КАК ПОПАСТЬ В РЖД? ЧТО ВЫБРАТЬ ТЕПЛОВОЗ или ЭЛЕКТРОВОЗ?

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

Привет, Мишаня! В принципе ты всё рассказал верно. Мне пришлось поводить разные поезда, и маневровый тепловоз и пассажирские тепловозы и электровозы, причём начиная ещё с паровоза. Это, конечно, если кто-то ещё знает что это такое. Скажу лишь одно. Эта работа не для всех. Эту работу нужно понять, полюбить и тогда это на всю жизнь, при условии, что медкомиссия пропускает. Если вам понравилась работа, если вы по природе человек дисциплинированный и ответственный, к тому же Зелёный Змий вас не волнует, значит это для вас. Но тут я хотел бы вас предупредить, что учиться вам придётся всю жизнь! Кроме учёбы на работе, посоветовал бы вам параллельно учиться в институте. Потому, что богатырское здоровье на всю жизнь вам не гарантировано. Если вас комиссия забракует и не допустит к поездной работе, по крайней мере не пойдёте работать на смотровую канаву.Но, тот кто полюбил эту работу будет скучать по ней всегда. Эта работа всасывается в кровь и без неё вы уже не сможете. На меня сейчас могут посмотреть, как на придурка, но наверно я человек прежней формации и мне можно это простить!

[@неизвестный-т3м]

Что лучше? Тепловоз или электровоз?

[@Татьяна-з8о7т]

Так судя по паравозу, Вы застали МПС? Работали в советское время.

[@РинатВалиулин-о1у]

В нынешнее время зарплата не соответствует объёму знании и потраченного времени и здоровья.

[@ВладимирАфанасьев-щ1ю]

Да всё правильно. Я пенсионер. Ушёл с должности машинист тепловоза, электровоза. 12 лет на пенсии, а стук кол-пар всё снится.

[@ParleX]

Михаил, приятно вас слушать! Радостно осознавать, что есть такие люди как Вы, адекватные, честные, умеющие изложить саму суть в простых и понятных словах. Без выпендрежа, без гонора, которые, к сожалению, в наше время присущи очень многим, даже не особо квалифицированным и умным людям. Вы - пример для подражания, без преувеличения. Я работал на заводе, где, к сожалению, было очень много диких и глупых людей, не понимающих или не желающих понимать, что сотрудничество и взаимопомощь - это путь к успеху всего предприятия и каждого желающего работать и расти сотрудника. Большинство таких людей, опять же, к сожалению, были у власти. Корысть и личные комплексы, слабости, пороки, делают порой из людей животных. Я уверен, что и Вы наверняка сталкиваетесь с несправедливостью и глупостью зажравшегося и коррумпированного начальства, как и большинство работающих людей в нашей стране, но Вы сохраняете человеческое лицо, не прогибаетесь и учите своим примером этому других. Большое Вам за это спасибо!

[@MartinsLive-s7f]

Спасибо! Очень помог! На сайтах всяких такую ерунду пишут по поступлению на машиниста, а ты все отлично объяснил)

[@dimabrulin4177]

поездники тепловозники так-же работают как электровозники.Зарплата примерно одинаковая.На тепловозах конечно работы больше и грязнее!А в общем у тех и у других работа очень неблагодарная!Поверьте мне-26лет в поездах ездил на электровозах и тепловозах.11лет отъездил машинистом в пассажирских поездах на тепловозах!Имею 1й класс квалификации.Год назад-инфаркт-конец карьере.Теперь я никому ненужен!А чисто работа очень интересная-для мужиков!

[@МаксМясников-я4ю]

Здоровья вам!

[@moneygames8462]

Инфаркт в 26 лет?

[@shorp6134]

36?

[@sabsay2494]

@@moneygames8462 читать научись

[@ev1llord]

Play graunt 26 лет в поездах отъездил.

[@ivanpetrof763]

Спасибо очень содержательно я могу быть только пассажиром так как уже 60 но за молодёжь я очень рад спасибо что не хаите эту прекрасную страну а служете на её благо. С уважением Григорий Владивосток.

[@sdelaishow]

*РЖД редко живу дома*

[@ВладиславПетров-ж4к]

РЖД рви жопу даром

[@ЯрикКовель-с3о]

Рабская Жизнь Добровольно

[@Жека-е4л4й]

@@ЯрикКовель-с3о вся страна работает в РЖД.

[@ИльяГоловачёв-е1ц]

Рабы железной дороги - РЖД

[@Anubis10kz]

Радуйся Живым Доехал

[@alexleonidovich5845]

Я проработал на железке 18 лет, 15 лет на должности машиниста электровоза в пассажирском движении (ЧС2, ЧС7). С детства железной дорогой болел, пошел по стопам отца, который только машинистом проработал 33 года. Случайные люди в эту профессию попадают редко, а если попадают то не надолго. Работа тяжелая и очень ответственная. Нужно иметь хорошее здоровье и крепкие нервы. Ни дня ни ночи, праздники,выходные в поездках. Плюс периодически разные нештатные ситуации. Романтика у многих проходит быстро. Хотя уже 6 лет работаю в абсолютно другой сфере, но ностальгия изредка пробивает. На мой взгляд, машинист это не профессия, а половая ориентация )))

[@testtest-tz6xv]

Да , это болезнь ! 33 года отпахал машинистом . В 30 лет первый класс. Уже на пенсии , а поезда снятся постоянно .

[@АлексейЗот-н5л]

Везёт тебе

[@АлексейЗот-н5л]

Я попал под сокращения на троллейбусе

[@СергейСтановов-м6ш]

На Курской работал ?

[@СаддамХусейн-м6ш]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйса! Прослужил в армии 10 лет уволили по не соблюдению условия контракта. За управления транспортным средством в нетрезом виде! лишения водительск прав! Возьмут ли на работу помощником машиниста!

[@ПростоИван-э3д]

То-же хотел поступить в техникум или институт, но подумал долго учиться нафиг мне это надо и поступил в фазанку после 11 класса. Учился 1.5 года в фазанке, после окончания учёбы выдали диплом и свидетельство пом. машиниста тепловоз, электровоза. Устроился помощником, отработал 2.5 года помощником отправили на машиниста на двое пав. Отучился в дортехшколе 9 месяцев, обкатался на машиниста и стал работать машинистом грузового движения. Отработал год с небольшим машинистом и тут случилось беда, ИНСУЛЬТ на работе в 27 лет. Подумал всё конец каррере, но хорошо начальник оказался человеком оставил в депо, перевели в расшифровку работать. Два дня в день работаешь два дня дома отдыхаешь, график вообще огонь. Но работал я там не на постояннке, а временно так как не было образования у меня. Вот тогда я и решил поступить в институт, иначе бы выгнали на улицу поступил в 2013 году. Проработал я так 6 лет в подвешаном состоянии. Окончил институт в 2019 году, и через 3 месяца забрали меня работать инженером в отдет эксплуатации на постоянную работу. Работаю там по сей день, работа нравиться, хотелось бы получить ведущего инженера, но какие наши годы самое главное здоровье. Конечно тянет в электровоз, охота прокатится, провести состав. Вот такая вот история, всем добра и крепкого здоровья!!!

