Braucht die Fahrradkette wirklich eine Revolution?

[@gcnaufdeutsch]

Was denkt ihr: Bleibt die Kette für immer oder kommt eine Revolution?

[@grumbazor]

Sie hat ihren Einsatzbereich. Bei Alltagsrädern für Leute die nicht viel mit Wartung am Hut haben (wollen) ist Pinion oder Nabenschaltung + Riemen unschlagbar. Da kümmert sich auch niemand um die paar Watt Einbußen im Gegensatz zur Kette und Kettenschaltung. Im Gegenteil, eine schlecht gewartete Kette frisst allemal deutlich mehr Leistung. Im Rennradbereich, wo auch mehr Liebe in die Wartung geht ist die Kette natürlich ungeschlagen. Ich finds gut, dass es für verschiedene Einsatzbereiche verschiedene, darauf hin angepasste Lösungen gibt.

[@borsenchecker1823]

Mit der kmc Kette kannst auch über 15.000 km fahren schreibte mal jemand bei bike 24, mit Wachs hält diese ewig . Also sogar besser wie Riemen . Der wir perös und reist

[@_______Thor_____]

Ich finde die Fahrradkette gut, aber ich habe auch keine anderen Erfahrungen gemacht 😊

[@Maasl85]

@@grumbazor Fahrräder mit Riemen sind aber ne Ecke teurer. Keine kauft sich ein Alltagsrad für mehrere 1000 Euro, wenn es keinen Motor haben soll. Aber heute hat ja selbst der gesunde 20 jährige Angst sich beim Fahrradfahren ein wenig anzustrengen. Bei den überteuerten E-Bikes fällt der Riemenantrieb ja preislich auch nicht mehr sonderlich auf.

[@leonkoller2918]

Könntet ihr nicht mal ein Video organisieren mit den Leuten von Ceramicspeed? Ein offenes Statement von denen, weshalb ihr Antrieb nie auf den Markt kam würde mich interessieren

[@gigold]

Schönes Video, danke für die Einblicke. Und schön zu sehen, dass du dich eingroovst - gefällt mir immer besser :)

[@einfachmalrausgehen7210]

Mein Alltagsrad für die Stadt hat Riemenntrieb und Nabenschaltung, da würde ich beim heutigen Stand der Technik nichts anderes mehr fahren wollen. Beim Rennrad gibt es sicher nichts besseres als die Kette. Ich mag beide Systeme, weil sie für den jeweiligen Einsatzberich für mich besser sind.

[@Fischbroetchen1]

Dito. Pendel seit Jahren mit Nabe und seit 2 Jahren Pinion mit Riemen. Möchte da nicht mehr zurück. Ein paar Kollegen mit Riemen möchten auch nicht mehr anderes als Riemen zum Pendeln und Ausflüge Fahren.

[@johnkay7896]

Mag auch den Riemen und Nabenschaltung. Grund sind vor allem, dass nicht geschmiert werden muss und es sehr ruhig läuft. Kosten und Effizienz sind wohl in der Regel schlechter aber der Tradeoff passt für mich.

[@Fischbroetchen1]

@johnkay7896 man muss sich seine Nachteile, mit dem man leben möchte, eben der Nutzung entsprechen aussuchen.

[@aleglibert8630]

Es geht um Rennrad / Mtb.

[@Fischbroetchen1]

@aleglibert8630 hier in der Unterhaltung nicht. Obwohl ich behaupten könnte, dass mein Trekkingrad er ein Randonneur ist. Über den Lenker und den geringen Überhöhung könnte man streiten.

[@ocraM-ny3td]

Sehr, sehr guter Beitrag und ein Hoch auf die (geölte oder gewachste) Kette👍

[@cxclips]

ich schreibe diesen beitrag schön mit kettenschmiere an meinen Fingern.

[@grizzlyadams4810]

Die Fahrradkette ist wie der Rasierhobel mit Rasierklinge eine wahnsinnig gute effiziente und kostengünstige Lösung. Bloß weil die Erfindung alt ist heißt es nicht das unsere Vorfahren etwas sehr gutes entwickelt haben. Viele Neuentwicklungen heute sind nicht unbedingt besser sondern dienen oftmals dem Zweck den Kunden zum Kauf zu animieren damit der Rubel rollt. Dieses Gesellschaftssystem basiert auf dem Verbrauchen und möglichst häufigen Neukaufen von Produkten. Gute und zuverlässige Produkte sollten möglichst lange genutzt werden.

[@amfromch]

sehr gute und interessante Zusammenfassung! DANKE dafür :)

[@stecko17]

Deine Einschätzung ist m. M. nach absolut richtig. Habe mir ein teures E-bike mit Riemen gekauft und im Urlaub ist der Riemen nach ca. 4000 km Laufleistung.gerissen. Damit war der Urlaub beendet. Kein Fahrradladen konnte in überschaubarer Zeit einen Ersatzriemen besorgen, zumal - nach Aussage des Händlers - ein spezieller Riemen erforderlich wäre. Auch der eigene Händler benötigte sechs Wochen für einen Ersatzriemen und die beiden Ritzel wurden auch getauscht (um sicher zu gehen). Das alles für einen Preis von fast 500 €. Habe mir deshalb ein E-bike mit Kette gekauft , mit dem ich nun in Urlaub fahre. Das Riemenfahrrad nutze ich nur noch als Alltagsrad.

[@peterpan6204]

Oder einen ersatzriemen vorsorglich kaufen?

[@andreas4687]

Mein Riemen hat easy 12 Jahre gehalten auf dem Biobike. Bin Alltags + Schlechtwetter Radler. Die Riemenscheiben + Riemen waren so Spitz und abgenudelt das der Fahrradhändler es kaum glauben konnte. Trotzdem ist er in der Zeit keinmal durchgerutscht. Mit Kettenantrieb habe ich easy über 100€ im Jahr in den Antrieb investiert und mein Fahrrad musste teilweise mehrfach die Woche gereinigt und geölt werden. Alleine das kostet Zeit & Geld. Mit Pinion und Riemen spare ich mir das. Die Kosten für Riemen und Riemenscheiben sind meiner Meinung nach allerdings völlig übertrieben und können für billige Bikes den finanziellen Totalschaden bedeuten was ich unnötig finde.

[@stecko17]

Dann habe ich wohl Pech gehabt, aber einen Ersatzriemen mit auf eine Radreise zu nehmen, na ja.

[@andreas4687]

@@stecko17 manche ebike Motoren killen auch kettenantriebe. Gibt genug Berichte über gebrochene Kettenblätter wenn man schlecht schaltet.

[@stevenontheroad]

Sehe ich genau so! Vor allem beim Renner möchte ich ein möglichst puristisches Design / geringer Preis haben, und da passt Riemen + Nabenschaltung weniger 🙂

[@Chris_See]

Sehr gute, komprimierte Darstellung des Themas. Richtig gut rübergebracht, kein Geschwafel, nicht ein Versprecher, topp !

