¿Es un buen COCHE? Prueba del BYD Atto 3 | Review en español | Diariomotor

Ponemos a prueba el BYD Atto 3. Un SUV eléctrico del segmento C que viene a quitarle cuota de mercado a coches como el KIA e-Niro, Citroën ë-C4 o Volvo XC40 Eléctrico.
Sus argumentos son: una calidad al nivel de las marcas tradicionales, un equipamiento tecnológico a la altura y un gran equipamiento.
Cuenta con un motor de imanes permanentes en configuración síncrona, genera una potencia de 204 caballos e impulsa las ruedas delanteras. La velocidad máximas es de 160 kilómetros por hora y el 0 a 100 lo ejecuta en 7,3 segundos. Promete 420 kilómetros de autonomía con una batería de 60,5 kWh de capacidad bruta.
¿Es un buen coche este BYD? Te esperamos en los comentarios!
00:00 Intro
01:00 ¿Qué es BYD?
03:02 Diseño
05:24 Interior
09:55 Curiosidades
13:02 Plazas traseras
15:52 Maletero
17:34 Especificaciones y batería
19:02 Dinámica
24:30 Precios y equipamiento
25:38 Conclusiones
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Presentado por Juanma G. Cámara
Grabado y editado por Fernando Sanz
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[@Diariomotor]

¿Qué os parece el BYD Atto 3? ¿Os genera desconfianza?

[@franciscolorite8030]

Si, mucha. Veremos fiabilidad y durabilidad. Servicio técnico no se como está y tema recambios tampoco. Por la diferencia de precio no cojo un coche chino ni en broma 😅

[@LuisCastillo-gw7kk]

Con esa pregunta se induce la respuesta, lo otro, algunas marcas europeas producen sus vehiculos parcial o totalmente en china, y por ultimo, BYD es una gran marca que se caracteriza por la buena calidad de sus productos

[@jjes7]

La verdad es que por lo que cuesta no mucha confianza, a mejorar la carga de batería en continua. Esperemos que fabriquen en España

[@fernandososa4780]

La pregunta del millón es dónde obtendrá en el futuro las materias primas Europa y que energ+ias utilizará para su producción, dado que con las sanciones a Rusia se dieron un tiro en el pie. Ahora importan gas y petróleo a 3 veces el valor que lo compraban antes por los que todo lo que fabriquen será por lo menos el doble de caro, y no podrá competir con las fabrícas chinas que ahora tienen el gas ruso a su disposición, además de que tienen ellos tierras raras acceso al litio, dónde Catl, la mayor fabricante de baterías del mundo (China), ya arregló con Bolivia, el país con mayores reservas de litio del mundo, por lo que veo que alguiense está quedando afuera de la fiesta....

[@alfredobarrera1525]

Simplemente No... para nada desconfianza..!

[@alvisa7584]

Buenísimos esos vehículos según los videos aquí en guatemala ya están presentes. Los que necesitamos sin suficientes repuestos y la promoción adecuada de estos vehiculos

[@toberlo]

Estupendo vídeo y mejor análisis. Enhorabuena!!!Este coche me gusta mucho.

[@Diariomotor]

Muchas gracias!

[@Kerbero13]

Gran prueba de uno de los eléctricos más interesantes actualmente, en Latinoamérica se llama Yuan Plus y al menos en este lado del charco están vendiendo como churros (como dicen en España) aún con el precio que tienen, que no es especialmente barato. Lo único que me sorprendió de esta prueba es cuando dice “calidad percibida correcta”, interior “correcto” y no recuerdo cuál otro adjetivo utilizó del mismo estilo ¿Calidad percibida “correcta”?, PERO SI LE COMPITE DE FRENTE Y SIN COMPLEJOS EN MATERIALES Y ACABADOS A MARCAS QUE DICEN LLAMARSE PREMIUM, como por ejemplo a casi cualquier Audi que tiene interiores con plásticos duros casi en todo el habitáculo, con diseños sosos y que para colmo se ven prácticamente iguales que sus hermanos del grupo VW, como por ejemplo un Polo o una T-Roc (en Lationamérica se llama Nivus). Este Atto 3 en materiales y calidad percibida ESTÁ A LA ALTURA DE CUALQUIER MARCA PREMIUM, muy por encima de Audi como ya dije, por encima de algunos modelos de BMW y a la par de muchos modelos de Mercedes. Hay que dejar el miedo de llamar a las cosas tal como son, por temor a molestar a un grupo de personas. En muchas pruebas que he visto hablan DE LA EXCELENTE CALIDAD PERCIBIDA DE ESTE ATTO 3, QUE ESTÁ AL NIVEL DE MARCAS DE LUJO. Mientras MG apuesta por vehículos un poco más baratos utilizando materiales y acabados que siguen esta línea, se nota que BYD apuesta al nivel premium y la verdad que viendo este Atto 3, lo cumple diría que de forma suficiente