[@АлександрПоздняков-к6н]

Лет 10 назад тепловозники за зарплатой не приходили. Тоннами соляру сливали

[@zx5es241]

Согласен

[@D1sney]

Сейчас попробуй слей, за каждую каплю ебут)

[@БывшийМеханик]

Да хуйню не говори, тоннами сливали... Нормы такие давали, что постоянно в минусе. А потом когда даже сливать, если не успел отцепиться тебя снова под состав загоняют?

[@муртазамурмулюков]

Да,сам у кукушат покупал постоянно

[@sergeydobryanskiy9583]

@@муртазамурмулюков По мелочи да. Сейчас много не стыришь.

[@АнтонСоколов-м5ы]

Я считаю, что у тепловозников есть одно весомое преимущество перед электровозниками - в случае, если вдруг придётся уйти с РЖД, можно всегда устроится на любые подъездные пути на тепловоз, их сейчас тьма. Сам сейчас работаю в ППЖТ

[@ЕвгенийЛевша-л7с]

Я так и не пошел в РЖД, вот уже 14 лет в ППЖТ... Хорошо подметили насчет ППЖТ...

[@SuperCastl]

Точняк!!не привязан к электротяге...а сейчас многие хотят уйти,а надо учиться...

[@ДмитрийЯруллин-з5х]

Да, я тоже с РЖД ушел, на комбинат устроился на тепловоз. Красота

[@АндрейИванов-е6н]

трейнсимулятор -вот лучший выбор!)))

[@анонимъ-ы7ю]

гавно твой симулятор!!! пойди настоящим поездом поуправляй!!!

[@АндрейИванов-е6н]

@@анонимъ-ы7ю я лично в симуляторы не играю:)) Но лучше уж управлять поездом виртуально, чем гробить здоровье и нервы в структуре РЖД, к тому же нести огромную отвественность.

[@БывшийМеханик]

@@АндрейИванов-е6н правильно, абсолютно с тобой согласен! Если не симулятор, то тренажёр, который в каждом депо раньше имелся. А иначе умудохиваешь своё здоровье, нервы за копейки, да ещё ответственность при такой копеечной зарплате.

[@БывшийМеханик]

@@анонимъ-ы7ю а ты управлял? На 12‰ с места 5200 возьмёшь? А на 18‰ без толкача вытащишь?

[@kuzmich47]

@@БывшийМеханик 5200 в 0' 012 с места одним электровозом вряд ли возьмешь. Системой влегкую.... современным тепловозом(тэ25 например)-тоже на раз. Так, что тут от локомотива больше зависит, чем рт чела.

[@subscribebusgames4303]

Салам Братан из Казахстана да я училься на обех помощника машениста Теплавоза и электравоза 6 месецав от училься 2007 году сертификат получил. Красавчик БРАТАН ОТ ДУШИ побольше видосики выкладывай я смотрю удачи в жизне тебе

[@kertismen]

тепловозники есть и не только маневрового движения, есть и грузового движения, бывает и по 2е суток дома не бывают

[@SuperCtrlAltDel]

Север тоже на тепловозах.

[@ВасилийМасленников-е4й]

у нас на электропоездах есть график, где уезжаешь на 5 суток, потом 5 суток отдыхаешь)) для тех, кто за городом живет, очень любят его

[@MechanicVoronov1988]

Как человек с двумя правами управления и работавший во всех движениях поездов советую идти на тепловоз, график решает всё, в электровозах вся жизнь мимо проходит.

[@Татьяна-з8о7т]

Так не везде ЖД дорога электрофицирована, северная железная дорога например, Свердловская частично.

[@battle_cougar6309]

Как по мне существуют два направления для ТЧ,это либо зарплата либо график,это касаемо депо грузовых, в грузопассажирских и пассажирских депо и электродепо(МВПС)Там немного своя специфика,слышал бригады могут работать с пассажирскими поездами опять же в графике,но и поездку могут сделать с грузовым вот это идеально, и по часам соответсвенно и по зарплате,если работать сугубо в грузовом движении с грузовыми поездами работать то это АД кромешный хотя и зарплата нормальная но радости от нее 0

[@РоманИванов-п8х]

Миша, про: оооооо, к этому меня жизнь ещё не готовила-это шедевр! Я движенец с технарём. Работал на ВСЖД, теперь на другой дороге. Смотрю тебя с удовольствием, развивай канал, развивайся сам.! Ты молодец! И, вообще, на ВСЖД лучшие в России люди, пусть только наши руководятлы это поймут.

[@НикСав-и8ш]

Я бы посоветовал по возможности закончить институт, так как рано или поздно вы или накатаетесь или еще что-то в жизни поменяется, чтобы у вас была возможность маневров по жизни а не только по станции

[@killer-nt9qo]

после того как ты накатаешься, ты так же никому не будешь нужен с дипломом ВУЗа

[@user-zimin-230]

Я в 1990-1995 году в Самаре окончил институт, специальность моя "Электровозы и электропоезда, эксплуатация и ремонт". До 2005 года работал на железной дороге. Ныне работаю электромонтажником.

[@НикСав-и8ш]

А сегодняшним работодателям что вообще может дать, корочка плевать опыт уже почти тоже плевать, и нужно чтоб ты как конь пахал и каши не просил 24/7, вот главное приимущество

[@БывшийМеханик]

Накатался, закончив ВЗИИТ тогдашний.1994-2000 годы. В 2002 списали по здоровью и один хер - никому не нужный!!! Пошел обычным то наладчиком, то КИПовцем где могли взять.

[@анонимъ-ы7ю]

не знаю ни одного машиниста который сказал бы я накатался... машинист это призвание в жизни для большинства а не просто работа...

[@Помощникмашиниста]

Михаил, у тепловозов есть такая же поездная работа, как и у электровозов. В точно таких же графиках. У нас депо ст.Алтайская ЗСЖД обслуживает 6 направлений. По три плеча на каждую тягу. Я работал в тепловозном движении, и дома почти не бывал. Заканчивал ПУ (да, примерно пол года+3 мес. практики и защита диплома) получил диплом пом.маш. тепловоза, и слесаря по ремонту ПС. Смотрю ваши видео, как будто сам на работе нахожусь. Удачи вашему каналу, и зелёной улицы по работе.

[@gamardzhobat]

Я не знал, что выбрать и пошел на ЭЛЕКТРИЧКУ👍

[@predacon1853]

Омг глупенький, электричка это по части электроподвижного состава..

[@matthew_lucs]

Учусь в железнодорожном колледже, на мастера путевых машин и оператора дефектоскописта. В будущем хочу переобучится в дортехшколе на помощника машиниста путевой машины ( а их там пруд пруди ).

[@onetwo9347]

Дефектоскописты нехило в системе нефте-газа нехило получают. Даже если не на северах работают.

