【ゆっくり解説】3510台限定の希少なタイプR！ホンダ・シビックタイプRユーロ（FN2型）

[@じゃがりこサラダ味-e4l]

日産みたいに何でもnismoにするのもいいけど本当に限られた車だけにtypeRを与えるホンダがおれは好き

[@こいで-k3d]

トヨタみたいにgrの中でもスポーツだったり分けたら面白いのにな…

[@Nh-iv9my]

すごく同感です、クローズドボディの剛性が無いってだけで、S2000に赤バッチが無いくらいシビアだしね、TypeRは。

[@クモハ165]

@@Nh-iv9my さん ユーザー側は軽トラに赤バッチを付けたりしてますが。(´Д｀|||)

[@Nh-iv9my]

@@クモハ165 うん、バッチ自体は普通に買えるもんね。でも軽トラはまだ見たことないなぁw

[@RARA_vrc]

wakaru

[@izu2036]

価格も排気量も上がって４ドアセダンになってしまったFD２。 走り屋の仲間うちでは「だったらインテRでいいじゃん」て流れになったなぁ。

[@youngmyeon-4589]

タイプＲユーロというか、欧州版シビックは本当に素晴らしいデザインだと思います。日本ではタイプＲという趣味性の強いグレードしか販売しなかったことは今でも疑問です。

[@vei05066]

このタイプRが、フィットタイプRとバカにされた意味が、今になってもわからんとです… WRカーを見てわかる通り、Bセグハッチにハイパワーエンジンってのは理想の一つであるはずなのです… ていうかフィットタイプRはよ

[@MORINOBEARSAN]

現行モデルのfk8はターボだけど、しっかり高回転まで回るからホンダの技術も捨てたもんじゃないなと思った

[@so8661]

ホンダのこだわりですね。ターボでもNAの様に滑らかに吹け上がる。

[@kanon.k8935]

昔のリッジレーサーの看板車みたいで大好き

[@horiken]

元愛車キター！ 電動クロスバイクをホイールも外さずにそのままぶち込める広大なラゲッジスペースも魅力でした。 S2000に乗り換えのため売却しましたがこっちのほうが好きでした。

[@ソーソー-d1k]

毎朝すれ違うあいつは限定3510台だったのか……！

[@szehse3112]

!?!?!?!?

[@_5_45]

ユーロRって千葉辺りにたまにいるね

[@Aseseda]

@@_5_45 いやそれ笑 千葉だと現行と同じくらい見ますよね。

[@ペイ子]

おまいオレンジのFIT RSか？

[@AE-nu5es]

この前朝駅に向かってる時に偶然並走しました。生で初めて見た瞬間でした。貴重な車が身近に居ると何故か感動を覚えます。それにしても毎朝は凄いですね

[@白猫-p4e]

リアの処理がマッチョというか塊感あって力強く見えてすき

[@todobk8733]

RSグレードじゃ無くて、FITのTypeRも出て欲しいな

[@mocahori]

それな。しかし、現行で出たら腹痛になるくらい笑う自信があるわ。。。

[@人鳥-q3f]

FK2シビックRが限りなく近いと思う

[@ankake193]

FITにK20Aを搭載したコンセプトカーが 無限でかつて開発されていたそうな… 名前はタイプRではなく フィットダイナマイトでしたが

[@intelCorei-U]

RSすら出そうにないからModuloXに期待しとく...

[@tokyufan]

ディーラーの人曰く「e:HEVが事実上のRS後継モデル」との事。理由は電動化による出力強化でRSモデルの存在意義が薄くなったからだそうな。

[@美味しいヤマメ]

ずっと不思議なシビックだなぁって思ってたら、ベースはフィットだったんですね。凄い納得。こうやって教えてもらうと、凄く車の知識が増えて面白いですね。

[@非常識-s9w]

設計ベースがフィットは間違いですよ。 生産ラインがイギリス工場のフィットのラインを使ってるだけですよ。 確かにフィットタイプRと揶揄されますが。 乗ってる身としては悲しいものです。

