Большому трактору - большая кабина! Фильм из серии «Промышленные тракторы».

Рет қаралды 46,912

Күн бұрын

Пікірлер: 56

@Тракторавто 11 ай бұрын

⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

@maxmustermann9121 11 ай бұрын

Канал становится всё интереснее и интереснее. Спасибо большое. Ждём новых видео

@BaxStudio82 11 ай бұрын

Вельмі змястоўны і абгрунтаваны расповед пра зручнасць агляду з кабін чатырох прамысловых трактароў савецкага перыяду. Як заўжды, аўтару вялікі дзякуй

@ЮрийВасильевич-к5с 10 ай бұрын

Проработал на бульдозерах не один год. Сначала на сотке,потом на Т-180 тросовом ,а потом на Т-180ГКС каръерный северного исполнения. Так вот самый лучший это Т-180ГКС. Хороший и тросовой, но для карьера менее удобный. Насчёт обозрения -отлично. Всё перед тобой как на ладони. С завода Т-180ГКС шёл двухместный. Водительское сиденье это аналог сиденья Т-150 с подлокотниками, а второе сиденье, возле левой двери, было жесткое. Под ним стояли две АКБ. Двигатель оборудовался предпусковым подогревателем. За сотку вообще не хочу разговаривать. На ДЭТ-250 тоже отличный обзор. Пробовал одно время на нём. У нас он был старый, больше времени стоял,чем работал.

@МитяйПетров-щ2с 11 ай бұрын

Лучший канал данной тематики!!!❤

@Alex-yq9yz 10 ай бұрын

Здравствуете. Предположительно 3-х местная кабина пром.трактору такому как Т-140 или Т-180 была нужна для помощников машиниста(тракториста) работающих с различным прицепным оборудованием при перегоне трактора своим ходом с одного рабочего участка на другой, когда прицепное оборудование приведено в транспортное положение. Это мог быть прицепной грейдер, если трактор использовался в дорожном строительстве или на строительстве больших объектов(завод например) или прицепные плуги, либо иные прицепные агрегаты, если трактор эксплуатировался в сельском хозяйстве. Нахождение на прицепных машинах их операторов(помощников тракториста или машиниста) когда они переведены в транспортное положение и транспортируются с одного участка на другой - запрещено по технике безопасности. Поэтому в кабине трактора и были предусмотрены места для их размещения там. Надо понимать что речь идёт про 50-е и 60-е годы прошлого века, когда прицепные машины к таким тракторам ещё не управлялись дистанционно с рабочего места тракториста(машиниста) и требовали дополнительных рабочих рук. Те же прицепные грейдеры например или прицепные зерноуборочные комбайны например. Которые на тот период времени являлись наиболее распространёнными прицепными машинами и агрегатировались с такими тракторами в том числе. Кроме того, если трактор использовался в качестве трубоукладчика например или с крановым, либо с бурильным оборудованием то либо стропальщики в кабине размещались, либо буровики. Потому что самостоятельно стропить грузы или с буровым оборудованием работать в одиночку однозначно невозможно машинисту.

@solohub 11 ай бұрын

промышленный трактор = резервный артиллерийский тягач. большая кабина - для половины расчёта. вторая половина на другом тягаче - с боекомплектом.