[@den4ik9936]

Не много ты не так рассказал про работу на тепловозе и электровозе! На ДВЖД мы работаем на тепловозах 79 года выпуска)Только дизеля на д49 поменяли и покрасили кузов! Надо было начать, что есть тепловозная тяга и электровозная! У нас пока нет контажки, но мы уже учимся в тех школе на Ермак!Тепловоз отличается своей автономностью от электровоза, в нем ты не замерзнешь на перегоне, ну алектровоз более надежная машина в плане поломок в пути следования! p. s катяюсь на 3 ТЭ10М или селия У. Привет с Комсомольска-на-Амуре! Видео хорошее, продолжай снимать)Посмотри видосики, наши пацаны снимают ТЧ-9 канал Двойная тяга)

[@СергейЛитвинов-п3л]

Привет тебе из тчэ-13! Учился на машиниста у вас в комсе 2 года назад :)

[@den4ik9936]

@@СергейЛитвинов-п3л и тебе приветище)

[@konzesrus]

Милые дети у тебя, тебе и им здоровья большого ❤ Спасибо за информацию))

[@МаксимКуликов-и6щ]

Тепловоз в одно лицо зп почти такая же, чтоб работать в графике на станции надо отпахать года три ччетыре на окнах, там графика нет через 12 и поехал, раньше был один плюс в тепловозах большой и жирный, теперь нет зажали всё

[@kertuwl2352]

У меня другая проблема. Тоже с детства болел железной дорогой. Много чего учил сам, а писк клуба даже за душу брал, но вот когда сам вышел на работу, пройдя через учёбу, экзамены, кучу бюропроблем при устройстве и откатав несколько поездок - остался разочарованым. Работа реально не для людей с розовыми очками, а порой помечтать тоже хочется, но ни времени, ни сил на это не остаётся. Теперь думаю поступать в вуз и бежать отсюда, пока молодой... Быть помохой или машинистом это работа реально для людей, у которых просто нет вариантов или для людей, которые очень-очень сильно заинтересованы в этом

[@Жека-е4л4й]

Я учился на три вида тяги, тепловоз, дизельпоезд, электропоезд.

[@димдимыч-е8в]

Главное не быть расписдяем

[@TheSalavar]

Так это на абсолютно на любой работе главное качество. Ответственность, ответственность и ещё раз ответственность. Сейчас и молодых учат так, что после институтов приходят распи..ями, но с огромными амбициями. Очень мало видел молодых специалистов толковых, ответственных и готовых перенимать опыт адекватно. Сам уже имею рабочий стаж 19.5 лет, из них инженером уже почти 14 лет стажа.

[@moneygames8462]

@@TheSalavar сейчас образования нормального нет, у меня самого такая ситуация была что пошёл в колледж но там ебанутые однокурсники были да и практически нечему не обучали в плане теории, тупо обсуждали новости сегодняшнего дня из телевизора с учителем 😂, а ОП ужас вообще, мастер мало чему учил и помогал, в основном раздавал чертежи показывал что-то на доске рисуя мелом и говорил какие детали делать Подойти было страшно лишний раз задать вопрос ибо он такой занятой там был, то шёл куда-то то что-то резал то варил Да и так шугал всех с планами поделок за год что ашь думаешь Лишь бы быстро что-то сделать и отчитываться а то как сделаешь это как повезёт, а-то веть иначе ещё даст делать и намного больше типо если не успел за сегодня или сделал большенство не правильно то завтра будешь делать не как сегодня 15 штук а 45 + ещё ножницами резать метал неудобно было Одним словом не опыта набирались а старались угодить учителю сделав всё по быстрее Единственное чему на этой слесарке научился это пользоваться станком и делать молоток, хоть на это спасибо

[@БывшийМеханик]

ВОТ КАК РАЗ И НА РАСПИЗЬДЯЯХ ВСЯ ДОРОГА И ДЕРЖИТСЯ!!! А ТАК НАЗЫВАЕМЫЕ БЛАТНЫЕ ВСЁ И ХЕРАЧАТ И ДРОВ НАЛАМЫВАЮТ!!!

[@maxmight5138]

Забитый х*й залог успеха)))

[@blablabla_drakula9138]

Полностью согласен

[@БогданМаляр-э7у]

Как сказал один помощник машиниста электровоза,(Тепловозы живые у них душа есть :-D)

[@ОлегБалакунець-ш2ф]

и соляра

[@БогданМаляр-э7у]

@@ОлегБалакунець-ш2ф Нет именно душа в электровозе у тебя только БВ.А дизель нужно слышать понимать когда он капризнечает.

[@НикитаИванов-д3ц3х]

Ты нужен РЖД только когда здоров и полон сил что прижимать из тебя все соки.Когда ты кончаешься ты уже им не нужен ! Горантии что ты проснешься утром и останешься на этой работе обсалютно ни каких нет.Так что ребятки кто окончил Фазан и идёт учится в технарь,Институт учитесь на другие профессии.Не нужно идти в УРгУПС на туже самую профессию.Потому что завтра вы уже там не работайте а другой профессии у вас нет и что делать куда идти???И все приплыли баста карапузики!Автору респект приближенно,доступно ребятком объяснил👍👍✌️

[@ЕвгенийКулик-т2г]

Красавчик.Классная футболка:-)Продолжай снимать:-)Привет из Новосибирска

[@АЛЕКСАНДРСеров-ъ4ч]

16 часов это минимальный отдых с оговоркой на то что время отдыха начинают считать от окончании времени проставленной в маршруте. Время на то что бы добраться до дома и обратно в депо на явку не учитывается, а это время в моем случаи составляет по 1.5 часа в одну сторону на своей машине и 2.5- 3 часа на автобусе с пересадками. В итоге отдых по факту часов 7-8

[@newlife6664]

Всё зависит от основного вида тяги в данном депо, тепловозы работают на манёврах, вывозе, хозяйки, поезда! Существует вызывная система, подвязка и график движения как пассажирских так и грузовых поездов, я работаю именно в грузовых поездах на теплотяге по графику...Отъездив множество командировок могу сказать, что везде по разному, а самая тяжелая работа поездная и не важно электровоз это или тепловоз!!! Смысл делать обращение основываясь только на одном, когда не с чем сравнить... .

[@dimboz9020]

Работаю на ЭП20,очень нравится!)Всем спасибо

[@цихлиды-з7в]

Электровоз однозначно!!!! Чистота, зарплата, время поездки проходит быстрее!

[@АлександрМарт-ф5ф]

Ну нахер ваши электровозы

[@UrbanDraga]

ВЛ61

[@Finovsky]

@@UrbanDraga ВЛ61Д

[@olegisajkin]

Канск-Енисе́йский - железнодорожная станция Красноярского региона Красноярской железной дороги на главном ходу Транссибирской магистрали в городе Канске Красноярского края. Количество платформ 2, количество путей 13. до Нерезиновской 4344 км. До Красноярска 246км. Спасибо Что Вы есть. Здоровья вашим близким.

[@testtest-tz6xv]

Работа машиниста тяжёлая , но интересная . Прада её нужно любить , как и любую другую. Тепловоз , электровоз , не суть . За 33 года , не пожалел ни разу , даже после крушения.

[@user-zimin-230]

Автору видео: вы пытаетесь рассказать о картине размером метр на метр, но при этом сами знаете о фрагменте картины размером с почтовую открытку.

[@GhonFacto161]

Василий Зимин красиво сказал! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Vitekvsempokajet]

Восхищаюсь людьми, способные метафорами говорить!

