ブローバイの詰まり修理【ミラウォークスルーバン】⑧

名古屋モーターサイクルショーに出演します
• この動画で告知しているイベントは中止になりました
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新しく買ったミラウォークスルーバンがオイル漏れしているので直します。
今回はカムカバーにあるブローバイガスの取り出し口が詰まっているので、これを修理しつつ、カムカバー全体をきれいにしていきます。
カムカバーの裏側にはオイルセパレーターがありますが、その鉄板が邪魔で詰まりの掃除ができないので、鉄板を外してしまいます。
この鉄板は本来外れないものなので、改造ということになります。メーカー的には、非分解のパーツなので詰まったらアッセンブリ交換してくださいトピうことでしょうが、カムカバーアッセンブリは2万円近くするようです。
前回の動画
車検取得【ミラウォークスルーバン】⑦
• 車検取得【ミラウォークスルーバン】⑦
の続きです
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ミラウォークスルーバン
V-L500V改
平成10年式
走行10万6,300km
エンジン足回り、TR-XXアヴァンチャートに換装済み
問題点
エンジンオイル漏れ
ボディにサビ
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[@てんげさん]

毎度まーさんの丁寧な説明は全くの素人な自分にとってはありがたいですよ

[@nanami000]

この絞りは外から見ると約1mm位の穴ですがその中でさらに半分に絞られてます。 なので簡単につまりだけを直すなら0.5mm以下のワイヤーなんかをを刺してやればヘッドカバーを外さなくても貫通します でもここまで時間をかけてキレイにするのがまーさんらしさで、このチャンネルの醍醐味だと思ってますw

[@ぴょんた072]

わかるｗ

[@ppvoid]

確かに見てる側からしても細かいところまで綺麗になるのは気持ちが良いです

[@jibun2011]

いつ見てもサンドブラストは気持ちがいい～

[@Taka_6511]

『手間を掛けることができるというのは素人の強み』 プロと素人の間、水辺に例えると汽水域にいるからこその名言だと思います。ちょっと心に響く言葉です。

[@yukikino7193]

奇麗になって行くパーツ見るのは爽快！ビートもきれいになってたし今回も期待

[@akobw9480]

やらなくちゃいけない事が沢山ある。ということは来年もまーさんの動画を楽しめると言う事で嬉しいですよw

[@tomoyoshi3559]

汚れが落ちる様は本当に気持ちいいですね！😆出来上がりがどうなるかワクワクします。

[@JA-xo5pd]

オープニングトークと作業ナレーションの落差がすごいですね。どちらも好きです。

[@RyoKozuka-z5f]

パーツ洗浄のフルコース!! 今回は見ごたえがありました!

[@本田ライダー]

最初の話が一番心に響きました。

[@master-lk8mh5cb9p]

視聴者から色々と教えてもらいながら修理を進めるまーさんｗ。

[@JPTAKA]

久し振りのサンドブラストのシーンがあまりに気持ちよくて、知らず知らずのうちに寝落ちしそうになりました😪

[@TREK_CAPWORKS]

細い方のパイプは 中のオリフィスをドリルでパイプ内径と同じサイズまで拡大貫通させ キャブのジェットをホースの中に押し込めばオリフィスの役目を果たし カムカバーを外さなくても ホースを取り外して洗浄するだけで 詰まりを除去出来るようになりますよ

[@youki4196]

モノタロウで販売しているかは分かりませんがサンエスKって洗浄剤は普段から業務で使用してます。 80℃のお湯で40分も漬けておけばスラッジ的な物も分解します。 またそれでも落ちない場合はキャブレタークリーナーもしくはガスケットリムーバーを使えば早いかと思います

[@ma-s]

後でsrつ名所を呼んだら、粉の量が少なすぎたみたいです

[@-Zeon-]

@@ma-s 説明書ですか？💨

[@銭形リン]

@@ma-s 年越せないから焦ってるの？😁

[@aduaduadu]

ガスケット剥離剤は強烈に効きますが、溶剤のジクロロメタン(二/塩化メチレン）が強い発がん性があるので閉所で使用しないようにして下さい 逆に言うとジクロロメタンを含有しない剥離剤は効果がイマイチです 成分を確認して防毒マスク着用で外で使用するのをオススメします 「ジクロロメタン 印刷工場　胆管がん」で検索すると医学記事が沢山出てきます

[@crazerewolf]

