Большой технический обзор LiXiang L7 | Чистая Энергия

Разобрали популярнейший последовательный гибрид LiXiang L7.
Характеристики:
Полный привод
Пневматическая подвеска
Клиренс: 176 мм - 216 мм
Емкость батареи: 43 кВт*ч
Запас хода: до 1315 км
Мощность: 449 л.с. (330 кВт)
Разгон 0-100: 5,3 с
Размеры: 5050*1995*1750 мм
Этот и другие автомобили можно заказать в нашем автоцентре «Чистая Энергия»!
00:00 - разбираем
00:44 - что такое BEV и E-REV
02:10 - передняя часть авто
06:37 - передняя подвеска
07:08 - высоковольтная батарея
09:17 - задняя часть авто
13:53 - косяк
15:12 - задняя подвеска
15:17 - тормоза, арки
17:30 - что под полом багажника
18:58 - под капотом
22:43 - итоги
23:45 - почему стоит верить в новые стартапы
📱Наш сайт: cl-energy.ru/
📱Telegram-канал: t.me/clean_energy_irk
📱ВКонтакте: clean_energy_irk
📱Мы на Авито: www.avito.ru/user/d24623bc30a...
☎️Телефон для связи из всех регионов РФ: 88005059584 (Звонок бесплатный)
☎️Телефон в г. Иркутск: 487-000
📱Написать нам: 89148984000 (WhatsApp, Telegram)
📍Иркутский район, поселок Дзержинск, Аэродромная улица, 2
📆 Автоцентр работает без выходных
⏰ 10:00-20:00 по Иркутскому времени (-5 часов от МСК)
🛠 Сервис работает вт-сб 10:00-19:00

[@cl-energy]

Тест-драйв и общий обзор Li L7: kzbin.info/www/bejne/e6Wrhpyods-Ng5o&ab_channel=%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%8F%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F

[@user-it9ef7hv9j]

Не бывает такое, что раз...и классный автомобиль, да ещё в таком классе. После разбора - чья платформа у ЛиАвто?

[@avanttechno]

Формат канала "Большой тех.обзор" причем с тех.подробностями - это то чего реально ни у кого нет. Успехов!

[@cl-energy]

Спасибо)

[@user-bq7bt4sx5o]

Интересный обзор. Спасибо большое. Интересует зимняя эксплуатация

[@cl-energy]

Спасибо за отзыв. Зимняя эксплуатация будет в блоге.

[@user-fs9io2kf2r]

Спасибо за обзор, который приятно смотреть и слушать.

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий!

[@user-mt6kp5vq3u]

Успехов Вам в эксплуатации!

[@cl-energy]

Спасибо

[@user-qk8mu4iy7b]

Спасибо за обзор этого гибрида.

[@cl-energy]

Спасибо Вам за отзыв

[@Alex-Krus]

Спасибо. Отличная информация для помощи в выборе повозки в современных реалиях. Было бы интересно увидеть на подъемнике Voyah Free.

[@cl-energy]

Обзор на Voyah Free уже есть у нас на канале) Там и тест-драйв, и подъемник в одном ролике

[@BNAEASS]

@@cl-energyссылку скиньте. Что по вашему мнению лучше воях фри или л7???

[@user-gq9jf7mc7v]

Спасибо за честный и объективный обзор!

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий!

[@user-lv7fl5qz9o]

Молодец, хорошо, грамотно, подробно и доступно рассказал и показал! Красавчик! приятно смотреть!

[@cl-energy]

Спасибо! Очень приятно.

[@eyedocrd]

Особенно когда сначала рассказал, что двигатель не имеет связи с колесами и только крутит генератор, чтоб зарядить батарею, а потом, говоря о ресурсе циклов зарядки, рассказал, что меньшая емкость - больше циклов, но так как есть двигатель, то часть времени вы неизбежно будете ездить на двигателе. Это финиш для человека, претендующего на понимание принципа работы этого гибрида.

[@user-to9kp4uu9l]

Хороший, обзор!

[@cl-energy]

Спасибо большое.

[@vanekruss]

Петля капота гениальна! Без шуток. Липучки для съёмных элементов подкапотного пространства в BMW i3 также используются. Очень удобное решение. Намного удобнее клипс, защёлок и других способов. P. S. Спасибо за подробный обзор!

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий!

[@MAVI_500]

Очень было бы интересно на подобный обзор рестайлинга Li 7 посмотреть. Что исправили и что изменили. Будем надеяться увидим ;)

[@cl-energy]

Мы тоже надеемся...

[@VM-zy2gd]

Евгений, приветствую и от души благодарю за такую прекрасную работу и ждём обзора от Вас по прошивке , за 25₽., а не за 160₽., как от всевозможных барыг …😀👋

[@cl-energy]

Здравствуйте. Спасибо. Еще неделю назад 180тыс было... Уже дешевеет:). По факту уже начавшейся эксплуатации авто: нафиг не нужен никакой перевод и так все понятно (пару дней эксплуатации авто).

[@VM-zy2gd]

@@cl-energy частично согласен, но пока для «энтузиастов» …🙂☝️

[@user-lz5mn5zv5w]

Думал брать после того как поездил на Л7 дружбана. Но стоило мне сесть на БМВ М5, сразу же влюбился в немца! В итоге езжу уже пол года и кайфую!❤

[@cl-energy]

Каждому свое.

[@vyacheslavkral3841]

Вижу ресивер пневмы, подскажите система как устроена, имею в виду забор воздуха для компрессора, в некоторых моделях часто выходит оз строя блок клапанов из за повышеной влажности в системе. Где расположен апсорбер компрессора?