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

На маневрах не все приживаются из-за специфики работы. Часто на маневрах работают люди предпенсионного возраста - работа спокойнее, а также те, кто поездной работой насытился)).

[@МаксимКуликов-и6щ]

На маневрах по 8-9 часов в движении спокойствие и только:-))

[@testtest-tz6xv]

Маневровая работа ювелирна . Побить вагоны , как два пальца... Многое зависит от составителя.

[@viskichannel1922]

Я учусь на машиниста тепловоза) а потом пойду заочно и на курсы чтоб мог и электровоз водить))

[@migamen7468]

и как оно?

[@Hjvsx]

По зп лучше на Электровозе.У них зарплата в среднем на 10-15т.р. больше,сама работа легче и чище,но из-за магнитного поля за спиной приезжаешь морально заёбаный.Я вот отучился на два вида тяги,попробовал себя там и тут.Выбрал же тепловоз..Да,платят меньше,грязно,но больше дома,здоровее буду и после поездки в душ,а далее делай что хочешь,всё равно полон сил..На электровозе такого не замечал.

[@poloniex9596]

нихрена подобного. поработай на маневрах со сраной тскбм которая заебывает каждые 30 секунд, особенно на клубных тачках, отключать даже на стоянке нельзя! домой приползаешь и вообще ничего не охота. особенно после ночи. а если еще вспомнить про планерки и занятия в свободное от работы время, и всякие ебаные группы риска в которые попадаешь даже за то что перед прицепкой не за 10 а за 8 метров остановился то вообще настроения нет

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@poloniex9596 ты еще забыл добавить такую хуергу как АСПТ, СДО дома, АС-ГРАД, планерки и тех.занятия, и не ебет что ты перед поездкой, будь добр пройди, сделай, явись, изъебнись и т.д.

[@poloniex9596]

@@СергейЛитвинов-п3л плюсую) но это дерьмо есть и у электровозников.

[@kertismen]

на севере зарплата у п/м , как у машиниста , работающего без доплаты северных

[@Maxmay2011]

На постоянниках магнитное поле не сильное

[@BATYA_SSSR]

мой папа был машинистом первого класса. были права на электро и дизель поезда грузовые и пассажирские поезда тепловозы паровозы и электровозы. начинал на электровозах вл23

[@ТимурИсмаилов-н1е]

13 лет в ржд. Я машинист 2го класса. Работал и на электропоедах и на больших тепловозах и в графике на Эпешках и чехов застал немного. Сейчас на АЧ-2 вожу начальство. Кто хочет идти на эту работу идите но знайте что не легкая работа и семьи ваши будут дома одни а вы на втором отдыхе в бригадном бабки проедать . Ну а в целом интересная , я бы даже сказал творческая работа. Только вот спустя годы едешь например в Минеральные Воды и думаешь где деньги взять на то что бы Мать железнодорожник пенсионер ветеран труда не работала а отдыхала на заслуженной пенсии что бы взять ипотеку и не думать что завтра не пройдешь медкомиссию из за повышенного давления или еще чего , я про гарантии и зарплату. Думайте головой. Я люблю железную дорогу но сейчас обидно за профессию.

[@ИванВован-э4ж]

Скажи пж. Возьмут в очках?

[@BruerM]

Хз

[@ТимурИсмаилов-н1е]

@@ИванВован-э4ж Если проходить вэк как вновь поступающий то как врач скажет ...если корекции достаточно то могут взять и то если откланение в зрении не превышает порога который мне не известен...но скорей всего скажут нет...

[@ИгорьДежурный]

@@ИванВован-э4ж Однозначно, нет!

[@ЕврейскийсынУкраинскогонарода]

@@ИгорьДежурный Возможнноя просто тридцать пять лет назад, всё бвло иначе. Но я бы сейчас бесплатно работал. Дочка моя говорит, что я бы ещё и свои доплачивал, чтобы только ездить разрешили.

[@РоманБ-г9у]

Работа сама нормальная, не напряжная а вот график в поездах это жесть,особенно последнее время все явки через 16 и по графику выходной ещё залупаются не дают,короче говоря одним словом,кто собрался устроится в поезда, то забудь дружище про друзей, личную жизнь, и нормальный нормированый отдых,сам 7 лет работаю но собираюсь уходить,вообщем если вы не фанат этой работы, то лучше не идите туда.Я считаю это работа чисто денег поднять пока молодой на квартиру или бизнес, лет 5-7 отработал и уходить

[@SuperCastl]

Конечно же тепловоз(маневровый)!!!!как жаль,что я это понял спустя 8 лет...минусы на тепловозе перекрывает график работы,это вообще много чего значит.Но на тепловозе работа напряжнее в плане постоянного напряжения,смотришь за всем головой на 360 градусов,особенно стрелки..а по деньгам выходит,почти так же,как у машиниста электровоза.

[@1re4nik]

Можно отдельное видео сделать насчёт того же самого на Крымской жд ( ведь она отдель но от РЖД),ну и также про БЧ ( вдруг кто то захочет там работать и жить,или живёт там)

[@ВладиславРоманов-ь8э]

Расскажи,про помощников электропоездов ,что можно выбрать электропоезд или электровоз в Топ пожалуйста

[@ВладиславРоманов-ь8э]

Просто,у нас щас начнётся поезданя практика,я отучился на помощника электровоза,предлагают щас обучиться на вторую профессию и не знаю что выбрать тепловоз или электропоезд ,типо мне кажется на электропоезд лучше так как там типо не заёбно мне блять сказали что электровозники вообще домо не бывают ,щас устраиваюсь в тч-8 в СПб пассажирское ,вот и типо мы будем ездить Москва Бологое Свирь и т.д ну ,мне кажется н электропоезде лучше проехал допустим час ну у нас с Витебского до Павловска например ехать час и отдыхаешь минут 30 или сколько там будет до отправления

[@ДенисПопов-р8с]

Владислав Романов Однозначно тепловоз. (если нет электровоза). Знаешь как "трамвайщиков" называют? "Тоже машинисты". А знаешь почему? Потому что ни пить не ездить не умеют! (НЕ шутка).

[@dimanspl9847]

Вот я на пом маш электропоезда учусь в Ростове , по сокращенному курсу 5 месяцев , хочется узнать как попасть на пассажирский электровоз после электропоезда , реально ли это не имея знакомых , просто в планах пока начать с электропоезда , а потом в пассажирское движение

[@ДенисПопов-р8с]

Diman SPL Всё реально. Можно даже переводом, если договориться. У нас один машинист тепловоза уходил переводом в "трамвайное" депо. И его взяли. Отработав там сколько-то помощником и отучившись, он стал машинистом электропоезда. Но что-то там ему не понравилось. И он так же переводом, вернулся обратно к нам на прежнюю должность - машиниста тепловоза. Так что.... Но тут всё так очень индивидуально.

[@ДмитрийЕрмаков-п6б]

Как то не справедливо получается, на железной дороге бригады по лицам считают - одно лицо, два лица, а в авиации по членам - двучленный экипаж, трёхчленный экипаж. А ведь с каждым годом женщин в экипажах все больше и больше и не только на местных линиях, но и на магистральных (слава богу ещё до чартеров не добрались). А на ж/д женщины машинисты есть?