[@yotu5279]

La calidad percibida es verdad, pues ves coches normales/premiun alemanes y da risa/vergüenza,como bien dices. Lo que hay que ver,es como envejecen los materiales y mecánica,tanto interior y exterior de estos coches chinos, además de como son de fácil, difícil, rápido, sólido y demás,el acceso a reparar algo de estos el día que haga falta.... Que muchas veces no todo es la apariencia,es también el como está pensado/elección de piezas/montado el vehículo (en este caso) ,un ejemplo, veo equipos electrónicos de varias marcas, niveles y precios en el trabajo, y cuando uno es de cierta categoría y/o precio ,nivel. Se nota esto a la hora de la reparación, calidad de piezas, montado y demás. Como también pasa en la ropa, muebles.... Perdona el rollo, saludo

[@Kerbero13]

@@yotu5279 de acuerdo, hay que esperar a ver cómo se siguen comportando los materiales y todo el conjunto motor con el tiempo, pero por lo que he podido ver al menos aquí en mi país, BYD está vendiendo muy bien desde hace al menos un año y medio y hasta ahora sólo se pueden leer elogios de los dueños de estos vehículos. Y seguramente llegarán con buena calidad a nivel general, porque no creo que quieran arriesgar el nombre de su marca apenas desembarcando en Europa, aunque en el resto del mundo parece que BYD está bien calificado en cuanto a confiabilidad. El tiempo y los futuros compradores nos podrán contar más en un par de años

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario. Nosotros no tenemos miedo a nada, simplemente comentamos nuestras impresiones y sensaciones y así las describimos. Un saludo!

[@franciscolorite8030]

Jajajaja calidad superior a Audi? A cuantos Audis te has subido? Como no sea a un A1…

[@Kerbero13]

@@franciscolorite8030, pero claro que si me he subido en un Audi aparte del A1. Hace 2 años y medio estaba en la búsqueda de una SUV porque me aburrí de tener sedanes muy bajos que pegaban con resaltos y badenes (creo que así le dicen en España) muy altos que hay aquí en mi país, en ciertas zonas. Así que FUI A VER UNA AUDI Q2 Y A SU VEZ ME SUBÍ EN UNA AUDI Q3 (incluída la Sportback), Y LOS MATERIALES Y ACABADOS ME PARECIERON CASI IGUALES A LOS DEL VW POLO. Tanto que me descoloqué un poco porque era la primera vez que me subía a un Audi de nueva generación y porque además ya había visto los interiores por ejemplo de una BMW X1 (que tampoco es que sean así de lo más premium) y de la GLA 200 (que esos sí se ven excelentes), y hasta un Mazda 3 tenía mejores acabados y calidad que los plásticos duros de las Audi Q2 y Q3. Así que yo sé bien de lo que hablo

[@pepellopis]

No veo problema en la calidad, no dudo de que está bien hecho y funcione perfectamente, seguro que es un buen coche. El problema lo veo en que el sector del automóvil en España representa casi un 10% del PIB, la llegada masiva de coches chinos va a destruirlo y provocará la pérdida de decenas de miles de puestos de trabajo, cargándose la poca industria que queda. Competir con un país como China que no juega con las mismas reglas que Europa es simplemente imposible, esto va a acabar muy mal, al final aquí nos comeremos las piedras. No pido proteccionismo, solo aplicarles a ellos los mismos impuestos, restricciones, problemas y limitaciones que China aplican a los coches importados de Europa, reciprocidad se llama, y es que en el fondo estamos haciendo el primo, como siempre.