ブローバイからオイルキャッチタンクにつながるホースを適当に内径５～６ミリもあればいいだろうとやったところカムカバーから盛大にオイルがにじんできてプラグホールがオイルの池になった事あります。内径10ミリくらいのホースにしたら漏れはなくなりました。つまり気味でも抜けてるからといって侮ってはいけません。

[@honeyhanae]

まーさん様、うちもグリス封入式チェーンの付いたバイクに乗っていた時代が有ります。 それでも、チェーンメンテ最後の手段は丁寧にチェーンを洗浄後、高温グリスの中にチェーンをずーと沈めて自然放冷ご年出すと言うのが最良のメンテナンスでした。(プロのアドバイスは真っ二つ)で、一方は上に同じ。もう一つの意見はグリス封入チェーン買換えか？メッキチェーンに変更後高温グリス漬け込み処理でした。うちはお財布相談の結果、洗浄→高温グリス漬け込み処理。やはり、最後は自己責任と自己満足＋お財布の世界なんだと思います。

[@みず-p5t]

部品が交換されていたと言っていましたし、直近の修理で太い方のブローバイは掃除したのではないですかね？ 要はエンジン下ろすような重整備をしたくなかったから上からできる対策で済まそうとしたんじゃないかと思いました。

[@mvx2504]

同感です 解りやすくて 理解しやすい

[@iisaisei2010]

俺的には正月企画のエンジンカムカバーあけましておめでとうになると思ってた

[@修-s1j]

元プロの整備士を18年程していた者ですが、おっしゃっている通りで時間が限られているのがプロと素人の違いでいかに早く仕上げるのがプロです。もちろんきちんと修理することが前提ですけど。だから綺麗にするにもある程度できちんと機能するようにしかできません。まぁ人にもよりますがかなり几帳面な人とか。綺麗にするにもいかに早く綺麗にする方法などプロなら知っていると思いますが。後カムカバーパッキンを変える時見落としがちなのが半月ゴムのシールがパッキンと一体化の物とそうでない物があります。

[@sinosaka-vblog]

すごい作業ですね！！！

[@murasaki9295]

まーさん工具がいっぱいあっていいなぁ。 ヘッドもここまでキレイにすればあと10万キロはメンテしなくて済むだろうし、コテコテのまま組み込めば、また目詰まりするからやっておいて正解ですね。 汚いところをキレイにするのは決して間違えじゃないと思いますｗ やらないよりやっておいたほうが後々面倒が減るし。

[@鈴木よしたか-r4t]

多分まーさんの事だから発注してると思うけど、RLにプラグホールグロメット（要はプラグホールパッキン）の指定がありません。交換するには流用出来ると思いますが（頭のEFは同じだから）EF－DETの後期のプラグホールグロメットの品番は90044－82571品名グロメット（スパークプラグチューブ用）金額1個530円で流用出来れば交換した方が良いかもしれません。

[@9630papa]

色々、教えていただきありがとうございます。

[@Osaka_1101]

いつ見てもサンドブラストは気持ちいいですね。 昔流行ったプチプチ潰しみたいなの作ったら売れるかも。

[@mure-taro]

やっぱり小芝居好きかも。

[@猫背猫舌-m8y]

洗浄動画は癒やされますね(^_^;)

[@MowmowMovies]

シロートですが、発生するブローバイガスが逃げるガス量より多ければ内圧は高くなっていくのではないでしょうか。 結果的にその状態でも短距離走行なら内圧が高くなる前に停車すればゆっくり内圧は下がりますが、長時間走行するとどんどん内圧が高くなり問題の現象になるのではないでしょうか。

[@fuke8807]

前に修理した人も詰まりは気にしたでしょうから、カシメをとるまではしなくても太いほうを表から貫通だけはさせといたんじゃないかしらん

[@1chita538]

これはやはりブローバイの詰まりが原因で、シールが内圧上昇で抜けたのではないでしょうか？ 前オーナーさんが重整備を避けて、とりあえずエンジンの外側から対処できる範囲での修理/整備を試みたのではないかな・・・と個人的には思います。最近交換されたであろう形跡のあるパーツとその箇所からもそのように感じます。

[@jun04065]

12月32日のくだり ぼくなつの8月32日思い出した

[@f-9137]

タラララッタラ~ン。 来年やろうぜ。

[@rangerkimido6315]

仕事でサンエスK１（モノタロウ洗浄液と似たもの）を使いますがこの手の洗浄液って浸け置きで表層から汚れが落ちて行く感じなんで浸けっぱなしにするよりも数分浸けてはブラシで擦って溶解した表面を落とすことで内部まで浸透して落ちる感じです。超音波洗浄機を併用してますがそれでもしつこいの汚れは一晩浸けてます。あとこれで浮いた汚れってなぜかパーツクリーナーでは落ちが悪いので水道水で流してしまうほうが水圧だけで結構流れてくれたりします（蛇口に洗車用ノズルを付ける方法はまーさんの真似をしてますｗｗ）

