Бортовой Урал 4320 Некст с кму ИТ 150 от компании Феникс Набережные Челны

[@АндрейТимофеев-и6ц]

Хорошая компания, отличная продукция на территории и в цехах чистота и порядок. Вех благ. Как опять очень познавательно и интересно.

[@karambit8730]

Что-то вы технику знаете лучше чем продающие её менеджеры)

[@KonstantinPro]

Они позже просто подошли

[@АрманЖунусов-р7с]

Этот парень сам был менеджером)

[@Мирспецтехники]

Шёл 2022 год, мы до сих пор ставим стальные полу крылья, чтоб каждый год их перекрашивать)

[@ГадкийЯ-б7я]

И ?ты хотел что то умное сказать?шёл 21 год а у американцев до сих пор КПП без синхронизаторов.ужас ужас ужас..че сказать то хотел 🤡?

[@TOLOBAIKIN]

Зависит от заказчика и мест эксплуатации, пластик бывает на год нехватает, он рассыпается, лопается или его отрывают. А металл можно рихтануть и покрасить и ещё на год хватит. Пластик для трасс, города, вот только Урал не для этого.

[@Мирспецтехники]

@@ГадкийЯ-б7я Сравнил тоже 🤦‍♂️Синхронизаторы не ставят, так как без них ресурс кпп больше. Врятли в тех задании на поставку Урала, прописали стальные полукрылки, завод их ставит так как они дешевле, практическая сторона их преминения не интересует. Вопрос про то, чей комент высранный, остаётся открытым 😁

[@НикитаШендель-ю7щ]

@@Мирспецтехники он походу просто не вкурсе, что в америке лучшая школа втомобилестроения.

[@ГадкийЯ-б7я]

@@НикитаШендель-ю7щ а ты у него подсирало на полставки?🤣🤣хренов шпендель

[@малика-х1щ]

Красавчик Константин, рассказал молодым про их автомобиль.

[@KonstantinPro]

Кто хочет узнать подробности по такому Уралу звоните в Феникс по многоканальному бесплатному телефону 8 800 250 98 48 передавайте от меня привет. Подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro Также начинаю вести телеграмм t.me/konstantinpro1

[@Санек1986Дейнега]

Добрый день,сам работаю на УраЛ next,после 20000 пробега,згорело колено выхлопной трубы,заменил прокладки под выпускным коллектором,поставил более усиленные хамуты на патрубки интеркуллера,а так полёт нормальный.Мочевину планируем отключить,очень душит двигатель!!!

[@ArtaylarUfa]

Что такое мочевина, где стоит и для чего нужна?

[@Санек1986Дейнега]

Нужна она для нейтрализации газов с выхлопной трубы,короче говоря экологичность окружающей среды.

[@ВасилийАлибабаев-х7я]

Константину пора идти консультаном-технологом в какое нибудь КБ🤔Ну и конечно же радовать нас новыми видосами👍ЛАЙК👍

[@KonstantinPro]

Хорошая идея

[@SergeyPryada]

20:45 в тех задании этого двигателя был выбран объём 1,1 л на цилиндр. Отсюда легко считать объём для 6 и 4 горшковых вариантов.

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@Zakhar-jh6cc]

Молодцы все! Константин профи!

[@СергейУшков-и6ц]

ну всё красиво, спасибо за материал конечно , но есть своё мнение основано на эксплуатации КАМАЗа, Урала с обоими видами стрел , начнём с бортов почему стойки на болтах, ?их приходица снимать , 4 аутригера это безопасность , и это не обсуждается на тросовых кму с такой грузоподъёмностью , это вездеход ездит по лесу все ветки сучья будут давить на пост управления и обрывать приборы безопасности вместе с датчиками это проверено , что он делает на верху ? апять же вернусь к безопасности , ДУ это очень хорошо в этом смысле , и не кто не ездит постоянно со стрелой в заднем положении , выходит так ,тросовой кму на базе вездехода с двумя аутригирами это деньги на воздух 1 склонность к опрокидыванию 2 высока вероятность выхода из строя поста управления ,3 неудобность в погрузке из за сложности демонтажа стоек , это вездеход что там делают пластмассовые рычаги до первых веток или завала на бок на соседнее дерево , в итоге на нем ездить только по городу и то,он высокий не маневренный , получается это дорогая балалайка по лесу ,она не может по городу тоже . я уже не говорю про троса , . на вездеход смысл есть устанавливать только гидро манипулятор с Ду четырьмя аутригерами, оцинкованным бортами и деревянным полом , по вашей бакелитовой фанере всё катается как по льду особенно зимой , и лесенка на борт а то всю смену как сайгак прыгаш с кузова и обратно ,