[@Valera4791]

У меня в ж/д симуляторе с этим проблем нет, там я могу и на тепловозе кататься и на электровозе!🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@kirilldorohin2504]

Очень интересное и познавательное видео, спасибо! Любопытно узнать, а если рассматривать работу не на моневровом, а на магистральном двухсекционном тепловозе. При прочих равных, где работать лучше? Где-то слышал, что для здоровья бригады лучше работать на тепловозе, так как кабина электровоза менее защищена от воздействия электромагнитного поля на организм человека. Развейте пожалуйста мои сомнения! С уважением,

[@uvzshnik]

5 лет спустя не надо учиться в "фазанке", сейчас есть УЦПК. Закончил школу, проучился 3 месяца, и ты готовый помощник. На обе тяги. Тебя будут учить как ремонтировать вагоны, пути, как оказывать первую помощь, обязанности дежурной по станции обязательно, а обязанности помощника машиниста тебе расскажут за неделю до экзамена, а так же покажут на экране как выглядит тепловоз и электровоз. ВСЁ. При устройстве на работу в депо ты узнаёшь очень много о себе от начальника депо.

[@Vit_Vit_]

Не плохо тебя ржд откормило, холененький тп бинго) 🌐

[@СергейЛукин-к4ц]

Машинист без пуза, что вагон без груза.

[@BruerM]

😂👍

[@perforatorizzada]

На тепловозах так же возят и грузовые поезда, учился на машиниста в дор тех школе и могу сказать точно что тепловоз сложнее из за большого разнообразия в отличии от электровоза. И так же надо учитывать то факт что на тепловозе есть дизель который имеет свойство изнашиваться в отличии от электровоза...

[@perforatorizzada]

А маневровая работа это чушня за которую платят копейки, машинисты ездят там либо пенсионеры либо тупоголовые имбицилы ) это как наказание

[@ГенаФокин-р1п]

Миша, ты в этот раз просто опечалил меня. Тепловоз и электровоз различаются видом тяги: дизельный двигатель или электродвигатель. А ты рассказываешь, что они отличаются местом работы: в пределах станции и вне пределов станции. Забавно)))))

[@dudanik55]

Ты сам походу различия не знаешь, у них у обоих электродвигатели если что, которые стоят на колесных парах, просто электровоз запитывает от контажки электричество а тепловоз сам его вырабатывает что бы поехать. Учитесь ребята, учение свет)

[@Myavorg]

В данном случае он всё правильно рассказал. Именно о моментах в работе машинистом тепловоза и электровоза, но не вдаваясь в частности.

[@ГенаФокин-р1п]

Про электродвигатели на колесных парах тепловозов я, к счастью, знаю

[@АнтонСоколов-м5ы]

@@dudanik55 Ага, а есть ещё тепловозы с гидропередачей, у них ТЭД нету

[@ИгорьДежурный]

@@dudanik55 А неучёных тьма!😜

[@АлексейФилонов-я7м]

Отлично снял ролик ! Все просто и четко рассказал ! !!

[@СергейЛукин-к4ц]

Я б в начальники пошёл, пусть меня научат.

[@БорисИталия]

Привет. Только подаисался. Норм канал, Так держать.!Учился 95-98гг.Получал специальность, пом. машиниста Эл-за, и слесарь-электрик по ремонту локомотива. ТЧ-3.Батайск.Ростовская обл.

[@034Lion_in_the_savannah]

Добрый вечер. Окончил ж-д техникум в 2013 году, учился по специальности "Техническая эксплуатация подвижного состава". В дипломе написано техник. Не написано " помощник машиниста " и не указан вид тяги. На сегодняшний день в депо говорят что данного диплома не достаточно для устройства помощником, говорят нужны какие то курсы. По окончании техникума не взяли в 13 году, так и перестал ходить в депо. Сейчас в 26 лет появилось желание. Все ли потеряно? Как мне попасть в ржд? Спасибо.

[@ДенисСавин-у9э]

Я вот работаю тепловозником, после электровоза, красота!!! Я помощник машиниста, в тепловозе ты вообще ничего не делаешь от слова совсем! Принял, прошол по низу, посмотрел пломбы, течи по дизелю, заполнил марш. лист, журнал тепловозный, и куришь всю смену, работает составитель в плане сцепиться, расцепиться, ты просто тупо наблюдаешь за свободностью пути, + иногда сбегаеш в дежурку возмёш предупреждения ВСЁЁЁ !!! Зарплата меньше конечно, но не существенно, но ты в графике и это 👍, плюс ты планируешь свои дела и ещё один огроооомный + ты всегда дома 👍👍👍. Ав электровозе ты уехал и хрен знает когда приедишь, можеш и через 10 часов уехать, а можеш и 2-ое суток сидеть поезда ждать, что бы вернуться домой, потом 14 ч. отдыха и опять в поездку и опять фиг знает когда вернёшься 😜 Если в электровозе ты получишь при самом лучшем раскладе 70-75 включая переработку. То в тепловозе если ещё и по хоз. ставке 50-58т. но через 12 часов ты гарантировсно дома!!! У меня лично график 1день, 1 ночь, отсыпной 1день, 1ночь, отсыпной и выходной!и по новому😊

[@TVU394]

Поясните пожалуйста про ваш график ещё раз один день одна ночь это как сутки работаете? Спасибо

[@ДенисСавин-у9э]

@@TVU394 ГРАФИК ТАКОЙ ! (после выходного) явка 6:30, следование пассажиром до места 1ч.30м. начало работы в 8:00 , окончание работы 20:00, следование пассажиром, до дома, прмо, сдача, 21:30 окончание, 22:00 ТЫ ДОМА! ЗА ТЕМ, НА СЛЕД. ДЕНЬ - 18:30 явка, следов. пассажиром 1:30, с 20:00 до 08:00 работа, опять, следов. пассажиром 1:30 прохожд. прмо, сдача 10:00 ты дома, ложишься спать! СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ,И НОЧЬ, ТЫ РАБОТАЕШЬ УЖЕ НА СВОЕЙ СТАНЦИИ явка 08:00 окончание 20:00 (ну 15 минут на дорогу домой) ночь, и день, ты дома, явка в 20:00 и окончание 08:00 ЗАТЕМ ОТСЫПНОЙ, И ВЫХОДНОЙ! и опять по кругу, получается, сутки через четверо! Бригад не хватает по этому такой график. Ну как то уже привыкли все, есть переработка, по больше получишь !!!! Бывает когда и нет ночных тепловозов, опять выходной 😉.

[@TVU394]

Вы помощник или машинист,?​@@ДенисСавин-у9э

[@ДенисСавин-у9э]

@@TVU394 помощник!

[@TVU394]

@@ДенисСавин-у9э скажите пожалуйста а если плохое зрение и сделать операцию возьмут на работу? Или все строго?