@АндрейКопытов-ы3ч 10 ай бұрын

Т-180 вроде и создавался для того чтобы пушку таскать

@Alex-yq9yz 10 ай бұрын

@@АндрейКопытов-ы3ч глупость оба городите. В 50-е и в 60-е годы уже срециальные артиллерийские тягачи для армии производили в промышленных масштабах. АТ-Л, АТ-С, АТ-Т, ГТМ, ГТТ, ГТС, МТ-ЛБ и др. И это только гусеничные. В качестве колёсных арт.тягачей применялись армейские автомобили - ГАЗ-69, ГАЗ-63, ЗИС-151, ЗИЛ-157, ЯАЗ(МАЗ)-204, ЯАЗ(КрАЗ)-214, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375(Д), ЗИЛ-135, КрАЗ-255, КАМАЗ-4310, Урал-4320 и брянские тягачи БАЗ. Хватало тягачей различных в общем. Для любых ствольных арт.систем и для монтажа различных РСЗО. и ОТРК. Эти тихоходные тракторы никому не интересны были в качестве арт.тягачей на тот период времени. Они были интересны больше военным в качестве различной инженерной или строительной техники, т.е. по своему прямому назначению. Потому что много чего строить надо было.

@ВладимирБашкирцев-з6ж 11 ай бұрын

работал на Т 180 (бульдозер) отличная техника на то время . Подводила пневмосистема. а так всё отлично.

@ЛеонидРоманюк-ш7д 10 ай бұрын

Пневмосистема зимой требовала особого обслуживания, а в общем, мне кажется, всё сделано прекрасно. Работал на трубоукладчике 35-60, на Севере Томской обл., и в пустыне, в Средней Азии... ОНПС.

@Сашаагроном-щ6й 11 ай бұрын

Спасибо !

@ВикторКапитан-2 10 ай бұрын

Видно конструктора в хрущовках жили с ужасно маленькой кухней. а тут и печь-буржуйку можно присобачить, и гамак подвесить. Одним словом - красота.

@эхоюгры 10 ай бұрын

Спасибо вам за историю🤝🤝

@ВасилийБаранов-й4и 11 ай бұрын

👍👍🚜Интересно!

@helmuteichholz7262 11 ай бұрын

Благодарствую , за попытку ответить ! 👍

@АлексСансей-ч4э 10 ай бұрын

Здраствуйте.Если вас не затруднит рассказать пару серий о тракторе ,,Коммунар,, ,и его двигателе.Очень мало достоверной информации,а если и есть она разноречивая.Всем добра!

@СергейСвиридович-л8ы 11 ай бұрын

Теперь понятно, почему водитель стоя работал на тракторе

@IvanIvanich-kb6cq 10 ай бұрын

Стоя работали только новички, обзор нормальный. При стажировке тоже хотелось встать, но старые отговорили. Привыкнеш, а смены по 12-14 часов, ноги отвалятся.

@СергейСвиридович-л8ы 11 ай бұрын

Может быть ещё с военным заказом связано, вдруг им нужно в тягаче, каки в военной машине, несколько сиденьев в кабине

@АндрейНикитин-л1к 10 ай бұрын

Этот трактор делали на брянском автозаводе, он и сейчас на постаменте стоит на территории завода.трактор двойного назначения ,он артиллерийский тягач, потому и кабина для расчета и подвеска у него от артиллерийского тягача, раньше все так делали, кировец тоже был изначально спроектирован для армии,а пашет поля.

@МиколаПанкратьєв 11 ай бұрын

👍👍👍👍👋👋👋👋

@АлександрШ-д4т 9 ай бұрын

Этот т140 или т180 он же БАЗ180 задумывался как артиллерийский тягач. Отсуда трехместная кабина, коробка 5 вперёд 1 назад,, рядная шестёрка 180 л. с, высоколегипованые гусеницы, торсионная подвеска всех катков и отсутствие реверса. При полной массе 18тон скорость 19км/ч.Выпускался на Брянском автомрбильном заводе где-то до 90 х годов.

@сельхозник_2024 10 ай бұрын

Кстати о кабинах, а почему на т 70 кабина поднята в верх. да так что лобовое стекло стало во всю высоту кабины. Почему так сделали только на нём?

@АндрейКопытов-ы3ч 10 ай бұрын

Т-180 огонь аппарат, у гружёного камаза оба крючка махом вырвал

@thesecondaccound 10 ай бұрын

Я подписался.

