriemen, Bremsbeläge, Klimaservice etc. ist an dem nur einmal was dran gewesen, und das war nur eine neue Spureinstellung.

[@EinSteiger-RealSickTV]

Die Hoffnung möchten wir nicht verlieren ,also mehr von bmw Aufnahmen 😅👍

[@siegfriedseeling7562]

ein kollege von mir hat sich zur kontrolle einen elektronischen FAHRRADTACHO mit kleinem display in seinen LAND ROVER LIGHT WEIGHT gebaut. der magnetgeber ist an die felge gelebt und der empfänger mit einem halter an der bremsankerplatte der scheibenbremse.man kann über die raddrehzahl 100% genau einstellen........... !

[@guzziwheeler]

Ja, das geht, ich habe Fahrradtachos schon an Mopeds, Motorräder und Oldtimer drangebaut, dann hat man auch gleich einen Tageskilometerzähler und einen einfachen Bordcomputer. Bei Motorrädern und Autos frisst der Fahrradcomputer aber Batterien "aus der hohlen Hand", weil er wegen im Vergleich zum Fahrrad viel höheren Raddrehzahlen sehr viel mehr rechnen muss.

[@fromgermany271]

BMW und Ventilschaftdichtung, das war in den 80ern, als ich noch ständig ölige Finger hatte, ein Standardproblem. Damals sagte man, weil die Kipphebel die Ventile seitlich beanspruchten. Aber heute haben die doch alle Tassenstößel und drücken senkrecht.

[@stalkeratwork]

Hallo liebe Autodoktoren, das Lenkungsspiel immer bei laufendem Motor prüfen bei BMW, zu diesem Thema gibt es auch Technische Informationen. Liebe Grüße

[@andreasb.9288]

Naja, mit einem Saugdiesel von früher kann man diese hochgezüchteten Aggregate von heute nicht mehr vergleichen. Sollen wenig verbrauchen aber fett PS haben. Dazu kommen die Abgasvorschriften und Kostenoptimierung. Dann sind die Dinger halt bei 200.000 fertig.

[@Taiger81]

Ich find eure Videos Klasse und auch informativ. Der BMW x3 ist dann wohl ein Fass ohne Boden.

[@QQ-kf7cs]

Selbst schuld, wer mit Motortuning anfängt, braucht einen dicken Geldbeutel.

[@derglausi1968]

Was soll’s…15tausend€ in BMW Teile investieren und er hat für 1Jahr wieder Ruhe 😉

[@Andreas1203]

BMW, aus Freude am fahr....äääh zahlen.

[@norbert9296]

Preis- , Leistungsverhältnis stimmt bei den heutigen PKW's nicht mehr!

[@h.-u.neumann4668]

BMW, nicht "bring' mich Werkstatt", sondern "bring' mich Wertstoffhof...

[@QQ-kf7cs]

@@norbert9296 Bei den E-Bikes erst recht nicht. Das nennt man Inflation.

[@jackgraber]

😮😮❤​@@h.-u.neumann4668

[@Schraubstock]

Gibts ein Repsatz. Fuer die Lenkung. Neues Druckstück rein und gut ist

[@Fabianthehunter]

Wer übernimmt die Garantie?

[@Schlubbi73]

Klodeckel runter und Tür zu. 😂😂😂

[@rene.sbg.n]

Der Turbolader sitzt hinten am Motor beim Mitsubishi 😉 das druckrohr kommt von unten rauf zur Ansaugbrücke 😉😅

[@themenbehindyourcamera5550]

.... Hab ich mir auch gedacht, was der da fürn Quatsch erzählt. Im Prizip ist dieser Mitsubishi Diesel nicht anders anufgebaut wie 75% aller Quer eingebauten Turbo(diesel) Motoren -> Turbolader hinten zu Firewall.

[@RayTitske]

BMW deutsche Gründlichkeit.Das war einmal

[@QQ-kf7cs]

Quatsch, eine Schwalbe macht noch keinen Sommer und ein defekter (hoch getunter?) X3 noch keinen schlechten Hersteller. Ich habe mir den gedrosselten enttuneten 2012er 325d 150 kW gekauft, der ist mittlerweile 466.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. BMW ist als einer von ganz wenigen alten Herstellern noch selbständig, das schafft man nur mit ganz hoher Qualität.

[@freibert]

Na, mit der Technik hatte es BMW noch nie so recht, aus Freude am Zahlen eben, oder auch: Bring Mich Werkstatt ;.) //

[@Gadomil]

BMW steht ja auch für "Bei Mercedes weggeschmissen"-...Aber ernsthaft...die ganzen einstigen "Primiumhersteller" haben stark nachgelassen. Mercedes ist noch ganz gut, aber eben auch echt teuer, BMW...reden wir nicht drüber, ebenso wenig über den VW Konzern und deren Töchter. Ich selbst fahre zwar keinen dieser Hersteller, sondern einen Nissan Micra, aber an dem ist ausser normalem Verschleiss nie was gewesen, hat jetzt seine 180.000km runter, und läuft immernoch, als wenn es ein neu eingelaufener Motor wäre.

[@derifamatze8599]

Ja Traurig wobei die Karren auch so Teuer sind 😮

[@pahng418]

"deutsche grundlichkeit"? Kommt mal davon weg, das es heute noch deutsche Wertarbeit gibt. Das wäre doch viel zu teuer. Macht euch mal schlau, wieviel von so einem Fahrzeug im Ausland produziert wird. Dabei spielt es am Ende keine Rolle, wo das alles zusammengeschraubt wird.