[@美味しいヤマメ]

@@非常識-s9w 教えて頂き、ありがとうございます！じゃあ、このRのベースって、シビックで間違いは無いんですよね？デザインがフィットっぽいので、誤解してしまいました。 (;・∀・)

[@前川楓-i4c]

FD型で1番印象深いのは乗り心地でしたね。 ユーロRはタイプRと比べたらかなり日常に振った車だと思います。 ホンダは1.5Lのバリエーション豊富なんだからシビックあたりのユニットそのまま使えばフィットrs作れそうですけどね

[@omelet_hashed_beef]

ネズミのようなシルエットがとてつもなく好きだったなあ

[@user-zb4bk7zk8q]

スイートポテト

[@i7_9himazin]

@@user-zb4bk7zk8q カブトムシ

[@so8661]

ﾊﾊｯ♪

[@mur-vt1dc]

@@so8661 夢の国🐭

[@sho5291]

２年ほど所有していました。 デザインは今でも斬新でカッコいいと 自分は思っています。 色々欠点はある車でしたが 街乗りでは必要十分な性能でした。 素晴らしい車で今でも夢に出て来る位 大好きな車です。 取り上げてくださり ありがとうございました😭

[@ジェノサイド]

なんかのテンプレ？笑

[@ぱぴお23]

夢の中でも乗っているクルマって有りますよね♪︎

[@sora_catra]

初コメ失礼します。FN2乗りです。 エンジンに関しては、車検証を見る限り日本仕様はK20Aです〜 恐らくK20Zはイギリスでの呼び名なのかな……？ FN2は大人4人乗れるし、荷物もめちゃくちゃ載るし、車中泊もできるしで最高な車ですよ☺️巷の評価では結構酷評ですが……。 動画でも仰ってる通り賛否両論ある車ですが、僕は大好きです🥰

[@あるま-j5m]

私もオーナーですがそれ思いました。 車検証はK20AですがK20Zって呼ばれることもあるので良くわかりませんよね笑笑

[@2JZ_Raiden]

1:39 しれっと小ネタ入れてくる自然吸気ちゃんすき

[@grandprix-white2977]

これがフィットタイプRってネーミングだったら評価はガラリと変わっただろうな😊

[@ペイ子]

欧州シビックなんだからシビックユーロRでよかったんやが…

[@黒沢ちゃそ]

@@ペイ子 海外ではfn2がれっきとしたシビックタイプrとして販売されてましたからね。むしろ日本以外には殆ど販売されてないFD2が異端なんです

[@amg190e5]

@@ペイ子 そもそもは、タイプRとユーロRの“R”はフォントが別物になります。 タイプRとして開発された欧州市場向けのシビックが日本へ輸出されただけで“シビックユーロR”に変わってしまう事があり得ない理由として、先述のRの書体が全く異なる事と『欧州のタイプRだから他地域ではユーロR』と言う事では無い事にもあります。 あくまでもFN2はシビックタイプRのユーロ圏仕様の意味である訳ですが、当時のアコードの場合日本専売、所謂JDMのレジェンドKB2型と同様、豪州市場向けには欧州向け仕様に準じたモデルとしてアコードユーロS、ユーロLの設定もありました。ユーロRのみ、FD2同様に日本専売です。 関係無いですが、現地でアコードユーロと共に併売されていた通常の“アコード”は日本ではインスパイアの名で売っていた車です。

[@amg190e5]

逆に日本のみフィットタイプRのネーミングで検討されていたとしてもその名で出さなかったのは、英国で生産されるディーゼル仕様等含むホンダシビックハッチのグレードの頂点であるタイプRは、なんで日本への輸出仕様のみ各下のフィットの名前を使うんだ？と日英両方からブーブー始まるのが目に見えているからでしょう。 結果的にああ言えばこう言うな訳ですが。

[@KOBA-KAN]

デカくて重くても200PS越えの3ドアスポーツで、そこそこ纏まりのあるデザイン。私を含め、サーキットだけが評価軸じゃないヒトにとっては魅力的じゃないでしょうか。

[@nirvanaoki]

