【市販化】リッター100馬力目指すってマジ!?パワーアップしたロードスター『マツダスピリットレーシングRSコンセプト』のスペックや価格を考察!!【ゆっくり解説】

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BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

Күн бұрын

Пікірлер: 197

@itimi-kaitaku-kaeru 9 ай бұрын

電動化が必須になる前に、各社ガソリンでめちゃくちゃやってて草。良いぞもっとやれ。

@ichibandude 9 ай бұрын

電動化必須にはならないだろうね。EVが環境に良くないのがバレちゃったし、EV化必須にすると日本の自動車産業が死んで日本が終わる。

@taici120407 8 ай бұрын

@@ichibandude電動化とEV化を一口に語るな素人

@ichibandude 8 ай бұрын

@@taici120407 玄人乙ｗｗｗｗｗｗｗくまのプーさんによろしく。

@taici120407 8 ай бұрын

@@ichibandude でた！素人の必殺技「暴言吐き捨て」単純な会話すら成り立たないから素人は嫌なんだよ

@ichibandude 8 ай бұрын

@@taici120407 ぶ～めらん

@Railton-bb 9 ай бұрын

スピリット「R」acingという名前がなぁ...なんか500台限定みたいに感じになって超高騰しそう...

@user-Merlion 9 ай бұрын

まさしくその予感がしました… 確かに2.0l幌を出すとは言ってましたが、このような形だと限定生産の大抽選会が始まりそうですねぇ

@ぽん-l1m8t 9 ай бұрын

転売ヤーだけ美味しい思いする結果になりそう

@takutaku7833 9 ай бұрын

オレンジモデルの二の舞でしょ。あほくさ

@ビブーティ 9 ай бұрын

ND発売当初は走る楽しみがあるから1.5Lで充分見たいな流れやったのにどんどん高出力化してて笑う

@norit7778 9 ай бұрын

アバルト124がND型の完成形のような気がしますね、初めからダウンサイジングターボを作っとけば良かったんですよ(笑)

@かぷお砂糖 9 ай бұрын

13B搭載グレード出して欲しいなぁ…

@taici120407 8 ай бұрын

都合が良すぎる不誠実メーカー

@grhugh 8 ай бұрын

全部2.0にするなら話は違うけど、これはサーキットをかなり意識したモデルでしょ。同じように考える物じゃないと思います。

@ニクパン-v5x 8 ай бұрын

カタログに載らない限定版みたいだね。

@Est-zp8mc 9 ай бұрын

これもはや令和のS2000やろ

@jiramas 9 ай бұрын

ロードスターカップのパワーバランスがぶっ壊れちゃう

@pheno-xenon2337 9 ай бұрын

新クラス設立されたりするんちゃう？

@grandprix-white2977 9 ай бұрын

マツダスピリットレーシングの展開が楽しみ

@nao-70-n40 9 ай бұрын

ソフトトップの2.0Lは元々欧米向けにあったから、イギリス仕様(右ハンドル 2.0Lグレード)を逆輸入しなくて済むのはめっちゃ良い

@xanoko9807 9 ай бұрын

これはもっと走りが楽しくなりそうだね🌟

@Kunokiさん 9 ай бұрын

ロードスターが200馬力になって1100kg以下になると…ズンロクがカモられる？！ MSRが速さにまで手を入れたとなるともうロードスターじゃなくてスパイダー…だからロードスターとは言わずRSコンセプトなのかな…

@まるてぃんぼるまん 9 ай бұрын

マイナーチェンジND買おうかと思ってたけど、MSRのロードスターを待つ!

@mjis1350 19 күн бұрын

車両各600万円なり！

@まるてぃんぼるまん 19 күн бұрын

@@mjis1350 ディーラーで展示されてたのを見に行ったら、何とか500万代でって言われたなあー。それより家を買ったので今のロードスター乗るしかねえｗ

@Orenge_Jelly 9 ай бұрын

これは楽しみすぎる

@arcturus7116 9 ай бұрын

ガソリンエンジンが終わりかけているから、各社とっておきを出してくる感じがありますね。

@user-umai-monaka 9 ай бұрын

世界的にはEV離れ傾向じゃないのん？

@339501 9 ай бұрын

⁠@@user-umai-monaka (昔ながらの)ガソリンエンジンは終わりかけですよ。これからはHVでもいかに楽しい乗り味に出来るかが勝負の時代です

@4M41-l4v 9 ай бұрын

@@339501正味ハイブリッドにするならガソリンでもええと思うんやけどな。ハイブリッドの方がエコになる場合ももちろんあるけど、バッテリーとかレアメタルとか考えるとハイブリッド一台作るレアメタルでガソリン車6台以上作れるたはず