[@TOLOBAIKIN]

В точку. А ещё на вездеходы невозможно ни один контейнер или будку закинуть высотой выше 2.20 ибо негабарит. Да и вообще полноценный кран никогда не заменит. А манипулятор 3 в 1 с люлькой вообще кошмар для юр лица в плане с надзорными органами. Лучше по отдельности, кран отдельно, вышка для людей отдельно, буровая как ни странно тоже.

[@AMGTATAR]

Спасибо, интересный обзор 👍

[@zheka_kran]

Как обычно на видео всё красиво. А чё у нас Камазу с КМУ этой фирмы и года нет, а подрамник уже рыжий? Спецокраска гранулами ржавчины?

[@ТиитВасильевич]

Молодцы ребята👍

[@ЕвгенийЕ-я7в]

Смотрел ремонт двигателя катерпиллер, там тоже были кавитационные раковины на гильзах.

[@ФайрузМамлеев]

эти парни разбираются в технике как я самолете ты сам мне кажется лучше знаешь

[@artis146]

Ohrenet, kachestvo video!

[@-2235]

Костя привет.большой недостаток что стрела не вращается .при большом габарите греза в кузове стрелу повернуть вперед как у обыкновенного автокрана и в путь.

[@алексейБучнев-в1м]

добрый день Константин.вы спрашивали про двигатель как его эксплуатация двигатель хороший нариканий нет вы говорили про проблему "прожигания гильзы антифризом"она сушествует только при человеческом факторе есть токие водители срывают клапон с бочка расшерителя тем самым остовляя систему охлождения без давления и происходит своими словами скручивание антифриза в одном месте с повышенной температурой там и происходит перекаливание.надо на бочке производителю писать снял клапон нет горантии красными буквами

[@KonstantinPro]

А для чего снимают крышку с бачка расширителя, с какой целью?

[@алексейБучнев-в1м]

@@KonstantinPro предрасутки старых водил каторые ездили на воде.и температура старых двигателе не токая как у соврименных.сейчас болие выше и в системе должно быть довление.к стати в армии еще при советах на болие форсированных двигателях температура была 110градусов. и вся система была герметична

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro если взять Камаз, то от давления бачок расширительный из квадратного становится чуть ли не круглым. Кажется, что ещё немного и лопнет. Нафиг оно надо. Хотя бы поэтому из крышки клапана выкидывают

[@АлексейСтепанов-з2я5ж]

​@@KonstantinPro У этого двигателя есть еще одна проблема. Двигатель гильзованый, собственно раковины от кавитации образуются именно на них. Антифриз уходит в поддон(и смешивается с маслом) через резинки-уплотнители на гильзах. По отзывам, резинки плохого качества. Даже при небольших пробегах до 50000 км антифриз может весь и сразу уйти в поддон. Давление в системе охлаждения продавливает их... Можно заметить только по пустому бачку. На эту тему на ютубе довольно много роликов. Так что некоторые воители предпочитают откручивать крышку на бачке. А на счет кавитации - одна из причин кроется в некачественном антифризе.

[@Корнеич-к7в]

ПРО КАБИНЫ , что на КАМАЗе , что на Урале , кабину можно было сделать более глубокой , так как при коротком отдыхе , за неимением спальника , водитель не имеет возможности разложить спинку сиденья и просто немного отдохнуть , снять со спины нагрузку. Конструкторы вообще об этом не задумываются.В КАМАЗе 43118 , при правильной подгонке сиденья ( рост 186см) , мой взгляд упирается в верхнюю полку , в общем езда на этом полном приводе вместо удовольствия , приносит сплошной дискомфорт.

[@TOLOBAIKIN]

А если ещё козырек опустить то обзор закрывает напрочь, а со временем эта функция начинает активироваться на каждой кочке :))) небыло эргономики и нет. На нексте в этом плане лучше продумано, я в такой кабине, правда Садко, 4 тыс отмахал, по дорогам и без, однозначно лучше КАМАЗа.

[@АлександрАхметов-щ4г]

Классное видео!👍

[@KAREL_GRINI]

Теперь точно!!!!! Караулов твой брат!) по цеху! 😄🤗

[@РамильФардиев-м7й]

Крокодил нфк))

[@aloriovelonso797]

Молодцы!

