돈 넘쳐나면 할 만한 거 같지만 극한의 가성비를 원한다면 그냥 매니폴더 교환이 맞는 듯합니다 ㅎㅎ
@jeongmincho84273 ай бұрын
저도 꼭 해보고싶던 거라서 영상 무척 반갑습니다 자가정비라곤 엔진오일교환해본게 다지만 본 영상처럼 청소해보고 싶었어요 2분10초쯤 부터 엔진주변 배선 커넥터들을 떼어 내는것이 나오는데요, 이 배선들 너무 많아서 기억이 안날것 같은데 (나중에 조립할떼 서로 엇갈려 끼운다거나하는 걱정??) 특별한 노하우가 있는건가요? 커넥터 암수에 표시를 해둔다거나 뭐 그런일을 해야할까요? 한번도 해본적이 없어서 질문드려요
@count123-o7t3 ай бұрын
쓰시는 복스 세트 제조사가 어딘가요? 왠지 좋아보입니다.. 3/8 짜리 하나 사려는데 어떤게 좋은지 몰라서 따라 사려합니다ㅎ
@유유걸-h3l2 ай бұрын
정말 고마운 분이시군요.. 지금 이 차 크랭크 포지션 센스는 위치가 어디인가요? 초기 R엔진 크랭크각센서가 egr쿨러를 탈거하면 나오는 스타트모트 밑에 있어서 스타트 모트를 탈거해야 교체가 가능해서 크리닝시 교체하면 좋습니다.
@KOREA-NICE-3 ай бұрын
너무너무도움되는 영상!!! ㅎ
@오늘내일-y7b3 ай бұрын
헐 1분 전이다!!
@Shine_kk3 ай бұрын
역시 잼있어 크으 중독적이야~~
@youngjaemo24653 ай бұрын
하고싶은 작업인데 감사합니다 13분 40초에 볼트 하나 굴러 떨어집니다
@youngjaemo24653 ай бұрын
너트입니다
@JheoGuevara3 ай бұрын
V6매니폴드 제거할때도 정말 엄청 고생했는데, 디젤이라 그런가 더 복잡해 보이네요 저도 볼트 순서를 헤깔려서 빼고 바로 그자리에 꼽아 둡니다 ㅎㅎ
@푸르풀푸르풀3 ай бұрын
와..... 열정멋져요!!!!!다음편도 기대됩니다!!!! 혹시 전자식파킹브레이크 별렌치 수동 작업은 계획 없으신가요?
@novicemaster3 ай бұрын
13mm 엔드 캡. 감사합니다. 저도 뜯어야 할 게 있어서... 뜯어야 할지는 모르겠지만... 저것을 찾고 있었는데, 이름이 뭔지 몰라서 못 찾고 있었거든요. 어찌꺼나. 2편이 아니라, 3편은 해야 할 내용으로 보이긴 합니다. 고생하셨습니다.
@caballo85833 ай бұрын
연료파이프 너트가 14mm인 경우는 엔드캡 11mm, 17mm인 경우는 13mm라서 두 사이즈 20개 정도 사놓으시면 오래 쓰실 겁니다 ㅎㅎ
@novicemaster3 ай бұрын
@@caballo8583 건강하게 지내시죠? 요즘 날씨가 더워서 컨텐츠 찍기 만만치 않을 텐데, 더위 조심하세요.
@밤별-v7t3 ай бұрын
2탄 나오나요~~~ 긁어내고 닦아내는 EGR쿨러는 안 하시나 봅니다. 영상 간만에 잘봤어요~
@caballo85833 ай бұрын
EGR쿨러는 하기는 했는데 이게 조심스럽더군요 ㅎㅎ 교환하자니 40만 원대라서 비싸고, 약품이나 크리닝제를 내부에 분사하면 그대로 굳어버리는 느낌? 당황해서 영상 촬영은 포기하고, 뒤집어서 셀프정비소 내의 에어건으로 최대한 불어내니까 카본 건더기가 쏟아져 나오더군요 장비가 없다면 그냥 안 건드리는 게 방법이 될 수도 있겠다 싶어서 이번 영상에선 넘어가려고 합니다 ^^
@리즌-f1t3 ай бұрын
이거 공임비 꽤 나올거 같네요
@베르세르크가츠-w4m3 ай бұрын
카발로님 영상은 언제나 클릭하자마자 좋아요~ 누르고 감상~!
