Can DIESEL engines be rectified?

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[@dariopena3823]

Este señor cuando habla es un crack....👏👏 para explicar para desarrollar los temas .

[@llcrawlingllspawnsoldier5426]

Cierto los opinologos abundan Saludos ING.garibaldi

[@MegaJairo88]

Muchas gracias por brindarnos un poco de su gran conocimiento... y de despejarnos las dudas que muchas veces tenemos los que no sabemos tanto del tema...

[@jakeelperro3876]

Acabo de rectificar mi toyota dyna disel del 86 y algo muy interesante es el cascabeleo ( los motores diesel son muy ruidosos pero debe ser un ronroneo constante sin pausa como si el.motor dejase de acelerar por fracciones de segundos) debe dejar de hacer eso y no se olviden cambiar el aceite después de los primeros 20 kilómetros de recorrido por las limaduras de las camisas

[@juanframchicaslara472]

Me gusta la manera que esplican los temas de motor en general gracias por tan bonito aporte

[@macguiverpita7684]

Cuando Haces un trabajo de calidad respetando las espesificaciones del fabricante no hay preguntas

[@eduardoibarra7177]

Hahaha me dió mucha risa, no sé de donde viene esa pregunta, pero por donde yo vivo y muchos otros.lugares del país, estamos repletos de ese hermoso negocio y trabajo que nos dan los motores a DSL: reparaciones, rectificaciones, etc... que bueno que lo aclaran! Saludos y me encantan éstos videos

[@franciscoespinosa5499]

Ingenieroo! Que opina de las reprogramaciones?

[@juandicosta8952]

Se pueden rectificar y asta cambiar aros siempre y cuando las camisas no tengan mucho escalón u ovalamiento .Son varios los cambios de aros que hice en motores diésel y andan bien saludos para todos

[@repman22]

El cigueñal diesel no se puede rellenar pq hay riesgo de q se parta dado q tienen mas torque, ese es el dicho de los diesel!

[@carloscastillo2487]

Repman22 amigo eso es una mentira, si está bien hecho no hay riezgos

[@coupe150068]

Repman, despues de despejar esta duda...se viene el Vento TD I ?

[@francomagini577]

No es torque es compresion y cigüeñales se cortan

[@arucorregidor7938]

Bien dicho repman22 !!! Tal cual el torque en los diesel es mucho mas que un naftero ! , suerte y a volar en ese tsi que tenes que ya es un cohete !!! 😁

[@arucorregidor7938]

@@francomagini577 no tenes idea de lo que hablas amigo 🙊🙊

[@oscargordon6182]

En realidad el mito es que a los gasoleros no se le pueden cambiar los aros. Que un motor no se puede rectificar no es un mito es una boludez.

[@BopeMW]

No se le puede cambiar solo los aros? Ay que hacerlo a nuevo todo????...

[@oscargordon6182]

@@BopeMW como ser yo e visto que le hacen solo aros pero no conozco la durabilidad del mismo. Hay un canal que se llama Hugo mecánica y el le hizo un cambio de aros a un hdi y quedó bien . Pero vuelvo al mismo . Desconozco la durabilidad del mismo.

[@hernanfama764]

@@oscargordon6182 yo le cambie los aros a un perkin 6 cadenero hace 6 años y sigue funcionando perfectamente

[@LionBuster]

Yo tengo un Volkwagen Senda Diesel '94 y le hice los aros hace como 2 años. En aquel entonces, era un tren a vapor largando humo por doquier... Luego de hacerle los aros, quedó 9/10. Hoy anda joya, aunque ya empezó a tirar algo de humo, pero nada que ver con lo que era antes de hacer los aros. Lo único que no le puedo quitar el venteo. No hay manera, y la solucion que me dieron (incluso antes de hacer aros) era hacer el motor. Creo que se referían a ésto del video.

[@gerardobohlarg4281]

Cambie de aros a muchos motores diésel, y si le haces un bruñido fino no tenes problema. Siempre y cuando no sea un desgaste excesivo en los cilindros

[@pabloibaceta5932]

Podés hablar del "moto" del 20w50 para los motores con GNC?

[@ailencoronel2203]

A los gasoleros (diésel) se recomienda encamisar, o sea, poner camisas nuevas no reparar las que ya tiene, en cambio los nafteros si se puede reparar las que tienen (si es que no tiene mucho desgaste) y queda bien

[@dannyperez6489]

Estimado cual seria el motivo, tengo un motor encamisado a estandar y ya requiere reparación, lo que usted dice es que no se puede rectificar a 0,25 sino volver a encamisar?