[@НикитаШендель-ю7щ]

Не понимаю кто нас обманывает. В обзоре ранее был урал некст с pk 40002 и кму стояло вплотную к кабине. При этом вес pk 40002- 3851кг, а вес ит 150 составляет - 2900кг. Назрел вопрос где нас обманули???

[@ВладСветов-ъ6б]

Супер! а как там поживают товарищи сделавшие независимую подвеску на КАМАЗ?

[@KonstantinPro]

Хорошо поживают

[@Корнеич-к7в]

7,05 не поднимет. Это в прямом смысле под стрелой . При этом параметры груза - 500/500/1200мм. Отключают защиту , но при этом практически мгновенно выходят из строя лебёдка , осевые подшипники оснований стрелы , трос получает дефекты , появляется течь гидроцилиндров. Да и какие 7 тонн , если ,,паук" используется практически всюду на 4 тонны ? Кто работал с такими грузами - напишите !

[@ПавелИванов-й1г3ф]

Там не подшипники осевые а 2 втулки капролоновые стоят !

[@ХАТА-ЧИТАЛЬНЯ]

Ребята с размахом😯

[@ВячеславАкимкин]

Про манипулятор могу сказать следующее, если работаете с грузами до 1 тонны, то пойдёт, если более, то не вздумайте брать. Хуже манипулятора я не встречал, грузоподъемные характеристики, не соответствуют действитеоьности, максимум под собой 5 тонн и то если лебёдка выдержит. Передние аутригеры очень хлипкие, из-за отсутствия задних аутригеров, работать сложно, с грузом чуть более 2 тонн, идёт болтанка. После 50 моточасов работы, начал глючить блок управления , установка без видимых причин стала уходить в защиту. И ещё много всего, одной рукой работаю, другой слёзы счастья вытираю.

[@ArtaylarUfa]

А какой тогда предлагаешь установить?

[@ВячеславАкимкин]

@@ArtaylarUfa смотря для каких целей вам манипулятор нужен. Но лучше б/у Кореец, чем новый наш сей агрегат.

[@валерашарафисламов]

ведущий знает больше )

[@ГадкийЯ-б7я]

Просто ведущий говорит много

[@Корнеич-к7в]

@@ГадкийЯ-б7я У него работа такая 👍👍➕➕🤣🤣🤣

[@ГадкийЯ-б7я]

@@Корнеич-к7в все правильно,вот он и говорит много,но это не значит что он больше всех знает

[@KonstantinPro]

Нет я больше не знаю, мужики просто еще не разговорились

[@Max-n4k]

Кавитации 💯%... где-то просчёт в системе охлаждения.....ну или гильзы из гомна)))

[@technica4x4]

Чтоб небыло проблем с кавитацией раньше положенного времени нужно вовремя менять антифриз и следить за герметичностью системы охлаждения!!!обычно у кого стоят негерметичные пробки те и страдают от этого явления

[@АлексейСтепанов-з2я5ж]

@@technica4x4 Артем, проблема в том, что не всем повезло с качественными уплотнительными резинками на гильзах. На некоторых двигателях ЯМЗ 534/536 при закрытой крышке бачка давление в системе охлаждения продавливает антифриз в поддон(и в масло). Сами гильзы при этом без раковин, но всему двигателю конец... Эта проблема не носит массовый характер, но и далеко не единична.

[@technica4x4]

@@АлексейСтепанов-з2я5ж есть и такие случаи,но это можно контролировать проверяя уровень масла и антифриза перед выездом(что и нужно обязательно делать перед каждым выездом)

[@ArtaylarUfa]

А что лучше купить, КамАЗ 6×6 КМУ или этот Урал лучше?

[@АМПЕРАТОР]

Здравствуйте Константин🤝 Использую манипулятор pallfinger 15500, манипулятор хороший,крепкий,рычаги управления пластиковые(более 10 лет,всё чётко),угол поворота 400 градусов-хватает за глаза. В данном видео слева рычаги железные,справа пластик🤔 Управление манипулятором сверху,а снизу 4 рычага все на опоры??? За новую кабину «Урал Некст» слышал положительные отзывы,а вот места нет,как и в старой кабине!!! В «КАМАЗ» без спальника места больше… Видео👍🏻👍🏻✌🏻

[@KonstantinPro]

Спасибо, те рычаги что внизу это на опоры все верно, основное управлени сверху

[@EncGP]

Как они продают их если на многие вопросы не могут ответить, характеристики не знают, по сравнению с конкурентами не могут сравнить. Константин за них рассказывает о их продукции

[@МаксимКонстантинов-т4щ]

Менеджеры хоть новое что-то узнали от Константина.