荷物一杯乗るしな。

[@kuruma7529]

新車当時は丸みを帯びたデザインが好きになれませんでした。 でも、今になってみるとオシャレな外観で3ドアハッチ、NAエンジンと大きさも今見ると大き過ぎないシビックらしいパッケージングで好きになりました。知人にFD2とFN2に乗り比べさせて頂いたのも良い経験でした。

[@kazuhiro955]

このシビックかっこいいと思うんだけど、トップギアで走りは貶されてた記憶がある

[@シャム-p6k]

欧州のタイプrベースモデルはlsdが非装着で凄いアンダーだそうです。日本仕様はヘリカルlsdがあるのでかなり改善されてます。

[@boxer-wc1os]

タイプRユーロもよかったけど普通の欧州仕様のハッチバックもかっこよくて欲しかったな。ホンダさん、なんで入れてくれなかったの・・。

[@播州姫路-r3t]

タイプR・・。実はインテグラの方（ⅮC5）に乗ってました。 6000rpmで高速カムに切り替わった時の切れ味は、それはもう凄いの一言でした。 しかし、会社の駐車場で盗まれてしまいました。（泣） 仕事を終えて、駐車場に行くとそこにあったはずのクルマが忽然と姿を消し、 何が何だか訳が分かりませんでした。幸い任意保険で車両盗難の特約に入ってたので、 金銭的なダメージは最小限に抑えることは出来ましたが、心理的ダメージはデカかった・・。

[@masatokamiya3803]

御愁傷様です。 自分もこの4月にDC5 自宅で盗まれました。。 同じくそこにあるはずの愛車が無く、理解が追い付くのに時間がかかりました。 自分は心理的にも金銭的にも痛手を受けました。。

[@kanipirahu1500]

EP3の形が好きだったので、このモデルが発表されたときは購入候補にと思いましたが、思ったより大きく諦めました。 幅も長さもありますからねえ．．．

[@三木拓也-k2u]

５ナンバー枠では無くなりましたもんねー。

[@kazuk8139]

マイカーが特集されるとうれしいね！ 街乗り通勤もサーキットもこなせるいい車ってのは激しく同意 低速トルクもあるし回したら回しただけ伸びるエンジンがすっごい気持ちいい ただサーキットでなかなかタイムは出ないんだよな…それ以外はすごいいい子やで！ もう10年10万キロ超えてご老体やけどメカ回りの故障もないしな

[@五味和也-c7r]

タイプRだけど乗り心地が良いのは、ダンバーが"ザックス"だからのようですね。この後、オデッセイやシャトルなんかにザックスが使われています。頑張れSHOWA

[@khonmaru2455]

電スロのセッティングが今一つなことを除けば超優秀なんだよね、FN2

[@y.kaneko9989]

友達が乗っていた時期に横乗りとか数回運転させてもらった事があります。 スポーツカーと言われて乗ってみるとあまり速く無いかなと思うけど、街乗りや峠道では十分なスピードで面白かったです。 お金があったらもう一度乗ってみたいなと思います

[@ロケット大使-d4v]

シビックタイプRの中で1番遅いけど、英国無限仕様を無限から排気量アップしてもらうと、NAシビックタイプRの中で最速になるという不思議な車

[@mishimajun9696]

確か250馬力でしたっけ? 最近?日本に中古輸入されましたね。 ソースはホンダカーズ野崎 KZbin動画。

[@ロケット大使-d4v]

一応256bhpなので260馬力くらいだと思うのですが、M200の排気量アップバージョンは1台1台馬力測定されてるみたいなので、250馬力だとバラつきの範囲内だと思います 多分　無限RRのカーボンを使ったコンセプトモデルと同じエンジンだと思います

[@beef0123]

「ホットハッチだけに！」の後の自然吸気ちゃんがかわいすぎてヤバいw

[@黒沢ちゃそ]

