BYD Han: Eléctrico de alto rendimiento ¡sorprendente!

Este es el #ElectroExamen del BYD Han. Puedes ver el listado de puntuaciones en:
www.todoselectricos.com/
00:00 ElectroExamen
El BYD Han es una berlina de alta gama del segmento E Executive, destacando por su combinación de tecnología, autonomía y potencia. Equipado con múltiples funcionalidades modernas, este vehículo es comparado con otros modelos de lujo y prestigio en el mercado.
01:24 Datos del BYD Han:
Este modelo mide 5 metros de largo y ofrece una potencia impresionante de 500 caballos. Con una batería de 88 kWh (85,4 kWh utilizables), utiliza tecnología de litio-ferrofosfato (LFP), asegurando una carga segura hasta el 100% y una durabilidad superior. Su diseño exterior es elegante y deportivo, con detalles bien integrados y una línea aerodinámica.
04:00 Exterior y Diseño
El BYD Han se presenta como una mezcla exquisita de elegancia y modernidad, marcando un hito en el diseño de vehículos eléctricos de lujo. Su silueta es aerodinámicamente fluida, destacando por sus líneas limpias y perfil estilizado que exudan sofisticación y una presencia imponente. El frontal del Han es particularmente llamativo, con una parrilla distintiva y faros LED que aportan una expresión audaz y futurista.
07:27 Autonomía y Eficiencia:
El BYD Han tiene una autonomía probada de 356 km según el ciclo WLTP, lo que es adecuado para un vehículo de su tamaño y potencia. En condiciones de lluvia y frío, su eficiencia se mantiene dentro de un rango aceptable, con un consumo de 22 kWh por 100 km.
12:02 Experiencia de Carga:
El coche soporta una carga rápida, alcanzando hasta 125 kW, lo que permite recuperar 200 km de autonomía en solo 25 minutos. A pesar de su capacidad de carga monofásica limitada, el vehículo cuenta con tecnología V2L (vehicle-to-load), añadiendo versatilidad a sus opciones de carga.
18:00 Prestaciones y Rendimiento:
El BYD Han acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, ligeramente por encima de la cifra oficial de 3,9 segundos. A pesar de esto, el vehículo ofrece una experiencia de conducción cómoda, con una suspensión que equilibra el lujo y la deportividad. La frenada regenerativa, aunque efectiva, no permite la detención completa del vehículo usando solo el pedal del acelerador.
23:07 Interior y Calidad:
El interior del BYD Han es lujoso y está bien diseñado, con materiales de alta calidad como madera y cuero. Los asientos son cómodos y ofrecen buen soporte, y el espacio interior es amplio. Sin embargo, el acceso al maletero podría ser mejorado y se echa en falta un 'fral letero' más amplio.
31:12 Tecnología:
El vehículo está equipado con dos pantallas y un HUD (head-up display), proporcionando una interfaz fluida y fácil de usar. A pesar de algunos problemas con la conectividad de Apple Carplay y Android Auto en la unidad probada, el sistema generalmente funciona bien y es intuitivo.
34:00 Asistentes de Conducción:
El BYD Han incluye asistentes como el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril. Sin embargo, el sistema de mantenimiento de carril carece de fiabilidad, y no incluye cambios automáticos de carril o adaptación de velocidad según las señales de tráfico.
36:41 Precio:
Con un precio de 70.000 euros, el BYD Han se presenta como una opción más asequible comparado con competidores directos en su segmento, que suelen rondar los 100.000 euros. Dada su gama de prestaciones y características, su precio es competitivo.
37:48 Puntuación Final:
La puntuación refleja un equilibrio entre autonomía, experiencia de carga, prestaciones, lujo interior y tecnología, ajustándose a su precio competitivo en el mercado de los vehículos eléctricos de alta gama.