[@shorshmike2594]

Versprechen ist Menschlich , nicht schlimm.

[@shorshmike2594]

Versprechen ist Menschlich , nicht schlimm.

[@Chris_See]

@@shorshmike2594 Ja, ich verspreche mich auch ständig, aber ich zolle denen Respekt die sich nicht versprechen und das gesagte so sympathisch rüberbringen

[@pontiuspilatus7900]

Danke, das war sehr informativ.

[@maltehusemann9920]

Top Video! Meiner Meinung nach ist die Kette mit dem Einsatz von Wachs nochmal mehr unschlagbar. Ich bin nach 30.000km mit gewachsten Ketten einfach nur baff wie gering der Verschleiß ist... unglaublich! Ich tausche am Alltags-Gravel und am RR jeweils ein mehrere gewachste Ketten durch und bin da schon auch eher ein Pingel...Aber 20 Tkm am RR ohne etwas am Antrieb auswechseln zu müssen ist krass.

[@ThomCego]

Yepp. Bin im Sommer auch erstmals auf Wachs umgestiegen. Das ergibt zwar keine Langzeiterfahrung, aber ich bin wirklich happy. Keine Sauerei mehr, läuft geschmeidig und wachsen und nachwachsen macht mir ziemlich Spaß. Nur zu empfehlen.

[@Daniel_B4D4]

Videoidee: Lackaufbereitung in Bezug auf Rahmenwachs, Polituren, ect. Ich denke jeder hat nach einiger Zeit mit diesen feinen „Swirl-Marks“ zu kämpfen, auch wenn man beim Putzen noch so sehr aufpasst. Sehr anfällig: Dunkle und glänzende Lacke. Im Schatten nicht erkennbar aber bei direkter Sonneneinstrahlung ein Graus. Wäre bestimmt interessant. Auch generell das Verschleiern von Kratzern.

[@pietlopsa9164]

Hmm, da würd ich mich an deiner Stelle mal in den Foren der ganzen Autoliebhaber einlesen. Die haben das gleiche Problem, und der Preisdruck ist zusätzlich noch größer, weil es mehr Fläche Lack bei nem Auto als bei einem Fahrrad gibt.

[@Daniel_B4D4]

@@pietlopsa9164 Das Problem ist, dass die alle von der maschinellen Politur mit Exzenterschleifer reden. Macht auf einer Motorhaube ja auch Sinn, kommt für mich aber eher nicht in Frage weils ja aufgrund der Rundungen der Rohre wenig Sinn macht. Dachte ich schlage das hier einfach mal vor. Vielleicht gibts ja spezielle Produkte. Ich will mir ja nicht noch mehr Kratzer reinhauen weil ich das falsche Produkt gewählt habe. Vor allem, weils um Jammern auf absolut hohem Niveau geht. 99% der Menschen die da draufhauen würden, würden sich fragen was ich überhaupt polieren lassen will. Denke, dass da mal ein Gang zum Lackieren ansteht. Vielleicht haben die eine Idee. ✌🏼

[@juergen07091973]

Da kann man nur sagen: the simple is the best. Ein Prinzip, was man immer wieder in der Technik findet.

[@FrauHaferniehl]

_Manche Dinge sind so simpel dass man sie kaum verbessern kann. Und auch bei Motorrädern gab es ja diverse Ansätze die Kraftübertragung zum Hinterrad neu zu erfinden, und auch da sind Ketten weitgehends der Standart geblieben._ _ich bin dabei, den Hammer neu zu erfinden, viel besser als die bisherigen ..._

[@keySstroke]

ich stehe schon als Abnehmer bereit. Hast Du schon die chinesischen Pulver Nagelpistolen entdeckt?

[@Oliver-pk9gx]

Ich fahre beides: Riemenantrieb (Reiserad) und Kette (Rennrad/ Gravelbike). Wenn ich das Gesamtpaket ansehe, bin ich nicht der Meinung, dass die Kette wirklich das günstigste ist. Die High-End-Ausstattung mit Riemenantrieb (Pinion P 1.18) mit einer Bandbreite von 635% (was keine Kettenantrieb schafft) kostet mit Riemen und Ritzel (nicht als Sonderangebot) um die 1600,- €. Das kann man ja recht gut im Netz nachsehen. Eine High-End-Kettenschaltung, mit der man das auch vergleichen sollte, kann deutlich mehr kosten. Es ist richtig, dass es sehr günstige Kettenschaltungen gibt, für die es kein Pendant beim Riemen gibt. Wenn man allerdings von Superlativen spricht, dann muss man auch die Premium-Produkte miteinander vergleichen. Der Riemen ist tatsächlich weniger effizient als die Kette. Auf dem Rennrad hat so etwas keine Chance. Allerdings ist der Riemen robuster, langlebiger und benötigt deutlich weniger Wartung. Daher war das im täglichen Einsatz meine Wahl.

[@christianhartlage2096]

Hmm ich hab meinem MTB jetzt eine Trekkingschaltung verpasst Shimano FC-M371 48-36-26 plus Shimano CS-HG400 9fach 11-34. Das sind doch auch schon 570% und gar nicht so weit von 635% entfernt, oder? Ich bin sicher dass es 3x10 oder 3x11 Kombinationen gibt die auch 635% schaffen

[@raziel8321]

Die Bandbreite ist "Werbung", wenn man mal ehrlich ist. Ändere die Übersetzung am Anfang und Ende der Schaltung, schon machst du riesen Sprünge in der Bandbreite. Entscheidend ist vielmehr die Abstufung dazwischen, und wie nutzbar diese Gänge für die Situation sind. 580% und 580% können grundverschieden sein. Und eine Schaltung mit 400% kann mehr nutzbare Übersetzungen beinhalten als eine mit 630%. Und natürlich kann eine Kettenschaltung eine höhere Bandbreite haben als ein Pinien Getriebe. Womit vergleichen sie denn üblicherweise ? Mit einem Standard 1x12 Antrieb. Man sollte aber nicht vergessen das man nach wie vor einen Umwerfer nutzen kann, und die Bandbreite bei einem 2x12 System dann ebenfalls einen deutlichen Sprung machen kann.

[@svr5423]

@@raziel8321 im zweifel muss man mit einem normalen 0815 rad mit 3 bis 4km/h den berg hochkriechen können und auch am strand bei 40km/h und rückenwind noch einen vortrieb erreichen können. Daran denken viele Fahrradhersteller nicht, gerade bei den Alternativen zu Kettenschaltungen. Oder sie sind eben teurer als das ganze Fahrrad.

[@raziel8321]

@@svr5423 ich wüsste nicht wo das der Fall ist. Gerade die 40 kmh sind extrem leicht zu erreiche, wenn man von ner Standard Kadenz ausgeht. Mit 4kmh den Berg hoch, könnte bei einigen Rädern schwierig werden, wenn man eine downhill Konfiguration mit riesigem Kettenblatt und kleinen Ritzen fährt. Das ist aber ehr eine bewusste Entscheidung. Da wird wahrscheinlich ehr der Kunde was falsches machen, als der Hersteller.