世界的にFN2はれっきとしたシビックタイプrでタイプrユーロとして売ってるのは日本だけ。日本では異常に過激なfd2が既に販売されてるから区別する為にユーロを付けただけでFD2とFN2で意図的に走りの方向性を区別化してるわけではない

[@耳トンボ]

大学からの友人がタイプR(ek9前期型)買ったって言ってたけど価格すごいことになってるのにだいぶ頑張ったんだな…

[@前川楓-i4c]

同時期あたりのインテRに至ってはマトモな車両買ったら中古のGRヤリスより高いですからね…

[@DD-rl7ri]

きました、我が愛車！ 車重重い、たいして速くない、リアサストーションビームは凄くネガに感じますが、それが故に高速走行時はしっとり安定、下から扱いやすいエンジン特性、ロードノイズが欧州車の様に静か！リアートーションは、、頑張ってマルチリンクにして欲しかったですけど🙇🏻

[@カムイ23]

ホント、リアの足が厳しかったです。

[@シャム-p6k]

どの様時にリアサスのネガな部分でますか？

[@カムイ23]

@@シャム-p6k さん　路面が良くない時の追従性ですかねー。サーキットではひょっとしたらわかりにくいかも知れませんが、峠道などでは旋回中に急にグリップを失ったり、とにかく行けば行くほど怖い足でした。

[@AE-nu5es]

実は次世代であるfk2もトーションビーム。それでもって当時のニュル北FF最速を出した(現在は現行のfk8)。 ちなみに言うと先代のep3もめちゃくちゃマイナーだったりする。日本の3ドア低迷期に生まれ、日本では約5000台(しかも後期型に関しては1000台弱)と販売台数は低迷。しかもほぼ同時期で先に販売されたインテグラR(DC5)に注目が行き、しかも元々シビックは日本でタイプRの導入が無かったことに起因する。ちなみにこちらも日本仕様と海外仕様で若干異なる。 自分は好きな車ですし、タイプRとしての性能は確かなので、いつか紹介してくれると嬉しいです

[@yh3440]

ついにタイプRが登場…🙏🙏

[@seijirofto.de2a838]

職場の工業団地で、通勤の足車にFN2を使っている人を毎朝見かける。 制限速度でも低いギアで良い音＆キビキビ走る。 一時停止標識は厳守し、歩行者（私）には道を譲ってくれる。 あれぞ『紳士の愛車』だな。 性能やら、デザインやら、いろいろあるけど。 自分の意見は「最近のタイプRは『チャンピオンシップホワイト（Type R専用色）』が似合わない」。 最近のノーマルのシビックも、カラフルな車体だったら誤魔化しもきく。 でもホワイトやシルバーだと、デザインの手抜きやダサさがはっきりわかる。 ましてや『チャンピオンシップホワイト』だと...。 先述のFN2の方も、一人は黒、一人は赤。だからこそ「おっ、今日もカッコいいねぇ！」と思って見てる。 あれがチャンピオンシップホワイトだと「毎度毎度のフィットRか...」とか思ってるかもしれない。 まぁ、運転手のマナーの良さが、車を更に格好良く見せているから、運転手に因るのかもしれないけれど。

[@たぐたぐ-h8m]

シビックタイプRは、カッコイイけど無限になると、もっとカッコイイ

[@多羅尾伴内-g1c]

カッコイイよりもヤバイですよ！無限は。

[@ロイカーン]

FD2型ベースの無限RRは好き❗️

[@たぐたぐ-h8m]

@@ロイカーン それ分かります

[@Hyoka_47]

愛車がタイプRユーロです 乗る前は確かに否定的な意見持ってましたが、乗り始めたらそんなものは無くなりました レブまで回せば脳が痺れます

[@広瀬アキ-h9b]

私は22年前にシビックtypeRを購入しました、コンピュータやキャブやマフラー交換して、足回り改造しましたが全部で350万くらいでした☺️ かなり速くてどこでも勝てるほど速かったです😎 今は30万で購入したダイハツエッセのミッションに乗っていますが、楽しんで運転しています☺️

