「残念な列車」に救いの手、静岡地区名物 異形式連結❕

今回は東海道線です。
長距離区間を走る東海道線ですが、ある問題から異形の併結運転を余儀なくされています。その内容をどうぞご覧ください。

[@tomo-hom]

通過県民ですが、県内を鈍行で移動時する時は駅で用を足す前提で時間を組んでいます(諦

[@keikyumocha]

コメントありがとうございます。 確かに諦めが肝心なのでしょうね。 お気持ちお察しします(>_

[@user-fx9im5ov4e]

今年の改正以降211系6000番台G編成は313系W編成と半固定４両編成になっている様です。この編成で運用するスジが順次315系に置き換えられそうですね。G編成は年内にも消滅しそうで残念です。

[@keikyumocha]

G編成は消えてしまうのですか。 実は静岡駅でJRの社員さんから211が消える話を伺いました。 時期までは聞けませんでしたが、どんどん置き換えが始まると思います。 良い路線なので年内もう一度乗りに行きたいのですが・・・うーん、悩みます。

[@user-nd8rx2lo1v]

113系が懐かしいぞ。

[@keikyumocha]

113系もいいですね。

[@user-wz2hl9vn4u]

電車にトイレがなくても、東海道線各駅に水洗トイレがあります。 小田急電鉄・東急電鉄・京王電鉄・ 西武鉄道の通勤電車にはトイレがないのは、通勤通学で利用している人たちにとっては当たり前です。

[@keikyumocha]

熱海などの利用客の多い駅ではトイレ行列が出来ているので、途中下車してトイレに降りるのは大変です。 東海道本線は本数は多いものの、熱海～浜松へ向かう電車は限られます。途中の静岡、掛川、沼津、三島での折り返しも少なくありません。ちなみに熱海～浜松の区間は所要時間が三時間のロングランです。 一方、私鉄の京急や東急は直通運転列車も多く設定され、且つ種別も複数設定されている関係で1本乗り過ごしても、JR在来線よりも待つ時間は全然短いです。 千葉県を走る電車ではロングラン(東海道線に比べては短い)を走行することを踏まえトイレ設置を義務としています。 ※京葉線に関しては京葉線内完結の運用を基本としていたため設置されていません。 まち、外房線の本納駅では、管理が維持できないために駅のトイレが廃止となり、利用客から反対を求める声が上がりNEWS報道されました。 今後地方自治体の財政悪化によっては、駅のトイレの維持も本納駅のようになる可能性も否めません。

[@ichigo20236]

他の路線より長距離の静岡地区を走る211系5000・5600・6000番代はトイレがないのに、比較的短距離を走っていた211系0番代はなぜかトイレがない。静岡地区の乗客は比較的長距離を走り、駅間も長いのに、トイレがないのはほんとに糞。(ちなみに新潟県出身の鉄道系KZbinr・越後けいさんは2021年末に実施した青春18きっぷ企画で夜に沼津発熱海行のオール211運用にあたってしまった模様。)

[@keikyumocha]

まさにそうですよね。 地元の内房線でも残念って思うのに、あの東海道区間・・・まさに地獄の様相だと感じます。

[@ichigo20236]

@@keikyumocha 静岡地区でトイレに行きたくなっても、オール211だと車内ではできないし、特に駅を出た直後だと、静岡地区は駅間が特に長いのでなかなか駅にたどり着かないという・・・ 幸い、静岡地区のすべての駅にみどりの窓口とトイレがあるので、なんとかなるでしょうが・・・

[@DJ-ow4hx]

トイレ無しの211も2024年6月に全車引退？ 211 の廃車 を早くするために わざと 211-×を2本つないで 6両編成にしているのかもしれない

[@keikyumocha]

いえいえ、全車引退はもう少し先だと思います。 でも早ければ来年には消えるかも知れません。 車両数が揃うまでは減りつつも走りますからね。