[@rubencachan398]

Europa no puede enemistades con China, ni nadie en el mundo, porque son ellos los que producen las baterías de los coches europeos, que pasaría si les ponemos aranceles a sus coches? Cuanto subirían de pvp los coches europeos? Y lo peor que no se podrían ni fabricar por escasez de componentes, hace muchos años que el mundo se vendio a China, a día de hoy es imparable y se quedará con todo poco a poco. Es la globalizacion dicen. Saludos

[@Diariomotor]

Es una visión interesante. Gracias por comentar!

[@emilioagudelo5787]

Byd tiene el proyecto de construir una mega fabrica en Galicia y en Latam , Colombia y Brasil .. mejor precios y mas empleos .. Mejor que proteccionismo de guerra económica.

[@pepellopis]

@@emilioagudelo5787 Lo que hacen, al menos en Sudamérica, es traer kits y montarlos allí, es decir lo fabrican en China y allí solo hacen el montaje final, el valor añadido que supone el +D y el grueso de la fabricación se queda en China. Lo hacen por las tasas a la importación que hay en Brasil, aquí no hablamos de proteccionismo sino de dumping habida cuenta de que estas fabricantes chinos no juegan en las mismas condiciones que los occidentales, por eso está plenamente justificado el imponer medidas correctoras.

[@Pedro.M.G]

Buen trabajo!! Saludos

[@spaintony]

Hombre, sabiendo que este coche integra una batería Blade, que es de lo mejor del mercado, y añadiendo bomba de calor, que no tienen muchos coches eléctricos, sí que creo que está por encima de su competencia directa. Me ha gustado mucho el video, gracias!

[@emilioagudelo5787]

Lo mismo para mi , que tiene una batería LFP Blade , sin riesgo de incendio y de duración de 4000 ciclos , 30 años , es de lo mas importante . Son pocas las marcas que tienen este batería . Ademas que la marca nueva en España , no lo es en Colombia , desde muchos años buses eléctricos y modelos de coches son de la marca china Byd la mas vendida por su fiabilidad .El precio puede ser mas bajo , eso si .. Mg es mas bajo en precio , pero con una batería NCM , lo que no me gusta, Muy bueno reporte del vídeo , gracias.

[@anatorres8004]

​@@emilioagudelo5787tiene 5 estrellas y MG eléctrico ( no el más vendido en españa a tiene 3) también otras 5.

[@chinwooandescolombia5886]

Creo que falto profundizar en las características de la batería, pues es quizás una de las variables mas importantes, ya que el tipo de tecnología Blade es muy superior comparada con sus rivales.

[@literatura-violintrivium-q9952]

Jajaja, qué crack eres, JuanMa, tocando "Another one bites the dust" de Queen en la puerta del coche, absolutamente demencial!!! Bromas aparte, me produce pánico la ausencia de botones físicos en un coche, y ya por eso no sería de mis primeras opciones, y la verdad es que sigo siendo afín a los motores de combustión. Eso sí, los chinos están que se salen en calidad percibida. Genial vídeo, mil gracias y un saludo cordial!!! :)

[@Diariomotor]

Jajaja tenia que hacerlo! Muchas gracias amigo!

[@lobomalo9312]

08:34 ¿Calidad aceptable? Tengo un Volvo XC40 T5 PHEV por normativa ambiental, y si, tiene mejores acabados que el BYD, pero cuesta 20.000 euros más. 57.500 del mío vs 41.000 del BYD. La versión T4 Core del Volvo, 10.000 euros más costosa, deja mucho que desear. También tuve un Tesla Model 3 2018 antes de la XC40, y habiendo estado en los dos, el BYD es infinitamente mejor que cualquier Tesla en calidad, no cabe un dedo en la unión de los paneles como en los Tesla, ni le suena el techo o la consola. Y a 120 km/h su insonorización es ejemplar. También es mejor en calidad que los Volkswagen Id3 e Id4, y que los mercedes clase A,B, y C o un Serie 1. Y habiendo probado el BYD TANG, puedo decir que sólo el BMW iX está por encima en calidad de materiales e insonorización, muy a la par de un Kia EV6. Y sobre la confiabilidad, BYD inició haciendo baterías... Eso sí, por ahora no compraría un BYD en México o Colombia, porque allá el distribuidor llevó los vehículos con el estándar incorrecto para América; pero aquí, no hay nada mejor en el segmento.