@ISE_TERUYA 9 ай бұрын

むしろ終わらないからだと思う

@ichibandude 9 ай бұрын

EVの方がオワコン感あるよな。エンジンはハイブリッド・E-Fuel・水素あたりが出揃ってきて、結局また主戦場になりそう。

@もつなべ-f1t 9 ай бұрын

幌RSがコミコミほぼ400万なことから、MSRバージョンは500万くらいするのかな… 贅沢をいえば後々、アフターパーツを出して既存のロードスターも1.5LのMSR的なイジリ方もできると楽しいね

@Abarenbonowantakuroosu 9 ай бұрын

早くRX-9とやらを出してほしいね。ロータリーの音をまた聞かせてくれ。

@usa05 9 ай бұрын

一応ICONIQ SPがロータリー積んでて後継なんじゃないかとは言われてるね。実際はRX系統に似せた全くの別物なんだろうけど、ロマンはあるね。

@affinity8192 9 ай бұрын

RX-9は既に存在していたんだよなあ

@りょう-y2c4q 9 ай бұрын

まだ免許取れらる年じゃないけど乗ってみてー‼️

@心咲愛華 9 ай бұрын

マツダマジでデザインカッコ良すぎるよなアテンザとかセダンの中でもわっち1番いいもん

@KamenRingo 9 ай бұрын

重くなっちまう…よし、ハイパワー追加じゃあはちと脳筋気味で好き FFスポーツとFRスポーツって感じでマツダスピリットレーシングも悪くなかった

@RI-pb8my 9 ай бұрын

今回のはマツダスピリットレーシングの台数限定車って話でカタログには入らないらしいけどなんだかんだカタログに2lモデルでる気がする。いや、出てくれ！

@ショータ-n3p 9 ай бұрын

今の時代に当たり前を目指すってところがマツダのブランドイメージだよね！🎉 頑張ってこれ！

@tko1881 9 ай бұрын

マツダは更にスポーツカーを作るべき

@roto2797 9 ай бұрын

少なくとも前モデルの86はサーキットで余裕で食えちゃいそうだな…

@yasubb9533 9 ай бұрын

やはりスポーツカーには心惹かれてしまいますな個人的にはロードスタークーペも復活して欲しいです

@Hiroshi_Takeda 9 ай бұрын

４００万以上はするだろうけど性能を考えると安いのかもしれない

@swxssah 8 ай бұрын

コンパクトなのに全部入りが好きってタイプもいるんだよなあ。あとマツダスピリットレーシングRSだと見た目でわかるワンポイントもほしいですね。

@無名-x4e 9 ай бұрын

25年も前にNAでリッター125馬力を達成させてたホンダはやっぱ凄かったんよね。今は､､だけど😢

@atsuatsuzenmai418 9 ай бұрын

S2000か

@shokichi4445 9 ай бұрын

ホンダは作り続けないからな

@ichibandude 9 ай бұрын

S2000も実測は200馬力切ってる場合が殆どだけどね。0-100km/hもスイスポより遅いし。それでもあの高回転が楽しいよね。

@ワジじゃよワシ 9 ай бұрын

@@ichibandude200切った事ないwそれうそ 0-100が遅いのは当たり前高回転NAやしw

@ワジじゃよワシ 9 ай бұрын

@@ichibandude実測246や、もちろんなんもいじってないwマジでクソみたいなデマ書かんでくれ

@not_real_father 9 ай бұрын

MAZDAすこ rx-visionの開発も頑張って！！出たらセブン売ってでも買うから

@kat24862486 9 ай бұрын

セブンは売るな！

@ヒューマンバグ保育園 9 ай бұрын

@@kat24862486 そーだそーだ！

@ky4123 9 ай бұрын

やめろ！！！セブンは有形文化財だぞ！！！

@ビブーティ 9 ай бұрын