[@crossfireglass]

Там везде wabco

[@cl-energy]

Честно не обращал внимания, при случае посмотрю.

[@user-uz4mn6dj1m]

Добрый день. Хороший обзор. Обращаюсь как к специалисту. По Вашему мнению выдержит гибридная установка и пневмо подвеска суровых условиях зимы минус 35 45 мороз

[@cl-energy]

Пока известно только что при -27 (до -35 у нас пока не похолодало) все работает хорошо. Машина для тест-драйва стоит на улице на складе. Спокойно заводится и подвеска не спускает, компрессор также запускается, никаких посторонни́х звуков не издает. Думаю что при -35 особых проблем не возникнет, но по факту покажет время.

[@mihaill1978]

Пневма то выдержит. Туареги и Ауди те же ездят же как то. Там больше качество пневмоэлементов решает.

[@user-sn2pn2oz4o]

Отличный разбор!👍Где вы располагаетесь фактически?

[@cl-energy]

Спасибо. Мы в Иркутске. Есть филиалы во Владивостоке и Новороссийске.

[@user-sn2pn2oz4o]

Жаль что так далеко. Я под Питером☹@@cl-energy

[@user-cx1zp3ug6e]

Красавчик мне он тоже зашел что то от дельфина есть)

[@cl-energy]

🙏

[@user-wf9fz2ec1w]

Используется ли тепло от двигателя для подогрева салона зимой ?

[@cl-energy]

Да, используется.

[@user-zb2cg3wj4p]

Грамотно

[@cl-energy]

Спасибо

[@user-jo7gw7vh8o]

Добрый день, а максимальный дорожный просвет вы на нем не измеряли? В условиях зимы очень важный параметр

[@cl-energy]

Здравствуйте. Прямо "по факту" не измеряли, измерим при возможности.

[@vilar771]

Спасибо за очень скрупулёзный обзор))

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий!

[@JohnPinkerton112358]

Спасибо за обзор! Не очень понятно ваше заключение насчет циклов зарядки-разрядки батареи Вы сами говорили, что ДВС не имеет какой-либо связи с трансмиссией, значит в любом случае батарея будет работать и наличие ДВС никак не скажется на количестве ее циклов.

[@cl-energy]

Спасибо за комментарий. Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

[@amnipotus]

Может быть вы ответите на мучающий меня вопрос, на который не ответили даже в сообществе лисяноводов в телеграмм канале: Используется ли тепло вырабатываемое двс-генератором лисяна в системе обогрева салона и аккумуляторной батареи?

[@cl-energy]

Это хороший вопрос т не Вас одного он мучает. В системе обогрева салона точно используется, это явно ощущается при переходе с "чистой электротяги" на "режим с ДВС". А вот насчет батареи очень сомневаюсь.... Более того эта штука похоже вообще не греет батарею на ходу и на стоянке... Только на зарядке и после нее (с подключенным пистолетом). Об этом я постараюсь подробно рассказать в следующих роликах. Машину эксплуатирую , сейчас как раз неделя морозов -40.

[@amnipotus]

@@cl-energy Если сделаете обзор по нюансам эксплуатации в мороз, в ледяной дождь, то вам цены не будет! Думается, это будет интересно большей части населения нашей необъятной, кто задумывается о покупке гибридов.

[@134213421000]

в ТК в сообществе где то этот вопрос поднимался. ДВС никак не связан с обогревами ни салона ни батареи. Китайцы не стали усложнять написали

[@1970Yman]

Обилие китайской изоленты просто поразило. Также, как близость в трассе выхлопа пластиковых деталей порогов. Понятно, что трасса не должна сильно греться, но всё-же...

[@cl-energy]

Трасса сильно греется, но пока все живет.

[@gost399]

8:50 Почему вы говорите, что часть пробега будет использоваться на ДВС? Он же не идёт напрямую с колёсами. Насколько я знаю это последовательный гибрид. Он постоянно едет от батареи.

[@cl-energy]

В режиме гибрида он способен поддерживать уровень заряда батареи на 80% таким образом циклы заряд- разряд батарея практически не испытывает. Так называемые "Микроциклы" в данном случае в расчет можно не принимат...

[@user-zs4eo5bf7j]

Подскажите пожалуйста, все недочёты которые были Вами озвучены, возможно устранить?

[@cl-energy]

Сделать можно все. Однако встает вопрос целесообразно ли это. Лично я на свой машине собираюсь закрыть "полость" перед защитой компрессора. Заглянуть под изоленту некоторых разъёмов (фишек), возможно поменять их и одновременно сделать все с термоусадочной трубкой. Особое внимание уделю разъёму на датчике высоты передней подвески, он в таком месте что от кершера всегда страдать будет. Ну и конечно поставлю полную защиту днища. Остальное трогать не буду, тк не считаю критичным.

[@user-zs4eo5bf7j]

@@cl-energy огромное спасибо за детальный разбор!!!

[@134213421000]

@@cl-energy закатать полностью в пленку. покрашен отлично но покрытие очень нежное

[@cl-energy]

Не за что.

[@user-ye1gi5ck9c]

@@cl-energy А как и чем эту полость закрыть-накладки на пороги нужны??

[@ivanden1160]

Как услышал в начале слово "веХикл" аж передернуло))

[@cl-energy]

Ну извините пожалуйста что задели ваши "высокие " лингвистические чувства...

[@user-wj6wt6yf9b]

Что скажете по поводу использования "небесного металла" в элементах подвески в плане долговечности?