[@Stellaris_TLcast]

フロントがオデッセイっぽくて好き この頃のホンダのフロントが好きなんだよ

[@youngs4vage]

後部座席広いんだよなーこれ 内装かっこいいし FD2までではないけど速いゾ〜

[@ムルシ]

現在もFN2乗っています！ この車の欠点は……とにかくカスタムパーツが少なくかなりの確率で外装は被ってしまいます。なのでワンオフでパーツを製作している方が多数いらっしゃいます！私もやっていますが😊😊 車自体非常に乗りやすい印象です！

[@yuki-t4658]

「センタータンクレイアウトなのでシートの高さが下げられない・・・コイツは所詮フィットだわ。。」って、以前乗ってた知り合いが言ってましたｗ 自分はリアシートの広さと快適さにビックリしました＾＾

[@HIBIKI_channel1]

センタータンクのおかげでコーナリングが速いですね

[@poncho_1C]

楽しく観させていただいています。 エンジン型式が気になったのでコメントさせていただきます。 FN2のエンジンですが、K20Zではなく、K20Aです。 ホンダの公式ページでもK20Aになっていますし、 仕事でFN2の車検証原本を見たことがありますが、そこにもK20Aと記載されていました。 ただ、実際にFD2と乗り比べた感覚的にも、FN2のほうがトルク重視設定になっているのは間違いないようです。 某ユーセレクトの現役店員より。

[@NO28TETSUZIN]

自然吸気ちゃんの渾身のダジャレを被せるようにスルーするターボチャージャーちゃん。 そしてショボンな自然吸気ちゃん・・・。

[@chargemank]

今回の最大の見どころ 12:15

[@so8661]

ダジャレスルーされた自然吸気ちゃんww

[@ミスターサワークリーム]

「良かった」を「いかった」という自然吸気ちゃん、まさか北海道出身か…？

[@toshis3972]

多分この車もあと5年もすれば中古価格が高騰するんだろうなぁ あれだけ叩かれまくったR33スカイラインもS14シルビアも、年式考えたらおいそれと手が出せない金額になっているものな

[@ここたま-n2r]

ワンモーションも卵型も嫌いだけど、角度によって唐突にすげぇカッコよく見える時がある。 まさかフィット寄りとは思わなんだ。 FD2型も現行型も、シビックというよりインテグラの名を冠したほうが個人的にはしっくり来るんだよなぁ。

[@TENSEI_Ringo]

FitTypeRだったら面白かっただろうな…… 「最初の車がFitTypeR以外選べないからFitTypeRだけでエンディングを目指してみる」

[@aikokusyararirurero]

ネバネバ走りそう

[@sa9san921]

現状よりは完走しやすそう

[@isikuraider]

どこぞの悪魔…

[@i7_9himazin]

掟破りそう

[@福田惟人-x2e]

一応ホンダの公式ページでユーロのエンジンを見てみるとK20Aになってますね。 今この車に乗ってますがサウンドも良くめっちゃ楽しい車ですね！w

[@Brian1994derby]

HONDA党です☺️ ありがとうございます✌️ この前、偶然見ました。ガチにやってる車でした（爆）

[@岡田壮真-k9d]

カーセンサーでFD2型見てたけど自分じゃ到底届かない値段で泣きそう

[@ひろひろ-f6w]

泣いて良いよ！

[@isikuraider]

FD2も少し前までは不人気扱いで安かったんですけどね…EG6やEK9の値上がりに釣られるように値上がりしているそうです…

[@岡田壮真-k9d]

@@isikuraider そういう経緯があったんですね、、今高校生なのでめちゃくちゃ悔しいです、、😭

[@凛華-w1s]

シルビアの解説じゃないですけど、小型高出力が売りだったシビックが 大型化したのはあまりいい感じしませんでしたね、EK-9などのパッケージングが素晴らしいと思っただけに

[@k.haritaworks7618]

