BYD ATTO3 | BEV SUV-C | ELÉCTRICO | Prueba a fondo | revistadelmotor.es

El BYD ATTO 3 es el primer modelo destinado al mercado europeo que estrena la e-Platform 3.0. Tiene un motor eléctrico de 150 kW/204 CV y 310 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 s y cuenta con una batería LFP Blade Battery de elevada eficiencia de 60,48 kWh con una autonomía de hasta 420 km (WLTP combinado) y carga en corriente continua en solo 29 minutos (del 30-80%). Dos acabados, Comfort y Design, con un elevado equipamiento de serie y una gran carga tecnológica. Ya a la venta desde 31.870 euros incluyendo descuentos y MOVES, y con la oferta de financiación desde 299 euros al mes.
Toda la información la tienes disponible AQUÍ:
www.revistadelmotor.es/2023/0...
Más información en www.revistadelmotor.es
@bydespaña #byd
#bydatto3
#cocheeléctrico #BEV #ev

[@jesuscr69able]

Yo tengo el atto 3 y si lo comparo con cualquier termico del mismo precio es infinitamente mejor en acabados software y gasto mensual lo tengo hace 2 meses y he realizado 3000 km he gastado como unos 50€ mas o menos en un coche de combustion a 1,5€ litro y 7 litros a los cien hubiera gastado mas de 300€ el ahorro es de 250€ cada 3000km en pocos años habre amortizado el vehiculo respecto a uno de combustible y luego sera todo ahorro. Un Español medio hace entre 16000km y 20000km cogiendo la cifra menor solo en combustible el ahorro es 1500€ y no quiero entrar en revisiones y demás historias si puedes tener un cargador en casa la opción económica más rentable ya es el vehículo eléctrico sin duda

[@revistadelmotor]

La clave de tener eléctrico está en la posibilidad de cargar en casa. Sin ese cargador, el coste en carga pública es muy parecido y el ahorro se reduce muchísimo. Con cargador en casa todo es ahorro hoy en día si tienes una buena tarifa, por supuesto. Has hecho buena compra. Por ahora yo recomiendo con los eléctricos la opción del renting antes que la compra tradicional, los valores residuales varían demasiado a la baja. Un cordial saludo

[@JOSELUISGARCIA2827]

Pues yo con el Austral de Renault hago 1000 km por 60 euros. Y no estoy pendiente en todo momento de la carga, de si me atracan en un puesto de carga, de hacer cola, de pedir permiso a la comunidad para poner un cargador que algún cabroncete te puede joder. Otro cargador en la playa, otro en el pueblo. Si estoy en una zona donde no saben ni lo que es un eléctrico pues me la juego. Eso si compraré un grupo pequeño para cargarlo en el pueblo o la aldea. Y luego me encanta el servicio oficial que tiene el coche vaya 4 creo. Y además la autonomía que es de las más bajas en su segmento, (te habrás comprado una baca claro) y sobre todo lo que más me gusta el dinero que llevas ahorrado para dárselo a los restaurantes o bares que te estafan y no puedes decir nada. Y no digo exclusivamente de tu coche sino del tesla y otros similares. Ahora bien dentro de unos díez añitos a lo mejor ya tendremos baterías que se cargan en 5 min. y con capacidad de hacer 1000 km. Pero ahora me compro un hibrido que paso a todas las ciudades y no tengo la preocupación de quedarme tirado en la carretera. Dentro de unos años ya veremos.

[@revistadelmotor]

@@JOSELUISGARCIA2827 gracias Jose Luis, es otra opción sin duda. Cada uno tenemos nuestras preferencias y gustos y adaptamos la compra, hay diferentes opciones. Una cosa, no es cierto que tengas que pedir permiso a la Comunidad de vecinos para poner un punto de carga. Solo tienes que comunicar que lo vas a poner. El punto de carga va a tu contador, pero tienes que comunicarlo porque puede que tengas que poner canalizaciones eléctricas en zonas comunes, desde tu plaza a tu contador de luz. Que luego algún vecino te joda el cargador no tiene que ver con los coches eléctricos o electrificados, tiene que ver con que en tu comunidad habrá más o menos hijosdeputa. Un cordial saludo

[@JOSELUISGARCIA2827]