[@awax2585]

Der Kunde kann froh sein dass sein deutsches Premium Fahrzeug überhaupt so lange gehalten hat. Jetzt nach 200.000 km ist es höchste Zeit ein neues KFZ zu leasen um den Profit der deutschen Autoindustrie zu erhöhen

[@wjhann4836]

Hat doch alte Tradition. Damals, als Ford den 12m draußen hatte, haben böse Zungen behauptet, der Werkschutz sucht den Konstrukteur, dass er nicht noch mal so was macht 😉😄

[@hauptberuflichergandalf3238]

hahaha xD ja das muss wirklich in den Köpfen von VW und Co vorgehen...

[@elisabettajdj335]

An deutschen Autos ist nur der Preis Premium

[@WATWerner]

Holger, du kannst auch unter MAP Sensor schauen beim Mitsubishi eventuell, statt Saugrohrdrucksensor. Und diese MAP Sensoren/ Saugrohrdrucksensoren bei den Dieselmotoren versotten gerne in der Bohrung und können nicht mehr den Druck korrekt messen. Ausbauen und mit Bremsenreiniger reinigen und wieder einbauen. Ist in 10 Minuten erledigt und sollte keine 20 Euro bei euch kosten. Und im MAP Sensor/ Saugrohrdrucksensor ist auch manchmal ein Temperatursensor integriert, ist bei den Opel Dieselmotoren der Fall, z.B. der 2 Liter oder 1.6 Diesel im Insignia/ Astra/ Zafira Tourer/ Meriva B usw.. Ausserdem habe ich den Sensor schon sofort am Anfang des Video entdeckt. Und Turbolader und Ansaugbrücke auf einer Seite gibt es schon lange nicht mehr.

[@andreask1490]

Map Sensoren haben doch auch die Gas Anlagen

[@WATWerner]

@@andreask1490 Wenn das Steuergerät der Gasanlage die Daten vom MAP Sensor nicht übernimmt, muss ein MAP Sensor zusätzlich eingebaut werden für die Gasanlage.

[@olaffehrentz5424]

Hallo. Ich hatte auch schon ein ähnliches Problem, den Sensor beim MG zu montieren, allerdings für einen VDO-Tacho. Aber die Problematik bleibt gleich. Und der Einbau an der Karosserie bringt Störungen beim Fahren, weil der Abstand sich sehr verändert durch das Aus- und Einfedern. Sinnvoll ist nur eine Montage mit einem kleinen Hilfsrahmen am Differenzial oder am Getriebe. Da bleibt der Abstand zwischen Sensor und Magnet nahezu gleich. Arbeiten an alten Schätzchen machen richtig Spaß. War 16 Jahre lang mein Job. Weiter so .. ❤🎉

[@dasfunki9794]

Hallo Autodoktoren, wir bauen auch ab und zu mal ein RetroTrip ein. Der sensor sollte laut Anleitung getriebeseitig auf der antriebswelle montiert werden. Die Sache wären sonnst fehlmessungen bei Boden Wellen und ähnliches

[@olaf4882]

Wenn ich euch einen tip geben darf, Versuch es doch an der Achse zu befestigen und fertige dir einen falsch an der an der flanschplatte von der Kardanwelle befestigt wird , so behältst du immer den gleichen Sensor Abstand und egal wie er federt wird sich da nichts verändern. Das Kabel ist ja flexibel genug oder setzt es vorne beim Getriebe hin.

[@christophs3774]

Mich würde ja schon interessieren was der Kunde mit dem BMW gemacht hat ! :D

[@QQ-kf7cs]

Nichts machen (höchstens Ventildeckel neu, wenn HU Prüfer den bemängelt), so weitere 2-3 Jahre fahren und dann ersetzen.

[@patrickkidszun5158]

Der Turbo wird sicherlich keine 2 Jahre mehr so halten, weil wenn der einmal so ein Spiel hat dann wird es schnell immer schlimmer und der DPF wird falls der instandgesetzt wird auch ganz schnell wieder voll sein durch das Öl.

[@matbut7151]

​@@patrickkidszun5158...ihr beiden habt noch dazu die Steuerkette vergessen😬...

[@patrickkidszun5158]

@@matbut7151 die kostet jetzt auch nicht die Welt. Ganz ehrlich, wer mit seinem Fahrzeug so umgeht der hat es am Ende auch nicht anders verdient. Ich hatte bisher noch nie ein Fahrzeug wo ich Probleme hatte mit DPF, Steuerkette oder Turbo und ich kaufe immer gebrauchte Fahrzeuge. Auch aus dem Grund weil ich nicht bereit bin so viel Geld für ein neues oder im Ansatz neues Fahrzeug zu bezahlen.

[@chrisbutt613]

Genau so verkauft, mit dem Hinweis "frisch gewartet" 🤣

[@burkhardgiezenaar9745]

Auch ein defektes Ausgleichsgetriebe beim X 3 gehört zu den bekannten Schwächen , hatte das bei ca. 80000 km , BMW wollte 4000 € dafür , habe eine Getriebwerkstatt gefunden , hat dann 1000 € gekostet , kurz danach vom X 3 getrennt .

[@burkhardgiezenaar9745]

Sollte Verteilergetriebe heißen .

[@themenbehindyourcamera5550]

Häufigste Ursache: Zu stark unterschiedlich abgefahrene Reifen. Das ist genau das Manko an solchen Pseudo-Allradlern. Reifen wären im Prinzip noch gut aber sie dürfen halt von VA zu HA keine 2mm Unterschied haben sonst riskieren sie einen Schaden. Abhilfe schafft hier die Reifen öfter mal durch zu tauschen. VA auf HA und umgekehrt.