[@edgarvazquez2316]

Muy buen comentario con bastante sustento, yo soy de México y tengo pensado comprar el yuan plus pero me llama la atención tu comentario y quiero saber a qué te refieres con el estándar incorrecto? Saludos

[@lobomalo9312]

​@@edgarvazquez2316 Los cargadores de tipo CCS2 se utilizan en la Unión Europea y otros mercados como Latinoamérica (Menos Chile, donde también está reglamentado el GB/T, allí están los dos). Sin embargo, el distribuidor de BYD en México y Colombia está llevando los productos sin hacerle la adaptación al vehículo, los está vendiendo con el estándar GB/T que es el Chino. Es decir, no puedes usar los CARGADORES RÁPIDOS de Tesla o los públicos de centros comerciales, o los CARGADORES RÁPIDOS de pago en estaciones de carga privadas; a menos que adquieras de manera particular un adaptador. El problema de esos adaptadores cuyo costo es de unos 70 euros en Latinoamérica, es que soportan un máximo 22kW. Y lo peor no es eso, es que en la mayoría de las ocasiones la red de Tesla no lo detecta como "apto" para trabajar a 22kW y te lo carga a 7kW o incluso menos. El BYD Yuan aquí se conoce como BYD Atto 3 y se puede cargar a 150kW como máximo, así que según el fabricante en 80 min tienes el 100% de la batería, es como dos horas en la vida real. Pero si cargas a 22kW, según BYD tardas seis horas con 30 minutos. Y si por alguna razón no te lo reconoce como de 22kW sino como de 7kW, pues necesitarás 10 horas para cargarlo a full. Y ha pasado que algunas veces ni te lo reconoce. Si lo vas a usar sólo en ciudad y estás dispuesto a aceptar que lo máximo que vas a poder cargarlo es a 22kW adelante, es un excelente producto. Yo la verdad no lo haría, no me imagino esperando medio día para cargar mi vehículo en una emergencia. Yo esperaría hasta que el distribuidor solucione su error con el siguiente envío. Que lo importe con el estándar CCS2, como los que se venden aquí en Europa y listo.

[@edgarvazquez2316]

@@lobomalo9312 muchas gracias por tu respuesta, yo no había considerado lo que comentas por qué soy nuevo en el mundo de los autos eléctricos, notó que tú tienes demaciada información al respecto y me surge una pregunta más, crees que a México se lleve a cabo dicha actualización? Tendrás esa información? Por qué como lo comentas lo mejor sería esperarme y obtener los beneficios de la carga rápida. Agradezco mucho tu tiempo e información que proporcionas.

[@lobomalo9312]

@@edgarvazquez2316 La verdad es que me sorprende que BYD arriesgue su reputación y de cabida para el estereotipo de "marca china", usando un distribuidor tan inepto que no sabe ni el estándar que usa el país donde distribuye sus productos. A ese distribuidor no le compraría nada. SI gestiona tan mal algo tan básico, no me imagino el tema de las garantías y repuestos. Aunque tengo certeza de que la corrección ya se hizo para las nuevas ordenes del mercado Colombiano, y que el cambio por petición de la marca será para toda Latinoamérica; desconozco cuanto tardarán en llegar la nuevas unidades a los mercados, quizás un concesionario pueda ayudarte. Si no puedes esperar, prueba con la Kia Niro ,Toyota Corolla Cross, Ford Escape, Volvo XC 40. Algunas opciones quizás sean más costosas, pero yo no me arriesgaría.

[@edgarvazquez2316]

@@lobomalo9312 Nuevamente muchas gracias por tomarte el tiempo y compartir tus conocimientos, como lo comentas me voy acercar al consecionario y seguramente pueda traer a petición mía una yuan plus con el puerto de carga ccs o buscar otra opción para mí próximo vehículo, checaré los autos que me comentas, saludos!