それはもったいない笑二台体制でいくんだ！

@usa05 9 ай бұрын

セブンは売るな！観賞用でもいいから置いとけ！

@ISE_TERUYA 9 ай бұрын

GT86よりは速い車になりそうだ

@us-cbactqa8893 9 ай бұрын

「ロータリー積め！」とか言われるが、意地でもレシプロで勝負するロードスターには好感もてるw

@おかず-u1b 9 ай бұрын

やべぇ、興奮して寝れなくなってもうた

@TK-zx1qt 8 ай бұрын

サーキットや深夜の東北道（アホみたいに飛ばす）とかを除けば、「軽量ハイパワー化」＝「シフトダウンせずに加速できる」でシフトチェンジする楽しさが減るんですけどね。

@kaisei6923 9 ай бұрын

ソフトトップに2.0は魅力的

@ukki303 9 ай бұрын

250馬力出してs2000を狩れる車にしてくれ🫶

@ワジじゃよワシ 9 ай бұрын

NAでL125出すエンジンはもう排ガス規制の関係でも無理やしそもそもマツダのレシプロの技術では無理

@みんなのくまモソ 9 ай бұрын

@@ワジじゃよワシポルシェ992GT3RS（リッター131馬力）…

@ukki303 8 ай бұрын

にょーん

@とし-p4e 9 ай бұрын

楽しみだねぇ👍 私は今もってるNDに2Lを載せ替えよーっと😊

@mjis1350 9 ай бұрын

NDロードスター2.0L後期エンジン、元々他社基準で言えばほぼ200馬力程度だから。

@かずにゃん-p6h 9 ай бұрын

アバルト124スパイダー乗りのワイ、涙目🥹

@ichibandude 9 ай бұрын

アバルトならブーストアップで軽く追い抜かせそう。

@かずにゃん-p6h 9 ай бұрын

@@ichibandude 1200キロ弱170馬力ですから完敗かと(･_･;

@thesolo3184 9 ай бұрын

あれはあれで日本とイタリアの混血なので別の魅力が…。

@hidemasafukaya4960 8 ай бұрын

160〜170ps位で低速トルクを太らせれ欲しいな😊街乗りが乗りやすくコーナーの立ち上がりが早い方がいい😊高回転まで気持ち良く回して速くてもそこまで回して走る場所が少ないからね😅

@山田太郎-m4l8e 9 ай бұрын

ＮＡなら200馬力と謳っていても実質150馬力、それがマツダ。

@KN-jq8xd 9 ай бұрын

近々マイチェンロードスター買うつもりやったけどこれは迷う

@ニャンコ先生-f4u 8 ай бұрын

コンパクトで取り扱いやすい人馬一体を売りにしてるのはわかるけど、シートが倒せてある程度室内に余裕がある完全クーペのロードスター作って欲しい。無理だろうけど

@エンジンポンコツ 8 ай бұрын

ND出てからずーーーーーと待っていたモデルだがエリーゼ買ったのでもういらね。遅すぎるだろww

@おえらいさん 9 ай бұрын

個人的にはロードスターの最大の特徴は「4穴主義」だと思っています

@kamashow4165 7 ай бұрын

Skyactive X積んでほしいけど重くなるのかな

@ワジじゃよワシ 9 ай бұрын

結局124スパイダーでもS2に全き歯が立たんかったからな S2がどうこう言ってる奴絶対S2乗った事ないやろロードスターとはそもそもコンセプトが違う

@thesolo3184 9 ай бұрын

S2000は『市販車の皮被ったﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ』ですからね…それも初期型は著しく乗り手を選ぶ…。後期は後期でﾚｰｽ用のｱｺｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝを公道仕様にﾃﾞﾁｭｰﾝして載せてるしあれはﾏｼﾞで別格過ぎますよね。

