【残念なポイント】アウトランダーPHEV、好きなんですけど、どうしても気になるあの動作、あれを怠ると大変なことに！（アウトランダーPHEV、PHEV、EV、電気自動車、HYBRID、4WD、RAV4）

[@yozora1837]

カックンブレーキ、私も同様でした。　アルミテープの情報を見て、早速試したところ随分改善されましたがダメな時はダメでした。それでイノベーティブペダルモードで走っていました。慣れるとめちゃ快適でしたが、ブレーキをかけることがほとんどないため、ブレーキディスクがサビサビになりました😭　開口部が広いタイプのアルミホイールにしている為、見た目が悪く通常モードに戻しました。　あれから一年半、いつのまにかカックンブレーキの症状は出なくなりました。ブレーキパットやディスクが新しいうちはカックンするのかもしれませんね😆

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 私も最近は、カックンブレ-キあまり気にならなくなりました。慣れの問題もあるかと思いますが、ブレ-キが馴染んできた事もあげられますね!初期は、本当に大変でした。車酔いする人も続出（笑）自分でブレ-キを踏んでいるのに、自分がビックりしてしまう状態でした(^_^;)

[@mg64]

遅レスすみません。ブレーキに関して全く同感です。リアゲートは全く同じAccidentに何度か遭遇してしまいました。自宅駐車場ではリアゲートを最大に開けてもギリギリ当たらないところをマークして止めています。ETCはプログラム更新以降全く症状が出ていません。エンジンがかかってしまうのはあまり気持ちよくないのですが、電池を守ってくれているのかな？と考えて、成り行きに任せてます。笑　　　　アルミテープは・・・効果あればやってみたいですね・・・。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 ブレーキは、どんなに頑張っても慣れないですね。あしの感覚を研ぎ澄まして、なんとか細かい調整で、カクッとなる感じは解消されますが、疲れている時などは、そこまで集中できず、カクッと始まってしまいます。これがアウトランダーPHEVなんだとあきらめました（笑） リアゲートはホント怖いです。 最近視聴者さんから、こんなアドバイスを頂きました。当たらないところでメモリー機能設定して、頭がリアゲートに当たってしまう分に関しては、手であげる、と。 確かにメモリー設定したところから、後は手動ですので、そこまで煩わしくはなかったです。 来週販売店に行くので、ETCようやく聞いてみます。 エンジンかかってしまうのも、電池を守る為と思えば、気持ちも楽になりますね♪

[@mg64]

@@the-ku4eh 販売店でETCの不具合がなくなれば良いですね。そう言えばあのミラー不具合対策品もやっと出るみたいですね。リコールになるのかな？

[@adhocuser111]

カックンブレーキは、イノベーティブペダルを使って停止がスムーズになりました。アクセル緩めてスムーズに減速　概ね完全停車時のみブレーキ使用　イノベーティブペダルは最初とっつきにくいですが１度圧雪の雪道で使って感動してそれ以来イノベーティブペダル一本になりました

[@the-ku4eh]

私も、最近使用していますが、 なかなか慣れずです。 合う合わないが有るんでしょうかね。 どうしてもアクセルから足を離そうとしてしまいます…。 慣れでしょうかね。

[@TKchanNeru]

@@the-ku4eh そう　それで フゴーン！と強めのブレーキになり 後車に迷惑かけてね(;^_^A

[@TKchanNeru]

ETCはカードじゃないですね、しつこく連続で言いまくりますｗ参りました ★★★リアゲートは 長押しで開き位置は好きな位置までで止まるが可能ですよ ブレーキ皆様同じだったんですね、微調な止まり方が出来ず下手になったのかと思ってました(;^_^A

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 ETCカードの連呼は、ソフトの変更で直してもらいました。 ブレーキに関してですが、今でもなれずカクッとなります。ですが、そのカクってなることになれたのか？最近ではあまり気にならなくなりました（笑）

[@hfuruichi]

別チャンネルの方が、アルミテープを使った放電処理で、ブレーキの癖を改善できると説明されていました。 自分も納車後、クセが気になる場合は試す予定でいます。ご参考までに🙋🏻‍♂️ kzbin.info/www/bejne/in2siWppbs2Hj5I

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 詳細な情報ありがとうございます。 私も、今度試してみます。 これで改善できれば、簡単なので 非常に嬉しいですね！ ブレーキ操作慣れるにも限界がありますしね…。

[@tukasa4460]

エンジン始動した後しばらく止まらないのは、短時間の始動停止を繰り返すことによりプラグのくすぶりが発生しやすくなりその後のエンジン始動不良につながるとかで先代の時にリコールになっていることもあり、その対策でもあるので仕方ないですね。 エアコンは確かにやかましいですね(笑)。ただガソリン車のアイドリング時の騒音と比較してどれくらいやかましいでしょうか。走行系はEVであってもエアコンのメカニズムはガソリン車とほぼ同じですからそんなに静かになるわけありませんね。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 エンジン始動に関しては、そういった理由があったんですね。改善する事が理由であるならしょうがないですね。 エアコン動作音ですが、確かにガソリン車と比較するとどうなのか？ 非常にきになりますね。 エンジン音が無い分、若干静か何でしょうかね。今度確認してみます。 詳細なご説明ありがとうございますm(_ _)m