[@raulcastrodubon573]

Excelente video Yo tengo uno y es un excelente vehículo y eso que falto la conducción autonoma nivel 2 la camara 360 la dash cam incorporada el ADAS entre otras cosas

[@angelx121]

Tengo un conocido que acaba de comprárselo y estoy totalmente de acuerdo con los comentarios emitidos por ti. Pero hay un tema que me ha dejado pensando... que es eso de la carga bidireccional? Un saludo a todo el equipo que hace un gran trabajo en Diariomotor.

[@angelj.g.n.3014]

En el año 2182 me comprare mi coche eléctrico. Deseando estoy ya

[@Diariomotor]

Pues… no queda tanto!

[@AlejandroRodriguez-ls8xg]

Estéticamente, me gusta más por fuera que por dentro. El vídeo muy completo, pero para valorar realmente si es un buen coche, habría que volver a revisar ese mismo coche dentro de 5 años. Otro aspecto con estas marcas es la poca red actual de concesionarios y comprobar cómo se comporta la marca en la postventa (piezas, garantías, resolución de incidencias, etc). Un saludo.

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario. En realidad, lo que dices de esperar 5 años... habría que hacerlo con todos los coches que probamos, no? ;)

[@AlejandroRodriguez-ls8xg]

@@Diariomotor En principio sí, y de hecho, es algo que la inmensa mayoría de los que os dedicáis a este mundo lo obviáis de forma premeditada. Cosa que entiendo por el principio de: " No muerdas la mano que......". A ver, que si os ponéis a valorar la fiabilidad, estudios de incidencias en modelos, servicios postventa, etc, enseguida las marcas dejarían de trabajar con vosotros. Por eso entiendo que la valoración se centre en el "ABC" que caracterizan este tipo de pruebas. Pero dicho esto, independientemente de vuestras valoraciones en cuanto a equipamientos, datos técnicos, sensaciones en las pruebas dinámicas o ver la estética del modelo detalladamente, el espectador ya tiene una idea de la marca, por lo que puede sacar mejores conclusiones. Es decir, por muy bien que me hables de Land Rover o Fiat, no los compraría por su fiabilidad o mi mala experiencia con la marca y el servicio postventa. Por eso me parece aventurado sentenciar si un coche es un buen coche sin tener una visión más amplia del producto. Espero haberme explicado y perdón por la chapa. Un saludo.

[@javierlezama1094]

Excelente vehículo el BYD Atto 3. Gracias por el vídeo!

[@Diariomotor]

Gracias a ti!

[@clarinete-sl7us]

Eres un crack. Lo de la puerta ha sido descojonante. Por lo demás, como siempre... Excelente trabajo y coche sensato, a no ser por el precio

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario!

[@tejutry8884]

Me encanta es buen coche y cómo lo has vendido vale la pena, buen vídeo

[@Diariomotor]

No pretendemos venderlo, simplemente contaros honestamente lo que nos ha parecido. Gracias amigo!

[@santiagoalberca8235]

Completo reportaje. Una curiosidad: los tiradores interiores de apertura de la puerta recuerdan (más abultados) a los del Citroën 8 (ami-8) de los años 70 (el primer vehículo que hubo en mi casa)

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario, un saludo!

[@mflo1970]

Me gusta el diseño

[@Cobo86]

Curioso es probar un electrico con una gorra de Mustang,ahi veo un mensage subliminal

[@c00p3r99]

Que le gusta el Mustang Mach E

[@Cobo86]

​@@c00p3r99 Eso no es un Mustang

[@Diariomotor]

😂😂😂

[@c00p3r99]

@@Cobo86 Vale si tu lo dices jajaja

[@jagermeistercool2]

En unos años se comen el mercado...tiempo al tiempo

[@VademecumExInferis]

Es probable

[@Diariomotor]

Vienen muy fuerte

[@SpaceX-NASA26]

​@@Diariomotormarca China?

[@Cobo86]

Por ese precio si quisiera electrico un Volvo Ex30

[@Diariomotor]

La verdad es que ese Volvo va a romper el mercado!

[@historiador68]

@@Diariomotor su hermano zeekr x se lo va a comer...