[@hoffmanw157]

Das ist ein Problem bei allen BMW Xdrive Fahrzeugen, weil auf ein Mittendifferential verzichtet wurde. Das Verteilergetriebe ist zunächst mal ein starrer Durchtrieb zur Hinterachse. Darauf sitzt eine Lamellenkupplung, die über einen Stellmotor geregelt wird und so wird das Drehmoment für die Vorderachse abgegriffen. Die Lamellenkupplung ist stets zu ca. 40% vorgespannt, so dass ein permanenter Allradantrieb gegeben ist. Wegen dem eingesparten Mittendifferential muss aber der Abrollumfang aller Räder gleich sein. Die Abweichung darf maximal 1% sein. Wenn sich die Hinterachse mehr als 1% schneller dreht als die Vorderachse, geht das System von erhöhtem Schlupf aus und will mehr Drehmoment nach vorn schicken. Das geht aber nicht, weil kein erhöhter Schlupf vorliegt. So wird die Lamellenkupplung ständig voll gespannt und wieder entspannt, so dass eine sich aufschaukelnde Schwingung entsteht mit starkem Rucken im Antriebsstrang. Wenn der Fahrer das ignoriert, dann ist auf die Dauer das an sich robuste Verteilergetriebe kaputt.

[@themenbehindyourcamera5550]

@@hoffmanw157 Nebenbei ist noch zu erwähnen das bei vielen BMW xDrive Modellen die Welle durch den Ölwanne läuft. Eine ziemlcih lustige Konstruktion. Vor allem wenn man es aufgrund von defekten zerlegen muss. Und genau deshalb halte ich nicht viel von BWM Allradlern. Aber leider kriegst du bei den größeren Motoren immer xdrive mit dazu. Bzw wurde oft dazu bestellt. Guckt man in den gängigen Portalen findet man fast nur X-Drive Modelle zum Verkauf.... Jetzt kann man darüber spekulieren warum ... :D Wenn es den ein Verbrenner Allradler sein muss dann lieber bei der VW/Audi Gruppe umsehen. Ansonsten lieber nen klassischen Hecktriebler BMW. Meinentwegen kann´s auch en 20d sein. Sind wenn man kein Longlife Service und kein Kurzstreckenmissbrauch betreibt auch solide und sehr sparsam.

[@nitrogenhome5366]

@@burkhardgiezenaar9745 meistens nur die Plastezahnräder im Antrieb des Stellmotors Kleine Sache und nicht teuer

[@thomass.7519]

Einen Vogelschiss wegzumachen, bringt aber dann wenig.... wenn dann alle!

[@DetailVerliebtJP]

er muss das eigentlich gar nicht machen, ist eine Werkstatt und keine Waschanlage.

[@Eric2303]

Warum? Es sind doch 50% weniger Lackschäden, dafür nur einen Lappen verbraucht.

[@timw2253]

Wenn ich sehe wie, dann sollten die am besten gar keinen entfernen. Mit dem Lappen schön drüber wischen, da kann ich auch gleich mit Schmirgelpapier drüber gehen. Leider unglaublich.

[@Eric2303]

@@timw2253 Ist doch nur ein Auto. So ein kleiner Schiss, abwischen und fertig. Was soll man da für ein Aufhebens machen?

[@gisbertgoebel3806]

​@@Eric2303Genau! Abwaschen! Nicht breit reiben!😂

[@ReinhardScholz-l8u]

Hallo!! Ich habe gerade das Video vom X3 gesehen. War interessant und ich habe Informationen erhalten, die für mich gut waren. Mein X3 xdrive ist am 8. März 24 auf der Autobahn stehen geblieben. er war BJ 2008 ist 380000 Km ohne große Reparaturen gelaufen. Jeden Service gemacht und notwendigen Teile gewechselt. Was ist passiert: Kette ist übergesprungen weil der Versteller komplett zerstört wurde. Netter Motorschaden. Bitte macht weiter so!! Ein Fan der ersten Stunde auf Vox!! MfG

[@florianmo1152]

Moin das mit eurer Halle ist mir schon länger aufgefallen das ihr aus allen nächten platzt Wäre schön wenn ihr eine große Halle bekommen könntet 😊 Ich drücke euch die Daumen.

[@patrickkidszun5158]

Er hat doch glaube schon vor über 1 Jahr eine neue gesucht. Wäre aber eher besser eine zweite Niederlassung zu machen, die jungen Meister eine und der Senior darf in seiner kleinen Bude bleiben. Man darf ja nicht vergessen der Pachtvertrag läuft ja weiter.

[@TiQue123456]

Bei der Lenkung müsst ihr mit Zündung ein prüfen, dies ist beim F2x,F3x normal. Wenn bei Zündung an (betriebsbereit) dies immernoch vorhanden ist, dann ist dort was ausgeschlagen. Dies war bereits auch bei Neuwägen. TüVler wissen normalerweise über diese Thematik Bescheid,. Viele Grüße

[@wolli0123]

Ich habe gefüllt seit eien Jahr kein Mitsubishi in meiner Gegend auf der Straße gesehen. Was nicht existiert, kann auch nicht kaputt gehen

[@r6vinaros556]

Mal eine vernünftige Aussage! Der geringe Anteil dieser Fahrzeuge hier auf unseren Straßen spielgelegt halt auch die geringe Anzahl an Reparaturen in den Werkstätten. In Japan stehen auch mehr einheimische Fabrikat in der Werkstatt anstatt Fabrikate aus Deutschland. Wenn ich hier die Fahrer von Mazda und Co höre gibt es in Japan anscheinend keine Reparaturen an diesen Fahrzeugen.

[@surylam1758]

Mein Nachbar hat ein neues Auto. Hab ich lange gerätselt was das für ein Auto ist. Bin ich mal hingegangen. Ist ein Mitsubishi. Kennt man überhaupt nicht die Autos. Sonst gibt es die hier auch nicht.

[@tonydrechsel3687]

Das mit der Bezeichnung "Saugrohrdrucksensor" für den Ladedrucksensor, ist bei meinem Bmw e90 auch so ;)

[@QQ-kf7cs]

Gut zu wissen.