[@svr5423]

@@raziel8321 Wenn ich mir im Baumarkt ein x-beliebiges Fahrrad kaufe, dann habe ich oft schon ein Problem damit die Steigung zum Nachbardorf zu bewältigen. Und die 40km/h cruise sind bei Nicht-MTBs auch nicht immer garantiert.

[@joseffistus3058]

Sehr schöner Beitrag. Ich habe vor vielen Jahren, am 18.06.2015, ein Rad mit Riemenantrieb und Alfine 11 gekauft. Davor habe ich jährlich die Kette wechseln müssen. Der Riemen ist im nächsten 10 Jahre im Einsatz und wurde bis dato noch nicht ausgewechselt. Das Rad wird dabei täglich bei Wind und Wetter genutzt, um damit zur Anstalt und wieder nach Hause zu fahren.

[@keySstroke]

Hast du dich verschrieben mit Anstalt und meintest Arbeit? Ich habe schon in der Fritouse die Kette "bearbeitet". Bin ich schon reif für die Anstalt wenn du doch das meintest? merry𒀱xmas

[@joseffistus3058]

@@keySstroke Nein. Nicht verschrieben. Da, wo ich mein Geld verdiene, geht es zu wie in einer Anstalt. Daher nenne ich diesen Ort Anstalt.

[@acealbrecht]

Es kommt wirklich auf den Einsatz an, selbst ich habe es mittlerweile verstanden, dass ein Alltagsrad mit Riemenantrieb besser ist, als eins mit Kette(-nschaltung). Nach einem Jahr Dauerbelastung war mein Antrieb hin (Kette, Kassette, zum Teil Kettenblätter). Einmal im Jahr musste alkes getauscht werden. Auf Dauer ging das ganz schön Ina Geld. Beim Rennrad hingegen würde ich für keinen Preis der Welt die Kette ersetzen.

[@Paul_Schulze]

Früher hielt das viele Jahre ...

[@svr5423]

@@Paul_Schulze bin früher viel gefahren, nach 1500km war so ein Kettensystem fertig. Die Kette gerissen, die Ritzel rundgescheuert. Teilweise auch die Zahnräder am Kettenspanner zersprungen. Das teure ist halt die Arbeit.

[@frank-vg9vj]

@@svr5423 Komisch ich fahre mit einem E-Bike kette nach 6000 km und Ritzel nach 13000 km getauscht war aber noch nicht an der Verschleißgrenze. Pflegen sollte man sie schon.

[@svr5423]

@@frank-vg9vj Komisch, bei meinem Motorrad war das mit Kette und Ritzel auch kein Problem bei hoher Laufleistung - bei gleicher Pflege und viel höherer Belastung. Liegt halt an den Fahrradherstellern. Da kannst noch so sehr dich gegen die Realität wehren. PS: Ebike ist kein Fahrrad. Das ist die BEV Version von einem Mofa.

[@frank-vg9vj]

@@svr5423 Ich kenne keinen Fahrradhersteller der selber eine Kette baut.

[@tibe5447]

Seit ich vor mehreren Jahren von Auto auf Pedelec mit Riemen gewechselt bin möchte ich nichts anderes mehr haben. Null Pflegeaufwand und ich fahre meinen aktuellen Riemen auch seit ca. 8000 km ohne Probleme und der Verschleiß ist auch noch OK. Ketten habe auch seinen Sinn aber ich fahre schon immer Nabenschaltung auf meinem Rädern und daher war der Wechsel zu Riemen bei mir der einzig logische nächste Schritt.

[@andreashertting8545]

Mir wird gerade ein Gravel mit einem kleinen Kratzer im Karbon angeboten, weil da wohl die Kette herabgeflogen ist. Einstellungssache, aber es passiert immer wieder. Aber das Schrecklichste sind die Radler, die im Frühjahr mit kreischend quietschender Kette fahren. Ich liebe das Motor-Generator-Konzept des Bike Friday, und hoffe, dass es bald als Alternative verfügbar ist, ohne die Pedelec-Zulassung. Super Beitrag!

[@svr5423]

nach dem winter quietschen die oft, gerade wenn man auf gesalzenen strassen gefahren ist. Wird halt nichts rostfreies verbaut.

[@w.h.7696]

Sehr angenehm präsentiert,

[@peterhoffmann7035]

Sehr gut erklärt

[@luki81]

Tolles Video, DANKE!

[@nerdexproject]

Starkes Video! Die Kette hat sich halt einfach in den meisten Fällen bewährt und sie ist einfach sexy haha ist halt so😂

[@chrisb2942]

Dreckig, laut und pflegebedürftig. Man kennts aber halt nicht anders.

[@stoogecoach3280]

Für Naben- oder Pinionschaltung wäre der Riemenantrieb eine Alternative, aber die Effizienz gegenüber der Kette bewegt sich im Promillebereich. Vor allem, da gegenüber Kettenschaltungen der Verschleiß der Kette und damit der Effizienzverlust sich in Grenzen hält.

[@ThE-rt6dm]

Wir haben mittlerweile Kette + Nabenschaltung (Rohloff), Riemen + Nabenschaltung (Shimano) und Kette + Kettenschaltung (Shimano) ausprobiert und fahren mittlerweile wieder Kettenschaltung. Die Räder mit Nabenschaltung haben wir wieder verkauft. Ich fahre einen normalen Randonneur mit einer 105er, meine Frau ein eBike mit 1x10 (da mußten wir etwas suchen, bevor wir fündig geworden sind). Bei uns kommt nie wieder etwas anderes als eine gute Kettenschaltung ans Rad.

[@christiankrippenstapel4336]

Interessanter als ein neues Antriebssystem fände ich ein überzeugendes Liegerad, denn der Luftwiderstand ist weit größer, als der des Antriebsstranges.

[@Ktmlover-890]

Und man kann in Auspuffhöhe einschlafen, bis der nächste Blinde einen übersieht und ganz platt macht! 😊

[@christiankrippenstapel4336]

@@Ktmlover-890 Stimmt! Für den Stadtverkehr nicht ideal.

[@SaschaFrederikMair-nt1sp]

Danke

[@Mathias12121977]

Sehe ich genauso, mein Alltagsrad ein Gravel Bike fahre ich mit einer Shimano Claris Schaltung, wobei die Kurbel eine Tiargra ist. 16 Gänge reichen für die Stadt dicke aus. Da das Rad auch nicht immer so gepfegt wird wie meine Sporträder ist da der Verschleiß da auch nicht so teuer als bei meinen Rennrädern. Kette und Kassette ca. 35€.