[@emilioagudelo5787]

@@historiador68 si, Geely Zeekr X mucho mejor que el Volvo Ex30 de malo gusto en acabados .. solo que los 2 tienen un inconveniente tremendo para mi , su batería NCM .. mientras tanto que el riesgo es mínimo , no existe con una batería LFP Blade de Byd .. La Zeekr 001 tiene una batería de 1000 km de autonomía , de sodio solido pero por 1000 unidades solo .. no creo para Europa , y el precio es mucho mas alto también...

[@juansierra685]

Debería ser tracción trasera y no me gusta la poca regeneración y que para pararlo tengas que frenar al final.

[@hairoencarnacion2750]

me gustaria probarlo

[@Diariomotor]

Contacta con tu concesionario más cercano de BYD, tal vez tengas suerte y ya haya unidades para poder probarlo!

[@TITANICO41]

Para los salarios de 1300 euros al mes y con un par de niños más hipoteca a pagar estos coches siguen siendo una auténtica fortuna me pregunto quién comprará estos coches los jubilados los que ya no tienen que pagar piso ni mantener a niños lo dudo me da a mí quedarse a Sandero será y seguirá siendo el más vendido porque mira por donde los pobres somos la mayoría

[@rogelionaranjo5882]

Una van 8 pasajeros con batería de 120 kvatios

[@ECTOPLASTA]

Hola.

[@Cobo86]

Yo me comprare el Gatorade o el Desatto no me convence el Tang ni el Atto

[@Miguel-np5cq]

Me llama más la atención el MG Marvel r y lo considero mejor opción que esté a igualdad de precios.

[@marv7240]

¡Hola! Perdona mi manía por el lenguaje, pero esa palabra que utilizas con asiduidad_: "amenidades" no existe, sólo en singular y desde luego no con el significado y el contexto en el que la utilizas. Por lo demás, el vídeo me ha gustado(el BYD más 🤗👍) y no pretendo ofender, y el tono, que los mensajes no tienen es cordial.🤗 🇪🇦♥️🇪🇦♥️🇪🇦✝️✝️✝️🥚🇺🇦🤗👍👍🤗⚖️⚖️⚖️⚖️

[@jadsolla]

😃

[@DaG224]

Al menos tienen diseño propio y original y no se quieren parecer a las 3 premium alemanas como otros productos chinos

[@EnriqueMartinez-nw3br]

Te falta valorar el servicio posventa, la disponibilidad de recambios y , lo más importante, la fiabilidad. Busquen, comparen y tomen su decisión. Ahí lo dejo.

[@edgarchaparro8323]

pedir posventa cundo lleva este ultimo intento de BYD apenas menos de 3 meses en España es par reir, aun asi no creo que crezca tan exponencialmentente como MG porque esta dominando con mano de hierro a China y cada vez menos interes en vender fuera vs el musculo de exportación que tiene la veterana SAIC porque aunque poco saven de este grupo en Europa se le conoce bien en America por ser el proveeedor de modelos linea blanca de General Motors por varios lustros.

[@ramonaliagabano4140]

A ese precio se los van a quitar de los concesionarios. Ya estoy viendo las colas para comprarlos!!!

[@albertoescribanogomez4860]

La potencia de carga y la autonomía no son grandes cosas, cuando sin fundamentales, no me parece nada extraordinario

[@joeld.alvarez2192]

No me importaría que la marca os pagara, pues de hecho, sería lo correcto. Un reportaje magnífico que da a conocer su producto, analizado con objetividad pero también con respeto hacia la marca y prudencia, es un trabajo que merece y debe ser retribuído. La publicidad se paga. Y vosotros analizais con mucha profesionalidad y vuestros reportajes enamoran.

