Camper-Elektrik, DIY-Crashkurs. Teil 5: Ladebooster (Praxis)

[@iphil91]

#1 1:15 Batterien parallelschalten #2 3:30 Batterien mit Trennrelais verbinden #3 5:05 Problematik bei Euro6d #4 6:20 Gleichstrom-Ladegerät #5 14:30 Ladegeräte einbauen #6 18:15 Dimmensionierung von Ladegeräten #7 20:15 Problembehandlung #8 21:30 24 Volt oder doch 12V ? #9 22:20 Trick: Inverter + Ladegerät

[@lexwoodworks3841]

Einfach die beste und vollständigste Serie zu diesem Thema, die ich bisher gefunden habe. Herzlichen Dank an dieser Stelle.

[@JCZ2601NL]

🇳🇱Sehr klare Erklärung, dass auch für mich Holländer, der sehr wenig Deutsch spricht, sehr gut zu folgen und zu verstehen, danke👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍀

[@beatvogel2613]

Schön und gut wie Sie alles erklären, noch besser wäre, es machen, und dokumentieren, dass man Ihnen zusehen kann !

[@charleen9722]

Superklasse. Auch ein ABC-Schützling kann folgen. Vielen Dank!!!

[@evante20]

Sehr gut erklärt. Und ja, der Weg über den Inverter klappt. Wenn auch es verrückt erscheint. So laden wir aber unsere Zusatzbatterie seit Jahren.

[@marcohess7953]

Hallo Eva, ich habe auch vor meine Aufbaubatterie über einen Wechselrichter zu laden und auf einen Ladepooster zu verzichten. Wäre es möglich mich mal zu kontaktieren damit ich mir ein paar Tipps von euch holen kann? Mfg Heß

[@Chris-re6gp]

Weltklasse! Ich freue mich auf jedes neue Video. Der ein oder andere Ausbau wird davon sehr profitieren. Teilweise werden sehr wilde Sachen gebastelt 😃 Zukünftig gibts keine Ausreden mehr 😀

[@simasjan2507]

Toller Kanal, danke für diese unaufgeregte und aufs wesentlich reduzierte Art die Dinge zu erklären.

[@MrMeineruhe]

Vielen Dank für diese Videoreihe. Bitte noch Teil 6 produzieren ☀️Sicher für viele interessant dieses Potential in Zukunft zu nutzen.

[@kaffeeammorgen6548]

Sie erklären das wirklich gut. Selbst ich als absolute „Nicht-Technikerin“ verstehe es! 👍🏼☺️

[@florianzbinden]

Mega Videos die ihr da raushaut! Danke

[@poklop84]

Wirklich gut erklärt. Auch danke dass Du so deutlich sprichst, dass Leute die nicht so gut Deutsch sprechen auch verstehen können.

[@artmac7253]

Ganz große Klasse! Vielen Dank für die sehr lehrreiche „Elektroserie“! Freue mich schon auf das nächste Video.

[@frank5543]

Super Video. Endlich trifft man hier Profis, auch wenn du dich / ihr euch nicht als solche betitelt, was dich / euch noch sympathischer macht. Auf KZbin tummeln sich so manche selbsternannte Profis und selbständige wie WC? und GN?, die dir / euch nicht ansatzweise das Wasser reichen können. Ich freue mich immer auf deine / eure Videos!

[@chrigdichein]

das macht ihr schon toll 👍🏽

[@iphil91]

Ich liebe diese Cnut videos so hart :D Ich hoffe ich kann das gute Gefährt bis es auf Reisen geht mal live sehen. Das wäre toll

[@PGfotografie]

Teil 6 wäre echt noch schön. Wenn ihr schon so ne tolle Serie macht wäre es doch schon das vollständig zu haben. Solar fehlt einfach noch... LG

[@longlittleriver1266]

Top, das Video hätte ich besser vor dem Kauf meines Fahrzeugs gesehen … Super erklärt, so kann ich auch den Werkstattauftrag präzisieren. Ich werde Abonnement vom Explorer.

[@karstensteinweger5363]

Sehr gut erklärt. Danke

[@marcelhentschel6603]

Super Video Serie, einfach aber verständlich erklärt 😊. Ich habe trotzdem ein Problem in meinem ausgebauten Ducato. Habe zwar gesehen das ein Trennrelai WM686 RL 280-12/12 20A und solar verbaut ist, aber die Kabel Querschnitte 6mm2 habe ich jetzt erst richtig geprüft, weil ich mir einen victron 12/12/ 30 A ladebooster nachrüsten möchte. Ich habe jetzt vor die ca 2.6m langen Kabel so zu verwenden mit 50A Sicherungen, würde mich freuen wenn ihr mir dazu grünes Licht gebt?????? Danke im voraus und macht weiter so hilfreiche Videos

[@philippes960]

Ich habe vor 8 Jahren einen Inverter + 230v "iuou" agm Lader zusammengebaut, functioniert heute noch. Anderes vorteil, ich kann sorgenlos ein anderen Lader noch an den Inverter anschlissen : fur lifepo Batterien von den 36v Ebikes, die mit einem 230v lader wärend der fahrt geladen werden. Grüsse aus Frankreich.