@grhugh 8 ай бұрын

北米では以前、MG-Bなどのそれほどパワーのないライトウェイトスポーツもバカ売れしてたんだけど。

@ky4123 9 ай бұрын

ブンキャスちゃん大忙しで草がんばれ❤️がんばれ❤️

@tubamo3262 9 ай бұрын

買います。8000rpm以上回ってくれたら最高なんですが、期待してます。

@globalessense9513 9 ай бұрын

ターボもついたらGRヤリスと迷うレベルで魅力的

@620tkg.sukonbu 9 ай бұрын

昔アバルトがロードスターベースでカタツムリ乗っけたやつ出てたよなぁ……名前忘れたけど

@iroquoispanic 9 ай бұрын

124スパイダーだっけ

@asondeYoLoL 9 ай бұрын

@@iroquoispanic正解。

@norit7778 9 ай бұрын

FL1シビック(6MT)に乗ってて思うもん。そこそこ軽量で高剛性ボディに最新の1.5Lターボで更に6MT仕様は純粋に愉しいと。まぁこのクルマを選択するに至る経緯にNDロードスター(6MT)を数回長時間試乗している訳ですが！(笑) やはり軽いって正義です。

@洸太坂下-s3s 9 ай бұрын

実はロードスター乗りはもう発表前に2000ccの幌車出るって情報知ってたんですよね！

@S2000純正保存会 9 ай бұрын

カメラがついてなかったらなお最高なんだけどなぁー

@KamenRingo 9 ай бұрын

切ることは出来るはず、というかサーキットモードあるし

@koezou_umiyama 9 ай бұрын

パワー数値は求めませんが、997GT3RSのように高回転で突き抜けるようなサウンドが出たら最高です。

@crow_b4634 9 ай бұрын

騒音規制とかの兼ね合いがあるから1年後に・・・とかは出来なかったのかもしれませんね。

@にっしーにっしー-p3x 9 ай бұрын

市販車でレギュレーション統一したレースをやってないから比べる対象がないんですよね。スイフトだろうが86だろうがハッキリしたライバルもなくGRみたいにとりあえずハイパワーで速いとか。イマイチ興味を惹かないですね。

@nissanr33gtrvspec25 9 ай бұрын

RE載せて欲しい🎉

@buzama 9 ай бұрын

オルガン式に慣れちゃったけどやっぱり吊り下げ式で欲しいわ

@Daaaaan-j8t 9 ай бұрын

最近、ターボ車も認め始めてきた自然吸気ちゃんがかわいいです。

@めっちゃ原田 9 ай бұрын

今のままだと足回りがパワーに追いつけない気がするんだけど、ちゃんと強化されるのだろうか。

@グフラト 8 ай бұрын

ピークパワーばかり上がって低速スカスカになって乗りにくくならなければいいけどな😊

@mrlad5059 9 ай бұрын

排気量はボア＆ストロークで伸ばしてるから重量差は1.5と2.0でそこまで変わらん NCに使われたMZRもLFとL5の差はストローク変更のみブロック延長で+4kg程度

@naotubecarhiphop1907 9 ай бұрын

マツダスピリットレーシングRSコンセプト…名前長っ🤣w

@katateneko7758 8 ай бұрын

1.5にeターボ搭載して欲しい。

@ジュウザ-m1i 9 ай бұрын

レカロのフルバケ純正オプション設定にならないかな？フルバケ車検に通すのが面倒な世の中になってるから、純正オプション扱いなら簡単に車検通るのに。

@r-gray1450 8 ай бұрын

良い車だけど、高齢者のオーナーしか見たことない…

@sheola72-violet- 9 ай бұрын

ほら…2024年はロードスターの35周年の年だから…たまたまマイチェンとマツスピとが被っちゃったとかでは…？ちなみに35年記念車は別で出るって噂はありますよね… 今年はロードスターの年ですわぁ！

@thesolo3184 9 ай бұрын

元来1500でﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽの車だから頑なに幌に2000のｴﾝｼﾞﾝ載せなかったわけで単純にﾊﾟﾜｰ目当てで2000積んだら頭が重くなって走りの軽快性がそこなわれそうな感じがするが…🤔 元来1600と1800有った時もよりｽﾎﾟｰﾃｨｰなのは前者だったし…😅 出したとして乗り出し400万円ｵｰﾊﾞｰ確実だし本当に売れるのか疑問だな…現実的に考えてﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｰﾎﾞみたく限定販売とかかな？