[@VademecumExInferis]

La gorra del Mustang y probando un eléctrico chino... no creo que sea casualidad 😂

[@j.l.mis1]

Recuerdo al Mustang mach-e

[@Diariomotor]

😂😂😂😂😂😂

[@francois86sc]

Creo que no estamos entendiendo lo que está pasando, no es que las marcas chinas se tengan que acomodar al mercado europeo, sino que los europeos van a tener que acomodarse a los productos y nombres chinos. Audi, Bmw, Volkswagen, Volvo, Mercedes....TODOS han quedado desfasadisimos, los carros chinos de BYD y los eléctricos de tesla se están apoderando de todo el mercado, y ya no sólo es su tecnología ahora también sus precios son tremendamente competitivos.....si las marcas europeas no cambian corren el serio riesgo de desaparecer, las nuevas generaciones no se dejan llevar por las marcas, buscan lo mejor venga de quien venga....y a día de hoy ese lugar es China duela a quien le duela.

[@emilioagudelo5787]

el chiste es que las marcas europeas de cualidad digamos como Ausi VW Mercedes .. no las chatarras Citroën Fiat Peugeot de Sellantis o Renault igual , se van a fabricar a China , mientra tanto que el chino Byd va a construir en Europa misma , Galicia o en Latam Colombia y Brasil

[@hectorruiz2169]

Si paras para cargarlo en la gasolinera de ciempozuelos,me lo enseñas ,😂😂

[@javierjordanbosca5026]

En general me parece un análisis correcto, pero no acabo de entender y conste que también ocurre con otros canales, como no mencionas, absolutamente nada respecto a los asientos delanteros, nivel de comodidad, mullido, sujeción lumbar y lateral etc. Con la buena pinta que tienen, a veces os olvidáis de que hay muchas personas para las que el asiento a la hora de conducir es un elemento muy importante y que puede llegar a influir en la decisión de compra Muchas gracias

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario. Tomamos nota! Un saludo :)

[@galileoestudiante]

Os voy a hacer spoiler. China venderá buenos coches a precios bajos los próximos años. Con ello, bajará la venta de los coches europeos y habrá empresas centenarias que lo pasarán económicamente mal y acabarán cerrando. En ese punto, China tendrá el monopolio de la venta de coches en Europa y disparará los precios de sus coches 🤷🏻‍♂️

[@jesuscr69able]

Mg es un vehículo peor acabado probe ambos y son muy diferentes la calidad en software, acabados, bateria del byd estan a años luz del mg el software del mg es leeento muy lento el interior plasticoro por todos la bateria con mas degradacion y solo poder cargar normalmente del 20 al 80% para no dañarla eso significa que realmente pierdes un 40% de bateria y siendo un conpacto no un sub es mas lento en aceleración vamos no es rival y las generalistas por menos motor menos bateria equipamiento te cobran entre 5 y 10 mil€ mas vamos toman por tontos

[@juansierra685]

Le sobran 5000 e., a ese precio venden pocos.el interior gana al verlo wn vivo

[@mflo1970]

Quizás el interior, para mi gusto, se queda pobre

[@sanchezdaniel3323]

Mas de 40 mil euros por un coche chino...todo un chollo.

[@daviddaltoniii4388]

Y eléctrico encima 😂😂😂😂😂

[@NVidiero]

Me lo quitan de las manos.

[@Kerbero13]

Caro si es, pero ese “chino” tiene mejores acabados, materiales y diseño interior que muchos europeos incluso de marcas premium como Audi, que de premium sólo tienen el nombre y el precio, porque sus interiores son sosos, con un montón de plásticos duros por todo lado y muchas veces que se ven baratos y no se diferencian de sus hermanos como un Vw Polo, Nivus o Golf. BYD está rompiendo el mercado con vehículos tan interesantes como este Atto 3 y otros como el Seal, una berlina impresionante que seguramente en poco tiempo presentarán

[@NVidiero]

@@Kerbero13 Si si, el interior que parece diseñado por un crio de 12 años y la pantalla de reloj casio del chino detrás del volante tienen una pinta de premium del copón bendito jajajjaja

[@Cobo86]

​@@Kerbero13 Mejor que un Audi dice;cierra al salir

[@periconcai58]

No he podido terminar el video demasiado aburrido y sobre el coche estás diciendo que el interior es flamante y la impresión que me ha dado es un coche antiguo de los 50 modernizado mas feo por dentro no puede ser

[@Jaimen403]

Ni chino, ni europeo. Hasta que no tengan autonomías de 1000 km. Ni me lo planteo. Respecto a los chinos, Mercedes por ejemplo ha dado por perdida la gama baja eléctrica y empezará por la Klasse C para eléctricos. Ya sabemos por donde va Europa