[@udojahn8538]

Mein Faltrad hat einen Kardanantrieb, um schmutzige Finger zu vermeiden. Ein Riemen wãre noch passender, weil größere Übersetzungen und geringere Verluste möglich sind; der Marktpreis ist deutlich höher. Bei allen anderen Rädern ist die Kette die Lösung; mit Kettenkasten am Hollandrad und integrirtem Schmier- und Pflegesystem:-)

[@berniacromaster]

Sehr gut Zusammengefasst👍. Habe Allerdings seit 3 Jahren , ein Urban City E-Bike (10.000km) mit Zahnriemen. Den Reibungsverlust, der gegenüber zur Kette, angeblich Vorhanden sein soll, kann ich hier nicht Bestätigen. Kein Schaltungseinstellen mehr, keine dreckigen Finger mehr, bei Wartung oder abgespungener Kette, kein ständiges Nachölen bei Regenfahrt, und einfach Laufruhig🤟. Einzieger kleiner Wehrmutstropfen iss , das man sich hier nicht so leicht, einfach zu seinen Vorstellungen, die Übersetzung Ändern kann.🧐

[@krypton8379]

Wenn es preiswert und stressfrei sein soll: Kettenschaltung. Keine verkapselten Teile deren Funktion man nicht gescheit sieht, Hinterrad ist bei einem Platten auch für Gelegenheitsmechaniker gut ein- und auszubauen. Und nein, ich rede nicht von Fahrrädern die so viel kosten wie ein viel komplexerer und ressourcenintensiverer 125er Motorroller von einem Markenhersteller. Solche Preise für ein Fahrrad sind Wucher - zahle ich aus Prinzip nicht.

[@hans-ruedi1545]

Das gezeigte Video mit dem neuen Antriebssystem ist super. Ob sich die neue Konstruktion durchsetzt, mache ich mal ein fragezeichen. Es wäre sinnvoll die Kette und die verbundenen Komponenten in der Qualität zu verbessern um nicht nach paar 1000 Kilometer die Kette durch eine andere zu ersetzen. Bei div. Citybikes gibt es schon seit paar Jahren Riemen. Bei Rennrädern habe ich noch nie Riemen gesehen. Ich denke da ist die Kette die sich über 120 Jahren bewährt hat schwierig duch eine neue Konstruktion zu ersetzen.

[@svr5423]

@@Stefan_W. das Problem ist, dass Gewicht Material benötigt. Das kostet Geld. Die Hersteller sparen aber an jedem Rappen. Ein Fahrrad muss billig sein in erster Linie. Das macht es leider mehr zum Kinderspielzeug als zum Alltagsgerät.

[@andreapfelbaum381]

Es geht um den mechanischen Wirkungsgrad und der ist mit der Kette der höchste. Damit ist es doch klar, oder will jemand seine Muskelenergie in einem höheren Anteil in Wärme verwandeln ?

[@urslimeier2428]

Aber Hochrad fahren macht viel Spass. Ich habe zwei davon und das Fahrgefühl ist fast wie beim Fliegen. Es gibt kaum Abnutzungen, ausser beim Reifen. Nur bei grösseren Steigungen kommt man an die physikalischen Grenzen. Ich kann es nur empfehlen ;-)

[@keySstroke]

Du bist schneller mit dem Hochrad als mit dem Rennrad? wenn dem so sein sollte brauch ich für meine streetART aktionen auch eins rumble c m streetart

[@urslimeier2428]

@@keySstroke Nein, natürlich nicht. Mit meinem Rennrad fahre ich um einiges schneller. Aber mit dem Hochrad liegen auch problemlos schöne Touren von 60 Km - 80 Km drin. Auf jeden Fall sind die Reaktionen der Menschen immer schön, wenn ich mit meinem Hochrad unterwegs bin 🙂

[@torstenohrnberger3387]

Wäre schön gewesen, noch weitere Alternativen zu sehe. So war es ein reine Kettenwerbung😊

[@misterphmpg8106]

du sagst in dem Video an drei verschiedenen Gelegenheiten das Riemenantriebe für bestimmte Anwendungen vielleicht gut sein können. Aber dabei bleibt es auch warum nennst du nichts konkretes? Es ist ein tolles Video aber von einem so aufwändigen Video würde ich mir schon ein paar Antworten erwarten und nicht nur so allgemeine Aussagen. Trotzdem vielen Dank für die Arbeit.

[@Wuei108]

Habe einen Gates am ebike. Ich finde ihn optimal. Habe eine Nexus 5-Gang Nabe daran. Doch es war teuer. Da hat er Recht. Die Kette wird es immer geben.

[@frankm.7138]

Das OYO Bike befindet sich noch in der Entwicklung und könnte langfristig den Kettenantrieb ablösen. Dabei handelt es sich um einen Antrieb mit stufenloser Schaltung auf hydraulischer Basis.

[@rainerknuth]

Eine Möglichkeit wäre statt einer mechanischen Verbindung zwischen Kurbel und hinterer Nabe zu machen einfach an der Kurbel ein Dynamo zu machen und hinten ein E Motor. Jetzt zu den Problemen dabei, hohes Gewicht wegen Zusatzbatterie, muß elektronisch gesteuert werden, direktes Fahrgefühl könnte darunter leiden.

[@juergen07091973]

Ich fürchte, auch der Gesamtwirkungsgrad bei so einem Minisystem wird auch nicht bei 95% liegen.

[@balutraildog6692]

Die kette ist wie ein Rundes rad... Funktioniert. Wird also wahrscheinlich der König bleiben

[@tomlobos2871]

jede technologie ist ein kompromiss innerhalb der grenzen die ihre anwendung vorgibt. alles was versucht die kette am bike zu ersetzen scheint immer einen faktor mit sich zu bringen den die kette besser kann, sei es gewicht, kosten, schmutzempfindlichkeit oder komplexität. manche modernisierungen finden statt weil man es kann oder um interessante produkte anzubieten, es muss aber nicht bei jeder idee gleich eine technologische revolution losgebrochen werden. die kette wird wahrscheinlich erst im jahr 2138 die bedeutung verlieren wenn sich das schwebende energy-bike durchsetzt.

[@Felix62322]

Egal welcher Antrieb,er wird verschleißen! Der Kettenantrieb ist am günstigsten und wird bleiben!

[@pietlopsa9164]

Hmm in der Anschaffung vielleicht. Riemen hat definitiv auch seine Daseinsberechtigung!

[@svr5423]

Arbeitszeit ist idR teurer als Material. Und der Kettenantrieb beim Fahrrad ist längst nicht so weit entwickelt wie beim Motorrad.

[@brutalmaster]

Also mein altes Anker Fahrrad ist 90 Jahre alt und bis auf die Reifen komplett original und mit ganz viel Patina. Ich würde so eine Langlebigkeit bei heutigen Artikeln gern sehen. Ich weiß, der Vergleich hinkt vielleicht.

[@Maasl85]

Die Kette wird es wohl auch noch weitere 150 Jahre geben. Vielleicht wird sie noch etwas weiterentickelt, um den Verschleiß weiter zu senken, oder auch um bei günstigeren Preisen die Effizienz noch etwas zu erhöhen. Selbst in meinem recht teuren Sram 12 Gang Antrieb kostet die Originalkette in den Standardfarben nur zwischen 15 und 20 Euro.