@蛇崩妹妹 9 ай бұрын

頭は重くならないぞ

@willsonsuper 9 ай бұрын

エンジン単体重量自体はほぼ変わらないらしいので（たしか数キロくらい？）、頭は重くならないかもです。ただ仰る通りシャシーやPFPなど含めた伝達系は1.5をベストバランスとして元来設計しているので、各部品の肉厚や補強などに変更が加わって結果重量増になってるんだと思われます。軽快さが持ち味が信条の1.5もパワフルな2.0もキャラクターが割と分かれるのでどっちも別々に楽しめる気はしてます。

@junkun55 9 ай бұрын

幌車は1.５というのは崩さず、サーキット向け特別仕様車ということにするのではないかな。サーキットではパワー優先だからという事で。そういう用途だよってことで150万とか200万アップとか、そういう値付けにするんじゃなかろうか。

@thesolo3184 9 ай бұрын

1500のﾊﾟｰﾃｨｰﾚｰｽ仕様のNR-Aでﾉｰﾏﾙ+30kgくらいでしたっけ？ 200PS級になると各部補強やらｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄでどれくらい重量と値段が乗っかるか…確か海外専用の完全なﾚｰｽ仕様のNDが900万くらいで海外仕様(某車系KZbinrさんのﾁｬﾝﾈﾙ参考)の2000幌が500万くらいですからｺﾐｺﾐ400万どころじゃないですね…国内専売にしても下手したら500万越えてくるか…💦 個人的には既存のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗りの車両持込みで150万〜200万円位でｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄした方が新車販売よりは反応が良さそうな気がしますね。

@thesolo3184 9 ай бұрын

@@willsonsuperさん成程…ｴﾝｼﾞﾝ重量は然程変わらないんですか😲 となると確かに仰有るように明確なｷｬﾗｸﾀｰの違いが提示できてﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾕｰｻﾞｰ層を拡げられるというﾒﾘｯﾄが見込めるわけですか🤔

@AYATAKA_350ml 9 ай бұрын

本当に200馬力、1100kg以下なら86やエイトを超えるスポーツカーになるんじゃ…？

@user-rd6lk9xi5p 8 ай бұрын

重量が重くて不人気だったって考えたら、果たして2リッターエンジンを採用するかな？そこは変態ぶりを見せつけてもらって1.8リッターで、とかにしてもらいたいな。なんなら今のエンジンをチューニングしたっていいんだぜ。

@dan_ball73 9 ай бұрын

いやいや、990Sが生産終了になった時に動画出してるのに、「いつの間にか廃止になってたんだね」から入るのは無茶苦茶じゃない？

@momo-bl9ig 9 ай бұрын

HKSのスーパーチャージャーをロードスターにつければリッター150馬力〜220馬力が普通に出るから中古車にアラゴスタ付けてS/Cつけでも安上がり

@岡谷伸 9 ай бұрын

MAZDASPEEDスピリット🚙

@taka681 9 ай бұрын

この動画見る時間ないのでここで聞いちゃいます。このロードスターにのる2リッターエンジンはRFと別物ですか？

@oo-wc4or 8 ай бұрын

ベースは同じでしょうけど、専用チューンの可能性も示唆されてます。

@yumyum1296 9 ай бұрын

サーキット走行も視野に入れているならロールバーのオプション設定が付くのでしょうか？出来れば純正の4点式が欲しいなぁ。

@naotonoumi5677 9 ай бұрын

アメリカにあるのを知っていて、幌車に2Lモデルが誕生することを願っていた身としては最高のニュースでした。マイチェンしてもなかったから、購入はまだ先だなと思っていたけど、近づいてきた(^_^) 後は、メーカーオプションでNAの時みたいにハードトップが出てきたら最高なんだけどな…。

@hattorihanzo1110 9 ай бұрын

今年のオートサロン2024 マツダの車ってCXシリーズを見掛けなかったけどマツダスピリッツブースを除くファミリア、ファミリアワゴン、サバンナワゴン, サバンナSA シャンテ、NAロードスター、 RXｰ7FC,FD そろそろ名前を戻そうよ

@伊藤雲黒斎 8 ай бұрын

ＮＡ８Ｓ２に30年乗ってますが、結局最後にモノをいうのは排気量ですわ。ＮＤでは必要ないからと幌のロックを1個にしましたが、新車の時は良いとしても5年10年経つとどうなるやら。僅かな手間とコストを惜しんでしくじるのがマツダ。燃料タンクの溶接はひどかったなぁ。

@a.youtube4413 9 ай бұрын

トヨタさんも86grmnそろそろか？

@acoustic1123 9 ай бұрын

マツダは本当にマーケティングや広報が残念。ネットでの評価を上げるのは上手になったけれど・・・まあその実直さが好きなんですが。

@タカハシ-r7i 9 ай бұрын

990s買っちゃったよ...

