cadeau pour les abonnés : MERCI A VOUS !!! :-)

Merci merci 500 premiers abonnés, et à tous les prochains, c'est vous qui faites vivre la chaine !!
Cette fois j'ai préparé une vidéo spéciale, regalez vous bien ! :-)
J'en profite pour vous donner les prochaines vidéos :
Bateaux moteur : controler sa pompe haute pression ; pompe moyenne pression ; vérifier ses capteurs TPS; CPS; MAP... ; vérifier une fuite de pression rail haute pression ; vérifier ses sondes de temperatures ; son capteur de niveau d'huile ; diagnostiquer un problème de cylindre...
Voilier : refaire ses injecteurs mécaniques; test de retour diesel ; problème de fuite sur une pompe injection diesel ; coude inox d'échappement ; refaire sa pompe de circulation interne ; fuite sur un injecteur ; radiateur Toyo ; le danger des relais 12V...
Alors à bientôt sur Mer et Meca pour partager vos nouvelles aventures mécaniques !

[@mikeroy2685]

Wouuuuh aaaaaaaaah ; !

[@MeretMeca]

Ouaih c'est la fille du début :-) , j'ai fait un p'tit montage mais le film est bien réel !

[@user-qf4gj2bq7f]

!! Merci pas mal 😁

[@MeretMeca]

Merci à toi 😁

[@benj7818]

Bonjour j ai vu que vous faites pas mal de vidéo sur les moteurs hors bord; Depuis un moment je rêve d adapter un v4 110ch 2t pour un moteur de kart cross ou autre bref un moteur qui fonctionne sur terre mais comme je m y connais absolument rien en marine je sais pas trop comment ça marche. Vous pensez que c est possible, en remplacement le circuit de refroidissement par eau de mer avec un par circuit huile?

[@MeretMeca]

Hello Benj! Merci pour ta question. J'ai compris que tu as un moteur de bateau que tu souhaite convertir en thermique terrestre. Pour moi c'est absolument impossible, le circuit de refroidissement et l'échappement sont conçus pour fonctionner ensemble et sont très différents des thermiques terrestres. Dommage c'était une idée sympa !

[@benj7818]

@@MeretMeca déjà merci pour ta réponse, et ta rapidité. je veux pas faire ça simplement, mon idée si l échappement d origine ce démonte et je n ai absolument aucune idée de comment c est fait c était de mettre des pots détente directement à la sortie du cylindre et de dévier le circuit de refroidissement à sa sortie vers un radiateur même si il fait percer le bloc usiner des pièces etc… Parce que un v4 2t avec un belle ligne et des gros carbu les transferts agrandis si d origine ça fait 110ch il fera presque 200ch donc ça vaut le coup étant donné qu’aucun autre type de moteur existe en plusieurs cylindres 2t

[@MeretMeca]

@@benj7818 ui ok, honnêtement je suis même pas sûr d'arriver à écrire le nb de trucs qu il faudrait modifier 😀 et je ne connais pas ton moteur. Imaginons la création d'un refroidissement interne : après avoir virer le fût tu vas te retrouver avec le carter bas de la tête motrice ouvert. Tu vas devoir recarteriser, avec une sortie qui sera connectée à une pompe à eau de circulation, puis trouver comment entraîner cette pompe, reinjecter la pissette témoin, importer un échangeur air eau, évidement dimensionné pour avoir la même tpm de refroidissement de culasse (rien que ça galère assurée). Côte transmission (attention au couple) et échappement, la aussi, tout a imaginer. Mildiou, si j 'ai pu t' aider tant mieux 😉 !

[@benj7818]

@@MeretMeca oui c est sur que c est pas rien à faire, Je n ai pas encore de moteur mais quand j en vois sur leboncoin dans les 100 150e ça me donne envie. Pour la transmission faut mettre un vario de gros scooteur, Franchement si je trouve un moteur pas trop cher je pense essayer même si j y arrive pas j arrêterais de penser à ca tout les soirs🤣

[@MeretMeca]

@@benj7818 ah ba j'espère que tu te lanceras alors 😀 ! Dernier conseil, èvite les moteurs qui ont tournés en mer (refroidissement bouché). Bon courage, tiens nous au jus si tu peux... 👍