[@Peter-cp2en]

Hallo Holger erstmal eins vorweg ihr macht super Videos und von euch kann man so einiges lernen ! Und zu dem Problem in diesem Video hätte ich einen Tipp : bei de Elemente ( Sensor und Magnete) müssen auf eine Statische Ebene ( Einbaulage) gebracht werden, dass heißt den Sensor mit einer Adapterplatte ans Diff und die Magnete an den Flansch von der Kardanwelle somit sind Sensor und Magnete immer im gleichen Abstand egal wie sich die Achse bewegt und in welche Richtung somit kann man das ganze besser Einstellen und ist Betriebssicherer gegen Erschütterungen. Beste Grüße aus Mittelfranken

[@marcsiegel3358]

Km Zähler Das gibt’s in der Landtechnik genau so seit den 80ern. Sensor kann ein simpler Reed-Kontakt sein, meist aber Hall-Geber. Zu weit weg, dann kann mal ein Signal übersehen werden. Sensor zu nah dran, dann kommts auch mal zu Kollisionen. Was zwar selten ist, aber richtig gaga: Metallstaub sammelt sich am Magneten so ungünstig, das im Sensor pro „Vorbeiflug“ zwei Impulse gezählt werden. Rchtig tückisch!!

[@littleJoethebest]

Ich hoffe der Kunde lässt den BMW reparieren und Ihr bringt das alles in einem der nächsten Videos.

[@DirkMichels]

Zumindest weiß der Kunde nun wo Er dran ist ,Ne Ehrliche Diagnose,nun muss der Kunde Entscheiden,aber Erschreckend das nach neun Jahren in die Kiste schon so viel Kohle reingesteckt werden muss.Eurer Alltag halt.Danke fürs Mitnehmen.👍👍👍

[@michaeltrilck5680]

Hallo! Aus Sicht von BMW: alles richtig gemacht. Projektierte Lebensdauer 180000km… Wenn ich mich recht entsinne… Berichtigt mich, wenn es nicht stimmen sollte…

[@bikerrp1962]

stimmt leider

[@QQ-kf7cs]

Benzin 250.000 km, Diesel 300.000 km - wenn man Kurzstrecken fährt. Mein 2012er 325d Hypermiler war bei 466.000 km noch nie in der Werkstatt.

[@DrHouse-zs9eb]

Krass, dann scheint Ölwechsel tatsächlich unnötig zu sein 😂​@@QQ-kf7cs

[@QQ-kf7cs]

@@DrHouse-zs9eb Und übrigens muss ich beim 40.000-50.000 km Intervall nichts oder max. 1l Öl nachfüllen. Geht aber nur mit extrem Hypermiling.

[@wre2t]

Der BMW N47 ist, abgesehen von der Steuerkette, ein super Motor. Meiner Meinung nach liegt die Steuerkettenproblematik in den zu langen Serviceintervallen begründet. Bzw. daran, dass die Serviceintervalle einfach maximal ausgereizt werden

[@bmwmarc342]

Ist aber kein N47 im Video

[@wre2t]

@@bmwmarc342selbiges gilt für den B47 aber auch 👀

[@bmwmarc342]

@@wre2t den B47 mag Ich persönlich nicht, würde ich nicht kaufen. Der N47 ist noch top.

[@wre2t]

@@bmwmarc342 hohe Brennraumtemperaturen durch Abgasnachbehandlung sind leider eines der großen Themen beim B47

[@stevenpower3780]

Bei den ersten N47 kam man leider auf die Idee bei der Steuerkette nur eine Seite der Glieder zu härten natürlich verschleißt die nicht gehärtete Seite und die bekannte Kettenlängung entsteht

[@robertwagner605]

Gelängte Kette ist normal bei den Motoren. Einmal neu machen und alles gut. Den Turbolader muss man nicht komplett ersetzen. Da gibt’s fertige Rumpfgruppen von Melett zum Beispiel. Kann man einfach tauschen und bei dem Turbo muss man bzw. kann man nichts einstellen. Ist alles verstiftet. Hab ich mei meinem so gemacht und läuft einwandfrei. Kostet 200€ oder sowas.

[@siegfriedstanzel3936]

Saugrohrdrucksensor-Erklärung = wie bei Loriot der, wo der Versicherungsvertreter seinen Kurzvortrag dem Ehemann hält. Super !

[@mircodenia]

.... Erst saugen, dann reindrücken...? Oder?

[@schorse1000]

4:15 Deswegen haben bessere Starrachskonstruktionen einen Panhardstab, noch bessere ein Wattgestänge. Das verhindert die seitliche Bewegung. Gibt es übrigens bei Limora zum Nachrüsten für den MG.

[@KaiK1977]

Beim ASX ist nur der Anschlusskanal verkokt und die Ansaugbrücke auch. Der Sensor ist höchstwahrscheinlich in Ordnung. Gerne mal Rückmeldung ob ich recht hatte 😊

[@littlebigjoe1]

Wegen der Tacho-Geschichte: Ich habe mir damals am Twingo mit den "dicken" 195er 13-Zöllern einen Fahrradtacho eingebaut weil die Räder deutlich kleiner im Durchmesser waren als das Serienrad. Ist völlig einfach, den Magnet hinten auf die Bremstrommel gelebt und den Sensor dicht daneben auf die Ankerplatte, Kabel verlängert, fertig. Hat jahrelang zuverlässig funktioniert, man kann einfach den genauen Radumfang in mm eingeben und der Tacho zeigt bis 299km/h die Geschwindigkeit an (Sigma). Für Rallyes macht der Retrotrip wohl mehr Sinn weil 2 Anzeigen und schnell zu nullen, aber wenns drum geht einfach nur zuverlässig die genaue Geschwindigkeit zu haben kann ich die Fahrradtacho-Methode nur Empfehlen. Wurde zur Streetfighter-Ära sogar bei Motorradumbauten eingetragen