[@IbanFedericoMontufoUrquizar]

Tus vídeos son siempre un soplo de aire fresco. Muchas gracias por tu simpatía y tu manera de hacer aún más atractiva la movilidad eléctrica. Y enhorabuena por tu gran dominio del español!! Qué gran políglota!! 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌

[@jt5270]

Acerca del comentario final, creo que en España los usuarios tardan bastante en adquirir coches de gama alta que no sean habituales (Mercedes, BMW, Audi, Jaguar...e incluso Tesla), y que BYD tendrá mucho más éxito con el Seal que con el Han, aunque no sea comparable ya que son de distinta gama.

[@pacosanchez4691]

Gracias por el video. Lars. Me gusta ese coche. Tiene muchos detalles que me recuerdan al EQE por dentro y al.Model S por fuera. Un saludo

[@luismiguellopezcruz4709]

Muchas gracias por tus ELECTROEXAMENES Lars, para mi son las mejores revisiones que puedes encontrar en la red, dando mucha información y sobre todo siempre desde el punto de vista de lo que siente el usuario, que al final es lo mas interesante. Ahora que llevo un BYD (llevo 10 dias con un TANG) tengo que decir que la marca se lo está "currando" para haverse un hueco en Europa, y es cierto qie no con el HAN o con el TANG (que no dejan de ser FlagShips), sino mas con el resto del portfolio de vehículos. En cuanto a la bateria LFP, habiendo ya porbado otros tipos, bajo mi opinión son una "gozada", tienen una cirva de carga muy plana (mas que otros tipos) aunque la velocidad de carga es algo mas baja (lo que la hace mas duradera). Mil gracias!

[@nelsonjoaquim5918]

Creo que este es mi video preferido de todos los tuyos Lars....se nota la experiencia que has estado acumulando y tu capacidad de comunicarte con naturalidad es, en mi opinión, tu punto más fuerte. Además este coche me encanta, incluso con los pequeños peros que aún presenta. En 10 años el parque automóvil en europa habrá cambiado radicalmente con la inevitable 'invasion' China. Deseos de Feliz 2024! Cheers

[@DarkCalabazus]

De los mejores videos que podemos ver para tener un conocimiento profundo de los vehículos. Felicidades por tu gran trabajo!

[@klausgriebl1746]

Byd esta vendiendo en china 1 de cada 3 coches... En un mercado de muchisimos marcas. Aparte de mencionar los baterias LFP noch se encienden. Son seguros 100%. En cambio de los tipicas Liion que llevan muchas marcas en especisl Europeas y los anterior usadas de Tesla, que tienen un peligro alto de pinerse fuego. Tesla esta usanda en parte los de BYD. Ultimo de un Mercedes casi nuevo en Menorca se prendio fuego en el cargador.. Fue en un momento y los bomberos necesitaban 45 min en apagar el fuego.

[@joseurena6549]

Una! 73 puntos no refleja , desde mi visión, lo que representa este modelo tan bien elaborado de BYD, esperaba por encima de 85 puntos!

[@gustavoaguilar4601]

Me encanto muy buena makina espectacular ,nose ve sobre cargado ni austero y lo mejor el precio y puntuacion

[@augustoaravenarobles5681]

Muy buen video, se agradece mucho

[@j.j.Ganuza]

Se me olvidaba, felices fiestas de Navidad Lars, que disfrutes de unos buenos días en familia. Gracias por tus estupendos videos, seguiremos esperando los del nuevo año.

[@joseaguilarramirez8762]

Un gran coche gracias por el vídeo 🎉

[@WiselHD]

Me encantan tus videos, molaria mucho una review completa de Zeekr 001 pero solo esta por ahora en Holanda

[@eliashidalgo3043]

Ese auto es una pasada!

[@WiselHD]

@@eliashidalgo3043 Siii.. es mas barato que el HAN y superior de segmento y calidad ..ademas aunque en europa aun no esta.. pero en muchos paises fuera de europa ya viene con la bateria QILIN de 140kwh!! el coche con mas autonomia del mercado

[@NVidiero]

El coche es un carrazo, pero la movilidad eléctrica sigue en pañales. 300km de autonomía máxima a 120 (mucha gente va mas rápido) y luego 25 minutos de parada para cada 200km sigue siendo un lastre bastante grande. Que sí, que ya sabemos que no todo el mundo está todo el día viajando, pero si se supone que quiere ser el sustituto serio de la combustión, debe, como minimo, acercarse a sus ventajas.