[@Artyom_Alekseyevich]

tengo una pregunta, mi padre me dice que los autos frenan primero las ruedas traseras y luego las delanteras y no le encuentro el sentido, yo se lo niego, pero quiero estar seguro. es cierto lo que dice? o primero se accionan los frenos delanteros? o lo hace simultáneamente?

[@valentinosantos]

Frenan simultaneamente, solo que mediante reguladores la accion de frenado es mas fuerte en la parte delantela que la trasera, porque cuando un vehículo frena se "agacha" adelante aumentando la carga delantera, es decir, tiene mas peso adelante por lo que va a necesitar mas frenos. Si frenaría primero atras derraparía.

[@litosabale9339]

70 x ciento adelante y 30 atras . Algunos 60 a 40.. pero siempre frenan primero adelante x el peso que lleva en la.partr delantera

[@lautaropasi988]

en realidad no es que frene mas fuerte adelante que atras, lo que pasa es que adelante al tener mayor peso se necesita una mayor fuerza de frenado que en la parte trasera por eso por ejemplo en autos de carga algo antiguos que no llevan sistema de ABS o quiza en los nuevos tambien traen una valvula de "extrangulkacion" mal llamado que dependiendo de la carga del vehiculo en la parte posterior hace que tenga mas fuerza de frenado o viceversa. En autos con ABS por ejemplo cada rueda es sensada su velocidad para tener una mejor respuesta de frenado en caso de que una se bloquee y provoque un derrape, si se frenara mas las de atras automaticamente el sistema distribuye menos fuerza para evitar ese efecto. y eso ocurriria cada vez que frenes entonces, el cual no ocurre, sino que solamente se ejerce mayor esfuerzo de frenado adelante por el peso. saludos

[@valentinosantos]

@@lautaropasi988 totalmente, es lo que intenté explicar de la manera más didáctica posible jaja

[@lautaropasi988]

@@valentinosantos jaja entiendo hermano lo que pasa es que aveces me enrrosco mucho ya que me dedico ala memcanica y es lo que mas me gusta saludos

[@franciscojavierzambranogut1849]

Me gusta escucharte ingenierio. Te quiero preguntar voy para 30 años y quiero estudiar una ingeniería sera que si salgo de 35 sera muy tarde?

[@toptravel2568]

Pensalo asi. Preferis tener 35 y ser ingeniero o seguir igual que ahora? Nunca es tarde hermano. Dale para adelante.

[@greghaus5671]

Excelente ingeniero, desmontando mitos !

[@hernanfama764]

Hasta cambio de aros he hecho y funcionaron muchos años, en gasoleros

[@arucorregidor7938]

El mito mas grande es hacerle solamente cambio de aros a un diesel, cosa que muy pocas veces queda bien , mayormente quedan sin compresión y dificilmente arrancan ....

[@imag6795]

Jajaja que nos pregunten a los dueños de f100 si se puede rectificar jaja... #perkins

[@derbycasullo2733]

Los Perkins 4236 y 4203 van a existir hasta el infinito!

[@NicoMotovlog]

@@derbycasullo2733 el que venda remeras con el logo del motor y modelo se va a hacer La Plata jajaj

[@NicoMotovlog]

Siempre !!

[@derbycasullo2733]

Nico Motovlog el que no puso una antorcha con fuego en la admisión de un Perkins en invierno mientras su viejo daba arranque, no tubo infancia...

[@americosoria6674]

Hola buenas noches.en mi trabajo me dieron una f100 con perkins potenciado año88 un moto fiel le hice casi 300 mil km.con el mantenimiento adecuado.

[@davidcoudenhove4825]

Me encanta este canal de KZbin. Gracias por la información!

[@nicolasp7395]

Ingeniero hable más de los motores diésel así la gente se da cuenta que no son más como un rastrojero

[@tuprogenitora]

Habla un monton de los motores diesel, es mas, a mi, gracias a sus videos, me hizo cambiar de opinión y me quedo una buena referencia

[@nicolasp7395]

@@tuprogenitora es que mucha gente los está matando y no tienen conocimiento de lo que eficientes y nobles que son por eso antes de que el mercado argentino se quede sin estas motorizaciones alguien debe explicarle a la mayoría sobre estos motores.