@조무길-y1sАй бұрын
카발로 형님!! 예전에 올렸던 정비(k5 뒤쪽하체정비)영상이 없는데 어떻게 볼 수 있는 방법 없나요?ㅠ 예전에 해킹인지 채널 폭파인지 된건 알고 있어요 ㅠ
@손정민-v8k3 ай бұрын
라지에이터 드레인 콕크 보다는 호스 를 빼버 부동액 배출 이 좋을듯 합니다 드레인 콕크 오링 때문에 누수가 발생 할 수도 있습니다 수고하셨습니다
@caballo85833 ай бұрын
호스 건드렸다가 누수 되는 경우를 몇 번 겪었다보니...아직까진 단순히 잘 잠그기만 하면 되는 것 같아서 코크만 건드리게 되더군요 ㅎㅎ
@USER_VULTURE3 ай бұрын
현기차는 흡기매니폴드 하나에 8만원인데 왜 약품값만 80만원을.......... 그냥 자주 교체해주시죠
@parkangler72543 ай бұрын
설명이 아주 잼나게 하심^^
@caballo85833 ай бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 만날 똑같은 말 하는 것 같아서 죄송하기도 하고 그렇더군요 ㅠ
@오민섭-y8z3 ай бұрын
13분41초 너트 굴러가유~~ ㅋㅋㅋ 매 2000km 마다 연료 첨가제를 넣어주면 좋지요~~~ 흡기작업은 정말 시간이 많이 소요됍니다 ㅎㅎㅎ
@caballo85833 ай бұрын
너트 찾을 때 영상 보면서 너트 찾아보려고 했는데 저건 아마도 주황색으로 된 고무인 것 같더군요 ㅎㅎ 어디서 빠진 건지...ㅠ EGR 쪽에서 너트 빼서 일단 끼우고, 나중에 뭐 다른 거 탈거 안 하고 EGR에 바로 너트 다시 사서 끼웠었습니다 ㅎㅎ
@tomcat12043 ай бұрын
역시 현기차는 부품이 저렴하니깐 클리닝 대신 교체가 나을수도 있겠네요. 쉐보레 차주는 부럽습니다!
@apap77413 ай бұрын
쉐보레는 엔진룸도 빡빡..
@fanjovi4573 ай бұрын
2탄 올려줘~~
@cyberides3 ай бұрын
흡기매니폴드 빼는데 풀게 와이리 많아요우 ㄷㄷㄷㄷ
@YS-fn7ix3 ай бұрын
제차 U2 1.7도 교체하고 싶네요. 아마도 카본 어마어마할듯싶은데 ㅎㅎ
@yul98953 ай бұрын
카본 안쌓이게 하는 약품 어쩌고 저쩌고~~~ 불스원샷같은 연소실 세정제만 썼을 수도 있겠습니다 ㅎㅎ
@caballo85833 ай бұрын
마치 노화방지 화장품 같은 느낌이 들더군요~ ㅎㅎ
@Pepepepe-pepepepe3 ай бұрын
카발롬님 ㅎㅇ!
@jsh9383 ай бұрын
교체인데 왜 1부지? 하고 봄 ㅋㅋㅋ
@butane_3 ай бұрын
형님 남친자리 비었나요
@perpixl54213 ай бұрын
목소리좋고 설명도 괜찮은데 뭔가 계속 침 ASME이..ㅎㅎ
@djk27353 ай бұрын
잘 보고 갑니다!!
@caballo85833 ай бұрын
감사합니다! ㅎㅎ
@ErnestJSeong3 ай бұрын
'교환'이 아니라 '교체' 이지요.ㅎ 교환은 서로 대등한 것을 맞바꾸는 것이고 교체는 있던 것을 새것으로 대체한다는거죠..
@caballo85833 ай бұрын
맞습니다 주의하겠습니다
@ABCD-jc9zw3 ай бұрын
어우 틀니냄새
@남김선용-l2t3 ай бұрын
스로틀바디 몰디브강 코팅된거 조심하세요.흠짓나면 신품으로 교체해야됩니다.
@나른한오후-k4j3 ай бұрын
후덜덜 상당히 어려워보여요. 카선생 더운날씨 늘 건강하세요 🎉🎉🎉🎉🎉
@park59993 ай бұрын
결론 '함부로 자가정비하면 ㅈ된다'
@김네모-c3v3 ай бұрын
카본 다제거하고 egr도 청소하면 차날라감
@mind2043 ай бұрын
흡기세정제 쓴거에요 진짜로..? 이런…..
@TV-eo8rn3 ай бұрын
잘봤어요 엔진쪽은 3/8 인치쓰시나요?