[@melinad.2486]

toll toll toll!!!

[@noway8828]

Die neuesten Systeme "kennen" offenbar die verbaute Kapazität der Starterbatterie. Diese Kapazität wird dann gemanagt. Macht auch Sinn um die Abgaswerte der Homologation einzuhalten. Wenn ein Ladebooster mehr Strom für weitere Kapazitäten der Aufbaubatterien vordert wird das ignoriert. Damit verhungert die Starterbatterie und die Aufbaubatterie. Bei den alten Fahrzeugen kann ein zu groß gewählter Ladebooster die Lichtmaschine gerade im Leerlauf sehr schnell überhitzten und abfackeln.

[@Rolf.H_DU]

Sehr gutes Erklärvideo mit viiiiiel trockenem Wissen. Aber man sollte diese Ratschläge beachten und folgen. Aber nach 3 kommt normalerweise 4 und nicht 5. Wo ist das fehlende Video?

[@florian103]

Ich warte darauf, dass mal was über den Pajero kommt, denn große Geländewagen sind im Unterschied zu Transportern noch relativ günstig zu bekommen :)

[@explorer-magazin]

Du meinst den Pajero aus unserem Geländewagen-Kaufvideo? Zu dem wird nichts mehr kommen.

[@defenderteamcharlie9085]

Echt tolle, informative Videos macht ihr 😊 wir freuen uns jedesmal, wenn ihr ein neues Video veröffentlicht. Eine Frage zum Laden über ein 230v Ladegerät am inverter... müsste dieser dazu nicht an die Starterbatterie angeschlossen sein? Oder hab ich einen Denkfehler?

[@wolfgangborn1806]

danke für dein super informatives video. ich freue mich schon auf meinen ausbau. eine frage habe ich aber noch. regelt der ladebooster auch die entnahme des stroms im aufbau von beiden batterien? berücksichtigt das teil die entnahmespezifikationen von blei- und lithiumakkus?

[@explorer-magazin]

Nein, der regelt nur den Ladestrom. Und zwar so, wie es bei der Montage eingestellt wird. Manche haben dafür Schalter, andere lassen sich per App konfigurieren

[@dirklangenstein6381]

Nicht zu vergessen: Schon der Kühlschrank „klaut“ ca. 10 Ampere des Ladeboosterstroms, dh es kommen bei einem 30A Booster nur noch 20 A an der Aufbaubatterie an!

[@explorer-magazin]

10 Ampere, ohne Pause? Das muss aber ein sehr großer Kühlschrank sein. Üblich sind eher 4-5 Ampere bei 30-50% Schaltzeit.

[@florianjager9017]

Liebes Explorer-Team Vielen Dank für das tolle Video. Ist die Verbindung einer gewöhnlichen Starter mit einer AGM-Aufbaubatterie via Trennrelais bei ausreichend dimensionierten Kabel gleichwertig zur Lösung mit einem Booster? Die Meinungen scheinen bezüglich dieser Frage immer sehr weit auseinander zu gehen, was viele verunsichern dürfte. Vielen Dank!

[@Glugi93]

Kannst Du auch mal in einem Video darauf eingehen, welche Hersteller von Ladereglern, Inverter, etc Du empfiehlst? Und wo man sowas am besten bestellt? Liebe Grüsse✌️

[@explorer-magazin]

Nein, so ein Beitrag wird auf absehbare Zeit nicht kommen. Dafür müssten wir die Produkte und Händler vergleichend testen um belastbare Aussagen zu bekommen. Das können wir nicht leisten, dieser aufwand ist zu hoch.

[@onkelchris1]

Was für ein Batteriemonitor ist das bei euerer Einblendung? Zwischen den Sequenzen habt ihr immer so einen schönen schwarzen Batteriemonitor eingeblendet. Was ist das denn für ein Midell/Hersteller?