[@cl-energy]

Дак это сейчас сплошь и рядом. С точки зрения надежности (прочности) конечно хуже, но все у угоду сокращения непорессоренных масс.

[@user-qx3ok4cm5k]

У кого-то из китайцев есть уже универсальный гибрид, те мотор может как крутить колеса на трассе, так и генератор без зацепления с колесами и это самая экономичная схема получается, тк по трассе последовательный гибрид не так эффективен

[@cl-energy]

Да, конечно есть. Например Skywell HT-i.

[@-E-moe-]

Да минус в том, что для бензогенератора используется турбомотор , а не атмосферный.

[@prc_billion]

​@@-E-moe-странный какой-то минус, в таком варианте нет особенностей работы турбо, когда есть лаг турбины, мотор работает всегда на +-одних оборотах в пределах 4000, никаких знакопеременных нагрузок

[@user-it9ef7hv9j]

Аутленлер PHEV так устроен

[@artemscherbakov5415]

Простой вопрос. А что делать со сход разволом. Если по подвеске что то придется делать?

[@cl-energy]

Обновить ПО стенда и получить углы. Потом сделать сход-развал.

[@artemscherbakov5415]

@@cl-energy да в том то и вопрос. Есть ли у сервисов возможность загрузить параметры для этих машин.

[@cl-energy]

Есть.

[@user-sl8rk8oy5p]

Езжу кайфую. Ли 7 это Мега авто! Счастливый как слон. Пересел с бмв и жалеть естественно нечего. Смотрю видео и душа радуется. Молодцы китайцы. То ли еще будет💪🏼

[@cl-energy]

Да, авто очень кайфовый. Сам удивляюсь как они смогли попасть в “точку G“ большинства автовладельцев :)

[@crossfireglass]

​@@cl-energyточка g у автовладелиц.. 😊

[@ridik5552]

А какой BMW был? Какого года?

[@user-np1zm4lo7o]

Ув владельцы данного авто, в ролике вашего коллеги Олега из Казани в комментах очень много обсуждается вопросов про русификацию, отсутствие Дилера, невозможность сброса датчика очередного ТО, если не дай бог попал в аварию и тому подобное то машина превращается в кирпич. У вашего коллеги что то случилось с редуктором и уже, как он пишет 8 мес его Ли 7 кирпич, что только он не делал и новый редуктор покупал и тому подобное но без китайцев ничего не получается. Ваш вердикт каков?

[@user-sl8rk8oy5p]

@@ridik5552 bmw x4 40d в кузове G До него х3 30d в кузове G01

[@Hi_Stary]

8:52 По ресурсу аккумулятора в сравнении с чистой электричкой вы ошиблись. Вы не можете ездить на двс, он только заряжает. Соответственно, циклов заряда/разряда будет только больше и чаще.

[@cl-energy]

Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и я могу в некотором смысле "ездить на двс", хотя эта формулировка действительно вводит многих в заблуждение. Если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем. Как то так...

[@std1040]

Здравствуйте а почему так бьет и шумит задняя подвеска.? Что на ли что на вояхах одна беда бьет сзади на ямах и все

[@cl-energy]

Не понимаю о чем Вы, во всех наших машинах полная тишина. Безусловно если задаться целью, то в некоторых режимах можно заставить подвеску заговорить: На вое есть звуки от задней подвески на крупной волне при большой скорости, но они настолько тихие что услышать еще постараться надо. На Лисянах "в обычной жизни" тишина, но звуки от подвески можно получить если на жестком режиме амортов и низком уровне пневмы поехать по сильно разбитому асфальту. Но это ж специально сделать надо....

[@aleksandryaremchuk8187]

Крепление бампера через алюмин демпфер это уже классика. Ничего странного тут нет ( на моей мазде аналогично сделано) алюмин. профильная труба это первичный поглотитель энергии удара. Сминаясь она поглощает часть энергии удара.

[@cl-energy]

Что-то мне подсказывает что черный металл поглощал бы его лучше:)

[@aleksandryaremchuk8187]

@@cl-energy алюминий неметалл ? :-) он пластичен, поэтому

[@cl-energy]

Черный имелся ввиду конечно...

[@sanchezm2243]

Интересное наблюдение: на этом видео я заметил что у L7 передний двигатель от GM (не уверен, плохо видно было) а задний двигатель от Huawei, а старшего брата то есть у L9 передний движок от GM, а задний Bosch. Интересно почему было так решено, и что лучше?

[@cl-energy]

Да действительно интересное наблюдение, при возможности посмотрим...

[@user-pw5by9pi7p]

скорее всего ремешки на резинках это какие-нибудь транспортировочные, ограничительные ленты

[@cl-energy]

Не похоже... похоже на то что в ходе тестов выявилось что подвесы слабые для такого длинного впускного тракта и их по быстрому "усилили"

[@nurlannur2731]

В комментариях прозвучало, что в некоторых местах на днище, на швах имеется ржавчина. Это действительно так? При повторном просмотре кажется её можно увидеть.

[@cl-energy]

Нет, нету там ничего, потемнения на сварных швах глушителя.

[@bektash6649]

Приятно слушать человека который владеет техническими терминами, явно есть техническое образования , а то послушаешь всяких псевдо экспертов которые кроме "это х..йня" нечего не знают

[@cl-energy]

Спасибо

[@richardkruger9838]

Что за двс использован? Прямой впрыск или непосредственный? Можно ли поставить гбо? 😁

[@cl-energy]

Не владею информацией по ДВС, какой то говорят BMWшный. Вообще плохо в них разбираемся :) а что такое ГБО? :))))

[@richardkruger9838]

@@cl-energy это типо сейчас модно-молодежно не разбираться в технике? 😁

[@cl-energy]

Это "типо" машина всего пару недель у нас и не сталкивались, столкнёмся - узнаем.