Ya lo se que con sólo comunicar al presidente que vas a poner un punto de carga basta. Pero y si está tu garaje a 100 metros de tu contador. Pues tienes que utilizar pasos y zonas comunes y eso es más delicado. Yo actualmente no lo veo cómo prioritario el comprar un coche eléctrico a no ser que hagas diariamente muchos kilómetros y sea necesario. Pero para pasear e ir a la playa de vez en cuando no es muy necesario por los problemas de las cargas. De todas manera si una vez metido en el ajo y te va lo de las cargas y lo llevas bien y lo prevees muy bien pues tira con él.@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@JOSELUISGARCIAalbacete no importa que estes a 100m o a 300m. Solo hay que comunicar que vas a instalarlo. La ley es así, no hace falta nada más. Un cordial saludo

[@jvicente218]

Es un cochazo. Mi mujer y yo estuvimos dudando entre este y el Dolphin y al final nos decantamos por el más pequeño por ser algo más eficiente pero ambos son una pasada en cuanto a calidades percibidas, acabados, mecánica y prestaciones. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Si, estoy de acuerdo. Sólo queda que lo disfrutéis mucho! Un cordial saludo!

[@JULIOENRIQUEGONZALEZBRANA]

Me encanta el reportaje. Y me encanta como los planteas, ya te he visto en otras pruebas de otros coches, y te tengo a ti como principal referencia fidedigna para tener una valoración de dichos vehículos. El ATTO 3 me gusta mucho, Gracias.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Julio Enrique, agradecido por tus amables palabras. Un muy cordial saludo!

De las mejores revisiones que he visto de un vehículo. Clara, tranquila y con todo el profesionalismo requerido sin mostrar preferencias por otras marcas ni dejando de clarificar y exaltar lo bueno y lo malo del vehículo.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Carlos Andrés! Intento hacerlo así siempre. Un cordial saludo!

[@pedro.alvarez1958]

Me ha encantado.... como siempre, la tranquilidad con la que narras todo...incluso el detalle del sistema de infoentretenimiento. Me parece un coche para todo y me lo apunto para el próximo cambio de coche. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro, muy amable! Un cordial saludo!

[@angelvozmedianogarrido4818]

Hola, he probado este coche y efectivamente se nota mucho la dirección, al ser tracción delantera y tener la potencia que tiene. Cuando estas saliendo de una glorieta y redirigiendolo como te pases acelerado se nota en la dirección. Creo q hubiese sido mejor tracción trasera. Aunque aprendiendo a dosificar el pedal de acelerador no hay problema, por cierto este tiene poco recorrido. Por el resto un gran coche. Las baterías de LFP indican 5000 ciclos de carga y descarga, una pasada. Muy buen vídeo. Gracias y saludos

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Angel. Estoy de acuerdo. Un cordial saludo!

[@diegozafrasoto4118]

Olé Antonio como siempre prueba de conducción destacando lo que hace bueno un conjunto. Me anoto este coche para el año que viene que igual doy el salto eléctrico. Además los que ya conducimos con serenidad por las cañas buscamos esto. Y es bonito de línea todo sea dicho. Habrá que buscar alternativas y decidir. 👍👍😁

[@revistadelmotor]

Gracias Diego! Serán por las canas. Las cañas y la conducción mejor no jajajajaja. Un cordial saludo!!!

[@pauligarcia1432]

Me ha encantado tu prueba porque se asemeja a los mortales que tenemos una conducción tranquila y buscamos los mejores consumos. Mi mujer y yo lo hemos visto en Málaga y nos enamoró y será un primer candidato para nuestra futura compra del primer eléctrico. Antonio entiendo que el precio que dices es descontada la campaña BYD y los 7.000€ del Moves III ??? Gracias por el reportaje 👏👏👏👏

[@revistadelmotor]

Gracias Pauli, me alegro que te haya gustado. Es una buena compra sin duda. Un cordial saludo!!!

[@klausgriebl1746]

Enhorabuena por esta prueba. Me ha gustado mucho. Desde bastante tiempo sigo la evolucion de BYD y estan numero 1 en el mundo en ventas. Me encanta el Atto y voy a probarlo. Pero tengo que decir que me ofrecieron el nuevo nuevo Hyundai Kona en Europcar en Francia por un precio de oferta economica y la verdad 4 Dias con este coche y he disfrutado muchisimo. Diferente pero muy bien hecho, con doble pantalla en linea y su sistema de Navegacion etc.. Sonido bose genial.. Y 427 km con 48kw de Bateria. Lo que no quiero y lo que tiene son los baterias de Liion. La seguridad de la Blade de ByD es para mi mas importante.. 0 peligro de encendio. Y la Liion ya lo sabemos. Por cierto aqui en Menorca se encendia justo despues de conectar a cargar un Mercedes E y se calcino por completo.. Venieron bomberos.. Es muy dificil paralo si esta en fuego. Suerte que el dueño estaba ya en 15metros de distancia.... Bien fue la primera vez que he tenido la posibilidad de probar 4 Dias un electrico de nuevas lineas y la verdad es otro mundo. Bueno gracias por el video