[@hernanfama764]

@@tuprogenitora cuando empezas a meterte en los motores gasoleros, te das cuenta de que son mucho mas fieles que los nafteros. Yo tenía mis prejuicios, pero cuando empeze a desarmar y armar. Son un caño

[@willdiesel3909]

Asi es Maestro,obviamente rectificar un diesel tiene mayor costo economico que un gasolina.Saludos desde la Honduras.

[@robertomarquez6964]

Ese es el tema.. encontrar un mecánico que trabaje a conciencia y lo deje bien... Yo he hecho rectificar tres motores, dos nafteros y uno diesel y te los DEJAN MAL... Nunca se asemeja a uno nuevo.. por eso la gente se esclaviza con un OKm, porque se cansa retirar la plata con Los mecánicos..

[@2LittleBlackbird2]

Son un tema los mecánicos, los rectificadores te lo pueden dejar bien pero si el mecánico te aprieta mal la tapa (la tipica de apretarla a ojo y no respetar kg+ grados) entre otras cosas fundamentales, no va andar bien nunca.

[@carlosmolina8835]

Colombia presente.............

[@groelfimontoyavasquez3620]

Saludos desde cali colombia!

[@wallydelanus5454]

No es que critique por el solo echo de que sea desda el anonimato este tipo de comentarios, pero: los motores diesel de los que se hace mención son aquellos que tienen cilindros fijos e inamovibles aparte son turboalimentados ahora reto a algún rectificador a que desmienta esta regla!! ( Motor turbo cilindro inamovible debe ser cambiado el block) sin mas me despido saludos atte Wally Wallace desde Lanus

[@PabloLopez-dt6rt]

wally wallace no no es así en camisas y que en medida

[@wallydelanus5454]

Pablo Lopez en ninguna medida Sr. Se debe cambiar el block pues el cilindro por más empeño que usted ponga no disipara temperatura de manera adecuada . El problema de este país es la burocracia y el tamaño del estado amen de la cantidad de populismo .. Saludos desde Lanus

[@PabloLopez-dt6rt]

bueno esta bien y cuando la camisa es flotamte levamnta tempatura siempre entonces

[@wallydelanus5454]

Pablo Lopez no el block diseñado para portar camisas flotantes esta evaluado el flujo de disipación , esto es solo en motores turboalimentados Sr .

[@marcolate1]

Habría que preguntar "quien cresta les dijo que no se rectificar"???? Esa sería una muy buena pregunta.

[@maxguitar.1985]

Lo ideal en motores diesel para q queden perfecto es volver a medida estandar a las tolerancias originales

[@andresgil3662]

Hola que tal muy buena info una consulta puede ser que un motor de Renault el k9k no tiene camisas flotante?

[@dario1545]

Toda la denominación con que empieza con la k (k4m, k7m, k9k.etc) creo que comparten el mismo block y no son flotantes. Saludos

[@andresgil3662]

@@dario1545 muchas gracias!!

[@yoryetfernandez1154]

Maestro saludos desde Venezuela, mire yo quiero hacerle una pregunta, cuando uno hace un motor uno no puede acostar el cigueñal en el suelo hasta el otro dia xq dicen que es malo xq se dobla que hay de cierto en éso?

[@dario1545]

El cigüeñal se puede dejar en cualquier lugar mientras no se golpee o se caiga no pasa nada.. Con la fuerza que ejerce cada biela cada ves que esta en tiempo de explocion la fuerza de la gravedad no le afecta :) saludos.

[@2LittleBlackbird2]

Puede estar en el piso acostado, o parado, pero que no se golpee fuerte porque lo tenés que mandar a alinear a una rectificadora.

[@josecn7510]

Gracias profe

[@julioa.m4839]

Buena información

[@esmarlinvivian4412]

Se puede reparar un Block picado?

[@JuanGabriel.2t]

Jajaja no sabía que era un mito. Mi viejo rectifico a su duna, la luv y una f100.

[@ejc8017]

Quiero comprarme un fiat punto 2010, diesel 1.3 multijet con 130 mil km. Un auto asi tiene motor para rato o ya esta muy baqueteado?

[@alejandrolazaro395]

Si conseguis uno bueno, cómpralo,es un caño ese auto .lo moves con dos monedas aparte.