[@M_0257]

たらららったらーーん好きw

[@wind141414]

カムカバーきちゃなーい。お掃除動画はなんだかうれしい。洗浄液に漬け込んで超音波振動ができたら汚れがもっと取れるかもしれないですね。メガネや指輪の洗浄器のようなものです。このエンジンってブローバイガスの処理ルートの設計がおかしいのじゃないかという気がします。オイル分離のために流路を迷路化したらスラッジが沈着しますよね。細い穴はそれによって詰まりますよね。エンジンのウィークポイントになりますよね。それじゃあ耐久性はそこそこ、整備性は極悪になるじゃないですか。BMWバイクのアイドリング調整のときも思いましたがエンジンをバラして原因を追究せずに部品交換で対処しちゃうのって、プロの修理・整備あるあるかも。

[@オニール大佐-y5x]

綺麗は気持ちいいー

[@taniyaso236]

まーさんの言葉が染みました…

[@papamankun4469]

やったことあるけどバイクチェーンのスプロケットと当たる部分に110-125リンクで倍の250箇所くらい落ち着いて点付けするとホントに乗るのが楽しみになります笑　全く飛び散りませんし結果的に次回の汚れ掃除まで労力短縮になります　乗って帰ったら毎回チェーンさっと洗ってオイル点付けとフォークインナー拭くのだけやってた日がありました

[@やんたま-d4g]

開き直る。諦める間違いないやつwww

[@naitokurasux]

細い穴の掃除するなら火口掃除針を使うと良いですよ

[@tokachi789]

PCVバルブはあってますけどISCVバルブはおかしいですよｗ アイドルスピードコントロールバルブバルブって言ってるのと一緒ですよ！

[@m7cl24]

同型エンジンを積んだL910sムーヴに乗っていますが、PVCバルブが固着していればスロットルボディーの汚れが半端無いです。固着していなければ清掃は不必要という事ですね。PVCバルブは定期的にパーツクリーナーで清掃するか、車検毎の交換が望ましいと個人的には考えます。

[@鯨丸]

この白い粉は合法なんですよね…

[@Pom_Apricot]

ブローバイ知らなかったのでとっても納得しました⸜(*ˊᗜˋ*)⸝ありがたや

[@その筋]

エレキギターの弦なら余裕で突き通せる様な

[@つかもとうらり]

とある会社の基幹系ソフトは「業務日付」として3月32日とか9月35日とか指定可能になってました。 御役所に提出する書類を作成するソフトでしたが……

[@kunix1116]

お疲れ様です。 きれいになりましたね(^ ^)

[@山崎25年]

和嶋さんとのコラボから登録してきました。今は仕事におわれて無理ですが、学生の頃はカネはないけど時間だけはあり、中古エンジン分解してただただピカピカに磨いて楽しんでたのを思い出しました。またやりたくなるなぁ^_^

[@youtsubanokuroba]

観ながらギター塗装用にオイルステインの内蓋を外したらぶっ飛んでカーペットを染色。。。シンナーやらベンジンやらアセトンやらセスキやら塗料はがしやら総動員。。。やっぱ敷物しないとダメですな～。(>_

[@neuszadir]

灯油ならスラッジ全部すぐに溶けて綺麗になりますよ。ハケで塗ってみてください。自分のミラジーノはそれできれいにしました。ただしゴム類には触れさせないよう注意です。

[@ごん太-y2y]

重い言葉をありがとう。

[@キムチ-e2f]

説明が多くてとても良かったです。 何のためにやってるのか、ブローバイの単語の意味とは？ 見てて楽しかったです☆彡.。

[@cyd9183]

細い方、打ち直して太くしたいね　太いほうも、直角に曲がりすぎててスラッジが詰まるんじゃない？　垂直にするか、もうちょっと緩やかなカーブにしたい

[@蒼井ゆう]

同じEFエンジンのL910でいろいろ頑張ってたけど　アイドル不調は治らず、あきらめて格安訳ありで車両売却しました。

[@kituneda]

モノタロウの「男前シリーズ」て、缶スプレー、ベビーサンダーの刃、紙ウエス、ぜーんぶ「使えない」ので、洗浄液もダメなんじゃないか？って勘ぐってしまいますが、実際どうなんですかねぇ。