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! El Atto3 es más grande pero el Kona es bastante más eficiente, tiene un espacio interior parecido y tiene un mejor tacto de conducción. El Atto3 es más confortable. A nivel de equipamiento y tecnología me gusta más el coreano que además tiene más garantía. Cuestión de gustos jejejeje. Un cordial saludo

[@gustavoaguilar4601]

Espectacular fantastico👏👏👏👏

[@revistadelmotor]

Es un coche interesante. Un cordial saludo!

[@eusebiolivares3415]

Coche muy bien hecho. La verdad que BUD hace coches de calidad. Gracias Antonio por el vídeo y la información.

[@revistadelmotor]

Gracias a ti! es un coche interesante. Un cordial saludo!

[@emiliocasas2059]

Buenas Antonio me ha encantado el reportage y el coche . Este coche tiene un diseño exterior fino-elegante y por dentro un punto rockero-motero por las puertas y aireadores . El tipo de baterias es el que mas me convence el tipo LIFEPO que no arde ni explota . Magnifico trabajo como siempre . Saludos .

[@revistadelmotor]

Gracias Emilio! La batería es un puntazo. Un coche interesante. Un cordial saludo!!!

[@klausgriebl1746]

Excelente presentacion en detalle

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Klaus! Un cordial saludo!

[@MerovingioMerv]

Me gusta y su interior es muy original.

[@revistadelmotor]

También me lo parece! Un cordial saludo

[@electricomusical2482]

Buenas, gracias por la presentación, lo adquirí el DESIGN hace tres semanas, pero quisiera saber las calidades de los bajos del coche, me refiero a amortiguadores, motor eléctrico, durabilidad de las piezas en cuanto a su calidad es lo que interesa después de todo lo explicado, pues sería interesante para la duración de las piezas más elevadas de precio que tampoco conozco sus precios y al ser el primer eléctrico y ya llevar unos kilometros como envejecerá es lo interesante pues vengo de un opel con 23 años, y el coste de reparaciones futuras por desgaste no encuentro a nadie que me explique cuando valen dichas piezas, inversor, motor eléctrico, batería, si es un coche que es asumible para una familia ante cualquier precio de piezas etc, eso es importante en el futuro. Un saludo y gracias por tu trabajo que me encanta.

[@revistadelmotor]

Pues muchísimas gracias por lo que me toca. Todo lo que pides no te lo podemos contar nosotros, porque no tenemos esos datos. El único que te puede dar ese dato es el propio fabricante que seguro que tiene esos datos. De hecho, cuando me compro un coche lo primero que hago es hablar con postventa para que me digan lo que me va a costar las reparaciones y revisiones de los primeros años. En un coche tan nuevo, el fabricante es la fuente de esa información. Un cordial saludo ;)

[@nestorpi311]

Ojito, por primera vez entre los 7 candidatos a coche del año 2024 se cuela un chino; el BYD Seal, que me parece un escandalazo de coche. Deben estar haciéndolo muy, muy bien. Muchas gracias Antonio y un cordial saludo.

[@revistadelmotor]

Lo acabo de probar hace dos horas. En breve el video. Es un cochazo que flipas...

[@nestorpi311]

@@revistadelmotor Espero la entrega con ansia viva !!!

[@corojo53]

Yo estaba en la idea de un Seal tracción total pero me estoy decantando más por el atto 3 design más barato más alto de bajos menos aceleración quizás carga lenta espero que mejore

[@revistadelmotor]

@@corojo53 la carga es suficiente para esa capacidad de batería. Ten en cuenta que la carga es muy estable y eso es tiempo que ganas. De nada vale tener 200 kW de carga máxima si luego no pasas de 60… un cordial saludo!

[@nestorpi311]

Buahhhhh.....qué tarde llego hoy. Bueno, a disfrutar de la entrega.