[@hubhill3791]

Moinmoin. Aus meiner sicht hätte ich den Pickup Sensor mit Halterungen von hinten her an den seitlichen Versteifungen vom Differential befestigt. Beidseitig und vorne so halbrund mit Flacheisen verbunden. Schwer zu erklären aber eifach zu machen. Dann kann sich alles bewegen aber der Abstand bleibt gleich. .....soweit die Theorie... Wieder ein super video, verpasse keine Folge, ihr seid die Besten, euer Dauerlehrling Hubi

[@HolgerBo-bh3tn]

Kleiner Tipp : Bloss nie über Vogelschiss reiben ... wenn die Viecher Steinchen mitgefressen haben zerkratzt man sich schön den Lack (schon live miterlebt). Am besten ein Papiertuch mit Wasser zum einweichen drauflegen und dann mit Wasserstrahl abspülen. Oder gleich zum Dampfstrahler greifen :-)

[@KOGMrx]

Beim Mitsubishi war bei 15:52 der Luftmassenmesser in mV zu sehen, nur Info keine Kritik. Macht weiter so 🙂

[@jogi0304]

Die Qualität , was Haltbarkeit bei Motoren und Mechanik angeht, hat leider bei fast allen Hersteller stark zu früher nach gelassen und das Garantie und Kulanz- Gebahren ist unterirdisch, vor allem bei VW !

[@alfredjakob8285]

Die japaner bzw. Asiaten sind halt besser verarbeitet. Deutsche Wertarbeit ist schon lange Geschichte

[@themenbehindyourcamera5550]

Naja also die Toyota Diesel waren jetzt auch net so berühmt. Hab selbst schon im Alltag öfter welche erlebt die ne Mega Wolke hinter sich her zogen die den Hintermann mal eben den Atmen raubten.

[@macdaniel6029]

Auch die sind mittlerweile Schrott.

[@achimb.8779]

Leider ist das Problem der Diesel BMW bei vielen Modellen immer das gleiche…Wartungsintervalle zu lange, Verkockung der Ansaugbrücke und AGR Ventil, Drallklappen verkockt oder brechen ab, Injektoren verölt. BMW nimmt für diese Instandsetzung ca. 5000€. Nach 100000km fangen die Probleme an. Ich habe nach 120000km alles reinigen lassen bei einer kleinen Firma für 600€. Alle 12000km kommt frisches Öl etc. rein und er läuft tadellos. Leider ist die ganze Problematik der Umweltauflagen geschuldet und BMW verdient nochmals dran. 🤢

[@QQ-kf7cs]

Mein 2012er 325d DARF sogar 40.000 km Intervalle fahren, ich wechsle das Öl alle 40.000-50.000 km und er war bei 466.000 km noch nie in der Werkstatt. Das Problem ist nicht das Auto, sondern das Tuning und die Fahrweise (Kurzstrecken, Rasen, usw.)

[@themenbehindyourcamera5550]

Ich denke auch da es sich um einen SUFF handelt wird der Motor einfach 1th nicht artgerecht bewegt, sondern nur im Großstadtdschungel im Kurzstreckenbetrieb von Ampel zu Ampel hoppeln und 2th werden Ölwechselintervalle voll ausgereizt. Typsiche SUFF Fahrer eben. Die Karre muss fett sein aber für Wartung & Pflege ist dann kein Geld mehr da...

[@nitrogenhome5366]

ja und die Leute sparen beim Ölwechsel und Zyklonen Filter Geiz ist geil sollen sie VW fahren ,wenn Sie meinen das es besser sei🤣

[@macf1040]

Das Spiel im Turbolader ist völlig normal. Nur durch die Vergrößerung durch das Endoskop sieht es viel aus

[@dape1007]

Haha. An die feingewuchtete Kardanwelle erstmal Gewichte dranpfuschen - das ist natürlich stark 😂

[@guzziwheeler]

Die Gewichte sind nah am Lager, gleich groß und um 180 Grad versetzt. Das sollte kein Problem sein.

[@altblechasyl_cs2093]

Feingewuchtet bei nem 50er MG ? 😂😂😂😂😂

[@freibert]

Da wären wir also wieder in den 1970er Jahren angekommen, Auto hält maximal 10 Jahre und geht dann zum Verwerter - die Lenkung muss da aber nicht defekt sein, das können genau so gut die Axialgelenke sein - ich würde die Karre einfach weiter fahren, bis sie auseinander fällt (die HU kann man auch 8 Monate überziehen ohne Punkte zu kassieren .. ) //

[@uranblut]

so wird dieser X3 auch enden

[@freibert]

@@uranblut Ein Jammer, es gibt Länder auf der Welt, da wäre der besser als neu //

[@michaelstutzer9726]

der geht dann nach Afrika!