個人的にFK2シビックRとFD2シビックRはとてもデザインとサイズ、動力性能に関して言うまでもなく高次元でバランスしていて日常でもサーキットでもワインディングでも走れて格安ではあるけどマルチパフォーマンススポーツカーでHONDAの傑作だと思う、現行型に関してはほんとに賛否両論だとおもう、ずんぐりむっくりな印象でボディー形状にもハッチバック、ノッチバック等あって個性的だと思うけどやはりFK/FD系に私はひかれてしまう、恐らくそれが私の感性なんだろうなぁ✨ このシビックはリアスポを削ってガラスに限りなく近付けて黒塗装(ガラスにブラックフィルム要)してルーフとガラスの上の方にハッチバックウイング着けたらハッチ感出ると思うな😓

[@niihiro2009]

ローター径が大きくてもパットの面積がフィット並ですし、FRのS2000とフロントブレーキですから、FFでは力不足です。 94年型のシビックに同じブレーキを付けてますが、ハッキリ言って全然効きません。 ドレスアップ用にブレンボも付けることがありますが、ブレンボの方がマシです。

[@夢本田]

見た目しか興味なかったけど乗ったら意外と良かった。そこそこ速いしそこそこ快適でそこそこ楽しい。すべてがそこそこいい車。フルサイズ原付も積める(タイプRとは？)

[@A330skymark]

FD2が個人的に一番好き

[@fumiya218]

無限のRRは実車見た時は痺れたわ

[@A330skymark]

プレミアバカ高くなってますよね…

[@MPS-p2j]

今日無限rr走ってました

[@どべちんどべちん]

宇都宮に地球上の8割のfn2ありそうなくらいよく見かける

[@fd2803]

確かにwww 栃木県の宇都宮より北部は タイプR系これでもか！ってくらい走ってますもんね。珍しくもなんともない。笑

[@sndchannel458]

シビックタイプRで一番好きなモデルだ〜😄　形がフィットみたいで可愛いんだよなあ。 カーセンサー見たらFD2なら6〜8万キロ修復歴無しで250ぐらいで買えるから意外とFD2は高騰して無いし狙い目みたいですね。EK9は爆上がりですけど。。。

[@wol_one_r9404]

250万でも十分高い気がします！

[@シャム-p6k]

6〜8万キロも走ってて10年以上経ってるのに新車とほぼ同じ金額ってことはかなり高騰してる部類です

[@redhead_adventurer]

今日の自然吸気ちゃん 10:42『つるつるでエロエロ…！』 12:15『ホットハッチだけに…！』

[@zetaxi4085]

12:15『ホットハッチだけに…！』をスルーされてしょんぼりする自然吸気ちゃんがかわいい。

[@hide8990]

BTCCで頑張ってたのと、結構好きな形でしたね！ その頃は、トルネオさん乗ってましたが…

[@el_catalyst]

拘ると視野は狭くなってくるがそれがマニアというもの　かな シビックもタイプＲも時代と共に変化とチャレンジを繰り返しつつ 走る楽しさの追求　人に寄り添うという基本軸・姿勢はある車種と 思いますがコレはコレ！という人は多いね でもそういう声があがるのも含めホンダらしさな気はします 個人的には自然吸気エンジンに既に拘ってるあたりで ちょっと考え方がニッチ層かな　という気はしました 私がファンタジスタ＝Ｒ．バッジォ　ただ一人 っていうのと同じかな（笑）

[@tentenguruguru106]

ていうか普通にフィットタイプRを出して欲しいってずっと思ってる

[@gm6917]

是非とも不遇な三代目ロードスターを取り上げて欲しい

[@ORA291]

このシビックタイプRユーロ。発売当時、三河安城のホンダカーズで、赤のキャンセル車があって、ちょっと考えた時期がある。白ならハンコ持っていってしまったかも。近所に赤のやつが止まってるんだけど、ミラノレッドは色褪せがひどい(泣)。インパネも、DIN設計を無視したデザイン。カーナビつけると違和感が・・。悩ましい悩みで、結局CL7型アコードユーロRを探しに行きそう。