[@Andi_1966]

Riemenabtrieb wär super wenn man Dreck auf der Kleidung oder in der Wohnung vermeiden möchte! Der Keramikantrieb wär interessant wenn er billiger als der Kettenantrieb wäre!

[@marsa74]

Der gestandene Rennradfahrer kombiniert freilich Pinion Getriebe, Rohloff Nabe sowie Kettenschaltung und hat damit den gesamten Bereich von 2 bis 450 km/h abgedeckt.

[@ClimateChangeDoesntBargain]

Rohloff veträgt das nicht

[@Mas421]

😂

[@matthiasjohn3231]

Für die Breite Masse der Leute gibt es nichts Besseres als die herkömmliche Kette, das wird auch so bleiben in den nächsten Jahren. Denke nicht das da was anderes kommt.

[@Ktmlover-890]

Kardanantrieb mit Nabenschaltung und schon ist man von freilaufenden Teilen befreit!

[@elektronenschubser6056]

Ein heutiger PKW verlangt von seinem Fahrer außer Reifendruck eigentlich keine Wartung mehr, obwohl das System viel komplexer ist als ein Fahrrad. Einen Kettenantrieb muss man häufig reinigen und ölen. Deine Argumentation halte ich für richtig, aber Preis und Effizienz sind bei einem E-Bike weniger wichtig. Daher sehe ich Bedarf für weitere Technologien, die aber die Kette tatsächlich nie ersetzen werden.

[@Schmeling99]

Moin zusammen. Ich fahre seit fast 50 Jahren Rennrad. In meiner Aktiven Zeit 25.000km pro Jahr. Auch ich halte die Kette für die beste Lösung. Eine gerissene Kette lässt sich gut reparieren. Macht das mal mit eurem Riemenantrieb.

[@grumbazor]

dazu müsst man überhaupt erstmal unterwegs eine Panne und das passende Werkzeug dabei haben. Meine einzigen Pannen unterwegs: gebrochener Vorbau )hat man in der Regel nicht dabei) und zweimal gebrochene Tretlagerachse. Hat man in der Regel auch nicht dabei. Im Rennbereich hat die Kette ihre Berechtigung, bei wartungsarmen Alltagsrädern nicht mehr, hier ist der Riemen deutlich überlegen. Gerade im Winter. Ausnahme, man fährt halt mit Kettenkasten (Chainglider ist auch nur so semigut)

[@chrisb2942]

Ein Riemen reißt aber nicht..

[@bikox4352]

@@chrisb2942 ne Kette auch nicht. Jedenfalls die letzten 300.000 km ist mir das nicht passiert.

[@franzschmid786]

Zumindest im Alltagsbetrieb ist Kettenschutz das Mittel der Wahl, siehe Hollandrad. Auf wassergebundener Oberfläche transportiert der Reifen den Schlamm direkt auf die Kette. Man müsste täglich putzen und ölen. Allerdings leidet unter diesen Bedingungen auch der Riemen mit all seinen nicht gerade billigen Komponenten. Bei meinem Kompaktrad (Kette) ist die Position besonders ungünstig, da muss noch eine Lösung - z.B. Gardena Rohre - her. Wegen des zusätzlichen Kettenspanners ist eine Standardlösung leider nicht möglich.

[@andreasstolpe9964]

Riemen ist das beste was es gibt. Der Riemen hält sicher 30000. Braucht keine Schmierung usw. Ist aber natürlich für die Industrie schlecht. Deshalb gibt's nichts anderes 😊

[@amfromch]

definitiv NEIN ;-) wie schaltet man mit Riemen auf unterschiedliche Gänge? und was wiegt und kostet ein Schaltgetriebe in der Nabe oder im Tretlager? bei einem Rennrad wo man auf jedes Gramm achtet, ist ein Riemenantrieb nichts. Und ein Getriebe braucht ebenfalls Wartung!

[@littleshadyify]

Vielleicht für E-Bikes oder speziell Lastenräder wegen der geringen Wartung. Aber beim Rennrad bleibt die klassische Kette einfach immer noch ungeschlagen.

[@grumbazor]

@@amfromch Nabe bekommt einmal im Jahr einen Ölwechsel, das wars an Wartung. Dort wo es auf Gewicht und maximalen Wirkungsgrad ankommt = kette. Dort wo man einfach nur Rad fahren will = Riemen. Simpel. Sich hier zu streiten ist als ob man sich drüber kloppt ob eine Bratpfanne oder ein Backofen besser ist. Beides hat seinen Einsatzbereich. Verlässt man den wirds halt doof.

[@Paul_Schulze]

Riemen reissen gerne mal ... oder anderer Defekt daran.

[@Blisterexcist]

@@Paul_Schulze Ein gerissener Riemen passiert frühestens nach 20.000 Km oder falsche Montage

[@patrickpfister3001]

Für mich gibts nur eine Kette. Intensive Pflege und Wartung ist aber ein Muss wenns top „drehen“ soll.

[@stephannordmann5346]

Nur noch Riemen 👍 die Haltbarkeit und Sauberkeit ist unübertroffen 🎉

[@hwhw1963]

der antriebkommt direkt ins rad. so wie beim e-auto, wo diese konstruckte schon lange erprobt werden. der wissenschaftliche fortschritt wird die probleme die es beim radnabenantrieb zur zeit gibt von allein beheben und alle werden sich später fragen, wie man einst so fahren konnte.

[@paulressl5230]

Habe über 40 J. Rennraderfahrung, wer in der bergigen Gegend erst nach 30T. km die Kette wechselt, hat die Ritzel schon kaputt. Wachs wird zwischen Rolle und Bolzen unwirksam, weil rausgequetscht. Besser Kriechöl, wie Balistol. Blos kein Baden im Benzin o.ä., dabei transportiert man den Dreck ins Innere und das war es. Die (gute) Kette hat beim Rennrad keine Konkurrenz.

[@aleglibert8630]

Ich habe mir einen Ultraschall Wanne bestellt ( 70 € bei Alibaba / Temu ) und reinige alle 2 - 3 Wochen. Für Kassette benutze ich Zahnbürste + Seife ( für Hände ) und warmes Wasser ( 60 - 80 ⁰) Bremsscheiben mit trockene ,saubere Zahnbürste reinigen.

[@svr5423]

uff, das wäre mir zu viel. 1x im jahr in service bringen muss reichen.

[@KlausFF3D]

Ich mag Ketten. Nutze sie auch als Akzent. Jedoch hat mein Daily einen Riemen mit Rohloff und ich mag die Wartungsarmut. Preiswert ist es eher nicht.

[@cebillon]

Kardan und Riemen sind nicht der wahre Jakob und sind eher Nische. Eine Kettenmesslehre für ein paar Euro und gut ist es eine Kette kann man zur Not mit einem Taschenmesser wechseln binnen Minuten.