[@revistadelmotor]

Dale caña jajajajaja

[@loroweb]

Hola, estoy totalmente de acuerdo con el tema de la dirección, que otros probadores siempre se quejan si es muy suave y no transmite las irregularidades. Joe pues mejor!! jjajajja

[@revistadelmotor]

jajajajajaja es que siempre veo lo mismo. Una dirección tiene que estar configurada acorde a las características del coche. Un cordial saludo!

[@javierlezama1094]

Los vehículos eléctricos chinos son los mejores vehículos eléctricos del mundo. Gracias por el video!

[@revistadelmotor]

De lo mejorcito, sin duda. Y siguen avanzando... Un cordial saludo!

[@anriro7134]

Muy buen vídeo. Cuando puedas el byd dolphin. Gracias

[@revistadelmotor]

Lo haré muy pronto. En unas semanas. Un cordial saludo!

[@ivancanals2391]

Ahora ya se entra en el debate de EV o PHEV/REX me tiene enamorado el Mazda. A la espera de la prueba larga del MX30REX

[@revistadelmotor]

En breve que ya vamos a tener el coche. Un cordial saludo!

[@strikejre81]

Esas baterías LFP són de lo más interesantes al aguantar mejor la degradación y que puedes planificar viajes usando el 90%, dejando el 10% para llegar al cargador. También empeoran las prestaciones por debajo del 50% como el otro tipo de baterías? No solo el 0-100km/h si no con las recuperaciones también. Es que siempre en los videos que se ven por KZbin siempre están con las batería casi llena cuando hacen esas pruebas o mínimo al 70%. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Asi es, de lo mejor y más seguro sin duda. He tenido el coche con un 40% de batería y no han mermado las prestaciones. Quizás es que el sistema de refrigeración de la batería es por intercambiador de calor y eso ayuda. Un cordial saludo!

[@jadr03]

Hola gracias por la review tan buen. Una duda que tengo, qué tal suena el sistema de sonido??Quiero decir… no hace falta una opinión súper experta pero ya sabes, si suena fatal eso se nota, si suena normal o bien también, y si suena dpm pues también se suele notar… en fin que tengo curiosidad… con el qashqai me quedé siempre un pelín a disgusto es bastante “normalito” el SEAT leon sonaba mucho mejor… Gracias, un saludo

[@revistadelmotor]

Si jejejeje se nota en cuanto no suena bien. En este caso está mejor que la media, no es súper potente pero el sonido está bien definido y se puede adaptar y ecualizar. Mejor que la media. Un cordial saludo!

[@danielpayo6847]

Hola Antonio, te van a dejar probar el BYD Dolphin? lo he visto un par de veces y me gusta bastante, especialmente por el precio.

[@revistadelmotor]

Si, lo vamos a probar también. Un cordial saludo!

[@carloscenteno2972]

Menos de 300€ al mes de renting??? Dónde, por favor? Muchas gracias por anticipado y enhorabuena por un canal de tan gran calidad divulgativa

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Carlos!!! Si, eso nos ha dicho BYD. Lo que no se es que entrada hay que dar y las condiciones concretas. Te informarán en su concesionario, un cordial saludo!

[@carloscenteno2972]

Ya lo miré. 15000 aproximadamente de entrada y 19000 de letra final. Una bicoca!!! 🙄

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

@@carloscenteno2972 eso será un select o como se llame allí pero un renting no tiene cuota final

[@abg8434]

Gracias. Me gusta mucho cómo explicas las cosas, al detalle y como un usuario medio, que no usa el coche como un formula 1. Para ser perfecto y hacer algo distinto te pido que incluyas pruebas de la curva de carga en carga rápida, que es un dato fundamental para viajar. Nadie apurará la autonomía de un coche en un viaje porque dependes de dónde haya cargadores y en viaje deben ser rápidos, mínimo 100 kWh. Ahí Tesla se lleva la palma y otras marcas, como Renault o Kona, mienten mucho sobre su carga rápida, lo que no las hace viables para viajes más allá de su autonomía. Sí hacéis estas pruebas también metéis presión a las marcas para mejorar eso y dejar de engañarnos con la curva de carga que anuncian, que muchas veces ni dan nunca el pico que dicen, por no haber un estándar obligatorio tipo al WLTP. Creo que este apartado es el gran olvidado de estas pruebas, menos en Tesla, claro.