[@木村勇-w5y]

カックンブレーキなるか？ わし、今んところなった事ないけどなぁ… （4月末に納車）

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 人それぞれの操作方法や感覚の問題だと思います。 車の個体差もあるかと思いますが、 ならないことに越したことはないですね。 私も、最近はならないです。 と、言うよりは慣れたのかもしれません('_')

[@OMG_LoL]

ブレーキの停止寸前の調整ですが、従来の感覚で最後に踏力を緩めすぎていたようです。 リアゲートの開く高さの限度は、位置を決めたら開閉ボタンの長押しで設定できます。 ETCカード･･･の連呼は対応プログラムが出ているのでディーラーで書き換えしてもらいましょう。 それまでは画面右の音量ボタン10秒長押しのリセットで一旦は収まるので試してみてください。 ディーラーにプローブ情報のOFFで直ると言われたが、直らずで、修正プログラムをインストールしてもらいました。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 詳細な情報ありがとうございます。 ブレーキに関して、参考にしてみます。 リアゲートに関して、2m付近で位置決めすると、通常時に使用しずらいため、 使用しやすい高さで設定しています。そうする、車庫でテールゲート開時に 接触と言う状況です…。 ETCに関して、修正プログラムがあるみたいですね！確認してみます。 ホント助かります。ありがとうございます。⇒10秒リセット試してみます♪

[@OMG_LoL]

@@the-ku4eh 逆に通常時は残りを手で上げてしまったら如何でしょう？

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 再返信が遅れてしまい申し訳ありません。 再返信の場合、コメントが新規コメント欄に表示されなかったため、確認できてませんでした。 2m付近で設定した場合に、後どのくらい手で上げるか確認して、頭に当たらないくらいまで、少し上げる程度であれば、それも良い方法だと思いました。参考にしてみます！ありがとうございます♪

[@hohokekyo]

バッテリー容量が75%程度以上ある場合、Bモードを使うと回生充電を制御する為にエンジンブレーキを使うのでエンジンがかかります。一度Bに入れてしまうとDに戻してもエンジンがかかりやすいので、そのモードから抜けるには一度IGを切って入れ直す必要がありました。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 やはり、エンジンがかかりやすいモードみたいのが あるんですね。 確かに、あれ？と、思いました。 B3に入れていないのにエンジンがかかった様な 事を思い出しました。気のせいだったとおもって いたのですが、おそらくエンジンがかかっていたと 思われます。 詳細な情報ありがとうございます。

[@海太郎-u4v]

お疲れ様です 納車待ちです！ 私も試乗した時駐車場を出るときゆっくり発進させて二回カックンくらいびっくりしました えっ？ エンスト？？ かと思いました。 担当者の人は20インチですからね～ 効きが良いんですよー なんて言ってましたが面食らいましたよー 実際納車されてどこまで慣れるかですね。 エアコンは私もEV＝エンジン使わず無音！と考えていたので想定外でした。 これじゃ静かな環境でエアコン使うのは難しいなと… ただ旧型は電気温水式でこれはこれで状況によっては無音の場合もあるみたいですがかなりの確率で逆にエンジンが掛かるみたいですね。 そう考えると最新のヒートポンプなら音も諦めがつくかと… 結局今の技術ではエアコン完全無音は無理と言う事ですよね。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 私も、試乗時に、駐車場を出る一時停止で、カックンなりました。 全く慣れていないとき、初めての時は、ホント焦りますよね。 非常に似た経験で、親近感湧きました。 『20インチですからね～』は 、ひどいですね…。 20インチ関係ないですからね。 エアコンは、ホント残念です…。 まぁ、よく考えると、家の室外機は意外にうるさいですからね。 それと同じですかね。家の室外機よりうるさい様には思いますが…。 ですが、おっしゃる通り、今の技術では、完全無音は 遠いい未来の話ですかね。 ですが、何とか使えないかと、方法を模索している状況です。

[@chan9697]

いつも貴重な話題をありがとうございます。 発売当初（市販前？）某自動車評論家の方が開発者にカックンブレーキを指摘し改善を促していたので私も気になっていました。 昨日動画を拝見し今日都内と郊外で注意深く観察しましたがブレーキの癖は無いですね。先月納車でまだ走行500㎞程度です。 アップデートで改善しないんでしょうか。 前車は旧ＭＩＲＡＩだったのですが、他の方が書かれてるアルミテープで燃費がよくなったり音が静かになったりしたのでアウトランダーも試してみようと思います。 ＥＴＣは今のところ問題ないのですが、唯一気になる点はウインカーレバーを動かしたときにいつの間にかライトスイッチがオンになっていたことが数回ありました。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 カックンブレーキは、個体差によって有る、無いがあるみたいですね。 メカニズムがよくわからない為、なんとも言えませんが、 アルミテープを張ると改善されるみたいな事が言われていました。 アップデートで改善できれば非常に良いのですが…。 アルミテープで燃費、静粛性に影響するんですね。 ウインカーレバーを動かしてのライトスイッチONは 始めて聞きました。 電動化が進むと、それ相応の不具合も多くなりますね。