[@paulovega8856]

Hola soy de Uruguay y quería saber por qué los motores diesel necesitan bomba de vacío desde ya muchas gracias

[@jornellpristino7735]

Para el freno.

[@lalofb05]

Todos los comentarios hablan de rectificar F100, Duna, Dodge 1500 etc....en esos casos no hay problema. Que pasa cuando el block es de aluminio y las camisas de acero fundidas en el block? Por ejemplo Vento 2.0 TSI o EcoSport 1.4 tdci.

[@pabloilari4243]

Vamos nomás alguien que sabe y esta en la trichera de la mec{anica y no en un mostrador haciendose el lindo.... Saludos.

[@marcoslongoni22]

cambias camisas simple

[@lalofb05]

Como?

[@marceloadriansuarez1103]

Que hay de cierto que a un motor diesel no se le puede hacer medio motor....por que trae problemas..?? ..

[@2LittleBlackbird2]

A qué te referís con "medio motor"?

[@marceloadriansuarez1103]

@@2LittleBlackbird2 Me refiero cuando solamente cambias aros y metales...una bruñida en los cilindros..ect...

[@coupe150068]

@@marceloadriansuarez1103 mi experiencia dice que no es conveniente cambiar solo aros y bruñir cilindros; por lo menos en mi Peugeot 504 diesel, no quedo bien... Saludos.

[@marceloadriansuarez1103]

@@coupe150068 Gracias x tu opinión..te lo agradezco..Saludos

[@2LittleBlackbird2]

@@marceloadriansuarez1103 ahah bueno, una consulta respetuosamente, vos cuando te bañas , te pones la misma ropa interior y te cambias la remera y el pantalón?? Bueno, en los motores es lo mismo, no hay medio motor, o se hace o no, saludos

[@Nippurify]

Porque dicen entonces que los diesel no se pueden rectificar??? Quisiera saber sus argumentos?

[@dfg6778]

De rectificar los cilindros y pasarlos a una medida mas grande, creo que es la pregunta.

[@ktmacia]

Y que rectificas si no? La pregunta esta bien contestada...

[@sigma7568]

Claro, rectificar no es cambiar camisa, no entendí la respuesta

[@pitbull761]

Se puede rectificar, e incluso llevar los cilindros a supermedida. Tengo una D20 turbo diesel, a la cual hubo que hacerle a nuevo el motor. Se rectificó todo lo que se debía, y llevamos los cilindros de 100 mm a 101 mm de diámetro, que inclusive vienen las camisas y los pistones completos. Quedó funcionando igual o mejor que de fábrica.

[@ktmacia]

@@pitbull761 si le cambiaste las camisas, ya no es rectificado..... Siempre que se rectifica, se ponen pistones de sobremedida.

[@pitbull761]

@@ktmacia en realidad, cambiamos las camisas y las llevamos a 101 mm. Coinciden las camisas con las del Perkins P4000. Y de hecho, pusimos los pistones de este último motor en mi Maxion S4T Plus, que originalmente traía pistones y cilindros de 100 mm de diámetro

[@RUPHOLINO]

Me gustan los temas de sus vídeos pero lo que no me gusta es que en ocasiones responde en tono de burla a las consultas o dudas de sus seguidores. Es por algo que ya están haciendo dicha consulta, para zanjar la duda. Va con mucho respeto. Saludos

[@jornellpristino7735]

Es que debajo del escritorio hay uno haciéndole cosquillas al ingeniero.

[@enmanueltejadatatis1901]

Rectificar un motor no es cosa de los todos mecánico de 10 solo 3 lo hacen con todas las normativas a seguir

[@luistrejos5997]

Rectificar decimos pasar a la siguiente medida los cilindros, lo que ud habla es overholear. El diesel tiene cilindros cromados . Por lo tanto , no se puede rectificar

[@jornellpristino7735]

Es cierto, los camiones se compran y se tiran al año.

[@Marcos43611]

No deja de ser un motor que lo único que tiene de diferente al menos en el loque es el modo de ignición del combustible uno es una bujía y otro un calentador, porque ese mito

[@pabloilari4243]

La bujía participa en todas las explosiones en un ciclo OTTO... Las de precalentamiento es para el arranque en frio en los diesel de inyección indirecta y medioambiental en los directa que hoy dia son la mayoría. Luego las explosiones se dan por auto ignición.... Menos Garibaldi y mas libros.....