@МансурКадыров-о8х 10 ай бұрын

Друг ждём передачу про Дэт -250,Т-330,про все типы соток,про Т-130 и про Комацу,

@serega17544 11 ай бұрын

Дак, шире трактор, так и кабина шире должна. Управлять трактором удобнее, контролировать габариты

@СергейСвиридович-л8ы 11 ай бұрын

если кабину сделать меленькую и сдвинуть на нужную сторону, как у терминального тягача, то обзорность общая будет гораздо лучше. Вообще в бульдозере модно было посадить водителя боком, как сделано на тунельных фронтальных погрузчиках, так как половину времени он едет задним ходом, конечно не на всех видах работ

@АндрійВус-о3ш 10 ай бұрын

Какая чушь! А для "контроля габаритов" - бегать по этой кабине из стороны в сторону?

@SigizmundShcniperson 11 ай бұрын

В СССР санно - тракторные поезда Заполярье осваивать помогали.

@AlexStuden 11 ай бұрын

так как работает далеко и долго от ноомальных условий, то трактортст может и заночевать

@СергейКалугин-к8ц 11 ай бұрын

широкая кабина чтобы тракторист смог спать

@ТимофейЕлизаров-ч1ы 11 ай бұрын

0:53 конечно

@ЖумабекКошатаев 11 ай бұрын

Чтобы спать удобно и диванчик устаешь сильно работая бухнешь

@MuzaffarKamalov0308 11 ай бұрын

Адно для пилота втарая борть инженера третая для шатла)))))

@ВладимирОсипов-л9х 10 ай бұрын

Большому трактору - большая кабина! Фильм из серий «Промышленные

@ильфард 11 ай бұрын

Отец лет 10 работал на Т- 100М с лебедкой и без стартера. Двигатель ,не разу не ремотнировался, очень надежный и неприхотливый был. Ходовая и трансмиссия тоже надежная при правильном обслуживание. Т-130 пришедший ему на смену оказался менее надежным в эксплуатации.

@СергейКурочкин-х9к 10 ай бұрын

В обед зимой прилечь ноги вытянуть да вздремуть а на сотке плохая видемость.

@2ALEX_CQ56 11 ай бұрын

Наверное, обзорность, компенсировали опытом работы.

@АндрейОгородник-ч1у 11 ай бұрын

Очень интересно!А почему вы про автомобили не снимаете ?

@irmantasvanagas2060 11 ай бұрын

Тракторные истории

@НиколайМацишин-р5ч 10 ай бұрын

Там не только кабина но и рычаги управления тоже не маленькие....легче управлять

@ЮрийКороткевич-р2ю 10 ай бұрын

Фильм несущий познавательную информацию

@vitos4475 10 ай бұрын

Це той що злизанний з Катерпіллера?

@boris9189 11 ай бұрын

Айхольц

@АндрейЛ-м4ш 10 ай бұрын

Что здесь гадать?! Конечно все, подчёркиваю, все трактора подлежали воискому учёту! Эти, с большими кабинами прекрасно подходили для буксировки "арты" с БК, поэтому и доп. сидения, для арт.расчёта! И в "нархозе" тоже не плохо! Почему бы трактористу не отдохнуть в "перекур" или обеденный перерыв?! Нормальная техника для своего времени! Это как Т - 34💯%

@АлексейЕфремов-б8ж 11 ай бұрын

С таким голосом лучше не выпускать видео

@maxmustermann9121 10 ай бұрын

Нормальный голос

@ZFG001 10 ай бұрын

У нас свободная страна, не нравится , не смотрите.

@АлексейЕфремов-б8ж 10 ай бұрын

@@ZFG001 У нас свободная страна хочу смотрю и коментиоую

@ZFG001 10 ай бұрын

@@АлексейЕфремов-б8ж Имеете право. Но не так критично .

@АлексейЕфремов-б8ж 10 ай бұрын

@@ZFG001 Могу дать совет , что с таким голосом лучше поменять контент на юмористический.