[@Aよっしー]

「サンドブラス党」としては歓喜の映像！！ しかし、長～い手間がかかっても、貫通は一瞬なんですね～

[@mimaburao99]

カムカバーをサンドブラストしていると、ビートのカムカバーを思い起こしますね。結晶塗装は格好良かった。

[@aimech]

ヤマハのキャブクリーナー原液タイプを使ってみてください。時間節約には有効です。

[@浅羽直之-g1n]

うちもまーさんに触発されてヘッドカバー外して掃除しましたが 20年ものの軽のヘッドカバーの裏は凄まじいことになってました。 難しい道具もお金もないので洗浄液ドバ掛けして終わりですが幾分かはマシになった と思いたい！

[@TREK_CAPWORKS]

クランクシールが抜けてきてしまうのは フロント側のクランクシールは オイルポンプのシールも兼ねているので 油圧がかかる事で抜けてきてしまうことは有りますよ

[@アマメカサン電工]

スラッジ系の油汚れはキャブクリーナーを使うと割と楽に落ちることが多いですよ。

[@秋山喜美枝]

洗浄は、泡状のキャブクリか、速効性のエンジンフラッシング剤が良く落ちますよ。また、ブローバイガスがスロットルを通過しないため、スロットルは汚れないと思いますが？

[@秋山喜美枝]

ダイハツあるあるですね。プラグホールのパッキン交換もできません。

[@トラトラトラ-r3k]

客の車じゃしませんでしたけど、オイルフィラーキャップから水１００CC位入れてからアイドリングする事数日。 ワザとオイル乳化させてからエンジンオーバーホールしてました、洗浄は楽でした。 オススメしませんがね。

[@BMWK1ABS]

クランクに圧がかかった状態で先にブローバイガスで穴が塞がるとは考えられないよね。

[@iyuboya]

縮み塗装を期待してます。ビートカッコよすぎでしたから。

[@yuu1tv]

リューターに細いフェルト系の先をつけてやればもう少し楽かもしれませんね。小さい所と角の掃除

[@hiro9046]

プロの整備士でもお客さんから 「急げ」って言われると嫌な気持ちになりますよw 速い作業は心がけてるけどあんまり急ぐとろくな事ない

[@daibutsu009]

サンドブラストヤッターヤッター！

[@紅楚蟹海老美]

ブローバイ経路でスロットルに繋がっている方は、スロットルバルブよりエンジン側に繋がっているので、 スロットル開度が小さい時に負圧が高まり、ブローバイは細いほうに多く流れると思います。 太いほうはエアクリに繋がってるので、逆にスロットル開度が大きいとき、こちらにブローバイが多く流れる設計になってる？のかと思います。 街乗りとかパーシャル多様するような乗り方が多いとケース内圧高くなるのかと思うんですが、どうなんでしょうかねぇ？ でも単車とかブローバイ経路ひとつしかないけど大丈夫ですよねぇ

[@d-jetro5857]

ヘッドカバーは黒で結晶塗装かなぁ🙄

[@屋敷ネコ]

スロットルボディの冷却ホースのチーズ、良く割れますが、 対策品に換わってるのかな？

[@puniGAMES]

サンドブラストのメディアは重曹だたのかな？ ちょっと気になりました😳

[@0duka]

まーさん の名言　　絶対に「年は越せる」　しゅばらしい カシメを破壊して外した "鉄板" は再取付するのですよね？ タップでネジ切りをして取り付けるのでしょうか？

[@RDT1713VM]

ブレーキークリーンとか使ってみたらどうでしょうか？ 使う時は防毒マスク必須ですけど

[@dannnanann4349]

お、日立のドリルドライバ、新規導入ですか？

[@ちんあなご特盛り]

どうぞー kzbin.info/www/bejne/fnjOqWt9d62Nrc0&t=635

[@Lucifers0083]

修理した痕跡から、以前両方詰まったから応急的に太いほうを補修したんでしょうかね

[@ばつくん-h4d]

こーゆのやっちゃう気持ちわかる

[@zzjeep78]

サンドブラストは素人の夢です！溶接もですが。

[@hitome148]

趣味でやるからこそできる無駄作業が僕は見たいです。そこが一番楽しいとこでしょ、どんな趣味でも

[@tarouyamada4329]

超音波洗浄したら気持ちいいだろうなあ

[@Alucard787b]