[@franzbucholz1430]

es gibt in Brasilien ein selbstgebautes hydraulisches Fahrrad und dort ist meines Erachtens die beste Effizienz

[@juergen07091973]

Hydraulische Kraftübertragung ist im Wirkungsgrad schlecht. Deshalb gibt es das nirgends in der Technik, wo Energieeffizienz gefragt ist. Hydrodynamische Wandler in Automatikgetrieben bekommen eine Wandlerüberbrückungskupplung verpasst, werden aber auch vermehrt durch automatisierte Schaltgetriebe verdrängt. Hydraulische Antriebe werden eigentlich nur dort verwendet, wo man hohe Kräfte, feinfühliges Anfahren benötigt und keine langen Strecken fährt. Zb Bagger etc. Im Fernlaster wird sich ein hydraulischer Antrieb nicht finden.

[@Nachtfalke22]

Ok, ob man 99% noch steigern muss, lasse ich mal dahingestellt. Teuer ist aber nichts, wenn es in Masse hergestellt wird. Wenn es 1.000.000 Käufer gibt, ist auch ein Flugzeug erschwinglich😊

[@XTremeClimber8]

0:23 Seit wann werden Ketten denn auf Druck belastet? Und für solche Angaben doch bitte si Einheiten verwenden. Unter dem imperial Quatsch kann sich doch niemand was vorstellen 🤓

[@bikox4352]

Hätte er etwa mehr als 344,738 MPa oder 344783 kN/m^2 sagen sollen? Wer kann sich darunter was vorstellen? 👨‍🏫

[@XTremeClimber8]

@bikox4352 jeder außerhalb der USA und GB dürfte sich darunter mehr vorstellen können als unter Pfund pro Zoll^2 😅

[@bikox4352]

⁠@@XTremeClimber8 Na dann erkläre doch einmal was 300 MPa bedeutet und was Du dir darunter vorstellst.

[@XTremeClimber8]

@@bikox4352 großzügig gerundet kann man sich 300 MPa als eine Masse von 30 kg vorstellen, deren Gesichtskraft (im Schwerefeld der Erde) auf eine Fläche von 1 mm x 1 mm wirkt. Lässt sich easy in andere abgeleiteten si Einheiten umrechnen... Im Gegensatz zu psi 😉

[@juergen07091973]

​@@bikox4352richtig, darunter kann man sich was vorstellen.

[@samuraitin4877]

Geiles Video 👍

[@davidkaiser8100]

Fahre ein E-Bike mit Riemenantrieb und eins mit klassischer Kette und muss sagen das gerade wenn es um größere Steigungen geht die Kette im Vorteil liegt. Man kommt leichter und deutlich entspannter die berge rauf und Runter. Allerdings ist der Verschleiß natürlich auch höher wie beim Riemenantrieb. Muss aber sagen bin mit beiden Systemen sehr zufrieden, lediglich mehr Gänge bzw. mehr Power ab 25km/h wäre wünschenswert. Man merkt das es sehr anstrengend ist deutlich schneller zu fahren wie bei einem normalen Rad. Ansonsten würden mich mal die Unterschiede sofern es sie gibt von einer E-Bike Kette und einer für normale Bikes interessieren, bin da nicht so im Thema.

[@Rom-Baro]

Das Problem ist die Leistungsbeschränkung in Deutschland auf 250 Watt, bei uns sind bis 1000 Watt erlaubt allerdings nur mit Geschwindikeitsbeschränkung auf 45 km/h

[@davidkaiser8100]

@@Rom-Baro Braucht ihr dafür einen Führerschein oder könnt ihr das wie hier bis 25km/h ohne fahren?

[@XDirter]

Interessantes Video

[@ingoneuhaus3105]

Nun, als Antrieb für`s Fahrrad gibt es nichts besseres. Mein Motorrad wird allerdings per Riemen angetrieben, es ist wartungsarm und leise. Dazu kostengünstiger. Das nur am Rande erwähnt.

[@PaulBaumann-eg8eb]

Hätte Hätte, Fahrradkette!

[@regre6778]

Hallo! Ich kann mir kaum vorstellen, dass es zur Zeit eine Alternative zur Fahrradkette gibt. Einen Wirkungsgrad von über 90 Prozent muss man erstmal in den Schatten stellen, wenn man mit einer Kette gleich ziehen will. Dann muss es auch noch zu geringeren Kosten angeboten werden können. Das ist kaum vorstellbar!

[@Hubertus-ko6yl]

Kette 12-fach erstaunlich leicht und günstig, dank maschineller Fertigung. Kostet ca. € 50.- für meine campa. Und hält 6'000...8'000km. Und ich verwende Wachs.

[@seppmayr5944]

Hätte gerne ein effizientes internes Verschleiß warmes Getriebe das mit Kette von Kurbel zum Rad angetrieben wird, da Umwerfer und Schaltwerk das größere Problem oft ist, nicht die Kette, die Kraft Übertragung ist top.

[@jorgheinecke3856]

Oft kommen neue Erfindungen von einer unerwatenden Seite. Vielleicht wird in neuen Rädern mehr Elektronik verbaut.

30.000 km. hält eine Kette nur, wenn ich immer bergab fahre.

[@grunkohl9366]

Bei einer Kette kann ich ein Glied herausnehmen und es geht weiter.

[@svr5423]

mit den fingern? nachdem sie bei -10 grad auf der täglichen Pendelstrecke gerissen ist?

[@geroldrainer9656]

Noch ein interessanter Ketten: Bei Verbrennermotoren haben Steuerketten eine vielfache Lebensdauer gegenüber Zahnriemen. Zugegeben, die Steuerkette wird im gekapselten Motorblock vor Verschmutzung geschützt und optimal geschmiert.

[@ThomCego]

Eine Tür ist auch ausgereizt seit Jahrhunderten. Klinke, Schloss, Scharniere: Alles dort wo es sein soll, weil es nix anderes gibt. Warum soll das beim Kettenantrag anders sein?

[@svenweihusen57]

Für eine Revolution benötigt es einen gewissen Leidensdruck. Den gibt es bei der Kette nicht, weil sie leicht, billig und hoch effizient ist. Die Kette verliert nur da wo Effizienz zweitrangig ist wie z.B. bei eBikes oder Commuter Rädern. Das schlägt die Wartungsarmut die Effizienz der Kette. Wobei die zusätzlichen Verluste relativ klein sind, weil die meisten Ketten nicht im optimalen Zustand sind. Die 98,6% stimmten eben nur bei nagelneuer,sauberer und gerade laufende Kette während ein Zahnriemen immer seine etwas geringere Effizienz hält. Wobei die meisten Verluste eines Riemen Systems in der Schaltung liegen. Daher sehe ich die Kette heutzutage als die sportliche Variante an die viel mehr Pflege als ein Riemen braucht dafür aber auch etwas bessere Leistung liefert.