[@алекслукьян]

давай про травмы на ржд и про крушения поездов которые тоже как по графику каждый месяц то лоб в лоб то вогоны кучу навалят

[@ДанилинНиколай-п3ц]

Расскажу про дистанцию ПЧ-13 На всю дистанцию у нас один маневровый локомотив ЧМ . Ломается как девка на сеновале. На счет графика. Да это большой плюс в работе как машиниста так и помощника. Во остальном все верно со всем согласен

[@Andrey-xh4ri]

Очень интересно

[@mixrax2168]

У тепловозников есть преимущество в том, что тепловозов очень много и вне РЖД - Газпромтранс, ТрансОйл, различные предприятия с подъездными путями. И в случае чего можно свалить туда. У электровозников таких возможностей гораздо меньше. Слышал что есть где то на сети частные электровозы крупных компаний, но ничего конкретного сказать не могу. На тепловоз с электровозными правами врятли возьмут, только переучиваться.

[@MsGem222]

Спасибо, поржал. Насчёт большей ответственности машиниста - одномордника. Сейчас толковых помогал на которых можно положится - кот наплакал. Когда работаешь один - рассчитываешь только на себя и не надо ни за кем присматривать. И за это ещё доплачивают 40%.

[@НиколайХрамцов-м1т]

Помощника нужно учить и воспитывать, а не ждать когда дадут хорошего.

[@MsGem222]

@@НиколайХрамцов-м1т Лет ...дцать назад в этом смысл был. Сейчас, при современной текучке - ХЗ.

[@НиколайХрамцов-м1т]

И раньше не каждый выдержал такую нагрузку на 3-6 месяца хватило и увольнялись, а сейчас и подавно когда можно по лёгкому бобла срубить

[@sputnik8105]

Спасибо за инфу! Ты красавчик респект.

[@Yader2B]

Не рассказал про такую тему, как переработка. В кратце: тепловозники работают по графику и переработки там нет, электровозники же, у нас по крайней мере, перерабатывают почти всегда и часто по многу. Это к тому, что зарплата и так у электровозников выше, дак за счёт переработки можно увидеть разницу в 2 раза между электровозниками и тепловозниками. А также электровозники могут часами просидеть в кабине на промежуточной станции и сидеть отдыхать, хотя все это время им будет оплачиваться как будто они ведут поезд

[@СергейЛитвинов-п3л]

Ложь, пиздеж и провокация! Разница в оплате есть, и она огромна! Пока "колесо крутится" грубо говоря много чего учитывается к оплате, но как встал на скрещение - оплата голым тарифом! Далее, электровозов у нас нет, чисто тепловозов тяга - трешки в грузах, тэмки на маневрах, з.п. в грузах ессесна выше как и везде.

[@testtest-tz6xv]

Как будто ведут поезд - нет , но в конце месяца выплывет переработка с приличной оплатой .

[@VyacheslavKhizhnyak]

В транспортной авиации ещё смешнее))))))))) Планируешь командировку одним рейсом, грубо из точки "А" в точку "Б" в одну лётную смену. Вылетаешь согласно плановой таблицы полётов, прилетаешь в точку "Б", а дальше... могут метео условия подпортиться, вводная какая-нибудь поступит, с погрузкой задержат (из-за чего у тебя стартовое время выйдет и ты останешься ночевать в гостинице). А может быть и так, что в точку "Б" попадаешь спустя несколько других точек (А1, А2, А3... Аn), или планируешь полёт одним рейсом, туда-обратно, а остаёшься в точке "Б" на две недели или месяц)))) Единственное, что радует - ты уверен в своём самолёте, т.к. он можно сказать - твой родной. Ни как на РЖД - рулетка. Никогда не знаешь, какой локомотив придётся вести. Сынуля мой - машинист электровоза. Не по наслышке знаю какие дрова попадаются бригаде на Приволжской РЖД.

[@РусланКомисаров-и5ж]

Деткам твоим ЗДОРОВЬЯ-)) и тебе вагон тоже-!

[@BruerM]

Спасибо!

[@ИванИванов-ь7ш]

Можно отучиться от локомотивного депо. Обучение бесплатное, плюс платят стипендию. И гарантированное трудоустройство. Но по ученическому договору ты должен отработать определенное количество лет. И как ранее было сказанно - тепловозы работают и в пассажирском, грузовом, маневровом, хозяйственном движении. Все зависит от депо. Но ставки одинаковые. И время отдыха у грузовиков и хозяйки тоже 16 часов минимум. У нас например, в Пензе - 2 тяги. Тепловоз и электровоз. Преобладает электровозная тяга. Но одна ветка не электрофицированна. Вот по ней и ездят пассажирские и грузовые поезда с тепловозом.

[@dmitryivanov9463]

У нас на ВСЖД обучение на пом. маш. в колледже стоит 30000тыс. Медкомиссия 10000. И еще в очереди стоят потом на устройство на работу.

[@ИванИванов-ь7ш]

Да от колледжа и техникума у нас такая же фигня. Но если набирает депо, то значит они нуждаются в кадрах, и если и стоят в очереди, то она сведена к минимуму времени. И обучают в дортехшколе, вернее сейчас это называется дорожный учебный центр профессиональных квалификаций.

[@dmitryivanov9463]

@@ИванИванов-ь7ш это то понятно. Только вот например в наше депо по направлению на бесплатную мед комиссию попадают знакомые и родственники по блату. Точно знаю, не далее как вчера разговор был))))

[@ИванИванов-ь7ш]

Ну это везде. До обучения от депо, да и просто при устройстве - профотбор и медкомиссия за свой счет) Ну, это первый год. Потом бесплатно.

[@aleksandraleksandrov2843]

Платят копейки. Мне 4500р в 11 году платили. Это очень мало...при том,что ты целый месяц живёшь на эти деньги.

[@ВладиславПетров-ж4к]

Как сказал один уважаемы человек - инструктор в тепловозной колонне : Если хочешь водить поезда - иди на электровоз, а если хочешь зарабатывать деньги - иди на тепловоз). Знающие люди меня поймут.

[@BruerM]

Знающие люди уже сидят!😁

[@vl-2es5]

Ну если работать в одно лицо на тепловозе то конечно неплохо получают машинисты, а если в два то меньше выходит чем на электровозе. Это у нас в Украине так

[@BruerM]

Везде так

[@vl-2es5]

@@BruerM У нас в ТЧ-1 Одесса-Сортировочная что тепловозники что электровозники работают графиком день ночь 48, у нас просто большое количество портов и что бы поезда в порт завозить нужно что-бы постоянно били лок бригады. Явки просто разное время суток

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

@@vl-2es5 привет земляк(я про ТЧ-1)

[@Жэйк]

Спасибо, все четко и понятно рассказал.

[@crocodil45]

Почему про медкомиссию не говоришь?Она же просто может не дать идти учиться,т.к. она,как на космонавта

[@ebatvzhopuKNP]

Обычная комиссия,вчера прошел

[@sanchezchanel3729]

Мишаня, привет! Сравнивая тепловоз и электровоз, ты сравниваешь поездную и маневровую работу-немного некорректно для тех мест, где магистральные перевозки тоже на тепловозной тяге. Если сравнивать тепловоз и электровоз, то тепловоз сложнее в обслуживании, т.к. тепловоз-это тот же электровоз + дизель, + генератор-соответственно, больше грязи, больше оборудования.