ヘッドかばーのブローバイガスの取り出し口を掃除しても、また詰まると思うので、 純正の取り出し口を拡張して、太いΦのニップルを差し込んで改良してはどうでしょうか？ Ｌ字の取り出し口もストレートにして、ホースの方をＬ字にしたら詰まった時の掃除が楽になると思うの

[@hi1188]

ブロバイ穴大きくして、太いパプに変えてＯＩＬキャッチタンク付けたらいいですかね？

[@ghost6note]

使用した後の洗浄液やシンナーの処理はどうしてるのですか？

[@nx-cm6hn]

「まーさんガレージ」のHPに書いてあります。 ma-g.jp/qanda/ ＞近所にある処理施設に自分で持ち込んでいます。 ＞その処理施設はタウンページで探して電話で問い合わせをしてから持ち込むようになりました。 だそうです。

[@ghost6note]

@@nx-cm6hn 教えていただきありがとうございます。参考になりました。 ですが、HPまでみて書き込みしなければならない動画なのですか？と思いましたね…。気軽に見てるだけなので…。

[@DrFILOX]

PCVが詰まる・壊れる→ブローバイ経路も詰まる→内圧上がってシール抜ける→アイドリング不調からPCVだけ交換後に経路をツンツンしてiscv疑う みたいな流れかな

[@SuperPi3.14]

昔は借金が年末締めなので、お金がないと年末に破産してしまうため歳が越せなかったようです。

[@ma-s]

だから冒頭の挨拶で言っている通り、破産しても12月31日のつぎの日は1月1日です

[@shuzekky]

ケルヒャーで高圧洗浄を楽しむスマホゲームがあるそうなんで、サンドブラストで掃除を楽しむゲームもあるといいな、と自宅にサンドブラストチャンバーを持てない貧乏人は夢想します。

[@wearair]

カバー開ける前、以前の動画ででかい方の穴ぐりぐりしてませんでした？記憶違いであればすみません。

[@のぶ-e1x]

越すに越されず、越されずに越す、年の暮れ

[@nanizion]

詰まる程細い穴にしている理由は有るのかな？もっと太ければ苦労しないのにね。

[@はんかくさい-o7g]

ISCVバルブではなくISCバルブね(Idol Speed Control Valve)

[@SuperPi3.14]

はんかくさい Idle Speed Control Valve?

[@おもち-g1w8o]

アイエスシーブイバルブバルブになっちゃいますね。

[@TREK_CAPWORKS]

@@おもち-g1w8o それだと アイドルスピードコントロールバルブバルブバルブになっちゃいますよ(^_^;)

[@おもち-g1w8o]

TREK CAPWORKS 間違えました（−＿−；） 人のこと言えないですね(苦笑)

[@TREK_CAPWORKS]

@@おもち-g1w8oドンマイです(^_^;)

[@takanaka6689]

こんばんわ 自分で同じような修理したいですが出来ますか？

[@takutaku9888]

ますますさむくさむくなりました。

[@小森賢純]

いつもお世話になっております。ひんしゅくを買ってしまうような感じで恐々としてますが、まーさんが購入された社外カムカバーパッキンとプラグホールパッキンの型番を教えて頂けないでしょうか。EF-RLエンジン(E-L500S)に載せ替えていますが、どれが合うのか自信が持てません。恥を承知でお願い致します。

[@ma-s]

これを買ったら合わなかったのでプラグホールパッキンだけ使い、 www.monotaro.com/p/4026/8277/ こちらを買い足しています www.monotaro.com/p/1075/8045/

[@小森賢純]

早速のご返信、ありがとうございます。形状確認でモニターを凝視したところ、モニターに穴が空いてしまいました(Hi!)。お陰を持ちまして完了できそうです。ご親切深謝しております。今後とも宜しくお願い申し上げます。

[@Mrsparkcomputer]

車にもよるけどNAのブローバイはPCV側にメインで流れる気がする 太いベンチュリーラインは本当に高回転回したとき流れてるかな？程度 オイルキャッチタンクつけると違いがわかりますよ でもターボだとPCVは負圧より正圧になることが多いから一概に言えないか

[@liftback]

ブローバイのオイルと結露で発生した水分が混ざって乳化、凍結して詰まって調子を崩す・・・作業を暖かい日や暖かい所、暖気後のエンジンだと発見できない。　なんて事がー２０度近くなる自分の地域でのあるあるです。

[@niihiro2009]

白い粉ってクエン酸とかかな？

[@sonicstyle8008]

世田谷ベースで映る　「面倒くさいコトが幸せなんだよ」

[@stylus1408]

今一番気になってる事 「年内に20万人突破できるか？」