[@raziel8321]

Kette ansich hat nicht von der Hand zu weisende Vorteile. Das Problem ist ehr, dass man die Kette selbst kaum weiterentwickelt hat. Ehr ziemlich plump verkleinert. Klar, was soll man da schon groß komplett neu machen, Kette bleibt ne Kette. Aber im Detail, wenn man die Altlasten der letzten 100 Jahre mal auf den Müll werfen würde, und ein Kettendesign nehmen würde, das explizit dem aktuellen Stand von Material über Design bis Dimensionierung entsprechen würde, wären viele Nachteile auch Geschichte. Am Ende ist die Kette einfach deutlich einfacher und günstiger als zB eine Antriebswelle mit Getriebe. Insbesondere bei einem Fully.

[@svr5423]

Sie hat sich schon weiterentwickelt, allerdings nicht für Fahrräder. Beim Motorrad hält die Kette locker > 10x soviele Kilometer, trotz viel höherer Kraftübertragung. Und ist meist auch so geführt dass man sich nicht daran dreckig macht. Aber kann mir vorstellen dass sie in der Herstellung auch ein paar Cent mehr kostet.

[@raziel8321]

@@svr5423 Es geht ja halt auch um Fahrräder.

[@svr5423]

@@raziel8321 aber warum können Radhersteller nicht die Fortschritte aus anderen Bereichen nehmen?

[@petergoebelsmann4631]

Hätte, hätte, Fahrradkette. Daran kommt man einfach nicht vorbei.

[@Matzen1111]

98% Wirkungsgrad, sehr günstig in der Herstellung und hält gefühlt ein Leben lang. Wie du schon meintest, das ist schwer zu toppen und dem normalen Endverbraucher ist es auch egal wie das genau umgesetzt ist, Hauptsache es ist zuverlässig und nicht zu teuer.

[@svr5423]

also ich lebe schon länger als dass ich brauche um 1000 bis 1500km auf dem Fahrrad zu fahren :)

[@0Hasaname0]

Lang lebe die Kette.

[@batflyker]

Bei Ebikes für den Arbeitsweg der täglich gefahren wird gibt es nichts Besseres als ein Riemenantrieb, hält 20000 Km wartungsfrei, kein Rost, keine Schmiere an den Händen und effizient. Fahre mein E-Bike mit Riemenantrieb jetzt seit 5 Jahren täglich, habe 20000 Km mit dem ersten Riemen gemacht und er läuft immer noch wie am ersten Tag.

[@Leberteich]

Nicht direkt zur Kette (da haben Sie voellig recht), aber in Sachen Gangschaltung: Es gab schon vor Tulli Campagnoli Gangschaltungen, naemlich die 3 Gang Nabenschaltungen von Sturmey Archer und Sachs.

[@keySstroke]

das mit campa halte ich auch für falsch

[@bikox4352]

@@keySstroke Wer hat denn vor Campagnolo eine Kettenschaltung gebaut?

[@AHKcd]

@@bikox4352 check mal wikipedia -_- da steht 1906

[@bikox4352]

@@AHKcd Du hast meine Frage nicht beantwortet. Ich habe nicht nach der Jahreszahl gefragt, sondern nach der Person. Setzen sechs.

[@reinharddurnberger591]

So sehr mich die Technik rund um Piniongetriebe oder Rohloff Naben fasziniert bleibt es doch ein teures Spielzeug für gut betuchte Technik Nerds... Mein Gravelbike für den Arbeitsweg kostete neu 16k€ will ich ein ähnliches Bike mit Pinion wäre mehr als die doppelte Summe notwendig und das nur wegen dem Vorteil des Verschleiß?, Da könnte ich auch ohne jegliche Wartung mit der kettenschaltung fahren und 3x den kompletten GRX Antriebsstrang tauschen lassen wenn ich jedesmal bis zum Kettenriss fahre bevor ich was mache ist eh der Rahmen des Bikes auch am Ende und es bleibt noch geld übrig fürs Taxi😂

[@andreasfranz1518]

👍

[@Mas421]

Da ja offenbar inzwischen mehr Fahrräder mit Hilfsmotor verkauft werden als ohne (?), wird die “Revolution” wohl eher in diesem Segment sichtbar werden. Noch mehr Schalter und Knöpfchen, noch mehr Displays usw….da ist dann die Frage nach Kette oder nicht irgendwie auch egal.

[@u.g.7162]

Ein Bauteil mit solchem Wirkungsgrad ist schwierig zu ersetzen, ganz besonders bei Muskel betriebenen Geräten, wo man es direkt spürt. Es gibt auch wenig Gründe, sie zu ersetzen. Ich kenne jemand der sein Pinion mit Riemen nach kurzer Zeit wieder verkaufte, zu schlechter Wirkungsgrad und zu schwer. Ich fahre E-Bike mit Kettenschaltung und fluche höchstens mal, wenn die Kette runter fällt...

[@FINNdeischgut]

Was soll denn bei dem CeramicSpeed Teil teurer sein als bei einer Shimano XT oder SRAM GX Schaltung? Das Problem ist doch einfach nur die Stückzahl. Würde jeder dieses System nutzen, wäre es wohl kaum teurer als heutige Mittelklasse-Oberklasse Schaltsysteme? Das Problem ist doch eher, dass es im Kapitalismus keinen Fortschritt gibt, wenn nicht irgendjemand denkt mit einer Neuerung reich werden zu können.

[@svr5423]

den fortschritt gibts schon, allerdings anders als gedacht. Vielerorts haben E-Scooter Fahrräder abgelöst. Billiger, weniger anfällig, bequemer, effizienter und umweltfreundlicher. Strom aus Solarzellen ist besser als Biofuels, die Diskussion hatten wir ja schon beim Auto.

[@FINNdeischgut]

@svr5423 Natürlich ist Strom aus erneuerbaren Energiequellen besser als Kraftstoff, egal wie gewonnen, oder wie hergestellt. Aber ich spreche doch gerade über Fahrräder. Warum sollen E-Scooter umweltfreundlicher sein als Fahrräder? Bequemer würde ich auch nicht sagen, weil du stehen musst und auf dem Fahrrad kannst du sitzen. Und warum sollte ein E-Scooter effizienter sein? Selbst wenn du E-Scooter mit Pedelecs vergleichst, wüsste ich nicht wieso eins von beidem effizienter oder umweltfreundlicher sein soll. Der Reifen Abrieb ist natürlich nicht umweltfreundlich, wegen Mikroplastik, aber das haben ja beide. Ich habe mich nur gefragt, warum eine CeramicSpeed Schaltung, wie im Video gesagt, 2000-3000€ pro Bike mehr kosten sollte als eine normale Kettenschaltung. Da ist ja jetzt nicht viel kompliziertere Technik dran als bei einer Funk-Schaltung, würde ich behaupten. Und auch im Vergleich zu einer mechanischen Schaltzug Schaltung sieht da nichts nach 2000€ aufwändiger aus.