[@ХалидДжаватханов-о1п]

Самый лучший двигатель это (v) образный миханика меньше мозги делают водителям не прихотлив к топливу и гсм 👍

[@TOLOBAIKIN]

КПП ямз 1105, та же ямз 236 чуть модернизироаанная, не рекомендую никак, лучше зф. Кавитация гильз на этих моторах проблема тоже давно известная, качественный антифриз и исправная система, в плане герметичности и поддержании избытка давления, соблюдение тепловых режимов, залог длительной эксплуатации. А ещё инман палфингер поменяли схему крепления манипуляторов , теперь вместо 8 шпилек полностью обхватывающие раму и надрамник, стоит всего 4 консольных через приварные уши к надрамнику, и теперь чтобы закрепить сам надрамник, из рамы нужно за кабиной🤔 "швейцарский сыр" сделать, что не очень хорошо скажется на ее прочности и долговечности.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@TOLOBAIKIN]

@@KonstantinPro вам спасибо, я у вас больше узнаю и подсматриваю :)))

[@technica4x4]

Точно насчёт системы охлаждения👍

[@ХалидДжаватханов-о1п]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jurik6151]

Хорош

[@АлександрНиконов-р8з]

👍 👍 👍 👍

[@Иринка-м3щ]

Ну объясните мне,зачем изобретать велосипед?машина мало пригодная,что на ней возить(стрела только назад)?у меня хино сороконожка с канглим 1256 низкорамная борт 8.6 метра от земли 1 метр и берёт 15 тонн,вот почему нет новых аналогов таким авто?корейцы делают выше от земли.

[@seregasven4924]

Да вам нытикам не угодить, Корея, Китай, своего нет, свое показывают ноете нафиг надо, вот Корея и тд сила

[@Иринка-м3щ]

@@seregasven4924 видно что ты туповат,умный бы прочитал.данная комбинация, для меня как перевозчика,бесполезна.нужна техника универсальная(4 оси,борт 8+метра,15 тонн и низкорамная)почему нет таких новых ни у кого ни у наших ни у азиатов!

[@БелыйХозяин2903]

Производители стоят и думают, что мы здесь делаем? Длинну, ширину знаем, остальное не к нам! Это же не мы производим!

[@ДанилКонончук-ж6ъ]

5 лет владею уралом с 536 двс , ахереваю с того что с турбины масло гонит в интеркулер и это нормально говорят специалисты на заводе , когда я им звонил. Бог с ним с интеркуллером по изгибу воздушного патрубка оно стекает на горячюю турбину, на этот вопрос они мне ответели что бы я максимально лучше загерметизировал это место. Проблема с покупки машины с 14 года . Урал без капота покупал в УСТ. Может кто то подскажет как решили проблему или так же мучаетесь и трёте выхлопной коллектор турбины тряпкой

[@TOLOBAIKIN]

Если турбина гонит масло это не нормально сразу, это брак. Необходимо заменить уплотнения.

[@technica4x4]

На моем Урале гонит немного,но проблем нет

[@ХалидДжаватханов-о1п]

Можно было сделать кабину с спальником для удобства водителя

[@КотМурзик-ь3ъ]

Так купите машину с двухрядной кабиной . Но тогда у вас и грузоподъёмность уменьшится .

[@igberg7152]

KRUK NA CTRELE VIDVIGAT' ZA ZADNII BORT CHTOBI PEREVOZIT' BOL'SHE GRYZA.⭐🐑🐒🐙🐢🐦🐨

[@АлексейАлексей-щ5к]

Вагончик строительный не перевезти! Минус в заработке!

[@КотМурзик-ь3ъ]

Надеюсь кофе был с коньяком и лимоном .

[@KonstantinPro]

Я не пью

[@КотМурзик-ь3ъ]

@@KonstantinPro ,, за чужой счёт пьют и язвенники и трезвенники .,,

[@ANDREY-SHIPULIN]

Двигатель этот га...но на 150т.км. ему приходит смерть, весь сгнивает.