[@Micr911]

Надо было ещё немного рассказать о критериях мед комиссии. Часто там бракуют по здоровью и мало кто может попасть на работу.

[@AlivkaSVT]

Спасибо за ценную информацию.

[@Nikitoska2010]

Выбирай Паровоз. Нефть кончится, будешь востребованным. 😁😁😁

[@ВикторРумак-е7п]

Правильнее выразится, - не на паровоз, а на бочку с дымом.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Бульбулятор!

[@АннаАнна-д6в]

Самое правильное иметь два допуска.! по зарплате машинист на маневрах работающий в одно лицо вряд-ли получает меньше Вас. Да на тепловозах работа более грязная в прямом смысле...., Мы их трактористами называли по молодости (но это не умоляет их достоинства),я не знаю как сей час , но тогда лет 20 назад было не сложно притормознуть грузовой на секунду...., чтобы он добросил бригаду с Канска в Еланск...А по обучению в Москве например,мы учились минимум год...я три после 8го. Сейчас у нас пассажирские в одно лицо ходят по моей дороге.

[@neperezhivay8506]

Пока не прокатишься, не поймёшь , если есть такая возможность, то лучше сначала попросить прокатиться, у многих желание пропадёт ещё до учебы... а кто то наоборот зафанатеет

[@UK8CFT]

А кто пустит прокатится?

[@onetwo9347]

@@UK8CFT пойти в ближайшую Детскую железную дорогу. И попробовать там.

[@UK8CFT]

@@onetwo9347 то чувство, когда в твоей стране вообще нет джд😖🙄😭

[@onetwo9347]

А Вы где живёте? Город и область?

[@UK8CFT]

@@onetwo9347 Узбекистан, Кашкадарьинская область, город Карши. Раньше в Ташкенте была джд, но ее разобрали((

[@IAlexey84]

Нормально в РЖД все организовано, ни кто не знает когда приедет локомотивная бригада и когда поезд отправится. У меня брат давно еще в МПС работал, так там расписание было под каждый поезд с его номером, все знали к какому сроку он должен быть сформирован, к какому времени отправиться, в какое время проследует все участки и в какой время прибудет на каждую станцию для замены локомотивной бригады и/или переформирования состава.

[@ИванПупкин-э9э]

Не совсем правильно описано ж.д. образование. Училище- это начальное профессиональное образование (НПО). Тут как правило получают только корочку помощника. Но в некоторых дают ещё свидетельство слесаря по ремонту подвижного состава 3-го разряда. Кроме помощника или слесаря ты никаких должностей занять не сможешь. Техникум (колледж)- это уже среднее профессиональное образование. Тут ты получаешь квалификацию техника по специальности "подвижной состав железных дорог". Вместе с этим ты дополнительно обучаешься на слесаря и помощника машиниста. Это всё входит в образовательную программу. Если тебе надоест быть машинистом или тебя спишут по здоровью, то ты сможешь определенные должности в конторе занять или стать мастером участка по ремонту. Институт (сейчас называется университетом) - здесь ты получаешь квалификацию инженер путей сообщения по специальности либо "локомотивы", либо "электрический транспорт железных дорог". Параллельно ты получаешь свидетельство слесаря и помощника. В данном случае у тебя есть перспектива развития вплоть до начальника депо. То есть ты можешь быть как машинистом, так и инженером или любую другую должность при определенных факторах. Чтобы пойти учиться нужно получить не квоту, а направление. То есть предприятие за твоё обучение платит. По окончании обучения ты должен будешь отработать определённый срок. Он по разному прописывается в договоре на обучение, но как правило не превышает 5 лет. При этом в течении 5 лет тебя не имеют право увольнять. В этот период крайне мал шанс, что тебя сократят. А если тебя сократят, то ты не будешь обязан отработать весь срок. Если ты по своей инициативе уволишься, то обязан будешь заплатить сумму за обучение, пропорциональную не отработанному времени

[@АлексейСвистельников-к6л]

Лайк автоматом)

[@MrHowl-kr3jp]

Слушайте, Михаил！Трудно ли учиться на железнодорожника？Если я вас уже задолбал своими вопросами, то простите пожалуйста！Просто я перешёл в 9 класс и выбор профессии встал ребром. Спасибо за понимание！

[@BruerM]

Если учиться, то не трудно. А если дурака валять, то не стоит и начинать

[@clunkyjunkie]

На кого пошёл в итоге?

[@shark8-k5v]

На кого пошёл учиться?

[@matveinikitin8818]

Спасибо, очень полезное видео

[@pesyn777]

Где я учусь, там учат на эти 2 профессии

[@Mac1PC]

S detstva mechtal. Poshol v Ryazanskoe uchilishe v 86 zavalil medkomissiyu po glazam. 30 ne znal shto tam doktora nashli. Seichas znau shto ya ploxo zamechau informatsiyu na bolshoi skorosti. Rasskaji pro dopusk k obucheniyu.

[@aleksandraleksandrov2843]

Тепловозы работают везде. Сам 7 лет работаю....не только манёвры. Машины убитые,старые...в пути что-то ломается,горит в дизельном. Вот только на тепловозе магнитное поле в разы меньше,чем на электровозе....что влияет на здоровье и потенцию. Расскажи лучше,как начальство натягивает за всю херню и лишает премию,как заставляют писать дни без содержания, разряды забирают . На выходных ты не дома отдыхаешь,а в Дэпо гуляешь из-за всякой фигни. Работа не сахар....на севере ещё люди работают из-за северных надбавок,а вот в центральной России текучка бешеная и ЗП дно полное. Ответственности на тепловозе в разы больше, особенно для помощника.

[@testtest-tz6xv]

Расскажите подробнее , на сколько больше магнитное поле в экранированной кабине электровоза и как это влияет не потенцию , а то я в 60 лет не заметил.

[@БывшийМеханик]

@@testtest-tz6xv везучий ты однако!!! А то вот в 26 микроинфаркт схлопотал, в 32 года списали по здоровью, а с 36 вообще на инвалидность загремел. Сейчас полтинник..

[@testtest-tz6xv]

@@БывшийМеханик Это не обязательно связано с ж/д. У меня друг недавно умер . 50 лет было , художник , а старые паровозники бегают .

[@БывшийМеханик]

@@testtest-tz6xv ну это кому как уготовано.. кто-то ад пройдёт и ничего. А кто-то на ровном месте поскользнется и насмерть.. А вообще народ уходит и довольно рано.. Последние два десятка лет только и встречаемся на похоронах, что обратил особенность

[@АлександрМарт-ф5ф]

@@testtest-tz6xv паровоз машина безвредная можно сказать даже полезная для здоровья

[@АлександрС-ч8я]

Интересно, спасибо!