[@revistadelmotor]

Nosotros siempre enseñamos la curva de carga cuando lo probamos en viajes, pero eso es un 10% de la utilización. El 90% es cargar en casa y hacer pocos km. Debería haber una norma para especificar el SoC de cada coche, pero hay múltiples factores que varían, la red, la temperatura, el estado de la batería, el software…

[@abg8434]

@@revistadelmotor sí, efectivamente, es usado muy poco y efectivamente depende de muchos factores, pero no tantos como el consumo y siempre nos centramos en eso. Y cuando ves coches como el Megane que cargan a 50 kWh reales cuando te venden que lo hace a 80 kWh pues es muy decepcionante y te hace ver que el día que tengas que viajar con él vas a perder mucho tiempo en las paradas de carga. Gracias por contestar

[@jvicente218]

​@@abg8434 La potencia de carga depende de muchos factores y no siempre es la misma. Yo tengo el Dolphin y a veces carga a 90kW y otras a 60kW. Por lo general, ronda los 70-80kW por debajo del 50% del SoC y baja a 40-60kW por encima del 50% del SoC, manteniéndose bastante lineal durante toda la carga. No ha sido un problema para viajar, ya que siempre paro a comer. Un saludo.

[@revistadelmotor]

@jvicente218 así es como se hace para viajar en eléctrico, cargar para desayunar y comer. Y si, la batería de Byd tiene una carga bastante estable

[@wachocordovaf]

Muy buen carro

[@revistadelmotor]

Un coche estupendo. Un cordial saludo

[@citizen9856]

Buen reportaje. En cuánto al coche hay que tener ganas...OP

[@revistadelmotor]

Gracias Citizen. Son los tiempos, llegan y hay que ver cómo son estos chinos jejejeje. Un cordial saludo

[@VictorGarcia-qu9tf]

Hola Antonio, creo que no mencionas qué tal van los frenos. Y también me gustaría saber que relación tiene la marca con el cliente una vez que este adquiere el vehículo, me explico: talleres,mantenimiento, reparaciones, lugares dónde hacerlo, etc. Una vez más, todo un acontecimiento ver cada nuevo vídeo que sacas. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Victor! Creo que si lo he hecho, revisalo por favor. Tiene frenos eficientes y de buen tacto. BYD tiene un acuerdo en España con las redes de postventa de Caetano, Astara Retail y Quadis. Hoy tienen ya 11 concesionarios y esperan abrir otros tanto en el 2024. Un cordial saludo

[@VictorGarcia-qu9tf]

Lo he revisado con detenimiento y de verdad que no haces referencia a los frenos, pero bueno, no te preocupes, ya me has dado respuesta. Te pregunto por ellos porque cuando vi el vídeo por primera vez no me pareció que los mencionaras. Retail Reicomsa o Caetano están relacionados con Nissan, verdad?.

[@revistadelmotor]

@@VictorGarcia-qu9tf desconozco que otras marcas tiene Caetano, pero supongo que al ser multimarca tendrán acuerdos con varias. Un cordial saludo!

[@VictorGarcia-qu9tf]

Gracias por tu rápida respuesta y perdón por dar la lata a estas horas. Me has hecho cambiar de opinión en cuanto a los coches eléctricos y a los coches chinos. Un saludo.

[@enriquetronch8543]

Gracias por el vídeo. Muy completo como es habitual. En cuanto el atto 3, está muy bien pero por el precio que tiene hay competencia con más experiencia en Europa, no crees?

[@revistadelmotor]

Gracias Enrique. A que te refieres con experiencia en Europa? BYD fabrica coches eléctricos mucho antes que todos los fabricantes europeos y es el mayor fabricante de baterías y de coches eléctricos del mundo. Fíjate cómo es el tema que le va a fábrica un eléctrico a Toyota. Un cordial saludo

[@enriquetronch8543]

Claro, me refiero a Europa. Me consta que es el 1 en China. Un saludo @@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@@enriquetronch8543 ahora mismo es el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo….