[@svr5423]

@@FINNdeischgut habe ich doch gerade gesagt!? Von der Sonnenenergie bis zum Antrieb ist ein E-Scooter effizienter. Du brauchst viel mehr Sonnenenergie um Pflanzen wachsen zu lassen, diese zu verdauen und dann die Kohlehydrate/Fett zu verbrennen für die gleiche Leistung. Solarzelle statt Pflanzen über Batterie und E-Motor hat viel weniger Verluste und ist auch lokal emissionsfrei (ein Radfahrer stösst CO2 für den Antrieb aus). Stehen ist bequemer als sitzen, gerade wenn man nicht nur 5min unterwegs ist. Selbst die High-End Sättel auf Fahrrädern können idR nicht mit einer Sitzbank eines Motorrades mithalten.\ Und ja, weshalb CeramicSpeed oder Pinion soviel teurer ist, verstehe ich auch nicht. Die müsste man für einen 2stelligen oder unteren 3stelligen Betrag in Masse produzieren können.

[@FINNdeischgut]

@svr5423 Es ist doch vollkommen egal wie effizient etwas ist, dass Sonnenenergie verwendet. Solaranlagen sind auch extrem ineffizient, aber das spielt keine Rolle, weil die Sonnenenergie so unfassbar viel ist, dass es weit außerhalb der Sphäre der Menschen liegt. Außerdem muss der Mensch sowieso Sport machen, um gesund zu bleiben. Und wenn ich nur auf dem E-Scooter stehe, stoße ich ja trotzdem CO2 aus. Die Mengen sind aber so gering, dass es keine Rolle spielt. Außerdem verbraucht der Abbau der Ressourcen und die Produktion der Akkus, Elektromotoren usw. auch Ressourcen, ist schlecht für die Umwelt und stößt CO2 aus, sofern nicht schon der gesamte Strom aus grünen Energiequellen kommt und keine fossilen Brennstoffe verbraucht. Keinen Sport mehr zu machen, nur weil ein Scooter die Energie der Sonne effizienter nutzt als Pflanzen, halte ich für nicht besonders gut, aber kannst du natürlich gerne machen, mir ist das ja egal. Soll jeder machen, was er möchte, solange er keinen anderen Lebewesen schadet, außer es ist überlebensnotwendig, dann ist es in gewissen Situationen moralisch vertretbar, wobei man die Folgen natürlich trotzdem abwegen muss. Aber will jetzt nicht über Moral und Ethik sprechen, wollte es nur erwähnen, bevor ein Spruch kommt, dass es ja unmöglich sei niemandem zu schaden. Ist mir schon klar, es geht um das Maß.

[@svr5423]

@@FINNdeischgut Wenn es das wäre, könnten wir ja alle seit gestern schon mit Biofuels rumfahren und würden nicht Jahrzehnte auf brauchbare BEVs warten. Wir haben ja nur deshalb heute nicht net-Zero, weil die Effizienz der heilige Gral ist. Beim Fahrrad/Elektroscooter sind wir aber heute schon soweit dass wir umstellen können.

[@gostprepperyt]

Hätte hätte Fahrrad Kette

[@Paul_Schulze]

Nach Defekt kann man eine neue Kette im Laden direkt mitnehmen, ein neuer Zahnriemen kann schon mal mehrere Wochen Lieferzeit haben... falls überhaupt lieferbar. Letzteres ist einem Freund von mir passiert ... daher würde ich nie im Leben von meiner Allround Kette auf was Neumodisches umsteigen.

[@chrisb2942]

Oder wars der Freund eines Freundes? Defekter Riemen? Dein Freund sollte anfangen Lotto zu spielen.

[@Luca_212]

Viel eher am Motorrad, aber Kette ist halt find ich nie geil

[@danielperrin7957]

hm, es kosten enstehen auch bei wartung und pflege, und da sieht die balance zwischen ketten- und riemenantrieb ziemlich anders aus.

[@carlorff1965]

00:20 >50000 psi für jedes Glied. Das wären gut 3445 bar. Sicher?

[@eugenwiprachtiger3242]

physikalisch entsteht auf der achse des drehenden rades eine rückwärts energie,,d.h.dreht sich das rad im uhrzeigersinn und ist auf der achse aufgehängt bewegt sich das gesamte in gegenuhrzeiger, vielleicht möglich Da etwas rauszuhohlen.

[@Lufftschwimmer]

Die Kette ist das beste was es gibt.....ausser vielleicht bei einem Stadtrad mit Riemenantrieb,,,,,Ultegra Kette koste ca 25 Euro. Es gibt nur noch eine Art die Kraft zu übertragen ein direkter Zahnradantrieb. Eine E-bike Kette hält am Rennrad ca 20 % länger. Für Stadträder ist ein Riemenantrieb durchaus in Ordnung. Allerdings gibt es in punkto Schaltung einiges ....

[@ThomasSchmidt-vv1xs]

Gibt es eine 12 Fach EBike Kette?

[@Lufftschwimmer]

@@ThomasSchmidt-vv1xs Ui gute Frage

[@879cc]

Die Kette an sich ist schon gut, aber das Gesamtsystem ungeschützte Kette im Dreck ist eigentlich überhaupt nicht befriedigend, da verdammt wartungsintensiv und ständig eklig dreckig. Für ein Sportgerät akzeptiert man das, aber für ein Fortbewegungsmittel will man das erheblich nicht. Bin dieses jahr meine 50km/Bürotag öfter mit dem Gravelbike als mit dem Auto gefahren, Kettenwachs war dabei eine Verbesserung, abet wünschen würde ich mir einen vernünftigen Schutz, der die Kette sauver hält und due nötige Wartung reduziert.

[@towhee7472]

Na das gibt es doch schon, der Kettenkasten! Man muss dann natürlich eine Getriebenabe oder ein Pinion Getriebe fahren, aber die Kette ist vor Schmutz geschützt und muss nur selten gereinigt und geschmiert werden, hält also sehr lange. An seinem Pendlerfahrrad nimmt mein Nachbar die Kette ein Mal im Quartal aus dem Kettenkasten heraus, legt sie in den Ultraschallreiniger mit einem dedizierten Kettenreiniger und montiert sie tags drauf wieder frisch geölt. Seine Aussage: 10.000 Km mit einer Kette sind kein Problem.

[@albertaristoteles7702]

PSI? Druck?. Seit 1975 gilt in Europa gilt das SI System. Danke für die Angabe mit den richtigen Einheiten.

[@RalfP-v3s]

Tatsächlich darf das Rad gar nicht effektiver werden um den gesundheitlichen Effekt nicht zu reduzieren.

[@steffen-w82]

4:50 2,8 - 38 Watt. Nicht 18 Watt

[@HNemo-gq7yt]

ist halt wunderschön billig für den Hersteller

[@joachimneumann9093]

Es wird immer bei einer Kettenlösung bleiben. Vielleicht kommen noch andere Hightech-Materialien ins Spiel und mehr nicht. Und: wie hört sich das an ? "Riemen rechts" 😅