[@Majestic1987]

Simarine Pico dürfte das sein…

[@freddyhochauf9489]

Mich intressiert die Verkabelung der letzten verschlungenen Variante! In unserem Wagen war schon der Wechselrichter und Batterieladegerät (inkl Landstromabnahme) verbaut. Und nun möchte ich eine Versorgerbatterie installieren, denn bisher wurden die Verbraucher aus der Starterbatterie versorgt. Dafür habe ich ein Victron Cyrix-Ct bersorgt, dass die Batterien zusammenschaltet sobald eine von beiden geladen wird. Der Weg zur Verbindung mit der Starterbatterie würde bei mir direkt über den Wechselrichter laufen. Könnt ihr mir erklären wie die besagte aber nicht ausgeführte Verkabelung dafür aussehen müsste?

[@stefan5593]

Wie erkennt der Ladebooster ob eine andere Ladequelle aktiv ist, z.B. Landstrom via Ladegerät oder Solar. Muss ich die Ladequelle manuell schalten oder erkennen moderne Geräte das automatisch und schalten sich ab. Verwende in meinem Fall Geräte der Marke Victron.

[@rolandtrautmann8]

👍

[@tombeisman1816]

Tolles Video! Eine Frage noch zum Thema 12V oder 24V im Aufbau bei 24V Starterbatterie: warum spart man Kupfer wenn man alles auf 24V auslegt? 🙂

[@explorer-magazin]

Doppelte Spannung = halbierter Leitungsquerschnitt bei derselben Kapazität.

[@walterlorenz8235]

Zur Info: Die Lichtmaschinenfunktion mit ein und ausschalten der Ladung ( zum Spritsparen) gibt es seit 2005 (z.B. Toyota RAV 4 a3), teilweise früher, nicht erst seit Euro 6. Z.B. hat der Toyota Land Cruiser 2019 Euro 6 d-temp diese Ein und Ausschaltung der Lichtmaschine gar nicht (Lima Spannung 14V abnehmend nach 13,5V).

[@michaelb.8193]

Kurios, dass sogar gelernte Kfz-Mechatroniker und auch Meister sagen, dass seit Euro 6d und älter die LiMa vom Netz getrennt wird /auf unter 12V regelt wenn der Akku voll ist.

[@stepankoudelka1717]

Tolles Video! Ich habe noch eine Frage. Muss Mann ein Trennrelais zwischen den Ladebooster einbauen? Danke

[@explorer-magazin]

Nein, wenn du einen Booster oder DCDC-Wandler nutzt, übernimmt der diese Aufgabe.

[@stepankoudelka1717]

@@explorer-magazin Danke 🙏

[@carlohuss1190]

Vielen Dank für das Video und die ganze DIY Elektrik Reihe. Sehr hilfreich. Eine Frage dazu: Ich möchte bei einem 110er Defender mit AGM Doppelbattriesystem (Trennrelais) eine LiFeo mit Booster für den Aufbau ergänzen. Problemlos möglich oder muss ich an dem bestehenden System was ändern? Würde 2 AGM gerne wegen der Winde belassen.

[@explorer-magazin]

Die 2. Batterie ist nur für die Winde? Dann sollte die Lichtmaschine das wohl stemmen können, denn die Winschbatterie ist ja in der Regel immer voll.

[@carlohuss1190]

Verbraucher bisher vor allem Winde und Heizung. Letztere käme dann an die Aufbaubatt. Aber das bisherige Trennrelais für beide AGM kann bleiben? Vielen Dank

[@explorer-magazin]

Wenn das Relais bislang zufriedenstellend funktioniert, kann es drin bleiben. Das sollte im parallelbetrieb eigentlich funktionieren

[@carlohuss1190]

@@explorer-magazin Danke!

[@LemoFootball]

Welche Sicherungstärke würdest du von der starterbatterie zum ladebooster (25a) empfehlen?

[@explorer-magazin]

Eine streifensicherung mit 50 ampere sollte gut passen, 30 könnten ggf knapp sein.

[@Astaldocair]

wo ist der Link zum Vergleich der geräte der erwähnt wurde?

[@gowiththeflow-followthesun]

Frage: bei den Amis wir oft keinen Booster verbaut, sondern einen zweiten Alternator um dann ordentlich die aufbaubatterien schnell zu laden... zTeil mit 100Am ... und nicht wie bei uns in Europa mit 30 oder 60 Amp.... besten Dank für Euren Imput

[@explorer-magazin]

Ja, eine zweite Lichtmaschine kann man nutzen, wenn eine Montage möglich ist. Das Thema Ladereglung umgeht man damit aber nicht automatisch

[@gowiththeflow-followthesun]

@@explorer-magazin ja, verstehe ich, jedoch hat man die Batterien viel schneller wieder geladen. und erspart damit eventuell eine teure Solaranlage… Aber du hast natürlich recht, der gelieferte Strom muss für die Batterie „angepasst“ werden. Danke für die top Videos und das viele Wissen!!!🙏👍

[@robertkriehn7449]

Es wird immer wieder behauptet, dass Lifepo Akkus nicht mit Erhaltungsladung beaufschlagt werden dürfen. Diese wäre dazu da um bei Bleibattrrien das Sulfatieren zu verhindern. Wer kann dazu eine erschöpfende Auskunft geben

[@whitemountain815-camperaus2]

Braucht man diesen Ladebooster, wen man die Wohnraumbatterie nicht mit der Fahrzeugbatterie verbindet, sondern über Solar lädt, aber dennoch auch eine Möglichkeit zum Laden mit Landstrom einrichten möchte?