[@zoroakmh6031]

Bueno dentro de lo de que por dentro guste los tiradores y tal que lo veo algo subjetivo aunque a mí no me acaba de convencer un detalle que me corta también es la falta de fraletero no le había costado tanto haber montado un poco de capacidad de carga delante

[@revistadelmotor]

En la presentación del BYD estaba uno de los ingenieros encargados del proyecto y cusndo le dijimos lo del frunk o maletero delantero nos dijo: “cuánto pagarías por ello?”. Porque no es solo poner una caja de plástico, hay que hacer muchas cosas más, ensayos incluidos, que encarecen mucho. Han preferido dejar un huevo en el maletero trasero. Un cordial saludo 👍👍👍

[@rdario76]

Que tal va el equipo de sonido? Me gusta que suene fuerte y con calidad. Fuerte no quiero decir que reviente los cristales. Pero que suene más y mejor que mi c5 aircross que suena bajísimo y mal

[@revistadelmotor]

Pues ya te digo que suena bastante mejor jejejeje. Un cordial saludo!!!

[@pedromariafernandezmazo7839]

Para mi es el eléctrico en el que pensaría, da una lección a marcas europeas

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro. No me extraña, tiene todo lo que puede desear alguien que se lo esté pensando. Un cordial saludo!

[@alfredoramos56]

Vaya buga amigo Antonio! Ya llevaba un tiempo sin "junarte" como dice mi padre ( 91 brejes, llevaba a mi madre al cine en biscúter cuando eran novios). Na, temas variaos a este lado de la pantalla. Nada definitivo. Nada que no solucione canturrear a Joni Michel unas tardes y tirar pa lante, que en Gaza y otros sitios están peor. Ya sabes, cuando no tienes nada que decir es mejor callar. Me alegra verte. Tan cercano como siempre. Ya te digo que un coche interesante, lo que me pasa es que voy de frente "sin enchufes". Ahora mismo en modo "unplugged" total, me temo. Un abrazo fuerte.

[@revistadelmotor]

Jajajajaja te echaba de menos amigo Alfredo y tu prosa siempre tan acertada. Me alegro que estés bien, porque aquí con 100.000 amigos intentado seguir contando cosas de coches. Abrazo enorme!

[@alfredoramos56]

@@revistadelmotor 100.000! Enhorabuena Antonio! 👏👏👏👏 Ahora a por los 200.000...

[@angelmarin8682]

Alguien me puede decir como lo puedo probar si resides en Bilbao?

[@revistadelmotor]

Pues creo que aún no hay concesionario por allí. Un cordial saludo

[@joseangel1]

Y cuál es el mantenimiento?

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Angel! Pues es una estupenda pregunta para el concesionario, ya tienen 11 en toda España. Ese dato aún no lo tenemos nosotros. Un cordial saludo!!!

[@joseangel1]

@@revistadelmotor por cierto,q neumáticos lleva?

[@revistadelmotor]

Continental EcoContact6 235/50R18 creo recordar. Un cordial saludo!

[@MarianoVL-fv1ir]

Te has pasado un poquito diciendo que hay coches de gasolina que no llegan a 400 km en autopista/autovía. 400 km a 8 litros seia un depósito de 32 litros. 8 litros en autopista es un consumo alto para ir a 120 y 32 litros es un depósito demasiado pequeño para cualquier coche de gasolina, máxime cuando esté Atto3 (que yo tal vez me compre), con 60 kWh para llegar a 400 km necesitaría un consumo de 15 kWh a velocidad de 110/120, y que con todos los respetos, pero no me los creo. Si a ese ritmo hace 300 que serían unos 20 kWh ya estaría bien, pero si usas del sentido común y te dejas del 10 al 15 % de bateria para buscar un punto de recarga y no apurar y quedarte tirado, 270/280 que de por sí ya está muy bien, usando el sentido común. Repito que yo tal vez me compre este coche, pero con los pies en el suelo. Y los gasolina nos guste más o nos guste menos, tanto en autonomia y a velocidades legales, más de 600 km casi cualquier coche. Siendo proeléctricos, cuando la autonomía de para 400 o 500 kms, pero de verdad, con reserva de otros 50 para buscar cargador y que estos estén en cualquier gasolinera, cuando la carga máxima no exceda de 15/20 minutos, cuando la bateria no pese más de 100/150 kg, y cuando un electrico cueste un precio asequible para todos, será una golosina para todos, incluso para los negacionistas. De momento hay que buscar más autonomia y no tanta potencia, para que más de 200 cv si luego no se puede correr, porque te crujen a multas y porque eres un peligro de testosterona que rebasa tu sentido común, o porque te fundes la autonomía del coche en un rato. Pues eso, un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Mariano, yo no me paso, lo digo con una intención y en este caso es pura ironía haciéndome eco de un comentario que hizo un compañero de otro medio. Son guiños que nos hacemos y evidentemente no lo has entendido así, no tienes por qué. Llevo 6 años viajando con coches eléctricos y se perfectamente qué hacer, lo he contado infinidad de veces, pero ya cuando me hablas de proeléctricos, negacionistas, etc. es cuando me empieza a sobrar tanta palabrería que no ayuda a nadie y he dejado de leer, me vas a disculpar, porque lo de poner a la gente en bandos me aburre y me parece una estupidez, a partes iguales, de todos los que lo hacen, que no eres el único. Con lo fácil que sería dejar de definir a la gente por el coche que se compra y dejar de tensionar todo... Si te lo compras espero que disfrutes mucho de tu BYD Atto3. Un cordial saludo