[@kwsk0408]

これが欧州で発売された後、格好いいから日本でもだしてくれという評論家やマニアの応援に応えて実際に日本で発売したら大爆死しちゃったね。これ以降、無責任なご意見は無視するようになった感じする。

[@spqn2hr9]

EP3のほうがお勧めでしょ　軽いし　馬力もある　安いし

[@スペ猫]

文章の上では大差ない車でも、タイミングや人気で中古車価格に圧倒的な差がつくあたり、ほんと今の中古市場は最低だなとよく思います。

[@こまち-d1v]

初代の最終前タイプR･X、3代目の無限RR、現行5代目のLimited Editionと3台のシビックRを所有してます。どれも個性だらけでNO.1は選べませんがMTは楽しいです。

[@KMRナオキ]

お！！すごい TYPE・R復活したんだぁ！！ な！次の車コレにしないか？ 3ドアだけど五人乗れるし…

[@joijoi38]

結婚シビック

[@d_kmat4775]

ステップワゴン…

[@Magnumtornado]

残念ながらFD2,FN2の乗車定員は4人だったような気がします…

[@KMRナオキ]

@@Magnumtornado 調べてみたらホンマや 定員が四人なのがバレたから嫁からタイプR購入の許可降りなかったんすね〜(漫画ドスペラードより)

[@スノーまん-d8g]

FD2型タイプR…個人的にはかなり欲しい車。

[@sammet2284]

以前FD2タイプRを試乗させてもらったら、マンホールの窪みの段差でメガネが少し下にずれて助手席のディーラーマンが苦笑してたっけ。試乗後にはショーワのサスペンションキットで足を固めた自分のCL9アコードがクラウンのように感じたな。

[@i7_9himazin]

EP3って言う俺のお父さんがめちゃ嫌うシビックがあってだな〜...

[@wol_one_r9404]

シフトノブの形がチ○ポ

[@生えてくれよ毛髪]

なんでやねん

[@user-zr8yk5zj8z]

海外では人気だとか(ほんとかよ)

[@環鬼]

EP3今でも乗ってますよ、インパネシフト楽しいですよ

[@i7_9himazin]

ちなみにうちの親はek9乗ってます　　　うるさいからって降りようとしてるんで阻止しますw

[@カロ猫]

当時の欧州ラリーで活躍してた印象がある。

[@pekupeku34]

スポーツカーの解説が出ると毎回セリカST202の動画が出ないかなと期待してしまいます笑 毎回楽しく見てます！今回も面白かったです！

[@telkor-tzm50r]

シビックの『タイプR』系列の中で…今まで一度しか見たことない車だw

[@ishi72k]

個人的には見た目は普通の大衆車で中身がタイプRなのが好きで、見た目からバリバリのタイプRスポーツなシビックは苦手な部類の車。

[@正兄]

もし今でもCR‐Xが健在だったら、CR‐XタイプRとか出てたりしたのかなぁ…

[@ポッバー]

CR-Z TypeR があったら良かったですけどね〜ハイブリッド外して。

[@OASIS-2020]

無限rzがあります

[@aaaaaaaaaaa867]

かっこよすぎる

[@asapu]

車種の選択の仕方がいちいち渋いんだよ…ｗｗｗ すこ…(*´艸｀*)

[@吉田ヨシヒコ-n3h]

2リッターNAのルーテシアＲＳとFN2で定期的に迷う。

[@nnenko183]

FITを極めるとか某納豆系実況者を彷彿とさせますね

[@eeebee5116]

このデザインむしろめちゃくちゃ好みなんだが、要するに好き嫌いがはっきりするデザインなんでしょうね。

[@okhan]

この型のシビックのデザイン好きだな これを日本で発売しなかったホンダは日本人をバカにしてる そのあげくに現行フィットとか笑わせてくれる

[@homuratsurugi]

販売してたよ。

[@breakersbell]