[@explorer-magazin]

nein.

[@whitemountain815-camperaus2]

@@explorer-magazin da reicht dann ein Wechselrichter?

[@explorer-magazin]

Hmmm. Das sind zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe. Zum Laden der Batterie von der Landstrom-Steckdose braucht ihr ein Ladegerät. Vielleicht solltet ihr im August mal hier vorbeikommen: explorer-magazin.com/service/letzte-plaetze-ostsee-camp/

[@kopitiful]

Warum macht man nicht einfach zwei getrennte Stromkreise (Starterbatterie und PV-geladene Batterie)? Was sind Vor- und Nachteile davon?

[@explorer-magazin]

Du meinst ein rein autarker Aufbau-Stromkreis? Das geht, solange die Sonne scheint. Aber sobald der Motor läuft verschenkt man eine vorhandene Stromquelle.

[@GiftHamster]

So habe ich das jetzt 2 Jahre im Auto gehabt... Jetzt ist ein Victron 30A Ladebooster dazu gekommen. Vorteil ist eindeutig die einfache Installation, seis im Kofferraum, Staukasten oder in einer mobilen Kiste. Man kann gerade bei Leasingfahrzeugen ganz einfach Autark sein ohne den Wagen verändern zu müssen. Nachteil ist, wie vom Explorer bereits geschrieben, keine Sonne = kein Strom, was bei mir jetzt zum Nachrüsten geführt hat. Da bei mir hoffentlich bald eine Herbst/Wintertour ansteht, wo die Sonne eh nicht so viel Strom liefert musste ich den Ladebooster einbauen, um nicht ohne Strom dazustehen. Ich kann jetzt in etwa 3-4 Stunden meine Batterie von "null" auf voll Laden, sobald der Motor an ist. Die Solaranlage braucht dafür 2-3 Tage. Klar, die zusätzlichen Kosten (bei mir etwa 800€ mit Einbau) sind nicht zu verachten, dennoch hat man eben noch eine "Notstromquelle" ohne einen zusätzlichen Generator mitschleppen zu müssen.

[@heinzschulzewermeling2339]

Hallo in die Runde! Ich plane einen VW Crafter auszubauen, ein Freund hat mir den ECTIVE SSI 25 ( SSI252) 12 V 4in1Sinus-Inverter 2500W/12V Sinus-Wechselrichter mit MPPT- Solarladeregler,Ladegerät und NVS. Was halten Sie von dem Gerät. Ich verfolge ihren Blog mit großem Interesse. Danke für die Intressanten Beiträge. Gruß Heinz

[@explorer-magazin]

Das Gerät war in dem Ford Raptor montiert den wir unlängst sind m Test hatten. Wir waren eine Woche damit auf Tour, das Gerät fiel damit auf, dass der gehöuselüfter eigentlich permanent lief und laut war. Ansonsten hat es seinen Dienst getan und ist sehr kompakt

[@heinzschulzewermeling2339]

@@explorer-magazin Könnt ihr mir einen Besseren empfehlen? Gruß Heinz

[@explorer-magazin]

In der Preisklasse wird das schwierig. Wir nutzen in zwei Fahrzeugen mit guten Erfahrungen einen easy solar von victron, der kostet aber etwa das doppelte

[@sc29607]

Kann es beim Angriff von der Lima (ältere Fahrzeuge) von Vorteil sein eine zweite Lima zu verbauen die nur zum Laden der Aufbaubatterien dient? Habe sowas mal an einem alten LT35 (1990) gemacht. Denke aber über einen neueren MB Sprinter (Euro5) nach und hatte die Idee eine Zusatz Lima zu verbauen? Erster übrigens LOL

[@chrigdichein]

es gibt limas die zwei Spannungen abgeben, eine regelbar für Lithium

[@simongasser529]

Wann kommt denn Teil6

[@explorer-magazin]

Wir haben zunächst keine Fortsetzung in Planung.

[@matschi262]

@@explorer-magazin Das ist aber schade...wir finden eure Videos super hilfreich und würden uns auch sehr über einen Teil 6 zum Anschluss der Solaranlage freuen! :)