[@PEREBIBCN]

290 euros de renting, con qué condiciones?, me parece muy barato, suponmgo que con entrada y cuota final

[@revistadelmotor]

Si, con entrada y cuota final, pero no sabemos las condiciones. Un cordial saludo!!

[@JULIOENRIQUEGONZALEZBRANA]

Lo único que me ha quedado por saber, son las pequeñas cosas del coche que no te gustan. Saludos

[@revistadelmotor]

Algunos elementos de equipamiento que no están bien resueltos, que no funcionan bien de forma aleatoria, traducciones raras, detalles así que seguro que irán puliendo. Poca cosa, me parece un coche bastante redondito. Un cordial saludo!

[@diegosegura7719]

Hola Antonio, pienso como tu que quien tenga opción a tener un cargador en su casa ya puede tirarse al coche eléctrico como coche único, hay ya bastantes modelos con una autonomía real de 400km reales en autopista ( a velocidades legales eso si) y que el miedo en si no es la autonomía sino los escasos cargadores cosa que se arreglaría poniendo en cada gasolinera de autopista 30 cargadores de media, para el día a día del común conductor tienes de sobra para la semana y encima al cargar en tu casa ahorras en combustible y ya no hablemos de mantenimiento del vehículo

[@revistadelmotor]

Gracias Diego! Yo viajo todos los veranos y no he tenido problema. Lo malo será cuando haya 2 millones de coches más y no crezcan los cargadores como deben. Un cordial saludo!

[@oscarramirezvidal9606]

si, es cierto, pero se habla muy poco de lo que pasa cuando algo no funciona en el coche, donde lo llevas a arreglar si no vives en Madrid o Barcelona y vives en torremolinos , en el vendrell o en ciudad real?. A ti taller de confianza no, y taller BYD no vas a encontrar, como tampoco taller Mg etc etc. Yo tengo un hibrido , un clio e tech, tuve un problema con el, lo lleve al concesionario Renault y nadie lo toca, solo te hicen que hay que esperar a que el que entiende de esto, que sera uno o dos por comunidad, se pase a verlo, y estoy hablando de una marca con cientos de talleres como Renault, no me quiero imaginar una marca de estas. Que no se entienda esto como una repulsion a estas marcas, simplemente es una verdad como un templo de la que se habla poco, un saludo a todos.

[@revistadelmotor]

@oscarramirezvidal9606 están montando una red con los mejores, Caetano, Quadis y Atara Retail. Si, hay talleres MG y BYD, pero aún son pocos porque acaban de llegar. Veremos en un año como están. Un cordial saludo!

[@oscarramirezvidal9606]

@@revistadelmotor no lo niego Antonio, pero hasta que lleguen a tener los talleres que tiene Renault van a pasar muchos años, con tesla es más de lo mismo, si no vives en una de las 4 ciudades más grandes de España tienes un gran problema, y como te comento, aún así, hay muy poco personal cualificado para meter mano a los coches electrificados. Un saludo y gracias por el vídeo.

[@josejavier4116]

Donde esta de rentimg por 299€?

[@revistadelmotor]

Yo preguntaría en BYD o a través de algún concesionario. Un cordial saludo!

[@frana.4492]

Cómo es posible que un coche eléctrico no muestre los cargadores en ruta????

[@revistadelmotor]

Los muestra pero no PLANIFICA donde tenemos que cargar y seguir nuestra ruta. En el video se ve claramente. Un cordial saludo

[@frana.4492]

@@revistadelmotor sino lo planifica no es útil

[@revistadelmotor]

@frana.4492 pues es lo que digo en el video.