[@nahuellecuona8027]

Exacto, para mí una de las mayores limitaciones hoy en dia

[@loroweb]

Gracias por el video!! se ve que lo grabaste todo en verano y nos los vas sacando poco a poco XD bien hecho y muy buen trabajo Lars, eres el mejor!!

[@TodosElectricos]

Pues si que tengo algo de retraso de publicación, pero poco a va llegando.

[@jesus.talavera]

Con el calor que ha estado haciendo lo pudo haber grabado en noviembre 🤪

[@uli3500]

Lars buen contenido y para mi en el mejor momento que estoy por comprar un b&d; queria comentarte que la pantalla central si se gira ,pero manualmente . Gracias

[@lobomalo9312]

Muy bien video. El problema de los BYD es la conectividad con el móvil de manera inalámbrica y las alertas sonoras que desesperan a cualquiera.

[@miguelb1069]

Lo siento Lars, en este caso, y mira que me gustan tus pruebas, le has dado mucho énfasis a las cosas buenas y has pasado de puntillas por las cosas malas o has puesto alguna excusa para minimizarla. El coche me parece precioso, bien acabado, pero la autonomía escasa incluso con la lluvia que había. Un abrazo

[@sergiogurreacrespo9380]

Lars gran analisis y buen trabajo.Esperando prueba de autonomia del Model 3 con llanta pequeña para ver la diferencia con el de llanta grande

[@TodosElectricos]

No tienes que esperar mucho...

[@sergiogurreacrespo9380]

@@TodosElectricos jajajajaja

[@androidlogin3065]

28:35 ¿Deja moverlos cuando alguien está sentado en ellos? y ¿deja moverlos cuando se está en movimiento? Me refiero a mover el asiento del acompañante, tanto desde detrás como desde el del conductor.

[@voieskaut]

Mjy interesante, enhorabuena!!😊

[@j.j.Ganuza]

Lo tiene...casi todo, y me encanta esta berlina, pero...poca velocidad de carga de la batería, y por ende poca autonomía para viajes largos que te obliga a parar mucho tiempo y varias paradas para por ejemplo viajar del norte al sur de la península como hago alguna vez. Por lo demás, seria mi berlina preferida por diseño y calidad de acabados, así como confort para viajar.

[@DanielcascanteB]

Que opina de los AION V PLUS 80 TECH?

[@Kodem808]

Estaría bien que comentaras algo sobre el nuevo coche de Xiaomi

[@joacat4586]

Estoy esperando tu análisis de autonomía del Seal. Para ver si es el Tesla killer o no.

[@TodosElectricos]

Lo tenemos pendiente.

[@o.2740]

Pros y contra model 3 o el byd seal?

[@xoselieiro4946]

Versiones 300-400km ufffff Executive • Eléctrico €69.990 Emerald Edition • Eléctrico €74.000

[@josanju4864]

Es bonita la línea pero los cromados de las ventanas no me acaban de gustar. Buen video, gracias y un saludo

[@xaviervelasquez1638]

Ya

[@federicosoto807]

Medio segundo es mucho😂😂😂😂😂

[@franciscolorite8030]

Muy buen vídeo, ahora pretender igualar este coche a los premium alemanes creo que es un querer y no poder. El precio es elevado para un coche chino y bajo para un premium alemán. Quizás por ahí alguna venta rascará. Por lo demás, muchísimas dudas. Jamás me lo compraría aunque pudiese. Feliz navidad Lars 🎊 🎁🎄

[@javiermaza2012]

......pues con un fraletero, una frenada regenerativa y una 5 puerta.....la hostia!!!