[@nurlannur2731]

Подскажите. Вы говорите что двс уменьшает количество циклов зарядки батареи. Как? Ведь двс заряжает батарею.

[@cl-energy]

Батарея испытывает циклы при заряде и при разряде. В режиме гибрида двс поддерживает уровень ее заряда и циклов соответственно нет. Ну или почти нет, если учитывать т.н."микроциклы"

[@nurlannur2731]

@@cl-energy ну по логике микроциклы образуются постоянно и складываются в сумме в такие же циклы. Или не так? То есть если не так, то у гибридов почти неиссякаемый ресурс

[@cl-energy]

У обычных гибридов нет микроциклов, там они вполне себе полноценные (от 40-50 до 70-80% SOC, да и потом у лисяна есть режим в котором энергия идет напрямую в ввб, "не заходя" в батарею (ну по крайней мере по схеме так)

[@cl-energy]

На том же приусе в 60 кузове ввб ходит намного больше, из-за того что литиевая.

[@user-qk8mu4iy7b]

Не надо зацикливаться на эти циклах! Два основных правила для того чтобы батарея работала как можно дольше: 1 Старайтесь никогда не разряжать батарею до уровня меньше 20%. 2. Если есть возможность всегда подзаряжайте батарею. Пример: приехали Вы в гипермаркет, а рядом с гипермаркетом станция зарядки. Поставьте авто на зарядку независимо от того что показывает индикатор батареи (20-30-40-50-...%). Если в Вашем гибриде Вы можете задать условия, при котором включается ДВС для подзарядки батареи, то это вообще прекрасно. Например, в гибриде Voyah Free в меню можно задать при скольких процентах заряда батареи должен включаться ДВС. Если Вы поставите "50%", то батарея вашего авто проживет дольше, чем если Вы поставите "30%".

[@user-jr8qe6vb3w]

Выбираю между Li7 и zeekr001..вы не рассказали, почему именно Li7, а не тот же зикр001? Хотя понимаю, что у вас уже есть электричка Тесла)..Что легче было продать после нескольких лет эксплуатации ли 7 или зикр001?

[@cl-energy]

Ли7 потому что хочу путешествовать, иногда по безлюдным (без зарядок) местам. Что проще будет продать, покажет время.

[@12354535]

Странный выбор, один гибрид в другой электро. Да и вообще машины разные по своей философии.

[@user-dg8hu5ub9k]

какая разница на чём попасть .

[@blackvaderusa4647]

На этой машине можно принудительно ездить только на бензине ? Допустим, с севшим под ноль электродвигателем поехать на бензине получится ?

[@cl-energy]

С севшим в 0 аккумулятором? Можно, но мощность будет ограничена.

[@Aleksandr0012]

Про качество АвтоВАЗ расскажите

[@cl-energy]

Ваша ирония не уместна. АВТОВАЗ делает машины бюджетного сегмента и за свою цену это безусловно неплохие авто, но мы в силу специфики с ними не сталкиваемся, "ищите" в другом месте....

[@rand_name6734]

На скорости сетка в бампере работает как картонка

[@cl-energy]

Возможно, но выхода другого нет, без нее охлаждать может быть нечего...

[@ecekov]

Как только услышал про сетку, дальше можно не смотреть.

[@getmyway101]

Стоит ли брать защиту днища? Помогите определиться

[@cl-energy]

Однозначно стоит. На видео же видно что штатной почти нет.

[@Astios]

почему наши не могут что то подобное сделать?

[@cl-energy]

Вы хотите здесь ответ получить? Вряд ли...

[@user-jr8qe6vb3w]

а для чего минусовую клемму с 12v батарее скинули ?

[@cl-energy]

Блок телематики снимали чтобы прошить.

[@GyzmoRUS]

Странно что моторы 100кВт и 200кВт - такая мощность у нового L6 (408лс), у L7/8/9 указаны 170кВт передний и 200кВт задний моторы. И да - передний мотор с буквами GM не от Дженерал Моторс, это просто две буквы. Если погуглить актикул мотора - длиное сочетание букв и цифр (задний TZ210XY0P1) - то окажется что мотор одного из китайских производителей - я написал это паре известных блогеров, которые не долго думая ляпнули про GM и... конечно же ответа не дождался 😂 На чудаков и староверов, уверенных что за 100ткм Лисян сгниёт и развалится, не обращайте внимания - Л9 уже 2 года на рынке, Л7 больше года, уже есть машины с пробегами под 100ткм и они почему-то не сгнили и не окирпичились, но любители некропремиума из Германии и древних повозок родом из 80-х из Японии пусть ждут дальше 😏

[@cl-energy]

По поводу "GM моторов" возможно. Я не гуглил. По мощности, все на табличке. По староверам - в точку.

[@nikolaysulimenko7338]

Это гибридный авто или электрический???

[@cl-energy]

Это последовательный гибрид. В ролике объясняю принцип его работы.

[@nikolaysulimenko7338]

@@cl-energy просто на дроме он гибрид но двигатель с колесами не связан.

[@cl-energy]

Так и есть. Не связан. С точки зрения налогов это электромобиль.

[@alexlebedinsky3996]

"непонятный слив" - дренаж кондиционера, нет?