[@merodeo]

@@frana.4492 se soluciona con llevar una aplicación especializada cargada en el móvil y ejecutarla con carplay o android auto. Por otro lado son mejoras que la marca puede ir implementando con las actualizaciones

[@josemanuel5193]

que digas que hay coches térmicos que la autonomía no llegue a 400 kms, uffff. no se...... hay momentos de la prueba que parece que estés haciendo un spot publicitario del ATTO 3, y con esto no critico toda la prueba , pero si algunos momentos de ella.

[@revistadelmotor]

Pues si, los hay. Spot? Me ha gustado el coche y lo cuento. Me parece el primer coche de un tamaño y prestaciones serias, con calidad y buen equipamiento, que tiene un precio razonable como eléctrico. Si, me ha gustado y lo cuento. Cuando no me gusta también lo cuento y en este hay cosas que no me han gustado

[@Nachesterman]

El exterior me gusta mucho. El interior me mata, me parece una nave espacial de pelicula futurista... El precio me sigue resultando caro para lo que ofrece.

[@revistadelmotor]

A mi me recuerda a una nave de futurama, por eso me gusta más jajajajaja. Un cordial saludo!

[@jail38iglesias78]

Por favor cuando digáis el precio decir eso el precio que se paga, llevo esperando 2 años para cobrar el plan moves Iii y todavía nada es una vergüenza.

[@revistadelmotor]

Ok, matando al mensajero. Cuando tengamos que publicar el precio tenemos que preguntar lo que has pagado? Es culpa nuestra que no hayas cobrado el Moves? Entiendo y respeto tu cabreo, pero hacernos responsables es demasiado…

[@JOSELUISGARCIA2827]

No está mal para ir a comprar al super y visitar a los abuelos en el pueblo jajajaj

[@revistadelmotor]

Y para más cosas Jose Luis. Tu sigue contento con tu Austral. Un cordial saludo

[@veronicadecastro4740]

Tengo un atto 3 desde junio y no le saco los 300 km en mixto y en carretera 200km porque no puedes circular con el 10% porque te reduce la velocidad a 70km hora en carretera sin llegar a cero kilómetros se apaga y te deja tirado. Mucho cuidadoel último 20% hay que reservar para parar y recargar asique hay 50km que no puedes usar.. lo comentamos con la casa y no da respuesta. No lo recomiendo 😢😢

[@revistadelmotor]

Gracias Verónica. A qué velocidad sueles circular? Qué ritmo llevas en carretera? Un cordial saludo

[@merodeo]

Pues con un Dolphin nosotros le sacamos fácilmente 380 kms en mixto con una conducción normaliza. No creo que haya tanta diferencia con el Atto3 que lleva el mismo motor y batería. Supongo que es un tema de conducción. Por cierto estamos encantados con el Dolphin y ya es nuestro segundo electrico después del Seat Mii, que mantenemos como segundo coche porque el pequeñín es una por caña por ciudad

[@oliverjow5429]

Gracias antonio. Sigo pensando, que el coche eléctrico debería ser solo para ciudad. Para mí, más allá de eso, no merece la pena. El valor de segunda mano es bajísimo, el coste inicial en comparación con los de combustión son elevadisimos, en fin, ni me deja de parecer una tomadura de pelo.

[@revistadelmotor]

Bueno, es una opción. La clave está en hacer un pago mensual, más que comprarlo. El valor residual de estos coches baja rápidamente. Un cordial saludo!

[@merodeo]

Pues yo estoy encantado con el peluquero. Segundo eléctrico y no me vuelvo al fósil ni que me lo regalen. Respecto al valor residual el Mii me lo pagan mejor que el equivalente de gasolina y aun así no me lo vendo.

[@revistadelmotor]

@merodeo el Mii tenía todo el sentido cuando salió el eléctrico. Era la versión perfecta. Un cordial saludo

[@jesuscr69able]

Un Atto 3 con 70% via interurbana y 30% Ciudad gasto por cada 100km 1,25€ un térmico con mismas características 6,5 litros a los 100km precio con ayudas y descuento IRPF a mi se me queda en 27000€ que térmico me das por ese precio y que consuma por km lo mismo, ahí que hacer números y no decir chorradas de cuñado y en aceleración, prestaciones, comodidad nada que ver con un térmico pero seguir pensando así a mí me beneficia muchísimo

[@revistadelmotor]

Que bien te habría quedado tu comentario sin tener que insultar a nadie llamándole cuñado. Mejor que cada uno se compre lo que quiera y punto. Aquí los insultos no están permitidos. No lo digo más…