[@sergiocp5622]

Ahora imaginémonos a miles de personas con un coche eléctrico en el puente de la Purísima con el frío afectando a las baterías y que y que tengan que recargar los coches. Ya me explicarán cuántas bases de cargas eléctricas habrán disponibles…

[@eduart79]

excelente video como siempre, no es mal coche aunque el software sigue estando años luz sobre tesla, de hecho es la mejor opcion despues de tesla , pero para ese rango de precios sin duda de cabeza iria por un model S. SI uno tiene mas de 70.000 euros para un coche no es problema gastar un poco mas para adquirir un todopoderoso model S. Pd : cabe destacar que un simple model 3 standard hace basicamente los mismos km que este con mucha menos bateria. asi que me reafirmo, buen ejemplar, bien por BYD pero muy lejos de tesla.

[@miguelcastrorayo8340]

A ese vehículo en concreto le faltan 2 actualizaciones el sistema de voz y todos los sistemas de seguridad ya funcionan muchísimo mejor

[@user-vh4ww8hs1o]

Gran autonomía,un poco justo para ese título, la única pega que le veo es que hay vehículos de la competencia con un rango mayor de autonomía, no digo que sea mala ,solo un poco justa.

[@breker5978]

Que manía en hacer coches eléctricos inmensos en tamaño y en peso. Torpes muy torpes en la ciudad y inútiles en grandes tiradas por carretera. Tendrían que centrarse más en hacerlos del tamaño de un Ibiza y menos estilo clase S

[@davidposliguagaliano212]

Este comentario debería estar en todos los videos que hablan de coches eléctricos. El éxito de la movilidad eléctrica estaría en lo citycar eficientes y ágiles en la ciudad

[@monda66667]

Ya lo tiene esta marca BYD Dolphin

[@marktt3631]

Hola video esta bien pero jo si probar el coche ir viajar largo donde real consumo el coche a mi gusta BYD HAN es mejor Tesla model S y mas barato que los Tesla los BYD

[@ZACNAFREIN]

Todo lo que has dicho es cierto, yo cuando lo probe tampoco le vi fallos, pero al tenerlo y usarlo si le salen, con cargadores rapidos no funciona en iberdrola y alguno mas, tesla si, pero carga a 80kw no a 120kw, y en carga lenta necesitas 2 dias para cargarlo a tope una bateria grande de 80kw y el cargador interno es monofasico , una cagada hablando mal, el atto 3 40kw de bateria y cargador trifasico menos de 5h lo que yo tardaria mas de 20h en cargar antes de comprarl mirar lo que digo, aunque os diran que el prox mes esta solucionado y no se soluciona

[@alsamartin1]

Como lo vas a comparar con un BMW o MERCEDES , solo el fallo de la Condición semiautónoma , el consumo y la poca eficiencia lo dejan a la altura de los talones de cualquier eléctrico de alta gama. El I4 a 112 de media te da 500kms reales y los asistentes son perfectos..

[@JorgeRuizGonzalez]

El precio es claramente excesivo. Por similar precio te puedes comprar un BMW i4 M50 o incluso el nuevo i5… que al menos a mi me dan mucha más confianza. El Seal si tiene posibilidades porque su precio es claramente inferior y compite con el Tesla, que tiene sus problemas y tonterías. Yo ahí sí que iría a por el Seal.

[@OskarElSombra]

Monofasico... imagino que han colgado al ingeniero que valido eso.....