[@pahng418]

Irgendwie frage ich mich jetzt, was das mit dem MG soll! Das was man als Ralley mit einem historischen Fahrzeug fährt, ist doch eher eine Schnitzeljagd. Warum man dafür ein solchen Fahrzeug verbasteln muss, das schmerzt mir in der Seele. Mal ganz abgesehen von der Ausführung. Man bastelt sich doch keine Unwucht an die Antriebswelle, erst recht nicht mit Lochband oder einer Rohrschelle. Dieses befestigungmaterial ermütet doch, also kann sich bei Überlastung dehnen, bzw. durch Nässe geschwächt werden. Kommt gut, wenn das die Magnete wegfliegen oder wen die Magnete der Unwucht folgen. Dann ist ganz schnell die Gelenkwelle oder ein oder mehrere Lager im Antriebstrang oder mehr mehr Schrott. Schonmal gesehen, wenn eine Antriebswelle durch eine Unwucht fliegen geht? Wenn man so etwas macht, muss man die Welle ausbauen die Magente verschweißen und die Welle erneut auswuchten. Auch ist das nicht wirklich funktional. Denn der Federweg der Hinterachse , ist ja nicht grundlos so gewählt worden. Somit setzt ja hier die Erfassung bei jeder stärkeren Bremsung und jeder größeren Unebenheit (Ausfedern) aus. Womit die Entfernungsmessung, wieder ungenau wird. Und da der Imuls für die Messung vor dem Hinterachsdifferential im Antriebstrang genommen wird, wiird das Ganze bei sehr kurvigen Strecken, ebenso ungenau, wie der eigentliche Tacho. Zudem sehe ich schon ganz böse Kratzer im Armaturenbrett Entschuldigt, wenn meine Begeisterung sich hier sehr in Grenzen hält. Aber für mich ist das eine sehr lieblose Umsetzung.

[@MarcScurek]

Auch meine Meinung ! Sooooo eine Spitzenwerkstatt sind die auch nicht ! Viele Filmchen , viel YT , viel Werbung , so kann man auch sein Geld machen

[@pahng418]

@@MarcScurek Das fing damals als Job fürs Fernsehen an, um Werbung für die eigenen Unternehmen zu machen. Dennoch bin ich oftmals geschockt, was hier KFZ-Meister (teilweise mit Sitz in der Handwerkskammer/Prüfungsausschuss), öfters zum Besten geben. Da bracuh man sich innerhalb der Branche, wirklich über nichts mehr wundern. Bin sogar gerade am abklären, ob man so etwas überhaupt an ein Fahrzeug bauen darf, ohne das dabei die Beriebserlaubnis und der Versicherungsschutz erlischt. Denn das stellt in meinen Augen sogar eine Gefahr da. Man muss sich ja nur mal Vorstellen, was für Kräfte da auf das Halteband dieser Magneten in voller Fahrt und bei jedem Schaltvorgang wirken. Das ist gar nicht für solche mechanischen und thermischen Belastungen geeignet und ausgelegt. Das wird nicht auf Dauer gut gehen.

[@macdaniel6029]

Das stimmt, die Umsetzung ist wirklich gruselig. Und zudem scheint der ab Werk ja einen Tageskilometerzähler zu haben? Dass dieser hier genauer sein soll kann ich nicht glauben.

[@pahng418]

@@macdaniel6029 Genauigkeit, ist hier das kleinere Problem.

[@gernotvetter324]

Klar, Magnete verschweissen ? Wenn das Gegengewicht die Unwucht des Magneten aufhebt, was soll sich da dehnen ? Ich habe solche Abnahmen früher oft verbaut, selbst an Vorderräder ATW. Nie Probleme gemacht.

[@krico700]

Toller Twin-Tripp-Master! Früher wurden die mechanisch per Abzweig von der Tachowelle angetrieben! Ein Speedpilot (Durchnittgeschwindigkeit) wäre auch nicht schlecht für Oldtimerralleys!

[@andreassowiak4085]

Naja...jetzt hat die Kardanwelle eine Unwucht🤔

[@DrAlpha-ye1dq]

Bei N47 ist ja typische Schwachstellen. Ventildeckel, AGR, Ansaugbrücke, DPF, Turbolader.. Ich habe alles selber erneuert und damals mit dem 520d mehr als 200.000 km gemacht ohne Probleme.. hatte noch Stage 1 drauf 😄👍🏻

[@wanjaCBR]

Ich weiß nicht, ob es schon jemand gesagt hat. Die Manschette der Lenkung würde ich auf machen. Es kann sein, dass die Schraube darunter lose ist. Siehe Simon Auto. War allerdings ein älterer BMW 520

[@JuergenRuff966]

Wir hatten ein 1992er e32 735ia ( a für Automatik) mit 211PS, wir hatten ihn 7 Jahre, das war so ein geiles Auto, mein Daddy hatte nur vor ca. 18 Jahren den großen Fehler gemacht und ihn verkauft, er hatte fast 400tkm drauf, und das sogar noch mit dem 1. Getriebe (4-Stufen ZF) weil wir alle 30-40tkm das Öl mit Filter gewechselt hatten. Danach hatten wir noch ein e34 525tds Touring, der kam in der Qualität aber nicht an den 7er ran.

[@unreal436]

Endlich wieder ein Mitsubishi :) Klar gibt es viel weniger von denen auf unsere Straßen aber nach 12 Jahren und 275xxx km steht er doch ziemlich gut da. Ich hätte ihn ja gerne mal auf der Bühne von unten gesehen...

[@benjamin82h]

Einmal Sensor tauschen und der läuft nochmal soviel Km. Der wird von unten Furztrocken sein wie jeder Japaner, die haben das voll im Griff

[@horstbreitenbach6602]

An Japanischen Autos ist in den KFZ Reparaturwerkstätten nicht viel zu verdienen. Die müssen da zu selten hin.

[@tacitus29]

Ich hatte mal einen 3er BMW Diesel, der hat Automatikgetriebe öfter gebraucht, wie einen Ölwechsel, zwischendurch noch eine Zylinderkopfdichtung. Seitdem bin ich von BMW geheilt. Tolle Autos, machen auch Spaß zum Fahren. In der Werkstatt machen sie einen aber arm. Die Langzeithaltbarkeit ist aufgrund der immer komplexeren Technik nicht mehr so wirklich gegeben

[@KreidlerRsfan79]

Wir haben den gleichen auch Bj 2015 mit 190Ps. Mit 183tkm,bis jetzt ist er gut gelaufen ohne Probleme. Das Agr allerdings ist schon das 4. Es wurde bis jetzt auf Kulanz/Garantie/Rückruf getauscht. Er läuft gut bis auf das bockharte Fahrwerk. Wir werden ihn jetzt abstoßen,das Video gibt einem noch einen Grund mehr dazu.

