【BMW3シリーズ後期LCI 320i ツーリングM Sport 2024年モデル試乗レポート後編】高速＆ワインディングでのセダンとの違い、そして318iとの違いは？

No video

【BMW3シリーズ後期LCI 320i ツーリングM Sport 2024年モデル試乗レポート後編】高速＆ワインディングでのセダンとの違い、そして318iとの違いは？

Рет қаралды 10,939

Күн бұрын

街乗り編前編
• 【BMW3シリーズ後期LCI 320i ツ...
00:25 高速道路　コンフォートモード
01:54 高速道路　スポーツモード
04:32 高速道路　静粛性能
05:35 高速道路　運転支援システム
06:31 ワインディング　コンフォートモード
09:03 ワインディング　スポーツモード
11:35 ワインディング　スポーツモード後のコンフォートモード
12:53 ブレーキ制動力
13:28 試乗を終えた正直な感想
16:39 燃費報告
320i Touring M Sport
全長4720mm
全幅1825mm
全高1450mm
車両重量1620kg ※パノラマガラスルーフ装着車は＋30kg
ホイールベース2850mm
最小回転半径5,4m
B48B20A　1998cc
最高出力
184ps/5000rpm
最大トルク
300Nm/1350～4000rpm
後期LCI 320iツーリングM Sport2023年モデルの試乗レポートはこちら
（前編）内外装と街乗りの走行をレポート
• 【BMW 3シリーズ後期LCIモデル 320...
（後編）高速道路＆ワインディング走行をレポート
• 【BMW 3シリーズ後期LCIモデル 320...
後期LCI 320d xDrive M Sportの試乗レポートはこちら
（前編）内外装と街乗りの走行をレポート
• 【BMW3シリーズ後期LCI 320d x...
（後編）高速道路＆ワインディング走行をレポート
• 【BMW3シリーズ後期LCI 320d x...
BMW3シリーズ後期LCI 318i M Sportセダン試乗レポート
街乗り編
• 【BMW3シリーズ後期LCI 318i M...
高速道路試乗編
• 【BMW3シリーズ後期LCI 318i M...
ワインディング試乗＆総括
• 【BMW3シリーズ後期LCI 318i M...
現在の愛車データ 2024年4月時点
BMW (G30)523d M Sport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d M Sport 2023model
#BMW
#3シリーズ
#320i

Пікірлер: 11

@user-cz4yr8qf9x 17 күн бұрын

BMWは7台乗り継いで来ましたが、あーちゃんねるのインプレッションに絶大な信頼をおいてます。どんな評論家のインプレッションよりも、、、

@a-ch 17 күн бұрын

ありがとうございます！これからもごく普通のクルマ好き目線を大切に、皆様のお役に立てる事を目標に試乗レポートを届けて参ります！

@zenba777 Күн бұрын

2025モデルでついに3シリーズもランフラット廃止されますね🎉よく履きこなした、とも言えますが、普通のタイヤならもっと落ち着いていてスポーツなクルマになりますね。私はG31からG21の2025モデルに乗り換え検討中です😊 ちなみに、私のG31LCIはPS4のZPですから、やはりブルブルしますので、タイヤなのは間違い無さそう。

@user-my6im4bv2v 3 ай бұрын

少し前に代車で乗らせて頂きました！足がかなり硬くて路面状況がハンドルに伝わりましたが、不快ではなかったです。コーナリングが気持ち良くて楽しかったですね７月に５２３d、１年点検ですが１シリーズが代車みたいで楽しみです。ようやくEGRリコールもやって頂けるので、一安心です！

@a-ch 3 ай бұрын

あの引き締まった足こそ、3シリーズの魅力なのでしょうねよりコンフォートをお求めなら5シリーズをどうぞ、とメーカーのメッセージが想像出来ますようやく対策出きるのですね！忘れていました笑ご視聴ありがとうございます！

@1610FREIZEIT 3 ай бұрын

BMWのエンジンは汎用エンジンは全てモジュール化され330、320、318もエキマニとターボが少し違うだけで、330を基準にロムディチューンで出力を変えているだけなので、燃費もそう大きくは変わらないのでしょうね。金型ひとつでいい商売していると思います。ところでトゥランザのランフラットのほうが落ち着きがある感じですか？

@a-ch 3 ай бұрын

今や5シリーズなどのEセグでさえ2リッター直4が完全スタンダードになってしまいましたね。今やロムチューンでどうにでもなる時代、、、とはいえ直6と直4ではフィーリングに差はあるので、小型、軽量、低燃費な直6の復活も期待してしまいます。現時点では最新トランザT005の方が、総合的にも上のような気がします。先代トランザは酷かったのですが、、笑ご視聴ありがとうございます！

@toms6473 3 ай бұрын

3シリーズはもう一度マイチェンして販売継続なんて情報をみましたがどうなんでしょうかね例のコンセプトモデルがev専用設計での３シリーズだとすると、それも納得できますいつも楽しく見てます！

@a-ch 3 ай бұрын

現時点ではベールに包まれている次期3シリーズですが、今まさに各メーカーEV戦略の見直しの時かと思いますので、要注目ですよね i5,i7のようにICEと共有ボディーとして出るのか？EV専用設計でICEモデルはキャリーオーバーになるのか？いずれにしても重要モデルなので楽しみです！いつもありがとうございます！