[@carlosadiego1290]

Realmente 356 km de autonomía estimada lo encuentro muyyyyy poco. Por mucho que nos intenten meter el coche eléctrico hasta en la sopa, encuentro que NO es la solución actual para la movilidad. Poca autonomía y eso teniendo en cuenta que se hacen mediciones a velocidades estrictamente legales, caros de adquirir, mucho más caros de reparar y con un coste de residuos altísimo. Alguien me explica donde está el beneficio, cuando hay otras alternativas energéticas más eficientes, con un coste medioambiental muy bajo o nulo? Lo siento, pero solo huelo a negocio para los gobiernos y las marcas!! Lars, eso no quita mi reconocimiento en tus excelentes vídeos y pruebas. Un saludo

[@Artnale_]

es la "solución actual" para los que puedan cargar en casa y no hagan mas de 250 km cada día, osea, a día de hoy es una buena alternativa para algunos (como en mi caso) pero dejémoslo como eso: una ALTERNATIVA, sin que ello se convierta en una obligación

[@sergiogurreacrespo9380]

La autonomía apartir de 350 se puede considerar buena.Pero el problema sigue siendo la velocidad de carga.Ya hay varias baterías que van a cargarte en 10 minutos 400 Km.Yo estoy esperando al Zeekr 007 a ver a que precio llega a España el Long Range.Porque va a tener baterías que cargan a toda ostia

[@Artnale_]

@@sergiogurreacrespo9380 eso es importante si haces cientos de kms al día, porque el tiempo en cargar es tiempo que deseas invertir haciendo ruta. Yo tengo autonomía entre 300 y 350 pero hago cada día el recorrido medio de un español y me sobra batería. Para 2 viajes al año me alquilaría un diesel, pero tengo carga rápida. Aún así sigo pensando que yo y mucha gente no necesitamos grandes autonomías, veo más importante que lo puedas cargar en tu casa, bajo techo para evitar temperaturas extremas y a una velocidad "sana" para la batería.

[@carlosadiego1290]

Totalmente lógico lo que dices, pero yo me quejo de los acuerdos a los que se llega a nivel CEE en el que marca el final del motor de combustión, dando como única opción el eléctrico. Se quiere ir muy rápido y veo muchos intereses de por medio. Un saludo. ​@@Artnale_

[@almg4978]

La autonomía es bajisima, cuando los hagan con 200 km mas (reales) seran coches, mientras son prototipos

[@jmpmvideos]

Ese coche en diésel sería perfecto, eso de tener que parar cada 350 kms para enchufarlo 1 hora, como que no la verdad, y como bien dices, esa incertidumbre de que te vas a quedar sin batería con la de gasolineras que hay, ya son ganas despues del pastizal que cuestan🤦🙋

[@eduart79]

En coche diésel ? Tu que fumas ? Que asco que aún quede gente pensando en diésel me dan ganas de vomitar

[@JorgeRuizGonzalez]

Por ese precio te puedes comprar un BMW i4 M50 o incluso un i5. Creo que se les ha ido la mano con el precio. Por muy bueno que sea, no tiene nada que hacer frente al alemán.

[@johnnyberdugo8292]

La autonomía 😢

[@marc8936]

Remover 12 toneladas de tierra para extraer el litio necesario. - 5 toneladas de tierra para extraer el cobalto necesario. - 3 toneladas de tierra para extraer el níquel necesario. - 12 toneladas de mineral para extraer el cobre necesario. Es decir, hay que mover 250 toneladas de tierra para obtener: - 20 kg de litio - 16 kg de níquel - 26 kg de manganeso - 8 kg de cobalto La producción de baterías también requiere: - 238 kg de aluminio, acero y/o plástico - 60 kg de grafito - Un Caterpillar 994A que consume 264 litros de diesel en 12 horas Y listo, finalmente tendrás un coche "cero emisiones y con calcomanía de exento de verificación". Se tarda siete años para que un coche eléctrico alcance cero emisiones de CO2. La duración estimada de las baterías es de 10 años (promedio). Sólo en los últimos tres años has empezado a reducir tu huella de carbono. Entonces las baterías tienen que ser reemplazadas con un costo entre 10 mil y 20 mil dolares según el modelo y pierdes todas las ganancias obtenidas en esos tres años, cerrando así el ciclo de la mayor ESTAFA ELÉCTRICO-ECOLÓGICA y nos volvemos a ir al punto 1 y comenzar de nuevo. Felicidades!!, te has dejado engañar, ecológicamente eso sí.