[@daniele.rodriguezv.1389]

Manejas 1000 de un jalón? Por seguridad debes parar a descansar 15-20 minutos cada máximo 3 horas. Velocidad legal 110, con los 10 de tolerancia 120, en 3 horas 360 km, parar a descansar, comer ir al baño y ya se cargó un buen rato. Saludos

[@Jaimen403]

@@daniele.rodriguezv.1389 Y sin repostar. 15 minutos de bocata y a seguir

[@Jaimen403]

@@daniele.rodriguezv.1389 Supongo que no vives en Europa. La semana que viene voy con una autocaravana desde Santander (España) a Clemont-Ferrand (Francia) 800 kms en 8h y media. Salgo a las 9, paro a comer media hora a la vez que lleno el depósito de diésel y a las 18:00 estoy alli

[@emilioagudelo5787]

@@Jaimen403 la pregunta es que vas a hacer si la bomba dice no hay diesel no hay gasolina .. no es un chiste , es lo que esta pasando en Estados Unidos de hoy ..

[@Jaimen403]

@@emilioagudelo5787 esa es otra,pero será una decisión política, no una limitación técnica como pasa con los eléctricos y sus baterías

[@luiscarrion9428]

Sigo pensando que gastarme 40000€ por un coche que me limita viajar y rezar si lo puedo cargar. La mayoría de los españolitos no podemos comprarnos eso y seguiremos estirando el de combustión mientras nos dejen.

[@Diariomotor]

Mucha gente va a estirar su coche de combustión, estamos seguros de ello

[@franciscolorite8030]

Es que las autonomías que dice el vídeo no son por autopista a velocidad maxima. Sera entonces cuando bajen bastante. Pero eso les pasa a la mayoría

[@pacodiegocastell8494]

Que no puedas o no quieras gastarte 40.000€ por un coche,eso lo puedo entender,pero por lo demás,que dices que te limita viajar y rezar si lo puedes recargar esto demuestra tu desinformación e ignorancia sobre el tema,infórmate bien y luego opina.Saludos cordiales.

[@davidsaar1]

Un truño de coche, encima tracción delantera, lo que faltaba. Y la frenada regenerativa una porquería.

[@c00p3r99]

La frenada regenerativa es lo mejor que ha parido la industria del motor en los últimos años no digas tonterías

[@Cobo86]

​@@c00p3r99 😂😂😂😂😂 no las digas tu Mirate power art y aprenderas algo de la mierda que es tener frenada regenerativa

[@mahesito]

creo que byd paga a diariomotor y a carwow

[@N0L4V1C]

Puede ser... aunque sería lo mismo que sucede con otras marcas.

[@jesusfernandez5960]

No , no me lo creo , pero este coche tiene que bajar de precio , en China 20.000 aquí en España 40.000 , no se , o bajan o se los comen …👍🏻🙏

[@juanmag.camara6835]

Hola! Soy el presentador del vídeo. Así a ojo, cuanto crees que me han pagado?🫤

[@Cobo86]

​@@juanmag.camara6835 Tanto como para comprarte un Gt3 Rs 😂😂😂😂

[@NVidiero]

@@jesusfernandez5960 Todos así. El seal vale 30 en china y llegará aqui a 50, el han vale menos de 40 en china y llega a europa en 70. El dolphin, 15 en china, 30 en europa Nos ven cara de idiotas.

[@vicentejuan317]

Mucha pasta para ser chino.

[@angelj.g.n.3014]

Ofreceria 10.000 euros por el coche , peri por un ww golf ofreceria 11.000

[@Kerbero13]

En mi caso sería al contrario, ofrecería no más de 9 mil por un Golf sobrevalorado y hasta 25 mil por este BYD

[@Diariomotor]

División de opiniones

[@c00p3r99]

Como vas a ofrecer 10.000€ por un coche que es mucho mejor que el Golf como dices?

[@franciscogaitantoledo5061]

Demasiado caro para ser chino.

[@emilioagudelo5787]

25 000 us $ en la China , ademas que el salario mínimo es superior al de España ..