[@dseverse]

Also Robin hat alles soweit richtig erklärt, außer das Problem mit der Lenkung. Das ist ein bekanntes Problem beim F25. Die Reparatur ist so einfach wie unglaublich. Es gibt für 25€ das Druckstück bei BMW. Das ist in 20 min. erneuert und dann ist die Lenkung ruhig. Interesanter Fakt: es sieht und hört sich an als ob die Lenkstange ausgeschlagen ist. Diesen Fehler haben alle F25 vorne links mit 200tkm. Bei der Lenkung war eure Diagnose falsch, der Rest war OK! Allerdings schreibt ihr euch ja gerne zeitwertgerechte Reparatur auf den Blaumann und hier habt ihr dem Kunden richtig dick zu viel auf die Kalkulation geschrieben.

[@stevenpower3780]

Richtig aber das Druckstück was verschließen ist wechselt man nicht in 20 Minuten und ohne den Spezialwerkzeugsatz von BMW kann man das Spiel des Lenkgetriebes nicht korrekt einstellen.

[@dseverse]

@@stevenpower3780 Das wäre nach BMW Vorgabe, aber selbst BMW macht es nicht so ;). Drückstück ersetzen und dann mit dem angegebenen Drehmoment anziehen und dann wieder 15° zurück und dann soweit anziehen, bis es nicht mehr klappert und sich leicht lenken läßt. Habe es an meinem F25 gewechselt und hielt 350tkm perfekt.

[@stevenpower3780]

@@dseverse kann man so machen und will auch nicht sagen das es nicht so funktioniert. Würde aber nicht sagen das BMW es auch so macht, die sind verpflichtet die Einstellwerte zu dokumentieren und eine Kopie dem Kunden über die Einstellwerte auszuhändigen, so gibt es BMW vor.

[@Julia68yt]

29:00 Nehmt doch bitte das Interlacing raus. Die Bildqualität tut weh 😑

[@foto-muc9699]

Mein X3. 2. Hand, Bj 2006, 3,0l Diesel, derzeit 377.000km - OHNE Probleme! DAS waren eben noch Autos!

[@MrLazarus66]

Robin ist ein echter Mehrwert! Bezahlt ihn gut...nicht, dass er irgendwann mal abgeworben wird. Wenn Holger und Hajü in Rente gehen, sollten Robin und Aljoscha übernehmen.

[@haraldulbrich4560]

09:50 Wenn Vogelschiß wegmachen, dann aber auch den vom Dachspoiler. Oder ist da anderer Lack drauf, der das verträgt?

[@BerndFelsche]

Dann wird es noch enger.

[@kv8009]

Wieder interessantes Video, mit dem BMW ist natürlich bitter (fahre selber einen, da weiß ich, was auf mich zukommen (kann)). Mitsubishi: Endlich mal ein Fahrzeug, bei dem man noch was vom Motor sieht. Die heutigen Kunststoffabdeckungen finde ich einfach nur schrecklich.

[@christiansudhoff691]

Bei dem Mitsubishi scheint mir eher die Leitung verstopft zu sein…da er Druck aufbaut aber nicht abbaut…und wenn der Schlauch runter ist, hat er ja sofort Atmosphärendruck

[@nico_1012]

Ich hab selber bei einer BMW Vertragswerkstatt gearbeitet und muss sagen BMW hat auch seine Rückrufaktionen und Fehler wie jeder andere Hersteller auch. Eins muss ich aber sagen BMW ist kulanter als viele andere Hersteller. Zum Problem Turbolader: Das Turbolader kaputt gehen gibt es bei JEDER Marke. Ich selber hatte schon diesen Motor und bin einige Kilometer gefahren mit ihm und auch bis knapp 200tsd Kilometer hin. Probleme hatte ich keine mit dem Turbo und sonst auch nichts, genau so wie einige Verwandte und Freunde von mir die auch keine Probleme hatten trotz normalen Ölwechselintervall. Meiner Meinung nach liegt das einfach an den Fahrern die mit den Autos nur fahren und kein technisches Verständnis haben, Wartungsstau vollkommen ok ist, für die denen Warmfahren und Kaltfahren ein Fremdwort ist, das Fahrprofil auch nicht stimmt und Pflege nicht weit oben steht. Ich kann aus meinen 10 Jahren Erfahrung nur sagen dass die die das Auto gepflegt haben und gut damit umgegangen sind immer gut gefahren sind und Spaß hatten aber klar gibt es auch Ausnahmen wo trotzdem was kaputt ging. Und nicht alles was der Fahrer meint das tut dem Auto gut ist auch fürs Auto gut z.B. Thema Motor warmlaufen lassen. Klar ist aber auch dass Autos nicht mehr so stabil sind wie sie mal waren. Das ganze bezieht sich auf alle Hersteller...

[@patrickkidszun5158]

Man muss dazu sagen das es gewisse Fahrzeuge anfälliger sind wenn man diese nicht pflegt. Ich hatte damals einen E90 mit 3l Diesel, da war nie etwas dran, Bremsen haben ewig gehalten, trotz der Leistung, DPF bei über 300.000km noch der erste, 1 Kupplung trotz viel Stadt und Verbrauch war ein Traum. Der X3 wiegt halt viel, hat breitere Reifen als ein 3er Limousine und wenn man in den kleinen 4 Zylinder tritt weil der Wagen vorwärts gehen soll wundert mich das ehrlich gesagt auch nicht.