[@cl-energy]

Похоже, но выходит он из "пола" пассажира, а не с наклонной его плоскости как это обычно делают.

[@alexlebedinsky3996]

@@cl-energy вполне могли запустить через доп. дренажный насос....

[@MrFiDE1iTY]

Что??? 8:45 "Часть пробега будете пользоваться ДВС, таким образом батарея будет задействована меньше и испытывать меньше циклов" С чего это? Откуда он это взял? ДВС просто заряжает батарею, он не двигает машину, даже с включенным ДВС ты всё равно едешь на батарее, просто ты её заряжаешь по пути. Это как подключить телефон к розетке продолжая им пользоваться и говорить что ты изнашиваешь батарею меньше. Я вам даже больше скажу: батарея не любит когда ей пользуются во время зарядки, так что она будет изнашиваться даже больше. Остаётся только надеяться что этот момент инженеры продумали

[@cl-energy]

Что Вы несете? Учите матчасть! Какой телефон? Потрудитесь хотя бы прочитать мои объяснения в соседних комментариях, прежде чем писать такие "простыни" на широкую аудиторию :) Подсказка: Циклы заряд/разряд и как они расходуются, а также как влияет глубина заряда и разряда на количество циклов (ресурс). Графики!

[@MrFiDE1iTY]

@@cl-energy я перешёл на это видео из другого вашего где автор несколько раз сказал что авто "едет на ДВС потому что батарея замёрзла". Здесь слышу что "авто поедет на двс, поэтому батарея меньше задействована". Создалось впечатление что тут не понимают что там гибрид последовательный, при этом сами в видео рассказывают что "авто работает как тепловоз" то есть вроде бы и понимают, да и люди не глупые, в тачках разбираются, но тогда зачем такие формулировки странные. Если кто-то посмотрит, кто вообще не в теме, то может подумать что это очередной приус, который ездит на бензине и батарее одновременно. Поэтому будьте точны в формулировках, не путайте людей

[@cl-energy]

Давайте вы мои формулировки обсуждать не будете... Снимите свое видео и используйте те формулировки которые на ваш взгляд будут понятны. Не задумывались почему из тысяч просмотров только у вас и еще у 10ка таких же "точных до произношения людей" возникли вопросы по формулировкам? Даже не знаю как я буду объяснять таким людям, что авто режет мощность от ВВБ при ее разряде, компенсируя эту мощность усиленной отдачей генератора. Какие там использовать формулировки чтобы ВСЕМ было однозначно понятно?

[@user-it9ef7hv9j]

Липучки, ремешки... Это явно не под суровые условия и не про долговечность. И почему сравниваете с Зикр? Это же разные производители...

[@cl-energy]

Потому и сравниваю что разные. А еще потому что это две самые популярные машины, по крайней мере у наших клиентов.

[@ramilrakhimov]

спасибо за обзор, но почему не показали и не разобрали проблему: гремит, брякают у всех с новья подвеска или привода...

[@cl-energy]

Пока не докопались до сути этой проблемы, редко встречается.

[@bavykinvm]

Хотелось бы более скрупулезный обзор 😅

[@cl-energy]

Да куда уж... Подробнее будут только будни эксплуатации.

[@esselesse]

Ну, все равно, если навернется электродвижок, то машина окирпичивается. Даже если приедет новый оригинальный - в системе-то его без китайского ПО и диагностической оборудки не прошить...

[@cl-energy]

Так и есть, но куча людей работает над этим. И учитывая популярность авто, решение подобных проблем будет найдено...

[@user-ft3ji2rm5k]

По поводу цыклов заряда-разряда батареи тупанул конкретно! 😂😂😂

[@cl-energy]

Разверните в чем тупеж, умный вы наш...

[@1970Yman]

То, как нанесён антигравий, как будто на зваоде просто забыли его нанести с другой стороны. Дыра за колесом, ведущая к блоку пневмы - это прям вот как раз для наших росиянских условий эксплуатации.

[@cl-energy]

Они видимо посчитали что "антигравий" там нужен для теплозащиты от выхлопной трубы.

[@eyedocrd]

Вы определитесь - там двигатель имеет прямую связь с колесами или не имеет. А то вы сначала говорите, что не имеет, затем, при рассказе про количество циклов перезарядки (тысяча, две тысячи), вы вдруг говорите, что часть времени будете ездить на двс.. это я гуманитарий ещё, просто любопытствую. Вопрос в том, насколько вы вообще разбираетесь в теме?

[@cl-energy]

Вопрос в том насколько вы буквально понимаете слова, гуманитарий :) "Ездить на двигателе " ведь можно понять и не так буквально, а если подумать: "ездить НА ЭНЕРГИИ ВЫРАБАТЫВАЕМОЙ двигателем"

[@eyedocrd]

@@cl-energy энергия, вырабатываемая двс, уважаемые "технари", заряжает акб, это не езда на двс в обход батареи и электродвигателя. И каждая такая зарядка - это расход количества тех самых циклов заряд-разряд. Не играет роли, откуда электричество будет заряжать акб - из бытовой розетки, из зарядной станции или из генератора - все эти факты зарядки будут уменьшать счетчик циклов, приводя к деградации. Неужели это настолько сложно для понимания?