[@nahuellecuona8027]

Usas un móvil que tiene todos esos materiales que dices…en menor medida lógicamente. Por cierto la gasolina tampoco sale del aire. La obligación de tener un eléctrico si es criticable, la tecnología en sí No, cada usuario decidirá comprar lo que necesite y listo.

[@marc8936]

@@nahuellecuona8027 Exacto, todo lo que dices tienes razón, pero que no nos quieran hacer ver que comprando un coche eléctrico se acabó el problema de la contaminación y la degradación del medio ambiente porque no es así, y si queremos vivir en la ignorancia pues vale

[@nahuellecuona8027]

@@marc8936 la única contaminación que quitamos con el coche eléctrico y que si es comprobable son las emisiones de Nox pero nuestros políticos no saben ni lo que es y hablan de CO2. Pero es una realidad que sí que eliminan de pleno las emisiones de Nox que provocan muchos males en ciudades grandes. Pero con un híbrido también las reduces mucho, con un híbrido enchufable prácticamente las eliminas y con un eléctrico las eliminas del todo. Lo que pasa que hay que hablar las cosas como son, en emisiones de CO2 se tardan bastantes kms en amortizarlas pero en NoX y en partículas se mejora el medio ambiente desde el km0

[@latroneta]

Estas pruebas de autonomía que haces no son reales, y me explico. Yo cuando viajo lo hago con mi familia y las maletas que necesitamos, y en realidad, el 90% de la gente que viaja lo hace igual. Con lo cual tendrías que lastrar el coche con unos 150 kilos, más tú peso para que la prueba sea tal y como usaremos el coche en la vida real. De nada me sirve saber que el coche puede llagar a los 400 kilómetros si cuando lo cargue me va a hacer la mitad. Un saludo !!👋

[@TodosElectricos]

El peso adicional no aumenta el consumo en autovia. Solament en trafico de parar y arrancar. Ya lo hejmos comprobado.

[@NVidiero]

Ni de coña por meter a 3 personas bajas la autonomía a la mitad, no te flipes. Que los eléctricos tendrán muchas cosas malas, yo soy el primer excéptico, pero ostia, algunos os pasáis 20 pueblos...

[@NessunaOffesa]

Si te vale mi experiencia… Con un Tesla MY LR de Bilbao a Galicia con mis hijos, mujer, la suegra (todos grandes) y el coche lleno hasta los topes (y cabe muuucho en un MY) el consumo fue prácticamente equivalente a ir yo solo. Reconozco que me sorprendió: una media de 19 kWH. Siempre a velocidades legales, llevaba toda mi familia a cuestas!

[@j_laskada]

Teniendo en cuenta que un Model 3 LR actual hace MAS km que este con menos bateria..... No le veo a estos BYD ningun interes.

[@fts3865]

A ver quién se compra un BYD por 70.000 machacantes.

[@fermdmz]

Se te ha ido la olla con las puntuaciones Lars… es un VE mediocre. Lujoso, pero mediocre.

[@josejavier4387]

para lo que vale, muy poca autonomía

[@robertoherraiz7840]

Parece mentira que en tan poco tiempo quede desfasado con el nuevo byd seal...

[@NVidiero]

¿desfasado? El seal es tecnológicamente más avanzado que el han, de hecho..... Son segmentos diferentes.

[@robertoherraiz7840]

@@NVidiero por eso el seal es mucho mejor siendo una clase más baja, el han no compensa teniendo el seal

[@NVidiero]

@@robertoherraiz7840 Depende. Si eres un chino con pasta a espuertas que quiere unos asientos del copon y espacio atrás a espuertas, preferiras el han. Es como comparar la clase C y la D antiguas de mercedes. Son mercados distintos.

[@robertoherraiz7840]

@@NVidiero claro, si te sobra el dinero sin problema 🤣

[@petyorusinovrusinov5137]

Охлюф😢,в корейските коли отдавна го има позиционирането мястото на копилота с бутониза управление от пътника отзад!!!