[@Hutze592]

Na ja von BMW ist man das ja gewohnt dass die schnell den Geist aufgeben aber von Mitsubishi bin echt überrascht! Das ist ja fast Mercedes Niveau.. Super 👍🏻

[@HeiHee1]

Ginge das beim MG: Induktiven Näherungsschalter am Differentialgehäuse montiert und damit am Kardanflansch die vier Schrauben "gezählt"? Dann braucht's keine Magneten und der Abstand wäre egal, der Sensor braucht nur eine Versorgungsspannung und gibt Pulse raus... Besser noch, wenn's vorn am Getriebeausgang ginge (geschützter Einbau)...

[@fromgermany271]

Das ginge bestimmt. Wenn’s einem einfallen würd! 😂

[@marioklose8]

Mit dem lenkgetriebe hätte ich schon mal unter die Manschette geschaut. Ineinem anderen KZbin Video war die Verschraubung locker und da sah es auch nach lenkgetriebe aus. 🤔🤔

[@slspezial8223]

Das ist sogar ein sehr guter X3. Bei meinem, ein 3.0d war bis 90.000km an allen 4 Türen Wassereinbruch in den Innenraum. Teilweise stand das Wasser 7cm drin. Alle 4 Fensterheber defekt. Heckklappen Öffner, Turbolader und beim Zwischengetriebe war dann aber Schluss mit meiner Geduld und er musste weg!

[@peterkoch2759]

Also mal eben fahrlässig mitteilen, dass es diese Sensoren nur bei Mitsubishi gibt zeigt deutlich, dass in dieser Werkstatt selten Japaner repariert werden.. Die gehen wohl mechanisch tatsächlich seltener kaputt. Es gibt passende Sensoren zwischen 40 und 100 Euro auch von namhaften Herstellern im Angebot. Wäre jetzt mal spannend zu wissen was so ein Teil original kosten wird bei Mitsubishi und wer den zuliefert... Und wegen dem Tripmaster am MG: Gaaaanz schlechte Lösung, die relativ schweren Magneten mit Schellen an die Kardanwelle zu schrauben, dann schon eher ein kleines Klebemagnetchen innen an die Felge und den Sensor entsprechend positionieren. Natürlich an der Hinterachse innen. Die Kardanwelle ist feingewuchtet, ein Wuchtplättchen, aufgenietet oder angepunktet, wiegt nur wenige Gramm, also wird diese Apparatur von Magneten sicherlich eine Unwucht erzeugen können....

[@aaschlaumeier]

"Die gehen wohl mechanisch tatsächlich seltener kaputt." Oder es gibt im Einzugsgebiet einfach keinen. Was nicht da ist, geht nicht kaputt und braucht auch keine Reparatur, bzw landet in einer anderen Werkstatt.

[@WolfgangMarten]

Abstand von Magnet zu Sensor sollte optimal bei ca 8mm liegen....ist bei unseren Aufzügen auch so

[@Patchworkdaddy007]

Die japanischen Fahrzeuge aus den späten 80ern und den 90ern waren wirklich gute Autos. Grade Mitsubishi hatbin dieser Zeit hevorragende Fahzeuge geliefert. Heute lei der nicht mehr.

[@ronaldderooij1774]

90er schon, 80er, nur Rost, Rost, Rost und manchmal auch Ölverbrauch. Ich fahre seit 9 Jahren Space Star. Das ist das beste Auto dass Mitsubishi je gebaut hat (zuverlässig und langlebigkeit).

[@patrickgergen9753]

Ladedrucksensor hat an meinem Japaner auch schon mal für einen Fehlereintrag gesorgt....Ausbauen und reinigen genügt sehr oft schon, die Dinger verkoken manchmal sehr gerne...

[@inge1333]

Zum Glück war bei den Filmarbeiten zum MG keiner auf der Toilette

[@Josey3083]

Hoffe das bald Hans-Jürgen wieder aus‘m Urlaub zurück kommt. Freue mich immer euch beide bei KZbin zu sehen mit eurer Erfahrung und fachlichen Kompetenz

[@EinSteiger-RealSickTV]

Ich auch wobei der Robin auch die Sache ziemlich gut macht …👍

[@Josey3083]

@@EinSteiger-RealSickTV Stimmt, wobei Robin und Hans-Jürgen es auch ganz gut gemacht haben in Holgers Abwesenheit zwischen den Jahren

[@dominikbeisiegel7345]

Hi, bei dem ASX Diesel verkokt dieser Mini Schlauch der an den Sensor geht!! Unbedingt sauber machen, mit samt dem Stutzen darunter. Sonst kommt der Fehler immer wieder. Gruß Dominik

[@advanqamili]

Ähm für die Laufleistung sieht der Turbolader aber noch ok aus. Hab schon schlimmere gesehen … der DPF ist für die Laufleistung auch normal „voll“

[@MichaelGiebel-i3j]

Zum MGA: durch den Einbau eines Panhardstabes wird der Versatz der Hinterachse bei Kurvenfahrt verhindert.

[@chriswink4032]

ich hab nur einmal den fehler gemacht und ein deutsches auto gekauft, deisen fehler mache ich nie wieder japaner sind einfach die besten.

[@juliusgermanicus]

4:55 warum den Sensor nicht direkt hinter das Getriebe setzen? Ok die Kardanwelle bewegt sich auch aber definitiv weniger als hinten am Dif.

[@andreasschmidt2796]

Ich hatte bei meinem F25 Lenkgetriebe das selbe Problem mit Lenkspiel. Es gibt aber von BMW einen Reparatursatz ( ein sogenanntes DRUCKSTÜCK) mit dem man das Lenkspiel mit einem Bruchteil der Kosten eines neuen Lenkgetriebes repariert bekommt.