[@cl-energy]

Для вашего видимо сложно, я подробно рассказывал об этом в комментариях ниже, если действительно интересно, почитайте. (Зависимость глубины заряд-разпяда и ресурса акб в циклах) Это несколько более глубокий вопрос чем Вам кажется., есть документы и исследования, на основании которых можно спрогнозировать деградацию ввб в разных режимах заряд разряд и соответственно режимах работы последовательного гибрида. Поверьте, прежде чем давать гарантию, производитель авто учёл все технические особенности используемой силовой установки и провел длительные ресурсные тесты.

[@eyedocrd]

@@cl-energy эта зависимость - давно известный факт. Америку вы не открыли. Производитель всегда предупреждает о самом оптимальном пути заряда батареи, в каком диапазоне лучше держать заряд и какой ток меньше всего её изнашивает. Но это не кратный выигрыш, это проценты, причем, небольшие. Нельзя сравнивать вдвое большую батарею с вдвое более редкими потребностями в зарядке чистого электромобиля и выигрыш в циклах, за счёт попыток держать акб гибрида в диапазоне 20-80%. Более того, для чистых электричек с их большими акб действуют ровно те же правила - они так же могут беречь ресурс своих батарей, не допуская полного заряда и глубокого разряда и заряжая, допустим, более низкими токами.

[@cl-energy]

Для того чтобы демонстрировать компетентность и рассуждать о тех характеристиках и параметрах, что вы приводите, обратитесь к технической документации на любые современные NCM элементы. Там есть графики и коэффициенты зависимости количества циклов заряд разряд (полных) от глубины этого самого заряда и разряда. Увидите что рост ресурса ВВБ при неглубоком цикле экспоненциальный. Иными словами, при глубине разряда 5-10% элемент ввб выдерживает уже десятки тысяч циклов (полных!), а не 2-2,5тыс при упомянутом вами режиме 20-80. И еще одно: при любых рассуждениях не надо считать производителя авто и производителя ввб (Catl) за идиотов, которые сознательно выпустили на рынок низкоресурсный продукт и дали на него гарантию 5 и 8 лет соответственно. Особенно учитывая, что в Китае достаточно большой среднегодовой пробег авто.

[@vika-dc3bt]

Просто с нашими дорогами получить пробой батареи об край ямы или бордюра очень легко и будет факел мгновенно, для России однозначно нужна оочень мощная защита батареи как источника повышенной опасности возгорания при повреждении

[@cl-energy]

Много знаете случаев пробоя ВВБ? Факелов?

[@abzalzeinabilov8229]

Komu ne nravitsia kitai smela mojete ezdit na priore ili na grante konshenni

[@cl-energy]

😎

[@gagarinskogo4037]

не "Вехикле", а "Виикл" 🙃

[@cl-energy]

“Лингвисты“ - мимо

[@user-qp1wv1uk6m]

Останется она в живых после наших весенних дорог ?

[@cl-energy]

Не хуже и не лучше остальных участников движения.

[@user-qp1wv1uk6m]

У остальных участников движения, на машинах данной ценовой категории, тоже контакты на изоленте и нет антикоррозионного покрытия 😀?

[@VasyaVasilenko-mr2sp]

@@user-qp1wv1uk6m сними бампер на любой новой машине,kia sportage 2023,увидишь черную изоленту))

[@alexf9605]

Как же не будет задействанна батарея! Если будет работать двс! Тяга у него то на чем на электро двс. Соответственно работают они от батареи которая постоянно будет заряжаться разрешатся и цикл ни куда не денется! Так что так.

[@cl-energy]

Нет, не так. В соседних комментах объяснял почему.

[@cl-energy]

Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

[@alexf9605]

@@cl-energy Гуд 👍

[@sergeysotnikov83]

...защита мягкий пластик, вопросов нет..."😂😂😂 Ребят вы бы хот персняли или честно сказали, защита = херня)

[@cl-energy]

Рябят, если вы считаете наш материал не объективным, снимите свой. Там расскажете "всю правду".

[@user-uj9mu1bm9q]

РОБОКОП 7

[@cl-energy]

😁

[@dondigidon5319]

Главное теперь чтобы китайцы какие-нибудь санкции не вкрячили, в противном случае будет больнее чем с европейцами)))

[@cl-energy]

Пока для этого нет предпосылок.

[@dondigidon5319]

@@cl-energy Отсутствие официального дилера уже не плохая такая предпосылка для подобного авто.

[@oops1vc]

хотел л8 заказывать, но они все в рф приезжают 6 местный, а мне 7 местный нужен

[@cl-energy]

Для комфортной перевозки 7 человек мало какой вседорожник подходит. Это уже в сторону вэнов надо смотреть.

[@oops1vc]

@@cl-energy я смотрел вены, они не комфортны, этот автобусы. А те что комфортны либо 6 местные и стоят много, либо стоят овер дохуя.

[@wladislavmindrin573]

В китае на дорогах не нужны защиты там дороги о которых у нас в россии только мечтать можно.Машины создовались для отличных дорог,а не для российских направлений где камень можно и в лобовуху получить отвпереди едущей машины.

[@cl-energy]

В Китае разные дороги. Есть и по хуже чем у нас.

[@1970Yman]

Н-дя... В подвеске действительно нет ничего лишнего. Причём настолько, что нижняя шаровая опора стоит баснословных денег... Поскольку является одним целым с рычагом. И, есличо, меняется исключительно вместе с оным. А тачка-то тяжёлая, и опора будет нагружена будь здоров. Для своего размера.

[@cl-energy]

Какой кошмар...а ничего что почти на всех подобных авто так сделано? Соседние комменты почитайте, даже Митсубиси записывали в прародители этой подвески, не говоря уже о VAG. Когда покупаешь тачку за 7млн, наверное трудно будет купить пару рычагов за 50тыс руб.