@thesolo3184 9 ай бұрын

でも本来のNDロードスターの良さを日常のドライビングで味わうなら990Sがベストアンサーだと思いますよ？自分はNR-A乗ってますけどワインディング楽しむ程度なら1500で全く不満が出ないレベルのパワーですし。

@タカハシ-r7i 9 ай бұрын

@@thesolo3184 その通りですね。馬力は金持ちになったときの目標であるgt40に託します。

@thesolo3184 8 ай бұрын

@@タカハシ-r7i 良いじゃないですか❗GT40❗ そうです❗オールインワンではなくそれぞれの持ち味を活かして個性を愉しんだほうが絶対良いと思いますよ❗ 私もどうしてもパワーが欲しくなったらZ34型のフェアレディZ買います…絶対扱いきれないけど(笑)

@〆ボランジェ 8 ай бұрын

450万越えならFL5買うかな。

@caffelatte592 8 ай бұрын

200馬力に耐えられるように駆動系とか脚周りを補強していくと、オープンであることが足を引っ張るチグハグな駄作になって終わると思うけど。S2000のように。ちょっと足りないくらいが丁度いい。

@oo-wc4or 8 ай бұрын

海外は普通に2000が載ってますんで。

@caffelatte592 8 ай бұрын

@@oo-wc4or パワーとのバランスの話をしてるんで 200馬力も出てないでしょ

@須賀英雄 9 ай бұрын

問題は色だな。最近のマツダ車はくすんだ色ばっかりだし。

@bealfeirste2676 8 ай бұрын

2LNAが出たとしても20年以上前のホンダのK20Aにすら勝てるわけねえだろ

@kaz2392 9 ай бұрын

むしろ3気筒1000㏄とかでも良い。

@RS-twjm 9 ай бұрын

重くてハイパワーではロードスターである意味がないハイパワーターボの3の方が注目ですね

@hogebar5470 9 ай бұрын

何で新しいブランドにしちゃうかなあ… マツスピの伝統を引き継げばよかったのに。ブランドはポンポン新しくするモノではないよ。

@椿十兵衛 9 ай бұрын

184馬力って、実馬力は150馬力ぐらいかな？RX8が250馬力で、実馬力175馬力ぐらいやもんな。メーカーは正直に伝えて欲しいわ。

@すなふきん-c7m 9 ай бұрын

こんなゴテゴテしたのじゃなくて、素Sの2Lモデルで十分なのだが

@千紫-f3p 8 ай бұрын

速さ求めるならドイツ車でええやんw

@sutail1496 9 ай бұрын

車ってトルクとか耐久力の兼ね合いで、リッター100psは厳しいのかな？頭がバイク基準だからイマイチわからん。

@異端ネロ 9 ай бұрын

クルマはターボエンジンや４L、５Lエンジン、多気筒エンジンが簡単に設計出来るので、バイクみたいに「NAなのに」リッター100馬力！という制限付きで自慢が出来ず、評価されるが限られたエンジンマニアの世界だけだからだと思います。

@sutail1496 9 ай бұрын

@@異端ネロつまり需要が無いと

@みんなのくまモソ 9 ай бұрын

パニガーレV4R リッター240馬力（白目）

@ichibandude 9 ай бұрын

500万だと2クラスぐらい上のシビックタイプRとかGRヤリスとガッツリ価格帯が被ってしまう。高くても1クラス上のGR86と同じぐらいかそれ以下と予想。だから350-400万ってところじゃないかな。それでもラップタイム的にはスイスポがライバルになるかと。オープンカーとしてはFRコペンが競合になりそうだけど、ダイハツが勝手に自滅したからなぁ。