これ、乗った事有りますが・・・全然typeーｒですよ！！！　ミッション位置が特殊ですが操作すれば解りますが「全く違和感無く操作出来ます」。　只、どうしても　「イメージ先行」で　否定派が多いのも否めませんが　乗ってみれば　正に「typeーｒ」を　名乗って可笑しくない処か　個人的には　fd2 より　こちらが好みです。

[@うさぎどん-d1h]

3ドアハッチはカッコイイ。昔は各社揃えていましたよね。しかし、最新のシビックはデカイ。

[@非常識-s9w]

フィットと近いと言うのは少し違うのでは？と思います。 実際、ユーロのシビックはあのデザインで、それをタイプRにして逆輸入したものがタイプRユーロです。 似通った部分もあり、生産ラインもフィットと同じモノですがモチロン別ラインで、設計とデザインも別物です。 自身が所有してますし、性能の面ではFD2には劣る部分もありそれは認めてますが、その言われ様は悲しくなります。

[@会津中将-q1t]

イギリスのユーロ脱退によってユニオンジャックの付いたクルマにユーロのグレード銘ってのがなかなか面白い。

[@千明勝佳]

つるつるエロエロなリアビューの肯定派に一票！歴代シビックタイプRの中でもタイプRとユーロRのダブルネームを持つ意味は乗ってこそ良くわかるかなぁ。とにかく365日、毎日乗って楽しいタイプRなのは間違いない！！

[@asahi6986]

自分がかっこいいと思った車が一番かっこいいんだ

[@おこめたけのこ]

cr-z typeRユーロとか出てたらな😭 デザインはcr-zが１番好き！！

[@blue_dog_channel]

シビックらしくて好きでした 欲しい車候補の一台でした

[@おにちゃん-i7h]

FN2に乗っているので、イギリスのFN2無限が欲しかった。コイツはRR ADVANCEDの2.2L260PSも有るし、トラックパックの2シーターは1240kgだもんな。無限RR持っているから部品を発注してエンジンだけ組んでもらって240psにしたろかな。FITに近いとか言っている奴は乗った事無いヤツだな。 後、FD2のRE010は工場出荷時のみのスペシャルインチキタイヤだし。リプレイス版はコンパウンドが違って明らかにグリップが低い。

[@perorist9081]

地元に赤のシビックタイプRユーロがとまってる家があっていっつも見ちゃう。良さそうな車なのに横方向に斜めの地面に止めてるのが気になってｗ　まぁまぁレア車なんだねあれ。

[@khonmaru2455]

まぁ、あくまでもフィット譲りのセンタータンクレイアウトってだけであって、実際は違うプラットフォームだそうです ※ホンダカーズ野崎さんの動画より👇️ kzbin.info/www/bejne/nXmyl3icpaadm9U

[@西山俊春]

そういえば、シビックフェリオにインテRのエンジンを載せた奴がいる、車検証には改の文字が光っていた。

[@えりんぎ-l7t]

ユーロRとタイプRユーロを筑波で走らせてみたい… パワーウェイトレシオはユーロRの方が低いけどどうなのかな？🤔

[@シャム-p6k]

タイヤを揃えると恐らくRユーロの方が速いです。

[@KamenRingo]

ぶっちゃけフィットよりもスポーツな顔してるシビックの方が好き。だからフィット顔は個人的にシビックとしては嫌。 新型どうなるんでしょうね。

[@服部真-x8r]

こう来たら次はS2000お願いしたいですね～ 自然吸気最強の自然吸気2.0L、9000rpmまで回る超速VTEC、なのに遂にTypeRは作られず… 更にマイチェンで排気量アップしたのにパワーも回転数も落ちてVTECもマイルドに… と、ネタは尽きないですよ、自然吸気ちゃん！

[@のるすたのりお]

あれって限定車だったのか！だから街中で見ないのかー

[@tokyufan]

ちなみに同人音楽サークル「Eurobeat Union」の作曲家FN2氏の名前の由来がこのクルマ。もちろん同氏の愛車だそうな。 更に余談ながら、FN2氏は他にもRX8やAE86型スプリンタートレノも所有しているとのこと。