[@1970Yman]

@@cl-energy Ну, скажем так, не на всех. И там, гже сделано, если это не китайщина, шаровая всё-таки помощнее будет. Нетрудно? А знаете, да. По-настоящему БОГАТЫЙ человек умеет считать СВОИ деньги. Он купит в 2 раза дороже то, что будет ездить долго и имеет статус. А такое? Ну, если деньги не твои, то почему-б их не выкидывать на китайские игрушки.

[@cl-energy]

1.Продажи говорят обратное. Статусные европейцы просели очень сильно. 2.Немецкие статусные ведра, оставленные обеспеченными хозяевами в дополнение к лисяну "чтобы было", стоят в гаражах как память о былом величии, а ездят на китайце. Просто потому что он приятнее. Реальный опыт наших клиентов.

[@user-fr5xw4km2g]

Пока что сырые тачки!!! Думаю еще года 3-5

[@cl-energy]

Мы не хотим ждать, эксплуатируем и радуемся.

[@efremov151]

Ребята походу я обращаюсь к знатокам в этом. Подскажите где можно найти детальный разбор хоккейных матчей Канадской хоккейной лиги сделанный Нигерийскими экспертами. Ну или Тайскими макашницами.

[@cl-energy]

Хаха, оч смешно...

[@user-pl5nz7qh6c]

У нас в Даге уже реставрируют передние рычаги хорошая машина качества желает лучшего шаровые сыпятся стоя говорил и буду говорит это гавно и не более того

[@cl-energy]

Ну говорите... А я буду говорить что это классный авто и пока ничего не сломалось.

[@user-pl5nz7qh6c]

@@cl-energy рад за вас классное авто это хорошо ну не надо его сравнивать с немцами ему до них далеко ещё все так нахваливают бля как будто ребенку дали новую игрушку мониторы гавно ЭКО кожа гавно ничего фантастического как вы все говорите об этом ведре

[@cl-energy]

Да, сравнивать не надо, эта машина в три раза дешевле немецких аналогов. Ну что ж, посмотрим на продажи немецких ведер против китайских через пару лет. Не только в России посмотрим. Во всем мире.

[@psixpsix9388]

​@@cl-energyну что то в продаже в германии я их не аидел.

[@blackvaderusa4647]

​@@user-pl5nz7qh6c100% согласен. Почему-то владельцы описывают фишки этой машины, которые в других машинах есть уже лет 10 и называют это каким-то чудом, возносят это чуть ли до небес. Технологии внаглую скопированы у Теслы. Автопилот у Теслы намного лучше и без убогой этой кастрюли на крыше. Но владельцы Сисяна пишут, что это самый крутой автопилот, крутой лидар. По факту, в Тесле это даже не авто пилотом называется, с круиз-контролем. У кого не посмотрю - у всех эти китайские картинки на пассажирском мониторе. Но их нам показывают, что там чуть ли не видео можно монтировать. Про дешёвую музыку дружно молчат, про кирпичность тоже молчат, про проблемы с запчастями, про то, что гибриды - это самые ломучие типы авто и т.д. У меня есть Tesla Model S и сейчас я присматриваюсь ко второму авто и на дальняки хочу взять бензин. Заодно присматриваюсь к этой машине, которая не вызывает у меня доверия. Поэтому пока выбор пал на Mercedes GLE. На этом Сисяне я буду с чувством постоянно беспокойства ездить. В отношении китайцев у меня сейчас выжидательная позиция этак на года 3-4. Пускай другие смельчаки пока тестируют и пишут свои отзывы))

[@docpalych7060]

Очень странно среди профессионалов очередного адепта сетки в бампер. Надо же, даже в Китае ни один инженер не знает что есть камешки на дорогах. Кто вас так зомбировал то??? Позорище((

[@cl-energy]

А когда такие же сетки на божественные баварские и VAGовские повозки ставят, вы к их инженерам вы не взываете? Ну да, куда китайцам, там более ста лет опыта в автомобилестроении и тройной ценник...точно позорище...

[@priusphv4611]

Что то, как то не внушает оптимизма глядя на ржавчину на стыках и сварных швах, и это свежая машина!. У меня Приус 35тый кузов 2012 года, японской сборки в Москве третью зиму, недавно делали мне анти корозийку, машине больше 10ти лет, таких откровенно ржавых стыков на сварных швах нет. В основном езжу на электричестве, батарея перепакована на большую емкость, но Тойота подошла к мелочам гораздо внимательней по узлам и агрегатам. Получается премиальный сигмент от LiXang не доработан ?. Я так понимаю китайцы будут тренироваться на "Кроликах"? Две - три зимы в нашем климате и пойдут отказы, жалобы, рекламации ? Да ребята, тут нужно подождать, посмотреть, подумать. Китай конечно стартонул с места, с пробуксовкой, но все сыровато.

[@cl-energy]

Ну можно и подождать, но я не стал

[@foxx8296]

Китайцы не будут принимать жалобы из холодных регионов им не интересны априори рынки где холодно, потому что основная часть населения - потенциальных покупателей живет в теплых реигионх

[@cl-energy]

Вы серьезно? Жалобы? 1.Рынок всей нашей страны жто 0.01% от Китайского. 2. Эта машина вообще не экспортируется из Китая. Почему? Все лучшее оставляют себе.