[@北原浩人]

確かにフットブレーキは、踏み込みの深さと制動力が比例せず、使いづらいですね！ おっしゃる通り、停止寸前がやりにくいです👇🏻 ＥＴＣカードのアナウンスは、ディーラーで改善策を施工してもらえます！

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 詳細な情報ありがとうございます。 なんか、アルミテープ張ると、改善するとか、 そんな情報を頂きました。 今度試してみようかと思います。 ETCは確認してみます。 ありがとうございますm(__)m

[@50sichi]

私も1回　ETCカード確認しましたに連呼ありましたが1回だけです。今度サービスに伝えておこうと思います、あとエアコン設定温度が勝手に25℃でACが解除になる不具合がありディーラーの1ヵ月点検で報告してプログラム書き換え更新で今のところ改善しています。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 個体差により、不具合内容も様々ですね。 25℃でACが解除されると、この暑い夏では非常に困りますね…。 改善されて良かったですね♪ ETC不具合に関しても、改善プログラムがあるみたいで、 今度、販売店へ確認してみます。

[@taroujinmu1308]

私も半年点検が終わった所なのですが、確かに意図せずエンジンがかかるので担当者に相談しましたが、エンジンブレーキを使うと始動してしまうとの事。回生ブレーキで何とかできそうな物ですが妙な仕組みでありEVモードにしているのにこの仕組みはどうかと思いますよね。また、リアゲートについては私も先日やってしまいました。閉めたつもりで走り出したら何とゲートが開いたまま。後方を走っていた友人が教えてくれたから良かったのですが、このまま走り続けていたらと思うとゾッとしました。私の場合ラゲッジマットが少し挟まった様で同様に勝手に開いた様でした。普段なら気づくはずなのですが、友人と話しながら積み込みして、閉めたつもりで走り出したのでまさかゲートが開いたままとは思わず(笑)

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 そうなんですよね。 回生ブレーキを補う為にエンジンが始動するのは解るのですが、 その後EVに戻らなくなるのが、なんとも解らないですよね。 又、確かに、EVはそもそもエンジンないから、バッテリー容量が溜まってきても エンジンは始動しないので、別の方式で減速していますしね。 PHEVもエンジン始動させずに、EVみたいな感じで減速できないんでしょうかね…。 テールゲート…、それは、めちゃくちゃ焦ったでしょうね。 確かに、別のことに集中してると、気付かなかったりで、 ホント注意しなければですよね。後方に友人がいて助かりましたね！ 私も気を付けます。

[@a_tayoda923]

「ＥＴＣを確認しました」について、プローブ情報収集設定をＯＦＦにすると通知しなくなると販売店で聞いてＯＦＦにしています。 メーカーも把握していて、どうもスマートフォン連携ナビケーションのシステムが原因で、すでにアップデート対策が出来ているとも聞いたので今度の点検で書き換えをする予定です。 カードゃＥＴＣの異常や汚れではないようですよ！

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 詳細な情報ありがとうございます。 非常に助かります。 そう言えば、以前にも、この様な内容で『プローブ情報収集設定をＯＦＦ』、 コメント頂いたのを思い出しました…。 私もOFFにしてみます。 又、アップデートの件も確認してみます。

[@beaglejack3338]

ブレーキの件はよくわかる イメージとしては、ブレーキ踏んでるけど、モーターが進もうとしていて、推進力が最後まで残る感じ オートホールドももっと浅いとこで作動して欲しいんよねー 止まってるけど、踏み込みを三段階くらい踏まないとオートホールドが作動しないのも、ガクッとなる要因 あとは座席が微妙に短い(3列の弊害)、シートが硬い。もうちょい柔らかくしてほしいかな。オケツ痛い ただ、総評としたら5段階中4.8くらいでオススメできる車。 ベンチレーションがぁ〜とか言ってる人もいるが、エアコンがクッソ寒いので必要ないと思う ＋1万円で付けられるなら欲しいけど

[@the-ku4eh]

コメントありがとごいます。 ブレーキのイメージ詳細なご説明ありがとうございます。 非常に勉強になりました。 オートホールドは、本当に深く踏み込まないとONしない為、 結構不便ですね…。ガクっのイメージ、ホントよくわかります。 私もベンチレーション欲しいな思っていましたが、 エアコンがホント寒いくらい効くので最近は、 全く思わなくなりました。 ＋1万でオプションなら設定したいですね♪

[@中里洋一-g8p]

ブレーキレバーが樹脂の為かアルミテープチューンが画期的に効きます誰でも分かるレベルだと思う

[@ta2ya218]

私は先代から乗り換えですが、ブレーキに限らず先代と全く挙動が違います。ベースが日産車なので、日産車はこれが普通なのでしょうか？日産車乗っている方に聞いてみたいです。

[@the-ku4eh]

コメントありがとうございます。 情報ありがとうございます。 確かに日産車がベースの為、 この辺り非常に気になりますね。