@caballo85833 ай бұрын
주로 3/8인치 사용합니다 ㅎㅎ
@TV-eo8rn3 ай бұрын
@@caballo8583 답변감사드립니당
@LoadToTesla3 ай бұрын
오랜만에 오샸군요
@kisuho3 ай бұрын
차주님은 80만원을 공중에 증발시켰네요
@caballo85833 ай бұрын
그 돈 그냥 나 주라고 지금 실제로 카본 퇴적 문제 생겨서 교체해주는 것도 난데...돈은 엄한 사람들 주고 이게 뭐하는 짓이냐 하고 싶더군요 흐흐
@dukhoonkim-s9m3 ай бұрын
올뉴쏘텐토 20만 키로 탔는데 흡기랑 dpf클리닝은 꼭 해야 되나요?흡기는 해봐야 다시 쌓인다고 하지 말라고 하고 dpf는 장거리 안타는 사람들은 한번씩 해주라던데 둘다 필수가 아니라 권장인가요!
@apap77413 ай бұрын
하면 좋기야하겠지만 그정도 타셨으면 그냥 쭉 타시다가 신품으로 교체하시는게 좋을거 같아요
@choihj06013 ай бұрын
다시쌓여도 불완전연소가 다시 심해지고 연비도 덩달아 나빠지고 dpf에는 매연이 쌓이고 자칫하다간 깨지거나 녹아서 최소100만원이상은 각오 하셔야합니다. dpf라는게 수명이 존재합니다만 클리닝을 주기적으로하면 수명이 좀 늘어날수있습니다.
@choihj06013 ай бұрын
개인적으론 둘다 사실상 필수인듯하고 약품식 클리닝은 의미없으니 탈착해서 확실하게 청소하면 괜찮아집니다.
@QkrQkrajfl3 ай бұрын
아뇨 안해도됩니다. 그냥 겉벨트교체안하셨으면 겉벨트만 해주십쇼 dpf는 장거리 안타시면 클리닝 한번쯤은 해주시는게 좋을듯합니다.
@caballo85833 ай бұрын
흡기매니폴드는 실제 증상이 났을 때 바로 교체를 하시면 될 듯하고(스월밸브 컨트롤 이상 경고등 혹은 출력 저하 혹은 rpm 떨림 같은 증상), dpf 같은 경우도 앞뒤에 차압센서의 값이 달라지는 것으로 이게 막혔는지 안 막혔는지 알려주기 때문에 그때 청소 혹은 교체하시면 될 듯합니다. 디젤 관련 정비하는 유튜브들 보면 상당히 겁을 많이 주시는데 그런 차량들이 엔진오일 교환도 잘 안 하고 그런 차량들이라 ㄷㄷ 엔진오일 주기적으로 딱딱 교환해주시고 연료필터 관리도 해주시면 큰 걱정은 안 하셔도 될 듯합니다
@우바기-x5l3 ай бұрын
선넘네...ㅋㅋㅋ
@AndreKostolany.3 ай бұрын
지방간 치료방법= 다이어트 디젤차 정비방법= 과속
@마시멜로라떼구리3 ай бұрын
카본 안 쌓인다는 약품은 효과가 없어 보이는데요 ㅎㅎㅎ
@Dowan_Gim3 ай бұрын
결론이 조금 허무 한데요. ㅎㅎ.
@dalcats3 ай бұрын
접으셨나 했네.. 다행쓰
@caballo85833 ай бұрын
마치 글쓰기처럼...영상 편집도 안 하게 되면 그 상태가 너무나 편해서 컴퓨터 전원버튼에 아예 손이 잘 안 가게 되더군요 ㅎㅎ 그런 와중에 컴퓨터 및 스마트폰 업그레이드 좀 더 해줘서 영상 화질은 4K로 올렸습니다! ^^
@pig77233 ай бұрын
카발로님 그 마이크가 너무 가까운고아닌가여? 입 쩝쩝소리가 다 들어와요...
@caballo85833 ай бұрын
죄송합니다...더빙 한번 하면 십수 번 해서 열심히 하는데 이번에는 너무 귀찮아서 대충 해버렸네요...ㅠ
@고석현-w7w3 ай бұрын
그 약품값으로 크리닝 맞기는게..ㅎㅎ
@caballo85833 ай бұрын
스로틀바디 바로 뒤쪽으로, 약품으로 인해 뭔가 뚫린 듯한 자국 같은 게 보이긴 한데 이게 과연 이 비용을 들일 만한 의미가 있나 싶더군요 ㅎㅎ
@군소왕3 ай бұрын
터보GDI엔진이 점점 많아졌는데요 오일캐치캔 심화과정도 올려주시면 감사하겠습니다 특히 브리더라인을 캐치캔으로 빼면 흡기파이프에 연결되던 라인을 엔드캡으로 막아주게되니 엔진의 압력조절에 문제가 생기거나 하진 않는지..하는 궁금증도 있구요
@do-face-it3 ай бұрын
정비사와 엔지니어설계자 차이를 모르시는듯
@군소왕3 ай бұрын
@@do-face-it 정비사는 구조나 기능도 모른채 나사 퓰고 조이기만 하는 직업으로 보십니까?