[@priusphv4611]

@@cl-energy Вот я и говорю : тренируются на "Кошках". Специально смотрел стыки и сварные швы на своем десятилетнем японце - нет ржавчины. А здесь беда ! Машина новая, Такое впечатление металл, как в жигулях используют, без добавок. Посмотрев этот обзор, первое, что нужно делать хорошую антикорозийку, потом все соединения, где проводочки без защиты из жгутов выходят, хотя бы термостойким силиконам обмазать, если вдумчиво подойти то китайский продукт может послужит долго.

[@cl-energy]

Все тоже самое говорили про китайцев которые начинали продаваться в 2019 году (например Chery tiggo 4), однако все они прекрасно ездят, ни один не сгнил.

[@1970Yman]

Короче, очередная китайская игрушка для тех, кто осваивает крупные суммы денег. Впрочем, у нас в Иркутске таких много.

[@cl-energy]

А что не игрушка? Крузак? Цены видели?

[@sergeimintas962]

Вехикл!!! 😂😂😂 Ну, посмотрите транскрипцию этого слова и как произносится.

[@cl-energy]

О! Еще один "лингвист"... Ниже отвечал уже такому же умнику: как сказал, так сказал, здесь не курсы английского чтобы резать Ваш "высокий слух", а чтобы мое кривое произношение было понятно зрителю, даже написали на экране специально, но диванным критикам все равно неймётся! Вывод: лишь бы написать...

[@user-lh9vk8qq8r]

Короче машина будет с сюрпризами через пару лет

[@cl-energy]

Можете верить это еще 2 года :)

[@user-lu7yu4rr4g]

Термоменеджмент....писец!😂😂😂😂

[@cl-energy]

Не понимаю, что Вас так развеселило? Собственное невежество и незнание современных общепринятых в проф.среде терминов? Загуглили бы хотя бы прежде чем писать на большую аудиторию.

[@ufamovie5131]

зикр как то надежнее выглядит

[@cl-energy]

Есть такое ощущение, но как будет на практике, покажет время.

[@OlzhasAg]

как и полагал не айс тачка

[@cl-energy]

В чем не Айс?

[@OlzhasAg]

@@cl-energy так вы и сами ответили на это в своем же видео, мне была интересна техничка данного авто, различные инженерные решения, так вот очень напоминает китайский эксид немного

[@cl-energy]

А в какой машине по вашему хорошие "инженерные решения"?

[@OlzhasAg]

@@cl-energy Avatr, Nio как пример из нынешних китайцев

[@cl-energy]

Разбирали их хотя бы как в этом ролике?

[@user-gb5uc6ib8e]

Ужас

[@cl-energy]

Тихий....

[@videothebest6496]

НЕ ДАРАБОТАННАЯ МАШИНА ЕСЛИ ПОСТОЯННО 160 170 КМ ЧАС ЕХАТЬ ЧЕРЕЗ 100 КМ ОН ВООБЩЕ СТАНОВЯТСЯ ОВАЩЮ ЕСТЬ ОБЗОР ДАВЫДЫЧА НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ ЩАС ПРОДТЬ НЕ МОГУ ЗА ТУ ЦЕНУ ЧТО КУПИЛ

[@cl-energy]

Либо вы, как и Давыдыч, не знаете как пользоваться авто, либо тоже хотите хайпонуть на набившей оскомину теме. Но машины этой у вас точно нет, тк если бы была, то попробовали перевести ее в режим fuel. Высадить ее не получилось бы даже за 700км со скоростью 150+.

[@user-ez2dc3jr3j]

А он потом будет работать после вашей разборки

[@cl-energy]

Нет конечно, на запчасти пойдет :)

[@user-ho8iv5dm8e]

Сам же сказал что от ДВС не связан с трансмиссией , почему ресурс батареи будет больше?

[@cl-energy]

Объяснял в соседних комментах с такими же вопросами.

[@user-hc9rc4gc5w]

У нее есть ДВС и меньше циклов)))) чем этот ДВС ей помогает? Выхлопной трубой? Батарея тут проживет меньше т.к. генератор будет заряжать то тут то там по 30-40 %

[@cl-energy]

Неправильно, в соседних комментариях объяснял почему Ваше мнение ошибочно. Подсказка: не по 30-40%, а по 0.3 - 0.4% за 1 "микроцикл" заряд разряд.

[@cl-energy]

Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

[@user-hc9rc4gc5w]

@@cl-energy Большое спасибо за информацию, так глубоко не было возможности изучить информацию да и не лежит она на поверхности.

[@user-jt3yh8bn5t]

как то было дело обратился в ремонт сломался китайский компрессор, мне сказали китайский не чиним😅

[@cl-energy]

Найдете не китайский, скиньте. Посмотреть хоть... А то все вокруг не ремонтируемое, кроме музейных экспонатов.

[@user-jt3yh8bn5t]

@@cl-energy белорусию нашёл ремессо

[@andrei7568]

Самое главное-посмотреть что будет с китайскими машинами после 4-5 лет эксплуатации в России....это пробег 80-100 тыс.км.Интересно,что сгниёт,что развалится,что переломается,а может всё нормально будет....

[@cl-energy]

Уже посмотрели... Когда 4-5 лет назад на рынок РФ заходил Chery, все говорили "Ну вот точно через 4-5 лет сгниет". Особенно злорадствали приверженцы модного тогда корейского автопрома. И что?... Не сгнили китайцы. А с того момента в плане качества они еще шагнули далеко вперед....поэтому скорее всего, будет нормально.

[@xxx_drive4625]

Зачем там турбо мотор если он не едет на прямую с двс ???????

[@cl-energy]

С турбой генератор будет заряжать батарею сильно шибче, чем без оной:)