[@KonstantinPro]

Как это он сгнивает, я видел с пробегом в 300000 и все норм,

[@technica4x4]

В АТП по 200т.км.прошли ямз-536 и всё норм

[@ANDREY-SHIPULIN]

@@KonstantinPro посмотрите на ютубе много про них видео, блок внутри весь как губка, гильзы начинают болтаться и их ломает сверху, эта проблема всех моторов ямз, антифриз лили только хороший и дорогой.

[@ANDREY-SHIPULIN]

@@technica4x4 дай Бог, но ещё не вечер))

[@technica4x4]

@@ANDREY-SHIPULIN на Ютубе много всякого,кавитация и на импортных моторах бывает

[@ПавелИванов-й1г3ф]

Ездить нельзя вперёд развернутой стрелой, а так в кузове гак упирается в пол кузова, получается бесполезная машина, точнее установка 🤭

[@ПавелИванов-й1г3ф]

Шланги которые волочатся конечно треш у палфингера ,нельзя как на фасси сделать ,а лучше гидрошарнир !

[@ВладиславКирьянов-й4и]

А кто или что не даёт делать технику на зарубежном уровне?

[@seregasven4924]

Вы у себя спрашиваете лежа на диване? Сейчас нет железного занавеса, берите импорт, цены только другие?

[@КириллШамов-д9ь]

А если бульку загрузить каким образом ехать тогда

[@ilfat313vvv8]

6.25 🤔эти ребята вообще хоть что нибудь знают про эту технику? Кроме того как дакать,говорить ТакТочно сер майор 🤣

[@НуржанКасымканов-у6в]

Это же движка от Рено !

[@alexandera4438]

От какого пилять рено?

[@technica4x4]

Нет,это не Рено,ямз-536 разработан на ямз с чистого листа совместно с австрийскими инженерами

[@АлександрК3-ъ1ш]

Константин, не крути камеру быстро. Да и морды мужиков нафиг не нужны. Лучше машину показывай )

[@KonstantinPro]

Стараюсь

[@ЯИван-р9у]

Урал - Некст неповоротливый,КАМАЗ намного маневренный.... Метановый Урал-Некст ( я называю его "карбюраторный"") вообще по проходимости " Никакой".... В грязь и в снегу ведёт себя "как корова на льду".... Старые бензиновые Уралы намного проходимее по бездорожью, чем современный Урал-Ннкст

[@technica4x4]

На уралах Некст резина широкая,поставьте узкую резину ои-25 и Некст сделает любого старого Урала в проходимости

[@fonxpi9748]

Константин здравствуйте, двигателя эти, увы, полное дерьмо...150 200 тыщ.всё, они приезжают; турбины летят, вискомуфты летят, гильзы летят...это ж😂па реально...И ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА СДЕЛАТЬ ТАК ЧТОБЫ НЕ ГРЕЛИСЬ А,это жесть; просто ХЛАМ.

[@KonstantinPro]

Вы на какой машине все это испытали

[@fonxpi9748]

@@KonstantinPro та что на аватарке, это сейчас; Урал Некст 18 года с коротким роспуском- 170 тыщ.гильзам хана; 3 вискомуфты; 3 турбины, груз 16-17 тонн...

[@fonxpi9748]

@@KonstantinPro на этом МАЗе, вес обычный 20-21 бывает, с евро прицепом открытая площадка тоже щас муфта поздно включается, и при том что радиатор от 4-ёх рядный от ИВЕКО, вместо родного 2- ух ряднгого, ЭТО ЧУДО ВСЁ РАВНО!!!греется. Как такое возможно...

[@fonxpi9748]

Ну и по многочисленным отзывам...всё тоже самое...пожалуйста тот же канал "КАТИТ ", человек так же намучился с 534ым( 4 цилиндровый,ну Вы и так в курсе); профессор Преображенский, то же самое...моторы этой серии НЕ ХОДЯТ ВООБЩЕ, ещё в описании у них написано ресурс 1.000.000🤣🤣🤣,завод очнитесь, НЕ ОБМАНЫВАЙТЕ ЛЮДЕЙ, ни когда в жизни они столько не пройдут, ещё без ремонта 🤣🤣🤣. А Вы Константин молодец, всё классно делаете, и очень культурно!

[@ВладимирВершинин-ь8р]

Ломается рама

[@АльфияКадыраджиева]

Урал Некст Резина с завода конченная Ужасно кривая

[@K.Dmitri_]

👍👍👍