[@ЧастныйДетектив-т8с]

Я сам из Киева, и я пойду учиться на машиниста электровоза, хоть мне кажеться что тепловоз быстрее

[@mixagibson8934]

Подумай трижды!!!!! Если идешь на УЗ. Может в Киев-пасе Чехи еще норм(и если есть связи), но ВЛ80ые убитые в гавно на Дарнице.....И упаси тебя поехать в регионы! Особенно на приднепровку на ВЛ8! Ты будешь каждый день молиться перед подъемом в кабину дабы вернуться домой живым и здоровым, не утонуть в снегу зимой и отбросить коньки летом от жары +50 в кабине, не ушатать свой позвоночник от убитых челюстных букс!!!! Посмотри на итальянские забастовки и что начальство о людях думает...Прошу тебя, доучись и получи вышку.

[@ЧастныйДетектив-т8с]

@@mixagibson8934 А что скажешь на счет ДС3, электровоза Днепропетровского вагоностроительного завода.

[@mixagibson8934]

@@ЧастныйДетектив-т8с из 18ти сделанных осталось 4 калеки. Один из них в августе сломал пантограф на Пятихатках стыковых. Дальнейшея судьба неизвестна мне. Я на дэшке первой некоторое время поработать смог. Она, как и дс3 реально шикарный локомотив. Когда придёшь на явку, тебе выбора особо никто не даст.

[@ЧастныйДетектив-т8с]

@@mixagibson8934 Ты на жд работаешь?Просто я думал ты просто про поезда знаешь такую инфу.

[@mixagibson8934]

@@ЧастныйДетектив-т8с Работал на НД узле. Сейчас заканчиваю ДИИТ и работаю.

[@ДмитрийК-м8ч]

Михаил, добрый день! Спасибо за интересные видео. Подскажите пожалуйста, берут ли на помощника машиниста с артрозом плечевого сустава?

[@user-ou8lx5ll6i]

Здоровье надо иметь отличное, иначе кто-то учится, а его разворачивают

[@СергейЛитвинов-п3л]

Что за чушь? Покажите такого человека кто выучился на помощника, а его завернули после учебы по медкомиссии??? ЧТО ЗА БРЕД? Прежде чем поступить на курсы помощников, все кандидаты проходят ПРЕДВАРИТЕЛЬНО медкомиссию, и если не получают допуска, то и учебы у них уже не будет!

[@СергейШ-п3р]

@@СергейЛитвинов-п3л У меня одногруппника развернули в 12 году! пред учёбой проходил, а через 3 года не прошёл.

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@СергейШ-п3р это разные вещи! Перед учебой он ведь прошел медкомиссию!

[@СергейШ-п3р]

@@СергейЛитвинов-п3л Всмысле разные вещи?))) Ты говоришь покажите человека, кто выучился, а его завернули после учебы?! Я тебе и ответил, что со мной парень учился в группе и его после учебы забраковали!

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@СергейШ-п3р читай внимательно, слово даже выделил там! Там первая часть моего текста - это не вопрос а слова чела, сделавшего ролик, а вопрос от слова Всмысле!

[@Yu-qy7nh]

По электромагнитному излучению где лучше на тепловозе или на электровозе. На электровозе огромный высоковольтный трансформатор там вокрук такое электромагнитное поле.

[@ВасилийВолков-з1л]

Солярку тепловозчики продают??Сколько за смену можно слить,чтобы не поймали??

[@51region]

попробуй, потом расскажешь

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Саляра паравозная - говно полное. Сера и парафин. И чуть чуть солярки. В иномарках сразу отрубает фильтра.

[@ВасилийМасленников-е4й]

ни сколько, там датчики стоят, попадешься уволят сразу и заведут уголовное дело, раньше пиздили слышал

[@Сергей-в1ш6ь]

У бати "скальзящий "график в метро.бывают даже смены уходит к 12.30на смену работает до 9вечера потом в комнату отдыха в депо утром в 05.40 на состав и работает до 8утра. Потом состав сдает либо на станции либо в депо.

[@НикСав-и8ш]

Европа ездиет в одно лицо и не конючат, эмоционально тяжелой эту профессию сделало ржд

[@railgood7947]

максимум 3-4часа у нас и больше 12 не редкость

[@НикСав-и8ш]

У нас тоже можно и 3 и 4 часа ездить просто зачем ржд иметь больше бригад когда можно заставить одну

[@НикСав-и8ш]

В ржд сейчас руководят люди которые не имеют понятия ни о железной дороге ни о нормах труда да и вообще о человеке, они только капусту стрегут

[@НикСав-и8ш]

У нас можно остановится по среди перегона и по-быстренькому справить нужду если очень притерло, по-моему за это вы огребете. А вот в европе можно сообщив об этом диспетчеру

[@АлександрИгоревичЧ-т3е]

@@НикСав-и8ш гениально!

[@ekimoffandrey]

учусь сейчас на дистанционке на пом машиниста.учат и на тепловоз, и на электровоз. ВЛ 10, 2С6(синара), ЧМЭ-3

[@ЕрохинПетров]

Я сейчас прошол АСПТ а устно при обходе инструкторов валят.

[@ДимчикМельник]

У нас при техникуме ж/д транспорта есть курсы помощников, где можно самому отучиться, но надо чтобы корочки слесаря 3-го разряда были...

[@stanislawruschkow9567]

Михаил, с Вашей фамилией не в РЖД следует прозябать, а в Deutsche Bahn трудиться. Задумайтесь над этим, пока молоды. Это сугубо моё личное мнение, в качестве доброго совета.

[@BruerM]

Не думаю что туда по фамилии берут))

[@onetwo9347]

@@BruerM только не обижайтесь, пожалуйста. И по фамилии тоже. По репатриации несколько знакомых уехали. Только если фамилия не сменена по усыновлению. Правда один осознанно не захотел уехать после того, как несколько раз съездил "на разведку" - в Германию. Второй вернулся по причине климата (пустыня), военной опасности и языкового барьера - Израиль его "не принял".

[@Трахтибидох-ш5и]

Действительно! В Германии на ЖД поболее платят!

[@МихаилМурзин-б5к]

Привет Михаил))подскажи,я иду на учебу пом.машиниста..и мне задали вопрос в учебном заведении,пом. мащиниста электровоза или электропоезда?что выбрать и в чем разница?меня интересует в большей части заработок

[@us82100]

Тепловозники подольше живут после пенсии чем электровозники. Сужу по некрологам в депо.

[@Trevis_Bikle]

?

[@sinplay7453]

Как правильно называется «Фазанка»? Я сам сейчас закончил 11 классов,собираюсь стать помощником машиниста,не знаю, куда и как... с 7 лет работа на железной дороге-моя мечта)

[@Mikhail_Lar]

Лучше не попадать в ржд, забудьте про РЖД, помните мои слова

[@Yu-qy7nh]

По электромагнитному излучению где лучше на тепловозе или на электровозе. На электровозе огромный высоковольтный трансформатор там вокрук такое электромагнитное поле.

[@ВадимА-м4и]

@@Yu-qy7nh иногда лучше просто прочитать, чем бредятину писать...

[@АлексейЗот-н5л]

На тралейбусе вообще жесть

[@АндрейРоссия-ш5и]

@@Yu-qy7nh там и там еще контажка с верху облучение ,член стоять не будет в З0 лет не иди туда

[@vladislavIZH]

@@Yu-qy7nh я вам советую убрать Рен-ТВ из списка тв-каналов

[@СлаваБобокалов]

Дай Бог вам здоровья