[@nicolaszelarayan7878]

Es muy cierto yo llevé un motor diesel a un chanta que no respeto las tolerancias y tras años de intentar hacer funcionar nunca más arranco ese motor

[@pabloilari4243]

Que motor era?? y cual es la tolerancia que no se respetó???

[@nicolaszelarayan7878]

@@pabloilari4243 un motor duratorq de Ecosport 1.4 el problema fue que primero cuando se colocó camisas nuevas se deformo el block y en posteriores intentos de dejarlo bien nunca quedó bien ese motor

[@pabloilari4243]

@@nicolaszelarayan7878 Entonces?? El mismo caso tuve yo... con un TDCI 1.4 pero puesto en un C3... es el mismo. Se rectificó y nunca bajo el excesivo consumo de aceite. Luego me enteré que era un caso conocido... no se puede rectificar. Y mi restificador no es ningun chanta.

[@nicolaszelarayan7878]

@@pabloilari4243 el tema es que el mío cómo se había deformado el block se puso a rebajarlo para que quede recto de nuevo y apriete la tapa y después rebajo los pistones entonces es difícil que vuelva a funcionar porque le metió mucha mano sin saber

[@jaimehobandoc1965]

Una duda es una duda y hay que respetar a quien la tiene, otra cosa es un bruto asegurando la respuesta a una pregunta que nunca se hizo. Mis respetos ingeniero

[@ramonbs6075]

El de audio del programa, le pido, rectifique la entrada de audio o el micrófono 😁

[@jorgepinto3372]

Si se puede hacer un cambio de aros ahora había que ver cómo están los cilindros

[@jakeelperro3876]

No puedes cambiar anillas o aros sin cambiar la camisa. Es ambos o nada

[@sigma7568]

Pero cambiar camisas no es rectificar

[@pabloilari4243]

Bien.... uno que sabe....

[@locati82]

Motores hdi linea psa 1.4 - 1.6... usados por ford...NO se pueden rectificar y obtener resultado optimo..O sea se pueden rectificar...pero..........no lloren despues.

[@NicolasT85]

Corto y al pié

[@waltercardona578]

Un amigo me recontruyo un motor Mitsubishi l200 4d56 diesel y quedó prácticamente nuevo

[@juancerivarola8029]

Siempre me cagó de gustó esa camioneta, que pedazo de nave. Saludos

[@waltercardona578]

@@juancerivarola8029 de las mejores, esa que comento la vendí y ahora tengo una 2004 motor en exelente estado

[@ezekarylautyinaki]

Los motores de los clios dci 1.5 nunca quedan bien un saludos ingeniero ...

[@lautaropasi988]

empecemos hablando de que de fabrica fueron malos esos motores un saludo opinologo ...

[@metalestranged]

Tengo un clio 1.5 rectificado por un excelente profesional y te sorprenderias de como funciona.. el tema es dar con la persona indicada. Antes de esto me hicieron odiar a este coche. Ya le hice 50 mil km, no consume aceite ni agua ni nada de lo que se lee por interner del pobre dci..

[@ezekarylautyinaki]

@@lautaropasi988 el problema que no son malos el temas acá es el gasoil. Estos están preparados para euro y para el año en que lo trajeron no avía en la Argentina. Yo tuve uno y andaba muy bien solo gastaba aceite. Pero una máquina nunca te deja tirado saludos

[@ezekarylautyinaki]

@@metalestranged se lo que es. El problema que acá hay mucho chapusero y se gasta mucho dinero. Para repararlo. Lo vendí y con la diferencia compre otro auto. Pero sostengo que acá el problema es el gasoil. Pero va en suerte también. Al chico que se lo vendí le mando a hacer el motor completo. Y quedo 10 puntos pero gasto 70 lucas más 15 Lucas del tubo. Y x el momento no gasta nada pero. Ami no me servía reparar el motor. Saludos

[@dario1545]

El 1.5? Es un avión. Puede que este fuera de punto o el problema mas comun son los inyectores se fueron como 60.000$ si no me quedo corto los bosch. Se saben joder los turbos tambien Saludos

[@cristian-bn1yd]

Jajaja a un chanta no le gusto el video

[@David-sy8xe]

Like para que no haya más motores diesel, son muy contaminantes, en Europa cada vez hay menos

[@brianhinojosa3230]

CACHA CHANTA ......